247 – A alta dos combustíveis no Brasil é resultado direto de decisões equivocadas do governo Bolsonaro, afirmou o ex-ministro da Fazenda Fernando Haddad em entrevista ao programa Boa Noite 247, concedida aos jornalistas Florestan Fernandes Jr., Tereza Cruvinel, Leonardo Attuch e Jeferson Miola. Segundo ele, que é pré-candidato ao governo de São Paulo, há uma disputa de narrativas em curso, mas as responsabilidades são claras e têm dois pilares: a guerra contra o Irã, mas sobretudo o processo de privatização de ativos estratégicos da Petrobras, como refinarias e a BR Distribuidora,
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Por que o combustível tá pesando no bolso dos brasileiros? <a href="https://t.co/ggBhJxV69F">pic.twitter.com/ggBhJxV69F</a>&mdash; Fernando Haddad (@Haddad_Fernando) <a href="https://twitter.com/Haddad_Fernando/status/2036626050420035887?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
Haddad destacou que o debate público está sendo contaminado por desinformação. “Agora tem uma guerra e tem uma disputa de narrativa de novo. Quem que é o responsável pelo que está acontecendo com os combustíveis no Brasil? Tem dois responsáveis”, afirmou. Haddad apontou que a escalada de tensões no Oriente Médio, especialmente envolvendo o Irã, teve impacto direto sobre os preços do petróleo, o que repercute globalmente. Para ele, houve um erro de cálculo por parte de potências internacionais ao tentar replicar contra o Irã a mesma estratégia aplicada anteriormente à Venezuela. “Primeiro, errou quem imaginou que pudesse fazer com o Irã o que fez com a Venezuela e tudo ia ficar bem. Não aconteceu isso”, disse.
Na avaliação do ex-ministro, esse movimento contribuiu para a instabilidade no mercado energético e pressionou os preços internacionais, afetando países como o Brasil, que seguem a lógica de preços atrelados ao mercado global.
<h2>Privatização desmontou instrumento de controle</h2>
O segundo fator, segundo Haddad, é interno e estrutural: a venda de refinarias e da rede de distribuição da Petrobras, a BR Distribuidora, no governo de Jair Bolsonaro. Ele argumenta que o país abriu mão de um instrumento fundamental de regulação de preços ao retirar da estatal o papel de balizar o mercado na ponta. “Em segundo lugar, errou quem vendeu refinaria e postos da Petrobras aqui no Brasil. Porque antigamente, quando você tinha a distribuição da Petrobras, você tinha um parâmetro de preços”, afirmou.
Haddad destacou que, com a saída da Petrobras da distribuição, o Brasil deixou de ter uma referência estatal para os preços nas bombas, o que aumentou a vulnerabilidade do consumidor às oscilações do mercado.
<h2>Perda de soberania e limitação legal</h2>
O ex-ministro também ressaltou que, além da privatização, há barreiras legais que impedem a Petrobras de retomar imediatamente seu papel na distribuição. Segundo ele, a estatal só poderá voltar a atuar nesse segmento a partir de 2029.
“Hoje não existe mais uma companhia estatal que baliza o preço da venda na ponta, na bomba de combustíveis. E só em 2029 a Petrobras está autorizada por lei a voltar a atuar no ramo da distribuição”, afirmou. Para Haddad, esse cenário reflete a lógica da privatização adotada no setor, que, segundo ele, teve como objetivo restringir a atuação da Petrobras. “A lógica da privatização é inibir a Petrobras de atuar”, concluiu.
<h2>Disputa de narrativas e desinformação</h2>
Ao final, Haddad alertou que o debate sobre combustíveis tende a ser marcado por disputas políticas e narrativas conflitantes, tanto em relação ao cenário internacional quanto às decisões econômicas internas.
Segundo ele, é fundamental compreender que a atual situação resulta da combinação entre fatores externos — como a guerra e o preço do petróleo — e escolhas internas que reduziram a capacidade do Estado brasileiro de intervir no mercado de combustíveis.

Redação Brasil 247

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Economia

Haddad à TV 247: responsável pela alta dos combustíveis é quem privatizou refinarias e a distribuição da Petrobras

