<p><b>247 - </b>O secretário de Energia dos Estados Unidos, Chris Wright, afirmou neste domingo (10) que o governo do presidente Donald Trump pode considerar a suspensão do imposto federal sobre a gasolina. A medida busca conter a escalada dos preços dos combustíveis no país, intensificada em meio à instabilidade no Oriente Médio após as agressões promovidas por forças estadunidenses e de Israel contra o Irã. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/secretario-dos-eua-cita-possibilidade-de-suspender-imposto-sobre-gasolina/">CNN Brasil.</a></p>
<p>Questionado sobre a possibilidade de suspender o tributo federal para aliviar os custos aos consumidores, Wright afirmou que a administração estadunidense apoia "todas as medidas" capazes de reduzir o preço da gasolina nos postos. "Sim, este governo apoia todas as medidas que podem ser tomadas para reduzir o preço da gasolina nos postos de combustível e, consequentemente, os preços para os americanos", declarou.</p>
<p>O secretário também afirmou que o governo já avaliou o uso da reserva estratégica de petróleo, revisou regras da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) relacionadas às misturas de gasolina e solicitou às refinarias que reduzam paradas de manutenção para ampliar a oferta de combustível.</p>
<h2>Estreito de Ormuz</h2>
<p>Wright evitou prever quando os preços da gasolina poderão cair nos Estados Unidos com a aproximação do verão no hemisfério norte. Segundo ele, a situação depende da reabertura do Estreito de Ormuz, rota estratégica para o transporte global de petróleo. "Não posso fazer previsões sobre isso. Posso dizer que, quando começarmos a ter livre fluxo de tráfego pelo Estreito de Ormuz, os preços da energia cairão", afirmou.</p>
<p>No mês passado, Wright declarou que os consumidores estadunidenses poderiam não ver a gasolina abaixo de US$ 3 por galão antes de 2027, mesmo com a eventual reabertura do Estreito de Ormuz. Um dia depois da declaração, Trump afirmou ao jornal The Hill, em entrevista por telefone, que considerava a avaliação do secretário "totalmente errada".</p>

João Antonio Cunha

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Mundo

Secretário dos EUA diz que governo Trump pode suspender imposto sobre gasolina

<p><b>247 - </b>A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis prorrogou para 30 de junho a flexibilização excepcional que desobriga empresas de manter estoques mínimos de gasolina e diesel.&nbsp;</p>
<p>A decisão, anunciada pela ANP nesta quarta-feira (6), estende uma medida que perderia validade em 30 de abril. Na prática, produtores de derivados de petróleo e distribuidores de combustíveis poderão continuar direcionando volumes ao mercado sem a necessidade de preservar os estoques mínimos previstos na regulamentação.</p>
<p>Em nota, a agência afirmou que a medida busca ampliar a disponibilidade de combustíveis no país. “Com a flexibilização, essas empresas poderão disponibilizar o combustível ao mercado, sem necessidade de manterem os estoques mínimos”, disse a ANP.</p>
<p>Segundo o órgão regulador, a prorrogação também tem como objetivo reduzir entraves no fluxo de abastecimento. “A flexibilização visa aproximar os estoques da ponta de consumo e ampliar a fluidez de suprimento ao mercado”, acrescentou a agência.</p>
<p>A exigência de estoques semanais médios é regulamentada pela Resolução ANP nº 949/2023. A norma trata da manutenção de volumes mínimos de gasolina A, óleo diesel A S10 e óleo diesel A S500 por parte de produtores de derivados de petróleo e de distribuidoras.</p>
<p>A flexibilização ocorre em meio a um conjunto de medidas adotadas pela ANP para tentar assegurar o abastecimento do mercado brasileiro de combustíveis. O setor acompanha os efeitos da disparada do petróleo no mercado internacional, que pressiona os preços dos derivados.</p>
<p>Além da alta do petróleo, a oferta dos produtos também foi afetada pela restrição associada ao fechamento do Estreito de Ormuz, rota estratégica para o comércio global de energia. A prorrogação da medida, portanto, busca dar maior margem operacional às empresas e reduzir riscos de desabastecimento em um cenário de maior tensão no mercado internacional de combustíveis.</p>

