247 - A Latam inaugurou nesta sexta-feira (26) o Hangar 9 do seu centro de manutenção (MRO) em São Carlos, no interior de São Paulo. Construída em apenas dez meses, a nova instalação foi projetada para realizar manutenção pesada nos jatos Boeing 787 Dreamliner, ampliar a capacidade de pintura de aeronaves de grande porte e permitir a manutenção preventiva simultânea de até três Airbus A320. O investimento totalizou R$ 40 milhões e resultou na criação de 300 novos empregos diretos, sendo o maior aporte da companhia no local em dez anos.
A cerimônia de inauguração contou com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, além de executivos da Latam Brasil. Em comunicado, a empresa destacou que o MRO de São Carlos é o maior centro de manutenção aeronáutica da América do Sul e referência internacional.
“O novo hangar consolida São Carlos como um verdadeiro polo de desenvolvimento aeroespacial do Brasil”, afirmou Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil. “É emocionante ver São Carlos consolidada como um verdadeiro polo de desenvolvimento aeroespacial do Brasil, que além da manutenção de excelência abriga também a nossa Escola de Mecânicos e um histórico de inovação contínua”.
Com a entrada em operação do Hangar 9, as revisões pesadas da frota Boeing 787 das afiliadas do grupo Latam — que antes eram realizadas fora do país — passam a ser feitas em território brasileiro. A companhia avalia que a internalização dessas etapas trará ganhos de competitividade, redução de custos e maior agilidade para devolver as aeronaves ao serviço. A estrutura também incorpora tecnologias já presentes em outros hangares do complexo, como drones para inspeções externas e carrinhos autônomos para logística interna.
<h3>Escola de Mecânicos e formação de mão de obra</h3>
Única companhia aérea brasileira com Centro de Instrução certificado pela Anac para formar mecânicos de manutenção aeronáutica, a Latam inaugurou em dezembro de 2024 a Escola de Mecânicos em São Carlos. Em agosto de 2025, a escola abriu as primeiras vagas externas: foram mais de 1,7 mil inscritos para apenas 20 posições, o que levou à criação de uma turma adicional e ao total de 80 alunos. Entre os selecionados, 44% são mulheres.
<h3>Maior centro de manutenção da América do Sul</h3>
Em operação desde fevereiro de 2001, o MRO de São Carlos ocupa uma área de 95 mil m², reúne nove hangares e 22 oficinas, emprega cerca de 2 mil profissionais e realiza mais de 60% das manutenções programadas de toda a frota do grupo Latam. O centro possui homologações de autoridades internacionais como a Easa (Europa), a FAA (Estados Unidos) e a DGAC (Chile). Desde 2019, utiliza drones com inteligência artificial para inspeções externas — processo que, segundo a empresa, ficou 12 vezes mais rápido e totalmente digital.
Nos últimos anos, o complexo vem recebendo novos investimentos. Além do Hangar 9 e da Escola de Mecânicos, a Latam submeteu um projeto de R$ 78 milhões para transformar o MRO em um Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&amp;I). A chegada dos jatos Embraer E195-E2 à frota da companhia, prevista para o segundo semestre de 2026, deve reforçar ainda mais o papel de São Carlos como polo aeroespacial do Brasil e da América Latina.
A expansão do MRO e a abertura de vagas técnicas fazem parte de um movimento de repatriação de serviços de alta complexidade, com potencial para impulsionar a cadeia produtiva local e reduzir a dependência de manutenção no exterior. Para a Latam, a combinação de capacidade industrial, certificações internacionais e formação de mão de obra especializada sustenta a meta de acelerar prazos e fortalecer a competitividade do grupo na região.

