247 - O transporte aéreo brasileiro está prestes a atingir um marco inédito em sua história. A projeção para 2025 indica que o país deve encerrar o ano com cerca de 130 milhões de passageiros transportados, o maior volume anual já registrado e o primeiro a superar, de forma consistente, os patamares observados antes da pandemia de Covid-19. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/brazil-air-travel-record-130-million-passengers/">Brazil Stock Guide</a>.
De acordo com dados do governo federal e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), entre janeiro e novembro, as companhias aéreas que operam no Brasil transportaram mais de 117 milhões de passageiros, o que representa um crescimento de 9,3% em relação ao mesmo período de 2024. O mercado doméstico manteve a liderança, com 91,9 milhões de assentos vendidos, avanço anual de 8%. Já o tráfego internacional apresentou desempenho ainda mais acelerado, alcançando 25,8 milhões de passageiros, alta de 13,6%.
O resultado ganha relevância adicional quando observado sob uma perspectiva estrutural. Com dimensões continentais e alternativas limitadas para deslocamentos de longa distância, o Brasil depende fortemente da aviação para integrar regiões, estimular o turismo e viabilizar atividades econômicas. A recuperação do setor reflete não apenas a demanda reprimida após a pandemia, mas também a normalização gradual do consumo das famílias e das viagens corporativas.
As rotas internacionais já respondem por 22% de todo o fluxo de passageiros, indicando uma reinserção progressiva do país nos circuitos globais de viagens. Em 2025, os principais mercados internacionais conectados ao Brasil foram Argentina, Estados Unidos, Chile e Portugal, evidenciando tanto a força das relações regionais na América do Sul quanto os vínculos econômicos e culturais com a América do Norte e a Europa.
O tráfego externo permanece concentrado em grandes portas de entrada. O Aeroporto Internacional de São Paulo–Guarulhos, maior do país e principal hub internacional, concentrou 29% de todos os passageiros internacionais, somando 14,9 milhões de viajantes entre embarques e desembarques. Na sequência aparecem o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro–Galeão, com 5 milhões de passageiros, além de Florianópolis, Campinas e Brasília, que completam a lista dos cinco terminais mais movimentados em voos internacionais.
No mercado doméstico, a concentração também é evidente nos principais centros econômicos e administrativos. Guarulhos liderou o movimento total, com 27 milhões de passageiros, seguido por Congonhas (21,8 milhões), Brasília (14 milhões), Confins (11 milhões) e Galeão (10,7 milhões). O padrão reflete a densidade populacional e o papel central de cidades como São Paulo e Brasília nas atividades empresariais, financeiras e governamentais.

Otávio Rosso

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Negócios

Aviação brasileira deve alcançar recorde histórico de 130 milhões de passageiros em 2025

