<p><b>247 - </b>Um levantamento da Universidade de Oulu, na Finlândia, revelou uma conexão direta entre a poluição sonora do trânsito e o desenvolvimento de transtornos mentais, como ansiedade e depressão, entre crianças, adolescentes e jovens adultos. A pesquisa, publicada na revista científica <i>Environmental Research</i> e divulgada pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/blogs/saude-mental/2025/08/poluicao-sonora-do-transito-esta-relacionada-a-depressao-e-ansiedade-diz-estudo.shtml">Folha de S.Paulo</a>, analisou dados de mais de 114 mil pessoas expostas a diferentes níveis de barulho urbano.</p>
<h2>Níveis de ruído acima do recomendado elevam risco de transtornos</h2>
<p>O estudo acompanhou indivíduos nascidos entre 1987 e 1998 que viviam na região metropolitana de Helsinque em 2007. O monitoramento ocorreu por até dez anos, dos 8 aos 21 anos de idade, cruzando informações residenciais com diagnósticos médicos. Os pesquisadores calcularam a média anual de exposição ao ruído do tráfego rodoviário e ferroviário nos endereços de residência.</p>
<p>Os resultados mostraram que, quando o barulho ultrapassa 53 decibéis (dB) — limite considerado seguro pela Organização Mundial da Saúde (OMS) —, há um aumento significativo nos casos de ansiedade e depressão. Segundo os autores, até mesmo jovens que dormiam em áreas mais silenciosas das casas estavam vulneráveis.</p>
<h2>Impactos maiores em homens e em famílias sem histórico de transtornos mentais</h2>
<p>O risco de ansiedade foi mais evidente entre homens e jovens cujos pais não tinham histórico de problemas de saúde mental. Em níveis entre 45 e 50 dB, o risco era menor, mas acima de 53 dB o barulho se mostrou um estressor psicológico relevante, independentemente das condições de sono.</p>
<h2>Ruído urbano é a segunda maior ameaça ambiental na Europa</h2>
<p>A poluição sonora é considerada pela União Europeia a segunda maior preocupação em saúde ambiental, atrás apenas da poluição atmosférica. Seus efeitos vão além da saúde mental, podendo causar danos auditivos, distúrbios do sono, dificuldades cognitivas e até contribuir para doenças cardiovasculares e neurológicas.</p>
<h2>Pesquisadores pedem ações de mitigação</h2>
<p>O principal autor do estudo, Yiyan He, defendeu medidas urgentes para reduzir os efeitos da poluição sonora. “As descobertas devem incentivar políticas públicas que reduzam a exposição ao ruído do trânsito”, afirmou. Entre as soluções sugeridas estão a criação de mais áreas verdes nas cidades, o uso de pneus mais silenciosos e a redução de limites de velocidade em áreas urbanas.</p>

Guilherme Levorato

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Saúde

Saúde mental: estudo liga poluição sonora do trânsito a aumento de casos de depressão e ansiedade

