247 - A Aliança Energia, joint venture formada pela Vale e pelo Global Infrastructure Partners (GIP), acertou a compra do Complexo Eólico Caetité Norte, localizado no interior da Bahia. O empreendimento pertence atualmente à Pontal Energy, empresa de geração e comercialização de energia controlada pela gestora de private equity Denham Capital. O valor da operação não foi divulgado.
A conclusão da transação está condicionada ao cumprimento de condições precedentes, que incluem a aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e as validações da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) e da Câmara de Comercialização de Energia Elétrica (CCEE).
Em comunicado ao mercado, a Aliança Energia informou que, uma vez finalizada a operação, o complexo eólico deverá contribuir para o fortalecimento do portfólio de ativos da companhia e para a geração de valor ao negócio. O Complexo Eólico Caetité Norte possui capacidade instalada de 193,2 megawatts (MW) e está em operação comercial desde agosto do ano passado.
Com a incorporação do novo ativo, a joint venture amplia um portfólio que já reúne três complexos eólicos, uma usina solar e três hidrelétricas próprias, além de participação relevante em outras quatro usinas hidrelétricas. No total, a Aliança Energia soma 1.701 MW de capacidade instalada.
Para a Pontal Energy, a operação representa a primeira venda de um ativo considerado maduro dentro do seu portfólio de geração centralizada. A companhia possui atualmente mais de 600 MW em operação, distribuídos entre os estados da Bahia e do Ceará. Além do complexo negociado, mantém outros três parques eólicos em funcionamento e três em fase de desenvolvimento, que juntos somam cerca de 1 gigawatt (GW).
O CEO da Pontal Energy, Gustavo Ribeiro, destacou que a venda está alinhada à estratégia financeira da empresa. “A venda do Complexo Eólico Caetité Norte é mais um passo consistente na nossa estratégia de reciclagem de capital e demonstra a capacidade da nossa plataforma de gerar valor em diferentes estágios do ciclo dos ativos”, afirmou.
Segundo a empresa, os recursos obtidos com a transação serão mantidos no Brasil para reinvestimentos estratégicos, com foco na expansão do grupo. Os planos incluem avançar na consolidação do mercado de energias renováveis e no desenvolvimento de novas frentes, especialmente em sistemas de armazenamento de energia em larga escala e soluções digitais.
Em outra movimentação no setor, a superintendência do Cade aprovou, sem restrições, a entrada de dois fundos ligados à BlackRock no capital da Aliança Energia. A operação será realizada por meio dos fundos GIP Horizon e GIP Horizon I, estruturados pela Global Infrastructure Management (GIM), controlada pela BlackRock. Os percentuais de participação e os valores do negócio não foram detalhados. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União.