Luis Mauro Filho

Latam inaugura novo hangar no MRO de São Carlos

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Brasil

Latam inaugura hangar de R$ 40 mi em São Carlos

247 - A 3ª Vara Federal de São José dos Campos (SP) decidiu que a Boeing Brasil poderá contratar engenheiros brasileiros. A decisão representa uma derrota para a Embraer. As empresas norte-americana e brasileira do setor aeroespacial disputam uma mão-de-obra bem formada e escassa em todo o mundo.
As associações setoriais nacionais das duas empresas entraram na Justiça pedindo que as contratações feitas pela Boeing fossem restritas. O argumento era o de que a empresa estaria praticando concorrência predatória, ferindo a soberania nacional e se beneficiando de informações secretas da Embraer aos quais teria tido acesso quando negociava comprar a área de aviação comercial da fabricante brasileira de aviões.
De acordo com o juiz Renato Barth Pires, a “contratação de engenheiros pela Boeing, inclusive daqueles que concluíram o mestrado profissional promovido pela parceria Embraer/ITA, embora certamente frustrante, não é ilícita, nem autoriza uma intervenção judicial que possa impedir ou limitar tais contratações”.

Leonardo Lucena

Economia

Em derrota para Embraer, concorrente Boeing é autorizada a contratar engenheiros brasileiros

Reuters - Mais de 3.200 trabalhadores que montam os caças de combate da Boeing na área de St. Louis e Illinois, nos Estados Unidos, entraram em greve nesta segunda-feira após rejeitarem uma segunda oferta de contrato.
A Boeing Defense disse que está preparada para a paralisação e que implementará um plano de contingência.
De acordo com a empresa, o contrato de quatro anos rejeitado teria aumentado o salário médio em cerca de 40% e incluía um aumento geral de 20% no salário e um bônus de ratificação de US$ 5.000. A proposta também incluía reajustes periódicos crescentes, mais tempo de férias e licença médica.
"Estamos decepcionados que os funcionários em St. Louis rejeitaram uma oferta que incluía um aumento salarial médio de 40%", disse Dan Gillian, vice-presidente da Boeing em comunicado.
A oferta era basicamente a mesma que a primeira, que tinha sido rejeitada de forma esmagadora uma semana antes.
Os membros do Distrito 837 da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais "merecem um contrato que reflita sua habilidade, dedicação e o papel fundamental que desempenham na defesa de nossa nação", disse o chefe do Distrito 837, Tom Boelling, em comunicado.
Os trabalhadores do Distrito 837 montam os caças F-15 e F/A-18, o treinador T-7 e o MQ-25, um drone de reabastecimento aéreo que está sendo desenvolvido para a Marinha dos EUA.
A divisão de produtos militares da Boeing está expandindo instalações de fabricação na área de St. Louis para envolver o novo caça da Força Aérea dos EUA, o F-47A, depois de ganhar o contrato este ano.

