247 - A produção industrial brasileira encerrou dezembro de 2025 em queda, aprofundando um movimento de desaceleração que marcou os últimos meses do ano. Na passagem de novembro para dezembro, o setor recuou 1,2%, resultado que consolidou um segundo semestre de perda de fôlego após um início de ano mais favorável.
Os dados fazem parte da Pesquisa Industrial Mensal (PIM) e foram divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), conforme informou a Agência de Notícias do IBGE nesta terça-feira. No acumulado de 2025, a indústria nacional registrou crescimento de 0,6%, o terceiro avanço anual consecutivo, ainda que em ritmo inferior ao observado nos anos anteriores.
Apesar do recuo mensal, a produção industrial avançou 0,4% em dezembro na comparação com o mesmo mês do ano anterior, interrompendo duas taxas negativas consecutivas. Ainda assim, a média móvel trimestral manteve trajetória negativa, ao registrar variação de -0,5% no último mês do ano.
Com o resultado de dezembro, o nível de produção da indústria brasileira ficou 0,6% acima do patamar pré-pandemia, registrado em fevereiro de 2020. No entanto, permanece distante do recorde histórico alcançado em maio de 2011, quando o setor operava 16,3% acima do nível atual.
Segundo o gerente da PIM, André Macedo, a trajetória de 2025 foi marcada por uma desaceleração clara ao longo do ano. “Ao longo de 2025, verificou-se uma clara perda de ritmo, com o setor industrial passando de uma expansão de 1,2% nos seis primeiros meses para uma variação nula no segundo semestre. Esse menor dinamismo guarda uma relação importante com a política monetária mais restritiva, especialmente marcada pelo aumento na taxa de juros, o que impacta diretamente das decisões de investimento por parte das empresas e de consumo por parte das famílias”, afirmou.
O crescimento de 0,6% no acumulado do ano foi sustentado principalmente pelas indústrias extrativas, que avançaram 4,9%, e pela produção de alimentos, com alta de 1,5%. Em contrapartida, a indústria de transformação apresentou recuo de 0,2% em 2025. “O setor extrativo, especialmente impulsionado pelo petróleo, é o principal destaque positivo. É o que garante o avanço do total do setor industrial, ao passo que a indústria de transformação teve uma perda de 0,2% no ano de 2025”, avaliou Macedo.
Entre as grandes categorias econômicas, os melhores desempenhos no ano vieram dos bens de consumo duráveis, com crescimento de 2,5%, e dos bens intermediários, que avançaram 1,5%. Já os bens de consumo semi e não duráveis (-1,7%) e os bens de capital (-1,5%) encerraram o ano em queda.
A retração de dezembro teve caráter disseminado. As quatro grandes categorias econômicas e 17 dos 25 ramos industriais pesquisados registraram recuo na produção, o maior espalhamento de taxas negativas desde setembro de 2022. “Dezembro mostrou um perfil disseminado de taxas negativas. Este espalhamento de 17 atividades em queda é o maior desde setembro de 2022, quando foram 19”, analisou o gerente da pesquisa.
Entre os segmentos que mais pressionaram negativamente o resultado mensal estiveram veículos automotores, reboques e carrocerias, com queda de 8,7%, produtos químicos (-6,2%) e metalurgia (-5,4%). No caso da indústria automobilística, o desempenho foi o pior desde maio de 2024. “A queda de 8,7% é a maior para essa atividade desde maio de 2024 (-11,6%). Há um movimento de perda generalizada dentro desta atividade, com queda em automóveis, caminhões, autopeças”, explicou Macedo.
O gerente destacou ainda que fatores sazonais tiveram peso relevante no desempenho de dezembro. “Grande parte das atividades em queda no mês de dezembro, como veículos; produtos químicos; metalurgia; equipamentos de informática, produtos eletrônicos e ópticos, caracterizaram-se uma maior presença de paralisações e férias coletivas no mês de dezembro, o que de alguma forma impactou e justificou essas taxas negativas mais acentuadas”, afirmou.
Na direção oposta, o segmento de coque, produtos derivados do petróleo e biocombustíveis avançou 5,4% em dezembro, exercendo o principal impacto positivo sobre a média da indústria e interrompendo uma sequência de três meses de retração.
Entre as categorias econômicas, bens de capital (-8,3%) e bens de consumo duráveis (-4,4%) lideraram as quedas no mês, enquanto bens intermediários (-1,1%) e bens de consumo semi e não duráveis (-0,7%) também registraram retração.