247 - A chegada das festas de fim de ano deve provocar uma das maiores movimentações do setor aéreo brasileiro, impulsionada pelas viagens de Natal, Réveillon e férias escolares. Estimativas divulgadas por administradoras de aeroportos e concessionárias apontam milhões de passageiros circulando pelos principais terminais do país, em um período marcado por alta demanda e crescimento em relação ao ano anterior.
As informações são da Agência Gov, &nbsp;com base em dados fornecidos por concessionárias aeroportuárias, pela Infraero e por empresas que administram os principais terminais do Brasil. Os números refletem o impacto direto da temporada de verão sobre o turismo e o transporte aéreo nacional.
No Rio de Janeiro, o Aeroporto Internacional do Galeão deve receber cerca de 780 mil passageiros entre 20 de dezembro e 2 de janeiro. Segundo a RIOgaleão, administradora do terminal, aproximadamente 520 mil viajantes utilizarão voos domésticos, enquanto outros 260 mil embarcarão ou desembarcarão em rotas internacionais durante o período.
Em São Paulo, o Aeroporto Internacional de Guarulhos se prepara para uma movimentação ainda mais intensa. A concessionária que administra o maior terminal do país projeta a circulação de 1.948.147 passageiros entre Natal e Réveillon, o que representa um crescimento de 10,6% em comparação com o mesmo intervalo de 2024.
Já os dez aeroportos da Rede Infraero com voos comerciais regulares devem registrar, juntos, 275.569 passageiros em 2.933 voos, entre os dias 19 de dezembro e 4 de janeiro. O Aeroporto Santos Dumont, também no Rio de Janeiro, concentra a maior parte desse fluxo, com previsão de 250.321 passageiros.
No Aeroporto Internacional de Brasília, a Inframerica estima a passagem de cerca de 970 mil pessoas entre 15 de dezembro e 5 de janeiro de 2026. O volume representa um aumento aproximado de 10% em relação ao mesmo período do ano anterior. Para atender à demanda, estão previstos 6.500 voos, incluindo 233 operações extras programadas pelas companhias aéreas.
Os 17 aeroportos administrados pela Aena no Brasil também devem registrar alta movimentação. A concessionária prevê 13.677 pousos e decolagens entre 23 de dezembro e 5 de janeiro, com uma oferta total de cerca de 2,26 milhões de assentos. O Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, lidera o volume de operações, com 7.077 voos programados e aproximadamente 1,2 milhão de assentos disponíveis.
Em Campinas, o Aeroporto Internacional de Viracopos projeta a circulação de 576 mil passageiros entre 19 de dezembro de 2025 e 5 de janeiro de 2026, além de cerca de 5.250 pousos e decolagens no período. No Nordeste, o Aeroporto de Fortaleza deve receber 385.980 passageiros entre 18 de dezembro e 5 de janeiro, sendo 353.640 em voos domésticos e 32.340 em voos internacionais, segundo a Fraport Brasil.
No Sul do país, o Aeroporto Internacional de Porto Alegre também se prepara para o aumento da demanda. A expectativa é de que 384.929 passageiros passem pelo terminal no mesmo intervalo, reforçando o cenário de forte aquecimento do turismo e do transporte aéreo durante as festas de fim de ano.

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Turismo

Festas de fim de ano devem atrair milhões de turistas e movimentar os aeroportos brasileiros

247 - Os aeroportos de Guarulhos e Congonhas enfrentam forte instabilidade desde a tarde de quarta-feira (10), quando uma ventania considerada histórica atingiu a Grande São Paulo. Mais de 300 voos foram cancelados desde a quarta-feira (10) em razão dos impactos diretos do fenômeno climático.&nbsp;
Segundo o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/12/11/aeroportos-de-sp-tem-centenas-voos-cancelados-apos-vendaval-historico.ghtml">G1</a>, apenas na manhã desta quinta-feira (11) cem operações deixaram de ocorrer. O acúmulo de cancelamentos provocou caos nos terminais, que amanheceram com filas intermináveis e centenas de passageiros dormindo nos bancos à espera de remarcações.
<h2>Ventania inédita causa paralisação e destruição na cidade</h2>
Meteorologistas classificaram como inédita a intensidade das rajadas registradas sem a presença de chuva ou tempestades. Em Congonhas, os ventos chegaram a 96,3 km/h na quarta-feira, o que contribuiu para queda de árvores, interrupção do fornecimento de energia e suspensão de diversos serviços.
Mais de 2 milhões de imóveis ficaram sem luz no momento mais crítico. Ao amanhecer desta quinta, mais de 1,5 milhão continuavam às escuras, afetando também o abastecimento de água. Parques municipais permanecem fechados enquanto equipes avaliam as condições de segurança.
<h2>Congonhas acumula cancelamentos e longas filas</h2>
Mesmo reaberto para pousos e decolagens, Congonhas continua com sua malha aérea profundamente afetada. A Aena, concessionária do terminal, registrou 31 chegadas e 15 partidas canceladas apenas nesta quinta-feira. Nos dois dias, o aeroporto soma 227 operações suspensas.
A passageira Débora relatou à GloboNews a frustração enfrentada desde quarta-feira. “O voo remarcado para 10h10 foi cancelado novamente e não há previsão”, afirmou. A cearense Elza vive situação parecida. Depois de desembarcar de Fortaleza, seguiria para Florianópolis, mas sua viagem foi interrompida. Segundo ela, “a nova previsão de embarque só deve acontecer entre os dias 14 e 15”.
<h2>Guarulhos sente impactos, mas concessionária afirma normalização</h2>
O Aeroporto Internacional de Guarulhos tem situação semelhante. Desde quarta-feira, 61 chegadas e 56 partidas foram canceladas. Apesar do cenário turbulento, a GRU Airport afirma que a operação está normalizada, ainda que ajustes sigam sendo feitos ao longo do dia. Nos saguões, as consequências continuam visíveis: longas filas, atrasos e passageiros desorientados, muitos deles aguardando realocação para outros horários.
<h2>Semáforos apagados e trânsito intenso agravam os transtornos</h2>
A falta de energia provocada pela ventania repercute também nas ruas da capital. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registrou 235 semáforos apagados por falta de energia, além de 20 desligados por falhas diversas. Às 7h, a lentidão na cidade alcançou 203 km.

