247 - Empresas estrangeiras já controlam cerca de 90% dos aeroportos localizados em capitais brasileiras, em um movimento que avançou junto com a redução da presença da Infraero no setor. O levantamento mostra que grupos internacionais atuam em 25 dos 29 aeroportos de capitais com maior movimentação anual de passageiros no país, consolidando a predominância de operadores globais em um dos segmentos mais estratégicos da infraestrutura nacional.
As informações são do Estadão Conteúdo, em reportagem de João Caires e Elisa Calmon, com base em levantamento do Broadcast, sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado, a partir de dados da ABR, Aeroportos do Brasil. Segundo a apuração, a presença estrangeira no setor aeroportuário supera a verificada em outros ramos da infraestrutura brasileira.&nbsp;
<h3>Concessões mudaram o perfil do setor</h3>
O avanço de grupos internacionais está diretamente ligado ao ciclo de concessões aeroportuárias iniciado em 2011. A partir desse processo, a administração de terminais antes operados pela Infraero passou a ser transferida para empresas privadas, muitas delas com experiência internacional na gestão de aeroportos.
O diretor-presidente da Anac, Tiago Faierstein, atribuiu a forte presença estrangeira ao êxito das concessões e à ausência, naquele momento, de companhias brasileiras com maturidade suficiente para assumir esses ativos.
"Não havia empresas brasileiras desenvolvidas para gerir esses ativos. As concessões abriram espaço para grupos estrangeiros com expertise", afirmou à Broadcast.
A avaliação é reforçada por especialistas do setor, que apontam a padronização internacional da aviação como fator de atração para investidores globais. A regulação do transporte aéreo segue parâmetros comuns em diferentes países, o que reduz incertezas e facilita a entrada de operadores estrangeiros.
<h2>Regulação favorece operadores globais</h2>
Para Ana Cândida, sócia do BMA Advogados, a maior uniformidade das regras no setor aéreo diferencia os aeroportos de outras áreas da infraestrutura, como saneamento e rodovias, que dependem mais de características locais.
"A regulação do transporte aéreo tem forte coordenação internacional, o que traz maior uniformidade e reduz incertezas para o investidor. Isso não acontece em outros setores de infraestrutura, como saneamento e rodovias, que têm características mais locais", explicou.
Esse ambiente regulatório ajuda a explicar por que empresas de sete países passaram a disputar e administrar aeroportos em capitais brasileiras. A experiência prévia em diferentes mercados se tornou um ativo relevante nos leilões e na operação dos terminais.
<h2>Apenas quatro capitais fora do controle estrangeiro</h2>
Entre os principais aeroportos em capitais, apenas quatro não estão sob controle de operadores estrangeiros: Santos Dumont, no Rio de Janeiro; Belém, no Pará; Cuiabá, em Mato Grosso; e Macapá, no Amapá.
O Santos Dumont é o único da lista ainda administrado exclusivamente pela Infraero. Os demais são operados por grupos privados brasileiros, como a Noa, Norte da Amazônia Airports, e a Coa, Centro-Oeste Airports.
A concentração estrangeira aparece com mais força nos aeroportos de maior movimento. A espanhola Aena lidera o mercado nacional, com sete terminais, entre eles Congonhas, em São Paulo, e Galeão, no Rio de Janeiro, respectivamente o segundo e o terceiro aeroportos mais movimentados do Brasil.
<h2>Aena, Asur e Vinci ampliam presença</h2>
Controlada pelo governo da Espanha, a Aena expandiu sua presença no Brasil nos últimos anos. A empresa também venceu recentemente a relicitação do Galeão, em disputa com a suíça Zurich Airport e com a antiga concessionária do terminal, a Changi Airports International, de Cingapura.
Outro grupo com presença relevante é o mexicano Asur, que passou a controlar seis terminais em capitais brasileiras após adquirir parte dos ativos da Motiva. O pacote inclui os aeroportos de Palmas, São Luís, Teresina, Goiânia, Belo Horizonte e Curitiba.
A francesa Vinci Airports também se destaca, com a administração de cinco terminais e a sétima posição no ranking por movimentação de passageiros, segundo os dados citados na reportagem.
<h2>Infraero perde protagonismo</h2>
A expansão dos operadores estrangeiros ocorreu em paralelo ao encolhimento da Infraero. Em 2010, a estatal administrava 67 aeroportos no Brasil. Hoje, controla 23, dos quais apenas 10 possuem voos regulares.
Nas primeiras rodadas de concessão, a Infraero ainda atuava em parceria com construtoras nacionais e operadores estrangeiros. Com o avanço das concessões, a saída de grupos brasileiros em meio aos efeitos da Operação Lava Jato e a reestruturação das empresas, a participação nacional nos consórcios diminuiu.
O processo ganhou novo impulso com a saída da Infraero da concessão do Galeão, onde a estatal detinha 49% de participação antes da relicitação do ativo.
Na avaliação de Luís Felipe Valerim, sócio do VLR Advogados, a estatal tende a ocupar um espaço cada vez menor no setor.
"A Infraero caminha para um papel cada vez mais residual no setor", disse.
<h2>Santos Dumont deve ganhar peso no portfólio da estatal</h2>
Apesar da retração, a Infraero ainda mantém participação em concessões importantes, como a GRU Airport, responsável por Guarulhos, e o Aeroporto de Brasília. No caso da capital federal, porém, a relicitação em andamento prevê a saída da estatal do ativo.
Com esse movimento, o Santos Dumont tende a permanecer como o último aeroporto de maior relevância no portfólio da Infraero. O terminal carioca passa, assim, a representar uma das poucas marcas restantes da antiga presença dominante da estatal nos aeroportos das capitais.
<h2>Novas concessões podem ampliar concentração</h2>
As perspectivas para o setor indicam que a concentração em grandes operadores pode continuar. No início de abril, o Tribunal de Contas da União aprovou o processo de solução consensual para a concessão do Aeroporto de Brasília e determinou a inclusão de 10 aeroportos regionais do programa AmpliAR no novo contrato. A expectativa é que o leilão ocorra ainda neste ano.
Para Valerim, esse modelo pode beneficiar empresas que já atuam no país, ao ampliar a escala dos contratos e tornar os pacotes mais atrativos para grupos estabelecidos.
"Ao incorporar aeroportos regionais a contratos existentes, o programa amplia a escala das concessões e favorece grupos já instalados, o que pode concentrar ainda mais a operação", afirmou.
<h2>Mercado secundário ainda pode atrair novos grupos</h2>
Embora os principais aeroportos já estejam nas mãos de grandes operadores, especialistas veem espaço para movimentações no mercado secundário, por meio da compra e venda de ativos. Ana Cândida cita como exemplo a venda de ativos da Motiva, que abriu espaço para a ampliação da atuação do grupo mexicano Asur no Brasil.
"Ainda há oportunidades no mercado secundário, mas os grandes grupos tendem a concentrar os ativos", reforçou.

