247 - As exportações brasileiras para a Índia avançaram 30,2% em 2025, enquanto as vendas do Brasil para os Estados Unidos caíram 6,6% no mesmo período. O comércio bilateral entre brasileiros e indianos alcançou US$ 15,2 bilhões, com alta de 25% em relação ao ano anterior. Os dados apareceram em uma análise publicada pelo empresário Drew Crawford (EUA), que apontou a Índia como um dos mercados de crescimento mais acelerado para os produtos brasileiros.
“A próxima década de crescimento das exportações brasileiras passa por Nova Délhi e Pequim. Washington não é mais o único comprador à mesa”, escreveu o empresário nas redes sociais. “A maior parte do capital ocidental está mal precificado para um mundo que já está chegando”.
A aproximação comercial ganhou novo impulso com a abertura do primeiro escritório da ApexBrasil em Nova Délhi. A agência identificou 378 novas oportunidades de negócios para empresas brasileiras em setores como mineração, máquinas, alimentos, saúde e energia renovável.
Em publicação nas redes sociais, Drew Crawford afirmou que o fortalecimento das relações entre Brasil e Índia altera o eixo tradicional do comércio internacional e amplia o peso asiático nas exportações brasileiras. Segundo ele, a próxima fase de expansão econômica do Brasil passa por Nova Délhi e Pequim. 
A análise destacou a viagem do presidente Lula à Índia em fevereiro. Durante cinco dias em Nova Délhi, o presidente assinou dez acordos bilaterais voltados para áreas consideradas estratégicas, como minerais críticos, agricultura, defesa, tecnologia e infraestrutura digital.
As negociações também resultaram na definição de novas metas comerciais. Brasil e Índia estabeleceram o objetivo de elevar o fluxo bilateral para US$ 20 bilhões nos próximos cinco anos e atingir US$ 30 bilhões até 2030.
<h2>Índia amplia protagonismo global</h2>
A publicação também chamou atenção para o crescimento da economia indiana. A Índia ultrapassou o Japão recentemente e assumiu a posição de quarta maior economia do planeta. Segundo a análise apresentada por Crawford, o país asiático também pode superar a Alemanha nos próximos anos.
O avanço indiano ocorre em meio à reorganização das cadeias globais de comércio e da disputa internacional por minerais estratégicos, tecnologia e infraestrutura energética. Nesse cenário, Brasil e Índia ampliam cooperação em áreas ligadas à transição energética e ao desenvolvimento industrial.
Os acordos assinados entre os dois países incluem projetos relacionados a minerais críticos, considerados essenciais para a produção de baterias, equipamentos eletrônicos, sistemas digitais e tecnologias voltadas à energia limpa.
A análise de Drew Crawford também destacou que o aumento da presença brasileira no mercado asiático pode gerar impactos relevantes sobre investimentos, exportações e estratégias comerciais internacionais nos próximos anos.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Brazil's exports to India grew 30.2% in 2025. That makes India one of Brazil's two fastest-growing major export markets, alongside Argentina. US exports from Brazil fell 6.6% in the same year. Bilateral trade between Brazil and India hit $15.2 billion in 2025, up 25 percent… <a href="https://t.co/EqT19F0yCj">pic.twitter.com/EqT19F0yCj</a>— Drew Crawford (@drewcrawford_) <a href="https://twitter.com/drewcrawford_/status/2053152770417692821?ref_src=twsrc%5Etfw">May 9, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Redação Brasil 247

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante Cerimônia oficial de chegada do Primeiro-Ministro da República da Índia, Narendra Modi, em Brasília - 08/07/2025

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Sul Global

‘O capital ocidental está mal precificado no mundo’, avalia empresários dos EUA ao destacar parceria entre Brasil e Índia