Luis Mauro Filho

Usinas eólicas e torre de transmissão de energia

original

2560x1440

1250x600

1280x490

3000x1800

300x400

320x320

321x200

360x640

500x240

610x380

square

thumbnail

viewImage

Negócios

Aliança Energia compra complexo eólico na Bahia e amplia portfólio

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um apoio financeiro de R$ 2 bilhões para a Rumo S.A., destinado à conclusão da primeira etapa da Ferrovia do Mato Grosso (FMT). O projeto ferroviário é considerado estratégico para ampliar a logística de transporte da produção agroindustrial do estado e integrar os modais rodoviário e ferroviário.
O aporte será realizado por meio da subscrição de debêntures, operação coordenada pelo próprio banco de fomento e que totalizou uma emissão de R$ 2 bilhões. Os recursos serão aplicados na ligação ferroviária entre os municípios de Rondonópolis e Dom Aquino, em um trecho de 162 quilômetros, com previsão de conclusão das obras no segundo semestre de 2026.
O investimento faz parte de um projeto mais amplo de infraestrutura logística. O traçado completo da Ferrovia do Mato Grosso prevê cerca de 743 quilômetros de extensão, a serem implantados em cinco fases, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com a inclusão de um ramal destinado a Cuiabá.
Em comunicado oficial, o BNDES destacou a atuação recorrente da Rumo no mercado de crédito. “A Rumo é uma emissora frequente no mercado de crédito brasileiro. Só em 2025, foram realizadas três emissões, em um total de R$ 4,8 bilhões captados em debêntures incentivadas com o objetivo de financiar seus investimentos na Ferrovia do Mato Grosso e na Malha Paulista, entre outros. O apoio do BNDES é parte desse montante e complementa a estrutura de funding necessária aos investimentos”, informou o banco.
Segundo o BNDES, a execução das obras da ferrovia deve gerar aproximadamente 114 mil empregos ao longo das diferentes etapas do empreendimento. A expectativa é de que o novo corredor logístico amplie significativamente a capacidade de escoamento da produção agroindustrial de Mato Grosso, um dos principais polos do agronegócio brasileiro.
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, ressaltou os impactos econômicos, logísticos e ambientais do projeto. “Essa ferrovia representa um avanço significativo para o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso, com redução de custos logísticos, aumento da competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional e alívio na sobrecarga das rodovias, prioridades do governo do presidente Lula. Além disso, a ferrovia trará impactos positivos sobre a sustentabilidade ambiental, uma vez que o modal ferroviário apresenta menores índices de emissão de carbono em comparação ao transporte rodoviário”, afirmou.

BNDES libera R$ 2 bilhões para ferrovia estratégica em Mato Grosso

247 – A Alpargatas (ALPA4), controladora da marca Havaianas, perdeu cerca de R$ 152 milhões em valor de mercado após a repercussão negativa de sua nova campanha publicitária, que provocou um movimento de boicote liderado por políticos de direita nas redes sociais. As informações <a href="https://einvestidor.estadao.com.br/ultimas/alpargatas-alpa4-queda-polemica-havaianas/?utm_source=estadao&amp;utm_medium=home&amp;utm_campaign=direto_estadao&amp;_gl=1*14b0az*_gcl_au*NTYzMDI0MTg5LjE3NjI3NTk4MzY.*_ga*NjQ4NTIyMDg0LjE3NTQ3Mjk0MjU.*_ga_H1D7PSZ1DW*czE3NjY0NzcyMTQkbzEwOSRnMSR0MTc2NjQ3ODQzMyRqNTckbDAkaDM0MDcxMzY4Ng..">são do E-Investidor</a>, do jornal Estado de S. Paulo.
A polêmica teve início após o lançamento de um vídeo estrelado pela atriz Fernanda Torres, no qual ela faz uma brincadeira com a expressão “pé direito” ao desejar um bom início de 2026. No anúncio, a artista afirma: “Desculpa, mas eu não quero que você comece 2026 com o pé direito. Não é nada contra a sorte, mas vamos combinar: a sorte não depende de você. O que eu desejo é que você comece o ano novo com os dois pés. Os dois pés na porta, na estrada, na jaca, onde você quiser. Vai com tudo, de corpo e alma, da cabeça aos pés”.
A fala foi interpretada por setores conservadores como uma provocação ideológica. O deputado federal Eduardo Bolsonaro (PL-SP) criticou a campanha em seu perfil no Instagram, onde afirmou que considerava as Havaianas “um símbolo nacional”, mas disse que não voltaria a consumir os produtos da marca. Em vídeo, ele aparece jogando os chinelos no lixo e afirma que começará o ano “com o pé direito” — e não será de Havaianas.
Outros parlamentares do PL reforçaram o discurso de boicote. A deputada Bia Kicis (PL-DF) escreveu no X que, se as “Havaianas não nos querem, nós também não queremos as Havaianas”. Já o deputado Capitão Alberto Neto (PL-AM) declarou: “Não compramos de quem nos ataca. Havaianas fora do nosso armário”. O deputado federal Nikolas Ferreira (PL-MG) também comentou o caso, fazendo um trocadilho com o slogan da marca: “Havaianas: todo mundo usa”. Em seguida, escreveu: “Havaianas, nem todo mundo agora vai usar”.
Procurada pelo E-Investidor, a Alpargatas não se pronunciou sobre a controvérsia.&nbsp;