Paulo Emilio

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Sudeste

Vendaval cancela voos e causa caos nos aeroportos de SP

247 - Os aeroportos de São Paulo amanheceram em colapso nesta quinta-feira (11), com mais de 300 voos cancelados após o vendaval que atingiu a Grande São Paulo. As informações foram divulgadas n<a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/12/11/aeroportos-de-sp-tem-centenas-voos-cancelados-apos-vendaval-historico.ghtml">o g1</a>. Em dois dias, Congonhas e Guarulhos já acumulam 344 voos suspensos, cenário que provocou filas extensas, passageiros alojados em bancos e terminais lotados desde a noite anterior.
Em Congonhas, 31 chegadas e 15 partidas foram canceladas apenas nesta manhã. O impacto, porém, começou na quarta-feira (10), quando rajadas de até 96,3 km/h atingiram o aeroporto e obrigaram a suspensão de 88 chegadas e 93 partidas. No total, 227 voos deixaram de operar no terminal da zona sul paulistana.
Guarulhos também enfrenta instabilidade. Desde quarta, o maior aeroporto do país registrou 61 chegadas e 56 partidas canceladas, embora a concessionária afirme que a operação “está normalizada”.
<h3>Passageiros dormem nos terminais e relatam incerteza</h3>
O acúmulo de cancelamentos deixou milhares de passageiros sem assistência clara e sem previsão de novos embarques. Muitos passaram a noite nos saguões enquanto tentavam reorganizar viagens.
<h3>Ventos inéditos e destruição espalhada</h3>
A ventania que paralisou os aeroportos foi classificada pelos meteorologistas como inédita na região metropolitana, por ocorrer sem qualquer presença de chuva ou tempestades. Na quarta-feira, a capital registrou rajadas de até 98,1 km/h, prolongando-se por mais de 12 horas — um comportamento que, segundo especialistas, não tem precedentes na cidade.
O rastro de destruição é amplo:
<ul>
 <li>&nbsp;mais de 2 milhões de imóveis ficaram sem luz na quarta-feira;</li>
 <li>&nbsp;mais de 1,5 milhão seguem sem energia nesta quinta, incluindo 1 milhão apenas na capital;</li>
 <li>&nbsp;ao menos 235 semáforos permanecem apagados, agravando o trânsito;</li>
 <li>&nbsp;parques municipais continuam fechados;</li>
 <li>&nbsp;consultas médicas e serviços foram cancelados por falta de energia.</li>
</ul>
Às 7h, a cidade já somava 203 km de lentidão, reflexo do caos no trânsito e da instabilidade no fornecimento de energia.
<h3>Energia, água e mobilidade afetadas</h3>
A Enel, responsável pelo atendimento na capital e em 23 municípios da região metropolitana, afirma que segue trabalhando para restabelecer o serviço, mas não apresentou estimativa concreta para a normalização. A interrupção do fornecimento também tem prejudicado o abastecimento de água em vários bairros e atrasado a operação de bombas do sistema de saneamento.
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) alerta que ainda há risco de mais retenções ao longo do dia, enquanto a Prefeitura avalia a reabertura gradual dos parques conforme cada área seja considerada segura.
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Laís Gouveia