Luis Mauro Filho

Brasil

ANP prorroga flexibilização de estoques de gasolina e diesel

<p><b>247</b> - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva avalia aumentar a proporção de etanol na gasolina de 30% para 32% já em maio, em uma tentativa de amenizar os efeitos da disparada internacional dos combustíveis causada pela guerra no Irã. A proposta busca reduzir a dependência externa e conter pressões sobre os preços ao consumidor em meio à escalada do petróleo no mercado global. Segundo informações publicadas pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/04/governo-deve-aumentar-mistura-do-etanol-na-gasolina-em-maio-para-mitigar-efeitos-da-guerra-no-ira.shtml"><i>Folha de S.Paulo</i></a>, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, deve convocar nos próximos dias uma reunião do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), órgão responsável por deliberar sobre o tema. A expectativa é incluir o aumento da mistura na pauta do encontro, que exige aprovação conjunta dos ministérios integrantes.</p>
<p>A iniciativa tem apoio de setores do agronegócio e surge em um contexto de forte instabilidade internacional. Desde março, quando Estados Unidos e Israel iniciaram ataques contra o Irã, o preço do barril de petróleo ultrapassou a marca de US$ 100, impulsionado também pelo fechamento do estreito de Hormuz — rota estratégica por onde circula grande parte da produção mundial.</p>
<p>Atualmente, o Brasil ainda depende de importações para cerca de 15% do consumo de gasolina. Estimativas do setor indicam que a elevação da mistura para 32%, conhecida como B32, poderia reduzir esse volume em aproximadamente 5%, aliviando a pressão sobre o mercado interno.</p>
<p>Apesar da Petrobras ter forte presença no fornecimento de gasolina, o país é mais vulnerável no diesel, cuja importação corresponde a cerca de 25% do consumo. Esse combustível tem sido o mais impactado pela crise internacional, o que levou o governo a adotar medidas emergenciais, como a isenção de PIS/Cofins e a concessão de subsídios tanto para o produto nacional quanto para o importado.</p>
<p>Essas ações, porém, são alvo de críticas do agronegócio, que defende maior estímulo à produção doméstica de combustíveis renováveis. O setor argumenta que ampliar a mistura de biodiesel no diesel — atualmente em 15% — seria mais eficaz e sustentável. De acordo com cálculos apresentados por representantes da indústria, cerca de 40% das usinas de biodiesel operam com capacidade ociosa, o que permitiria elevar rapidamente a produção anual em até 5 bilhões de litros.</p>
<p>A ampliação da participação do biodiesel, no entanto, ainda depende de estudos técnicos para comprovar sua viabilidade e também precisará passar pelo CNPE antes de eventual implementação.</p>
<p>Paralelamente, o governo discute alternativas legislativas para ampliar os incentivos ao setor de combustíveis. Na última quinta-feira (23), líderes governistas na Câmara apresentaram um projeto de lei que prevê a extensão de benefícios tributários para gasolina, etanol e biodiesel, desde que compensados por receitas extras obtidas com a exportação de petróleo. A proposta deve ser analisada pelos parlamentares nos próximos dias.</p>

Otávio Rosso

Economia

Governo planeja elevar etanol na gasolina para conter impacto da guerra no Oriente Médio nos preços