247 - O Brasil tornou-se o principal destino dos investimentos chineses no mundo em 2025, ao receber US$ 6,1 bilhões em aportes distribuídos por 20 estados. Os dados fazem parte de levantamento divulgado pelo Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), que também mostrou um estoque acumulado de US$ 85,5 bilhões investidos por empresas chinesas no país entre 2007 e 2025, em um total de 355 projetos.
As informações constam no estudo “Investimentos Chineses no Brasil – 2025: Mineração, Mobilidade Elétrica e Renováveis”, apresentado em evento virtual promovido pelo CEBC. O levantamento destacou a expansão dos aportes em eletricidade, mineração e indústria automotiva, setores considerados estratégicos para a transição energética global.
Segundo o diretor de Conteúdo e Pesquisa do CEBC, Tulio Cariello, os investimentos cresceram principalmente nas áreas de energia e mineração. “Os aportes em eletricidade, incluindo energias solar e eólica, têm crescido de forma contínua e chegaram a US$ 1,79 bilhão em 2025. Já os investimentos em mineração mais que triplicaram na comparação com o ano anterior, somando US$ 1,76 bilhão, com aquisições feitas por empresas chinesas em segmentos como níquel e cobre, que são essenciais para cadeias produtivas associadas à transição energética”, afirmou.
<h2>Mobilidade elétrica ganha força</h2>
O estudo também registrou avanço expressivo dos investimentos chineses na indústria automotiva brasileira. De acordo com o CEBC, o setor recebeu ao menos US$ 965 milhões em 2025, valor 66% superior ao registrado no ano anterior.
Cariello destacou que a instalação de fábricas de montadoras chinesas representa uma nova etapa da presença industrial do país asiático no Brasil. “A inauguração das fábricas da GWM e da BYD no país e o início da produção local demonstram o amadurecimento dos projetos voltados para mobilidade elétrica no Brasil”, disse.
Durante o debate promovido pelo CEBC, o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos, afirmou que o mercado brasileiro vive um processo acelerado de transformação tecnológica. Segundo ele, a experiência chinesa precisa passar por adaptações para funcionar plenamente no país.
“O modelo chinês deu muito certo, mas ele não é simplesmente exportável. Para operar e fabricar no Brasil, é preciso entender as condições locais e adaptar esse modelo à realidade brasileira”, declarou.
<h2>China amplia presença estratégica no Brasil</h2>
O representante do Bradesco em Hong Kong, Danilo Goulart, avaliou que o avanço dos investimentos chineses combina mudanças geopolíticas e fatores estruturais da economia brasileira. Segundo ele, o cenário internacional mais fragmentado e as restrições enfrentadas por empresas chinesas em outros mercados ampliaram o interesse pelo Brasil.
“O relacionamento comercial entre China e Brasil vem amadurecendo ao longo do tempo. Estamos trazendo mais setores, e o estudo mostra investimentos em 20 estados brasileiros. Isso exige conhecimento do país, da cadeia produtiva e das condições locais”, afirmou Goulart.
Na avaliação do executivo, o Brasil ganhou posição estratégica na relação bilateral por reunir mercado consumidor amplo, potencial mineral e capacidade de expansão em setores ligados à energia limpa e à infraestrutura.
<h2>Energia renovável impulsiona aportes</h2>
A CEO da SPIC Brasil, Adriana Waltrick, destacou que o país reúne vantagens competitivas para atrair empresas chinesas interessadas em energia renovável. Segundo ela, a matriz elétrica brasileira se destaca internacionalmente pela forte presença de fontes limpas.
“O Brasil tem uma matriz elétrica renovável que o mundo inteiro gostaria de ter. Estamos onde o mundo quer estar em 2050”, afirmou.
Waltrick também chamou atenção para desafios ligados à expansão do sistema elétrico nacional. Entre os pontos mencionados aparecem a necessidade de ampliar a transmissão de energia, investir em armazenamento, avançar em hidrogênio verde e acelerar a digitalizaç

Brasil assume liderança global na atração de investimentos chineses, mostra estudo

247 - Índia e União Europeia avançaram nas discussões para aprofundar a parceria estratégica entre os dois blocos, em meio a uma agenda que envolve cooperação diplomática, energia limpa e fortalecimento das cadeias globais de minerais críticos. As informações foram divulgadas pela agência ANI.
Segundo o porta-voz da chancelaria indiana, Randhir Jaiswal, o secretário para Assuntos do Ocidente do Ministério das Relações Exteriores, Sibi George, reuniu-se na quarta-feira (6) com a enviada especial da União Europeia para o Indo-Pacífico, Maria Castillo Fernandez, para revisar o relacionamento bilateral e discutir novas formas de ampliar a cooperação entre Índia e UE.
Em publicação na rede X, Jaiswal afirmou: “O secretário Sibi George recebeu a enviada especial da União Europeia para o Indo-Pacífico, Maria Castillo Fernandez, e realizou discussões sobre o aprofundamento da parceria estratégica entre Índia e União Europeia.”
Além do diálogo diplomático, Índia e União Europeia também anunciaram uma nova iniciativa conjunta de 15,2 milhões de euros — cerca de R$ 169 milhões — voltada ao desenvolvimento de tecnologias avançadas para reciclagem de baterias de veículos elétricos. A medida busca fortalecer as cadeias de suprimento de minerais críticos e acelerar a transição para uma economia circular.
O projeto foi lançado no âmbito do Grupo de Trabalho 2 do Conselho de Comércio e Tecnologia Índia-UE (TTC), focado em tecnologias de energia verde e limpa. De acordo com o Escritório do Principal Assessor Científico do governo indiano, a “terceira chamada coordenada de propostas focada na reciclagem de baterias de veículos elétricos” foi anunciada em 5 de maio, com prazo para submissão de projetos até 15 de setembro de 2026.
A aproximação entre Índia e parceiros internacionais também vem sendo reforçada em outras frentes diplomáticas nas últimas semanas. Em 25 de abril, Sibi George reuniu-se com Annalena Baerbock, presidente da Assembleia Geral das Nações Unidas, para discutir temas como paz, segurança internacional, desenvolvimento, reforma do sistema multilateral e combate ao terrorismo.
Segundo Randhir Jaiswal, o encontro foi “produtivo” e abordou “diversas questões, incluindo paz e segurança, desenvolvimento, multilateralismo reformado e o combate global ao terrorismo”.
Dias antes, em 24 de abril, George também manteve conversas com Alexandre Zouev, subsecretário-geral interino da ONU para Contraterrorismo. Conforme o porta-voz da diplomacia indiana, o representante indiano destacou a cooperação entre a Índia e o Escritório das Nações Unidas de Contraterrorismo no enfrentamento às ameaças terroristas.
Jaiswal afirmou: “O secretário Sibi George reuniu-se com Alexandre Zouev, subsecretário-geral interino para Contraterrorismo, e discutiu a forte cooperação da Índia com o Escritório das Nações Unidas de Contraterrorismo no combate à ameaça do terrorismo.”
No cenário multilateral, a Índia voltou a defender reformas estruturais na Organização das Nações Unidas e maior representatividade para os países do Sul Global. Em encontro com o secretário-geral da ONU, António Guterres, Sibi George reafirmou o compromisso indiano com o multilateralismo e com a reformulação das instituições internacionais.
Segundo Jaiswal, “o secretário destacou o forte compromisso da Índia com o multilateralismo”.
O porta-voz acrescentou que Índia e ONU trocaram opiniões sobre reformas na organização e sobre a necessidade de “dar maior voz ao Sul Global”, pauta que, segundo ele, a Índia “tem defendido consistentemente”, inclusive por meio do Fundo de Parceria para o Desenvolvimento Índia-ONU.
Em 20 de abril, durante reunião das Negociações Intergovernamentais da ONU, a Índia também pressionou pela reforma do Conselho de Segurança das Nações Unidas, defendendo mudanças em uma pauta considerada prioritária pela diplomacia indiana há décadas.