Laís Gouveia

original

1250x600

1280x490

3000x1800

300x400

320x320

321x200

360x640

500x240

610x380

square

thumbnail

viewImage

Economia

Infraero encolhe enquanto estrangeiros avançam em aeroportos

247 - O Irã reabriu, nesta segunda-feira (20), os dois principais aeroportos de Teerã após o fechamento provocado pelas agressões dos Estados Unidos e de Israel ao país persa. De acordo com a Organização de Aviação Civil da nação, o Aeroporto Internacional Imam Khomeini e o aeroporto Mehrabad voltaram a operar. O órgão também informou que outros dez aeroportos iranianos devem retomar voos a partir de sábado.
Segundo a AFP, a reabertura ocorre em meio a um cenário ainda instável na região. O conflito com Washington e Tel Aviv levou ao fechamento de espaços aéreos e à suspensão de operações em diferentes países do Golfo, impactando o tráfego internacional.
<h2>Retomada gradual no Qatar</h2>
O Qatar anunciou, também nesta segunda-feira (20), que permitirá a retomada gradual de pousos de companhias aéreas estrangeiras em seu principal aeroporto. A medida marca a primeira flexibilização desde o início da guerra.
De acordo com a Autoridade de Aviação Civil do país, foi emitido um aviso aos aeronavegantes, autorizando o retorno progressivo das operações internacionais. Até então, apenas voos da Qatar Airways estavam autorizados a operar após a reabertura parcial do espaço aéreo, ocorrida em 7 de março.
<h2>Cessar-fogo sob tensão</h2>
Irã e Estados Unidos firmaram um acordo de cessar-fogo considerado frágil, com validade até quarta-feira (22). O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, deve enviar representantes para uma nova rodada de negociações em Islamabad, no Paquistão.
A mídia estatal iraniana informou que o governo ainda não decidiu se participará das conversas. No domingo (19), ambos os lados trocaram acusações de violação do cessar-fogo.
Enquanto isso, o transporte marítimo no Estreito de Ormuz segue interrompido. O Irã reafirmou o controle sobre a região, considerada estratégica para o fluxo global de energia, o que mantém o cenário de tensão internacional.

João Antonio Cunha

Um voo da Emirates decola do Aeroporto Internacional de Dubai em meio ao conflito entre Estados Unidos e Israel com o Irã, em Dubai, Emirados Árabes Unidos, em 7 de março de 2026