Otávio Rosso

Visão aérea de uma plataforma da Petrobras na Bacia de Campos, a P-52

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Indústria

Indústria nacional recua 1,2% em dezembro e fecha 2025 com alta de 0,6%

247 - A montadora chinesa BYD encerrou 2025 com um desempenho histórico no mercado global de veículos da chamada nova energia, após abandonar a produção de automóveis movidos exclusivamente a combustão há quase quatro anos. Ao longo do ano, a empresa comercializou 4,149 milhões de unidades de veículos eletrificados em todo o mundo, alcançando um recorde e assumindo a liderança absoluta entre as fabricantes do segmento, segundo dados divulgados pela própria companhia e repercutidos pelo jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/negocios/noticia/2026/02/01/chinesa-byd-vendeu-41-milhoes-de-veiculos-da-chamada-nova-energia-em-2025.ghtml">O Globo</a>.
O volume expressivo coloca a BYD à frente das principais concorrentes globais no setor de eletrificados. Enquanto a empresa chinesa superou a marca de 4 milhões de unidades, a Tesla registrou 1,6 milhão de veículos vendidos, seguida pela Geely, com 1,2 milhão, e pela Volkswagen, que comercializou 983 mil unidades no mesmo período. O resultado da BYD equivale, portanto, à soma das vendas da segunda, terceira e quarta colocadas no ranking mundial.
Os veículos classificados como de nova energia utilizam fontes alternativas aos combustíveis fósseis tradicionais, como gasolina e diesel, com foco na eletrificação para reduzir as emissões de poluentes. Essa categoria inclui tanto os veículos totalmente elétricos a bateria (BEV) quanto os híbridos plug-in (PHEV). Considerando também as demais marcas controladas pelo grupo BYD — Denza, Fangchengbao e Yangwang —, o total de veículos eletrificados vendidos globalmente em 2025 alcançou 4,6 milhões de unidades.
Na China, principal mercado da empresa, o domínio da BYD foi ainda mais evidente. O grupo vendeu 4,1 milhões de veículos no país ao longo do ano, mantendo ampla vantagem sobre fabricantes tradicionais. No mesmo período, a Volkswagen comercializou 1,866 milhão de unidades no mercado chinês, enquanto a Toyota registrou 1,560 milhão de veículos vendidos.
O avanço dos carros eletrificados na China tem sido decisivo para os números globais do setor. Em 2024, o país asiático respondeu por quase dois terços das vendas mundiais de veículos elétricos, impulsionado por políticas públicas de incentivo que se estenderam por cerca de 15 anos. Com o mercado mais consolidado, o governo chinês passou a reduzir gradualmente os subsídios, o que intensificou a concorrência e desencadeou uma guerra de preços entre as montadoras.
Segundo o coordenador dos cursos automotivos da Fundação Getulio Vargas (FGV) em São Paulo, Antonio Jorge Martins, o setor tende a passar por mudanças estruturais. “O mercado chinês deve passar por um processo de consolidação”, afirmou. De acordo com ele, a produção excedente das grandes fabricantes deve ser direcionada a outros países, incluindo o Brasil.
A estratégia de internacionalização das montadoras chinesas, no entanto, enfrenta obstáculos crescentes. Entre 2024 e 2025, diversos países elevaram barreiras tarifárias contra veículos elétricos e híbridos produzidos na China, motivados por preocupações com concorrência desleal associada aos subsídios estatais. Os Estados Unidos impuseram tarifas de 100% sobre carros elétricos chineses em 2024, inviabilizando a importação. A União Europeia adotou taxas adicionais de até 35,3%, que, somadas ao imposto padrão de 10%, podem elevar a tributação para mais de 45%. O Canadá também passou a cobrar tarifa de 100% sobre esses veículos a partir de outubro de 2024.
No Brasil, o governo federal retomou a cobrança progressiva do imposto de importação sobre veículos elétricos e híbridos, com alíquotas que devem chegar a 35%. A medida busca estimular a produção local. Nesse contexto, a BYD iniciou em 2024 a produção em sua fábrica de Camaçari, na Bahia, com investimento de R$ 5,5 bilhões. No complexo industrial, já são fabricados três modelos: o Dolphin Mini, hatch totalmente elétrico; o Song Pro, SUV híbrido plug-in com motor flex; e o King, sedã híbrido plug-in.
Outras montadoras chinesas também avançam no país. A GWM iniciou a produção de veículos eletrificados em São Paulo, enquanto a GM começou a montagem de seu carro elétrico de entrada, o Spark, em Horizonte, no Ceará, na antiga fábrica da Troller. O modelo foi originalmente projetado e produzido na China, onde é comercializado como Baojun Yep Plus.
O desempenho da BYD no mercado brasileiro acompanhou o avanço global da empresa. Em 2025, a montadora emplacou 111.683 veículos no país, registrando crescimento superior a 47% em relação ao ano anterior. Com esse resultado, a marca encerrou o ano na quinta posição no ranking de vendas no varejo, alcançando 9,57% de participação de mercado e superando fabricantes tradicionais como Toyota e Honda.