247 - Uma mobilização nacional coordenada pelo governo federal passou a intensificar a fiscalização do mercado de combustíveis em todo o país, diante de indícios de aumentos expressivos nos preços praticados ao consumidor. A iniciativa reúne Procons estaduais e municipais, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e órgãos de segurança pública, com atuação integrada para ampliar o alcance das ações.
A estratégia envolve a coleta sistemática de preços em postos de combustíveis, além da verificação da qualidade dos produtos e da quantidade efetivamente entregue nas bombas. Também estão sendo analisadas práticas relacionadas à transparência das informações prestadas aos consumidores, especialmente sobre a composição dos preços.
As operações da ANP ocorrem simultaneamente em diferentes regiões, incluindo estados como Amazonas, Bahia, Minas Gerais, Pará, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Paulo, além do Distrito Federal. A presença em campo busca reforçar a fiscalização em áreas onde há maior variação de preços.
Nos últimos dias, a atuação conjunta já resultou na fiscalização de 351 postos de combustíveis em 16 estados, além de 49 distribuidoras e uma refinaria. O objetivo é garantir maior padronização nos procedimentos, fortalecer a coleta de evidências e assegurar a aplicação uniforme das normas de defesa do consumidor.
O reforço nas ações ocorre após a identificação de elevações significativas nos preços do diesel e da gasolina em diferentes municípios. Em Ourinhos (SP), o diesel S10 foi comercializado a R$ 9,99 por litro, com aumento de 36% em apenas sete dias. Situação semelhante foi registrada em Caldas Novas (GO) e Itabuna (BA).
A gasolina também apresentou altas relevantes. Em Feira de Santana (BA), o aumento se aproximou de 20%, seguido por elevações em Belém (PA) e Guarapuava (PR). O monitoramento considera dados de cerca de 19 mil postos distribuídos em 459 municípios brasileiros.
Diante desses indícios, órgãos de segurança pública foram acionados para aprofundar as investigações. Relatórios preliminares apontam aumentos considerados abruptos e, em diversos casos, sem correspondência com variações identificáveis nos custos da cadeia de abastecimento.
Além da fiscalização de preços, as ações incluem a verificação do cumprimento das regras de informação ao consumidor, como a divulgação clara dos valores praticados e dos benefícios tributários em vigor. Também é analisada a identificação da origem dos combustíveis comercializados, com indicação do distribuidor responsável, medida que contribui para a rastreabilidade dos preços ao longo da cadeia.
As medidas ocorrem em paralelo a ações adotadas pelo governo para reduzir o custo do diesel. Entre elas, está a redução a zero das alíquotas de PIS/Cofins e a concessão de subvenção a produtores e importadores, ambas com impacto estimado de R$ 0,32 por litro cada. Somadas, as iniciativas têm potencial de reduzir em até R$ 0,64 por litro o preço final ao consumidor, reforçando a necessidade de acompanhamento rigoroso da formação de preços no mercado.

Brasil

Governo intensifica fiscalização de combustíveis com ação integrada da Senacon e ANP no país

247 – A Petrobras informou nesta sexta-feira que seu Conselho de Administração aprovou, em reunião realizada hoje, a adesão da companhia à subvenção econômica à comercialização de óleo diesel de uso rodoviário no território nacional. A informação foi divulgada originalmente pela Agência Petrobras, em comunicado oficial sobre a decisão relacionada à Medida Provisória nº 1.340, de 12 de março de 2026. A decisão está alinhada às medidas do governo Lula para <a href="https://www.brasil247.com/regionais/brasilia/precisamos-evitar-que-os-efeitos-das-guerras-cheguem-ao-povo-brasileiro-diz-lula">evitar o repasse das turbulências no mercado de petróleo</a>, provocadas pela agressão de Estados Unidos e Israel ao Irã, para o mercado brasileiro.
Segundo a estatal, a adesão foi considerada compatível com o interesse da companhia em razão do caráter facultativo do programa e do potencial benefício adicional que poderá ser gerado. Ainda assim, a efetivação dessa participação dependerá de uma etapa regulatória essencial: a publicação e a análise, pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), dos instrumentos normativos ligados ao preço de referência, indispensáveis para a operacionalização da subvenção.
A medida representa um movimento relevante da Petrobras em meio ao debate sobre os mecanismos de amortecimento dos preços dos combustíveis no mercado interno. Ao sinalizar adesão ao programa criado pelo governo federal, a companhia indica disposição para participar de uma política pública voltada à comercialização de diesel rodoviário, ao mesmo tempo em que deixa claro que a implementação prática ainda está condicionada à definição das regras pela ANP.
Em sua manifestação, a Petrobras afirmou: “Diante do caráter facultativo do programa e do potencial benefício adicional, entende-se que essa adesão é compatível com o interesse da companhia.” A declaração explicita que a decisão foi tomada com base em critérios empresariais e estratégicos, e não como uma imposição automática decorrente da medida provisória.
<h2>Adesão depende de regulamentação da ANP</h2>
Embora o Conselho de Administração tenha dado sinal verde para a entrada da estatal no programa, a Petrobras ressaltou que a assinatura do termo de adesão ainda não está concluída. Isso porque o processo permanece condicionado à publicação e à análise dos instrumentos regulatórios da ANP relacionados ao preço de referência.
No comunicado, a companhia explicou: “A efetiva assinatura do termo de adesão ficará condicionada à publicação e análise dos instrumentos regulatórios pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) relacionados ao preço de referência, necessários para a operacionalização da subvenção econômica.”
Esse ponto é central porque revela que, apesar da aprovação política e administrativa no âmbito interno da empresa, a execução do programa ainda depende da modelagem regulatória. Em outras palavras, a adesão anunciada agora é uma autorização corporativa para participar da subvenção, mas a entrada concreta no mecanismo dependerá das definições técnicas que serão estabelecidas pela agência reguladora.
<h2>Estratégia comercial é mantida</h2>
Outro aspecto enfatizado pela Petrobras é que a adesão ao programa não altera sua estratégia comercial. A companhia procurou afastar qualquer interpretação de que a participação na subvenção representaria uma ruptura com a política atualmente adotada para os combustíveis.
No texto, a estatal destacou que mantém sua orientação de mercado com base em três eixos: participação no mercado, otimização dos ativos de refino e rentabilidade sustentável. A Petrobras afirmou ainda que sua política busca evitar o repasse para os preços internos da volatilidade conjuntural das cotações internacionais e da taxa de câmbio.
A empresa registrou no comunicado: “Cabe destacar que a Petrobras mantém sua estratégia comercial, levando em consideração sua participação no mercado, a otimização dos seus ativos de refino e a rentabilidade de maneira sustentável, evitando o repasse para os preços internos da volatilidade conjuntural das cotações internacionais e da taxa de câmbio.”
A formulação é significativa porque reforça uma diretriz que vem sendo apresentada pela estatal como alternativa à lógica de repasse automático das oscilações externas para o consumidor brasileiro. Ao reiterar essa posição, a Petrobras busca demonstrar que a eventual adesão à subvenção não elimina sua autonomia comercial nem descaracteriza o modelo de precificação que vem sendo defendido pela atual gestão.
<h2>Flexibilidade e interesse empresarial</h2>
A companhia também procurou sublinhar que a adesão ao programa preserva sua capacidade de decisão e adaptação. Segundo a Petrobras, participar da subvenção não significa abrir mão da flexibilidade necessária para administrar sua estratégia de negócios diante das condições de mercado.
Nesse sentido, o comunicado afirma: “A adesão preserva a flexibilidade da companhia na implementação da sua estratégia comercial.” A observação é importante porque sinaliza ao mercado, aos investidores e aos agentes do setor que a estatal pretende conciliar eventual participação em política pública com a preservação de sua lógica empresarial.
Esse equilíbrio entre atuação econômica e interesse público aparece como um dos pontos centrais da mensagem divulgada pela empresa. Ao aderir a um programa facultativo de subvenção ao diesel, a Petrobras tenta se posicionar como uma companhia capaz de cooperar com medidas de estabilização sem abdicar dos critérios de rentabilidade e eficiência que orientam sua operação.
<h2>Petrobras fala em atuação responsável, equilibrada e transparente</h2>
No encerramento do comunicado, a Petrobras reforçou o tom institucional e afirmou seguir comprometida com uma conduta responsável. A estatal declarou: “A Petrobras segue comprometida com uma atuação responsável, equilibrada e transparente.”
A frase final sintetiza a linha adotada pela companhia na comunicação da decisão. Em vez de apresentar a adesão como uma mudança brusca ou como uma ruptura na política comercial, a Petrobras enquadra o movimento como uma decisão ponderada, associada ao interesse da empresa, à observância das regras regulatórias e à continuidade de uma estratégia voltada à estabilidade e à sustentabilidade econômica.
Com isso, o anúncio da adesão à subvenção econômica à comercialização de óleo diesel se insere em um contexto mais amplo de tentativa de compatibilização entre políticas públicas para o setor de combustíveis e a gestão empresarial da maior companhia de energia do país. O próximo passo agora dependerá da regulamentação da ANP, que deverá definir os parâmetros necessários para a execução efetiva do programa.

