Reuters - &nbsp;O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) passou a deter participação de 4,4% na Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer responsável pelo projeto do veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL), após aporte recente de R$ 400 milhões pelo banco de fomento, afirmou o diretor Alexandre Abreu nesta quinta-feira.
O primeiro voo comercial do eVTOL da Eve, ou "táxi aéreo", deve ocorrer em 2027, informou o presidente-executivo da Embraer-X, Daniel Moczydlower, à Reuters no final de abril.
O banco de fomento teve lucro líquido de R$13,3 bilhões no primeiro semestre, estável em relação ao mesmo período de 2024, conforme dados divulgados nesta quinta-feira, em resultado ajudado por operações envolvendo ações da JBS. Em termos recorrentes, o lucro aumentou 2% ano a ano, para R$7,3 bilhões.
No segundo trimestre, o banco apresentou lucro total de R$7,7 bilhões e um resultado líquido recorrente de R$4,6 bilhões.
O BNDES citou efeito positivo no segundo trimestre de R$901 milhões oriundo de operações com ações da JBS, sendo R$267 milhões com a venda de papéis e R$634 milhões com a dupla listagem da empresa no Brasil e nos Estados Unidos.
O BNDES, que em maio vendeu ações da JBS, reduzindo sua fatia na processadora de alimentos a cerca de 18%, pretende destinar os recursos auferidos com vendas de participações societárias a novos investimentos em empresas mais ligadas aos setores de tecnologia, inovação e sustentabilidade, disse Abreu.
No final de junho, a carteira de participações societárias do banco alcançou R$80,3 bilhões, de R$87,6 bilhões três meses antes. O banco citou ajuste a valor de mercado negativo de Petrobras (-R$6,2 bilhões) e alienação de ações de JBS (-R$2,5 bilhões), atenuados pela valorização de Copel (+R$1,3 bilhão).
A carteira de crédito expandida do BNDES totalizou R$597,5 bilhões no final da primeira metade do ano, aumento de 13% ano a ano, com o índice de inadimplência de mais de 90 dias ficando em 0,03%, queda de 0,04 ponto percentual.
Os desembolsos no primeiro semestre somaram R$54,6 bilhões, alta de 11% ante o mesmo período de 2024, enquanto as consultas por financiamento subiram 7%, para R$133,2 bilhões, e as aprovações de empréstimos cresceram 9%, para R$72,8 bilhões.
O banco espera que os desembolsos totais aumentem no segundo semestre em relação aos primeiros seis meses do ano, com expectativa de que o apoio do BNDES ao plano de ajuda a empresas afetadas pelas tarifas dos EUA fomente consultas, aprovações e liberações de recursos nos próximos meses.
"Não dá para fazer uma projeção, porque tem um fator muito importante que é o Plano Brasil Soberano. No ano passado, nosso desembolso foi muito afetado pela ajuda ao Rio Grande do Sul", disse Abreu, sugerindo que o banco poderá ter desembolsos acima de R$100 bilhões no segundo semestre.
Uma das principais fontes do apoio às empresas será o Fundo de Garantia à Exportação (FGE), que é gerido pelo BNDES. Cerca de R$30 bilhões devem ser direcionados ao Plano Brasil Soberano.
Segundo o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, outras medidas de socorro também estão sendo estudadas pelo governo federal. "Teremos surpresas importantes... nós (do BNDES) vamos além do que será proposto pelo governo", afirmou.
O retorno sobre o patrimônio (ROE) do BNDES ficou em 18,8% no primeiro semestre, declínio de 0,8 ponto ano a ano, enquanto o ROE recorrente recuou 0,3 ponto, para 10,3%.

Paulo Emilio

Protótipo do eVTOL foi apresentado na 45ª edição do Farnborough Airshow, na Inglaterra

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Economia

BNDES passa a deter participação de 4,4% na Eve, subsidiária de "carros voadores da Embraer