2560x1440

Mundo

Irã anuncia reabertura dos dois principais aeroportos de Teerã

247 - A administradora de aeroportos Motiva ampliou sua atuação no transporte aéreo internacional com a inclusão de dez novas rotas, fortalecendo uma frente de negócios que já movimenta cerca de 70 mil toneladas de cargas por ano. A expansão inclui destinos na América do Norte e na Europa e consolida o avanço da empresa no segmento logístico, que passou a representar 15% da divisão de aeroportos.
As informações <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painelsa/2026/04/motiva-acrescenta-10-rotas-aereas-e-movimentacao-de-cargas-chega-a-15-da-divisao-de-aeroportos.shtml">foram divulgadas</a> pela coluna Painel S.A., da Folha de S.Paulo. Segundo a publicação, seis das novas rotas estão concentradas no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, considerado o maior da região Sul e o quinto principal do país em transporte de cargas.
Atualmente, quatro voos cargueiros semanais partem dos Estados Unidos com destino ao terminal paranaense. As operações são realizadas pelas companhias Avianca/Tampa e Latam. Outras seis rotas conectam o aeroporto à Europa, com voos operados por empresas como Cargolux, Lufthansa e também a Latam.
Outro destaque da malha logística da Motiva é o Aeroporto Internacional de Navegantes, em Santa Catarina, que mantém uma rota regular para Miami, operada pela Bringer Air Cargo. Cada voo tem capacidade para transportar até 50 toneladas. A localização estratégica do terminal contribui para sua relevância: cerca de 80% das importações do estado estão concentradas em um raio de até 1h30 do aeroporto, o que facilita o escoamento da produção regional.
Além desses terminais, os aeroportos de São Luís (MA) e Joinville (SC), também administrados pela empresa, contam com operações de transporte de cargas, ampliando a capilaridade da rede logística.
Em Goiânia, a Motiva investe em infraestrutura especializada com o Terminal de Cargas Farmacêuticas, considerado o único do Brasil totalmente refrigerado e voltado exclusivamente para produtos farmacêuticos, químicos e hospitalares. O espaço possui área construída de 2.133,31 metros quadrados e capacidade de armazenamento de 1.531,8 metros cúbicos em câmaras frias.
O terminal oferece controle de inventário, integração com sistemas logísticos e suporte técnico especializado. A unidade está em processo de certificação CEIV, concedida pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que atesta a conformidade com padrões internacionais de qualidade na logística de medicamentos.

Luis Mauro Filho

Negócios

Motiva amplia rotas internacionais e fortalece logística de cargas nos aeroportos

247 - O fechamento temporário de aeroportos em São Paulo provocou sobrecarga no espaço aéreo do Rio de Janeiro e alterações em ao menos 12 voos na manhã desta quinta-feira (9), informa o jornal O Globo. A paralisação atingiu os aeroportos de Guarulhos, Congonhas, Viracopos e Ribeirão Preto após uma pane no controle de tráfego aéreo na região paulista, interrompendo pousos e decolagens na principal área de circulação aérea do país, segundo a <a href="https://rtbrasil.com/noticias/34142-caos-aviacao-espaco-aereo-rio/">RT Brasil.</a>
De acordo com o RIOgaleão, o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro manteve operação normal e recebeu nove voos alternados que tinham como destino os aeroportos paulistas. Já a Infraero informou que o Aeroporto Santos Dumont registrou três voos retornados, sendo dois com destino a Congonhas e um a Guarulhos.
A Força Aérea Brasileira (FAB) informou, por meio do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, que houve "interrupção temporária das operações aéreas devido a um problema técnico operacional" entre 9h30 e 10h06, no horário de Brasília. O órgão afirmou que as aeronaves foram sequenciadas "cumprindo rigorosamente todos os requisitos internacionais de segurança de voo" e que as atividades já foram restabelecidas.
A paralisação afetou a área conhecida como TMA-SP, considerada a principal zona de circulação aérea do país. Em nota, a concessionária Aena informou que foi comunicada sobre "uma pane técnica no centro de controle do espaço aéreo", o que levou à suspensão momentânea das operações no Aeroporto de Congonhas.
A GRU Airport, administradora do Aeroporto Internacional de São Paulo, declarou ao G1 que a interrupção ocorreu por causa do sistema regional de controle aéreo e ressaltou que "a interrupção não tem relação com nenhuma ocorrência neste aeroporto".
Informações iniciais indicam que um incêndio atingiu o Centro Regional de Controle do Espaço Aéreo Sudeste, responsável pela gestão do tráfego aéreo na região. O Corpo de Bombeiros foi acionado, mas as circunstâncias do incidente e a extensão dos danos ainda não foram detalhadas.

