CGTN – Com o lema Make America Great Again, e a política America First, os EUA intensificaram o unilateralismo, transformando-o em diplomacia hegemônica, o que tem gerado ampla preocupação internacional. Uma pesquisa realizada pelo Grupo de Mídia da China (CMG, na sigla em inglês) com internautas do mundo todo revelou que impressionantes 90,7% dos entrevistados condenaram a "diplomacia hegemônica" estadunidense, criticando seu desejo de liderança internacional enquanto se recusa a assumir responsabilidades de governança global.
Em meio a críticas e protestos, os EUA se retiraram formalmente da Organização Mundial da Saúde e do Acordo de Paris. Para 57,8% dos entrevistados, essa medida impactará negativamente questões globais, como saúde pública e governança climática. Com US$ 260 milhões em contribuições em atraso, é improvável que os EUA saiam ilesos da OMS. 81,9% dos entrevistados pediram que os EUA paguem suas dívidas o mais rápido possível. Desde o início do ano, os EUA se retiraram de diversos acordos internacionais que abrangem uma ampla gama de áreas de governança global, como governança climática, saúde pública, educação, cultura, refugiados e desenvolvimento sustentável. Na pesquisa, 83,4% dos participantes criticaram os EUA por sua postura passiva em relação à governança global, condenando-os como uma "grande potência irresponsável"; já 85,3% acreditam que a política America First prejudicou gravemente a imagem nacional e sua reputação.
Além de excluir organizações que não sirvam aos interesses estadunidenses, o país começou a contornar o sistema da ONU e a estabelecer uma "ONU a seu estilo" que serve apenas aos seus interesses nacionais. O chamado "Comitê de Paz" de Gaza, liderado pelos EUA, tem responsabilidades que se sobrepõem consideravelmente à função da ONU de manter a paz e a segurança internacionais. 87,9% dos entrevistados consideraram isso uma usurpação das responsabilidades da ONU; 82,2% criticaram a prática dos EUA de estabelecer regras e ordem internacionais independentemente do direito internacional e da ONU; e 86,6% acreditam que o unilateralismo sob a política America First está se intensificando em todos os setores.
A "diplomacia hegemônica" dos EUA continua a desafiar a ordem internacional vigente, evidenciando mais uma vez os vários problemas no sistema de governança global. Em resposta, 80,6% dos entrevistados apelaram para que as grandes potências assumam mais responsabilidade e desempenhem um papel construtivo; 83,4% acreditam que a comunidade internacional deve acelerar a construção de um senso de futuro compartilhado e trabalhar em conjunto para defender o sistema internacional, tendo as Nações Unidas como núcleo.
A pesquisa foi publicada nas plataformas do CMG em inglês, espanhol, francês, árabe e russo, e recebeu opiniões de 7.379 internautas em 24 horas. &nbsp;