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Ciclone provoca mais de 300 cancelamentos e causa caos nos aeroportos; passageiros passam mal com fortes turbulências (vídeo)

247 - O Ministério de Portos e Aeroportos concluiu nesta quinta-feira (27) o leilão que define a concessão de 13 aeroportos regionais em diferentes estados brasileiros. A sessão foi conduzida na B3, em São Paulo, e integra o Programa AmpliAR, criado para ampliar a malha aeroportuária e modernizar terminais estratégicos.
De acordo com informações publicadas originalmente pelo portal Mercado &amp; Eventos, o certame marcou um feito inédito para a bolsa brasileira, que alcançou 65 leilões realizados antes do encerramento do ano. As concessões foram distribuídas entre a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A e a Fraport Brasil S.A, vencedoras dos lotes ofertados.
A Concessionária de Guarulhos, única interessada no maior conjunto de aeroportos, assumirá a gestão de 12 estruturas regionais: Horácio de Matos e Paulo Afonso, na Bahia; Barreirinhas, no Maranhão; Porto Alegre do Norte, no Mato Grosso; Araripina, Garanhuns e Santa Magalhães, em Pernambuco; Serra da Capivara/São Raimundo Nonato, no Piauí; Canoa Quebrada, no Ceará; Cacoal e Vilhena, em Rondônia; e Araguaína, no Tocantins.
Já a Fraport Brasil – Aeroporto de Fortaleza ficará responsável pelo aeroporto Comandante Ariston Pessoa, em Jericoacoara (CE). A empresa apresentou deságio de 100% sobre os parâmetros anuais previstos em receita, CAPEX e OPEX, conforme metodologia definida pelo Plano Aeroviário Nacional (PAN).
O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, destacou que o Programa AmpliAR representa uma política eficaz para inserir terminais regionais no modelo de concessões que remodelou o setor aeronáutico brasileiro. “Quando um aeroporto melhora, tudo em volta cresce junto. Movimenta a economia local, estimula novos negócios e o turismo e aproxima localidades distantes, ampliando o acesso da população a serviços de saúde, de educação e ao próprio transporte aéreo”, afirmou.
A B3 também celebrou os resultados. Mônica Salles Lanna, gerente de Licitações da bolsa, ressaltou o papel da instituição no avanço da infraestrutura nacional. “Agradecemos mais uma vez a confiança e parceria do Ministério de Portos e Aeroportos”, declarou.
Com mais de R$ 700 milhões em investimentos previstos, as concessões incluem obras de ampliação, manutenção e operação dos aeroportos, etapa considerada crucial para fortalecer a integração regional e garantir maior oferta de serviços a passageiros e operadores.