Sudeste

Paralisação em aeroportos de SP provoca sobrecarga no espaço aéreo do RJ

247 - O ano de 2025 entrou para a história da aviação civil brasileira como um período de expansão consistente, modernização da infraestrutura e ampliação de políticas públicas voltadas à inclusão social e à sustentabilidade ambiental. O transporte aéreo consolidou seu papel estratégico na integração nacional, impulsionado pelo aumento da demanda, pela interiorização de rotas e por uma agenda regulatória voltada ao desenvolvimento de longo prazo.
De acordo com informações divulgadas pela Agência Gov, o país registrou a movimentação de cerca de 130 milhões de passageiros ao longo de 2025, o maior número já alcançado. O resultado reflete um processo contínuo de recuperação e crescimento do setor: nos últimos três anos, mais de 30 milhões de brasileiros passaram a utilizar o transporte aéreo, ampliando o alcance do modal em todas as regiões do país.
Os dados mostram avanço também no mercado internacional. Foram contabilizados 28,5 milhões de passageiros em voos para o exterior, alta de 13,7% em relação a 2024 e crescimento de 20% quando comparado ao período anterior à pandemia, em 2019. As informações foram apuradas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em conjunto com o Ministério de Portos e Aeroportos.
Para sustentar essa expansão, os investimentos em infraestrutura aeroportuária foram tratados como prioridade. Inserido no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o setor aéreo contou com uma carteira de projetos que soma R$ 1,8 bilhão, destinada a obras e melhorias em 31 aeroportos distribuídos por 16 estados. A estratégia busca fortalecer a aviação regional, garantindo operações mais seguras, eficientes e conectadas aos centros urbanos e econômicos.
A confiança do mercado na estabilidade regulatória também se refletiu no volume de recursos aportados. Em 2025, os investimentos privados alcançaram R$ 2,6 bilhões, enquanto os aportes públicos diretos somaram R$ 608,4 milhões. Um dos principais destaques foi o avanço do programa AmpliAR, voltado à atração de investimentos privados para aeroportos regionais. O primeiro leilão contemplou 13 terminais, principalmente na Amazônia Legal e no Nordeste, assegurando R$ 731 milhões em investimentos e a entrada de concessionárias com padrão internacional de gestão.
Outro eixo relevante foi o programa Investe+Aeroportos, que ampliou prazos contratuais e reforçou a segurança jurídica para investidores em terminais concedidos. Até o fim de 2025, foram aprovados 19 empreendimentos, totalizando R$ 4,5 bilhões em investimentos. Entre os projetos estão centros logísticos, oficinas de manutenção aeronáutica, além de salas e terminais VIP, fortalecendo a vocação comercial dos aeroportos.
No campo ambiental, 2025 marcou um ponto de inflexão rumo à aviação sustentável. Em dezembro, foi firmado o primeiro programa de financiamento estruturado do setor com recursos do Fundo Nacional da Aviação Civil (Fnac), em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O contrato prevê a liberação de R$ 4 bilhões, com linhas de crédito voltadas à inovação, à aquisição de aeronaves nacionais e ao desenvolvimento do combustível sustentável de aviação (SAF).
Paralelamente, avançou a implementação do Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação (ProBioQAV), instituído pela Lei do Combustível do Futuro. A regulamentação estabelece metas graduais de redução das emissões de carbono para as companhias aéreas a partir de 2027, com a meta de alcançar uma diminuição de 10% até 2037.
A agenda de inclusão e cidadania também ganhou protagonismo. O Ministério de Portos e Aeroportos lançou o Programa de Atendimento ao Passageiro com Transtorno do Espectro Autista (TEA), iniciativa inédita no país. Até o fim de 2025, foram implantadas 22 salas multissensoriais em aeroportos, superando a meta intermediária do Plano Viver sem Limites. Além disso, 12 espaços de acomodação foram criados e profissionais passaram por capacitação para atendimento humanizado.
Outra ação de destaque foi a campanha “Assédio Não Decola”, desenvolvida em parceria com a Anac e concessionárias aeroportuárias. A iniciativa ampliou ações educativas e canais de denúncia para o enfrentamento da importunação sexual e do feminicídio no ambiente aéreo. No campo da formação profissional, um acordo com o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat) garantiu 74 bolsas gratuitas para o curso de Mecânico de Manutenção Aeronáutica, com foco em jovens de baixa renda.
O balanço de 2025 evidencia uma estratégia que vai além dos números recordes. A atuação do Ministério de Portos e Aeroportos consolidou uma política pública voltada a uma aviação mais acessível, sustentável e integrada ao desenvolvimento econômico e social do Brasil, conforme apresentado pelo órgão durante entrevista coletiva ao final do ano.

Otávio Rosso

Turismo

Aviação bate recorde de passageiros, amplia investimentos e consolida agenda de inclusão