Redação Brasil 247

Anúncio de chinelo vira símbolo de luta política nas redes sociais

Alpargatas perde R$ 152 milhões em valor de mercado após boicote da direita à campanha da Havaianas

247 - O governo de Moçambique autorizou a importação de material genético avícola do Brasil, incluindo ovos férteis e pintos de um dia. A decisão representa um avanço na relação comercial entre os dois países e amplia a presença do agronegócio brasileiro no mercado africano.
O anúncio foi feito na segunda-feira (22) pelo Ministério da Agricultura, que ressaltou os impactos positivos da medida para o desenvolvimento do setor avícola moçambicano e para a estratégia brasileira de expansão internacional. Segundo a pasta, a autorização contribui para o aprimoramento da produção local e reforça a diversificação das parcerias comerciais do Brasil.
“Além de contribuir para a melhoria de qualidade do plantel moçambicano, esta abertura de mercado promove a diversificação das parcerias do Brasil e a expansão do agronegócio brasileiro na África”, informou o ministério em nota oficial.
Com cerca de 33 milhões de habitantes, Moçambique tem ampliado a importação de produtos agropecuários brasileiros. Entre janeiro e novembro de 2025, o país adquiriu mais de US$ 24 milhões em mercadorias do setor, com destaque para proteínas de origem animal.
O Ministério da Agricultura também destacou que a nova autorização se insere em um processo mais amplo de abertura de mercados externos. “Com este anúncio, o agronegócio brasileiro alcança 521 novas oportunidades de comércio, em 81 destinos, desde o início de 2023”, informou a pasta.
A liberação do mercado moçambicano para material genético avícola reforça o papel do Brasil como fornecedor relevante de insumos e tecnologia agropecuária, ao mesmo tempo em que contribui para o fortalecimento da cadeia produtiva de aves no país africano.

Moçambique autoriza importação de material genético avícola do Brasil

247 - A BNDESPar, braço de participações do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), indicou o ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho, para integrar o conselho de administração da Tupy, uma das maiores fabricantes de autopeças do país. A estatal também apresentou o nome de Tiago Cesar dos Santos, secretário-executivo da Secretaria de Comunicação Social (Secom), para ocupar uma vaga no conselho fiscal da companhia.
As informações foram divulgadas pelo Valor Econômico, que noticiou que a BNDESPar, detentora de 30,68% do capital da Tupy, solicitou a convocação de uma assembleia geral extraordinária para deliberar sobre a eleição dos novos membros dos colegiados.
O pedido de assembleia ocorre após a apresentação de renúncias no comando da governança da empresa. Deixaram seus cargos o conselheiro de administração Marcio Bernardo Spata e o conselheiro fiscal Marcos Alberto Pereira Motta. Spata atua como chefe do departamento de acompanhamento da carteira de empresas de capital aberto da BNDESPar, enquanto Motta exerce a função de assessor da presidência do BNDES.
Em comunicado divulgado no domingo (21), a Tupy informou que o conselho de administração deve se reunir nos próximos dias para avaliar formalmente as indicações apresentadas pela acionista e o requerimento de convocação da assembleia extraordinária. A empresa esclareceu ainda que, como o atual conselho foi eleito por meio de voto múltiplo, a próxima assembleia deverá promover a renovação integral do colegiado de administração.
Dados mais recentes disponíveis nos documentos corporativos da Tupy indicam que a remuneração média anual dos integrantes do conselho de administração é de R$ 673,5 mil. No caso do conselho fiscal, o valor médio anual pago aos membros é de R$ 209,5 mil.