247 - O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, afirmou que o investimento de R$ 405 milhões na Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer dedicada ao desenvolvimento de aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOLs), representa uma aposta estratégica na inovação tecnológica do país. Segundo ele, a iniciativa coloca o Brasil na vanguarda da aviação sustentável e resgata o protagonismo nacional no setor.
&nbsp;“Queremos ver a Eve voar de novo e mostrar o talento, a geniosidade, a inovação, a competência técnica, a persistência, a capacidade e resiliência do Brasil”, declarou Mercadante durante o anúncio do aporte.
O investimento foi realizado por meio da BNDESPar, braço de participações do banco, e será feito via BDRs (Brazilian Depositary Receipts), que representam ações da Eve listadas na Bolsa de Nova York. A operação dará ao banco cerca de 4% de participação na companhia, avaliada atualmente em US$ 1,8 bilhão,.
&nbsp;“O BNDES tem um papel decisivo em tudo o que diz respeito à inovação tecnológica. E foi assim ao longo da história. O BNDES já financiou 1.300 aviões. Sim, essa é a essência de um banco de fomento de desenvolvimento e a Embraer hoje é um grande êxito, é um orgulho nacional, é muita tecnologia, é muito valor agregado", disse Mercadante.
Mercadante destacou que o banco já havia apoiado o projeto com crédito de R$ 1,2 bilhão, mas agora assume posição como sócio. “Já fizemos um crédito de R$ 1 bilhão e R$ 200 milhões para o carro voador Pivotol. Crédito com linhas subsidiadas porque é um projeto de risco e de inovação. Agora nós estamos entrando como sócio do projeto, estamos aportando R$ 405 milhões.”
A Eve já contabiliza mais de 2.770 encomendas de seus veículos elétricos e planeja iniciar os voos experimentais entre o final de 2027 e o início de 2028, a partir de sua nova fábrica em Taubaté (SP).
&nbsp;“O eventual hoje da Embraer é o projeto com mais demandas já apresentadas em todo o mundo. Portanto, é um projeto muito consistente e o BNDES acredita, está investindo e nós pretendemos crescer junto com a empresa e com esse produto”, afirmou
O presidente do BNDES ainda relacionou o avanço da Eve com o legado de Santos Dumont, cuja primeira decolagem completa do 14 Bis completa 120 anos em 2026. “O ano que vem, em outubro, novembro, nós estaremos celebrando 120 anos que o 14 Bis voou em Paris com o Santos Dumont. Acho que será uma grande celebração de 120 anos e Santos Dumont ver o carro voador correndo os céus e um dos projetos mais consistentes e mais promissores da nova aviação.”

Otávio Rosso

Aloizio Mercadante, presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES)

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Brasil

Mercadante destaca investimento do BNDES em carros voadores como marco da inovação brasileira

247 - A BNDESPar, braço de participações societárias do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), anunciou um investimento de US$ 74,9 milhões — equivalentes a R$ 405,3 milhões — na Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada à fabricação de aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOLs). Com a operação, segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/negocios/noticia/2025/08/14/bndes-investira-r-405-milhoes-para-se-tornar-socio-da-eve-startup-de-carros-voadores-da-embraer.ghtml">O Globo</a>, a BNDESPar passará a deter cerca de 4% do capital da companhia, listada na Bolsa de Nova York e avaliada em aproximadamente US$ 1,8 bilhão no fechamento do último pregão.
O aporte será realizado por meio de Brazilian Depositary Receipts (BDRs), certificados que representam ações de empresas estrangeiras. Atualmente, a Eve não possui BDRs negociados na B3, mas pretende lançar esses títulos “em uma oferta privada liderada pela BNDESPar”, segundo o comunicado. O objetivo é permitir que investidores locais tenham acesso aos papéis no futuro.
“A Eve planeja disponibilizar a negociação de BDRs na B3 para investidores locais, após a conclusão da oferta privada”, informou a instituição. O banco destacou que o investimento busca “fortalecer a estrutura de capital e apoiar as atividades de pesquisa e desenvolvimento essenciais para a execução do Plano de Negócios da Eve”. O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, afirmou que a iniciativa “é um passo estratégico para colocar o Brasil na vanguarda da mobilidade aérea sustentável”.
A Eve, controlada pela Embraer, classificou o aporte como um marco importante em sua trajetória. “Contribui com a nossa visão e impulsiona nossa missão de transformar a mobilidade urbana”, declarou o CEO Johann Bordais, também na nota. A empresa planeja iniciar a produção de seus eVTOLs em uma nova fábrica em Taubaté (SP), com voos experimentais previstos para o período entre o final de 2027 e o início de 2028.
Segundo estudo divulgado pela própria Eve em junho, a mobilidade aérea urbana poderá gerar até 2045 uma receita global de US$ 280 bilhões, com demanda estimada de 30 mil eVTOLs e transporte de cerca de 3 bilhões de passageiros. A expectativa é que esses veículos elétricos substituam boa parte das viagens hoje realizadas por helicópteros, oferecendo mais eficiência e menor impacto ambiental.

BNDESPar investe R$ 405 milhões na Eve e aposta no avanço dos "carros voadores"