247 – O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, anunciou no domingo (28) que foi firmado um acordo entre o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) e as empresas aéreas, renovando a convenção coletiva de trabalho e afastando a possibilidade de greve que vinha sendo discutida para esta semana. Com a decisão, a categoria descartou paralisação justamente no período de maior demanda por viagens, na virada do ano.
As informações foram divulgadas pelo SBT News, que repercutiu a posição do ministro e os detalhes do processo de mediação conduzido pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST). Segundo Costa Filho, o entendimento foi aprovado em votação online realizada no fim de semana, consolidando o acordo entre trabalhadores e companhias aéreas.
De acordo com o ministro, a votação registrou 65,93% de votos favoráveis, 32,77% contrários e 1,29% de abstenções, confirmando a aceitação majoritária do texto. Embora os termos não tenham sido detalhados publicamente, Costa Filho afirmou que o acordo “estabelece ajustes em pontos relevantes das reivindicações trabalhistas, garantindo segurança jurídica e estabilidade para o setor”.
Antes do desfecho, os aeronautas haviam colocado em pauta uma série de reivindicações, incluindo reajuste salarial com correção pela inflação mais 3% — tanto nos salários quanto nas diárias, exceto as internacionais — além de demandas relacionadas a jornada e condições de trabalho. Entre os pontos defendidos pela categoria estavam o repouso mínimo de 12 horas em hotel e o pagamento do tempo em solo, temas que historicamente têm impacto direto na organização das escalas e na rotina operacional das companhias.
Nas redes sociais, o ministro celebrou o resultado e reforçou que o acordo garante a normalidade do transporte aéreo no período de festas. Em uma das postagens, escreveu: “Não haverá greve na aviação no Brasil. Acordo firmado entre o Sindicato Nacional dos Aeronautas e as empresas aéreas, com mediação do TSE, garante a normalidade dos voos e segurança aos passageiros. Fortalecendo ainda mais o turismo de negócios e de lazer”.
Apesar de o ministro mencionar “mediação do TSE” na publicação, o processo foi descrito como conduzido pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST), instância responsável por intermediar disputas trabalhistas e buscar soluções pactuadas entre sindicatos e empregadores.
O anúncio surge em um momento sensível para o setor aéreo brasileiro, que enfrenta aumento significativo da demanda no fim do ano. A possibilidade de greve gerava preocupação entre passageiros e empresas, especialmente em razão do impacto potencial sobre voos lotados e conexões em aeroportos. Com o acordo aprovado, a tendência é de que o sistema opere sem interrupções, reduzindo riscos de cancelamentos e atrasos motivados por paralisação.
Ao destacar “segurança jurídica e estabilidade” como pilares do entendimento, Costa Filho sinaliza que o governo busca preservar o funcionamento do setor e evitar turbulências em uma época decisiva para a economia do turismo. O acordo, ao menos segundo a avaliação oficial, oferece um horizonte mais previsível para trabalhadores e empresas, garantindo que o réveillon ocorra sem sobressaltos no transporte aéreo brasileiro.

Redação Brasil 247

Brasil

Ministro confirma acordo com aeronautas e descarta greve na virada do ano

247 - O transporte aéreo brasileiro está prestes a atingir um marco inédito em sua história. A projeção para 2025 indica que o país deve encerrar o ano com cerca de 130 milhões de passageiros transportados, o maior volume anual já registrado e o primeiro a superar, de forma consistente, os patamares observados antes da pandemia de Covid-19. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/brazil-air-travel-record-130-million-passengers/">Brazil Stock Guide</a>.
De acordo com dados do governo federal e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), entre janeiro e novembro, as companhias aéreas que operam no Brasil transportaram mais de 117 milhões de passageiros, o que representa um crescimento de 9,3% em relação ao mesmo período de 2024. O mercado doméstico manteve a liderança, com 91,9 milhões de assentos vendidos, avanço anual de 8%. Já o tráfego internacional apresentou desempenho ainda mais acelerado, alcançando 25,8 milhões de passageiros, alta de 13,6%.
O resultado ganha relevância adicional quando observado sob uma perspectiva estrutural. Com dimensões continentais e alternativas limitadas para deslocamentos de longa distância, o Brasil depende fortemente da aviação para integrar regiões, estimular o turismo e viabilizar atividades econômicas. A recuperação do setor reflete não apenas a demanda reprimida após a pandemia, mas também a normalização gradual do consumo das famílias e das viagens corporativas.
As rotas internacionais já respondem por 22% de todo o fluxo de passageiros, indicando uma reinserção progressiva do país nos circuitos globais de viagens. Em 2025, os principais mercados internacionais conectados ao Brasil foram Argentina, Estados Unidos, Chile e Portugal, evidenciando tanto a força das relações regionais na América do Sul quanto os vínculos econômicos e culturais com a América do Norte e a Europa.
O tráfego externo permanece concentrado em grandes portas de entrada. O Aeroporto Internacional de São Paulo–Guarulhos, maior do país e principal hub internacional, concentrou 29% de todos os passageiros internacionais, somando 14,9 milhões de viajantes entre embarques e desembarques. Na sequência aparecem o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro–Galeão, com 5 milhões de passageiros, além de Florianópolis, Campinas e Brasília, que completam a lista dos cinco terminais mais movimentados em voos internacionais.
No mercado doméstico, a concentração também é evidente nos principais centros econômicos e administrativos. Guarulhos liderou o movimento total, com 27 milhões de passageiros, seguido por Congonhas (21,8 milhões), Brasília (14 milhões), Confins (11 milhões) e Galeão (10,7 milhões). O padrão reflete a densidade populacional e o papel central de cidades como São Paulo e Brasília nas atividades empresariais, financeiras e governamentais.