Presidente Lula, ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, e presidente da Petrobras, Magda Chambriard

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Petrobras adere a programa de subvenção ao diesel e reforça estratégia de estabilidade nos preços

247 - A Shell, uma das maiores petrolíferas do planeta, consolidou-se como a segunda maior produtora de petróleo no Brasil, atrás apenas da Petrobras, com produção superior a 500 mil barris diários, ao mesmo tempo em que decisões recentes colocam sob pressão seu discurso público de transição energética e descarbonização.
Ao longo das últimas décadas, a companhia construiu uma narrativa voltada à diversificação da matriz energética, mas sua principal vitrine nesse campo no Brasil — a Raízen, joint venture firmada com a Cosan, maior produtora global de etanol — vive hoje um momento crítico. Criada como um pilar estratégico para integrar distribuição de combustíveis, produção de etanol e investimentos em inovação, a parceria passou a ser vista como um símbolo das contradições entre a retórica ambiental e as decisões de alocação de capital da multinacional.
A operação foi estruturada para impulsionar projetos considerados centrais na agenda de combustíveis renováveis, como o etanol de segunda geração e combustíveis sustentáveis de aviação (SAF). No entanto, apesar de a Shell ter obtido ganhos expressivos ao longo dos cerca de 15 anos de existência da Raízen, a empresa tem resistido a aportar novos recursos na joint venture, que enfrenta elevado nível de endividamento.
A Shell já remeteu ao exterior mais de R$ 3 bilhões em dividendos originados da Raízen. No mesmo período, apenas no segmento de exploração e produção de petróleo no Brasil, a companhia teria enviado à matriz mais de US$ 20 bilhões.
Apesar desse histórico de remessas bilionárias, a empresa tem se recusado a participar de uma capitalização da Raízen, mesmo quando os valores solicitados representariam uma fração pequena do montante anteriormente transferido ao exterior. A postura ocorre em um cenário de juros elevados, retração global de incentivos à descarbonização e redução dos prêmios pagos por combustíveis sustentáveis, fatores que vêm afetando a atratividade econômica do setor.
<h2>Estratégia global e o bloqueio ao aporte</h2>
Internamente, a decisão de bloquear a capitalização da Raízen é atribuída à área de estratégia corporativa e alocação de capital da Shell. O setor é liderado por Mohammed Hamidi, vice-presidente executivo de Estratégia Corporativa, Planejamento e Relações com Investidores, responsável por direcionar investimentos e preservar a orientação fiscal da empresa diante dos acionistas globais.
A avaliação predominante na alta gestão da companhia seria a de que um eventual colapso do braço de biocombustíveis no Brasil não comprometeria o negócio de exploração e produção de petróleo no país. Essa leitura, porém, é apontada como frágil por especialistas.
No Brasil, o subsolo pertence constitucionalmente à União, e concessões para exploração dependem do cumprimento de obrigações legais, regulatórias e de compromissos ligados à segurança energética. Um eventual processo de recuperação judicial da Raízen, com risco de desabastecimento e enfraquecimento da política nacional de etanol, poderia gerar impactos institucionais e políticos relevantes para a Shell como um todo.
<h2>Declarações do CEO reforçam contradição</h2>
Declarações recentes do CEO da Shell Brasil, Cristiano Pinto da Costa, ampliaram a percepção de desalinhamento entre o discurso corporativo de transição energética e a prática adotada no país. Em manifestação pública, ele afirmou que o petróleo seguirá como a principal fonte energética mundial na próxima década e declarou interesse da empresa na Margem Equatorial. Além disso, Cristiano Pinto da Costa sustentou que “a última gota de petróleo da Shell virá do Brasil”.
As falas foram interpretadas por analistas como um sinal de que a companhia estaria reforçando sua aposta em novas fronteiras de exploração, enquanto reduz sua exposição ao setor de biocombustíveis — justamente um dos eixos centrais da matriz energética brasileira.
<h2>Histórico internacional e riscos socioambientais</h2>
O histórico internacional da Shell alimenta preocupações sobre sua capacidade de administrar riscos socioambientais em mercados emergentes. Na Nigéria, a empresa enfrenta há décadas acusações relacionadas a derramamentos de petróleo no Delta do Níger, com impactos ambientais e sociais amplamente documentados.
Há ainda registros de falhas de segurança em plataformas offshore em outros países africanos, associadas a danos ambientais significativos.
No Brasil, a multinacional também esteve associada ao episódio de contaminação ambiental em Paulínia (SP), envolvendo exposição de trabalhadores e moradores a substâncias tóxicas, caso que permanece como uma referência negativa na história ambiental brasileira.
<h2>Pressão institucional e desgaste na transição energética</h2>
Diante desse conjunto de fatores, cresce a avaliação de que a estratégia atual da Shell — ampliar a extração de valor no upstream, reduzir compromissos no downstream e enfraquecer sua principal aposta em biocombustíveis no país — pode não apenas comprometer sua credibilidade no debate global sobre transição energética, como também expor a empresa a riscos institucionais concretos no Brasil.
Autoridades e instituições brasileiras vêm sinalizando maior disposição para aplicar a Constituição, a legislação ambiental e instrumentos regulatórios disponíveis. Nesse cenário, a percepção de que uma multinacional do porte da Shell permaneceria imune a um ambiente político e jurídico mais assertivo pode se revelar um cálculo estratégico arriscado, com potencial de gerar custos elevados para a companhia no país.

