247 – A província de Guizhou, no sudoeste da China, se prepara para inaugurar no dia 28 de setembro a maior e mais alta ponte do mundo: a Huajiang Grand Canyon Bridge. A informação foi divulgada pela emissora estatal CCTV News e pelo jornal Global Times, que repercutiram o anúncio feito pelo governo provincial em coletiva de imprensa.
Com 2.890 metros de extensão e um vão principal de 1.420 metros, a ponte se eleva a 625 metros acima do rio, estabelecendo dois recordes mundiais: o de ponte mais alta já construída e o de maior vão em região montanhosa. Segundo a agência Xinhua, o projeto foi iniciado em 2022 e enfrentou condições naturais desafiadoras no desfiladeiro Huajiang, exigindo soluções tecnológicas inovadoras.
<h2>Engenharia de precisão e inovação tecnológica</h2>
Para superar os obstáculos da geografia local, os engenheiros empregaram tecnologias de ponta como o sistema de navegação por satélite BeiDou, drones para monitoramento, modelagem BIM (Building Information Modeling), sistemas inteligentes de supervisão, além de materiais de ultra-alta resistência. A combinação desses recursos possibilitou alcançar um nível de precisão milimétrica em construções erguidas a 600 metros de altura.
O governo destacou que a obra “transformou um abismo perigoso em uma via de tráfego segura”, demonstrando a capacidade da engenharia chinesa em lidar com cenários extremos.
<h2>Testes de carga confirmam segurança</h2>
No dia 25 de agosto, a ponte passou pelo teste final antes da abertura ao tráfego: uma rigorosa prova de carga estática e dinâmica. De acordo com a Xinhua, 96 caminhões, com peso total de aproximadamente 3.300 toneladas, foram posicionados em diferentes pontos da estrutura. O objetivo foi medir deslocamentos e tensões no tabuleiro, nas torres, nos cabos e nos tirantes.
O resultado positivo confirmou que a ponte está apta a receber veículos, cumprindo todas as exigências técnicas de segurança.
<h2>Impacto regional e global</h2>
A inauguração da Huajiang Grand Canyon Bridge deve impulsionar a integração viária no sudoeste da China, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento em uma região marcada por relevos acidentados. Além do impacto econômico e social, a obra consolida a posição da China como referência mundial em megaprojetos de infraestrutura.
A ponte será aberta ao público em 28 de setembro de 2025, marcando um novo capítulo na história da engenharia civil global.

Redação Brasil 247

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Global Times

Maior ponte do mundo será inaugurada em 28 de setembro na China

247 - A Itaipu Binacional lançou nesta sexta-feira (13), em Foz do Iguaçu (PR), o Programa Mais Engenharia, uma iniciativa voltada à formação técnica e à qualificação de engenheiros(as) e estagiários(as) que atuam em municípios de menor Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) do Paraná.&nbsp;
A ação é fruto de uma parceria com o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Paraná (Crea-PR) e a Universidade Estadual de Ponta Grossa (UEPG), conforme noticiado originalmente pelo site da Itaipu.
O objetivo central do programa é ampliar a capacidade dos pequenos municípios na elaboração de projetos de infraestrutura, permitindo que essas cidades disputem com mais igualdade editais públicos e consigam captar recursos federais e estaduais. A estratégia integra o “<a href="https://www.brasil247.com/search?term=Itaipu+">Itaipu </a>Mais que Energia”, eixo de desenvolvimento sustentável da empresa binacional, voltado aos 399 municípios do Paraná e a outros 35 no sul de Mato Grosso do Sul.
“Vamos dar condições de mudar a estrutura desses municípios. Caso contrário, fica no assistencialismo: a Itaipu envia recursos, mas aquilo não altera a vida do município. Ter uma equipe técnica comprometida em ter sucesso nesses projetos, isso, sim, muda a realidade”, afirmou o diretor-geral brasileiro da Itaipu, Enio Verri, durante a cerimônia de lançamento.
Bolsas e critérios de seleção
Ao todo, serão oferecidas 50 bolsas para cursos de especialização a profissionais da área de Engenharia e outras 50 para estagiários(as) atuarem nas prefeituras participantes. Metade das bolsas serão destinadas a mulheres, como forma de estimular a equidade de gênero na área. As inscrições já estão abertas no site do Crea-PR e seguem até 13 de julho. O resultado será divulgado em 31 de julho.
A seleção dos candidatos levará em conta critérios como o IDH do município, a residência do profissional na cidade e o número de engenheiros por mil habitantes em cada localidade. O curso de especialização em “Gestão Pública em Engenharia e Desenvolvimento Sustentável”, ministrado pela UEPG, tem início previsto para 1º de outubro, com carga de 480 horas distribuídas ao longo de 24 meses. O corpo docente será formado por 16 professores e 50 orientadores de trabalho de conclusão de curso.
Contrapartidas e impacto regional
Como contrapartida, os bolsistas deverão dedicar 30 horas semanais a atividades práticas nas prefeituras envolvidas, contribuindo diretamente para o desenvolvimento dos municípios. Cada estudante será responsável pela elaboração de quatro projetos técnicos, cujos direitos autorais serão cedidos ao Crea-PR, permitindo sua replicação em outras cidades do Estado.
Segundo Iggor Rocha, diretor administrativo da Itaipu, o projeto responde a dois desafios simultâneos enfrentados pelas administrações públicas: “o déficit de profissionais de Engenharia e a falta de projetos qualificados para os editais”. Ele enfatizou que “uma coisa não está desvinculada da outra. São, na verdade, duas faces do mesmo problema”.
O presidente do Crea-PR, Clodomir Luiz Ascari, destacou que a entidade tem presença em todos os municípios paranaenses, mas que a principal lacuna é justamente a falta de especialização. “É importante que seja avaliado o município, antes e depois desse projeto. Porque eu não conheço nenhuma cidade do nosso Estado que seja bem-sucedida, sem ter uma boa equipe de engenharia na prefeitura”, declarou.
Formação técnica como política pública
Ao apostar na formação técnica como caminho para a transformação estrutural das cidades mais vulneráveis, a Itaipu Binacional reforça seu papel no fortalecimento da engenharia pública regional. O Mais Engenharia se apresenta, assim, não apenas como um curso de especialização, mas como uma política de fomento ao desenvolvimento sustentável, promovendo autonomia técnica e redução da dependência assistencialista.