<p><b>247 - </b>Uma pesquisa encomendada pela Secretaria de Comunicação Social (Secom) da Presidência da República apontou que o custo elevado é o principal fator que impede brasileiros de obterem a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O levantamento, conduzido pela empresa Nexus, mostrou que 32% das pessoas sem habilitação consideram o preço como a maior barreira no processo de regularização para dirigir, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/07/preco-elevado-e-principal-barreira-para-obter-cnh-diz-pesquisa-do-governo-federal.shtml">Folha de S.Paulo</a>.</p>
<p>A pesquisa ouviu 5.550 brasileiros com 18 anos ou mais entre os dias 21 e 31 de março de 2025 e possui margem de erro de dois pontos percentuais. Entre os entrevistados, 80% consideraram que o valor da CNH é "caro" ou "muito caro", e 66% afirmaram que o preço não se justifica frente à qualidade dos serviços oferecidos. Entre aqueles que dirigem sem habilitação, quase metade apontou o custo como o principal impeditivo.</p>
<p><b>Mais da metade dos brasileiros ainda não têm CNH - </b>O estudo revela que 54% da população brasileira não possui habilitação. Desse total, 12% admitem dirigir mesmo sem o documento — a maioria, motociclistas. Entre os que ainda não são habilitados, apenas pouco mais da metade manifesta interesse em obter a carteira no futuro.</p>
<p>Além do custo, outros fatores que contribuem para a não obtenção da CNH incluem motivos pessoais, como medo ou desinteresse (36%), e a exigência de tempo excessivo (7%).</p>
<p><b>Governo estuda flexibilizar regras para reduzir custo - </b>Com base nos resultados, o Ministério dos Transportes avalia uma reformulação no processo de habilitação, com foco na redução de custos. Uma das principais medidas em análise é o fim da obrigatoriedade das aulas teóricas e práticas, atualmente exigidas para realização das provas finais.</p>
<p>Segundo o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), a proposta será apresentada ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e prevê novas formas de formação, como aulas teóricas à distância por empresas credenciadas ou por meio de uma plataforma digital da Secretaria Nacional de Trânsito. As aulas práticas também se tornariam opcionais, podendo ser oferecidas por instrutores autônomos ou autoescolas.</p>
<p>"O processo atual é caro, trabalhoso e demorado. São coisas que impedem as pessoas de ter carteira de habilitação", declarou o ministro Renan Filho.</p>
<p><b>População apoia mudanças, mas defende manutenção de etapas - </b>A proposta de mudança encontra respaldo na sociedade: 69% dos entrevistados defendem reformas para baratear a CNH e 56% dizem querer tirar o documento no futuro. No entanto, há divergências quanto à flexibilização das etapas obrigatórias. Duas em cada três pessoas apoiam a manutenção das aulas práticas, embora 42% considerem que essa etapa poderia ser acelerada.</p>
<p>Metade dos entrevistados acredita que o processo atual garante condutores mais preparados, mas 29% avaliam que ele não é eficaz para promover a segurança no trânsito. O modelo adotado por países como Estados Unidos e Canadá, onde autoescolas não são obrigatórias, é aprovado por 54% da população, enquanto 33% se opõem.</p>
<p><b>Entidades reagem a proposta e apontam riscos - </b>A Federação Nacional das Autoescolas (Feneauto) se posicionou contra a possível extinção da obrigatoriedade das aulas. O presidente da entidade, Ygor Valença, alertou para riscos à segurança e para os impactos econômicos do setor.</p>
<p>"São 30 mil empresas de autoescola, 320 mil empregos, todos de carteira assinada. O impacto é gigantesco", afirmou. Valença também prometeu judicializar qualquer medida nesse sentido.</p>
<p>A Associação Nacional dos Detrans (AND), por sua vez, defendeu que mudanças sejam feitas com responsabilidade, preservando a qualidade da formação. "Defendemos que a formação de condutores deve priorizar a segurança viária e contribuir efetivamente para a redução dos índices de sinistros e mortes no trânsito", destacou a entidade em nota.</p>
<p><b>Entre habilitados, satisfação com processo é alta, mas custo segue como queixa - </b>Entre os que já possuem CNH, 78% consideraram o processo satisfatório ou muito satisfatório. No entanto, também apontaram o custo e a disponibilidade de tempo como os maiores desafios durante a jornada de habilitação.</p>
<p>Com o debate sobre a reformulação em curso, o governo Lula aposta na pesquisa como ferramenta para orientar mudanças e tornar o acesso à habilitação mais democrático, especialmente entre as camadas da população que mais sentem o impacto do preço atual.</p>