BNDESPar indica José Múcio para conselho da Tupy

247 - A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) autorizou, no sábado (20), o início das operações do FPSO P-78, unidade flutuante de produção, armazenamento e transferência de petróleo e gás que atuará no campo de Búzios, na Bacia de Santos. O projeto será operado pela Petrobras e amplia a capacidade produtiva de um dos principais ativos do pré-sal brasileiro.
A liberação ocorreu após a aprovação da Documentação de Segurança Operacional e da verificação do cumprimento de todas as condicionantes de segurança exigidas pelo órgão regulador. A autorização também envolveu a validação do projeto da unidade e o aval para uso dos sistemas de medição previstos.
As exigências analisadas pela Agência têm origem em uma auditoria pré-operacional realizada entre segunda-feira (26) e sábado (31) de maio de 2025, no estaleiro Benoni, em Singapura, onde o FPSO foi construído. Além disso, os sistemas de medição da plataforma passaram por inspeção específica entre segunda-feira (17) e sexta-feira (21) de março de 2025, também no estaleiro asiático.
Com capacidade para produzir até 180 mil barris de petróleo por dia e processar 7,2 milhões de metros cúbicos diários de gás natural, o FPSO P-78 reforça o papel estratégico do campo de Búzios na produção nacional de energia. Do volume total de gás, cerca de 3 milhões de metros cúbicos por dia serão destinados ao mercado consumidor brasileiro.
Outro destaque da unidade é a adoção de um sistema de flare fechado, tecnologia que reduz significativamente as emissões de poluentes associadas à queima de gás natural, contribuindo para maior eficiência ambiental nas operações offshore.

ANP autoriza início das operações do FPSO P-78 em Búzios

247 – O Conselho Administrativo de Recursos Fiscais (CARF) anulou uma cobrança de R$ 324,3 milhões aplicada à Arcos Dorados, operadora do McDonald’s no Brasil, ao concluir que a Receita Federal não avaliou corretamente as provas técnicas ao classificar determinados produtos da rede para fins de tributação. A decisão, que envolve o período de 2018 a 2019, foi <a href="https://brazilstockguide.com/insights/brazil-tax-court-voids-r324-million-bill-against-mcdonalds-over-ice-cream-classification/">noticiada pelo Brazil Stock Guide</a>, especializado em análises regulatórias e corporativas.
A controvérsia girou em torno da classificação fiscal de cones, sundaes e milkshakes vendidos pelo McDonald’s. A definição é decisiva porque determina se os produtos estão sujeitos a uma carga tributária federal de 9,25% ou se podem se beneficiar de um regime de alíquota zero.
Pelo regime não cumulativo brasileiro, sorvetes e sobremesas congeladas são tributados integralmente pelo PIS, à alíquota de 1,65%, e pela Cofins, à alíquota de 7,6%, totalizando 9,25% sobre a receita bruta. Já as bebidas lácteas, categoria que inclui produtos como iogurtes, contam com alíquota zero desses tributos, conforme legislação federal voltada ao incentivo ao consumo de derivados do leite. Essa diferença explica o valor elevado da autuação e a relevância econômica do caso.
A Receita Federal sustentava que as sobremesas do McDonald’s deveriam ser tratadas como sobremesas congeladas, o que afastaria o benefício fiscal. A empresa, em resposta, argumentou que os produtos se enquadram como bebidas lácteas, por conterem mais de 51% de leite em sua composição e apresentarem características físicas de líquidos de alta viscosidade, e não de sólidos totalmente congelados.
Ao analisar o processo, o CARF afirmou que a autoridade fiscal não pode se basear em presunções ou na percepção do consumidor. Segundo o colegiado, é obrigação do Fisco examinar provas técnicas e laboratoriais. Os conselheiros criticaram a decisão administrativa anterior por ignorar laudos especializados e aplicar automaticamente uma interpretação interna da Receita, sem avaliar as especificidades dos produtos efetivamente comercializados.
De acordo com as provas apresentadas, as sobremesas não passam pelo mesmo processo de congelamento do sorvete tradicional e mantêm propriedades líquidas no momento da venda. Essa distinção técnica, segundo o CARF, as aproxima mais, do ponto de vista regulatório, das bebidas lácteas do que dos sorvetes propriamente ditos.
<h2>Impacto direto nas margens de lucro</h2>
A decisão também impôs limites à aplicação automática de orientações internas da Receita Federal. Embora esses entendimentos sejam vinculantes dentro do órgão, o conselho destacou que eles não se sobrepõem ao direito do contribuinte a uma análise probatória completa, especialmente em disputas que envolvem classificação técnica de produtos.
Os julgadores ainda apontaram uma inconsistência interna da própria Receita. A mesma orientação administrativa reconhece que milkshakes podem se enquadrar no regime de alíquota zero se cumprirem requisitos técnicos, mas, no caso concreto, a autuação aplicou a carga tributária mais elevada de forma uniforme a todos os produtos.
O impacto da decisão é ampliado pela importância do Brasil para o McDonald’s. A rede opera mais de 2 mil restaurantes no país, um de seus maiores mercados fora dos Estados Unidos. Em um país de clima predominantemente tropical, sobremesas geladas como cones e sundaes são produtos de alto volume de vendas, o que transforma a classificação tributária em uma questão estratégica, com efeitos diretos sobre custos e margens, e não apenas em um detalhe técnico.

