247 - A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer com ações negociadas na Bolsa de Nova York (NYSE), oficializou nesta segunda-feira (17) um acordo vinculativo com a Revo, operadora de mobilidade aérea urbana com sede em São Paulo, e sua controladora, a Omni Helicopters International (OHI).&nbsp;
Segundo o <a href="https://es.estadaoconteudo.com.br/midia/">Estadão Conteúdo</a>, o contrato, avaliado em US$ 250 milhões — o equivalente a R$ 1,35 bilhão —, estabelece a aquisição de até 50 aeronaves elétricas de pouso e decolagem vertical (eVTOL). Além dos veículos, o acordo inclui o fornecimento de soluções completas para entrada em operação e suporte pós-venda, marcando a entrada definitiva da Eve no mercado de mobilidade aérea urbana.
A previsão é que a primeira aeronave seja entregue no último trimestre de 2027. A Revo assumirá o papel de pioneira no lançamento comercial dos eVTOLs da Eve, posicionando-se na vanguarda da transformação da aviação urbana no Brasil.
Além das aeronaves, o contrato contempla uma plataforma integrada de serviços. Entre os destaques está o portfólio TechCare, desenvolvido pela Eve para promover maior eficiência operacional e suporte técnico aos clientes.
Com mais de 400 helicópteros registrados e cerca de 2 mil pousos e decolagens por dia em São Paulo, a Revo já figura como uma das principais operadoras do setor e se prepara para dar um salto tecnológico com a adoção dos veículos elétricos.
“Este contrato com a Revo e a OHI é um passo fundamental para a Eve, demonstrando a crescente confiança do mercado em nossa tecnologia e modelo operacional”, declarou o CEO da Eve, Johann Bordais. Segundo ele, a transição do conceito à implementação concreta dos eVTOLs fortalece o plano comercial da empresa e colabora para o desenvolvimento de um ecossistema urbano de mobilidade aérea mais sustentável.
Do lado da operadora, o CEO da Revo, João Welsh, destacou a maturidade e a confiabilidade do projeto da Eve. “Atribuímos a escolha da Eve Air Mobility à maturidade do projeto, à estrutura completa de suporte e à excelência da Embraer no setor aeroespacial”, afirmou. Ele acrescentou que as aeronaves serão decisivas para viabilizar a estratégia da empresa de transformar a mobilidade aérea nas grandes cidades.

Paulo Emilio

Protótipo do eVTOL foi apresentado na 45ª edição do Farnborough Airshow, na Inglaterra

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Economia

Eve fecha contrato de US$ 250 mi com Revo para 50 "carros voadores"

Reuters - O presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, disse nesta quarta-feira que a fabricante de aeronaves pretende fazer novos investimentos da ordem de R$ 20 bilhões no Brasil até 2030 para elevar sua produção de aeronaves e desenvolver novos produtos.
"Eu gostaria de aproveitar essa ocasião para compartilhar em primeira mão que a Embraer pretende realizar novos investimentos no Brasil na ordem de R$ 20 bilhões até 2030", disse o executivo durante cerimônia em Brasília sobre o programa Nova Indústria Brasil ao lado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
"Esse valor será destinado a atender ao aumento da produção de aeronaves e o desenvolvimento de novos produtos, como as aeronaves elétricas eVTOL, os nossos carros voadores, que serão fabricados no Brasil pela Eve, empresa do grupo Embraer", acrescentou.
Gomes Neto disse ainda estar "bastante otimistas em relação ao futuro" nos vários segmentos em que a fabricante de aeronaves atua.

Embraer pretende fazer investimentos de R$ 20 bilhões no Brasil até 2030

(Reuters) - A Wisk Aero, controlada da Boeing, espera que seu táxi aéreo sem piloto comece a transportar passageiros "no final da década", enquanto trabalha com o órgão regulador dos Estados Unidos para garantir as aprovações para o serviço, disse o presidente-executivo nesta segunda-feira, em meio ao ceticismo entre analistas sobre os prazos de certificação.
A Wisk é um entre vários fabricantes de aeronaves elétricas de decolagem e aterrissagem verticais (eVtol) que surgiram nos últimos anos com a promessa de oferecer um modo de transporte ecologicamente correto em cidades congestionadas.
Mas o setor enfrenta obstáculos tecnológicos, como a fabricação de baterias potentes o suficiente para que as empresas possam fazer mais viagens com uma única carga. As companhias também precisam convencer os órgãos reguladores e o público de que as aeronaves são seguras, uma barreira que é maior quando o veículo é autônomo.
A Wisk está desenvolvendo uma aeronave autônoma de quatro lugares que terá um alcance de 145 quilômetros.
"No momento, estamos testando e produzindo os elementos dessa aeronave que esperamos voar por volta do final deste ano", disse o presidente-executivo da Wisk, Brian Yutko, a jornalistas durante a feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra.
A estratégia da Wisk é diferente de outros grandes fabricantes de táxi aéreo, que estão desenvolvendo modelos que exigirão um piloto para pilotar a aeronave. A empresa afirmou que os operadores de suas aeronaves economizarão nos custos com pilotos.
A fabricante de aeronaves elétricas Eve EVEX.N, da Embraer. apresentou no início do mês, pela primeira vez, o protótipo em escala real de seu “táxi voador”, alcançando um marco, já que a empresa pretende que o modelo obtenha certificação e entre em serviço em 2026.
Especialistas do setor da Bain afirmam que não se espera um voo de passageiros totalmente autônomo antes do final da década de 2030 e que as aeronaves sem piloto enfrentarão a concorrência dos veículos autônomos nas estradas.
"Maximizar a ocupação de passageiros e evitar viagens de retorno com aeronaves vazias será crucial para a lucratividade da operadora", disse Mattia Celli, um dos autores do relatório da Bain.
A Wisk, sediada em Mountain View, Califórnia, era anteriormente uma joint venture entre a Boeing e a Kitty Hawk Corp. No ano passado, ela se tornou uma subsidiária integral da fabricante de aviões norte-americana.

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Eve fecha contrato de US$ 250 mi com Revo para 50 "carros voadores"

Embraer pretende fazer investimentos de R$ 20 bilhões no Brasil até 2030

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