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Índia e União Europeia ampliam diálogo para fortalecer parceria estratégica

247 - O presidente do Vietnã, To Lam, foi recebido com honras oficiais nesta terça-feira (6) no Palácio Rashtrapati Bhavan, em Nova Délhi, durante sua primeira visita de Estado à Índia desde que assumiu o comando do país asiático. As informações foram divulgadas inicialmente pela agência de notícias ANI.
A cerimônia de recepção contou com guarda de honra, execução dos hinos nacionais e a presença das principais autoridades indianas. O presidente vietnamita foi recebido pela presidente da Índia, Droupadi Murmu, e pelo primeiro-ministro Narendra Modi, em um gesto interpretado como demonstração da crescente importância estratégica das relações entre os dois países.
A visita ocorre em um momento de fortalecimento da cooperação entre Índia e Vietnã em áreas como defesa, comércio, tecnologia, infraestrutura e segurança marítima. Nos bastidores diplomáticos, autoridades dos dois países avaliam que a aproximação pode ganhar novo impulso diante das transformações geopolíticas na região do Indo-Pacífico.
Durante a cerimônia oficial, To Lam cumprimentou representantes do governo indiano e participou de eventos protocolares no complexo presidencial. A agenda do líder vietnamita inclui reuniões bilaterais com Narendra Modi, empresários e integrantes do parlamento indiano.
Segundo fontes diplomáticas, um dos principais objetivos da visita é ampliar os investimentos mútuos e acelerar acordos comerciais e tecnológicos. Índia e Vietnã também pretendem aprofundar a cooperação militar, especialmente em iniciativas ligadas à segurança marítima e à defesa regional.
Nos últimos anos, os dois países vêm fortalecendo sua parceria estratégica abrangente, criada oficialmente em 2016. Desde então, Índia e Vietnã passaram a intensificar exercícios militares conjuntos, cooperação energética e iniciativas voltadas ao desenvolvimento digital.
Analistas internacionais avaliam que a aproximação entre Nova Délhi e Hanói também reflete preocupações comuns relacionadas à estabilidade regional e à expansão da influência chinesa no Mar do Sul da China e no Indo-Pacífico.
Além dos encontros políticos, a visita de To Lam deve resultar na assinatura de novos memorandos de entendimento em áreas como inovação, educação, energia renovável e conectividade econômica.
O governo indiano classificou a presença do presidente vietnamita como um marco diplomático importante para o fortalecimento da parceria bilateral. Já autoridades vietnamitas destacaram que a Índia ocupa posição estratégica na política externa do Vietnã e representa um parceiro fundamental para o desenvolvimento econômico e tecnológico do país.
A visita oficial também reforça o movimento de aproximação entre países asiáticos em meio às disputas globais por influência econômica, tecnológica e militar. Índia e Vietnã vêm ampliando seu diálogo político internacional e defendendo maior cooperação entre nações emergentes da região.
Ao longo dos próximos dias, To Lam deverá participar de encontros institucionais e eventos econômicos antes de encerrar sua agenda oficial em território indiano.

Toi Lam, eleito secretário-geral do PC do Vietnã

Presidente do Vietnã recebe cerimônia oficial na Índia durante primeira visita de Estado ao país