Paulo Emilio

Mundo

Mais de 3.000 trabalhadores de linha de caças da Boeing nos EUA entram em greve

AHMEDABAD/NOVA DÉLHI, 14 de junho (Reuters) – O regulador de aviação da Índia ordenou que todos os jatos Boeing 787 operados por companhias aéreas locais sejam inspecionados após a queda de uma aeronave da Air India que matou cerca de 270 pessoas esta semana, informou o ministro da Aviação neste sábado (14), acrescentando que as autoridades estão investigando todas as causas possíveis.
A medida ocorre após o pior desastre aéreo global em uma década. Na sexta-feira (13), o regulador de aviação já havia ordenado à Air India que realizasse verificações de manutenção adicionais em seus aviões Boeing 787-8/9 equipados com motores GEnx, incluindo avaliações de certos parâmetros de decolagem, testes de controle eletrônico do motor e verificações relacionadas ao combustível do motor.
"Nós também demos a ordem para fazer a vigilância estendida dos aviões 787. Há 34 em nossa frota indiana", disse o ministro da Aviação, Ram Mohan Naidu, em uma coletiva de imprensa em Nova Déli. "Oito já foram inspecionados e, com urgência imediata, todos eles serão feitos." O ministro não detalhou se autoridades governamentais estarão envolvidas nas inspeções.
O Boeing 787-8 Dreamliner, com 242 pessoas a bordo e com destino ao Aeroporto de Gatwick, na Grã-Bretanha, começou a perder altitude segundos após a decolagem na quinta-feira (12) e explodiu em uma bola de fogo ao atingir edifícios no solo. A Air India opera 33 Boeing 787s, enquanto a companhia aérea rival IndiGo possui um, de acordo com dados do Flightradar24. A IndiGo não respondeu a um pedido de comentário.
Em um comunicado, a Air India declarou que está completando as verificações de segurança únicas determinadas pelo regulador indiano, acrescentando que "algumas dessas verificações podem levar a um tempo de retorno maior e possíveis atrasos em certas rotas de longo curso". Os aviões, no entanto, não foram proibidos de voar, embora uma fonte tenha dito à Reuters na sexta-feira que o governo indiano estava considerando essa opção.
Naidu também afirmou que o governo analisará todas as teorias possíveis sobre o que levou à queda. A Air India e o governo indiano estavam examinando vários aspectos da queda, incluindo questões relacionadas ao impulso do motor, aos flaps e ao motivo pelo qual o trem de pouso permaneceu aberto enquanto o avião decolava e depois caía, conforme reportado pela Reuters.
Ao menos 270 corpos foram recuperados do local do acidente, disse Dhaval Gameti, presidente da Associação de Médicos Juniores do B.J. Medical College, a repórteres. Apenas um dos 242 passageiros e tripulantes a bordo sobreviveu, enquanto os demais morreram quando o avião atingiu o alojamento da faculdade de medicina ao cair.
A crise lançou uma sombra sobre a Air India, que por anos tem lutado para reconstruir sua reputação e modernizar sua frota depois que o Tata Group assumiu a companhia aérea do governo indiano em 2022. O presidente do conselho da Tata disse na sexta-feira que o grupo quer entender o que aconteceu, mas "não sabemos no momento".
Naidu informou que um painel governamental está investigando a queda e emitirá um relatório dentro de três meses. "Vamos melhorar tudo o que for necessário para aprimorar a segurança", disse ele na coletiva, recusando-se a responder a perguntas de jornalistas.
Longa espera para as famílias
Dezenas de familiares angustiados aguardam em frente a um hospital de Ahmedabad para recolher os corpos de entes queridos mortos na queda, enquanto os médicos trabalham incansavelmente para coletar amostras dentárias dos falecidos para realizar verificações de identificação e perfil de DNA.
Rafiq Abdul Hafiz Memon, que perdeu quatro parentes no incidente, disse que não estava obtendo respostas das autoridades e estava "muito perturbado". "Perdemos nossos filhos... não estamos entendendo nada. Por favor, ajudem-nos a obter informações sobre nossos filhos. Digam-nos quando vão liberar seus corpos", desabafou Memon.
Outro pai estava chateado por não conseguir o corpo de seu filho, Harshad Patel, dizendo que as autoridades lhe informaram que levaria 72 horas para a perfilagem de DNA. "As autoridades estão tentando ajudar, mas nossa paciência está se esgotando", disse ele.
A maioria dos corpos na queda estava severamente carbonizada, e as autoridades estão usando amostras dentárias para realizar verificações de identificação. Jaishankar Pillai, um dentista forense, disse a repórteres na sexta-feira que eles tinham os registros dentários de 135 vítimas carbonizadas, que podem então ser comparados com gráficos dentários anteriores das vítimas, radiografias ou outros registros.
Mesmo para os médicos, a situação está se tornando difícil, já que o avião atingiu um alojamento do B.J. Medical College, onde muitos dos mortos estão sendo submetidos a verificações de identificação. "A maioria de nós está lutando com nossas emoções e está mentalmente perturbada por causa da perda de amigos e colegas", disse um médico que preferiu não ser identificado. "A perda de tantos colegas e amigos neste incidente é difícil."