Luis Mauro Filho

Lançamento do programa mais engenharia - 13/06/2025

Mundo

Itaipu lança programa para formar engenheiros em municípios no Paraná

Por Eng. Miguel Manso (*) para o Brasil 247 - A 1a. Reunião Anual do Fórum da Engenharia Nacional - FEN, realizada no Clube &nbsp;de Engenharia do Brasil, com a participação de mais de 100 entidades nacionais da Engen, &nbsp;1200 inscritos em modo presencial e virtual, com mais de 3 mil visualizações simultâneas em diversos canais que transmitiram o evento on-line, reuniram-se por dois dias para a fundação do FEN, articulação permanente para a &nbsp;retomada do protagonismo da Nova Engenharia do Brasil e para a construção de um projeto de desenvolvimento nacional, sustentável, democrático e inclusivo.
Os representantes de instituições vinculadas à Engenharia, à Ciência, à Tecnologia, às escolas de engenharia, universidades e à Indústria acertaram e lançaram a preparação para a realização da 1ª Conferência Nacional da Engenharia, convocada pela sociedade e pelo governo federal, e proclamaram uma Carta à Nação.
Na Carta à Nação Brasileira - “O Fórum da Engenharia Nacional, que reúne os Engenheiros, Arquitetos, Agrônomos, Geólogos, Geógrafos, Meteorologistas e Engenheiros de Computação, entre outros profissionais, suas lideranças, entidades, institutos, universidades e empresas que atuam e interagem em todos os campos da transformação inovadora do conhecimento para o bem-estar da sociedade e geração de riqueza, afirmam que: Nossa meta é promover a aceleração do desenvolvimento nacional soberano, democrático e inclusivo, unidos em esforços e propostas de soluções positivas e viáveis. No espírito do Fórum como uma construção estratégica que objetiva ser um espaço político e cultural de debates, diálogo e articulação, objetivando o cumprimento de sua missão…nos dirigimos à Nação Brasileira, e nos manifestamos pela pronta realização da 1.a Conferência Nacional da Engenharia, para consolidar junto aos governos, Congresso e, principalmente, à sociedade e ao povo brasileiro, a imperativa necessidade de retomarmos o protagonismo da engenharia nacional na elaboração e implementação das políticas públicas, influenciando a dinâmica social e econômica do Brasil, como condição capital para nos ombrearmos às demais nações desenvolvidas. Reafirmamos a compreensão de que “não há desenvolvimento sem Engenharia e nem Engenharia sem desenvolvimento”.
O empresário e presidente do Clube de Engenharia do Brasil que sediou o Fórum da Engenharia Nacional, Francis Bogossian, citou diversos entraves que dificultam a execução de propostas e fez um apelo para que “as entidades participantes formassem uma união pela retomada do desenvolvimento nacional. A falta de coesão e unidade política faz com que iniciativas fundamentais para a volta do crescimento econômico, com geração de empregos de qualidade e justiça social, está emperrada por conta de impasses, o que impede o andamento, por exemplo, do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e do Nova Industrialização Brasil (NIB).”
O Coordenador do Fórum, Allen Habert, destacou a importância histórica do Clube e seu passado de luta pelo desenvolvimento do país e pela democracia e o quanto o momento atual é propício para a congregação em torno de um novo projeto para o futuro do país.
“É o nascimento do Fórum da Engenharia Nacional num momento muito importante para o país, em que almejamos ter até 2050 uma nação forte e mais justa. Essa caminhada foi projetada em 2021 e consegue agora colocar-se em pé de forma unitária e democrática”, ressaltou Habert.
O Ministro Secretário Geral da Presidência Márcio Costa Macêdo saudou o Fórum e a importância da defesa da Engenharia. A proposta do FEN é que a 1a. Conferência da Engenharia Nacional seja organizada a partir do Ministério da Secretaria Geral da Presidência, que é responsável pela interlocução com a sociedade e pelo caráter transversal da engenharia em todos os ministérios e políticas públicas. A direção do FEN, desde o ano passado, articula com este ministério a realização da 1.a Conferência.
O presidente do CNPq, Ricardo Galvão, apontou a necessidade do país trilhar o caminho da economia do conhecimento, em que a soberania não se dá apenas no campo do controle do território, mas também com relação às tecnologias mais avançadas, que são fundamentais para a competitividade e os avanços em todas as atividades econômicas. “Nós temos que ter nossas empresas com o domínio soberano daquilo que é estratégico. Nós não podemos mais continuar com o modelo de desenvolvimento das empresas da engenharia da época de Ford e nisso o CNPq tem atuado bastante”, afirmou Galvão.
O novo presidente da FINEP, Elias Ramos, compareceu à abertura do Fórum e falou sobre a importância da NIB para o processo de retomada do desenvolvimento. Ele reconheceu que para que a iniciativa seja um sucesso, será necessária a participação intensa da engenharia na criação de soluções para serem implantadas nas empresas. “A FINEP está crescendo muito. Hoje, ela tem operacionalizado um orçamento que está crescendo ano a ano. É fruto do empenho do governo, do presidente da República Lula, da nossa ministra de Ciência e Inovação Luciana Santos, e &nbsp;também do Congresso, que precisa aprovar o Projeto de Lei 847/2025, fundamental para organizarmos ainda mais os recursos para a inovação”, disse Elias Ramos.
O presidente da Engenharia pela Democracia (EngD), Paulo Massoca, afirmou em seu discurso que é &nbsp;preciso que os engenheiros e engenheiras, bem como suas entidades representativas, tenham mais voz ativa no debate nacional para contribuir para as mudanças necessárias no país. “É preciso mais engenharia para o país. São fantásticos o novo PAC e o NIB, mas a engenharia está muito ausente disso. Temos que passar a ser ouvidos e temos que começar a falar. É &nbsp;um direito e uma obrigação porque não podemos ser omissos”, destacou Massoca.
Para o ex-presidente do Confea e presidente da MUTUA,- “O que me encantou desde o começo é a diversidade das forças da engenharia que podem estar aqui representadas. Precisamos focar no que nos une, pois as divergências são muitas, mas não devem nos afastar. Este é o espaço para debatermos políticas públicas e o desenvolvimento nacional de forma conjunta. Toda a nossa equipe está à disposição para contribuir. Nosso objetivo é que o Fórum chegue à Conferência Nacional da Engenharia trazendo discussões estratégicas para o Brasil.”
A abertura contou com a importante presença do deputado federal Rogério Correia (PT MG), presidente da comissão de finanças e orçamento da Câmara, presidente da frente parlamentar em defesa dos conselhos profissionais e relator da lei 1024 que regulamenta o setor da engenharia. Para o deputado Rogério Correia o Fórum e a Conferência cumprem um papel estratégico, alertou que, apesar de ter sido inviabilizada a PEC 32, proposta pelo governo Bolsonaro de fazer uma reforma administrativa para privatizar todos os serviços públicos, ainda pode ser pautada novamente uma reforma administrativa que retroceda os serviços de saúde e educação, denunciou o parlamentarismo de emendas e os desvios que isso provoca, propôs a mobilização da sociedade para barrar esta fase em que o Congresso vive para atender os interesses do Centrão e não da Nação, e comprometeu-se a ouvir e buscar um consenso entre todas as partes, com tempo e esforço de unidade, com um relatório da nova lei que garanta a soberania e a contrapartida entre as nações, para impedir a invasão de empresas de engenharia estrangeiras, sem a devida contrapartida em seus países, e renovar a legislação nesse espírito.
A experiente e combativa deputada Jandira Feghali (PCdoB-RJ) colocou seu mandato e da bancada do partido em apoio às demandas da engenharia nacional, na luta contra os juros do banco central e em defesa do papel da engenharia no desenvolvimento nacional. O mesmo fez o deputado e Engenheiro Civil Arnaldo Jardim e o deputado Orlando Silva em depoimentos gravados e apresentados na Abertura do evento.&nbsp;
O reitor da Universidade Federal do ABC, Dácio Matheus defendeu uma nova formação das engenharias, com caráter mais intersetorial e visão social e ambiental, com perspectiva dos novos processos tecnológicos. Enfrentar o desafio de fazer permanecer os jovens na universidade, trazer novos jovens e formar as gerações futuras. Os avanços nas cotas e na diversidade, que já são uma realidade, são fundamentais para aproveitar todos os talentos e não deixá-los à margem da sociedade. Defendeu a prioridade para o financiamento das universidades públicas e o seu relevante papel para o desenvolvimento nacional, que graças ao presidente Lula, ficaram fora dos cortes e contingenciamento do orçamento. Pediu a urgência na tramitação no Congresso do Plano Nacional da Educação.