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Brasil

Pesquisa do governo aponta preço como maior obstáculo para tirar CNH no Brasil

<p><b>247 - </b>O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) está desenvolvendo um programa inédito de segurança viária voltado exclusivamente aos motociclistas, segmento mais vulnerável no trânsito brasileiro. A medida surge diante da escalada de acidentes fatais, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/07/com-disparada-de-mortes-governo-lula-cria-plano-de-seguranca-para-motociclistas.shtml">Folha de S. Paulo</a>.</p>
<p>O novo plano, batizado de Programa Nacional de Segurança de Motociclistas, será uma ramificação do Pnatrans (Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito). A iniciativa é discutida por especialistas em trânsito e saúde pública reunidos em Brasília durante esta semana, dentro da primeira edição da Semana Nacional de Prevenção a Acidentes com Motociclistas, instituída por lei sancionada em outubro de 2024.</p>
<p>Segundo Maria Alice Nascimento Souza, diretora de Segurança Viária do Ministério dos Transportes, a expectativa é de que o texto-base do plano fique pronto ainda nesta semana. O documento deve reunir diretrizes do Pnatrans e propostas práticas para enfrentamento da alta mortalidade no trânsito envolvendo motos.</p>
<p><b>Motociclistas lideram mortes nas vias brasileiras - </b>De acordo com o Datasus, do Ministério da Saúde, o Brasil registrou 13.521 mortes de ocupantes de motos em 2023, o que representa quase 40% dos 34.881 óbitos no trânsito contabilizados no país naquele ano. O dado reforça a urgência da atuação federal para tentar conter a tendência.</p>
<p>A frota de motos também não para de crescer. Em junho de 2019, o país tinha 22,7 milhões de motocicletas registradas, equivalentes a 22,15% de todos os veículos. Em junho deste ano, o número ultrapassou os 29 milhões, alcançando 23,01% da frota nacional.</p>
<p>Para Adrualdo de Lima Catão, secretário nacional de Trânsito, a criação do programa tem um objetivo claro: “é uma estratégia de governança e midiática, para chamar a atenção”.</p>
<p><b>Capacete, fiscalização e Lei Seca como referência - </b>Uma das metas inspiradas no Pnatrans é ampliar o uso correto de capacetes padronizados para 100% dos motociclistas até 2030. “No interior e nas periferias, não se usa capacete”, observa Catão. Ele defende que ações educativas e de fiscalização podem gerar impactos semelhantes aos observados com a Lei Seca, que reduziu em 24% as mortes por álcool no trânsito entre 2010 e 2023.</p>
<p>O programa também pretende atacar gargalos estruturais, como a deficiência do transporte público. "Moto é um transporte individual altamente vulnerável. Os números são preocupantes, pois as mortes têm aumentado tanto em rodovias federais quanto nos estados", reforça o secretário.</p>
<p><b>Mais da metade dos condutores não tem habilitação - </b>O desafio é ainda maior quando se observa que 53,8% dos proprietários de motos, motonetas e ciclomotores no Brasil não têm Carteira Nacional de Habilitação (CNH), segundo relatório oficial publicado em agosto de 2023.</p>
<p>Além disso, o plano deve propor soluções de engenharia de tráfego, como redução de velocidades em vias com alta circulação de motos e debater a adoção de faixas exclusivas, conhecidas como faixa azul.</p>
<p><b>Faixa azul: modelo paulista em avaliação nacional - </b>O uso da faixa azul começou a ser testado em São Paulo em 2022 e já foi replicado por cidades como Salvador, Recife, Santo André e São Bernardo do Campo. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), nos trechos com faixa azul, o número de mortes de motociclistas caiu de 36, em 2023, para 19 neste ano — redução de 47,2%.</p>
<p>No entanto, os dados da cidade como um todo revelam uma realidade alarmante: os óbitos de motociclistas aumentaram de 366, em 2023, para 433, em 2024, conforme o sistema Infosiga.</p>
<p>Para que o modelo se torne política pública nacional, a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) precisa aprová-lo, e o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) deve regulamentá-lo. Ainda não há prazo para essa decisão.</p>
<p>Enquanto isso, 500 mil motocicletas circulam diariamente pelos 232,7 km de faixas azuis instaladas em 46 vias paulistanas, segundo a CET. A empresa também enviará especialistas para as discussões em Brasília.</p>
<p><b>Motos substituem ônibus que não funcionam - </b>Outro fator estrutural em discussão é a precariedade do transporte coletivo. Com linhas de ônibus ineficientes e horários irregulares, muitas famílias têm recorrido às motos para garantir deslocamento. A pesquisa Origem e Destino, do Metrô de São Paulo, publicada em fevereiro, revelou que a proporção de domicílios com motos cresceu 50% na região metropolitana entre 2017 e 2023.</p>