Guilherme Levorato

O logotipo da BYD é retratado em um carro elétrico em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

BYD lidera mercado global e vende mais de 4 milhões de veículos eletrificados em 2025

247 - Mais de 600 representantes do setor industrial, ligados a 148 entidades — sendo 112 associações, 27 federações e 9 sindicatos — vão se reunir nos dias 3 e 4 de junho, em Brasília, para discutir e consolidar os principais projetos de lei de interesse da indústria em 2026. O encontro vai acontecer na sede da Confederação Nacional da Indústria (CNI) e integra o Seminário de Construção da 31ª Agenda Legislativa da Indústria, que deve priorizar mais de 100 proposições para acompanhamento no Congresso Nacional.
De acordo com informações publicadas pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), o seminário reunirá empresários, dirigentes e executivos de federações estaduais, associações setoriais e sindicatos industriais de todo o país. O objetivo é alinhar posições e formular o documento que orientará a atuação institucional do setor produtivo junto ao Legislativo ao longo do próximo ano.
<h2>Projetos estratégicos no centro do debate</h2>
Entre os temas que devem integrar a nova Agenda Legislativa da Indústria estão a regulamentação da Inteligência Artificial, a reforma da Lei Geral de Concessões, o marco legal do comércio exterior e mudanças na tributação da renda corporativa.&nbsp;
A pauta inclui ainda projetos da área trabalhista que tratam de alterações na licença-paternidade e na jornada de trabalho. A abertura do seminário, prevista para a manhã de terça-feira (3), contará com a presença de parlamentares convidados para debater as perspectivas da agenda legislativa para 2026. Estão confirmados a senadora Tereza Cristina (PP-MS), a deputada Luísa Canziani (PSD-PR) e o deputado Reginaldo Lopes (PT-MG).
<h2>Construção coletiva da agenda industrial</h2>
O processo de elaboração da Agenda Legislativa da Indústria 2026 envolve diretamente mais de 670 representantes de associações, federações e sindicatos industriais, que participam das discussões técnicas e políticas que embasam o documento final.
De acordo com o diretor de Relações Institucionais da CNI, Roberto Muniz, a expectativa é de um acompanhamento legislativo intenso ao longo do próximo ano. “A CNI espera que sejam priorizados mais de 100 projetos pela base industrial para acompanhamento junto ao Congresso Nacional. Teremos janelas de votações concentradas no primeiro semestre e no período pós-eleitoral”, afirmou.
Muniz destacou ainda o papel estratégico da agenda diante do cenário econômico. “A capacidade de enfrentar o Custo Brasil e preservar a estabilidade macroeconômica dependerá da nossa prontidão técnica e política. Nesse contexto, a Agenda Legislativa se consolida como instrumento central de articulação de temas importantes para a indústria brasileira”, acrescentou.
A nova edição da Agenda Legislativa da Indústria deve servir como principal referência para o diálogo institucional do setor produtivo com o Parlamento ao longo de 2026, reunindo prioridades consideradas essenciais para a competitividade e o desenvolvimento da indústria nacional.

Leonardo Lucena

Representantes da indústria definem prioridades legislativas para 2026

247 - A carga tributária elevada tornou-se o principal problema enfrentado pela indústria da construção, segundo a Sondagem Indústria da Construção, divulgada nesta quarta-feira (28) pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), em parceria com a Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC). O levantamento aponta uma mudança relevante no ranking de dificuldades do setor ao longo do último trimestre do ano passado.
De acordo com os dados da pesquisa da CNI e da CBIC, a percepção negativa em relação aos tributos avançou de forma expressiva entre o terceiro e o quarto trimestres, saltando de 32,2% para 37,2%. Com isso, a carga tributária superou as taxas de juros elevadas, que passaram a ocupar a segunda posição entre as maiores preocupações dos empresários da construção, com 32,1%.
O estudo mostra que outros fatores estruturais seguem pressionando o setor. A falta ou o alto custo de trabalhadores qualificados aparece logo em seguida no ranking, empatado com a escassez ou o custo elevado de mão de obra não qualificada. Ambos os problemas foram apontados por 28,5% dos empresários ouvidos na sondagem, evidenciando gargalos persistentes no mercado de trabalho da construção.
<h2>Acesso ao crédito continua difícil</h2>
A dificuldade de financiamento permanece como um obstáculo relevante para a atividade. O índice de facilidade de acesso ao crédito atingiu 39 pontos no quarto trimestre do ano, patamar considerado baixo e distante da linha de 50 pontos, que separa percepções de facilidade e dificuldade. O resultado indica que os empresários da construção continuam enfrentando barreiras significativas para obter recursos financeiros.
Segundo o gerente de Análise Econômica da CNI, Marcelo Azevedo, a restrição ao crédito afeta diretamente o desempenho do setor. “O ciclo de atividade da indústria da construção é longo e o setor tem grande necessidade de crédito para fazer os empreendimentos. À medida em que o acesso ao crédito está difícil e caro, por conta das taxas de juros elevadas, o setor é muito afetado”, explicou.
A sondagem reforça que, além do peso crescente da carga tributária, o ambiente financeiro segue desafiador para a indústria da construção, combinando juros elevados, restrições de crédito e dificuldades na contratação de mão de obra, fatores que influenciam diretamente o ritmo de investimentos e a execução de novos projetos no país.
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Redação Brasil 247