247 - A China declarou na quarta-feira (6) que as relações e a cooperação com a Rússia não serão impactadas por pressões externas. A posição ocorre após o Reino Unido anunciar novas sanções contra pessoas e empresas que mantêm negócios com Moscou. Entre os alvos das medidas britânicas estão duas companhias chinesas, informa a <a href="https://rtbrasil.com/noticias/36910-relacoes-china-russia-inabaladas-pressoes/">RT Brasil.</a>
O posicionamento foi apresentado durante entrevista coletiva do Ministério das Relações Exteriores da China. O porta-voz Lin Jian afirmou que Pequim apresentou "sérios protestos" ao governo britânico em reação às sanções.
<h2>Sanções classificadas como ilegítimas</h2>
As medidas anunciadas por Londres foram classificadas pela diplomacia chinesa como unilaterais e sem respaldo no direito internacional. O governo chinês voltou a defender que apenas sanções aprovadas pelo Conselho de Segurança da ONU possuem legitimidade internacional.
Em resposta às restrições impostas pelo Reino Unido, Lin Jian reiterou que a China mantém apoio às negociações de paz relacionadas ao conflito na Ucrânia. O porta-voz também afirmou que o país adota controle rigoroso sobre a exportação de produtos de uso duplo.
"As trocas e a cooperação normais entre China e Rússia não devem ser interrompidas nem afetadas", declarou o representante do Ministério das Relações Exteriores. Lin Jian acrescentou ainda que a China "fará o necessário para proteger firmemente seus direitos e interesses legítimos".

João Antonio Cunha

China reafirma parceria com a Rússia e diz que cooperação não será afetada por pressões externas

247 – O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) lançou, nesta semana, um novo mapa-múndi que coloca o Brasil e o Sul Global no centro da leitura geopolítica, ambiental e civilizatória do planeta.
A informação foi divulgada pela RT Brasil. O lançamento ocorreu junto com as publicações Brasil em Números — 2025 e IBGE pelo Mundo, em evento que também marcou as comemorações pelos 90 anos do instituto.
Segundo o presidente do IBGE, Márcio Pochmann, "o novo mapa-múndi desafia séculos de visão eurocêntrica e reposiciona o Sul Global no centro do debate sobre biodiversidade, poder e futuro do planeta".
<h2>Cartografia como afirmação política</h2>
Um dos principais destaques do evento foi o mapa Riqueza de Espécies 2025, que apresenta a biodiversidade global a partir de um indicador sobre o potencial de ocorrência de espécies em áreas de 100 km².
Pochmann afirmou que a iniciativa tem sentido que vai além da geografia. "O IBGE transforma a cartografia em afirmação política e civilizatória, pois coloca o Brasil no centro, inverte o eixo Norte–Sul e revela os continentes em proporções reais", declarou.
<h2>Sul Global ganha centralidade</h2>
O novo mapa utiliza a projeção Equal Earth, criada em 2018 por Bojan Šavrič, Tom Patterson e Bernhard Jenny. Diferentemente da projeção de Mercator, que amplia áreas próximas aos polos, a Equal Earth preserva a equivalência real dos continentes.
Além da correção geométrica, o IBGE adotou a inversão do eixo Norte–Sul, gesto simbólico que questiona hierarquias geopolíticas naturalizadas ao longo de séculos.
<h2>IBGE reforça papel internacional</h2>
A cerimônia contou com a presença do ministro das Relações Exteriores, Mauro Vieira, além de autoridades de mais de 20 países e representantes de organismos internacionais.
Vieira destacou o papel histórico do instituto, classificando o IBGE como uma "instituição cuja história se confunde com a própria construção do Brasil moderno e com o esforço contínuo de compreender a nossa realidade em toda a sua complexidade".
O evento também reforçou a dimensão internacional do IBGE e a importância da cooperação Sul-Sul, em um momento em que o Brasil busca ampliar seu protagonismo nos debates sobre biodiversidade, desenvolvimento, soberania e futuro do planeta.

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IBGE lança mapa com Brasil no centro e destaca protagonismo do Sul Global