Luis Mauro Filho

Brasil

Ministério realiza leilão para concessões de 13 aeroportos

247 - O transporte aéreo está conquistando cada vez mais espaço nas viagens realizadas dentro do Brasil. De acordo com a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua: Turismo (PNAD Turismo), divulgada pelo IBGE em parceria com o Ministério do Turismo, a fatia de brasileiros que utilizam o avião como principal meio de transporte passou de 10,5% em 2020 para 14,7% em 2024.
Segundo a Agência Gov, a tendência de crescimento reflete uma mudança no comportamento dos viajantes após a pandemia de Covid-19, período em que os deslocamentos por carro, próprio ou de empresa, eram predominantes. Apenas nos oito primeiros meses de 2025, o setor aéreo já transportou 65,7 milhões de passageiros. O mês de agosto marcou um recorde: 8,7 milhões de viajantes circularam pelos aeroportos nacionais, o melhor desempenho da série histórica e o 12º mês consecutivo de crescimento no transporte doméstico.
<h2>Impacto no turismo e na economia</h2>
O ministro do Turismo, Celso Sabino, destacou a importância desse movimento para o setor: &nbsp;“O brasileiro tem viajado mais e aproveitado melhor as oportunidades de conhecer o país. Esse movimento fortalece o turismo, gera empregos e aquece a economia em todas as regiões”, afirmou.
Apesar do avanço do transporte aéreo, o carro continua sendo o meio mais utilizado nas viagens, com participação de 50,7% em 2024, seguido pelo avião (14,7%) e pelo ônibus de linha (11,9%). A pesquisa aponta que a utilização de veículos não coletivos recuou em comparação a 2020, quando os automóveis respondiam por 57,6% das viagens.
<h2>Viagens profissionais e pessoais</h2>
O levantamento também mostrou que o aumento no uso do avião foi mais expressivo nas viagens de caráter profissional. Em 2020, apenas 19,9% das viagens de trabalho eram feitas de avião; o percentual subiu para 27,1% em 2023 e atingiu 28,8% em 2024.
No total, a maior parte das viagens feitas no país continua sendo pessoal, com 85,5% do total em 2024, contra 14,5% profissionais — proporção praticamente estável em relação ao ano anterior. Entre as viagens de negócios, 82,7% ocorreram para fins de trabalho e 11,8% para participação em eventos ou cursos de capacitação. Já nas viagens pessoais, o lazer foi o principal motivo (39,8%), seguido pelas visitas a familiares e amigos (32,2%), que vêm diminuindo desde 2020, quando representavam 38,6%.
<h2>Políticas públicas e incentivo</h2>
O crescimento do setor aéreo reforça a relevância de políticas de incentivo ao turismo interno. Uma das iniciativas em andamento é o programa “Conheça o Brasil: Voando”, coordenado pelo Ministério do Turismo em parceria com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR). A proposta busca ampliar a conectividade entre destinos nacionais, principalmente regionais, estimular a circulação de visitantes e fomentar novos negócios no setor.

Viagens de avião crescem no Brasil e já representam 14,7% do total em 2024

247 – A Motiva Infraestrutura de Mobilidade S.A. (B3: MOTV3), antiga divisão do Grupo CCR, confirmou nesta terça-feira (7) que entrou na fase de ofertas vinculantes para a venda de seus ativos aeroportuários — uma operação que pode alcançar até R$ 12 bilhões, segundo estimativas do mercado publicadas pelo <a href="https://brazilstockguide.com/insights/motiva-ccr-airport-assets-sale-12-billion-2025/">Brazil Stock Guide</a>.
A companhia, uma das maiores operadoras aeroportuárias do Brasil, administra 17 aeroportos no país e outros três na América Latina — localizados no Equador, na Costa Rica e em Curaçao. Juntos, esses terminais movimentam cerca de 43 milhões de passageiros e mais de 60 mil toneladas de carga por ano, consolidando a Motiva como uma das principais players do setor na região.
Em comunicado ao mercado, a empresa informou que está avaliando as propostas vinculantes recebidas, em conjunto com seus assessores financeiros, para definir os próximos passos do processo competitivo. A Motiva ressaltou que ainda não foi firmado nenhum acordo definitivo com os grupos interessados.
O negócio faz parte da estratégia de reciclagem de capital da companhia, que busca fortalecer sua liquidez e redirecionar investimentos para segmentos mais rentáveis e menos regulados. Para a Motiva — que se tornou uma empresa independente após a cisão da CCR — a operação representa um marco de reestruturação. Com os recursos da venda, a empresa pretende investir em projetos de mobilidade e logística com margens mais elevadas, reduzindo sua exposição a concessões de longo prazo e forte regulação.
Analistas do setor apontam que a transação ocorre em um momento de consolidação do mercado aeroportuário brasileiro, impulsionado por novos grupos interessados em infraestrutura e pela retomada do transporte aéreo após o período de pandemia. A expectativa é de que o processo competitivo desperte o interesse de grandes investidores internacionais, especialmente fundos especializados em infraestrutura e mobilidade urbana.
A conclusão da venda, prevista para os próximos meses, poderá redefinir o posicionamento estratégico da Motiva, reforçando sua atuação em segmentos mais dinâmicos e com maior potencial de crescimento.