<p><b>247 - </b>O governo Lula (PT) afirma que a proposta de redução de tributos sobre combustíveis, baseada no uso de receitas extraordinárias provenientes da alta do petróleo, mantém o equilíbrio fiscal e não viola a Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF), segundo disse o ministro do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti, à <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/04/reducao-de-tributos-sobre-combustiveis-nao-dribla-regra-fiscal-diz-ministro-do-planejamento.shtml">Folha de São Paulo</a>.</p>
<p>Moretti rejeitou a interpretação de que o projeto representaria uma tentativa de contornar as regras fiscais. A proposta prevê a criação de uma exceção à LRF para permitir que a arrecadação extra gerada pelo aumento do preço do petróleo — influenciado por fatores internacionais, como a guerra no Irã — seja utilizada para compensar temporariamente a redução de tributos sobre combustíveis.</p>
<h2>Uso de receita extraordinária</h2>
<p>De acordo com o ministro, a lógica da proposta busca evitar a necessidade de elevar outros impostos em um cenário de aumento de arrecadação. Ele destacou que, pelas regras atuais, a redução de tributos exige compensação com elevação de outras receitas.</p>
<p>“Mesmo tendo receita extraordinária, precisaríamos criar um tributo novo ou aumentar a alíquota de algum tributo para fazer isso. Agora, aumentar imposto tendo receita é complicado”, afirmou Moretti.</p>
<p>O ministro reforçou ainda que, na avaliação do governo, não há sentido em elevar a carga tributária diante de um cenário de receitas adicionais. “Não faz nenhum sentido aumentar tributo se você tem a receita extraordinária”, disse.</p>
<h2>Negociação com o Congresso</h2>
<p>A proposta foi construída em diálogo com o Congresso Nacional. Antes do anúncio, Moretti e o ministro da Fazenda, Dario Durigan, se reuniram com os presidentes das duas Casas, Davi Alcolumbre (União-AP) e Hugo Motta (Republicanos-PB), para alinhar os termos do projeto.</p>
<p>Segundo o ministro do Planejamento, a estratégia foi garantir previamente apoio político à medida. “Não adianta botar isso no Congresso e não pactuar”, afirmou.</p>
<p>Ainda de acordo com ele, os parlamentares concordaram que o projeto preserva a neutralidade fiscal, sem aumento de impostos e sem impacto negativo nas contas públicas.</p>
<h2>Exceção limitada à LRF</h2>
<p>A Lei de Responsabilidade Fiscal estabelece que toda renúncia de receita deve ser compensada por aumento de arrecadação em outra fonte. O projeto do governo propõe uma exceção específica a essa regra, restrita exclusivamente à redução de tributos sobre combustíveis.</p>
<p>Moretti destacou que a medida não poderá ser utilizada para outros tipos de desoneração e que seu alcance é limitado. Ele também afirmou que a iniciativa transforma a alta de arrecadação em benefício direto ao consumidor. “E sem ser sócio da guerra, porque ela pega o aumento de arrecadação e transforma em redução de imposto do combustível”, declarou.</p>
<h2>Expectativa de aprovação</h2>
<p>O governo trabalha com a expectativa de aprovação rápida da proposta no Congresso. Segundo Moretti, há um apelo para que o texto avance já na próxima semana. “Nós estamos fazendo um apelo ao Congresso para que o projeto seja aprovado rapidamente. O sonho seria semana que vem”, disse o ministro.</p>
<p>A medida é vista como uma alternativa para aliviar o custo dos combustíveis sem comprometer o equilíbrio fiscal, em um contexto de volatilidade internacional nos preços do petróleo.</p>

Guilherme Levorato

Redução de impostos sobre combustíveis não burla responsabilidade fiscal, afirma ministro

<p><b>247 - </b>O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresentou um novo pacote de medidas para tentar reduzir o impacto da alta internacional do petróleo sobre os preços dos combustíveis no Brasil, com destaque para um projeto de lei que autoriza a redução de impostos federais sobre gasolina e etanol, utilizando receitas extras do setor petrolífero. As ações ocorrem em meio à pressão provocada pela guerra no Oriente Médio sobre o mercado global de energia, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/24/entenda-as-medidas-do-governo-ate-agora-para-reduzir-o-impacto-da-guerra-no-preco-dos-combustiveis.ghtml">O Globo</a>.</p>
<p>A proposta enviada ao Congresso ainda não tem efeito imediato e depende da aprovação dos parlamentares para entrar em vigor. A equipe econômica pretende acelerar a tramitação com pedido de urgência, buscando transformar o aumento de arrecadação com o petróleo em alívio tributário para combustíveis como diesel, gasolina, etanol e biodiesel, preservando o equilíbrio fiscal.</p>
<h2>Redução de impostos e foco em gasolina e etanol</h2>
<p>A principal medida prevê a diminuição das alíquotas de PIS/Cofins sobre a gasolina, com compensação a partir das receitas geradas pela alta do petróleo. Atualmente, o diesel e o biodiesel já contam com isenção desses tributos, o que coloca gasolina e etanol como prioridades no novo plano.</p>
<p>Além disso, o governo já implementou subsídios para o diesel, com valores de R$ 1,20 por litro para o combustível importado e R$ 0,80 por litro para o produzido no país, em parceria com os estados.</p>
<h2>Medidas incluem gás de cozinha e setor aéreo</h2>
<p>O pacote também contempla ações voltadas ao gás de cozinha, com subvenção federal para a importação de GLP por dois meses e reajuste no benefício do programa Gás do Povo em 22 estados, buscando acompanhar a elevação dos preços.</p>
<p>No setor aéreo, o governo isentou o querosene de aviação (QAV) de impostos federais e disponibilizou linhas de crédito de até R$ 9 bilhões para companhias aéreas. Também foram prorrogados prazos para pagamento de tarifas de navegação aérea.</p>
<h2>Fiscalização e crédito para exportadores</h2>
<p>Entre as medidas adicionais, está o reforço na fiscalização de preços, com autorização para a Agência Nacional do Petróleo (ANP) interditar postos em caso de aumentos considerados abusivos. Um projeto de lei também foi encaminhado ao Congresso para tipificar como crime o aumento abusivo de preços, com pena de até cinco anos de prisão.</p>
<p>Empresas exportadoras afetadas pelo cenário internacional, especialmente aquelas com operações no Golfo Pérsico, também foram incluídas em uma linha de crédito de R$ 15 bilhões.</p>
<h2>Impactos da alta do petróleo no Brasil</h2>
<p>Apesar de ser um dos maiores produtores de petróleo do mundo, o Brasil enfrenta desafios internos, já que não refina todo o combustível que consome e depende de importações. Isso faz com que a alta do petróleo no mercado internacional influencie diretamente os preços domésticos.</p>
<p>Dados da Abicom indicam que há defasagem significativa nos preços praticados pela Petrobras em relação ao mercado externo: cerca de 60% na gasolina (R$ 1,51 por litro) e 49% no diesel (R$ 1,76 por litro).</p>
<h2>Origem dos recursos e necessidade de lei</h2>
<p>O projeto define como receitas extraordinárias os valores não previstos no orçamento de 2026, incluindo royalties, participação especial na exploração de petróleo, comercialização de óleo da União, tributos do setor e dividendos de empresas petrolíferas.</p>
<p>Embora o governo tenha poder para reduzir tributos por decreto em alguns casos, como ocorreu com o diesel, a proposta atual exige alteração legal por vincular uma fonte específica de receita a um destino determinado, o que demanda aprovação do Congresso para cumprir as regras fiscais.</p>