Negócios

Shell remete bilhões ao exterior e trava socorro à Raízen, ampliando dúvidas sobre biocombustíveis

247 - A Petrobras anunciou um investimento de R$ 6 bilhões para transformar a Refinaria Riograndense, no município de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, na primeira biorrefinaria do Brasil. A iniciativa insere a estatal em uma nova etapa do refino nacional, com foco na produção de combustíveis e derivados de origem totalmente renovável. O projeto foi anunciado pela presidente da Petrobras, Magda Chambriard, durante cerimônia realizada nesta terça-feira (20), e o início da conversão da unidade está previsto para o segundo semestre.
"Estamos programando para o segundo semestre o início da transformação da Riograndense na primeira biorrefinaria do Brasil, que vai produzir produtos 100% bio. Essa transformação vai demandar R$ 6 bilhões. É a expansão do refino da Petrobras", afirmou Chambriard, de acordo com o jornal O Globo.
<h2>Investimento marca nova etapa do refino no Brasil</h2>
Localizada no extremo sul do país, a Refinaria Riograndense tem como sócias, além da Petrobras, as empresas Ultra e Braskem. A unidade vem sendo preparada para a mudança desde o início do ano passado, quando passaram a ser realizados testes de coprocessamento de biomassa associada à carga mineral.
<h2>Testes antecedem conversão da unidade</h2>
Em 2023, a refinaria produziu combustíveis e insumos destinados à indústria a partir de processos que utilizaram exclusivamente óleo vegetal. Os testes serviram de base técnica para o projeto de conversão total da unidade em biorrefinaria, consolidando a viabilidade do modelo produtivo.
<h2>Capacidade e perfil da Refinaria Riograndense</h2>
A unidade possui capacidade instalada de cerca de 17 mil barris por dia e produz atualmente gasolina, diesel, GLP e nafta voltada à indústria petroquímica. Apesar de seu porte menor quando comparado a refinarias como a Reduc, em Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, a Riograndense assume papel estratégico na política de transição energética da companhia.
<h2>Programa Mar Aberto amplia frota e reduz emissões</h2>
O anúncio do investimento ocorreu durante a assinatura de contratos do Programa Mar Aberto, voltado à renovação e ampliação da frota da Transpetro, subsidiária da Petrobras, em evento que contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Na ocasião, Magda Chambriard confirmou a contratação de cinco navios gaseiros, além de 18 barcaças e 18 empurradores, com investimentos que totalizam R$ 2,8 bilhões.
Segundo a presidente da estatal, os gaseiros serão construídos pelo Estaleiro Rio Grande, no Rio Grande do Sul. As barcaças ficarão a cargo do estaleiro Bertolini Construção Naval da Amazônia, no Amazonas, enquanto os empurradores serão produzidos pela Indústria Naval Catarinense, em Santa Catarina. "Temos encomendas no Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Bahia e agora no Amazonas. Isso vai se somar a R$ 1,4 bilhão que está sendo destinado à construção de outras embarcações", disse.
Magda destacou ainda que a ampliação da frota própria reduzirá a dependência de afretamentos, aumentando a flexibilidade e a eficiência das operações logísticas de GLP. "Os gaseiros anunciados hoje são 20% mais eficientes e emitem 30% menos gases de efeito estufa", afirmou, acrescentando que as embarcações "estarão aptas a operar em portos eletrificados".