Redação Brasil 247

Motiva avança para fase de ofertas vinculantes na venda de ativos aeroportuários

247 - O Brasil conquistou espaço de destaque no cenário da aviação mundial, com 11 aeroportos figurando na lista dos mais pontuais do planeta. O levantamento faz parte do On-Time Performance Monthly Report, divulgado em agosto pela consultoria internacional Cirium. A publicação avaliou terminais de grande, médio e pequeno porte, conforme o número anual de assentos ofertados.
Segundo a Agência Gov, que repercutiu os dados, a Cirium classifica como grandes aeroportos aqueles com capacidade entre 25 e 40 milhões de assentos por ano. Já os médios comportam entre 15 e 25 milhões e os pequenos, de 5 a 15 milhões. Além disso, para integrar o ranking, os terminais precisam registrar pelo menos 90% de voos rastreados, garantindo comparabilidade internacional.
<h2>Destaques por categoria</h2>
Na categoria de grande porte, o Aeroporto de Congonhas (SP) alcançou a 3ª colocação mundial, com 88,62% de voos no horário.Entre os médios, o Brasil também brilhou:
<ul>
 <li>Viracopos-Campinas (SP) ficou em 2º lugar, com 93,22% de pontualidade; 
 
</li>
 <li>Brasília (DF) conquistou o 3º posto, com 90,97%; 
 
</li>
 <li>Confins-Belo Horizonte (MG) ficou em 4º, com 88,70%; 
 
</li>
 <li>Galeão (RJ) alcançou a 6ª posição, com 86,50%. 
 
</li>
</ul>
Já entre os pequenos aeroportos, o Santos Dumont (RJ) foi o grande vencedor mundial, com índice de 95,02% — a partir da análise de 4.930 voos. Nessa mesma categoria, Salvador (BA) garantiu a 4ª colocação, com 91,32%. Também integraram o ranking os terminais de Belém (PA), Recife (PE), Florianópolis (SC), Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS), todos listados entre os 20 mais pontuais.
<h2>Avaliação do governo</h2>
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, comemorou os resultados.
“A presença de 11 aeroportos brasileiros entre os mais pontuais do mundo mostra a força da nossa infraestrutura. É um reconhecimento da qualidade das operações e da eficiência que buscamos entregar à população todos os dias”, declarou.
<h2>Acima da média global</h2>
O estudo também apresentou médias internacionais de pontualidade. Em todos os portes, os aeroportos brasileiros superaram ou se mantiveram acima dos índices mundiais:
<ul>
 <li>Pequenos: Santos Dumont registrou 95% de voos no horário, frente a uma média global de 85%. Salvador também se destacou com 91,32%. 
 
</li>
 <li>Médios: Viracopos e Brasília superaram 90%, bem acima da média internacional de 81,4%. 
 
</li>
 <li>Grandes: Congonhas (88,62%) ficou acima da média de 81,66%. 
 
</li>
</ul>
<h2>Reconhecimento internacional</h2>
A análise da Cirium considera dados de mais de 2 mil fontes ao redor do mundo e mede a pontualidade pela realização dos voos dentro do horário previsto. A metodologia, que garante comparabilidade global, reforça o reconhecimento internacional da eficiência do setor aéreo brasileiro.