Governo Lula propõe redução de impostos sobre gasolina e etanol

<p><b>Reuters - </b>O Ministério da Fazenda informou que o governo federal anunciará nesta quinta-feira medida de redução de alíquotas de PIS/Cofins incidentes sobre a gasolina para mitigar impactos da alta internacional do petróleo.</p>
<p>Participam do anúncio, às 17h, os ministros da Fazenda, Dario Durigan, e do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti, disse a pasta.</p>
<p>“O anúncio complementa o esforço institucional estabelecido pela MP nº 1.345/2026 para distensionar o setor e garantir estabilidade econômica”, afirmou.</p>

Paulo Emilio

Abastecimento de veículo em posto de gasolina - 18/04/2013

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Governo anuncia nesta quinta-feira redução de tributo sobre gasolina, diz Fazenda

<p><b>247 - </b>O governo federal pretende elevar a mistura de etanol na gasolina para 32% ainda no primeiro semestre, como parte de uma estratégia para reduzir importações e conter os efeitos da alta internacional dos combustíveis sobre o mercado interno. Segundo a<a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/04/governo-vai-subir-etanol-na-gasolina-para-32-ainda-no-primeiro-semestre-diz-silveira.shtml"> Folha de São Paulo</a>, a informação foi divulgada pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, nesta quarta-feira (8), durante evento no Rio de Janeiro. Atualmente, o percentual de etanol na gasolina está em 30%.</p>
<h2>Estratégia de independência energética</h2>
<p>Segundo o ministro, a decisão está alinhada a um movimento global de busca por maior autonomia energética, impulsionado por tensões geopolíticas recentes. “O mundo vai sair [da guerra no Irã] com a estratégia de buscar independência. O Brasil sai na frente, porque já avançou muito nos biocombustíveis”, afirmou Silveira.</p>
<p>Hoje, cerca de 15% da gasolina consumida no Brasil é importada. Com a escalada do conflito envolvendo Irã, Estados Unidos e Israel, o preço internacional do combustível subiu 65%, de acordo com estimativas da Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (ANP).</p>
<h2>Impacto nos preços e no consumo</h2>
<p>A elevação dos preços internacionais já tem reflexos no país. Dados da ANP indicam que o preço médio da gasolina nos postos brasileiros subiu 8% desde a semana anterior ao início dos ataques no Oriente Médio. Diante desse cenário, o aumento da participação do etanol surge como alternativa para reduzir a pressão sobre os preços e diminuir a dependência externa.</p>
<h2>Foco também em diesel e gás de cozinha</h2>
<p>O governo também pretende avançar na redução da dependência de diesel, que atualmente representa cerca de 30% do consumo nacional, e de gás liquefeito de petróleo (GLP), com cerca de 15% de importação.</p>
<p>“Há uma clara estratégia do presidente Lula para que a gente saia da dependência de diesel e gasolina”, disse o ministro. Entre as medidas previstas está a conclusão de obras no Complexo Boaventura, em Itaboraí (RJ), voltadas à ampliação da produção nacional de energia.</p>
<h2>Críticas à política de preços</h2>
<p>Silveira também questionou a adoção de referências internacionais para definição de preços internos, especialmente no caso da gasolina. “A Petrobras tem que entender que ela é do povo brasileiro”, declarou.</p>
<p>Segundo ele, a lógica de preços internacionais deveria ser aplicada apenas à parcela importada, como ocorre no diesel e no GLP. Atualmente, a Petrobras não utiliza mais a paridade internacional como principal critério, embora ainda acompanhe as tendências do mercado externo.</p>