China

A diplomacia hegemônica dos EUA ativa alarme para governança global

247 - A retirada de uma família brasileira da Bahia de um voo da Air France em Paris, após a recusa em aceitar o rebaixamento de classe, reacendeu a discussão sobre os limites legais do chamado "downgrade" no transporte aéreo internacional e os direitos assegurados aos passageiros em situações desse tipo. As informações são do <a href="https://www.infomoney.com.br/minhas-financas/downgrade-forcado-saiba-o-o-que-a-lei-garante-em-casos-como-da-air-france-em-paris/">InfoMoney</a>.
O episódio, ocorrido no voo AF562 entre Paris–Charles de Gaulle e Salvador, no dia 14 de janeiro, trouxe novamente à tona um debate já conhecido no setor aéreo e entre especialistas em direito do consumidor, especialmente após um caso semelhante envolvendo a atriz Ingrid Guimarães, em 2025. A prática, segundo advogados, não pode ser tratada como um simples contratempo operacional.
<h2>O que é "downgrade" e por que é considerado falha</h2>
O "downgrade" é o rebaixamento involuntário da classe adquirida pelo consumidor, como a mudança da classe executiva para a econômica ou premium economy. Para a advogada Daniela Poli Vlavianos, sócia do Poli Advogados e Associados, trata-se de falha na prestação do serviço. "O passageiro comprou um padrão específico de transporte que não foi entregue. O contrato de transporte aéreo é de resultado, e não de meio. Isso significa que a obrigação da companhia é transportar o consumidor exatamente nas condições contratadas, e não apenas levá-lo ao destino", afirma.
Segundo Daniela, a empresa não pode impor unilateralmente o downgrade sem apresentar alternativas adequadas e compensação. Mesmo quando há justificativas operacionais, como overbooking, troca de aeronave ou assento inoperante, o risco da atividade econômica permanece com a companhia aérea, não com o consumidor. Nesses casos, o passageiro deve ter direito de escolha.
<h2>Regras da Anac e compensações obrigatórias</h2>
O advogado Léo Rosenbaum, especialista em direitos dos passageiros aéreos e sócio do Rosenbaum Advogados, explica que a Resolução 400/2016 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) admite o downgrade apenas em situações excepcionais e estabelece contrapartidas obrigatórias. "A companhia deve comunicar o passageiro, oferecer compensação financeira e alternativas razoáveis. O que não pode é rebaixar sem justificativa técnica, sem transparência ou sem assistência, sob pena de prática abusiva", diz.
Em voos internacionais, Rosenbaum afirma que a compensação mínima prevista é de ao menos 75% da diferença tarifária, com base na Convenção de Montreal, além da assistência material em caso de espera adicional. Se o passageiro recusar o "downgrade", pode exigir reacomodação em voo equivalente ou o reembolso integral do valor pago.
<h2>Constrangimento</h2>
A situação se torna mais grave quando há constrangimento público ou retirada forçada da aeronave. Para o advogado Antonio Maia, especialista em Direito do Consumidor, episódios como o ocorrido em Paris extrapolam o descumprimento contratual. "É uma situação humilhante, pública e inesperada. O passageiro se planeja para viajar com conforto e é surpreendido com uma piora significativa no serviço", afirma.
Segundo Maia, além da devolução da diferença de preço, podem ser devidas indenizações por danos morais e materiais, bem como o custeio de hospedagem, alimentação e transporte, quando o downgrade resulta em atraso da viagem. Ele observa ainda que a prática costuma estar associada ao overbooking. "Mesmo que o comandante tenha autoridade para reorganizar os passageiros a bordo, isso não isenta a empresa da responsabilidade pela falha", diz.
<h2>Comparação das leis</h2>
Na avaliação dos especialistas, a legislação brasileira é mais protetiva ao consumidor. Daniela Poli destaca que o Brasil adota a responsabilidade objetiva ampla, o que permite ao passageiro buscar indenização integral no Judiciário, sem limites pré-fixados, conforme a extensão do dano. Na União Europeia, as compensações são padronizadas e automáticas, enquanto nos Estados Unidos o sistema é mais restritivo e frequentemente direciona disputas para arbitragem.
Antonio Maia acrescenta que, mesmo em voos internacionais operados por companhias estrangeiras, a legislação brasileira pode ser aplicada quando o passageiro é brasileiro e a relação de consumo se estabelece no país. "Isso permite que a causa seja julgada por juízes brasileiros, com base no Código de Defesa do Consumidor", afirma.
<h2>Orientações para passageiros afetados</h2>
Os advogados recomendam que passageiros afetados por downgrade documentem toda a situação, incluindo cartões de embarque, comunicações da empresa e registros do ocorrido. A orientação inicial é buscar os canais administrativos da companhia. Persistindo o prejuízo, o Judiciário é apontado como caminho legítimo, especialmente quando há constrangimento, atraso significativo ou violação da expectativa do consumidor.
<h2>Nota da Air France</h2>
Em nota, a Air France informou que a tripulação do voo AF562 decidiu desembarcar um grupo de quatro "passageiros indisciplinados". Segundo a companhia, o comportamento adotado a bordo, antes da partida, teria causado atraso e gerado insatisfação entre outros passageiros, com potencial impacto na segurança do voo.
De acordo com a empresa, a equipe no portão informou a um dos passageiros, que originalmente possuía bilhete em Premium Economy, que o upgrade para a Classe Executiva, adquirido no dia da partida, não poderia ser honrado devido à inoperância de um assento. O assento foi destinado a um cliente que havia comprado a Classe Executiva no momento da reserva.
"Considerando o desejo dos passageiros de viajarem juntos, a equipe da Air France ofereceu assentos na cabine Premium Economy, conforme originalmente previsto. No entanto, os passageiros optaram por manter três assentos em Classe Executiva e um assento em Premium Economy. Uma vez a bordo, os passageiros reagiram de forma extremamente exaltada e adotaram comportamento inadequado em relação à tripulação de cabine", afirmou a empresa, acrescentando que, apesar dos apelos do comandante, o comportamento teria persistido.

João Antonio Cunha

Comandante da Air France dá ultimato a família brasileira

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Geral

Caso de família baiana retirada de voo da Air France reacende debate sobre "downgrade" forçado e direitos de passageiros