Para Roberto Luiz de Carvalho Freire, presidente da Fisenge (Federação Interestadual de Sindicatos de Engenheiros) - “A força capaz de agrupar visões de mundo divergentes foi o consenso de que é urgente destravar o desenvolvimento nacional para construir um Brasil soberano. Independentemente de cores partidárias e ideologias, a janela de oportunidade para o País é percebida por todos — e não ficará aberta indefinidamente. Os resultados das eleições gerais de 2026 podem provocar mudanças bruscas de direção e, caso as oportunidades não sejam aproveitadas agora, uma nova década perdida poderá começar no início de 2027”.
Para Antônio Carlos Soares Pereira, diretor e representante do Presidente Murilo Pinheiro, da FNE (Federação Nacional dos Engenheiros), “com essa unidade e mobilização aqui representada, surgirão as propostas e ideias para desenvolver o país, apresentou a contribuição já elaborada pela FNE - O projeto Cresce Brasil.
Jefferson de Oliveira Gomes, diretor da CNI (Confederação Nacional da Indústria); elogiou “o esforço da Ministra Luciana Santos de Ciência e Tecnologia que garantiu a integridade do FNDCT com mais de 40 bilhões, e o papel da FINEP, nunca houve tanta integração entre a indústria e a Ciência, com total transparência de cada recurso aplicado, fundamental para o desenvolvimento da indústria, e o papel do Ministro Geraldo Alckmin e do MIC e a NIB como programas, que sempre podem ser melhorados, mas que estruturam uma política para o Brasil”, defendeu a importância da engenharia como fundamental para a indústria do Brasil.
Cládice Diniz, representando a ABEA - Associação Brasileira de Engenheiras e Arquitetas (fundada em 1937), a entidade mais antiga de engenheiras e arquitetas teve papel fundamental na organização do Fórum e na mobilização que está em curso da Conferência Livre da Mulher Engenheira.
O presidente do Sinaenco (Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva); criticou o processo de licitação pelo pregão de menor preço que não considera a qualidade técnica das obras e serviços, nem o projeto e o planejamento e acaba por levar a inúmera obras inacabadas que oneram muito mais o orçamento público e a sociedade, retardando os serviços para a população. Defendeu a Engenharia Consultiva e de Projetos como fundamental para o desenvolvimento e a inovação.
José Alberto Naves Cocota Júnior, diretor da Escola de Minas da Universidade Federal de Ouro Preto; alertou que “nos últimos 10 anos caiu em 70% a procura dos estudantes que participam do SISU para as vagas de Engenharia, defendeu a necessidade de um plano nacional para a retomada da formação de mais e de novos engenheiros, tanto os empresários como o governo tem interesse nessa formação.”
José Eduardo Jardim, presidente do Instituto de Engenharia de São Paulo; “A engenharia participa de tudo, por exemplo na saúde 80% é engenharia, defendeu a importância da engenharia militar, não apenas na defesa, mas nos produtos que depois são utilizados pela sociedade, como a internet e o gps, a aeronáutica e aeroespacial do Brasil são muito desenvolvidas, assim como a Nuclear”.
Alberto Balassiano - Vice Presidente do CREA RJ ressaltou o papel do Estado Nacional e das empresas estatais criadas a partir do Presidente Getúlio Vargas, período em que foi criado o sistema Crea/Confea, porque se compreendia o papel da Engenharia para o desenvolvimento nacional.
Sidney Menezes, presidente do CAU-RJ defendeu que a Arquitetura e a Engenharia caminham juntas e são inseparáveis, que a existência de dois conselhos devem servir para a fiscalização e para melhorar essa integração.
Nely Palermo, vice-presidente da Sociedade Brasileira de Geologia (SBG), entidade que já tem 80 anos, que é responsável pelas grandes descobertas na mineralogia, defendeu a Conferência e o engajamento das entidades da Geologia.
Diego Melo, presidente do Grêmio Politécnico da USP falou em nome dos jovens presentes, resgatou a história e o papel das entidades estudantis de engenharia em defesa do desenvolvimento nacional e da democracia, a juventude é a principal interessada nesta luta da Engenharia, com o ensino mais universal e intersetorial, homenageou o engenheiro Plinio Azman, resgatou sua trajetória e concluiu com a mensagem de que “não podemos exportar nosso futuro”.&nbsp;
Poliana Kruger, presidente da Federação de Associações de Mulheres da Engenharia, Agronomia e Geociências (Fameag), ressaltou a necessidade da valorização das mulheres nos espaços das Engenharias e que o Fórum era um instrumento importante para esta luta das mulheres engenheiras.
Claudia Morgado, diretora da Escola Politécnica da UFRJ, a mais antiga, defendeu que o recente criado forum das escolas de engenharia seja ouvida pelas autoridades para a reformulação da legislação de dos responsáveis pela educação, principalmente na validação de diplomas estrangeiros sem a devida contrapartida dos países, abrindo o nosso mercado sem qualquer critério nem contrapartida.
Ricardo Latgé, representando a Federação Brasileira de Geólogos (Febrageo), ressaltou que quando o Brasil começa a se desenvolver acontecem os golpes, contra o Brasil e contra a Engenharia, a importância do Fórum para defender a Engenharia e o desenvolvimento Nacional, como por exemplo, resgatar o papel da Petrobras, que se encontra presa, por instrumentos supra legais que alteraram o estatuto, e impedem que o governo exerça o controle da empresa, que está refém dos acionistas privados que são minoritários.
O presidente do CONFEA, em mensagem gravada, deu as boas vindas aos participantes do Fórum da Engenharia Nacional e colocou o Confea a disposição para estas iniciativas que geram redes e conexões, designou o Conselheiro Ronaldo Malheiros como representante que acompanhou e foi relator em uma das mesas dos debates.&nbsp;
A sensação era unânime: esta foi a primeira vez que uma articulação desse porte, reunindo tantas entidades da engenharia nacional com diferentes perspectivas políticas e sociais, foi realizada. A afirmação permeou vários discursos na mesa de abertura da <a href="https://sengerj.org.br/centenas-de-entidades-organizam-o-forum-da-engenharia-nacional/">1ª Reunião Anual do Fórum da Engenharia Nacional</a>.
Os números e decisões recentes ilustram as preocupações que fizeram nascer o fórum permanente das entidades das engenharias. Três dias antes da reunião, em 30 de maio, o governo editou decreto bloqueando R$ 31,3 bilhões do Orçamento; o Novo PAC perdeu R$ 7,6 bilhões, sendo R$ 5 bilhões contingenciados e R$ 2,6 bilhões bloqueados. Segundo o Fiscobras 2024, do TCU, apenas 0,27 % das ações do PAC estavam concluídas em abril de 2024. Em dezembro, o Tribunal constatou que metade das obras contratadas com recursos federais estava paralisada, principalmente nas áreas de saúde e educação.
<h3>Articulação pelo Brasil</h3>
Representantes de outras entidades de diferentes estados destacaram a importância da articulação pelo desenvolvimento e lamentaram a demora para um encontro plural com esse objetivo.
O presidente do Sindicato dos Engenheiros no Estado do Rio de Janeiro (Senge RJ), Clovis Nascimento, apontou o papel estratégico do fórum: “Nada é concedido. Os espaços são conquistados. Esta 1ª reunião do Fórum da Engenharia permitirá ganhar musculatura para, em breve, construirmos nosso espaço e levarmos ao governo nossas propostas. E ele terá de ouvir, porque a engenharia é a mola propulsora deste País.”
O colapso climático, o deslocamento dos polos geopolíticos, as profundas alterações no mundo do trabalho, a ascensão de uma nova extrema-direita fascista e gerações inteiras sem esperanças de um futuro possível somam-se aos ataques a profissões essenciais, deixando o Brasil despreparado para enfrentar os desafios de hoje e do futuro próximo.
A educação é fundamental para superar a crise e recolocar o país na trilha do desenvolvimento. Ricardo Galvão, presidente do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq), destacou que “não se trata apenas de obras, mas, sobretudo, de empresas brasileiras detentoras de tecnologias estratégicas, capazes de aplicar conhecimento soberano às necessidades nacionais e de integrar indústria e academia”.
O Fórum aprovou ainda quatro moções: Repúdio ao Genocidio promovido por Israel em Gaza e total solidariedade a Palestina; Repúdio às agressões de senadores à Ministra Marina Silva; Repúdio à aprovação da PEC da Devastação e exigência de sua revogação, como inconstitucional, pelo STF; Repúdio à exclusão das Escolas de Engenharia do modo EAD e a imediata rejeição da tentativa de acabar com a boa prática na Engenharia.&nbsp;
O Fórum da Engenharia Nacional manifestou-se em sua luta em defesa do Brasil, em defesa da soberania nacional e da democracia e de um mundo multipolar, solidário e inclusivo, sem distinção de gênero, raça, credo ou origem social.
(*) Miguel Manso é engenheiro eletrônico formado pela USP, com especialização em Telecomunicações pela Unicamp e em Inteligência Artificial pela UFV, pesquisador da FDTE - Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia e da FMG Fundação Maurício Grabois, é diretor de políticas públicas da EngD - Engenharia pela Democracia e coordenou 1a. Conferência Livre da Engenharia, Ciência, Tecnologia e Inovação (2024).