Com recorde de mortes no trânsito, governo Lula prepara plano nacional para proteger motociclistas

<p><b>Agência Brasil </b>- O presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou, nesta sexta-feira (27), um projeto de lei que permite que recursos arrecadados com multas de trânsito possam ser aplicados para custear a habilitação de condutores de baixa renda. A norma ainda estabelece regras para transferência de propriedade de veículo por meio eletrônico.</p>
<p>Pela nova lei, agora em vigor, serão beneficiados as pessoas de baixa renda que estejam no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico). Até então, a legislação de trânsito previa que os recursos provenientes de multas deveriam ser aplicados exclusivamente em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e educação de trânsito. </p>
<p>O custeio, previsto no projeto, abrangerá as taxas e demais despesas relativas ao processo de formação de condutores e do documento de habilitação.</p>
<p>O projeto de autoria do deputado José Guimarães (PT-CE) foi aprovado pelo Congresso Nacional no fim de maio.</p>
<p>Segundo o Palácio do Planalto, a lei aprovada ainda estipula regras para a transferência de propriedade e vistoria por meio eletrônico. No caso de transferência de propriedade, o contrato de compra e venda deve conter assinaturas eletrônicas qualificadas ou avançadas. A vistoria de transferência poderá ser realizada em formato eletrônico a partir de critérios do órgão executivo de trânsito dos estados e do Distrito Federal.</p>
<p>O contrato de compra e venda de veículo em meio digital, devidamente assinado pelo comprador e pelo vendedor perante o órgão de trânsito da União, terá validade em todo o território nacional e deve ser acatado pelos órgãos de trânsito dos estados e do Distrito Federal.</p>