Carga tributária lidera desafios da construção, diz CNI

247 - A fabricante brasileira de aeronaves Embraer encerrou o quarto trimestre de 2025 com uma carteira firme de encomendas no valor recorde de US$ 31,6 bilhões. O volume representa um crescimento de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo informações divulgadas em um comunicado ao mercado na terça-feira (27). Os dados constam de um documento enviado à Comissão de Valores Mobiliários e refletem a forte demanda pelos aviões produzidos pela companhia, de acordo com a agência Reuters.
O levantamento mostra a evolução consistente da Embraer ao longo do ano, impulsionada pelo aumento de pedidos em diferentes segmentos de atuação. O desempenho consolida o avanço da empresa brasileira em um cenário global ainda marcado por desafios na cadeia de suprimentos e pela reorganização do setor aéreo no período pós-pandemia.
A divulgação foi feita por meio de um registro oficial junto às autoridades regulatórias, o que confere caráter formal aos números apresentados. O comunicado não detalha a composição da carteira por divisão, mas confirma que o valor total alcançado ao final do quarto trimestre supera todos os patamares anteriores registrados pela companhia.
Fundada em São José dos Campos, no interior de São Paulo, a Embraer é uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo e tem presença relevante nos mercados de aviação comercial, executiva e de defesa. O resultado divulgado reforça a posição estratégica da empresa no cenário internacional e evidencia a continuidade de sua trajetória de crescimento ao longo de 2025.

Embraer fecha 2025 com carteira de pedidos recorde de US$ 31,6 bilhões

247 - Entidades representativas dos trabalhadores e da indústria química e petroquímica manifestaram preocupação com o avanço de fechamentos de plantas industriais, anúncios de demissões e insegurança regulatória no setor, diante da indefinição sobre o Regime Especial da Indústria Química (REIQ) para 2026. Em documento encaminhado ao vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, as organizações alertam que a falta de uma solução imediata pode aprofundar a crise industrial e acelerar a perda de empregos qualificados no país, conforme carta assinada por federações sindicais e pela Associação Brasileira da Indústria Química (Abiquim).
No texto, as entidades reconhecem iniciativas recentes do governo federal voltadas ao fortalecimento do parque industrial, como a Nova Indústria Brasil e mecanismos de defesa comercial, mas ressaltam que os vetos à Lei 15.294/2025, que instituiu o PRESIQ, ampliaram a incerteza em torno do REIQ para o próximo ano. Segundo a avaliação apresentada, essa indefinição já produz efeitos concretos sobre o setor químico e petroquímico, com redução de turnos, encerramento de unidades produtivas e eliminação de postos de trabalho em diferentes regiões do país.
A carta destaca que os empregos afetados são majoritariamente ocupados por trabalhadores altamente qualificados e integram cadeias produtivas estratégicas, cuja recomposição é considerada difícil caso sejam desmobilizadas. As entidades alertam que o problema pode atingir o núcleo estruturante do complexo petroquímico brasileiro, comprometendo a lógica integrada do setor e gerando impactos em cascata sobre outros segmentos relevantes da economia nacional.
Outro ponto enfatizado é o cenário internacional adverso enfrentado pela indústria química, marcado por excesso de capacidade produtiva em outros países, subsídios externos e práticas comerciais agressivas. De acordo com o documento, sem instrumentos de política industrial como o REIQ, a produção nacional fica exposta a uma concorrência considerada assimétrica, o que favorece a transferência de investimentos e empregos para o exterior. O texto cita, como exemplo recente, o fechamento de plantas industriais e a eliminação de vagas de trabalho em municípios do litoral paulista, como Cubatão e Guarujá.
As entidades sindicais e empresariais alertam ainda que a ausência de uma definição rápida para o REIQ em 2026 amplia a insegurança jurídica, acelera decisões de desinvestimento e coloca em risco a própria base do complexo petroquímico brasileiro. Para os signatários, o debate ultrapassa a dimensão tributária e envolve uma escolha estratégica sobre o futuro da indústria, do trabalho e do desenvolvimento econômico do país.
Ao final da manifestação, as organizações solicitam o empenho do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços na construção urgente de uma solução que restabeleça previsibilidade, preserve a competitividade da indústria química e proteja os empregos formais, assegurando a manutenção da capacidade produtiva nacional em um setor considerado essencial para a economia e para a soberania do Brasil.