Aviação brasileira deve alcançar recorde histórico de 130 milhões de passageiros em 2025

247 - A chegada das festas de fim de ano deve provocar uma das maiores movimentações do setor aéreo brasileiro, impulsionada pelas viagens de Natal, Réveillon e férias escolares. Estimativas divulgadas por administradoras de aeroportos e concessionárias apontam milhões de passageiros circulando pelos principais terminais do país, em um período marcado por alta demanda e crescimento em relação ao ano anterior.
As informações são da Agência Gov, &nbsp;com base em dados fornecidos por concessionárias aeroportuárias, pela Infraero e por empresas que administram os principais terminais do Brasil. Os números refletem o impacto direto da temporada de verão sobre o turismo e o transporte aéreo nacional.
No Rio de Janeiro, o Aeroporto Internacional do Galeão deve receber cerca de 780 mil passageiros entre 20 de dezembro e 2 de janeiro. Segundo a RIOgaleão, administradora do terminal, aproximadamente 520 mil viajantes utilizarão voos domésticos, enquanto outros 260 mil embarcarão ou desembarcarão em rotas internacionais durante o período.
Em São Paulo, o Aeroporto Internacional de Guarulhos se prepara para uma movimentação ainda mais intensa. A concessionária que administra o maior terminal do país projeta a circulação de 1.948.147 passageiros entre Natal e Réveillon, o que representa um crescimento de 10,6% em comparação com o mesmo intervalo de 2024.
Já os dez aeroportos da Rede Infraero com voos comerciais regulares devem registrar, juntos, 275.569 passageiros em 2.933 voos, entre os dias 19 de dezembro e 4 de janeiro. O Aeroporto Santos Dumont, também no Rio de Janeiro, concentra a maior parte desse fluxo, com previsão de 250.321 passageiros.
No Aeroporto Internacional de Brasília, a Inframerica estima a passagem de cerca de 970 mil pessoas entre 15 de dezembro e 5 de janeiro de 2026. O volume representa um aumento aproximado de 10% em relação ao mesmo período do ano anterior. Para atender à demanda, estão previstos 6.500 voos, incluindo 233 operações extras programadas pelas companhias aéreas.
Os 17 aeroportos administrados pela Aena no Brasil também devem registrar alta movimentação. A concessionária prevê 13.677 pousos e decolagens entre 23 de dezembro e 5 de janeiro, com uma oferta total de cerca de 2,26 milhões de assentos. O Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, lidera o volume de operações, com 7.077 voos programados e aproximadamente 1,2 milhão de assentos disponíveis.
Em Campinas, o Aeroporto Internacional de Viracopos projeta a circulação de 576 mil passageiros entre 19 de dezembro de 2025 e 5 de janeiro de 2026, além de cerca de 5.250 pousos e decolagens no período. No Nordeste, o Aeroporto de Fortaleza deve receber 385.980 passageiros entre 18 de dezembro e 5 de janeiro, sendo 353.640 em voos domésticos e 32.340 em voos internacionais, segundo a Fraport Brasil.
No Sul do país, o Aeroporto Internacional de Porto Alegre também se prepara para o aumento da demanda. A expectativa é de que 384.929 passageiros passem pelo terminal no mesmo intervalo, reforçando o cenário de forte aquecimento do turismo e do transporte aéreo durante as festas de fim de ano.

Festas de fim de ano devem atrair milhões de turistas e movimentar os aeroportos brasileiros

247 - Os aeroportos de Guarulhos e Congonhas enfrentam forte instabilidade desde a tarde de quarta-feira (10), quando uma ventania considerada histórica atingiu a Grande São Paulo. Mais de 300 voos foram cancelados desde a quarta-feira (10) em razão dos impactos diretos do fenômeno climático.&nbsp;
Segundo o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/12/11/aeroportos-de-sp-tem-centenas-voos-cancelados-apos-vendaval-historico.ghtml">G1</a>, apenas na manhã desta quinta-feira (11) cem operações deixaram de ocorrer. O acúmulo de cancelamentos provocou caos nos terminais, que amanheceram com filas intermináveis e centenas de passageiros dormindo nos bancos à espera de remarcações.
<h2>Ventania inédita causa paralisação e destruição na cidade</h2>
Meteorologistas classificaram como inédita a intensidade das rajadas registradas sem a presença de chuva ou tempestades. Em Congonhas, os ventos chegaram a 96,3 km/h na quarta-feira, o que contribuiu para queda de árvores, interrupção do fornecimento de energia e suspensão de diversos serviços.
Mais de 2 milhões de imóveis ficaram sem luz no momento mais crítico. Ao amanhecer desta quinta, mais de 1,5 milhão continuavam às escuras, afetando também o abastecimento de água. Parques municipais permanecem fechados enquanto equipes avaliam as condições de segurança.
<h2>Congonhas acumula cancelamentos e longas filas</h2>
Mesmo reaberto para pousos e decolagens, Congonhas continua com sua malha aérea profundamente afetada. A Aena, concessionária do terminal, registrou 31 chegadas e 15 partidas canceladas apenas nesta quinta-feira. Nos dois dias, o aeroporto soma 227 operações suspensas.
A passageira Débora relatou à GloboNews a frustração enfrentada desde quarta-feira. “O voo remarcado para 10h10 foi cancelado novamente e não há previsão”, afirmou. A cearense Elza vive situação parecida. Depois de desembarcar de Fortaleza, seguiria para Florianópolis, mas sua viagem foi interrompida. Segundo ela, “a nova previsão de embarque só deve acontecer entre os dias 14 e 15”.
<h2>Guarulhos sente impactos, mas concessionária afirma normalização</h2>
O Aeroporto Internacional de Guarulhos tem situação semelhante. Desde quarta-feira, 61 chegadas e 56 partidas foram canceladas. Apesar do cenário turbulento, a GRU Airport afirma que a operação está normalizada, ainda que ajustes sigam sendo feitos ao longo do dia. Nos saguões, as consequências continuam visíveis: longas filas, atrasos e passageiros desorientados, muitos deles aguardando realocação para outros horários.
<h2>Semáforos apagados e trânsito intenso agravam os transtornos</h2>
A falta de energia provocada pela ventania repercute também nas ruas da capital. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registrou 235 semáforos apagados por falta de energia, além de 20 desligados por falhas diversas. Às 7h, a lentidão na cidade alcançou 203 km.