Redação Brasil 247

Índia ordena inspeção de boeings 787 após queda de avião da air india

DOHA/SEATTLE, 14 de maio (Reuters) - A Boeing fechou seu maior acordo para aviões widebody na quarta-feira, quando a companhia aérea estatal Qatar Airways fez pedidos de 160 jatos, além de opções para comprar mais 50, durante a visita do presidente Donald Trump ao país do Golfo Árabe.
O acordo para a Boeing, Aviões 777X e 787 com GE Aerospace (GE.N), Os motores valiam US$ 96 bilhões, segundo a Casa Branca. É uma vitória para Trump em sua visita de alto nível à região, embora ainda demore anos até que os jatos sejam entregues.
A venda também é um impulso para a Boeing e seu maior fornecedor de motores em um momento em que versões maiores do A350 da rival Airbus, equipadas com motores Rolls-Royce, enfrentam problemas de manutenção por operar nos climas mais quentes do mundo, incluindo a região do Golfo.
O acordo prevê 160 pedidos — 130 787s e 30 777Xs — e opções para mais 50 das duas aeronaves de longo curso, segundo a Boeing. As ações da empresa subiram 0,6% em Nova York, enquanto as ações da GE Aerospace subiram 0,7%.
Para os 787, a Qatar optou pelos motores GEnx da GE Aerospace em vez do Trent 1000 da Rolls-Royce, de acordo com a administração. O GE9X da GE Aerospace é a única opção de motor para o 777X.
O acordo para 400 motores GE é o maior já feito pela GE Aerospace, disse o CEO da empresa, Larry Culp, em um comunicado, um ponto ecoado pela Qatar Airways, que disse à Reuters em março que estava trabalhando em um grande pedido de jatos widebody .
Trump e o emir do Catar, xeque Tamim bin Hamad Al-Thani, participaram de uma cerimônia de assinatura com a CEO da Boeing, Kelly Ortberg, e o CEO da Qatar Airways, Badr Mohammed Al-Meer. Trump disse que Ortberg lhe disse que se tratava da maior encomenda de jatos da história da Boeing.
O acordo foi assinado durante a segunda parada de Trump em uma viagem aos estados do Golfo, depois que ele fechou uma série de acordos com a Arábia Saudita na terça-feira.
O 777X ainda está em desenvolvimento e as entregas estão previstas para começar em 2026, com seis anos de atraso. A Qatar Airways já tem encomendas de 94 777Xs. Sua concorrente, a Emirates, tem encomendas de 205 777Xs. As duas companhias aéreas estavam entre os primeiros clientes quando a Boeing lançou o programa em 2013.
O livro de pedidos da Boeing incluía 521 pedidos do 777X e 828 pedidos do 787 até 30 de abril, de acordo com a empresa.
Reportagem de Andrew Mills; Reportagem adicional de Allison Lampert em Montreal, Tim Hepher em Paris e Dan Catchpole em Seattle; Texto de Federico Maccioni e Yousef Saba; Edição de Ros Russell, Rod Nickel e Diane Craft

O presidente dos EUA, Donald Trump, o emir do Catar, Tamim bin Hamad Al Thani, e a CEO da Boeing, Kelly Ortberg, participam de uma cerimônia de assinatura em Doha, Catar, em 14 de maio de 2025

Qatar Airways encomenda 160 jatos Boeing de dois corredores durante visita de Trump

247 - A Air India está em negociações avançadas com a Boeing para adquirir 10 aviões 737 MAX originalmente encomendados por companhias aéreas chinesas, mas que foram recusados devido a atrasos nas entregas e tensões comerciais entre EUA e China. A informação é da Reuters.&nbsp;
Segundo fontes familiarizadas com o assunto, os jatos foram fabricados, mas as companhias aéreas chinesas optaram por não recebê-los, deixando a Boeing com aeronaves disponíveis para realocação.&nbsp;
A Air India, que vem expandindo sua frota sob a gestão do conglomerado Tata Group, vê uma oportunidade para acelerar suas aquisições sem enfrentar longos tempos de espera.
Ainda não houve acordo, mas a negociação pode representar um alívio para a Boeing, que enfrenta desafios no mercado chinês devido a disputas geopolíticas e à forte concorrência da europeia Airbus.
Esta movimentação ocorre em um momento em que a Air India busca se consolidar como uma das principais companhias aéreas globais, investindo bilhões em novos aviões, incluindo pedidos recentes de modelos 737 MAX, 787 Dreamliner e 777X.