José Reinaldo

O deputado federal Rogério Correia (PT-MG) discursa na 1ª Reunião Anual do Fórum da Engenharia Nacional 

Brasil

Fórum da Engenharia Nacional: “Não há desenvolvimento sem Engenharia e nem Engenharia sem desenvolvimento”

Por Ivan Carlos Maglio e Miguel Manso (*) no <a href="https://jornal.usp.br/artigos/emergencia-climatica-o-papel-da-engenharia-e-o-desafio-da-transformacao-ecologica/">Jornal da USP</a> - A emergência climática está cada vez mais explícita. Estamos sofrendo suas consequências que são cada vez mais intensas. Em 2024 tivemos um dos anos mais quentes da história do planeta, e pela primeira vez ultrapassamos o 1,5ºC médio de aquecimento do planeta em relação ao período industrial
A temperatura média global foi de 15,10°C, ou 0,72°C acima da média de 1991-2020. O número também foi 0,12°C acima do nível de 2023 (o ano mais quente registrado anteriormente), de acordo com dados do ERA5, que é a quinta geração da reanálise atmosférica do clima global do Centro Europeu de Previsões Meteorológicas de Médio Prazo (ECMWF), instituição de pesquisa independente apoiada por países da Europa.
Estamos ultrapassando o 1,5ºC definido no Acordo de Paris, e a média dos dois últimos anos já está acima desse nível, segundo o Instituto Copernicus.
Podemos sentir isso no Brasil, com as inundações extremas que atingiram o Rio Grande do Sul em 2023 e 2024, devastando grande parte do Estado. Agricultura, cidades e a infraestrutura, inclusive de logística e comunicações. Os dois data centers estaduais foram inundados causando dificuldades inclusive para a gestão da emergência. Os efeitos são sentidos até hoje e o RS está em reconstrução.
Incêndios em todo o Brasil e no Estado de São Paulo colocando em perigo as cidades e causando uma situação de poluição do ar crítica para a cidade de São Paulo. A Amazônia brasileira sofreu a maior seca dos últimos anos.
Com muita frequência, as cidades e o campo apresentam qualidade do ar irrespirável, pela poluição urbana, incêndios florestais e eventos climáticos extremos, sendo os segmentos sociais vulneráveis os mais afetados.
Nossa cidade de São Paulo teve uma chuva de 125 mm em duas horas em 24 de janeiro deste ano, que causou praticamente o colapso da infraestrutura rodoviária e inundações em vários bairros na véspera do aniversário da cidade. Demonstrou que são urgentes a prevenção e o preparo das cidades para enfrentar os impactos desses extremos climáticos.
Também se destaca o papel do gerenciamento das crises com o reforço ao sistema de defesa civil, e do monitoramento e do planejamento do que fazer antes, durante e após os eventos. Planos de emergência, avisos etc. Preparação dos cidadãos e dos profissionais com sua capacitação – capacitação na BAT com a Cetesb e a PPA. Capacitações em adaptação climática e atualização dos profissionais para os riscos e impactos climáticos, e criar medidas de adaptação.
O que fazer e como a engenharia pode contribuir ante esse estado de emergência climática? Como enfrentar os impactos dos riscos climáticos?
No plano legal, temos a Lei nº 14.904, de 27 de junho de 2024, que estabelece as diretrizes para a elaboração de planos de adaptação à mudança do clima, com o objetivo de implementar medidas para reduzir a vulnerabilidade e a exposição a riscos dos sistemas ambiental, social, econômico e de infraestrutura diante dos efeitos adversos atuais e esperados.
Várias cidades já estão fazendo seus planos. Já é possível encontrar planos de adaptação climática em Santos, São Paulo, Recife e Rio de Janeiro.
Um aspecto central dos efeitos é a vulnerabilidade da infraestrutura urbana e da logística das cidades.
Por exemplo, em São Paulo, até o Metrô não resistiu, tendo inundadas algumas estações. Colapso das estruturas de drenagem mal projetadas. Por exemplo, os piscinões são projetados para enfrentar 85 mm de chuva em duas horas. Subdimensionamento das canalizações.
Outro aspecto é que ampliar a resiliência das cidades para enfrentar esses desafios e minimizar os impactos é fundamental.
Parques, áreas verdes, áreas permeáveis e toda uma gama de soluções baseadas na natureza: para enfrentar a vulnerabilidade das cidades aos riscos decorrentes das mudanças climáticas, estratégias de adaptação climática estão sendo colocadas em prática e, nesse contexto, temos como uma grande temática de abordagem as Soluções baseadas na Natureza (SbN).
A engenharia contribuiu e tem potencial para fazer muito mais para a superação desse quadro socioambiental crítico, por meio da inovação tecnológica, aliada à ciência, mas sobretudo com o engajamento nos esforços à adequação das políticas públicas e legítima transformação do atual modelo socioeconômico, rumo a um modelo inclusivo, justo e sustentável.
Soluções de mitigação e adaptação criadas pela engenharia e novas tecnologias que já são usuais e podem ser aplicadas de forma generalizada em políticas públicas inclusivas, porém, dependem da tomada de decisões políticas, empresariais e da própria evolução da engenharia:
1. A mudança tecnológica da atual matriz energética com a adoção de fontes de energia fotovoltaicas.
2. Eletrificação e substituição de combustíveis fósseis. A troca da frota de veículos movidos por combustíveis fósseis por veículos elétricos.
3. A coleta e tratamento de resíduos sólidos de forma seletiva. Universalização da coleta seletiva e reciclagem, com tratamento exclusivo em aterros sanitários e coleta dos gases emitidos.
4. A adesão à agricultura orgânica, pelo seu baixo impacto ambiental e econômico, que produz alimentos saudáveis, além de ser mais inclusiva.
5. A engenharia florestal desempenha um papel vital pela complexidade do manejo florestal, especialmente no enfrentamento aos deslizamentos e incêndios florestais devastadores.
6. É fundamental a conectividade entre engenharia, ciência, pesquisa e inovação.
O atual sistema socioeconômico é insustentável em todas as suas dimensões; a adaptação ao novo normal climático só será viável com a total mudança desse modelo, em que todas as dimensões do desenvolvimento tenham como base valores essenciais como a democracia, a inclusão social, a conservação dos ecossistemas e o enfrentamento e adaptação às graves consequências do aquecimento climático.
Em outras palavras, ampliar a sustentabilidade e a resiliência urbana, com a definição de medidas de recuperação dos serviços ecossistêmicos nas cidades em Planos Diretores e na Política Urbana e Ambiental Municipal.
Assim, as ações, estratégias e planos de adaptação e de ampliação da resiliência devem ser definidos conjuntamente, para a redução do risco climático e para a sustentabilidade das cidades, criando uma base para orientar a recuperação ambiental das cidades com aplicação de SbN e em especial de AbE.
Propostas para o futuro com políticas de conservação e adaptação climática