247 - À medida que as tensões globais continuam a interromper o fornecimento de petróleo, países em toda a África voltam a sentir o impacto do aumento dos custos dos combustíveis, evidenciando a forte dependência do continente de energia importada e sua vulnerabilidade a choques externos. Na África do Sul, motoristas se preparam para mais um reajuste nos preços dos combustíveis, previsto para entrar em vigor às 23h59 desta terça-feira, aumentando ainda mais a pressão sobre orçamentos domésticos já apertados. A reportagem é da <a href="https://nnatvplus.com/single-post?id=MTY4Ng%3D%3D&amp;post=Gauteng%2C+Africa%E2%80%99s+Economic+Hub%2C+Hit+by+Fuel+Hike">NNA News</a>. 
Um motorista profissional falou sobre a preocupação generalizada, afirmando: “Esperamos que os aumentos nos preços dos combustíveis cheguem ao fim em breve. Antes que acabem conosco. Porque a inflação já está muito alta.”
A partir de 6 de maio de 2026, a gasolina terá aumento de 3,27 rands por litro, o diesel de 6,19 rands, o querosene no atacado de 4,22 rands e o gás de cozinha (GLP) de até 5,78 rands por litro. A alta ocorre após anúncio do ministro de Recursos Minerais e Energia, que apontou interrupções no fornecimento global de petróleo, impulsionadas pelo aumento das tensões entre grandes potências, além da desvalorização do rand.
Em todo o continente, muitos países, incluindo a África do Sul, dependem fortemente de combustíveis importados, o que faz com que choques nos preços internacionais elevem rapidamente os custos de transporte e o preço de bens básicos. Em Joanesburgo, cresce a frustração entre motoristas e usuários do transporte, que afirmam que os aumentos estão se tornando cada vez mais difíceis de administrar.
O motorista Sipho Makhanya disse à NNA News que os reajustes sucessivos estão levando muitas pessoas ao limite.
“Como motoristas, sinto que essa escalada nos preços dos combustíveis está chegando a um ponto crítico… estamos enfrentando o mesmo problema novamente”, afirmou, acrescentando que é necessária uma ação urgente do governo.
Ele também criticou o que descreveu como falta de um plano claro de apoio, afirmando que muitos operadores de transporte e motoristas já estão com dificuldades para lidar com a situação.
Para os usuários do transporte público, os aumentos devem ter impacto direto no cotidiano. Sihle Nkosi, que se desloca para a cidade para trabalhar, afirmou que os salários estagnados tornam a situação mais difícil.
“Nossos salários continuam os mesmos, mas tudo segue aumentando… transporte e alimentos serão afetados”, disse, acrescentando que muitos sentem estar arcando com o peso da alta dos custos. Pequenos empresários também sentem o impacto.
A vendedora ambulante Nomsa Dlamini afirmou que o aumento afetará tanto seus custos de transporte quanto seu negócio.
“Uso táxis todos os dias e também para trazer as mercadorias que vendo… agora terei que pagar mais por ambos”, disse. “Já tenho uma margem de lucro pequena, e isso só vai dificultar mais.”
Com poucas horas restantes antes da entrada em vigor dos novos preços, muitos sul-africanos pedem medidas urgentes para amenizar os impactos.
Preocupações semelhantes estão sendo registradas em toda a África, onde o aumento dos combustíveis eleva os preços do transporte, dos alimentos e de outros bens básicos, pressionando economias já fragilizadas.
O mesmo motorista destacou preocupações mais amplas, afirmando: “Neste momento, estamos perguntando se há um plano; não podemos obter petróleo apenas desses países asiáticos ou europeus.”
“Também temos petróleo em países africanos. Então, nosso governo deveria buscar se podemos obter combustível de países africanos, porque essa questão dos combustíveis está prejudicando nossas vidas.”
Ele também alertou para os impactos sobre empregos e famílias: “O combustível pode subir um rand. Mas, como motorista que transporta crianças, com o combustível subindo assim, vamos acabar perdendo nossos empregos. Isso está me forçando a aumentar os preços e, no fim das contas, os pais podem tirar seus filhos da escola.”
O mais recente aumento volta a destacar a necessidade urgente de soluções energéticas mais sustentáveis e de apoio econômico para proteger populações vulneráveis em todo o continente.

Gauteng, polo econômico da África, é impactado por alta nos combustíveis

247 - Cientistas identificaram na Fossa Peru-Chile um ecossistema sem metano, onde a vida é sustentada por microrganismos exclusivos que utilizam enxofre em vez de hidrocarbonetos. Essa descoberta desafia a compreensão tradicional sobre a vida nas grandes profundidades oceânicas, conforme informações do El Maipo, parceiro da <a href="https://tvbrics.com/pt/news/cientistas-descobrem-ecossistema-sem-metano-na-fossa-peru-chile-com-microrganismos-unicos/">TV BRICS</a>.

A pesquisa revelou uma biosfera localizada a 2,5 quilômetros de profundidade, onde, ao invés do metano, considerado a principal fonte de alimento para microrganismos no fundo do oceano, os organismos sobrevivem por meio dos processos de oxidação e redução do enxofre.

Esse ecossistema demonstra que a vida pode prosperar sem hidrocarbonetos, ampliando as condições adequadas à existência de vida na Terra. A singularidade do ambiente está na estabilidade geológica, que favoreceu a evolução de microrganismos adaptados a essas condições extremas.

A descoberta também traz implicações significativas para a astrobiologia, pois sugere que a vida pode prosperar em ambientes semelhantes aos de luas como Europa ou Encélado, que possuem oceanos sob a superfície. O estudo desses ecossistemas contribui para a compreensão das condições que poderiam ser favoráveis à vida em outros planetas.

A Fossa Peru-Chile continua sendo uma das regiões mais misteriosas e relevantes para a pesquisa científica, revelando novos horizontes no estudo da vida.