Governo quer ampliar mistura de etanol na gasolina para 32% no 1º semestre, diz Silveira

<p><b>247 –</b> O governo federal já mobilizou cerca de R$ 31 bilhões em subsídios e desonerações tributárias para tentar conter a alta dos combustíveis no Brasil, mas os efeitos dessas medidas ainda não chegaram de forma consistente ao consumidor. A informação foi divulgada em <a href="https://valor.globo.com/google/amp/brasil/noticia/2026/04/06/analise-conta-das-bondades-chega-a-r-31-bi-mas-precos-sobem-nas-bombas.ghtml">análise do jornal Valor Econômico</a>, com base em declarações de integrantes da equipe econômica.</p>
<p>Segundo o ministro da Fazenda, Dario Durigan, o principal desafio do governo é garantir que os benefícios concedidos ao setor sejam efetivamente repassados ao consumidor final. Questionado sobre a necessidade de novas ações para conter os impactos da guerra no Oriente Médio sobre os preços da gasolina, ele foi direto: "Ainda não".</p>
<h2>Preocupação social e impacto político</h2>
<p>Nos bastidores, o tema é tratado com atenção crescente, sobretudo pelo impacto direto sobre trabalhadores de baixa renda, como motoristas de aplicativo e entregadores — um público estratégico para o projeto de reeleição do presidente Lula.</p>
<p>Durigan reforçou que a orientação do presidente é evitar que um conflito externo penalize a população brasileira. "O presidente Lula nos deu uma diretriz, que é a diretriz de que uma guerra que não tem nada a ver com o Brasil, que a gente tem uma série de críticas a essa guerra, que ela não traga prejuízos à nossa população", afirmou.</p>
<p>Mesmo com essa diretriz, o cenário segue desafiador. Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) mostram que, em março, o diesel subiu 16,23% e a gasolina avançou 4,6% em média, evidenciando que a pressão internacional ainda prevalece sobre os esforços domésticos.</p>
<h2>Alta internacional e comparação global</h2>
<p>Durigan destacou que o aumento dos combustíveis é consequência de fatores externos e comparou o Brasil com outros países. Segundo ele, mercados como África do Sul e Chile registraram aumentos de até 100%.</p>
<p>"Somos dos menos afetados", disse o ministro, embora reconheça que a percepção da população pode ser diferente diante dos preços nas bombas.</p>
<h2>Subvenções e tentativa de controle</h2>
<p>Do total de R$ 31 bilhões em medidas, cerca de R$ 10 bilhões foram destinados apenas ao diesel em dois meses. Esses recursos serão pagos a importadores e produtores que comprovarem a prática de preços compatíveis e exigirem o repasse às distribuidoras.</p>
<p>A adesão ao programa é voluntária, mas o governo aposta na pressão institucional para garantir participação do setor. "Eu custo a crer que, depois de um esforço dessa monta do governo federal, o governo articulado aos Estados, com a subvenção robusta, substantiva, que tem sido feita, não haja adesão dos distribuidores", afirmou Durigan.</p>
<h2>Fiscalização mais dura e risco de punições</h2>
<p>Além dos incentivos, o governo prepara um endurecimento das regras para coibir abusos. Entre as medidas em estudo estão o aumento de penalidades e a tipificação de crimes como manipulação de estoques e elevação abusiva de preços.</p>
<p>A ANP também deve ganhar mais poderes em cenários de crise geopolítica, podendo inclusive interditar postos que pratiquem preços considerados abusivos — algo que hoje não está em seu escopo, limitado à aplicação de multas.</p>
<p>Outra mudança relevante é a possibilidade de punição direta a empresários, não apenas às empresas, ampliando o alcance das sanções.</p>
<h2>Espaço fiscal e dependência do petróleo</h2>
<p>Segundo o ministro do Planejamento, Bruno Moretti, o custo das medidas será compensado por receitas adicionais geradas pela própria alta do petróleo, como dividendos da Petrobras e arrecadação com exploração de óleo e gás.</p>
<p>Ele estima que, caso o barril se mantenha em torno de US$ 90 ao longo do ano, o país poderá arrecadar cerca de R$ 40 bilhões extras — valor superior ao custo atual das medidas.</p>
<p>Isso abre espaço para novas intervenções, caso o cenário internacional continue pressionando os preços internos.</p>
<h2>Desafio central permanece</h2>
<p>Apesar do volume expressivo de recursos mobilizados, o principal desafio do governo segue sendo garantir que os benefícios cheguem ao consumidor. Sem esse repasse efetivo, o impacto político e social da alta dos combustíveis tende a persistir, especialmente entre as camadas mais vulneráveis da população.</p>