Cenário sem políticas de conservação: a destruição de ecossistemas próximos às cidades pode levar à redução de serviços ambientais essenciais, como purificação da água e controle de enchentes, forçando gastos com soluções artificiais. Impacto: segundo o WWF, a substituição de serviços ambientais por infraestrutura artificial pode custar 10 a 20 vezes mais a longo prazo.
Estudos mostram que cada real investido em sustentabilidade pode evitar de R$ 3 a R$ 5 em custos futuros relacionados a desastres naturais, saúde pública e infraestrutura urbana.
Em cidades que não promovem a coleta seletiva e o reaproveitamento de resíduos, o custo do manejo de lixo pode ser 30% a 50% maior devido à necessidade de ampliação de aterros sanitários e transporte de resíduos para áreas distantes. Impacto: estimativas indicam que a cada tonelada de resíduo enviada a aterros sem tratamento adequado, o custo médio adicional pode chegar a R$ 200,00 por tonelada, considerando transporte, operação e o impacto ambiental.
A ausência de políticas para drenagem urbana sustentável e proteção de áreas de mananciais pode elevar os custos associados a enchentes, que incluem infraestrutura danificada, prejuízos à economia local e desvalorização imobiliária. Impacto: no Brasil, os custos de reconstrução e reparo ap\u00f3s eventos de enchentes chegam a R$ 3,6 bilhões ao ano, segundo relatório do Banco Mundial (2020).
Poluição do ar e saúde pública. Cenário sem políticas de controle: em cidades com elevados níveis de emissões veiculares e industriais, a poluição do ar causa problemas de saúde, aumentando os custos com internações e tratamentos. Impacto: segundo a OMS (2021), os custos com saúde relacionados à poluição do ar urbano podem ultrapassar 2% do PIB anual de um país. Brasil: estima-se que a mortalidade precoce associada à poluição do ar gera custos indiretos de mais de R$ 15 bilhões por ano.
Consumo ineficiente de energia. Cenário sem eficiência energética: sem investimentos em infraestrutura e energia renovável, as cidades enfrentam maior dependência de combustíveis fósseis, elevando os custos energéticos. Impacto: edifícios urbanos ineficientes podem gastar 20% a 30% mais energia, gerando um custo adicional estimado em R$ 20 bilhões anuais no Brasil, apenas no setor residencial e comercial.
Degradação e perda de áreas verdes. Cenário sem preservação: a destruição de parques urbanos e áreas verdes para expansões desordenadas reduz a qualidade de vida e gera custos indiretos, como aumento da temperatura urbana e problemas de saúde mental. Impacto: estudos indicam que a falta de áreas verdes pode aumentar os custos com resfriamento urbano em R$ 4 bilhões anuais, devido à maior demanda por energia para sistemas de ar-condicionado.
Transporte ineficiente e emissões de carbono. Cenário sem transporte público sustentável: a dependência de automóveis em detrimento de sistemas de transporte coletivo resulta em congestionamentos que elevam o custo do tempo perdido e o consumo de combustíveis. Impacto: segundo a FGV (2022), os congestionamentos em grandes cidades brasileiras geram perdas econômicas de R$ 100 bilhões por ano, sendo mais de 50% evitáveis com políticas de mobilidade urbana sustentáveis.
Perda de capital natural e biodiversidade. Cenário sem políticas de conservação: a destruição de ecossistemas próximos às cidades pode levar à redução de serviços ambientais essenciais, como purificação da água e controle de enchentes, forçando gastos com soluções artificiais. Impacto: segundo o WWF, a substituição de serviços ambientais por infraestrutura artificial pode custar 10 a 20 vezes mais a longo prazo.
Investimento necessário para avançar no Plano Nacional de Sustentabilidade: para o Brasil consolidar uma economia mais sustentável, são necessários investimentos significativos em áreas-chave, como energia renovável, gestão de resíduos, infraestrutura verde, mobilidade urbana sustentável e preservação ambiental.
Transição energética: R$ 1,5 trilhão até 2050. A matriz energética brasileira já é predominantemente renovável, mas o País precisa expandir e diversificar sua capacidade para atender ao aumento da demanda energética de forma sustentável.
Necessidades: expansão da energia solar e eólica: R$ 600 bilhões. Investimentos em hidrogênio verde: R$ 400 bilhões. Modernização da rede elétrica e sistemas de armazenamento: R$ 200 bilhões.
Impacto esperado: redução de emissões de carbono em até 70% no setor energético, com a criação de cerca de 2 milhões de empregos diretos e indiretos.
Investir em infraestrutura verde nas cidades é essencial para mitigar os efeitos das mudanças climáticas e promover a resiliência urbana em sistemas de drenagem sustentável e combate a enchentes: R$ 120 bilhões. Expansão de parques urbanos e áreas verdes: R$ 80 bilhões. Telhados verdes e infraestrutura sustentável em edifícios: R$ 60 bilhões. O impacto esperado desses investimentos seria na redução de danos causados por desastres naturais e melhoria da qualidade de vida para cerca de 70% da população urbana brasileira.
Para consolidar a contribuição da engenharia brasileira à sustentabilidade planetária, propõe-se:
1. Investimento em pesquisa e desenvolvimento (P&amp;D): ampliação de investimentos em tecnologias sustentáveis, com ênfase em materiais alternativos e processos produtivos menos poluentes.
2. Educação para sustentabilidade: reformulação curricular nos cursos de engenharia, inserindo disciplinas que abordem ações sustentáveis, economia circular e ética ambiental.
3. Fortalecimento de políticas públicas: estímulo a marcos regulatórios que incentivem a construção de infraestrutura resiliente e a redução de emissões de carbono.
4. Parcerias internacionais: colaborações com outros países em projetos multilaterais de pesquisa e desenvolvimento, alavancando a posição do Brasil como líder global em sustentabilidade.
A engenharia brasileira está em uma encruzilhada histórica. Ao abraçar os princípios da sustentabilidade e investir em inovação, o Brasil não apenas responde aos desafios internos, mas também reforça sua contribuição para um planeta mais equilibrado. Como afirmou Elkington, em sua teoria do Triple Bottom Line, o futuro pertence àqueles que conseguem alinhar lucro, pessoas e planeta.
A engenharia brasileira pode, e deve, ser um exemplo desse alinhamento, transformando desafios em oportunidades e contribuindo significativamente para a sustentabilidade global. Essa é a proposta de criação do Fórum Nacional de Engenharia, lançado nesta segunda, dia 2, no Clube de Engenharia no Rio de Janeiro. Sem uma engenharia brasileira forte não haverá desenvolvimento sustentável do País.
* Ivan Carlos Maglio é pesquisador do Lab-Verde da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo e de Design da USP; Miguel Manso é coordenador de Políticas Públicas da EngD – Engenharia pela Democracia