McDonald’s se livra de pagar R$ 324 milhões após definição de que seu sorvete não é sorvete

247&nbsp;– O conselho de administração da Ambipar (AMBP3) aprovou os termos e condições do Plano de Recuperação Judicial do grupo e autorizou o envio da proposta ao Judiciário, segundo informou a empresa em fato relevante divulgado na sexta-feira (19). O plano já foi protocolado na 3ª Vara Empresarial da Comarca do Rio de Janeiro e abrange a Ambipar e suas empresas coligadas, incluindo a Environmental ESG Participações.
As informações constam de <a href="https://brazilstockguide.com/insights/ambipar-judicial-restructuring-plan-board-approval/">reportagem publicada pelo Brazil Stock Guide</a>, que detalha o conteúdo do plano e os fundamentos apresentados pela companhia para sustentar a viabilidade do grupo após a reestruturação financeira.
De acordo com a Ambipar, o plano estabelece uma ampla reformulação da estrutura financeira, corporativa e contratual, com o objetivo de superar o atual estresse financeiro, preservar a continuidade dos negócios, garantir a prestação regular dos serviços ambientais e proteger os postos de trabalho. A empresa ressalta que a proposta ainda pode sofrer ajustes antes da assembleia geral de credores, em função das negociações com as partes envolvidas.
Um ponto central do plano é o diagnóstico explícito de que a crise enfrentada pelo grupo é de natureza financeira, e não operacional. Segundo a administração e os relatórios econômico-financeiros anexados ao pedido, o desequilíbrio decorreu principalmente da estruturação de dívidas no exterior e de operações com derivativos cambiais, e não de perda de mercado, queda de demanda ou falhas de execução.
O documento atribui a origem do problema às duas emissões internacionais de bonds — US$ 750 milhões em 2024, com vencimento em 2031, e US$ 493 milhões em 2025, com vencimento em 2033 — e à estrutura de hedge cambial associada, decisões tomadas durante a gestão do então diretor financeiro João Arruda. Com a deterioração das condições de crédito, essas operações passaram a gerar chamadas de margem e expuseram o grupo ao risco de mais de R$ 10 bilhões em vencimentos antecipados, acionados por cláusulas de vencimento cruzado.
<h2>Medidas emergenciais</h2>
Esse cenário levou a empresa a adotar medidas emergenciais antes do pedido de recuperação judicial, incluindo uma injeção de aproximadamente R$ 60 milhões em caixa vinculada a operações de swap e a liquidação antecipada de cerca de US$ 120 milhões em obrigações financeiras, o que pressionou ainda mais a liquidez.
O plano prevê tratamento diferenciado para cada classe de credores. Créditos trabalhistas seguem as regras legais de prioridade, enquanto credores financeiros, quirografários, fornecedores e credores estratégicos estão sujeitos a combinações de alongamento de prazos, períodos de carência, descontos nominais, novação de dívidas e novos cronogramas de pagamento. A proposta também introduz a figura do “credor colaborador”, que poderá ter condições mais favoráveis, e admite a conversão de dívida em capital, com redução da alavancagem financeira.
No campo societário, o plano autoriza uma reorganização ampla, que inclui fusões, cisões, incorporações, encerramento de subsidiárias e venda de ativos não estratégicos e participações societárias. O objetivo declarado é simplificar a estrutura do grupo, concentrar recursos nas operações centrais e gerar liquidez adicional ao longo do processo de recuperação.
<h2>Escala global</h2>
Apesar das dificuldades financeiras, a Ambipar destaca a preservação de sua escala operacional. O grupo mantém atividades em mais de 40 países, com contratos recorrentes nas áreas de gestão de resíduos, atendimento a emergências ambientais e serviços industriais, atendendo uma base diversificada de clientes. Das empresas sob controle comum, 74 foram incluídas no perímetro da recuperação judicial, enquanto outras ficaram fora do processo, o que evidencia o caráter seletivo da reestruturação.
Os relatórios econômico-financeiros anexados ao plano concluem que, uma vez ajustada a estrutura de capital, o grupo é financeiramente viável. As projeções indicam que, após a eliminação da pressão causada por vencimentos antecipados e chamadas de margem, a Ambipar deverá voltar a gerar fluxo de caixa operacional positivo, suficiente para sustentar as operações, preservar empregos e honrar as obrigações reestruturadas ao longo do tempo.
Para investidores e credores, a mensagem central do pedido é que a recuperação judicial foi concebida como um instrumento de normalização financeira, e não como um resgate de um negócio estruturalmente inviável. O desfecho do processo dependerá agora do apoio dos credores e da execução disciplinada do plano, mas, segundo os próprios números e premissas apresentados, a base operacional da companhia permanece intacta.