Leonardo Lucena

Geral

Lei que cria CNH gratuita para população de baixa renda é sancionada

<p><b>247 -</b> Uma discussão no trânsito terminou em violência contra uma mulher na tarde de sexta-feira (9), no bairro de Perdizes, Zona Oeste de São Paulo. A jornalista Janaina Oliveira foi alvo de agressões verbais e atingida com spray de pimenta por um motorista que conduzia um carro de luxo avaliado em cerca de R$ 300 mil. O caso foi registrado como injúria e lesão corporal no 23º Distrito Policial. De acordo com o relato da vítima à polícia e à reportagem do <i>g1</i>, o incidente ocorreu na Rua Caiubi, quando Janaina aguardava um veículo sair de um posto de combustíveis para conseguir entrar com seu carro. Nesse momento, o homem que dirigia o veículo atrás começou a buzinar e, em seguida, a insultá-la com xingamentos misóginos.</p>
<p>"Os xingamentos foram pela minha condição de gênero. Me custa crer que ele chamaria um homem de 'vaca, galinha, p***' e outras coisas que eu, infelizmente, ouvi desde antes de começar o registro com o celular", declarou Janaina. “Além de o trânsito em São Paulo oferecer os riscos que traz no dia a dia para qualquer pessoa da cidade, para mulheres, há um componente a mais de violência. Foi isso que ficou explícito para mim.”</p>
<p>O vídeo gravado pela própria vítima mostra parte da discussão. Nele, é possível ouvir o momento em que ela questiona o agressor:</p>
<p>— "Do que você me xingou?", pergunta a jornalista.<br/>
 — "Xinguei, sim", responde ele.<br/>
 — "Do quê?"<br/>
 — "Vagabundas não respeitam o trânsito", afirma o motorista.</p>
<p>Após a troca de palavras, Janaina tentou registrar a placa do carro e se posicionou ao lado da porta do motorista. Foi quando o agressor jogou spray de pimenta em seu rosto e arrancou com o veículo, fugindo em seguida. A jornalista relata que ficou com os olhos inchados e irritados por cerca de uma hora.</p>
<p>"Eu sou super alérgica a vários componentes, medicamentos. Já tive choque anafilático na adolescência. Imagina o risco de algo assim fazer mal? Felizmente, não foi o caso por esse aspecto. Mas foi um risco", contou.</p>
<p>O episódio, segundo Janaina, interrompeu um momento que deveria ser de tranquilidade. “Foi muito pesado. Acabou com um momento de lazer nosso, que era a preparação para visitar minha mãe pelo Dia das Mães”, lamentou. Ela também levantou uma questão sobre a escalada de violência no trânsito: “Se fosse uma arma de fogo, o que ele teria feito?”</p>
<p>A Secretaria da Segurança Pública (SSP) informou que a ocorrência foi registrada como injúria e lesão corporal e que a investigação segue em andamento para identificar o autor. O <i>g1</i> tentou contato com o motorista, mas não obteve resposta até a última atualização da matéria.</p>
<p>O caso se soma a uma série de episódios de violência nas ruas da Grande São Paulo, acendendo o alerta para a necessidade de medidas de conscientização e segurança no trânsito, especialmente em relação à violência de gênero.</p>

Laís Gouveia

Sudeste

Motorista joga spray de pimenta e ataca mulher durante discussão: 'vagabundas não respeitam o trânsito'

<p><b>247 </b>- O Brasil alcançou a marca de 123,9 milhões de veículos em circulação atualmente, registrando a maior frota de sua história. O volume subiu 4% em 2024, um aumento de 4,7 milhões de unidades, conforme números da Veloe, hub de mobilidade e gestão de frotas. A pesquisa foi realizada em parceria com a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), com base em dados da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito).</p>
<p>De acordo com as estatísticas, o estado com a maior alta foi o Pará (7%). Em segundo lugar ficou Alagoas, com 6,6%, seguido pelo Amapá, com 6,4%. O Amazonas também teve crescimento de 6,4%, e o Espírito Santo, de 5,9%.</p>
<p>Em números absolutos, o estado de São Paulo teve o maior acréscimo, com 1 milhão de veículos, seguido por Minas Gerais, com mais 494,1 mil, e pelo Paraná, com mais 341 mil. Depois, aparecem Bahia, com mais 269,2 mil, e Rio de Janeiro, com mais 269 mil.</p>
<p>A maior parte da frota também está no estado de São Paulo, com 34,3 milhões de unidades, o que representa 27,7% do mercado. A segunda maior participação cabe a Minas Gerais (11,3%), seguida pelo Paraná (7,4%). Depois, aparecem Rio Grande do Sul (6,7%), Rio de Janeiro (6,4%), Santa Catarina (5,2%), Bahia (4,3%) e Goiás (4%).</p>