Meio Ambiente

Emergência climática: o papel da engenharia e o desafio da transformação ecológica

247 - Em um cenário cada vez mais impactado pelas mudanças climáticas, o setor da construção civil tem se transformado para atender às demandas por eficiência, responsabilidade ambiental e uso inteligente dos recursos naturais. Uma das principais estratégias adotadas pelos novos empreendimentos é a implantação de sistemas de reúso de água, capazes de reduzir de 40% até 60% o consumo de água potável, de acordo com estimativas do setor.
“Empreendimentos que apostam em soluções de reúso conseguem economizar até 60% no consumo de água potável, além de agregar valor ambiental, social e econômico ao projeto”, explica Sibylle Muller, CEO da NeoAcqua, empresa especializada em soluções para o tratamento de água e esgoto. Segundo ela, incorporar práticas sustentáveis nas construções, além de ser um diferencial, passou a ser um requisito básico em cidades que enfrentam escassez hídrica e sobrecarga da infraestrutura urbana.
Além da economia, sistemas de reúso contribuem para a redução do impacto ambiental e fortalecem a autonomia hídrica dos empreendimentos, muito importante em tempos de escassez de água.
Luna Nova: reúso para mais de 4 mil colaboradores - Um dos exemplos mais recentes da aplicação prática dessas soluções é o empreendimento Luna Nova, localizado no interior de São Paulo. Com capacidade para atender mais de 4 mil colaboradores, o local recebeu a implantação de uma estação de tratamento de esgoto compacta, projetada especialmente para reutilizar a água tratada em diversas frentes: descarga sanitária, irrigação de áreas verdes e limpeza de espaços comuns.
Com um sistema de fácil operação e manutenção, o projeto da NeoAcqua/AcquaBrasilis também garantiu redução de custos para o empreendimento, que deixou de depender exclusivamente do abastecimento público. “Esse tipo de sistema é ideal para condomínios residenciais, empresariais, parques industriais, centros logísticos, shopping centers e residências que buscam autonomia e responsabilidade ambiental”, afirma Sibylle.
Retrofit: modernização sustentável com menor custo - Além dos novos empreendimentos, a sustentabilidade também pode ser incorporada em edifícios &nbsp;já existentes que passam por retrofit. Trata-se de uma solução que atualiza construções &nbsp;antigas agregando tratamento de água com tecnologias modernas, compactas e eficientes, permitindo a reciclagem da água e o reuso e consequente economia de custos operacionais.
“O retrofit é uma forma de revitalizar empreendimentos que desejam se adequar a critérios ambientais mais rigorosos, obter certificações verdes e melhorar sua imagem institucional”, explica Sibylle.
Essa estratégia também contribui para a valorização imobiliária e pode representar ganhos significativos em eficiência energética e consumo hídrico. Em muitos casos, o retrofit pode integrar módulos de tratamento de águas residuais compactos com &nbsp;monitoramento remoto e operação automatizada.
Construir com consciência é investir no futuro - A urgência por soluções sustentáveis não é apenas uma pauta ambiental, mas uma necessidade concreta para cidades mais resilientes, empreendimentos mais rentáveis e populações mais protegidas. “Hoje, sustentabilidade e construção caminham juntas. Há tecnologia disponível, viabilidade técnica e retorno garantido. Vontade e planejamento são fundamentais para transformar essa visão em realidade”, conclui Sibylle Muller.
O reúso da água, aliado à inovação tecnológica e ao redesenho de processos tradicionais, mostra que é possível construir, respeitando os limites do planeta, trazendo sustentabilidade e valorização aos empreendimentos.