Ambipar aprova plano de recuperação judicial e reforça que crise é financeira, não operacional

247 - A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade aérea urbana controlada pela Embraer, concluiu com sucesso o primeiro voo de seu protótipo eVTOL em escala real e não tripulado. A operação representa um marco técnico relevante no desenvolvimento da aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, considerada estratégica para o futuro do transporte aéreo urbano. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/embraer-eve-first-evtol-flight/">Brazil Stock Guide</a>.
O voo estacionário ocorreu nas instalações de testes da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Segundo a empresa, o teste confirmou a integração de sistemas essenciais, como a arquitetura fly-by-wire de quinta geração e os rotores dedicados à sustentação vertical.
A partir desse primeiro voo, a Eve dá início oficialmente à sua campanha de testes em voo, etapa que sucede anos de avaliações em solo e trabalhos de integração de sistemas. Durante a fase inicial, os engenheiros puderam validar aspectos como gerenciamento de energia, resposta dinâmica da aeronave e níveis de ruído externo, todos considerados compatíveis com as previsões do projeto.
O plano de desenvolvimento prevê a realização de centenas de voos ao longo de 2026, com expansão gradual do envelope de voo. O objetivo é avançar do voo pairado para as etapas de transição e, posteriormente, para o voo totalmente sustentado pelas asas, passo considerado decisivo para o processo de certificação da aeronave.
A Eve informou que pretende fabricar seis protótipos conformes, que servirão de base para o programa de certificação e ajudarão a reduzir riscos técnicos à medida que o projeto se aproxima da fase comercial. A estratégia regulatória envolve atuação direta junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que funciona como autoridade certificadora principal, além da coordenação com a Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, e com a European Union Aviation Safety Agency (EASA), na Europa, como órgãos validadores.
De acordo com o cronograma divulgado, a empresa espera obter a certificação de tipo, iniciar as entregas e lançar as operações comerciais em 2027. Executivos da companhia indicam que o foco do programa passa agora da validação conceitual para a maturidade operacional, com atenção especial à confiabilidade, eficiência e simplicidade do projeto, pontos considerados centrais para os operadores.
O desenvolvimento do eVTOL da Eve conta ainda com apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que já aprovou R$ 1,2 bilhão em financiamento para o projeto. O aporte reforça o suporte institucional à estratégia de mobilidade aérea urbana da Embraer e contribui para mitigar riscos financeiros em uma fase marcada por elevados custos de certificação.