Um avião Airbus A320neo da Air India decola em Colomiers, perto de Toulouse, França

Air India está em negociações com a Boeing para adquirir 10 aviões

247 - O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, afirmou nesta quinta-feira (24) que, diante da recusa da China em aceitar as entregas de aeronaves da Boeing, a gigante da aviação norte-americana deveria considerar suspender os compromissos com a China.
"A Boeing deveria aplicar default com a China por não aceitar os belíssimos aviões que o país se comprometeu a comprar. Esse é apenas um pequeno exemplo do que a China tem feito com os EUA há anos...", escreveu Trump em uma publicação na rede Truth Social.
O presidente dos EUA também disse que a droga fentanil continua a entrar no seu país e culpou a China por, segundo ele, causar a morte de centenas de milhares de norte-americanos. Trump afirmou que "isso precisa parar agora".
No início deste mês, a agência Bloomberg noticiou que o governo chinês ordenou às companhias aéreas do país que suspendessem todas as futuras entregas de aviões da Boeing, bem como a aquisição de equipamentos e peças relacionados a aeronaves de empresas norte-americanas, no contexto da atual guerra comercial entre Washington e Pequim.
Em resposta, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, afirmou na semana passada que não tinha conhecimento de qualquer proibição chinesa à importação de aeronaves da Boeing. (Com informações da Sputnik).&nbsp;

Leonardo Sobreira

Presidente dos EUA, Donald Trump - 17/04/2025

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Trump afirma que Boeing deveria dar calote comercial na China