Guilherme Levorato

Brasil Sustentável

Construções sustentáveis ganham força com soluções de reúso de água

247 - Pesquisadores do Instituto de Pesquisa em Telemetria de Pequim, vinculado à indústria aeroespacial de defesa chinesa, anunciaram o desenvolvimento de uma tecnologia inovadora capaz de criar "frotas fantasmas" para enganar sistemas de radar inimigos. A informação foi publicada em um artigo revisado por pares no Journal of Systems Engineering and Electronics, em 28 de fevereiro.
Em simulações de combate naval, um míssil antinavio foi direcionado a uma suposta frota de oito navios da Marinha do Exército de Libertação Popular da <a href="https://www.brasil247.com/search?term=China">China</a>. No entanto, tratava-se de apenas uma embarcação real. Quatro dispositivos de guerra eletrônica posicionados ao redor do navio emitiram sinais que criaram a ilusão de múltiplas embarcações, enganando até mesmo radares avançados a longa distância.
A equipe liderada pelo pesquisador Hu Jijun explicou que os bloqueadores de sinal de 1 bit, quando operando em rede, podem induzir mísseis inimigos a perseguirem essas "frotas fantasmas", enquanto os navios reais permanecem ocultos aos radares. Esses bloqueadores transmitem um único sinal para perturbar os sistemas de radar adversários e têm custo significativamente menor em comparação com os sistemas tradicionais.
Os cientistas destacaram que os bloqueadores de sinal convencionais enfrentam dificuldades para replicar as complexas assinaturas eletromagnéticas dos navios modernos, além de exigirem uma implantação extensa e onerosa. Eles afirmaram: "A eficácia dos bloqueadores de radar depende fortemente da fidelidade na imitação das assinaturas dos alvos e da adaptabilidade do design". Além disso, ressaltaram que, uma vez implantados, esses bloqueadores apresentam parâmetros operacionais fixos, tornando-os inadequados para condições de batalha dinâmicas.
A inovação da equipe de <a href="https://www.brasil247.com/search?term=China">Pequim </a>consistiu em substituir os processadores analógicos-digitais caros por conversores analógicos. Cada bloqueador utiliza um chip comparador para converter pulsos de radar interceptados em sinais de 1 bit, registrando apenas se as ondas recebidas ultrapassam um limiar de voltagem dinâmico. Essa simplificação permite que os dispositivos gerem padrões de interferência realistas que podem evoluir em tempo real.
De acordo com o estudo, quando quatro desses dispositivos são coordenados por algoritmos personalizados, eles criam "fantasmas de radar" que podem cobrir todo um campo de batalha. Os pesquisadores escreveram: "Por meio da modulação precisa da matriz de bloqueadores, criamos cenários fantasmas desvinculados da realidade — construindo uma cobertura de interferência enganosa hiper-realista em zonas de combate reais".
Eles enfatizaram que a harmonia dos sinais é crucial para manter a ilusão. Ajustando os limiares de voltagem em frequências específicas, os bloqueadores exploram interações não lineares entre os retornos de radar simplificados e as emissões inimigas, resultando em interferências que imitam não apenas alvos, mas ecossistemas eletromagnéticos inteiros.
Contudo, os pesquisadores alertaram que os resultados foram obtidos em simulações digitais controladas, sem testes ao vivo com mísseis reais. Eles também reconheceram que o sistema simplificado de 1 bit pode apresentar vulnerabilidades exploráveis e que, caso os mísseis sejam interconectados, será mais difícil enganá-los.
(As informações são de reportagem do South China Morning Post)

Pesquisadores chineses anunciam tecnologia para criar "frotas fantasmas" e enganar mísseis inimigos

247 – Seis anos após ter mudado seu nome para OEC como forma de dissociar sua imagem dos escândalos revelados pela operação Lava Jato, a construtora Odebrecht decidiu retomar sua identidade original. A informação foi divulgada nesta quinta-feira (1º) pela empresa em comunicado ao mercado, conforme <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/05/02/seis-anos-depois-construtora-odebrecht-volta-a-se-chamar-odebrecht.ghtml">noticiou o jornal Valor Econômico</a>. A razão social volta a ser “Odebrecht Engenharia &amp; Construção”, marcando o fim de um ciclo iniciado em 2019, quando a companhia buscou se reposicionar após o abalo reputacional causado pelas investigações de corrupção.
"A partir de 2 de maio, a identidade visual da companhia será renovada, acompanhando o momento vivido pela empresa após a recente homologação do seu plano de reestruturação financeira. A sigla OEC, até então central no logotipo, dá lugar ao nome Odebrecht, mantendo o descritivo 'Engenharia &amp; Construção', que indica o seu segmento de atuação", afirmou a empresa em nota oficial.
Reestruturação financeira e queda da dívida
A retomada do nome original ocorre logo após a homologação do plano de recuperação judicial apresentado pela construtora em 2024. A dívida, que antes alcançava a cifra de US$ 4,6 bilhões (aproximadamente R$ 26 bilhões), foi reduzida para US$ 150 milhões (cerca de R$ 848,4 milhões), um corte significativo obtido após anos de tentativas frustradas de acordos extrajudiciais com credores.
A Odebrecht Engenharia &amp; Construção integra o grupo Novonor, holding de investimentos que continua com sua identidade preservada. A Novonor controla empresas de diversos setores, como o imobiliário, petroquímico e de concessões públicas.
Histórico, presença internacional e novos resultados
Fundada em 1944, originalmente sob o nome Construtora Norberto Odebrecht, a empresa foi protagonista de grandes obras de infraestrutura no Brasil e no exterior. Atualmente, emprega cerca de 18 mil pessoas em países como Brasil, Peru, Angola e Estados Unidos.
Nos últimos cinco anos, mesmo em meio às turbulências judiciais e financeiras, a empresa entregou 36 projetos em sete países (Brasil, Estados Unidos, Peru, Panamá, República Dominicana, Angola e Gana), movimentando cerca de US$ 16 bilhões (R$ 90,5 bilhões) em investimentos públicos e privados.
A Lava Jato e a “delação do fim do mundo”
O declínio da Odebrecht começou com o envolvimento de seus executivos na operação Lava Jato. Acusados de participar de um amplo esquema de corrupção, diversos dirigentes da companhia fecharam acordos de colaboração premiada com a Procuradoria-Geral da República (PGR). Os depoimentos ficaram conhecidos como a "delação do fim do mundo" e resultaram na abertura de 83 inquéritos no Supremo Tribunal Federal (STF).
Com a reestruturação financeira finalizada e o retorno ao nome Odebrecht, a empresa busca virar a página de um dos períodos mais conturbados de sua história, tentando reconstruir sua imagem e consolidar uma nova fase em sua trajetória de atuação no setor de engenharia e construção.