247 – A Air France afirmou que decidiu desembarcar “um grupo de quatro passageiros indisciplinados” do voo AF562, de Paris–Charles de Gaulle para Salvador, depois que, segundo a companhia, houve reação “exaltada” e “comportamento inadequado” em relação à tripulação de cabine, em um impasse envolvendo assento na classe executiva. O episódio ocorreu na quarta-feira, 14, e terminou com acionamento da polícia e retirada dos passageiros da aeronave.
O caso foi relatado pela revista IstoÉ, que também publicou a nota da empresa e ouviu um especialista em direitos de passageiros para explicar o que é “downgrade” e quais providências podem ser tomadas em situações semelhantes.
<h3>O que aconteceu no embarque em Paris</h3>
De acordo com o relato apresentado, uma das passageiras foi informada de que o assento designado a ela estava danificado. A alternativa oferecida seria viajar na Econômica Premium.
A passageira, porém, afirmou ter visto outra pessoa ocupando o assento que teria sido apontado como “danificado” na classe executiva. A família então questionou a companhia sobre o motivo da troca e, segundo a reportagem, recebeu a orientação de que, ou a pessoa seria rebaixada para a Econômica Premium, ou eles não embarcariam para Salvador.
Um vídeo divulgado nas redes sociais registra o comandante indo até o grupo e determinando que fosse tomada uma decisão sobre a forma de embarque. Diante da falta de acordo, a polícia foi acionada e os quatro passageiros foram retirados do avião.
A família alega que não recebeu assistência da Air France e que só conseguiu viajar no dia seguinte, após comprar novas passagens em outra companhia aérea.
<h3>O que diz a Air France</h3>
Ao confirmar o desembarque do grupo, a Air France declarou que o comportamento atribuído aos passageiros teria causado atraso e insatisfação entre outras pessoas a bordo e poderia ter comprometido a segurança do voo.
Em nota enviada à IstoÉ, a companhia afirmou que, “uma vez a bordo, os passageiros reagiram de forma exaltada e adotaram comportamento inadequado em relação à tripulação de cabine” e que, “diante dessa situação, e em conformidade com a legislação internacional aplicável, o comandante decidiu desembarcar os quatro passageiros da aeronave, a fim de garantir o bom andamento do voo e a tranquilidade de todos a bordo”.
A empresa acrescentou: “A Air France reforça que a segurança de seus clientes e de seus tripulantes é sua prioridade máxima”.
<h3>O que é “downgrade” e por que isso vira disputa</h3>
O episódio reacendeu a discussão sobre o chamado “downgrade”, termo usado quando o passageiro é colocado, contra a própria vontade, em uma classe inferior àquela que comprou.
Em entrevista à IstoÉ, o advogado Leo Rosenbaum, especialista em Direitos Passageiros Aéreos, definiu o downgrade como “uma espécie de rebaixamento involuntário da classe de serviço que foi contratada”.
Ele explicou que, se o consumidor compra uma categoria superior e acaba reacomodado em uma inferior, há violação do contrato de transporte aéreo. “Isso é uma violação, do ponto de vista jurídico, ao contrato, porque uma vez que você viaja de avião, é um contrato de transporte aéreo, isso é regulado.”
<h3>Casos frequentes e quais medidas os passageiros podem tomar</h3>
Rosenbaum afirmou que situações semelhantes são comuns. “No Procon (Programa de Proteção e Defesa do Consumidor), em plataformas de direito consumidor ou no próprio judiciário, eles são atolados com esse tipo de ação que vira e mexe acontece com as companhias aéreas”.
Sobre o que fazer nessas circunstâncias, ele disse que a companhia deve fornecer comprovação formal do rebaixamento e que o passageiro deve guardar toda a documentação. “Perguntado sobre possíveis medidas que os passageiros podem tomar em situações semelhantes, Rosenbaum deixa claro que deve ser disponibilizado pela companhia um documento oficial que confirme o downgrade.”
Ele acrescentou: “Eles têm direito a reacomodação imediata, ou até o reembolso parcial imediato, guardando todos os documentos e bilhetes para depois fazerem as suas reclamações pelas vias administrativas ou judiciais”, completou.
<h3>Segurança a bordo e conflito no atendimento ao consumidor</h3>
O caso expõe o atrito entre o atendimento ao consumidor — especialmente quando há mudança de cabine — e a autoridade do comandante para manter a ordem e a segurança do voo.
Enquanto a família afirma ter sido prejudicada e não ter recebido assistência, a Air France sustenta que a decisão buscou preservar o “bom andamento do voo” e a “tranquilidade de todos a bordo”, citando a legislação internacional aplicável para justificar o desembarque do grupo.

Redação Brasil 247

Air France explica “downgrade” e desembarque de família brasileira em voo de Paris para Salvador

247 - Agricultores franceses ocuparam, na manhã desta quinta-feira (8), alguns dos principais cartões-postais de Paris em um protesto contra a iminente assinatura do acordo comercial entre a União Europeia e o Mercosul. Com tratores espalhados por áreas como o Arco do Triunfo e a Torre Eiffel, a manifestação ganhou contornos de forte tensão política, refletindo a insatisfação de uma categoria historicamente influente na opinião pública francesa. As informações são do <a href="https://www.lemonde.fr/economie/live/2026/01/08/en-direct-colere-des-agriculteurs-la-presidente-de-l-assemblee-nationale-yael-braun-pivet-chahutee-a-sa-sortie-du-palais-bourbon_6660964_3234.html">Le Monde</a>.
O ato quase resultou em agressão à presidente da Assembleia Nacional, Yaël Braun-Pivet. Ao deixar o prédio do Parlamento para dialogar com os manifestantes do lado de fora, Braun-Pivet foi vaiada, chamada de “traidora” por uma agricultora e atingida por um líquido arremessado por outro manifestante, o que levou seus seguranças a retirá-la rapidamente do local.
Mesmo após o episódio, Braun-Pivet procurou legitimar o descontentamento dos agricultores e reafirmou disposição para o diálogo. “Os franceses têm o direito de exprimir sua cólera”, declarou mais cedo. Já no interior da Assembleia, voltou a defender a escuta das reivindicações do setor. “Eles estão com raiva, é normal que essa raiva se expresse”, afirmou, acrescentando que pretendia ouvir “o conjunto das organizações sindicais” em reuniões que descreveu como “trocas apaziguadas sobre o fundo da questão”. A dirigente também ressaltou: “Devemos estar à escuta dos cidadãos, mesmo quando é tenso”.
O contraste político ficou evidente quando o porta-voz do partido de ultradireita Reunião Nacional, Laurent Jacobelli, foi recebido de forma efusiva pelos manifestantes no mesmo local, em meio ao desgaste do governo do presidente Emmanuel Macron. Agricultores acusam o chefe de Estado de ter recuado de posições críticas ao acordo e de permitir seu avanço no âmbito europeu.
Entre as principais queixas está a deterioração da renda agrícola. Diante da Assembleia, o jovem criador de gado Mathieu Grandet, de 23 anos, descreveu a situação financeira do setor. “Já não conseguimos nos pagar decentemente. Tiro apenas 500 euros por mês, menos os 100 euros do crédito da casa… com a ameaça dos abates e o Mercosul, não sabemos como vamos sobreviver”, disse. Ele também criticou as medidas sanitárias relacionadas à dermatose nodular bovina: “Não faz sentido abater todo o rebanho. Sou a favor de sacrificar o animal doente e colocar os contatos em quarentena, mas o rebanho inteiro não faz sentido”.
A mobilização não se limitou à capital. Houve bloqueios de estradas em diferentes regiões do país, derrubada de árvores para interromper o trânsito e apreensão de tratores. Em Paris e arredores, agricultores foram detidos, enquanto a atuação policial foi considerada contida. Em Rodez, no sul da França, manifestantes fecharam acessos à cidade após a prisão de um dirigente regional da Coordination rurale. “Somos um movimento pacífico, não houve nenhuma violência”, afirmou Mathieu Galliou, copresidente da entidade no Aveyron.
No plano nacional e europeu, a pressão segue crescendo. A Federação Nacional dos Sindicatos de Exploradores Agrícolas (FNSEA) convocou uma grande mobilização para o dia 20 de janeiro, em Estrasburgo, reunindo agricultores de vários países. O presidente da entidade, Arnaud Rousseau, explicou a estratégia: “Queremos interpelar os eurodeputados que ainda podem recorrer à Corte de Justiça Europeia para adiar esse acordo”, cobrando do governo francês “medidas de urgência” diante da crise no campo.
O governo francês mantém discurso oficial contrário ao tratado. O ministro das Relações com o Parlamento, Laurent Panifous, foi direto: “É preciso que o voto francês seja não”, argumentando que “as condições não estão reunidas” e que não é aceitável importar produtos agrícolas produzidos sob regras proibidas na França. A Irlanda também anunciou posição contrária. O primeiro-ministro Micheál Martin afirmou que as garantias apresentadas são insuficientes: “Devemos ter certeza de que as normas impostas aos agricultores europeus não serão comprometidas por sistemas de produção menos exigentes”.
Enquanto isso, a porta-voz do governo francês, Maud Bregeon, classificou como “inaceitáveis” as ações de bloqueio, alertando que o Estado não permitirá o cerco de rodovias ou da Assembleia. Já o ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, adotou tom conciliador. “Os agricultores não são inimigos do país”, declarou, defendendo a continuidade do diálogo.