Entidades alertam governo sobre risco de demissões e fechamento de fábricas químicas em 2026

247 - Uma pesquisa nacional realizada no fim de 2025 aponta um raro ponto de convergência entre eleitores do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e de Jair Bolsonaro (PL): a oposição a benefícios concedidos a empresas estrangeiras de comércio eletrônico em relação ao varejo e à indústria nacionais. O estudo analisou a percepção da população sobre a chamada “taxa das blusinhas”, criada em 2024, que estabeleceu um imposto de 20% sobre produtos importados vendidos por plataformas internacionais, majoritariamente asiáticas, e revelou forte resistência a qualquer política que favoreça o e-commerce estrangeiro em detrimento das empresas brasileiras, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painel/2026/01/pesquisa-mostra-alinhamento-de-lulistas-e-bolsonaristas-contra-privilegio-a-e-commerce-estrangeiro.shtml">Folha de São Paulo</a>.
O levantamento foi conduzido pelo Instituto Locomotiva em dezembro de 2025 e ouviu 2,5 mil pessoas com mais de 18 anos, em todas as regiões do país. De acordo com os dados, 81% dos eleitores que votaram em Lula ou em Jair Bolsonaro no segundo turno das eleições presidenciais de 2022 afirmaram que não apoiariam um candidato favorável à concessão de privilégios a empresas estrangeiras em comparação às nacionais.
A pesquisa também analisou as respostas a partir da avaliação do atual governo federal. Entre os entrevistados que classificam a gestão Lula como ruim ou péssima, 87% concordam com a afirmação de que “o governo deveria promover medidas para desenvolver a indústria e o varejo do Brasil, não cobrando mais impostos das nossas empresas em relação às empresas estrangeiras”.
O mesmo entendimento aparece entre os que avaliam positivamente o governo. Segundo o estudo, 82% dos entrevistados que consideram a gestão ótima ou boa aprovam a frase, enquanto entre aqueles que classificam o governo como regular o índice é de 81%. Os números indicam que a defesa do fortalecimento do setor produtivo nacional, sem diferenciação tributária desfavorável frente a empresas internacionais, atravessa divisões ideológicas e avaliações políticas distintas.
Os resultados reforçam a percepção de que o debate sobre a tributação do comércio eletrônico internacional e a proteção da indústria e do varejo brasileiros tem potencial de mobilizar consensos amplos no eleitorado, independentemente de alinhamentos partidários ou preferências eleitorais anteriores.

Pesquisa revela convergência de eleitores contra privilégios a e-commerce estrangeiro

247 - O Brasil desembarca em Atlanta, nos Estados Unidos, com a maior delegação já enviada à International Production &amp; Processing Expo (IPPE), principal feira mundial voltada à produção e ao processamento de proteínas. Ao todo, 17 fabricantes nacionais de máquinas, equipamentos e soluções industriais participam da IPPE, que ocorre entre os dias 27 e 29 de janeiro. O número representa um crescimento de 30% em relação à edição anterior, quando 13 empresas brasileiras estiveram presentes no evento, consolidando um marco histórico para a participação do país na feira.
Os números foram divulgados pela ABIMAQ (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos), por meio do programa Brazil Machinery Solutions, realizado em parceria com a ApexBrasil.
A diretora executiva de Mercado Externo da ABIMAQ, Patrícia Gomes, avalia que a presença recorde reflete o fortalecimento da indústria brasileira de bens de capital voltados ao processamento de proteína animal e a relevância estratégica do mercado norte-americano. “As empresas chegam à IPPE 2026 com um portfólio tecnológico maduro, desenvolvido a partir da experiência prática da indústria nacional e alinhado às exigências do mercado externo”, afirmou.
De acordo com a executiva, as soluções apresentadas no Pavilhão Brasil combinam ganhos de produtividade, eficiência operacional e atendimento a requisitos técnicos, fatores considerados decisivos para investidores e compradores internacionais da cadeia global de proteínas.
A expectativa do Brazil Machinery Solutions é que os negócios gerados durante a feira ultrapassem US$ 32 milhões, alta de 15% em comparação com os US$ 29,8 milhões movimentados na edição de 2025. O desempenho projetado está associado tanto à ampliação da presença brasileira quanto à aderência das tecnologias nacionais às demandas operacionais do mercado internacional.
Neste ano, a delegação brasileira reúne empresas com soluções voltadas ao processamento industrial, automação, eficiência produtiva, segurança alimentar, bem-estar animal, rastreabilidade e logística — áreas consideradas estratégicas para a cadeia global de proteína animal. Participam da IPPE as empresas Bumerangue Brasil Industrial, EDATA HLD Tecnologia, Fluxo Máquinas, G.A Tecnologia – Geave, Gratt Indústria de Máquinas, Ibraflex Industrial, João Batista de Oliveira Demenek – ExperConsult, Lenke Automação Industrial, Plasmetal Tecnologia Industrial, Rotec Indústria de Equipamentos, SAG Informática, Semil Equipamentos Industriais, Smart Pixel Soluções Inteligentes, Stared Co., Vantec Indústria de Máquinas, Versátil Implementos Rodoviários e VP Soluções.
Esta é a 11ª participação de fabricantes apoiados pelo Projeto BMS na IPPE. Para Patrícia Gomes, a presença contínua no evento contribui para aprofundar relações comerciais com compradores e integradores internacionais e reforça a imagem do Brasil como fornecedor confiável de tecnologia industrial.
O avanço das exportações do setor sustenta essa estratégia de internacionalização. Em 2025, as vendas externas dos produtos e soluções representados na IPPE 2026 somaram US$ 2,17 bilhões, crescimento de 17% em relação ao ano anterior. Na comparação com 2021, o avanço acumulado foi de 81%. Os Estados Unidos ocuparam a quarta posição entre os destinos, com US$ 191,7 milhões exportados, o equivalente a 8,8% do total.
Reconhecida como a maior feira anual das Américas dedicada à produção e ao processamento de proteínas, a IPPE reúne mais de 1.300 expositores em uma área superior a 60 mil metros quadrados, no Georgia World Congress Center, atraindo tomadores de decisão de toda a cadeia global de alimentos.
O Brazil Machinery Solutions atua como plataforma de promoção internacional das exportações brasileiras de máquinas e equipamentos, com foco na ampliação do acesso a mercados estratégicos e no posicionamento do país como fornecedor global de bens de capital com tecnologia e competitividade industrial.&nbsp;
Já a ABIMAQ representa a indústria brasileira de máquinas e equipamentos, promovendo inovação, competitividade e inserção internacional, enquanto a ApexBrasil coordena ações de promoção comercial e atração de investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia brasileira.