Redação Brasil 247

Bruno Moretti, Dario Durigan e Alexandre Silveira

Subsídios do governo para tentar segurar preços de combustíveis já somam R$ 31 bilhões

<p><b>247 - </b>O preço do diesel registrou forte alta no Brasil em março, avançando 16,23% em relação a fevereiro e alcançando média de R$ 7,09, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP). O movimento ocorre em meio à escalada da crise internacional do petróleo, impulsionada por tensões geopolíticas no Oriente Médio, que seguem influenciando diretamente o mercado de combustíveis.</p>
<p>As informações <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2026/04/06/diesel-subiu-na-media-1623percent-em-marco-frente-a-fevereiro-para-r-709.ghtml">foram divulgadas</a> pelo jornal Valor Econômico, com base em levantamento da ANP, que aponta uma elevação expressiva no custo do diesel em todo o país. O aumento ocorre em um contexto de instabilidade global após o fechamento do Estreito de Ormuz, rota estratégica para o transporte de petróleo, em meio ao conflito envolvendo Israel, Estados Unidos e Irã.</p>
<p>De acordo com a ANP, na semana entre sábado (29) e sexta-feira (4), o diesel S10 apresentou leve variação, passando de R$ 7,57 para R$ 7,58, indicando certa estabilização após a alta acumulada ao longo do mês. Ainda assim, o cenário segue sob vigilância, já que a volatilidade internacional pode provocar novos reajustes.</p>
<p>A gasolina comum também apresentou aumento em março, embora em menor intensidade. O preço médio subiu 4,6%, passando de R$ 6,30 para R$ 6,59. Na semana mais recente, o valor se manteve estável, com média de R$ 6,78 em todo o território nacional.</p>
<p>O mercado acompanha com atenção os desdobramentos do conflito no Oriente Médio, especialmente os impactos sobre o fornecimento global de petróleo. O Estreito de Ormuz, ponto estratégico para o comércio internacional da commodity, tornou-se um foco de preocupação, elevando os custos e ampliando as incertezas para o setor energético.</p>
<p>Especialistas apontam que o aumento do diesel tende a pressionar os custos logísticos e de transporte, com reflexos diretos sobre a inflação e o preço final de diversos produtos no Brasil. O cenário reforça a dependência do país das oscilações externas no mercado de energia, especialmente em momentos de crise geopolítica.</p>

Diesel sobe 16,23% em março e atinge média de R$ 7,09 no Brasil

<p><b>247 - </b>O preço da gasolina nos Estados Unidos voltou a subir com força em meio à guerra no Oriente Médio, refletindo impactos diretos no mercado global de petróleo. O valor médio do combustível ultrapassou US$ 4,104 por galão, alcançando o segundo maior patamar da história e ampliando a pressão sobre consumidores e a economia.</p>
<p>Segundo a <a href="https://noticiabrasil.net.br/20260404/preco-da-gasolina-nos-eua-atinge-o-2-maior-nivel-da-historia-em-meio-a-guerra-no-oriente-medio-49467017.html">Sputnik Brasil</a>, dados da Associação Americana de Automóveis (AAA) apontam que o preço médio avançou mais 2 centavos em apenas um dia. O diesel também registrou alta expressiva, chegando a US$ 5,58 por galão, enquanto a Califórnia lidera os valores mais elevados, com média de US$ 5,90.</p>
<h2>Alta generalizada nos Estados Unidos</h2>
<p>A elevação dos preços já atinge boa parte do território estadunidense. Cerca de 20 estados registram valores acima de US$ 4 por galão, um nível que anteriormente só havia sido observado em todo o país em maio de 2022. Naquele período, os preços continuaram em escalada até atingir o recorde histórico, quando o valor médio da gasolina ultrapassou US$ 5 em junho do mesmo ano. O cenário atual reacende preocupações com inflação e custo de vida.</p>
<h2>Conflito no Oriente Médio pressiona mercado</h2>
<p>A nova alta ocorre em meio ao agravamento das tensões geopolíticas. Em 28 de fevereiro, Estados Unidos e Israel iniciaram ataques contra alvos no território iraniano. O Irã respondeu com bombardeios contra áreas israelenses e instalações militares norte-americanas, intensificando o conflito. Esse cenário tem provocado instabilidade no mercado energético global, afetando diretamente a oferta de petróleo.</p>
<h2>Estreito de Ormuz agrava crise energética</h2>
<p>Um dos principais fatores para a escalada dos preços é a interrupção quase total do transporte marítimo pelo estreito de Ormuz, uma das rotas mais estratégicas do mundo. A região é responsável por cerca de 20% do fornecimento global de petróleo, derivados e gás natural liquefeito. A limitação no fluxo de cargas impacta a oferta global e contribui para a elevação dos preços dos combustíveis em diversos países.</p>