Otávio Rosso

Agricultores franceses ocupam Paris em protesto contra acordo com o Mercosul

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Mundo

Agricultores franceses ocupam Paris em protesto contra acordo UE-Mercosul

PARIS (Reuters) - Suspeitos foram presos por causa do roubo de joias no Louvre, no momento em que um deles estava prestes a deixar a França, informou a promotora de Paris neste domingo (26).
Dois homens na faixa dos 30 anos e originários do subúrbio de Seine-Saint-Denis, na capital -- que inclui algumas das áreas mais carentes do país -- foram detidos na noite de sábado, de acordo com o jornal Le Parisien, que divulgou a informação pela primeira vez.
Eles eram conhecidos da polícia francesa e um dos suspeitos estava prestes a voar para a Argélia a partir do aeroporto Charles de Gaulle, disse o jornal.
Não havia nenhuma indicação no domingo de que alguma das joias da coroa roubadas da França tivesse sido recuperada.
A promotora de Paris, Laure Beccuau, não disse quantas pessoas foram presas nem deu mais detalhes sobre elas. Em uma declaração, ela lamentou o fato de as informações sobre a prisão terem sido divulgadas.
"Essa revelação só pode prejudicar os esforços de investigação dos cerca de 100 investigadores mobilizados, tanto na busca pelas joias roubadas quanto por todos os criminosos. É muito cedo para fornecer quaisquer detalhes específicos", disse Beccuau.
O ministro do Interior, Laurent Nunez, sob pressão pública para apresentar resultados uma semana após o roubo, parabenizou os investigadores em um tuíte, mas não deu mais detalhes.
Quatro ladrões encapuzados fugiram com oito peças preciosas da coleção do Louvre no valor estimado de US$102 milhões em 19 de outubro, expondo falhas de segurança no museu mais visitado do mundo.
Eles invadiram o local usando um guindaste para quebrar uma janela do andar superior durante o horário de funcionamento e fugiram em motocicletas.
A notícia do roubo repercutiu em todo o mundo, provocando um exame de consciência na França sobre o que alguns consideraram uma humilhação nacional.
(Reportagem de Michel Rose e Kate Entringer)

Museu do Louvre, em Paris, França - 26/10/2025 

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Suspeitos de roubo de joias do Museu do Louvre são presos na França