Brasil leva maior delegação de máquinas industriais à IPPE 2026

247 - A confiança do empresariado industrial brasileiro iniciou 2026 em patamar historicamente baixo. O Índice de Confiança do Empresário Industrial (ICEI) alcançou 48,5 pontos em janeiro, após avançar 0,5 ponto em relação ao mês anterior, mas ainda assim marcou o pior resultado para um mês de janeiro nos últimos dez anos, segundo dados divulgados nesta quarta-feira (21) pela Confederação Nacional da Indústria. A marca permanece abaixo da linha dos 50 pontos, que separa confiança de falta de confiança no indicador, conforme a metodologia da entidade.&nbsp;
Mesmo com a leve recuperação mensal, o resultado reforça um cenário de cautela persistente entre os industriais. O último janeiro com desempenho mais negativo foi o de 2016, em meio à recessão econômica, quando o ICEI chegou a 36,6 pontos. Para a CNI, o principal fator por trás do atual nível reduzido de confiança é o custo elevado do crédito, consequência do ciclo de alta da taxa básica de juros.
Segundo Marcelo Azevedo, gerente de Análise Econômica da CNI, o ambiente de juros restritivos vem afetando de forma contínua as expectativas do setor. “A confiança do empresário vem baixa desde o início do ano passado, respondendo à elevação da taxa Selic, que aconteceu a partir do fim de 2024. À medida em que a taxa de juros aumentou e os efeitos foram mais sentidos na atividade econômica, a falta de confiança se consolidou”, afirmou.
Os dados detalhados do levantamento mostram que a percepção sobre a situação atual segue negativa. O Índice de Condições Atuais avançou apenas 0,2 ponto em janeiro, chegando a 44 pontos, o que indica que os industriais continuam avaliando que tanto a economia brasileira quanto os próprios negócios estão em situação pior do que há seis meses. A pequena melhora foi influenciada por uma visão menos pessimista em relação às condições internas das empresas, enquanto a avaliação sobre a economia nacional apresentou deterioração.
Em contraste com o diagnóstico do presente, as expectativas para o futuro próximo mostram sinais mais favoráveis. O Índice de Expectativas subiu 0,7 ponto, passando de 50 para 50,7 pontos, movimento que sinaliza a saída da neutralidade e o retorno de um leve otimismo para os próximos seis meses. Esse avanço, contudo, está concentrado principalmente nas projeções para o desempenho das próprias empresas, já que as perspectivas em relação à economia como um todo tornaram-se mais negativas.
A pesquisa que embasa a edição de janeiro do ICEI ouviu 1.058 empresas industriais em todo o país, sendo 426 de pequeno porte, 383 médias e 249 grandes, entre os dias 5 e 9 de janeiro de 2026. O levantamento busca captar, de forma antecipada, o sentimento do setor produtivo e é considerado um dos principais termômetros da atividade industrial brasileira.

Unidade piloto marca um avanço estratégico na pesquisa e desenvolvimento de tecnologias para a gestão sustentável de resíduos plásticos e para a transição para economia de baixo carbono