Preço da gasolina dispara nos EUA e atinge o 2º maior nível da história em meio à guerra com Irã

<p><b>Reuters</b> - As vendas de diesel B (com mistura de biodiesel) no Brasil registraram uma leve alta em fevereiro na comparação anual, impactadas pelo atraso da colheita da soja, enquanto a demanda por gasolina ganhou mais fôlego no período, mostraram dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), nesta terça-feira, e análise da consultoria StoneX.</p>
<p>No segundo mês do ano, as vendas de diesel B somaram 5,32 bilhões de litros, alta de 0,8% em relação a fevereiro de 2025 e alta de 2,4% frente a janeiro, conforme dados da autarquia. Segundo a StoneX, o desempenho reflete a menor demanda do combustível na frente agrícola, diante do atraso da colheita da soja, que reduziu o transporte do grão no período.</p>
<p>"A recuperação do indicador de colheita em março, no entanto, é um fator que deve garantir um crescimento do consumo para transporte do grão até os centros consumidores e terminais de exportação", afirmou Bruno Cordeiro, analista de Inteligência de Mercado da StoneX.</p>
<p>No acumulado de janeiro a fevereiro, as vendas de diesel B totalizaram 10,52 bilhões de litros, queda de 1,3% sobre o mesmo período do ano passado, de acordo com os dados da ANP. A antecipação das compras por parte dos postos em dezembro, em meio ao aumento do ICMS em janeiro, e o atraso da colheita da soja seguem como os principais fatores por trás dessa redução, segundo Cordeiro.</p>
<p>Para os próximos meses, no entanto, a expectativa é de recuperação do indicador, com o início do plantio do milho contribuindo para uma maior demanda pelo combustível, disse o especialista.</p>
<h2>GASOLINA</h2>
<p>Já as vendas de gasolina ganharam mais fôlego em fevereiro, avançando para 3,76 bilhões de litros, o que representa uma alta de 10,3% em relação ao mesmo mês de 2025, segundo a ANP.</p>
<p>"Esse movimento já era antecipado conforme o etanol hidratado se mostrou pouco competitivo no mês, com a paridade acima de 70% (fechada) em todos os Estados do país", afirmou Isabela Garcia, analista de Inteligência de Mercado da StoneX.</p>
<p>Segundo a consultoria, esse cenário ajudou a amenizar a queda sazonal das vendas de gasolina C, que tradicionalmente acompanham o enfraquecimento do consumo de combustíveis leves em fevereiro. No acumulado do primeiro bimestre, as vendas de gasolina somaram 7,68 milhões de metros cúbicos, alta de 5,9% na comparação anual.</p>
<p>Para os próximos meses, no entanto, a expectativa é de desaceleração do crescimento da demanda por gasolina C, especialmente a partir do segundo trimestre, segundo a StoneX. Em março, a alta dos preços da gasolina voltou a elevar a atratividade do etanol em alguns Estados, embora a resposta do consumo ocorra com defasagem.</p>
<p>"Assim, espera-se que a substituição da preferência entre álcool e gasolina será reforçada a partir de abril com o aumento da oferta do biocombustível em meio ao início da moagem no centro-sul", disse Garcia.</p>
<p>A comercialização do etanol hidratado, por sua vez, recuou 11,5% na comparação anual, para 1,52 bilhão de litros em fevereiro. Já no acumulado do primeiro bimestre, as vendas do biocombustível somaram 3,17 bilhões de litros, queda de 10,8% em relação ao mesmo período de 2025.</p>
<p>(Por Marta Nogueira</p>
<p>Edição de Alexandre Caverni)</p>