Paulo Emilio

Vendaval cancela voos e causa caos nos aeroportos de SP

247 - Os aeroportos de São Paulo amanheceram em colapso nesta quinta-feira (11), com mais de 300 voos cancelados após o vendaval que atingiu a Grande São Paulo. As informações foram divulgadas n<a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/12/11/aeroportos-de-sp-tem-centenas-voos-cancelados-apos-vendaval-historico.ghtml">o g1</a>. Em dois dias, Congonhas e Guarulhos já acumulam 344 voos suspensos, cenário que provocou filas extensas, passageiros alojados em bancos e terminais lotados desde a noite anterior.
Em Congonhas, 31 chegadas e 15 partidas foram canceladas apenas nesta manhã. O impacto, porém, começou na quarta-feira (10), quando rajadas de até 96,3 km/h atingiram o aeroporto e obrigaram a suspensão de 88 chegadas e 93 partidas. No total, 227 voos deixaram de operar no terminal da zona sul paulistana.
Guarulhos também enfrenta instabilidade. Desde quarta, o maior aeroporto do país registrou 61 chegadas e 56 partidas canceladas, embora a concessionária afirme que a operação “está normalizada”.
<h3>Passageiros dormem nos terminais e relatam incerteza</h3>
O acúmulo de cancelamentos deixou milhares de passageiros sem assistência clara e sem previsão de novos embarques. Muitos passaram a noite nos saguões enquanto tentavam reorganizar viagens.
<h3>Ventos inéditos e destruição espalhada</h3>
A ventania que paralisou os aeroportos foi classificada pelos meteorologistas como inédita na região metropolitana, por ocorrer sem qualquer presença de chuva ou tempestades. Na quarta-feira, a capital registrou rajadas de até 98,1 km/h, prolongando-se por mais de 12 horas — um comportamento que, segundo especialistas, não tem precedentes na cidade.
O rastro de destruição é amplo:
<ul>
 <li>&nbsp;mais de 2 milhões de imóveis ficaram sem luz na quarta-feira;</li>
 <li>&nbsp;mais de 1,5 milhão seguem sem energia nesta quinta, incluindo 1 milhão apenas na capital;</li>
 <li>&nbsp;ao menos 235 semáforos permanecem apagados, agravando o trânsito;</li>
 <li>&nbsp;parques municipais continuam fechados;</li>
 <li>&nbsp;consultas médicas e serviços foram cancelados por falta de energia.</li>
</ul>
Às 7h, a cidade já somava 203 km de lentidão, reflexo do caos no trânsito e da instabilidade no fornecimento de energia.
<h3>Energia, água e mobilidade afetadas</h3>
A Enel, responsável pelo atendimento na capital e em 23 municípios da região metropolitana, afirma que segue trabalhando para restabelecer o serviço, mas não apresentou estimativa concreta para a normalização. A interrupção do fornecimento também tem prejudicado o abastecimento de água em vários bairros e atrasado a operação de bombas do sistema de saneamento.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) alerta que ainda há risco de mais retenções ao longo do dia, enquanto a Prefeitura avalia a reabertura gradual dos parques conforme cada área seja considerada segura.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FBlogdoBG%2Fstatus%2F1998886609765412983%2Fvideo%2F1&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Ciclone provoca mais de 300 cancelamentos e causa caos nos aeroportos; passageiros passam mal com fortes turbulências (vídeo)