Carros novos estacionados em fábrica da Volkswagen em Taubaté


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Economia

Brasil registra a maior frota de carros de sua história

<p><b>247 - </b>O empresário Fernando Sastre de Andrade Filho, 24, será levado a júri popular por sua suposta responsabilidade na morte do motorista de aplicativo Ornaldo Silva Viana, 52, ocorrida após uma colisão de trânsito em março. A decisão, segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2024/09/motorista-de-porsche-que-bateu-em-carro-de-aplicativo-matando-motorista-vai-a-juri-popular.shtml">Folha de S. Paulo</a>, &nbsp;foi publicada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo no sábado (28). A data do julgamento ainda não foi confirmada.</p>
<p>O caso será julgado no Fórum Criminal da Barra Funda e presidido pelo juiz Roberto Zanichelli Cintra. O empresário responde por dois crimes: homicídio com dolo eventual, quando se assume o risco de matar, e lesão corporal gravíssima, por também ferir seu amigo Marcus Vinicius Machado Rocha, que estava no veículo. As penas podem somar até 30 anos de prisão. Sastre está em prisão preventiva desde 6 de maio, e cinco pedidos de liberdade já foram negados.</p>
<p>O acidente ocorreu na avenida Salim Farah Maluf, na madrugada de 31 de março. Sastre, que dirigia um Porsche, perdeu o controle do veículo e colidiu na traseira de um Renault Sandero, onde estava Ornaldo. O motorista de aplicativo foi socorrido, mas faleceu no Hospital Municipal do Tatuapé. Além disso, Marcus Vinicius, amigo de Sastre, ficou ferido.</p>
<p>Após o acidente, Sastre se apresentou à delegacia 30 horas depois, sendo indiciado por homicídio doloso, lesão corporal e fuga. No dia do acidente, o empresário e amigos estiveram em um bar e em uma casa de pôquer. A investigação apontou, ainda, que a mãe de Sastre, Daniela Cristina de Medeiros Andrade, teria tentado interferir nas investigações, de acordo com o Ministério Público.</p>
<p>Como parte das medidas judiciais, Sastre foi condenado a pagar uma pensão mensal de dois salários mínimos à família de Ornaldo, valor inferior ao pedido pela defesa e pelo Ministério Público.</p>

Empresário que causou morte de motorista de aplicativo será julgado em júri popular em SP

<p><b>247</b> - Um caixão com um corpo caiu de um carro funerário na Avenida dos Autonomistas, que liga o município de Osasco (SP) à capital São Paulo, causando o bloqueio do trânsito.</p>
<p>O veículo da Tempo Assistência Funeral aparece dando marcha à ré na avenida. Uma funcionária da funerária abriu a parte traseira do veículo e recolocou o caixão no carro. Outro homem, que também parece ser da mesma empresa, apareceu para ajudá-la.</p>
<div class="embed-block"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/C_tYwARpBtA/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/C_tYwARpBtA/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewbox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver essa foto no Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; 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overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/C_tYwARpBtA/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por ACONTECEU EM COTIA - SP ou REGIÃO (@aconteceu.em.cotia.ou.regiao)</a></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>
<p>Em nota enviada por WhatsApp, a empresa pediu "desculpas". O relato foi publicado no <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2024/09/10/video-caixao-com-corpo-cai-de-carro-funerario-cadaver-e-exposto-ao-publico-e-bloqueia-transito-na-principal-avenida-de-osasco.ghtml">Portal G1</a>. "A Tempo Funerária Souza vem a público pedir desculpas e expressar seu mais profundo pesar pelo ocorrido na data de 09/09/2024, quando um de nossos veículos funerários sofreu um incidente no qual o caixão transportado foi deslocado", afirmou. </p>
<p>"Prezamos pela excelência em nossos serviços e lamentamos profundamente que este incidente tenha ocorrido, pois ele não reflete os padrões rigorosos de cuidado e dignidade que buscamos manter em todos os nossos processos", continuou. Reafirmamos nosso compromisso com as famílias e com o respeito aos seus entes queridos em um momento tão delicado, informando que já tomamos todas as medidas administrativas necessárias. Agradecemos a compreensão de todos e nos colocamos à disposição para quaisquer esclarecimentos adicionais".</p>

Caixão com corpo cai de carro funerário e cadáver é exposto ao público em SP (vídeo)