Otávio Rosso

Eve, da Embraer, realiza primeiro voo de protótipo de carro voador

247 - A BYD superou a marca de 200 mil veículos eletrificados registrados no Brasil, um número simbólico que reflete a rápida transformação do mercado automotivo nacional e o avanço da eletromobilidade no país. O volume engloba modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in comercializados desde abril de 2022, quando a empresa realizou suas primeiras entregas em território brasileiro. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/byd-200k-electrified-vehicles-brazil-ev-market/">Brazil Stock Guide</a>.
&nbsp;Apenas dois meses antes, a empresa havia comemorado a marca de 170 mil unidades, evidenciando uma curva de crescimento cada vez mais íngreme ao longo de 2025, impulsionada pela maior aceitação do consumidor, preços competitivos e um portfólio adaptado às demandas locais.
Dados da Fenabrave referentes ao período de janeiro a novembro de 2025 mostram a dimensão da liderança da BYD no segmento de veículos totalmente elétricos. A empresa detém 73,62% de participação de mercado em BEVs, superando com folga a soma das vendas das marcas posicionadas entre o segundo e o 15º lugar. No segmento de híbridos e híbridos plug-in, a montadora também ocupa a liderança, com 26,33% de participação.
Executivos da BYD avaliam que os números vão além de um desempenho pontual. Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e responsável pelas áreas comercial e de marketing da BYD Brasil, afirma que a empresa já ultrapassou a fase de entrada no mercado e se consolidou como uma das montadoras que mais crescem e exercem influência no país, apoiada em produtos acessíveis que combinam tecnologia avançada, inovação e qualidade.
O desempenho comercial também se reflete no mix de modelos vendidos. O Dolphin Mini, veículo totalmente elétrico e primeiro modelo produzido no complexo industrial de Camaçari, na Bahia, já ultrapassou 52 mil unidades registradas. Entre os híbridos plug-in, o Song Plus superou 41 mil emplacamentos. Outros modelos com volumes relevantes incluem o Song Pro, o Dolphin GS e o sedã King, indicando uma demanda distribuída entre diferentes faixas de preço e configurações de motorização.
A expansão da BYD ocorre de forma abrangente no território nacional. Cidades como Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Salvador figuram entre os principais mercados consumidores da marca. Para sustentar esse crescimento, a empresa opera atualmente mais de 200 concessionárias no Brasil e planeja alcançar 250 pontos de venda nos próximos meses, ampliando sua presença física.
Outro eixo estratégico tem sido o investimento em infraestrutura de recarga. A BYD afirma ter implantado a maior rede privada de carregadores rápidos de acesso público do país, com mais de 116 equipamentos instalados em concessionárias. Os carregadores operam entre 60 kW e 120 kW e podem ser utilizados por qualquer veículo elétrico a bateria, independentemente da marca. O acesso é gerenciado pelo aplicativo BYD Recharge, que permite reservar pontos, acompanhar sessões em tempo real e medir o impacto ambiental de cada recarga.
Para Tyler Li, presidente da BYD Brasil, a marca de 200 mil veículos reforça a importância estratégica do Brasil nos planos globais da companhia. Segundo ele, o resultado representa apenas o início de um compromisso industrial e tecnológico de longo prazo com o mercado brasileiro, que tende a ganhar ainda mais relevância nos próximos anos.