Por Lisa Barrington e Tim Hepher e Abhijith Ganapavaram
SEUL/PARIS (Reuters) - A Boeing está procurando potencialmente revender dezenas de aviões destinados à China que foram atingidos por tarifas de exportação dos Estados Unidos contra o país asiático, depois de repatriar um terceiro jato para os EUA, em vez de deixá-lo em estoque sem compradores interessados.
A estratégia para evitar a repetição do custoso acúmulo de jatos não entregues visto durante flutuações passadas nas importações chinesas ocorre em um momento em que a Boeing redobra esforços para economizar dinheiro e pagar dívidas vendendo parte de seus negócios de serviços.
A Boeing tomou a rara atitude de sinalizar publicamente a potencial venda de aeronave durante uma teleconferência com analistas na quarta-feira, dizendo que não haveria escassez de compradores em um mercado de jatos aquecido.
"Clientes estão ligando, pedindo aviões adicionais", disse o diretor financeiro, Brian West. Essas negociações geralmente são mantidas em sigilo absoluto.
"Devido às tarifas, muitos dos nossos clientes na China indicaram que não aceitarão entregas", disse a presidente-executivo, Kelly Ortberg.
Fontes da indústria disseram que os comentários foram vistos como uma mensagem a Pequim e Washington de que a guerra tarifária entre as duas maiores economias do mundo será extremamente custosa, em um momento em que as companhias aéreas lutam por capacidade e a Boeing se recupera de múltiplas crises.
O presidente dos EUA, <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Trump">Donald Trump</a>, aumentou neste mês as tarifas básicas sobre as importações chinesas para 145%. Em retaliação, a China impôs uma tarifa de 125% sobre produtos norte-americanos.
No entanto, West alertou que o cenário pode mudar rapidamente.
Washington sinalizou nesta semana abertura para reduzir a tensão na guerra comercial, afirmando que tarifas altas entre os EUA e a <a href="https://www.brasil247.com/search?term=China">China </a>não são sustentáveis.
Possíveis mercados alternativos incluem Índia, América Latina e Sudeste Asiático, mas as discussões mal começaram, disseram fontes do setor.
No entanto, especialistas afirmam que concretizar a ameaça de desviar jatos para outros compradores não é tão simples como apertar um botão.
Encontrar novos clientes depois que os aviões já foram montados "pode ser um esforço caro", disse a publicação do setor Leeham News.
Especialistas afirmam que muitos componentes, como cabines, são escolhidos pelas companhias aéreas e que mudar as configurações pode custar milhões de dólares. Isso também pode criar um emaranhado de compromissos contratuais e exigir a cooperação do comprador original.
Por sua vez, a China pediu a <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Washington+">Washington </a>que abandone as tarifas, mas suas companhias aéreas são vistas como ávidas por novos aviões para atender à demanda.
"Isso será extremamente complicado. Todo mundo está mostrando sua força, mas ninguém tem total vantagem", disse uma fonte graduada do setor de financiamento de aeronaves, pedindo para não ser identificada.
"Não vamos continuar a construir aeronaves para clientes que não as aceitam", disse Ortberg a analistas.
Dois jatos transportados para a China em março para entrega à Xiamen Airlines retornaram à Boeing em Seattle na semana passada.
Um terceiro 737 MAX voou do centro de conclusão de Zhoushan da Boeing, perto de Xangai, para o território norte-americano de Guam na quinta-feira, mostraram dados do Flightradar24.
Guam é uma das paradas dos voos de entrega da Boeing na jornada de 8.000 km pelo Pacífico.
O terceiro avião foi fabricado inicialmente para a Air China , de acordo com o Aviation Flights Group. A companhia aérea não respondeu a um pedido de comentário.
A aeronave foi transportada de Seattle em 5 de abril, no período entre o anúncio inicial de tarifas sobre a China por Trump e o início da aplicação de tarifas cada vez maiores por Pequim sobre produtos norte-americanos.
A Boeing afirma que a China representa cerca de 10% de sua carteira de aviões comerciais. Ela vem perdendo participação de mercado para a rival europeia Airbus. nos últimos anos.
A Boeing planejava entregar cerca de 50 novos aviões à China no restante deste ano, disse West. A empresa está estudando opções para relançar 41 já construídos ou em produção.

Boeing 737 MAX 8 , inicialmente destinado a uma companhia aérea chinesa, retorna para sede da Boeing em Seattle - 22/04/2025

Boeing procura revender aviões após tarifas afetarem comércio com China

247 - O presidente da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou nesta quarta-feira (23) que não recebe mais pedidos de aviões de empresas chinesas por causa da guerra comercial entre Estados Unidos e China. De acordo com o dirigente, o país asiático "deixou de receber os envios devido ao contexto tarifário". O relato foi publicado em entrevista à emissora de televisão CNBC.
O presidente dos EUA, Donald Trump (Republicano), decidiu taxar os produtos importados da China em 145%. Em resposta, o governo chinês, presidido por Xi Jinping, anunciou a cobrança de 125% das importações norte-americanas, o que inclui os aviões da Boeing.
Em sua entrevista, Ortberg afirmou que a Boeing teve prejuízo líquido de US$ 31 milhões (R$ 175,99 milhões) nos primeiros três meses do ano. O valor foi menor que a perda de US$ 355 milhões reportado no mesmo período do ano passado. As receitas aumentaram 18% para US$ 19,5 bilhões (R$ 110,71 bilhões) no primeiro trimestre.