Confiança da indústria registra pior janeiro em uma década, aponta CNI

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ampliou de forma expressiva o apoio financeiro à indústria de metalurgia brasileira a partir de 2023, consolidando o setor como uma das prioridades da política de desenvolvimento industrial. Desde então, o banco aprovou R$ 13,1 bilhões em crédito voltado ao financiamento de empresas da área, valor que marca uma mudança relevante no padrão de investimentos públicos destinados à indústria de base.
Os dados apontam um crescimento de 248% em relação ao volume aprovado entre 2019 e 2022, período em que os financiamentos somaram R$ 3,8 bilhões. O dado evidencia uma inflexão na estratégia do banco, alinhada à retomada de políticas industriais mais ativas.
Somente em 2025, o montante de crédito aprovado alcançou R$ 8 bilhões, configurando o segundo maior resultado anual da série histórica do BNDES para o setor de metalurgia. O desempenho fica atrás apenas de 2008, quando os financiamentos atingiram R$ 10,4 bilhões, em um contexto de forte atuação do banco diante da crise financeira internacional.
A expansão do crédito tem impacto direto sobre a siderurgia, segmento central da metalurgia, e sobre cadeias produtivas estratégicas para a economia nacional. O fortalecimento da indústria de base repercute em setores como o aço, a indústria automotiva e a área tecnológica, que dependem do fornecimento de insumos metalúrgicos para manter competitividade e capacidade de inovação.
Para o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, o avanço nos financiamentos reflete uma diretriz clara do atual governo. “Os financiamentos aprovados pelo BNDES para todo o setor, com destaque para a siderurgia, são fundamentais para fortalecer a indústria de base no país, conectada a uma cadeia imensa de segmentos de destaque da economia nacional, como aço, o automotivo e o tecnológico. O crescimento do apoio do Banco é resultado do compromisso do governo do presidente Lula de retomar a importância da indústria no Brasil”, afirmou.

Desde 2023, BNDES já aprovou R$ 13,1 bilhões para o setor de metalurgia

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) participa, nesta terça-feira (20), da cerimônia de assinatura de contratos para a construção de novas embarcações no âmbito do Programa Mar Aberto, iniciativa voltada à retomada e ao fortalecimento da indústria naval e offshore no país. O evento ocorre no Estaleiro Ecovix, em Rio Grande, no Rio Grande do Sul, e marca um pacote de investimentos estimado em R$ 2,8 bilhões, com potencial de geração de mais de 9 mil empregos diretos e indiretos. O programa é coordenado pelo governo federal em parceria com a Petrobras e a Transpetro.
Ao todo, os contratos assinados preveem a construção de cinco navios gaseiros, 18 empurradores e 18 barcaças, que serão operados pela Transpetro e produzidos em estaleiros localizados em três estados: Rio Grande do Sul, Amazonas e Santa Catarina. A iniciativa integra a estratégia de recuperação sustentável do setor naval, com estímulo à geração de empregos, qualificação profissional e fortalecimento do parque industrial nacional.
No Rio Grande do Sul, o Estaleiro Rio Grande ficará responsável pela construção dos cinco navios gaseiros. Já no Amazonas, o Estaleiro Bertolini Construção Naval da Amazônia produzirá as 18 barcaças, enquanto o Estaleiro Indústria Naval Catarinense, em Navegantes (SC), será encarregado da fabricação dos 18 empurradores.
<h2>Navios gaseiros</h2>
Os contratos contemplam a construção de cinco navios gaseiros, sendo três embarcações com capacidade de 7 mil metros cúbicos e duas com capacidade de 14 mil metros cúbicos. O investimento destinado a esses navios soma R$ 2,2 bilhões e pode gerar até 3.200 empregos diretos e indiretos.
De acordo com o projeto, as novas embarcações serão até 20% mais eficientes em consumo de combustível e poderão reduzir em cerca de 30% as emissões de gases de efeito estufa. Os gaseiros também estarão aptos a operar em portos eletrificados. A previsão é de que o primeiro navio seja lançado em até 30 meses após o início das obras, com entregas subsequentes a cada seis meses.
<h2>Barcaças e empurradores</h2>
Outro eixo dos contratos envolve a construção de 36 embarcações, sendo 18 barcaças e 18 empurradores, com investimento total de R$ 628,8 milhões. O objetivo é ampliar a eficiência logística, a segurança operacional e a competitividade no fornecimento de combustível marítimo, conhecido como bunker.
As barcaças serão construídas pelo Estaleiro Bertolini, em Manaus, com previsão de entrega da primeira unidade três meses após o início das obras. Já os empurradores serão produzidos pelo Estaleiro Indústria Naval Catarinense, em Navegantes, com expectativa de entrega da primeira embarcação em até 18 meses. A fase de construção deve gerar cerca de 1.500 empregos diretos e aproximadamente 4.600 indiretos, envolvendo cerca de 6.100 trabalhadores.
<h2>Projeto Handymax</h2>
Durante a cerimônia, também será realizado o acompanhamento das obras dos navios da classe Handymax. O projeto envolve investimentos estimados em R$ 1,4 bilhão e tem potencial para gerar cerca de 3,6 mil empregos diretos e indiretos. Atualmente, as obras estão em estágio inicial, concentradas na preparação da infraestrutura industrial.
As quatro embarcações Handymax, com 15 mil toneladas de porte bruto e destinadas ao transporte de produtos ao longo da costa brasileira, estão sendo construídas em consórcio pelos Estaleiros Rio Grande, responsáveis pelo casco, e Mac Laren, em Niterói (RJ), encarregado do acabamento. Ambos os estaleiros são habilitados no Fundo da Marinha Mercante.
<h2>Programa Mar Aberto</h2>
O Programa Mar Aberto tem como objetivo a renovação e ampliação da frota nacional, desempenhando papel estratégico na logística e no fortalecimento da indústria naval brasileira, em alinhamento com os princípios da Transição Energética Justa. A iniciativa prevê aportes estimados em US$ 6 bilhões entre 2026 e 2030, incluindo a construção de 20 navios de cabotagem, além das 18 barcaças e 18 empurradores já contratados, e a previsão de afretamento de 40 novas embarcações de apoio para as atividades de exploração e produção.