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia - 17/11/2024


BYD ultrapassa 200 mil veículos eletrificados no Brasil e amplia liderança

247 - A Transpetro recebeu autorização para acessar R$ 616 milhões em recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) destinados à construção de novas embarcações. A aprovação ocorreu na quinta-feira (18), durante a 61ª Reunião Ordinária do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), representando um avanço no plano de expansão da frota da empresa.
O montante aprovado será aplicado em um projeto que prevê a construção de 36 embarcações, atualmente em fase de licitação. O pacote inclui 18 barcaças e 18 empurradores, com o objetivo de ampliar a capacidade operacional da companhia no transporte e na logística aquaviária.
A subsidiária da Petrobras conta hoje com 33 navios em operação. Além da frota marítima, a empresa administra uma ampla infraestrutura logística, composta por 48 terminais, sendo 27 aquaviários e 21 terrestres, além de cerca de 8,5 mil quilômetros de dutos distribuídos pelo território nacional.
Com uma carteira que supera 170 clientes, a Transpetro desempenha papel estratégico no escoamento de petróleo, derivados e biocombustíveis, integrando modais essenciais para o funcionamento do setor energético brasileiro. A liberação dos recursos do FMM reforça a política de investimentos voltada à modernização da frota e ao fortalecimento da indústria naval no país.

Visão de nova plataforma Anita Garibaldi, da Petrobrás

Transpetro obtém R$ 616 milhões do Fundo da Marinha Mercante para ampliar frota

18 de dezembro (Reuters) - O TikTok, da ByteDance, assinou um acordo para vender sua operação nos EUA para uma joint venture controlada por investidores americanos, segundo um memorando do CEO do TikTok visto pela Reuters.
O acordo, previsto para ser concluído em 22 de janeiro, encerraria anos de esforços para forçar a ByteDance, empresa chinesa controladora do aplicativo, a se desfazer de suas operações nos EUA devido a preocupações com a segurança nacional.
De acordo com o memorando, as empresas Oracle, Silver Lake e a MGX, sediada em Abu Dhabi, deterão em conjunto 45% da nova entidade.
A Bytedance não respondeu imediatamente ao pedido de comentário.

Ícone do TikTok em tela de celular - 27/10/2025 

TikTok fecha acordo para vender operação nos EUA a investidores americanos

247 - O Banco Inter anunciou, na quinta-feira (18), a captação de R$ 500,4 milhões por meio da emissão de letras financeiras subordinadas, em operações realizadas por negociações privadas junto a investidores profissionais. A iniciativa integra a estratégia de fortalecimento da estrutura de capital da instituição.
A operação foi conduzida pela Inter &amp;Co, holding que controla o banco. Do total levantado, R$ 250,2 milhões correspondem a Letras Financeiras Perpétuas Tier I (LFSC), enquanto outros R$ 250,2 milhões referem-se a Letras Financeiras Tier II (LFSN), instrumentos utilizados para reforçar o capital regulatório.
Os papéis emitidos contam com opção de recompra a partir de 2030, condicionada à autorização prévia do Banco Central. Esse tipo de cláusula é comum em títulos subordinados e oferece flexibilidade à gestão de capital das instituições financeiras.
Segundo o Banco Inter, os recursos obtidos com a emissão serão incorporados ao Capital Complementar do Patrimônio de Referência. O impacto estimado é um acréscimo de aproximadamente 1,2 ponto percentual no Índice de Basileia, indicador que mede a solidez e a capacidade de absorção de riscos do banco.
Com a operação, o Inter amplia sua base de capital, fortalecendo sua posição financeira e atendendo às exigências regulatórias do sistema bancário brasileiro.