Paulo Emilio

Magda Chambriard, Lula e outras lideranças durante cerimônia de assinatura de contratos para construção de navios gaseiros, empurradores e barcaças. Rio Grande (RS) - Brasil

Petrobras investirá R$ 6 bilhões em sua primeira biorrefinaria, diz Magda Chambriard

247 - O financiamento à produção de biocombustíveis no Brasil alcançou um patamar inédito em 2025. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou R$ 6,4 bilhões em crédito para o setor ao longo do ano, valor que supera o recorde anterior de R$ 4,8 bilhões registrado em 2010 e marca a consolidação de uma nova fase de apoio à transição energética no país.
A partir de 2023, o banco retomou de forma mais consistente o financiamento a projetos voltados à produção de biocombustíveis, com uma carteira mais diversificada. Entre as iniciativas apoiadas estão empreendimentos de etanol produzido a partir de milho e trigo, além de projetos de biometano, ampliando o escopo das fontes renováveis contempladas.
Nos últimos três anos, o volume total de recursos aprovados pelo BNDES para o segmento chegou a R$ 13,3 bilhões. O valor representa um crescimento de 204% em relação ao montante destinado entre 2019 e 2022, período marcado por menor participação do banco no financiamento desse tipo de projeto.
Em nota oficial, o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou os efeitos estruturais desse movimento. “Ao financiar energia limpa e renovável, o BNDES fortalece a indústria nacional, contribui com a redução das emissões e consolida o país como protagonista da transição energética justa e sustentável”, afirmou.
O avanço dos financiamentos ocorre em um contexto de maior demanda por fontes renováveis e de esforços para reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Segundo o banco, o estímulo à cadeia de biocombustíveis também impulsiona a geração de empregos, a inovação tecnológica e a redução da intensidade de carbono da matriz energética brasileira.

Luis Mauro Filho

Financiamento de biocombustíveis atinge recorde histórico no BNDES

Reuters - A Petrobras avalia que o Brasil "não acordou direito" para o uso de seu combustível marítimo ("bunker") com 24% de conteúdo renovável, afirmou a presidente da petroleira estatal, Magda Chambriard, em entrevista à CNN Money nesta segunda-feira.
A venda do "bunker" com conteúdo renovável é uma das iniciativas em curso pela companhia para ampliar seu portfólio de combustíveis que geram menos emissões de gases do efeito estufa.
Questionada se esses combustíveis são de nicho ou se no futuro serão os principais produtos da companhia, Chambriard afirmou apenas que eles estão entrando no mercado.
"O bunker com 24% de renovável, ele é extremamente bem aceito na Ásia, nós estamos vendendo ele muito bem em Cingapura. O Brasil, acredito que não acordou direito ainda para ele, e esse vai ser nosso esforço", afirmou Chambriard.
A executiva não elaborou sobre a demanda pelo produto no Brasil, mas a empresa tem o objetivo de ampliar investimento em combustíveis renováveis.
Alguns produtos da empresa, como o diesel coprocessado com óleo vegetal, que não foi incluído na Lei Combustível do Futuro, enfrentam resistência de setores como os produtores de biodiesel.
A executiva ressaltou que durante a Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas COP30, em Belém (PA), a Petrobras abasteceu seus próprios navios no terminal de São Sebastião, em São Paulo, com um bunker com 24% de renovável.
A executiva também afirmou que forneceu na COP30 o seu diesel coprocessado com 10% de combustível renovável.
"Estamos lançando a patente Petrobras do diesel com 10% de óleo vegetal na sua estrutura, um diesel tão perfeito, tão perfeito que você só consegue saber a diferença do diesel tradicional fóssil para esse com um teste de carbono-14, porque o carbono-14 é capaz de distinguir aquele carbono antigo fóssil do carbono novo vegetal", disse Chambriard.

Brasil precisa acordar para "bunker" com conteúdo renovável da Petrobras, diz Magda Chambriard

247 - O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, afirmou que o Brasil tem condições de quadruplicar sua produção de biocombustíveis até 2035, consolidando o país como referência global em energia limpa. A declaração foi dada nesta sexta-feira (7), durante a COP 30, realizada em Belém do Pará, que reúne líderes mundiais para discutir ações de transição energética e combate às mudanças climáticas.
Silveira destacou que a meta de quadruplicar os biocombustíveis foi assumida por 19 países durante a conferência. Para ele, esse compromisso fortalece o agronegócio sustentável e acelera o enfrentamento das mudanças climáticas. “Isso fortalece o agronegócio funcional, vai de encontro à mudança climática e acelera a transição energética. É uma forma de combater o aquecimento global e fortalecer a economia dos países”, afirmou.
O ministro ressaltou que a COP 30 ocorre “debaixo da copa da floresta amazônica”, o que simboliza o protagonismo do Brasil na pauta ambiental global. “É possível quadruplicar os biocombustíveis até 2035 e já são 19 países que aderiram”, destacou.
Segundo Silveira, a política energética brasileira é um dos pilares do governo Luiz Inácio Lula da Silva, atual presidente do Brasil, na busca por um desenvolvimento sustentável. Ele elogiou o papel de Lula nas negociações internacionais: “O presidente Lula tem feito um trabalho fundamental como grande líder global que é na discussão desses fóruns internacionais. Eu tive a alegria, como brasileiro, como ministro dele, de acompanhá-lo em mais de cem reuniões bilaterais. E sei o quanto ele governa com foco na mudança da matriz energética global”, disse.
Silveira também comentou a disputa econômica entre as tecnologias de eletromobilidade e os biocombustíveis, que, segundo ele, são caminhos complementares dentro da transição energética. “A transição tem dois pilares: o da mudança climática e o econômico. Ela é uma grande oportunidade, inclusive para um país como o Brasil, que é gigante pela própria natureza”, concluiu.

Ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, durante a COP 30

Brasil pode quadruplicar produção de biocombustíveis até 2035, afirma Silveira

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) defendeu nesta sexta-feira (7), durante discurso na Cúpula do Clima (COP), em Belém (PA), que países em desenvolvimento destinem parte dos lucros obtidos com a exploração do petróleo para financiar ações de transição energética. A proposta, segundo ele, é uma forma de garantir que a mudança rumo a fontes limpas ocorra de maneira justa, ordenada e equitativa.
O discurso de Lula foi reproduzido por veículos que acompanham a conferência e destacou a urgência de uma reestruturação global do modelo energético. "A Terra não comporta mais um modelo de uso intensivo de combustíveis fósseis. As decisões que tomarmos com relação ao setor energético definirão nosso sucesso ou fracasso na batalha contra a mudança do clima", afirmou.
O presidente anunciou que o Brasil criará um fundo voltado ao enfrentamento das mudanças climáticas e à promoção da justiça ambiental, financiado com recursos da exploração de petróleo. "Direcionar parte dos lucros com a exploração de petróleo para a transição energética permanece um caminho válido para os países em desenvolvimento", disse. Lula também defendeu a criação de mecanismos inovadores, como a troca de dívida por investimentos em mitigação climática e em tecnologias verdes.
O líder brasileiro destacou que 75% das emissões globais de gases de efeito estufa provêm da produção e do consumo de energia. Ele alertou que, em 2024, o setor energético registrou recorde de emissões de carbono, o maior índice desde 1957, enquanto instituições financeiras continuam a impulsionar os combustíveis fósseis. "No ano passado, os 65 maiores bancos do mundo se comprometeram a conceder US$ 869 bilhões para o setor de petróleo e gás", lembrou Lula.
O presidente também chamou atenção para as contradições do sistema internacional, que destina mais recursos a guerras do que ao combate às mudanças climáticas. "Gastar com armas o dobro do que destinamos à ação climática é pavimentar o caminho para o apocalipse climático. Não haverá segurança energética em um mundo conflagrado", afirmou.
Lula defendeu ainda que o debate sobre transição energética inclua metas sociais, como o fim da pobreza energética. "Dois bilhões de pessoas não têm acesso a combustíveis adequados para cozinhar, e 200 milhões de crianças frequentam escolas sem luz elétrica. Sem energia, não há hospitais funcionando, agricultura moderna ou conexão digital", disse.
O presidente reforçou o protagonismo do Brasil no tema, lembrando que o país é pioneiro em biocombustíveis e em motores flex. Ele anunciou o apoio ao Acordo de Dubai, que prevê triplicar a produção de energia renovável e dobrar a eficiência energética até 2030, além do Compromisso de Belém, que pretende quadruplicar o uso de combustíveis sustentáveis até 2035.
"É tempo de diversificar nossa matriz energética, ampliar fontes renováveis e acelerar a produção e uso de combustíveis sustentáveis", concluiu Lula, destacando que a transição energética não é apenas uma meta ambiental, mas também um projeto de desenvolvimento econômico e social.

Guilherme Levorato

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva durante encontro com o Curupira, mascote da COP30, no Parque da Cidade - Belém (PA) - 07/11/2025

COP30

Na COP, Lula defende "direcionar parte do lucro do petróleo para a transição energética"

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pretende propor, nesta sexta-feira (7), um pacto entre mais de cem líderes mundiais reunidos na Cúpula do Clima, em Belém, para quadruplicar a produção global de combustíveis sustentáveis até 2035. A iniciativa, voltada principalmente para biocombustíveis, é aguardada com entusiasmo pela indústria brasileira de bioenergia, que vê na proposta uma oportunidade estratégica para consolidar o país como referência em transição energética.
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/ambiente/2025/11/lula-deve-pedir-comprometimento-dos-paises-para-quadruplicar-combustiveis-sustentaveis.shtml">Folha de S.Paulo</a>, o anúncio deve ocorrer durante a sessão da cúpula dedicada à transição energética, marcada para as 11h. O governo brasileiro pretende destacar que, embora a eletrificação seja um caminho essencial para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, há setores que ainda dependerão de combustíveis por décadas — entre eles, a aviação, o transporte marítimo, a indústria pesada e o transporte rodoviário de longa distância.
<h2>Impacto no agronegócio e na indústria automobilística</h2>
O tema tem relevância especial para a economia brasileira. A indústria automobilística aposta que o compromisso internacional pode estimular o uso de veículos movidos a biocombustíveis em escala global, abrindo novos mercados. Já o agronegócio vê na proposta uma oportunidade de ampliar as exportações de etanol e biodiesel, fortalecendo a cadeia de energia limpa e agregando valor à produção agrícola nacional.
<h2>Apoio em relatório da Agência Internacional de Energia</h2>
O pedido de Lula se apoia em um relatório divulgado em outubro pela Agência Internacional de Energia (AIE). O documento aponta que, se todas as políticas anunciadas para combustíveis sustentáveis forem efetivamente implementadas, a produção global poderá quadruplicar até 2035 em relação aos níveis de 2024. A agência ressalta, contudo, que esse avanço depende da eliminação de barreiras de mercado e da criação de metas adaptadas à realidade de cada país, com base em tecnologias locais.
A AIE também destaca a necessidade de aumentar a previsibilidade da demanda, de forma a gerar confiança entre investidores e empresas do setor. Outro ponto central é o desenvolvimento de metodologias transparentes e confiáveis para contabilizar as emissões de carbono — um tema sensível para o Brasil, que há anos defende, em fóruns internacionais, o reconhecimento da baixa pegada de carbono dos biocombustíveis produzidos no país.
<h2>Adesão internacional e desafios diplomáticos</h2>
A proposta brasileira deve ser apresentada como um compromisso aberto, permitindo que cada país adira de forma gradual, conforme suas capacidades e estratégias energéticas. Segundo a Folha, ao menos 12 países já sinalizaram adesão, entre eles Itália e Japão, ambos reconhecidos pelo apoio à expansão dos biocombustíveis.
Ainda assim, a iniciativa enfrenta resistências. A União Europeia, fortemente influenciada pelas políticas ambientais da Alemanha, tende a manter distância da proposta, principalmente por causa de sua oposição ao uso de biocombustíveis derivados de cultivos comestíveis, como palma, soja, milho e cana-de-açúcar.
A expectativa do governo brasileiro é de que o apelo de Lula sirva como marco de uma nova etapa da cooperação internacional pela descarbonização, equilibrando os esforços entre eletrificação, inovação tecnológica e combustíveis de origem sustentável — pilares considerados essenciais para enfrentar a crise climática global.