Descoberta na Fossa Peru-Chile muda visão sobre possível vida fora da Terra

247 – A China deu mais um passo estratégico na consolidação de sua liderança industrial e logística ao entregar o maior navio transportador de automóveis do mundo, ampliando significativamente a capacidade global de transporte marítimo de veículos. Segundo a agência estatal chinesa Xinhua, a embarcação foi entregue na cidade de Guangzhou, no sul do país, e representa um novo marco tecnológico e operacional no setor naval. O navio, batizado de Glovis Leader, possui capacidade para transportar até 10.800 veículos, o maior volume já registrado para esse tipo de embarcação, classificada como transportador exclusivo de carros e caminhões. Construído pela Guangzhou Shipyard International, subsidiária do conglomerado estatal China State Shipbuilding Corporation, o navio foi entregue à empresa sul-coreana HMM e será operado pela Hyundai Glovis, uma das maiores companhias globais de logística automotiva. Com 230 metros de comprimento e 40 metros de largura, a embarcação conta com 14 conveses para veículos e foi projetada para transportar desde carros elétricos e movidos a hidrogênio até caminhões pesados.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260429100412_52a8dbbb9c2224120812d4251f43c64f495857ec2b933e86c1ce28bbb115f823.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260429100412_52a8dbbb9c2224120812d4251f43c64f495857ec2b933e86c1ce28bbb115f823" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="O maior navio transportador de carros do mundo"><figcaption>O maior navio transportador de carros do mundo(Photo: Brasil 247)</figcaption></figure>  Além do tamanho impressionante, o navio incorpora sistemas mais eficientes do ponto de vista ambiental, alinhados à transição global para operações de menor emissão de carbono no transporte marítimo. Durante a cerimônia de entrega, o CEO da Hyundai Glovis, Lee Kyoo-bok, destacou a importância da embarcação para o setor. Segundo ele, o novo modelo ultrapassa a função tradicional de transporte: "Com sua grande capacidade e sistema operacional ecológico aprimorado, espera-se que estabeleça um novo padrão para o transporte marítimo global de automóveis." A entrega do Glovis Leader evidencia o avanço da China na construção naval de alto valor agregado, consolidando o país como líder global nesse segmento. O marco ocorre em um momento de forte expansão da indústria automotiva chinesa, especialmente no setor de veículos elétricos, cuja presença internacional depende cada vez mais de infraestrutura logística robusta, eficiente e integrada às rotas comerciais globais. Com a nova embarcação, a China fortalece não apenas sua capacidade industrial, mas também sua posição nas cadeias globais de transporte, exportação e tecnologia naval.

Glovis Leader, o maior navio transportador de carros do mundo

China entrega maior navio transportador de carros do mundo e amplia capacidade global de exportação automotiva

247 - O primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, iniciou uma visita de dois dias a Sikkim, destacando-se pelo passeio ao Orquidário de Gangtok, onde teve a oportunidade de conhecer o rico patrimônio ecológico e floral do estado. Acompanhado pelo governador de Sikkim, Om Prakash Mathur, e pelo ministro chefe, Prem Singh Tamang, Modi explorou o Swarnajayanti Maitri Manjari Park, um centro de experiência mundial de orquídeas, projetado para exibir as características únicas da biodiversidade local. A visita é parte de um programa para celebrar o 50º aniversário de Sikkim como estado da União, informa a agência <a href="https://aninews.in/news/national/general-news/sikkim-pm-modi-visits-orchidarium-in-gangtok-witnesses-ecological-and-floral-heritage20260428100857/">ANI</a>.
O Orquidário é um dos maiores destaques dessa jornada, simbolizando os esforços de Sikkim para preservar e promover seu ecossistema único. Além disso, o primeiro-ministro encontrou-se com premiados com o Padma, incluindo personalidades de diversos campos de atuação, em um evento que também abordou uma ampla gama de temas importantes para o estado. "Foi maravilhoso discutir uma série de questões com esses ilustres cidadãos", afirmou Modi, compartilhando o momento nas redes sociais.
No dia seguinte, Modi participou da cerimônia de encerramento das comemorações do cinquentenário de Sikkim, realizadas no Estádio Paljor. Durante o evento, foram anunciados investimentos significativos, com o lançamento e a fundação de projetos de desenvolvimento, que totalizam mais de 4 milhões de rúpias. Entre as áreas contempladas, destacam-se infraestrutura, conectividade, saúde, educação, e agricultura, com foco no desenvolvimento sustentável e inclusivo da região.
Entre os projetos na área da saúde, Modi lançou a pedra fundamental para a construção de um hospital de Ayurveda de 100 leitos em Yangang, no distrito de Namchi. Ele também inaugurou um hospital de 30 leitos dedicado à medicina tradicional Sowa Rigpa, em NIT Deorali, que visa ampliar o acesso a sistemas médicos tradicionais e integrativos em Sikkim.
Além disso, foram anunciadas várias melhorias na infraestrutura educacional, com a inauguração de unidades como o campus permanente da Universidade de Sikkim, no distrito de Yangang, e o bloco administrativo da Netaji Subhash Chandra Bose University of Excellence, em Chakung. Modi também destacou a importância de novos colégios profissionais, como o Dentam Professional College e escolas modelo para facilitar o acesso a uma educação de qualidade em áreas remotas.
Com o objetivo de melhorar a conectividade, o primeiro-ministro lançou a construção de pontes de aço de dois vãos sobre o Rio Teesta, nos distritos de Namchi e Gangtok, além de melhorias nas estradas entre Birdhang e Namchi. Modi também inaugurou a modernização da rede de transmissão e distribuição elétrica em Gangtok, visando garantir uma oferta de energia mais confiável para a região.
Em termos de desenvolvimento urbano, Modi lançou diversos projetos de habitação, incluindo o Sikkim Urban Garib Awas Yojana e a construção de alojamentos para policiais em várias localidades do estado. Ele também anunciou iniciativas de saneamento, como a reabilitação do sistema de esgoto em Singtam, como parte dos esforços para reduzir a poluição dos rios.
Na área de turismo, o primeiro-ministro participou da inauguração de novos complexos ecológicos e de peregrinação, como o complexo de Eco-Peregrinação em Silnon, e projetos relacionados ao turismo eco-sustentável em várias localidades, incluindo infraestrutura para o Kailash Mansarovar Yatra. O turismo também foi fortalecido com o lançamento da planta de processamento da IFFCO, que promete impulsionar a agroindústria e fortalecer a cadeia de valor dos agricultores locais.
Este evento marcante na história de Sikkim, com Modi inaugurando novos empreendimentos e destacando o progresso do estado em diversas áreas, celebra não apenas o desenvolvimento material, mas também o fortalecimento da identidade cultural e ambiental da região, consolidando a base para um futuro mais próspero e sustentável.