247 - O Ministério de Portos e Aeroportos concluiu nesta quinta-feira (27) o leilão que define a concessão de 13 aeroportos regionais em diferentes estados brasileiros. A sessão foi conduzida na B3, em São Paulo, e integra o Programa AmpliAR, criado para ampliar a malha aeroportuária e modernizar terminais estratégicos.
De acordo com informações publicadas originalmente pelo portal Mercado &amp; Eventos, o certame marcou um feito inédito para a bolsa brasileira, que alcançou 65 leilões realizados antes do encerramento do ano. As concessões foram distribuídas entre a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A e a Fraport Brasil S.A, vencedoras dos lotes ofertados.
A Concessionária de Guarulhos, única interessada no maior conjunto de aeroportos, assumirá a gestão de 12 estruturas regionais: Horácio de Matos e Paulo Afonso, na Bahia; Barreirinhas, no Maranhão; Porto Alegre do Norte, no Mato Grosso; Araripina, Garanhuns e Santa Magalhães, em Pernambuco; Serra da Capivara/São Raimundo Nonato, no Piauí; Canoa Quebrada, no Ceará; Cacoal e Vilhena, em Rondônia; e Araguaína, no Tocantins.
Já a Fraport Brasil – Aeroporto de Fortaleza ficará responsável pelo aeroporto Comandante Ariston Pessoa, em Jericoacoara (CE). A empresa apresentou deságio de 100% sobre os parâmetros anuais previstos em receita, CAPEX e OPEX, conforme metodologia definida pelo Plano Aeroviário Nacional (PAN).
O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, destacou que o Programa AmpliAR representa uma política eficaz para inserir terminais regionais no modelo de concessões que remodelou o setor aeronáutico brasileiro. “Quando um aeroporto melhora, tudo em volta cresce junto. Movimenta a economia local, estimula novos negócios e o turismo e aproxima localidades distantes, ampliando o acesso da população a serviços de saúde, de educação e ao próprio transporte aéreo”, afirmou.
A B3 também celebrou os resultados. Mônica Salles Lanna, gerente de Licitações da bolsa, ressaltou o papel da instituição no avanço da infraestrutura nacional. “Agradecemos mais uma vez a confiança e parceria do Ministério de Portos e Aeroportos”, declarou.
Com mais de R$ 700 milhões em investimentos previstos, as concessões incluem obras de ampliação, manutenção e operação dos aeroportos, etapa considerada crucial para fortalecer a integração regional e garantir maior oferta de serviços a passageiros e operadores.

Ministério realiza leilão para concessões de 13 aeroportos

247 - O transporte aéreo está conquistando cada vez mais espaço nas viagens realizadas dentro do Brasil. De acordo com a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua: Turismo (PNAD Turismo), divulgada pelo IBGE em parceria com o Ministério do Turismo, a fatia de brasileiros que utilizam o avião como principal meio de transporte passou de 10,5% em 2020 para 14,7% em 2024.
Segundo a Agência Gov, a tendência de crescimento reflete uma mudança no comportamento dos viajantes após a pandemia de Covid-19, período em que os deslocamentos por carro, próprio ou de empresa, eram predominantes. Apenas nos oito primeiros meses de 2025, o setor aéreo já transportou 65,7 milhões de passageiros. O mês de agosto marcou um recorde: 8,7 milhões de viajantes circularam pelos aeroportos nacionais, o melhor desempenho da série histórica e o 12º mês consecutivo de crescimento no transporte doméstico.
<h2>Impacto no turismo e na economia</h2>
O ministro do Turismo, Celso Sabino, destacou a importância desse movimento para o setor: &nbsp;“O brasileiro tem viajado mais e aproveitado melhor as oportunidades de conhecer o país. Esse movimento fortalece o turismo, gera empregos e aquece a economia em todas as regiões”, afirmou.
Apesar do avanço do transporte aéreo, o carro continua sendo o meio mais utilizado nas viagens, com participação de 50,7% em 2024, seguido pelo avião (14,7%) e pelo ônibus de linha (11,9%). A pesquisa aponta que a utilização de veículos não coletivos recuou em comparação a 2020, quando os automóveis respondiam por 57,6% das viagens.
<h2>Viagens profissionais e pessoais</h2>
O levantamento também mostrou que o aumento no uso do avião foi mais expressivo nas viagens de caráter profissional. Em 2020, apenas 19,9% das viagens de trabalho eram feitas de avião; o percentual subiu para 27,1% em 2023 e atingiu 28,8% em 2024.
No total, a maior parte das viagens feitas no país continua sendo pessoal, com 85,5% do total em 2024, contra 14,5% profissionais — proporção praticamente estável em relação ao ano anterior. Entre as viagens de negócios, 82,7% ocorreram para fins de trabalho e 11,8% para participação em eventos ou cursos de capacitação. Já nas viagens pessoais, o lazer foi o principal motivo (39,8%), seguido pelas visitas a familiares e amigos (32,2%), que vêm diminuindo desde 2020, quando representavam 38,6%.
<h2>Políticas públicas e incentivo</h2>
O crescimento do setor aéreo reforça a relevância de políticas de incentivo ao turismo interno. Uma das iniciativas em andamento é o programa “Conheça o Brasil: Voando”, coordenado pelo Ministério do Turismo em parceria com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR). A proposta busca ampliar a conectividade entre destinos nacionais, principalmente regionais, estimular a circulação de visitantes e fomentar novos negócios no setor.

Tudo sobre aeroportos