Lula acompanha assinatura de contratos bilionários do programa Mar Aberto

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) participa, na terça-feira (20), da cerimônia de assinatura de contratos para a construção de embarcações do Programa Mar Aberto, iniciativa estratégica voltada à renovação e à ampliação da frota do Sistema Petrobras. O evento será realizado às 15h, no município de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, reunindo autoridades do governo federal e das empresas envolvidas.
Além do presidente da República, estarão presentes a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, o presidente da Transpetro, Sérgio Bacci, e outros representantes do setor público e da indústria naval.
O Programa Mar Aberto tem como objetivo fortalecer a capacidade operacional do Sistema Petrobras por meio da contratação de novas embarcações, contribuindo para a modernização da frota e para o estímulo à indústria naval brasileira.&nbsp;

Petrobras e Transpetro firmam contratos do Programa Mar Aberto com Lula no RS

Wellton Máximo - Repórter da Agência Brasil - De cada dez empresas industriais, oito enfrentaram dificuldades para obter crédito. Elas apontam os juros elevados como o principal obstáculo ao financiamento no país. O dado faz parte de pesquisa divulgada nesta segunda-feira (19) pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) com apoio da Associação Brasileira de Desenvolvimento (ABDE).
Segundo a Sondagem Especial: Condições de Acesso ao Crédito em 2025, 80% dos empresários que tiveram problemas para acessar crédito de curto ou médio prazo (até 5 anos) citaram os juros altos como o maior entrave. Em seguida aparecem a exigência de garantias reais, como imóveis ou máquinas (32%), e a falta de linhas de crédito adequadas às necessidades das empresas (17%).
O cenário se repete no crédito de longo prazo, acima de 5 anos. Nesse caso, 71% dos industriais atribuíram as dificuldades aos juros elevados, enquanto 31% mencionaram a exigência de garantias e 17% a ausência de linhas compatíveis com seus projetos de investimento.
“A atual política monetária é bastante restritiva e encarece o crédito. Com a Selic em 15% ao ano e juros reais em torno de 10%, o financiamento fica mais caro e desestimula investimentos em expansão e inovação”, explica Maria Virgínia Colusso, analista de Políticas e Indústria da CNI.
Selic alta reduziu a busca por crédito
<ul>
 <li>54% das empresas não buscaram crédito de longo prazo nos seis meses anteriores à pesquisa</li>
 <li>49% não procuraram crédito de curto ou médio prazo no mesmo período&nbsp;</li>
 <li>apenas 26% contrataram ou renovaram crédito de curto prazo</li>
 <li>no crédito de longo prazo, o percentual caiu para 17%</li>
</ul>
Dificuldade maior no crédito de longo prazo
<ul>
 <li>Quase um terço das empresas que tentaram crédito de longo prazo não teve sucesso</li>
 <li>Cerca de 20% das que buscaram crédito de curto ou médio prazo também não conseguiram</li>
</ul>
Crédito de curto ou médio prazo
<ul>
 <li>Médias: 26% não obtiveram crédito</li>
 <li>Pequenas: 21%</li>
 <li>Grandes: 16%</li>
</ul>
Crédito de longo prazo
<ul>
 <li>Médias empresas: 43% não obtiveram crédito</li>
 <li>Pequenas empresas: 37%</li>
 <li>Grandes empresas: 27%</li>
</ul>
Condições de crédito pioraram
<ul>
 <li>35% das empresas avaliaram que as condições de crédito de curto ou médio prazo pioraram</li>
 <li>33% fizeram a mesma avaliação para o crédito de longo prazo</li>
 <li>Para 47%, as condições permaneceram semelhantes</li>
 <li>Apenas 14% relataram melhora no curto ou médio prazo</li>
 <li>No longo prazo, o índice cai para 12%</li>
</ul>
Baixa adesão ao risco sacado
<ul>
 <li>Apenas 13% das indústrias contrataram operações de risco sacado nos últimos 12 meses</li>
 <li>Outros 5% pretendiam contratar</li>
 <li>54% não contrataram nem pretendiam contratar</li>
 <li>29% não souberam ou preferiram não responder</li>
</ul>
O risco sacado é uma modalidade de antecipação de recebíveis em que o fornecedor recebe o pagamento antecipado de uma instituição financeira, enquanto o comprador assume o compromisso de quitar o valor na data acordada.
A Sondagem Especial ouviu 1.789 empresas industriais de 1º a 12 de agosto do ano passado. Desse total, 713 são de pequeno porte, 637 de médio porte e 439 de grande porte.