Guilherme Levorato

Modi visita Orquidário em Gangtok e celebra o patrimônio ecológico de Sikkim

247 - A partir de 1º de maio, todos os países africanos com relações diplomáticas com a China serão beneficiados com a tarifa zero, conforme anunciado por autoridades chinesas nesta terça-feira (29).
A decisão de estender esse tratamento de tarifa zero visa fortalecer ainda mais os laços comerciais e diplomáticos da China com os países africanos. Essa medida reflete o compromisso de Pequim em promover um ambiente de comércio livre e favorável ao desenvolvimento mútuo, ao mesmo tempo em que consolida suas relações com o continente africano.
Essa política de tarifas reduzidas é vista como uma oportunidade significativa para os países africanos expandirem seus mercados e atraírem mais investimentos. A expectativa é que a iniciativa contribua para o crescimento econômico e para a diversificação das exportações desses países para a China, uma das maiores economias do mundo.

José Reinaldo

China e África fortalecem cooperação pela paz e o desenvolvimento

China concederá tarifa zero a países africanos com relações diplomáticas

247 – A erradicação da pobreza extrema na China representa uma das mais profundas transformações sociais do século XXI e inaugura uma nova etapa de prosperidade sustentada, marcada pela expansão acelerada da classe média. A avaliação é do jornalista Leonardo Attuch, editor-responsável do Brasil 247, em entrevista ao programa Voices of Global South, da CGTN.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Fui questionado pela TV chinesa CGTN sobre como vejo a redução da pobreza na China e por que acredito que os ganhos são sustentáveis e permanecerão no longo prazo. <a href="https://t.co/oeKJA5Ac5n">https://t.co/oeKJA5Ac5n</a>&mdash; Leonardo Attuch (@AttuchLeonardo) <a href="https://twitter.com/AttuchLeonardo/status/2048418452361060561?ref_src=twsrc%5Etfw">April 26, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
Com base em suas visitas ao país, Attuch enfatizou que os avanços chineses não são conjunturais, mas estruturais e permanentes. Segundo ele, o modelo adotado pela China foi desenhado justamente para consolidar esses ganhos ao longo do tempo, impedindo retrocessos sociais.
"A conquista da China ao eliminar a pobreza extrema é uma das transformações sociais mais significativas deste século", afirmou. Para ele, o mais relevante é que o país construiu um sistema sólido para garantir que a população não volte à condição de vulnerabilidade.
<h2>Transformação estrutural e superação definitiva da pobreza</h2>
Attuch destacou que o combate à pobreza na China não foi tratado como assistência pontual, mas como uma transformação profunda da economia. O processo envolveu investimentos massivos em infraestrutura, desenvolvimento industrial local, inclusão digital e forte coordenação do Estado.
<blockquote>"A redução da pobreza na China não foi tratada como caridade, mas como uma transformação estrutural da economia", afirmou.</blockquote>
Segundo ele, os resultados são visíveis no cotidiano do país. “De fato, o que mais impressiona hoje é que já não se vê pobreza na China da forma como ainda está presente em muitas partes do mundo”, disse.
Essa mudança, de acordo com Attuch, indica que a pobreza deixou de ser um fenômeno generalizado, dando lugar a uma nova realidade social baseada na inclusão produtiva.
<h2>Expansão da classe média redefine a economia chinesa</h2>
O aspecto mais marcante da China contemporânea, segundo o jornalista, é o crescimento acelerado de uma classe média dinâmica e cada vez mais próspera.
<blockquote>"Em vez disso, o que se destaca é a rápida expansão de uma classe média dinâmica e cada vez mais próspera", afirmou.</blockquote>
Para Attuch, essa transformação não apenas eleva o padrão de vida da população, mas também cria novas oportunidades econômicas em escala global. Países como o Brasil podem se beneficiar diretamente desse processo, ampliando exportações de bens e serviços para um mercado consumidor em expansão.
<h2>Planejamento de longo prazo garante sustentabilidade</h2>
Outro ponto destacado por Attuch é a capacidade da China de sustentar políticas públicas de longo prazo, sem interrupções decorrentes de ciclos políticos.
<blockquote>"Programas não são interrompidos por ciclos políticos, e há uma forte integração entre os governos central e locais", observou.</blockquote>
Ele ressaltou que essa continuidade permite a implementação de estratégias consistentes, com foco em resultados duradouros e na melhoria constante das condições de vida da população.
<h2>Desenvolvimento com base em oportunidades reais</h2>
Durante suas visitas, Attuch também observou que os programas de redução da pobreza estão diretamente vinculados à criação de oportunidades econômicas concretas, como empregos, infraestrutura logística e conectividade.
"Nas regiões que visitei, ficou claro que a redução da pobreza estava ligada a oportunidades econômicas reais — empregos, logística e conectividade — e não apenas a assistência temporária", afirmou.
Para ele, esse modelo é decisivo para garantir que os avanços sociais sejam sustentáveis no longo prazo.
<h2>Um modelo para o mundo em desenvolvimento</h2>
Na avaliação de Attuch, a experiência chinesa demonstra que a erradicação da pobreza em larga escala é possível quando há vontade política, planejamento estratégico e investimento em capacidade produtiva.
<blockquote>"A experiência da China mostra que a redução da pobreza em grande escala é possível quando há vontade política, planejamento estratégico e investimento na capacidade produtiva", concluiu.</blockquote>
Segundo ele, trata-se de um modelo que oferece lições importantes para países em desenvolvimento, especialmente na construção de políticas públicas voltadas à inclusão social e ao crescimento econômico sustentável.