Na COP, Lula deve propor pacto global por biocombustíveis

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva enfatizou a vocação brasileira em liderar pelo exemplo a transição energética e reafirmou a qualidade dos biocombustíveis nacionais, durante encontro nesta quinta-feira (30), com o CEO da Be8, Erasmo Carlos Battistella, e o presidente da Mercedes-Benz do Brasil &amp; CEO América Latina, Denis Güven. O Programa Mover prevê a alocação de R$ 19 bilhões até 2028 e atualmente conta com 231 empresas habilitadas.
“Basta ter vontade política e basta ter coragem de fazer. O Brasil vai ser o campeão de transição energética”, afirmou. A reunião com os executivos debateu a iniciativa “Rota Sustentável COP30: do sul ao norte com energia renovável”, e a agenda de descarbonização e transição energética promovida pelo Governo do Brasil e apoiada conjuntamente pelas duas empresas.
O Brasil responde por cerca de 25% da produção mundial de biocombustíveis e opera com mistura B15 (15% de biodiesel no diesel fóssil) em escala nacional. A capacidade instalada das usinas permite atingir rapidamente B22, o que representaria uma economia de US$ 150 milhões por ano em importação de diesel fóssil. 
Atualmente, o setor emprega 2,4 milhões de pessoas, movimenta R$ 9 bilhões anuais em matérias-primas da agricultura familiar e já evitou a emissão de 127 milhões de toneladas de CO₂eq, o equivalente ao plantio de 930 milhões de árvores. Cada R$ 1 investido em biodiesel gera R$ 4,40 na economia, fortalecendo a cadeia produtiva e promovendo desenvolvimento regional sustentável.
Como parte da iniciativa Rota Sustentável COP30, as empresas demonstraram a contribuição do biocombustível Be8 BeVant na redução da emissão de gases de efeito estufa (GEE), deslocando dois caminhões e dois ônibus fabricados pela Mercedes-Benz para percorrerem cerca de 4 mil km entre Passo Fundo (RS) e Belém (PA), cidade-sede da COP30. Nesta quinta, os veículos foram expostos no estacionamento ao lado do Anexo do Palácio do Planalto, para visitação do público.
Lula recebeu uma amostra do combustível Be8 BeVant, produto nacional que reduz em até 99% as emissões de GEE liberadas durante o uso do combustível pelo veículo. O presidente afirmou, durante o encontro com os executivos, que o objetivo do Brasil é parar as emissões de CO2. “Com a inteligência humana do Brasil, com engenheiros brasileiros, com engenheiras brasileiras, a gente consegue mostrar ao mundo que a transição energética que o mundo sonha não é tão difícil”, assegurou.
“Não tenho dúvida que, depois que nós aprovamos o Combustível do Futuro, toda a nossa matriz energética vai mudar. A gente vai continuar utilizando o petróleo, enquanto for necessário, mas é importante que a nossa empresa, a Petrobras, é mais do que uma empresa de petróleo e vai se transformar com o tempo em uma empresa de energia. E o sucesso será total e absoluto”, completou o presidente Lula.
O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, abordou o leque de oportunidades propiciadas pela aprovação da Lei do Combustível do Futuro. “Os biocombustíveis representam o equilíbrio da balança comercial do agronegócio brasileiro, produzido através da soja, do milho, do etanol, do milho, que protagoniza o etanol no Brasil, e isso é muito importante para o equilíbrio da balança comercial brasileira. Mas, principalmente, a oportunidade que a gente vê a liderança do presidente Lula em mostrar para o mundo o potencial que o Brasil tem para descarbonizar o planeta”, frisou.
Participaram ainda da reunião o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin; o ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho; o secretário nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do MME, Renato Dutra; o diretor de Comunicação e Relações Institucionais da Mercedes-Benz, Luiz Carlos Gomes de Moraes; e o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Moisés Selerges.
<h2>Caravana</h2>
A caravana da Rota Sustentável COP30 iniciou o trajeto no dia 21 de outubro em Passo Fundo, integrou a programação de evento em São Bernardo do Campo (SP), em 23 de outubro, e nesta quinta (30) participam do ato oficial na capital federal, antes de começar o trajeto rumo a Santo Antônio do Tauá (PA), com previsão de chegada em 5 de novembro. 
Durante o percurso, um caminhão e um ônibus estarão abastecidos com o Be8 BeVant e os outros dois com o Diesel B15 (com apenas 15% biodiesel) para que o resultado das emissões seja comparado.
Durante o trajeto entre Passo Fundo e Belém, os veículos percorrem o país abastecidos com diferentes proporções de biodiesel, até chegarem ao local da conferência.
O Instituto Mauá de Tecnologia será o responsável por auditar as emissões e conferir rastreabilidade e credibilidade aos dados de consumo dos veículos envolvidos na Rota Sustentável COP30 para que os resultados sejam apresentados na COP30. 
Já em São Bernardo do Campo, um dos pontos de parada da caravana, os resultados parciais demonstraram redução de 99% no ciclo tanque à roda e de 65% do poço à roda – que engloba as emissões totais da produção, transporte e uso efetivo do combustível.
<h2>Biodiesel</h2>
O CEO da Be8, Erasmo Carlos Battistella, destacou que há diversas iniciativas em andamento que promovem o uso do biodiesel, em uma variedade de setores, para ampliar o processo de descarbonização defendido pelo Brasil. “Cidades já utilizam o Be8 como teste para a descarbonização no transporte público”, afirmou. 
“Cito como exemplo Porto Alegre, Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, que têm hoje uma nova oportunidade de continuar utilizando os ônibus com a motor a combustão que são produzidos no Brasil, com a indústria brasileira gerando emprego, e movidos a um biocombustível brasileiro que é verde por natureza e efetivamente entrega toda a grande descarbonização que estamos comprovando com essa grande rota com a Mercedes-Benz”.
<h2>Relações aprofundadas</h2>
Em 2006, o presidente Lula participou da cerimônia de lançamento da pedra fundamental da empresa, em Passo Fundo (RS). Já o vice-presidente e ministro da Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, participou da cerimônia de anúncio da primeira usina de etanol em grande escala do Rio Grande do Sul, em 2023. 
Além disso, durante a sanção presidencial do Projeto de Lei (PL) do Combustível do Futuro, em 2024, a Be8 anunciou investimentos de R$ 400 milhões para a instalação de uma planta de biodiesel de soja em Uberaba (MG).
Alckmin definiu a reunião com executivos como um bom exemplo da política Nova Indústria Brasil (NIB): “Inovadora, competitiva e sustentável.”
<h2>Combustível do futuro</h2>
A Lei do Combustível do Futuro promove a mobilidade sustentável de baixo carbono no Brasil e estabelece um conjunto de medidas para incentivar a transição energética, incluindo programas para incentivar o diesel verde (HVO), o biocombustível de aviação (SAF), o biometano e a captura e armazenamento de carbono. A medida também altera os percentuais mínimos e máximos de mistura do etanol na gasolina e do biodiesel no diesel.