Leonardo Lucena

Posto de combustíveis no Rio de Janeiro


Agro

ANP aponta leve alta no diesel e aceleração nas vendas de gasolina em fevereiro

<p><b>247 - </b>O aumento das margens de lucro de postos e distribuidoras de combustíveis no Brasil ganhou força nas últimas semanas, mesmo após o governo federal anunciar medidas para conter a alta dos preços, como a isenção de impostos sobre o diesel e incentivos ao setor. Um levantamento do Instituto Brasileiro de Estudos Políticos e Sociais (Ibeps) revela que, desde o início da guerra no Irã, em 28 de fevereiro, os ganhos dessas empresas cresceram significativamente em produtos como diesel e gasolina, segundo dados do Ministério de Minas e Energia (MME), informa o <a href="https://g1.globo.com/economia/noticia/2026/03/27/postos-e-distribuidoras-ampliam-margens-de-lucro-com-diesel-em-ate-70percent-com-a-guerra-no-ira.ghtml">G1</a>.</p>
<p>De acordo com o estudo, o diesel S-500, utilizado principalmente por veículos mais antigos, registrou aumento de 71,6% nas margens de lucro. Já o diesel S-10, voltado a veículos mais novos, teve alta de 45%, enquanto a gasolina comum apresentou elevação de 32,2% no mesmo período.</p>
<p>Quando comparado a 2021, o avanço é ainda mais expressivo. No diesel S-500, a margem acumulada cresceu 238,8%, enquanto o diesel S-10 avançou 111,8%. A gasolina comum, por sua vez, teve aumento de 90,7% nas margens de lucro.</p>
<p>O economista do Ibeps, Eric Gil Dantas, aponta dois fatores principais para esse movimento. Segundo ele, o primeiro está relacionado ao aumento expressivo dos preços entre 2021 e 2022, período em que os combustíveis atingiram níveis históricos no país. “O primeiro foi a alta de preços entre 2021 e 2022, quando os derivados atingiram os maiores valores reais da história do país”, afirma.</p>
<p>Dantas explica que, naquela fase, a Petrobras adotava a política de Preço de Paridade de Importação (PPI), que vinculava os valores internos ao mercado internacional. Essa estratégia gerou forte volatilidade nos preços. “Essa tendência de alta, junto com a volatilidade dos preços e a perda de referência para os consumidores, permitiu que as margens crescessem sem serem percebidas. Mas isso não acabou com o período de maior volatilidade: as margens continuaram subindo ao longo de 2023, mesmo com poucos reajustes”, acrescenta.</p>
<p>O segundo fator destacado pelo economista é a privatização de empresas estratégicas do setor. “Com isso, perdeu-se a possibilidade de manter margens mais próximas do aceitável. A BR e a Liquigás tinham grande poder para determinar essas margens e, após serem privatizadas, isso se perdeu”, diz.</p>
<p>Procuradas para comentar o aumento das margens, entidades do setor evitaram se posicionar diretamente sobre a formação de preços. A Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes (Fecombustíveis) não respondeu até a publicação da reportagem. Já a Associação das Distribuidoras de Combustíveis (Brasilcom) afirmou que “não se manifesta sobre a formação de preços, pois essa é uma questão estratégica de cada associada, sem interferência da entidade.”</p>
<p>O cenário internacional também exerce forte influência sobre os preços dos combustíveis. Desde o início do conflito entre Estados Unidos e Irã no Oriente Médio, o barril de petróleo ultrapassou US$ 100, alcançando o maior nível desde fevereiro de 2022. A tensão na região afeta diretamente rotas estratégicas de produção e transporte de petróleo e gás, especialmente no Estreito de Ormuz, controlado pelo Irã, por onde circula cerca de 20% do petróleo consumido globalmente.</p>
<p>Com a redução da oferta mundial, os preços sobem e impactam toda a cadeia produtiva. No Brasil, o diesel, essencial para o transporte de cargas, eleva os custos logísticos e influencia diretamente o preço de alimentos, produtos industriais e serviços. O agronegócio também é afetado, tanto pelo encarecimento do combustível quanto pelo aumento no custo de fertilizantes, que têm forte participação nas importações brasileiras provenientes do Irã.</p>
<p>Dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) indicam que adubos e fertilizantes químicos representaram 93,5% das importações brasileiras oriundas do país do Oriente Médio em janeiro deste ano. Além disso, o encarecimento dos combustíveis também impacta a geração de energia elétrica, especialmente em usinas termelétricas, que dependem de derivados do petróleo para operar em períodos de escassez hídrica.</p>

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