Erradicação da pobreza e desenvolvimento na China

China consolida erradicação da pobreza e impulsiona prosperidade com expansão da classe média, diz Leonardo Attuch

247 - A disparidade entre China e Estados Unidos na execução de grandes obras de infraestrutura revela um contraste profundo entre dois modelos de desenvolvimento: enquanto Xangai entrega projetos em poucos anos e com custos reduzidos, Nova York acumula atrasos que podem se estender por décadas e elevar gastos a bilhões de dólares, mostra reportagem exibida pelo <a href="https://g1.globo.com/fantastico/noticia/2026/04/27/a-diferenca-de-precos-e-tempo-das-construcoes-em-xangai-em-ny.ghtml">Fantástico</a>, da TV Globo. Um dos exemplos mais claros dessa diferença está na ligação entre aeroportos e centros urbanos. Em Nova York, um trecho de cerca de 13 quilômetros exigiu anos de planejamento e consumiu aproximadamente US$ 2 bilhões. Apesar do investimento elevado, o sistema não oferece alta velocidade e o trajeto completo pode ultrapassar uma hora. Já em Xangai, o trem de levitação magnética — considerado o mais rápido do mundo — foi construído em apenas três anos, custou cerca de metade desse valor e realiza o percurso em pouco mais de sete minutos. O contraste também se repete em obras de grande porte, como estações ferroviárias. Em Nova York, a construção de uma nova entrada da Penn Station levou décadas desde a concepção até a conclusão e custou cerca de US$ 1,6 bilhão. Em Xangai, a estação central foi erguida em apenas três anos, com um custo aproximado de US$ 300 milhões — menos de um quinto do valor registrado na cidade americana. A expansão do transporte público urbano reforça ainda mais essa diferença. Mesmo tendo iniciado seu sistema de metrô quase um século depois, Xangai já superou Nova York em extensão e número de estações. O crescimento acelerado da rede chinesa evidencia um ritmo de execução muito mais intenso e coordenado.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260427120420_dadea4439d43331af14327b66f479dfa54f58c8db3ca8ee98be26e7ae6776ad2.png" data-media-id="editor_1" data-image-id="20260427120420_dadea4439d43331af14327b66f479dfa54f58c8db3ca8ee98be26e7ae6776ad2" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="infografico"></figure>  Especialistas apontam três fatores centrais para explicar essa diferença: velocidade, escala e planejamento. Na China, grandes projetos seguem padrões que podem ser replicados em diversas cidades, reduzindo custos e aumentando a eficiência. Esse modelo, comparado a um sistema de “peças de Lego”, permite a construção em larga escala com menor custo unitário. Outro elemento decisivo é o planejamento centralizado. As decisões são tomadas de forma rápida e implementadas sem a necessidade de longos processos políticos ou disputas locais. Esse modelo reduz significativamente o tempo entre a concepção e a execução das obras, impactando diretamente os custos finais. A velocidade de construção, aliás, é apontada como um fator determinante. Quanto mais rápido um projeto é concluído, menor tende a ser o custo total. Em sistemas com múltiplas etapas de aprovação, como o americano, atrasos prolongados acabam inflacionando os orçamentos. O contraste entre os dois países também reflete diferenças estruturais em seus sistemas políticos. Na China, a continuidade administrativa permite o planejamento de longo prazo sem interrupções eleitorais. Quando uma área é definida como prioritária, a execução ocorre de forma imediata, mesmo que isso implique a reorganização de regiões inteiras. Nos Estados Unidos, por outro lado, o processo é mais fragmentado e envolve debates públicos, disputas políticas, interesses imobiliários e resistência de comunidades locais. Esse conjunto de fatores contribui para atrasos frequentes e elevação de custos, dificultando a realização de obras estruturais no tempo necessário. Em alguns casos, projetos que poderiam ser concluídos em poucos anos acabam levando décadas para sair do papel. Esse cenário evidencia como decisões políticas, modelos de governança e processos institucionais influenciam diretamente a capacidade de execução de infraestrutura. A comparação entre Xangai e Nova York vai além dos números e revela um embate entre modelos de desenvolvimento. De um lado, a China avança com rapidez e eficiência, sustentada por planejamento centralizado e execução em larga escala. Do outro, os Estados Unidos enfrentam desafios estruturais que impactam diretamente o custo e o tempo de suas obras, expondo limitações que refletem escolhas políticas e econômicas ao longo das últimas décadas.