Presidente da Boeing diz que China suspendeu a compras de aviões

(Reuters) - Um jato Boeing destinado à China estava retornando aos Estados Unidos nesta sexta-feira, segundo dados de rastreamento de voo, já que a principal fábrica de entrega da fabricante de aviões nos arredores de Xangai foi arrastada para uma guerra tarifária cada vez mais profunda entre Pequim e Washington.
O retorno de um dos vários jatos que aguardam o trabalho final e a entrega a uma companhia aérea chinesa no centro de acabamento em Zhoushan é o mais recente sinal de interrupção das entregas devido à quebra do status de isenção de impostos do setor, que já durava décadas.
Em um sinal de que a Boeing estava se preparando para negócios normais apenas algumas semanas antes de o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciar as tarifas em 2 de abril, três novos aviões 737 MAX voaram da Boeing em Seattle para Zhoushan em março.
Outro chegou na semana passada a Zhoushan, onde a Boeing instala interiores e faz pinturas antes de entregá-los aos clientes, de acordo com dados do Flightradar24.
Mas na sexta-feira, um dos primeiros jatos decolou novamente sem ser entregue e voou de Zhoushan para o território norte-americano de Guam -- uma das paradas que esses voos fazem ao cruzar o Pacífico -- indicando que estava voltando para Seattle.
A Boeing não quis comentar.
A viagem de 8.000 quilômetros de volta à fábrica principal da Boeing ocorre em um momento em que os negócios do fabricante de aviões na China estão sendo examinados por causa da disputa tarifária.
A Bloomberg News informou no início desta semana que a Boeing enfrentou uma proibição chinesa sobre as importações, parte do confronto crescente sobre as tarifas globais "recíprocas" do presidente Trump.
Não houve nenhum comentário oficial de Pequim ou da mídia estatal chinesa.
Fontes graduadas do setor aeroespacial e de aviação disseram à Reuters que não tinham conhecimento de instruções formais contra a compra de aviões da Boeing.
Mesmo assim, fontes e analistas do setor concordaram amplamente que a imposição de tarifas sobre produtos norte-americanos por Pequim em resposta às ações de Trump bloquearia efetivamente as importações de aeronaves sem qualquer proibição formal.
Uma fonte graduada do setor disse que a Boeing e os fornecedores estão se planejando com base no fato de que não entregariam aviões para a China por enquanto.
Fotos publicadas em sites de observação de aviões em fevereiro mostraram que o avião repatriado estava decorado com uma pintura da Xiamen Airlines, de propriedade majoritária da China Southern.
Uma fonte disse que se esperava que o avião fosse entregue à Xiamen, que não respondeu a um pedido de comentário.
A publicação de aviação The Air Current, que noticiou pela primeira vez a decisão de retirar alguns jatos não entregues de Zhoushan, disse que uma companhia aérea chinesa não identificada havia se afastado separadamente de um compromisso de arrendamento de uma aeronave Boeing.
Fontes do setor disseram que o voo de retorno ocorreu apesar de algumas discussões sobre deixar os jatos não entregues em um depósito alfandegado, o que significa que eles não seriam importados ou tarifados oficialmente.
A alfândega chinesa não respondeu a um pedido de comentário.
A guerra tarifária e a aparente reviravolta nas entregas ocorrem no momento em que a Boeing está se recuperando de um congelamento de quase cinco anos nas importações de jatos 737 MAX e de uma rodada anterior de tensões comerciais.
(Reportagem de Lisa Barrington, Sophie Yu, Dan Catchpole e Allison Lampert)

Miniatura de avião da Boeing exposta em feira de comércio exterior em Xangai, na China - 06/11/2019 