247 - O funeral da atriz franco-italiana Claudia Cardinale, que morreu aos 87 anos nos arredores de Paris, será realizado no dia 30 de setembro às 14h30 (09h30 do horário de Brasília (DF). O lugar escolhido foi a igreja de Saint Roch, no centro da capital francesa, informou a agente da artista à AFP nesta quinta-feira (25).
Após o funeral, Claudia será cremada "em estrita intimidade familiar", detalhou Laurent Savry. Está prevista uma cerimônia religiosa em 1º de outubro em Nemours, cerca de cem quilômetros ao sul de Paris, onde a artista morava.
Criada na Tunísia em uma família de origem siciliana, Cardinale foi apresentada ao mundo do cinema em 1957, depois de vencer um concurso de beleza em Túnis e ser recompensada com uma viagem ao festival de cinema de Veneza.
Sua voz teve de ser dublada em seus primeiros papéis na tela italiana porque ela cresceu em uma família onde se falava o dialeto siciliano e foi educada em uma escola de língua francesa.
Depois de uma série de papéis menores, ela alcançou fama internacional em 1963, quando participou do filme "8-1/2", de Federico Fellini, e também estrelou ao lado de Burt Lancaster em "O Leopardo", no mesmo ano.
A filmagem de dois filmes ao mesmo tempo trouxe complicações, com Cardinale lembrando que teve que usar cores de cabelo diferentes para os dois papéis.
Seu perfil crescente abriu as portas para as produções de Hollywood e ela apareceu na comédia "A Pantera Cor-de-Rosa", dirigida por Blake Edwards, e em "Era Uma Vez no Oeste", de Sergio Leone, em 1968.
Franco Zeffirelli acabou por ajudá-la, escalando-a para a minissérie de televisão "Jesus de Nazaré", de 1977. Em seguida, ela continuou trabalhando com outros diretores europeus, incluindo Werner Herzog e Marco Bellocchio.
Um livro de 2022 que celebrava sua vida chamava-se "Claudia Cardinale. The Indomitable" ("Claudia Cardinale. A Indomável", em tradução livre). Ela continuou a fazer filmes em vários idiomas europeus até o final de sua vida, aparecendo na série de TV suíça Bulle em 2020. Premiada com um reconhecimento pelo conjunto da obra no Festival de Cinema de Berlim em 2002, ela disse que atuar foi uma grande carreira (com Reuters).

Leonardo Lucena

Cultura

Funeral da atriz Claudia Cardinale será no dia 30 de setembro em Paris

247 - Nesta terça (9) e quarta-feira (10), milhares de manifestantes tomaram as ruas de diversas cidades francesas em uma demonstração de descontentamento contra os cortes orçamentários planejados pelo governo do presidente Emmanuel Macron, segundo a Reuters. O movimento, batizado de "Bloquons Tout" (Bloquear Tudo), teve como objetivo interromper o funcionamento do país, bloqueando estradas, incendiando lixeiras e promovendo confrontos com a polícia.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">🇫🇷 Policiais espancam manifestantes na rua que protestam contra o governo de Emmanuel Macron <a href="https://t.co/YPWTIhyPZ8">pic.twitter.com/YPWTIhyPZ8</a>&mdash; RT Brasil (@rtnoticias_br) <a href="https://twitter.com/rtnoticias_br/status/1965715310906159122?ref_src=twsrc%5Etfw">September 10, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
A polícia foi rapidamente mobilizada para dispersar os bloqueios, embora as manifestações tenham causado sérios transtornos no tráfego em várias regiões. De acordo com autoridades, quase 200 pessoas foram presas durante os protestos, que resultaram em algumas escaramuças. Em Paris, a polícia usou gás lacrimogêneo para dispersar grupos de jovens que bloquearam a entrada de um colégio, enquanto os bombeiros retiravam objetos queimados de barricadas montadas pelos manifestantes.
O protesto se originou de um movimento nas redes sociais, inicialmente articulado por grupos de direita, mas que rapidamente foi apropriado pela esquerda e pela extrema-esquerda, segundo especialistas. Durante o protesto, Fred, representante do sindicato CGT, afirmou em Paris: "Não são os ministros, é Macron quem é o problema. Ele é quem precisa sair." Outros manifestantes também expressaram seu descontentamento com a política econômica do governo, incluindo o corte de investimentos em áreas essenciais como saúde e educação.
Em Nantes, no oeste da França, manifestantes bloquearam uma rodovia com pneus queimados e lixeiras, enquanto em Montpellier, no sul, confrontos entre a polícia e os manifestantes resultaram no uso de gás lacrimogêneo. No entanto, o movimento não foi restrito a Paris e Nantes. Cidades como Bordeaux, Toulouse e Lyon também registraram protestos, com alguns grupos tentando bloquear pontos-chave, como a estação Gare du Nord e vias expressas.
Em uma tentativa de reafirmar o compromisso com a luta, Amar Lagha, sindicalista e um dos organizadores do protesto, destacou: "Este dia é uma mensagem para todos os trabalhadores deste país. A luta não acabou e, se for preciso, vamos morrer de pé". Em Paris, a frustração também se voltou contra a recente remoção do primeiro-ministro François Bayrou, substituído por um aliado de Macron, o que gerou indignação entre os opositores políticos.
A ação, que remete aos protestos dos "coletes amarelos" de 2018, reflete o crescente descontentamento popular com a forma como o governo tem conduzido a economia e a política social. A pressão aumenta sobre Macron, que já enfrenta um governo instável após a derrota parlamentar recente, quando a oposição uniu forças para derrubar sua agenda.
Com a expectativa de que cerca de 100 mil pessoas participassem das manifestações, a mobilização se espalhou por todo o território francês. O ministro do Interior, Bruno Retailleau, alertou que, embora a maioria dos protestos tenha sido pacífica, existe o risco de grupos ultrarradicais se infiltrarem nos atos, o que poderia levar a um aumento da violência. Para conter os protestos, 80 mil agentes de segurança foram mobilizados em todo o país, incluindo 6 mil em Paris.
Os efeitos das manifestações sobre o governo ainda são incertos, mas o movimento "Bloquons Tout" parece ser um reflexo do descontentamento crescente com o que muitos consideram uma elite política desconectada das necessidades reais da população. A pressão sobre o governo francês só tende a aumentar nas próximas semanas, com novas mobilizações sendo previstas.