247 - A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer com ações negociadas na Bolsa de Nova York (NYSE), oficializou nesta segunda-feira (17) um acordo vinculativo com a Revo, operadora de mobilidade aérea urbana com sede em São Paulo, e sua controladora, a Omni Helicopters International (OHI).&nbsp;
Segundo o <a href="https://es.estadaoconteudo.com.br/midia/">Estadão Conteúdo</a>, o contrato, avaliado em US$ 250 milhões — o equivalente a R$ 1,35 bilhão —, estabelece a aquisição de até 50 aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOL). Além dos veículos, o acordo inclui o fornecimento de soluções completas para entrada em operação e suporte pós-venda, marcando a entrada definitiva da Eve no mercado de mobilidade aérea urbana.
A previsão é que a primeira aeronave seja entregue no último trimestre de 2027. A Revo assumirá o papel de pioneira no lançamento comercial dos eVTOLs da Eve, posicionando-se na vanguarda da transformação da aviação urbana no Brasil.
Além das aeronaves, o contrato contempla uma plataforma integrada de serviços. Entre os destaques está o portfólio TechCare, desenvolvido pela Eve para promover maior eficiência operacional e suporte técnico aos clientes.
Com mais de 400 helicópteros registrados e cerca de 2 mil pousos e decolagens por dia em São Paulo, a Revo já figura como uma das principais operadoras do setor e se prepara para dar um salto tecnológico com a adoção dos veículos elétricos.
“Este contrato com a Revo e a OHI é um passo fundamental para a Eve, demonstrando a crescente confiança do mercado em nossa tecnologia e modelo operacional”, declarou o CEO da Eve, Johann Bordais. Segundo ele, a transição do conceito à implementação concreta dos eVTOLs fortalece o plano comercial da empresa e colabora para o desenvolvimento de um ecossistema urbano de mobilidade aérea mais sustentável.
Do lado da operadora, o CEO da Revo, João Welsh, destacou a maturidade e a confiabilidade do projeto da Eve. “Atribuímos a escolha da Eve Air Mobility à maturidade do projeto, à estrutura completa de suporte e à excelência da Embraer no setor aeroespacial”, afirmou. Ele acrescentou que as aeronaves serão decisivas para viabilizar a estratégia da empresa de transformar a mobilidade aérea nas grandes cidades.

Eve fecha contrato de US$ 250 mi com Revo para 50 "carros voadores"

Reuters - O presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, disse nesta quarta-feira que a fabricante de aeronaves pretende fazer novos investimentos da ordem de R$ 20 bilhões no Brasil até 2030 para elevar sua produção de aeronaves e desenvolver novos produtos.
"Eu gostaria de aproveitar essa ocasião para compartilhar em primeira mão que a Embraer pretende realizar novos investimentos no Brasil na ordem de R$ 20 bilhões até 2030", disse o executivo durante cerimônia em Brasília sobre o programa Nova Indústria Brasil ao lado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
"Esse valor será destinado a atender ao aumento da produção de aeronaves e o desenvolvimento de novos produtos, como as aeronaves elétricas eVTOL, os nossos carros voadores, que serão fabricados no Brasil pela Eve, empresa do grupo Embraer", acrescentou.
Gomes Neto disse ainda estar "bastante otimistas em relação ao futuro" nos vários segmentos em que a fabricante de aeronaves atua.

Embraer pretende fazer investimentos de R$ 20 bilhões no Brasil até 2030

(Reuters) - A Wisk Aero, controlada da Boeing, espera que seu táxi aéreo sem piloto comece a transportar passageiros "no final da década", enquanto trabalha com o órgão regulador dos Estados Unidos para garantir as aprovações para o serviço, disse o presidente-executivo nesta segunda-feira, em meio ao ceticismo entre analistas sobre os prazos de certificação.
A Wisk é um entre vários fabricantes de aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem verticais (eVtol) que surgiram nos últimos anos com a promessa de oferecer um modo de transporte ecologicamente correto em cidades congestionadas.
Mas o setor enfrenta obstáculos tecnológicos, como a fabricação de baterias potentes o suficiente para que as empresas possam fazer mais viagens com uma única carga. As companhias também precisam convencer os órgãos reguladores e o público de que as aeronaves são seguras, uma barreira que é maior quando o veículo é autônomo.
A Wisk está desenvolvendo uma aeronave autônoma de quatro lugares que terá um alcance de 145 quilômetros.
"No momento, estamos testando e produzindo os elementos dessa aeronave que esperamos voar por volta do final deste ano", disse o presidente-executivo da Wisk, Brian Yutko, a jornalistas durante a feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra.
A estratégia da Wisk é diferente de outros grandes fabricantes de táxi aéreo, que estão desenvolvendo modelos que exigirão um piloto para pilotar a aeronave. A empresa afirmou que os operadores de suas aeronaves economizarão nos custos com pilotos.
A fabricante de aeronaves elétricas Eve EVEX.N, da Embraer. apresentou no início do mês, pela primeira vez, o protótipo em escala real de seu “táxi voador”, alcançando um marco, já que a empresa pretende que o modelo obtenha certificação e entre em serviço em 2026.
Especialistas do setor da Bain afirmam que não se espera um voo de passageiros totalmente autônomo antes do final da década de 2030 e que as aeronaves sem piloto enfrentarão a concorrência dos veículos autônomos nas estradas.
"Maximizar a ocupação de passageiros e evitar viagens de retorno com aeronaves vazias será crucial para a lucratividade da operadora", disse Mattia Celli, um dos autores do relatório da Bain.
A Wisk, sediada em Mountain View, Califórnia, era anteriormente uma joint venture entre a Boeing e a Kitty Hawk Corp. No ano passado, ela se tornou uma subsidiária integral da fabricante de aviões norte-americana.

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