<p><b>247 - </b>Uma colisão violenta entre dois veículos na manhã desta sexta-feira (21) causou a morte de duas pessoas e deixou outras cinco gravemente feridas no km 574 da BR-040, na Região Central de Minas Gerais, informa o <a href="https://g1.globo.com/mg/minas-gerais/noticia/2024/06/21/acidente-na-br-040-deixa-mortos-e-feridos-em-minas-gerais-fotos.ghtml" target="_blank">g1</a>. O acidente ocorreu entre as cidades de Moeda e Itabirito, próximo à praça de pedágio.</p>
<p>Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente envolveu uma van e um SUV, que colidiram frontalmente. A gravidade do impacto resultou na destruição completa da frente e do para-brisa do SUV, enquanto a van tombou, bloqueando a rodovia em ambos os sentidos e paralisando o tráfego na área.</p>
<p>Equipes de resgate foram rapidamente mobilizadas para o local. Os feridos, em estado grave, foram atendidos por equipes médicas e transportados para hospitais próximos. A PRF não divulgou detalhes sobre as identidades das vítimas até o momento.</p>

Acidente na BR-040 resulta em 2 mortos e 5 gravemente feridos

<p><b>247 - </b>A Justiça negou nesta terça-feira (30) o terceiro pedido de prisão feito pela Polícia Civil e pelo Ministério Público (MP) contra o motorista de um Porsche envolvido em um acidente de trânsito que resultou em uma vítima fatal e um ferido, no mês passado, na Zona Leste de São Paulo.  </p>
<p>Segundo o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2024/04/30/justica-nega-3o-pedido-de-prisao-contra-motorista-de-porsche-mas-o-torna-reu-por-homicidio-qualificado-e-lesao-corporal-em-acidente-em-sp.ghtml">G1</a>, apesar do pedido de prisão ter sido negado, o juiz Roberto Zanichelli Cintra, da 1ª Vara do Júri, aceitou a denúncia do MP e tornou o empresário Fernando Sastre de Andrade Filho réu por homicídio doloso qualificado e lesão corporal gravíssima, ambos na modalidade por dolo eventual. A decisão permite que Fernando responda aos crimes em liberdade, aguardando as próximas etapas do processo.</p>
<p>De acordo com a acusação, Fernando assumiu o risco de matar e ferir ao dirigir em alta velocidade, como comprovado pela perícia, e possivelmente embriagado, segundo relato de  testemunhas. O acidente ocorreu em 31 de março deste ano, na Avenida Salim Farah Maluf, e resultou na morte do motorista de aplicativo Ornaldo da Silva Viana e em graves ferimentos no estudante de medicina Marcus Vinicius Machado Rocha, que estava no banco do passageiro do Porsche. </p>
<p>Imagens de câmeras de segurança registraram o Porsche transitando a 156,4 km/h e colidindo na traseira de um Sandero a 114,8 km/h, em uma via com limite de velocidade de 50 km/h. Além disso, testemunhas afirmaram que Fernando havia consumido bebidas alcoólicas antes de assumir a direção do veículo, embora o acusado tenha negado essa alegação durante interrogatório policial.</p>
<p>Apesar da denúncia do MP e das evidências apresentadas, a Justiça não concordou com o pedido de prisão preventiva do empresário, que já havia sido alvo de solicitações anteriores de prisão temporária e preventiva, também negadas. O MP argumentou que a prisão era necessária para evitar influência sobre as testemunhas e destacou que Fernando teria tentado coagir sua namorada a prestar falso testemunho em seu favor.</p>
<p>Os policiais militares presentes no local do acidente foram criticados por terem liberado Fernando sem submetê-lo ao teste do bafômetro, apesar de indícios de embriaguez. A atuação dos PMs está sendo investigada pela Corregedoria da Polícia Militar, enquanto o inquérito policial prossegue na busca por esclarecer os detalhes do ocorrido.</p>
<p>O processo seguirá com a marcação de uma audiência de instrução para ouvir testemunhas e interrogar o réu. Caso seja considerado culpado, Fernando Sastre  poderá enfrentar uma pena que ultrapassa 20 anos de prisão.</p>

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