Guilherme Levorato

Protestos em várias cidades da França exigem fim dos cortes orçamentários

247 - O atacante Raphinha, do Barcelona e da seleção brasileira, desabafou em seu perfil no Instagram após seu filho, Gael, de 2 anos, ser ignorado por personagens durante visita à Disney Paris.
Nos vídeos publicados pelo jogador e por sua esposa, a modelo Natalia Rodrigues Belloli, é possível ver Gael se aproximando de Tico e Teco para um abraço, enquanto outras crianças são atendidas normalmente. O personagem, no entanto, se levanta e ignora o menino.
Raphinha criticou a situação em sua rede social: "Você não devia tratar as pessoas assim, especialmente crianças. É para fazer as crianças felizes, não as esnobar. Prefiro dizer 'esnobar', para não falar outra coisa". Ele questionou ainda o critério do atendimento: "Entendo o cansaço daqueles que trabalham com isso, mas por que todas as crianças brancas foram abraçadas e meu filho não?"
A Disney Paris se manifestou horas após a repercussão do caso, pedindo desculpas e oferecendo "um encontro mágico" para Gael com o personagem de sua escolha. Até a publicação desta matéria, Raphinha ainda não havia comentado sobre a retratação da empresa.
O jogador segue com a seleção brasileira para o último compromisso das Eliminatórias da Copa do Mundo, contra a Bolívia, em El Alto, a mais de 4 mil metros de altitude, após a vitória por 3 a 0 sobre o Chile no Maracanã.
 
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Laís Gouveia

Raphinha acusa a Disneyland de Paris de discriminação racial

Raphinha, jogador da seleção e do Barcelona, acusa Disney de cometer racismo contra seu filho (vídeo)

247 - A potência da batida do Olodum, o talento de Jau ao cantar sobre a Bahia e o Brasil, e o som inconfundível de Armandinho Macedo, um dos pioneiros do trio elétrico, sob a liderança do multiartista e idealizador do evento, Robertinho Chaves, prometem agitar a 24ª edição da Lavagem de Madeleine. De 9 a 14 de setembro, Paris será palco da maior e mais relevante tradição afro-brasileira da Europa.
Durante seis dias, as ruas da capital francesa se transformam em um grande espetáculo, proporcionando uma imersão nos ritmos, na música, na dança, na espiritualidade e na cultura do Brasil, atraindo franceses, brasileiros e pessoas de diversas nacionalidades. O ponto alto será no dia 14 de setembro, a partir das 10h, quando uma multidão se concentrará na Place de la République. 
Em 2024, mais de 60 mil pessoas participaram da festa, e a expectativa para 2025 é de um público ainda maior. O evento integra a programação oficial da Prefeitura de Paris e do Ano do Brasil na França, reforçando seu papel como ponte cultural entre os dois países. 
Criada em 2002 pelo multiartista baiano Robertinho, a Lavagem faz Paris pulsar ao som e à cor do Brasil. Para ele, o evento é mais do que um desfile, é um ato de resistência e de celebração da diversidade: 
<blockquote>“A Lavagem é um evento que inclui todos os povos, raças e religiões. É uma vitrine que apresenta a cultura do Brasil com dignidade e riqueza, mostrando um país plural e vibrante. Além de agregar e promover a inclusão cultural, difunde nossa arte e nossos costumes, ao mesmo tempo em que constrói uma ponte cultural entre Brasil e França, fortalecendo a amizade entre os países. A Lavagem, como evento afro-brasileiro que celebra a diversidade, combate a discriminação e prega a paz, representa o Brasil de forma rica, respeitosa e verdadeira, muito além dos clichês. Culturalmente, este ano é um marco fortíssimo por ser o Ano do Brasil na França”. </blockquote>
A concentração na Place de la République dá início a um desfile vibrante, marcado pelos ritmos das batucadas e maracatus, pela ginga da capoeira e pela presença das baianas, vestidas de branco como símbolo de paz. Sob a liderança do Babalorixá Pai Pote, do terreiro Ilê Axé Ojú Onirê de Santo Amaro da Purificação, o público segue em um cortejo artístico e multicultural em direção à Igreja de Madeleine, onde acontece a tradicional cerimônia simbólica de lavagem das escadarias. Após o ritual, a festa continua na Mada Fête, com shows, DJs e apresentações de dança no restaurante Le Cirque.
A programação conta ainda com debates sobre cultura afro-transatlântica na Universidade Nouvelle Sorbonne (10), lançamento do livro “O Menino que Sonhava com Pão de Queijo”, de Antônio Cançado de Araujo, na Librairie Française et Brésilienne (11), uma noite tropical no Belushi’s Bar com gastronomia, cinema, desfile e shows de Juliann Tavares e Armandinho (12), além de workshops de lambada e samba-reggae (13). A programação completa pode ser conferida em: www.lavagedelamadeleine.com 
<h2>Sobre a Lavagem de Madeleine</h2>
A Lavagem de Madeleine é um cortejo que reúne brasileiros e franceses, saindo da Praça da República e seguindo até a Igreja de Madeleine, onde são lavadas as escadarias da igreja. Inspirada na Lavagem do Bonfim de Salvador, a festa foi idealizada pelo multiartista Roberto Chaves, o Robertinho, e atrai artistas brasileiros e internacionais, entre os que já estiveram no evento: Caetano Veloso, Margareth Menezes e Daniela Mercury. O evento integra a programação oficial da Prefeitura de Paris e a Rota dos Escravizados da Unesco - um roteiro cultural em todo o mundo onde a história da escravidão teve um impacto, destacando e preservando a memória relacionada a esse período.
O Festival de Cultura Brasileira - Lavagem de Madeleine é organizado no âmbito da Saison Brésil-France 2025 pela République Française, Institut Français e Instituto Guimarães Rosa, com o patrocínio de EMBRATUR Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo, SETUR - Secretaria de Turismo da Bahia, SECULT - Secretaria de Cultura e Turismo de Salvador, PETROBRAS e a realização do Governo Federal / Lei de Incentivo à Cultura.