Jato da Boeing retorna da China para os EUA em meio à guerra tarifária

247 - O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, disse nesta quarta-feira (16) que não teve conhecimento do embargo chinês às importações de aeronaves da Boeing (EUA). O chanceler concedeu suas declarações em um contexto de guerra comercial lançada pelo governo norte-americano de Donald Trump contra a China. Atualmente, as tarifas dos EUA sobre produtos chineses chegam a 145%. As tarifas do país asiático sobre importações estadunidenses representam 125%.
"Não estou familiarizado com a situação relevante", disse Lin após ser questionado sobre a veracidade das informações divulgadas pela mídia. O relato dele foi divulgado na Agência Sputnik.&nbsp;
Segundo a Bloomberg, a China ordenou que suas companhias aéreas suspendessem todas as futuras entregas de aeronaves da Boeing. Presidido por Xi Jinping, o governo chinês também ordenou a suspensão da compra de equipamentos e peças relacionadas a aeronaves de empresas norte-americanas.
.Em 2 de abril, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou tarifas sobre importações de vários países, estabelecendo uma taxa base de 10%. Os percentuais seriam ajustados com base nos valores cobrados por esses países sobre produtos norte-americanos.&nbsp;
Em 9 de abril, o político da extrema-direita norte-americana anunciou uma pausa de 90 dias nas tarifas para todos os países, diminuindo a alíquota para 10% com o objetivo de facilitar negociações. A medida não valeu para a China.

Lin Jian, porta-voz da chancelaria chinesa 

China diz não ter informações sobre suspensão da Boeing no país

247 - Em coletiva de imprensa realizada nesta quarta-feira (16), o governo chinês evitou confirmar a suspensão da compra de aviões da Boeing por companhias aéreas do país, conforme noticiado um dia antes pela agência Bloomberg. Ao ser questionado sobre o assunto, o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, preferiu desviar o foco e fez elogios à Embraer, reforçando a disposição de Pequim em manter laços comerciais com o Brasil, relata a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/04/china-nao-confirma-veto-a-boeing-mas-elogia-embraer.shtml">Folha de S. Paulo</a>.
“Gostaria de salientar que o Brasil é um importante país da aviação, e a China atribui grande importância à cooperação prática com o Brasil em vários campos, incluindo a aviação”, afirmou Lin Jian, ao comentar a relação entre os dois países no setor.
O representante chinês acrescentou que Pequim “está satisfeita em ver que as companhias aéreas chinesas realizam uma cooperação relevante com o Brasil, de acordo com os princípios do mercado”. As declarações foram interpretadas como sinal positivo para a Embraer, que há cerca de dois anos tenta, com apoio do governo brasileiro, fechar um contrato de venda de aproximadamente 20 jatos para uma companhia aérea regional da China. Apesar das tratativas e da atuação diplomática — incluindo visitas do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e de ministros à Ásia — o negócio ainda não foi concretizado.
Na terça-feira (15), após a publicação da matéria da Bloomberg, as ações da Embraer tiveram forte alta na Bolsa de Valores de São Paulo, refletindo a expectativa de que o eventual recuo chinês em relação à Boeing possa beneficiar a fabricante brasileira.
Críticas dos EUA acirram tensão com a China na América Latina - Em outro momento da entrevista, o porta-voz chinês rebateu as declarações recentes do secretário do Tesouro dos Estados Unidos, Scott Bessent, que, em visita à Argentina, qualificou os investimentos da China em países emergentes como “vorazes”.
“O funcionário dos EUA fez essas observações na América Latina”, comentou Lin Jian. “Permitam-me salientar que a China empreende uma cooperação prática com os países da América Latina e do Caribe com base no respeito mútuo, na igualdade e no benefício mútuo, o que impulsionou muito o desenvolvimento socioeconômico nos países e foi bem recebido e elogiado por eles".
O porta-voz também foi duro ao criticar o histórico da presença americana na região: “a intimidação e a pilhagem de longa data dos EUA deixaram a América Latina com veias abertas, e os EUA não estão em posição de apontar o dedo para a cooperação entre a China e os países”.
A embaixada da China em Buenos Aires também reagiu, classificando as declarações de Bessent como uma “calúnia maliciosa”. O episódio evidencia a crescente disputa entre Pequim e Washington por influência na América Latina, com o Brasil assumindo papel estratégico na aproximação com o gigante asiático, especialmente em setores-chave como a aviação civil.

Guilherme Levorato

Miniatura de aeronave da Embraer durante feira do setor aéreo em Zhuhai, na China, 29/09/2021

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