Economia

Seis anos depois, construtora Odebrecht volta a adotar o nome original

247 – A China deu mais um passo impressionante em sua trajetória de grandes obras de infraestrutura. Nesta quarta-feira (9), o país colocou em operação a “Jianghai”, uma escavadora gigante desenvolvida nacionalmente que será usada na construção do Haitai Yangtze River Tunnel, o mais longo túnel subaquático rodoviário do mundo já escavado com tecnologia de escudo TBM (Tunnel Boring Machine). A informação foi divulgada pela agência estatal Xinhua.
Com 145 metros de comprimento, 16,6 metros de diâmetro de escavação e pesando 5 mil toneladas, a "Jianghai" será responsável por escavar 9.315 metros do total de 11,185 km do trecho submerso, dentro de um túnel que terá 39,07 km de extensão. O túnel ligará Haimen (cidade de Nantong) a Taicang (cidade de Suzhou), atravessando o rio mais longo da China, o Yangtzé, na província de Jiangsu.
Segundo You Shaoqiang, engenheiro-chefe do projeto, o túnel atingirá até 75 metros de profundidade, atravessando formações geológicas desafiadoras, compostas por camadas de silte e areia fina, sob pressão equivalente a 75 toneladas por metro quadrado. “Essas condições extremas tornam o processo de construção extremamente desafiador”, afirmou.
<h3>Inovação tecnológica em larga escala</h3>
Para superar os desafios técnicos, a “Jianghai” conta com tecnologia de ponta: uma cabeça de corte com sistema de equilíbrio de pressão, sensores inteligentes para monitoramento em tempo real do desgaste dos cortadores, além de um sistema de injeção dupla de lama que acelera a escavação. A manutenção dos equipamentos pode ser feita diretamente dentro da câmara de trabalho submersa, o que reduz interrupções.
Segundo Meng Defeng, gerente do projeto TBM, o túnel foi projetado com um sistema inovador de extração segmentada de fumaça, que reduz riscos em caso de incêndio, além de incluir túneis de acesso para veículos de resgate, conectados ao túnel principal por corredores de emergência.
“O túnel possui diversas inovações pioneiras em design estrutural, prevenção de desastres, equipamentos, tecnologia verde e sistemas inteligentes. Sua construção foi planejada para ser próxima da neutralidade de carbono”, declarou Chen Junwei, gerente do projeto.
<h3>Um novo eixo de integração regional</h3>
A entrega do túnel está prevista para 2028, e sua conclusão deverá reforçar a conectividade na região do delta do Yangtzé, considerada uma das zonas econômicas mais dinâmicas do mundo. “Este projeto terá papel crucial na promoção da integração regional e dará novo impulso ao desenvolvimento de alta qualidade do delta do Yangtzé”, afirmou You Shaoqiang.
Com esse avanço, a China reafirma sua liderança global em engenharia de infraestrutura, utilizando tecnologia nacional para conectar territórios estratégicos e impulsionar o crescimento regional com soluções sustentáveis e inovadoras.

Sul Global

China inicia escavação do maior túnel subaquático rodoviário do mundo com supermáquina “Jianghai”

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) registrou um lucro de R$26,4 bilhões em 2024, um crescimento de 20,5% em relação ao ano anterior, acompanhado pelo recorde de R$276,5 bilhões em aprovações de crédito. Durante entrevista ao jornalista Marcelo Auler, da TV 247, o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou o papel do banco na retomada da engenharia e da infraestrutura no Brasil.
"Passamos de dois a três bilhões por ano para treze bilhões. Inovamos na forma de financiamento, onde a garantia do projeto é o próprio pedágio nas áreas concedidas. Isso permite que as empresas preservem seus balanços e invistam em novos projetos. A engenharia brasileira está voltando e liderando essa reconstrução", afirmou Mercadante.
Ele ressaltou ainda que o banco alcançou o maior volume de crédito de sua história. "Acho que o BNDES teve o maior volume de crédito dos setenta e dois anos de indução ao crédito. Estamos falando de duzentos e setenta e sete bilhões de reais. É um resultado extraordinário", disse. O crescimento foi impulsionado pelo apoio do governo federal e por novas políticas aprovadas no Congresso.
A inadimplência manteve-se em patamares baixos. "Temos a menor inadimplência do mercado, zero vírgula zero", afirmou Mercadante, destacando que o lucro do banco é o terceiro maior do sistema financeiro brasileiro. "Quando a gente olha o lucro de vinte e seis e meio bilhão de reais para o trabalhador, vemos que somos dez vezes mais produtivos que a média do sistema financeiro."
Um dos destaques do desempenho do BNDES foi o crescimento dos financiamentos à indústria, que superaram os do agronegócio pela primeira vez desde 2017. "A indústria cresceu 113,2% em relação a 2022, enquanto o agro cresceu 19,2%. Isso mostra que a Nova Indústria Brasil está trazendo resultados muito promissores para o país, e o BNDES está tendo um papel fundamental nisso", afirmou Mercadante.
No setor social, o presidente do BNDES mencionou iniciativas como o programa Sertão Vivo, voltado para a agricultura familiar no Nordeste. "Um milhão e oito pessoas estão sendo beneficiadas pelo Sertão Vivo, um programa fundamental diante dos impactos do aquecimento global", explicou.
No campo cultural, Mercadante destacou o financiamento à preservação do patrimônio histórico brasileiro. "Metade de todo o patrimônio histórico do Brasil foi reconstruído com o apoio do BNDES. Nossa próxima entrega será o cheque para a conclusão do Museu Nacional, logo após o Carnaval."Assista:&nbsp;
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Dafne Ashton

Entrevistas

"A engenharia brasileira está voltando e liderando a reconstrução do país", diz Mercadante

247 - O Sindicato Nacional da Indústria da Construção Pesada-Infraestrutura (Sinicon), mais antiga organização que representa o setor nacional da construção pesada, celebra 65 anos nesta terça-feira (13), em evento no no B Hotel, em Brasília. Está prevista a presença dos ministros Geraldo Alckmin (Desenvolvimento, Indústria e Comércio) e Rui Costa (Casa Civil) no evento.
Segundo o presidente do Sinicon, Cláudio Medeiros, o encontro chega em um momento desafiador para o Brasil após anos de desinvestimento. “O Brasil aprendeu que só existe crescimento econômico com investimentos públicos em infraestrutura. Precisamos voltar a valorizar a engenharia brasileira”, resume.
Em seu discurso no evento, Medeiros fez elogios às políticas do governo federal de fomento ao setor e disse ainda que o Sinicon seguirá firme e cada vez mais atuante na defesa dos interesses nacionais. "Unir o país em torno de uma agenda é fundamental para assegurar um futuro mais próspero e justo para todos", pontuou.&nbsp;
"Após quase 10 anos de queda nos investimentos, estamos voltando! Voltando os investimentos públicos, voltando os investimentos privados. Isso é o resultado de um governo que claramente compreende a potência do setor e está disposto a enfrentar a precariedade da infraestrutura nacional", disse.&nbsp;

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