Lavagem de Madeleine: mais de 700 artistas agitam Paris no maior evento da cultura afro-brasileira na Europa

247 - O presidente da COP30, André Corrêa do Lago, reafirmou nesta sexta-feira (15) que Belém (PA) estará preparada para receber a conferência climática marcada para daqui a três meses. Em entrevista reproduzida pelo <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/cop-30-amazonia/noticia/2025/08/15/presidente-da-cop30-diz-que-belem-tera-quartos-a-precos-razoaveis-e-que-ate-paris-precisou-se-adaptar.ghtml">O Globo</a>, ele destacou que nenhum município no mundo é naturalmente estruturado para sediar um evento desse porte, que reúne cerca de 50 mil participantes e centenas de chefes de Estado. Segundo ele, até Paris precisou realizar obras específicas para receber a COP21, em 2015.
A fala ocorre em meio a críticas e pressões internacionais motivadas pela baixa oferta de hospedagem na capital paraense e pelo aumento expressivo dos preços. A situação fez com que alguns países cogitassem reduzir suas delegações, e chegou-se a aventar a possibilidade de mudar a sede — hipótese descartada pelo governo brasileiro.
“Posso garantir que as preocupações estão sendo resolvidas e que vai ter quarto em preços mais razoáveis. Nenhuma cidade do mundo é planejada para receber naturalmente uma COP. Paris teve que fazer medidas especiais, todas as sedes tiveram que fazer medidas especiais”, declarou Corrêa do Lago.
<h2>Participação ao lado de Al Gore</h2>
A declaração foi dada durante evento no Rio de Janeiro, ao lado do ex-vice-presidente dos Estados Unidos, Al Gore, fundador do Climate Reality Project. A ONG realiza seu 60º treinamento de novas lideranças climáticas e contou com a presença de Corrêa do Lago como convidado especial.
Durante o painel, Al Gore questionou o presidente da COP30 sobre a meta de redução no uso de combustíveis fósseis. Corrêa do Lago ressaltou que a transição energética será um dos pilares centrais da conferência e defendeu que seu avanço depende do engajamento de toda a sociedade.
<h2>Combate às fake news climáticas</h2>
O presidente da COP30 também criticou o crescimento da desinformação relacionada às mudanças climáticas, destacando que o discurso negacionista está se transformando.
“Estamos vivendo um estranho momento, de fake news climáticos complexos. O novo desafio é que há esforços para retratar que seria ruim para a economia, empregos, enfrentar isso. Essa é a narrativa”, afirmou.

Em carta, André Corrêa do Lago, presidente da COP30, convoca o mundo para mais engajamento contra a mudança do clima e apresenta prioridades da Conferência que acontece no Brasil, em novembro 

COP30

Presidente da COP30 garante hospedagem a “preços razoáveis” em Belém e cita adaptação até de Paris para sediar evento

247 - Capital francesa liberou neste sábado (5) o banho em três trechos do rio Sena, encerrando uma proibição que vigorava desde 1923. A reabertura, válida até 31 de agosto, integra o legado dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2024, que motivaram um extenso programa de despoluição do rio. O investimento foi estimado em € 1,4 bilhão (cerca de R$ 9 bilhões), com a construção de piscinões e estações de tratamento de esgoto.
O presidente francês Emmanuel Macron destacou em publicação: “Conseguimos”, ao lembrar que o banho no Sena foi uma promessa feita em 1988 por Jacques Chirac, que foi prefeito de <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Paris+">Paris </a>e presidente da França. Já a prefeita de Paris, Anne Hidalgo, classificou a iniciativa como um símbolo de recuperação ambiental. “Despoluir a água do nosso rio, que depois vai para o mar, também é uma contribuição à proteção da natureza”, declarou. Em 2023, ela fez um mergulho simbólico no Sena, ao lado de convidados.
Três pontos liberados com regras específicas
Os locais autorizados ficam nas proximidades da catedral de Notre-Dame (região central), da Torre Eiffel (oeste) e da Biblioteca Nacional (leste). O acesso está restrito a maiores de dez anos, com capacidade para até 600 banhistas simultaneamente. A segurança será feita por salva-vidas, que poderão retirar da água qualquer pessoa que apresente dificuldade para nadar ou boiar.
O banho poderá ser suspenso temporariamente em caso de forte correnteza, chuva ou resultados negativos nas análises bacteriológicas, que serão publicadas pela prefeitura. Durante os Jogos Olímpicos de 2024, houve críticas sobre a falta de transparência nos testes de qualidade da água. Alguns atletas relataram mal-estar após treinos, mas não foi estabelecida relação comprovada com a poluição do rio.
Mudança climática e adaptação urbana
Anne Hidalgo também afirmou que a liberação do banho no Sena se relaciona ao combate aos efeitos das mudanças climáticas. “É uma medida de adaptação. Temos que nos virar para o rio, e não dar as costas a ele, como foi o caso durante muito tempo em <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Paris">Paris</a>.” A previsão é que as temperaturas na cidade se aproximem dos 50 °C até a metade do século. Na semana passada, a capital francesa registrou quase 40 °C.
Desde 2002, a cidade instala praias artificiais de verão, chamadas Paris Plages, mas o banho no rio não era permitido. Em 2017, foi liberada a natação em La Villette, rede de canais do século XIX. A nova liberação inclui também uma praia artificial decorada com temática brasileira, em referência ao Ano do Brasil na França.
Histórico de poluição e caso brasileiro
O banho no Sena foi proibido em 1923 devido à poluição provocada por esgoto doméstico e resíduos industriais. Mesmo assim, até a década de 1970, era comum ver parisienses se arriscando a nadar durante ondas de calor. Recentemente, durante a onda de calor de junho de 2025, moradores e turistas voltaram a se jogar nos canais da cidade, mesmo sem autorização.
O trecho liberado próximo à Torre Eiffel fica na Île aux Cygnes, área onde o fotógrafo brasileiro Flávio de Castro Sousa, de 36 anos, teria caído no rio em novembro de 2024. Seu desaparecimento gerou comoção no Brasil. O corpo foi localizado um mês e meio depois, em outro ponto do Sena.