Leonardo Lucena

Brasil Sustentável

“Brasil vai ser o campeão de transição energética”, afirma Lula

247 - Durante o Fórum de Negócios Indonésia-Brasil, realizado em Jacarta, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, ressaltou o protagonismo brasileiro no setor de biocombustíveis e as oportunidades de investimento abertas pela Lei do Combustível do Futuro. O evento ocorreu nesta quinta-feira (23) como parte da Missão Empresarial ao Sudeste Asiático, acompanhando o presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
De acordo com informações do Ministério de Minas e Energia (MME), Silveira destacou que o Brasil é referência global em bioenergia há mais de meio século, desde a criação do Programa Pró-Álcool, que transformou o perfil do transporte nacional. O ministro reforçou que a política atual busca ampliar a produção de energia limpa e fortalecer as cadeias produtivas locais, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis.
“Somos o paraíso dos biocombustíveis. Cerca de um terço da demanda de combustível para transporte no Brasil é atendida por biocombustíveis. É a maior proporção de bioenergia utilizada no setor de transporte em todo o mundo”, afirmou Silveira. Ele acrescentou que 25% de todo o combustível consumido no país tem origem renovável, o que reforça o potencial brasileiro de atrair investimentos no segmento.
Silveira também destacou que a Lei do Combustível do Futuro, elaborada e aprovada no governo do presidente Lula, torna o Brasil um dos ambientes mais favoráveis para negócios no setor energético. “Entre outros atributos, temos a oferecer segurança jurídica e institucional, com marcos regulatórios modernos e robustos, ambiente de negócios simplificado e favorável, mão de obra capacitada e inovação tecnológica”, explicou.
A nova legislação, segundo o ministro, prevê investimentos de cerca de 180 bilhões de dólares até 2037, impulsionando a expansão de indústrias como etanol, biodiesel, SAF (combustível sustentável de aviação), diesel verde, biometano e captura e estocagem geológica de carbono. Silveira ressaltou ainda que a cooperação com a Indonésia no campo dos biocombustíveis pode fortalecer a parceria bilateral, especialmente em tecnologias de mistura de combustíveis.
A Indonésia, por sua vez, consolidou-se como o segundo maior produtor mundial de biodiesel, alcançando em 2024 uma produção de 13,9 bilhões de litros, um crescimento de 5,9% em relação ao ano anterior. O país asiático utiliza majoritariamente óleo de palma como matéria-prima e possui o maior índice de mistura obrigatória de biodiesel do mundo, com 35% do produto incorporado ao diesel desde fevereiro de 2023.

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