Luis Mauro Filho

Margens vazias do rio Sena são vistas depois que a polícia forçou multidões de pessoas que não respeitavam o distanciamento social a sair, em meio à pandemia da doença do coronavírus (COVID-19), em uma tarde ensolarada em Paris, França, 6 de março de 2021

Meio Ambiente

Paris libera banho no rio Sena após cem anos de proibição

CGTN – A Commercial Aircraft Corp of China (COMAC, sigla em inglês), fabricante nacional de aeronaves, assinou novos memorandos de entendimento com fornecedores estrangeiros para seu modelo de aeronave de fuselagem larga C929 durante o Paris Air Show 2025, indicando mais um passo à frente para a COMAC no processo de desenvolvimento do modelo, segundo uma reportagem do China Daily.
A COMAC, com sede em Shanghai, assinou os acordos com a fabricante francesa de equipamentos aeronáuticos Safran e a fabricante norte-americana Crane Co para o modelo C929 na segunda-feira. Com um alcance previsto de cerca de 12 mil quilômetros e 280 assentos, o C929 está atualmente em fase de projeto, informou a companhia.
No estande da COMAC na feira aeronáutica, a empresa exibe vários modelos de aeronaves aos visitantes, incluindo os modelos C909, C919 e C929, bem como diversas variantes.
A Air China, companhia aérea estatal chinesa, deverá se tornar a primeira companhia aérea do mundo a operar o C929, após assinar um acordo-quadro com a COMAC durante a 15ª Exposição Internacional de Aviação e Aeroespaço da China, realizada em Zhuhai, na Província de Guangdong, em novembro.
"A assinatura dos memorandos de entendimento entre a COMAC e a Safran e a Crane indica que o modelo C929 entrou em uma fase de seleção por fornecedores, e a COMAC deu mais um passo à frente para a conclusão da pesquisa e desenvolvimento do modelo e sua entrada no mercado", afirmou Lin Zhijie, analista independente do setor de aviação civil.
De acordo com a COMAC, um total de 165 aeronaves regionais C909, com capacidade para 78 a 97 passageiros e alcance de 2.225 km a 3.700 km, foram colocadas em operação comercial por companhias aéreas nacionais e internacionais. O C909 é o novo nome para o jato regional ARJ21 desenvolvido no país.
As três companhias aéreas estrangeiras do Sudeste Asiático que utilizam o C909 -- Lao Airlines, Vietjet Air e TransNusa Airlines da Indonésia -- lançaram, no total, 15 rotas operadas por esse modelo, conectando 18 cidades.
Além disso, a aeronave de corredor único C919, com capacidade para 158 a 192 passageiros e alcance de 4.075 km a 5.555 km, já recebeu mais de mil encomendas nacionais e internacionais. Até o momento, 20 jatos foram entregues a companhias aéreas nacionais para voos comerciais, e o modelo está acelerando seu processo de certificação nos mercados internacionais.
"O sucesso da operação comercial do C919 já quebrou o duopólio das duas principais fabricantes de aeronaves de linha principal, a Boeing e a Airbus. Para entrar no mercado internacional no futuro e formar uma situação equilibrada entre as três fabricantes, são necessários vários avanços importantes", observou Lin.
Especificamente, é necessário que a COMAC obtenha a certificação de aeronavegabilidade da União Europeia ou dos Estados Unidos e tenha capacidade de produção em massa, além de apresentar registros de operação segura e melhoria do desempenho econômico do modelo, acrescentou ele.
Em outro desenvolvimento, a COMAC tem se empenhado em desenvolver aeronaves ecológicas e está se integrando ativamente ao processo de desenvolvimento sustentável da indústria da aviação global. No momento, os modelos C909 e C919 têm a capacidade de operar voos comerciais usando até 50% de combustível sustentável de aviação misturado, conforme a COMAC.
Até 2043, a China ultrapassará a América do Norte e a Europa e se tornará o maior mercado mundial de serviços de aviação. Até lá, a China deverá ter 11.160 aeronaves em serviço, das quais 9.520 serão novas entregas, incluindo aeronaves de passageiros e cargueiros, afirmou a fabricante europeia de aeronaves Airbus em sua última previsão global de serviços.
O mercado de aviação civil do país registrou um rápido crescimento neste ano e transportou 190 milhões de passageiros no primeiro trimestre, de acordo com a Administração Estatal de Aviação Civil da China. 
Fonte: Xinhua

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