Brasil tem 11 aeroportos entre os mais pontuais do mundo, aponta ranking internacional

247 - O movimento nos aeroportos brasileiros voltou a registrar números históricos em agosto, segundo dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e publicados pelo jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/09/20/fluxo-nos-aeroportos-sobe-95percent-em-agosto-e-atinge-recorde-para-o-mes-com-112-milhoes-de-passageiros.ghtml">O Globo</a>. No período, passaram pelos terminais do país 11,2 milhões de passageiros, o que representa um crescimento de 9,5% em relação ao mesmo mês de 2024. Esse é o maior volume já registrado para o mês em toda a série histórica.
De janeiro a agosto, o acumulado chegou a 84,7 milhões de viajantes, alta de 9,6% em comparação ao mesmo intervalo do ano passado. O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) destacou que a movimentação atual também está 8,5% acima dos números de 2019, último ano antes do impacto da pandemia de Covid-19 no setor aéreo.
<h2>Turismo e malha aérea impulsionam alta</h2>
O crescimento é explicado pelo aquecimento do turismo interno e pela ampliação da malha aérea, especialmente no Nordeste, que concentra grande parte da demanda na temporada de verão. Companhias aéreas já reforçaram suas rotas e programaram voos extras para atender ao aumento da procura. Também há destaque para destinos do Sul e do Sudeste, que atraem visitantes em busca de lazer e negócios.
De acordo com projeções do MPor, se o ritmo de crescimento for mantido, o Brasil deve fechar 2025 com um recorde de 130 milhões de passageiros transportados. Em 2024, o movimento havia crescido 5%, alcançando níveis próximos aos de antes da pandemia, mas ainda abaixo do recorde de 2019.
<h2>Avanço do transporte internacional</h2>
Outro dado relevante é o salto no transporte internacional. Entre janeiro e agosto, o fluxo de passageiros nesse segmento cresceu 14,9%, chegando a 18,9 milhões. Já os voos domésticos transportaram 65,8 milhões de pessoas no período, um avanço de 8,2% sobre o ano anterior.

Economia

Fluxo de passageiros em aeroportos bate recorde em agosto com 11,2 milhões de viajantes

247 – A Vinci Compass, gestora de investimentos ligada à Vinci Partners, assinou nesta madrugada um acordo para adquirir 70% da participação da Changi Airports International na concessionária RIOgaleão, responsável pela operação do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. A informação foi revelada pelo Pipeline, serviço de notícias do jornal Valor Econômico.
A transação altera a composição acionária da holding RJA, que controla a concessionária. Antes, a Changi, grupo de Cingapura, detinha 51% da RIOgaleão, enquanto a Infraero mantinha 49%. Com a venda, a Vinci passa a controlar 35,7% da participação privada, enquanto a Changi permanece com 15,3%. A Infraero segue como maior acionista individual, mas esse cenário deve mudar, já que a Vinci pretende disputar o leilão no qual a estatal colocará à venda sua fatia no próximo ano.
Segundo José Guilherme Souza, sócio da Vinci Compass e chefe de infraestrutura, o negócio é estratégico para o país:
<blockquote>&nbsp;“Começamos a construir essa relação na RIOgaleão há três anos e estamos efetivamente negociando há oito meses. São poucos os ativos que têm representatividade econômica, social e estratégica para o país como o Galeão, comparável a Guarulhos e à Dutra”, afirmou ao Pipeline.</blockquote>
<h2>Aprovação regulatória e novos rumos</h2>
As empresas já protocolaram o pedido de aprovação do acordo junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). A expectativa é de que o processo seja célere, uma vez que não há concentração de mercado e a Vinci já é considerada um player consolidado no setor de investimentos.
Este é o primeiro investimento da Vinci no setor aeroportuário. A gestora, que há anos analisava oportunidades, agora aposta em um dos principais hubs internacionais do Brasil, considerado a segunda maior porta de entrada aérea do país. O aporte virá de um fundo de infraestrutura já constituído, com recursos captados junto a investidores brasileiros e estrangeiros.
<h2>Leilão da Infraero e concessão até 2039</h2>
No início de 2026, deve ocorrer o leilão que revisará os termos da concessão. O edital prevê um valor mínimo de R$ 932 milhões, além de uma contribuição variável anual equivalente a 20% do faturamento bruto até 2039. Embora o certame esteja aberto a outros competidores, o acordo firmado entre a concessionária, o Tribunal de Contas da União (TCU), a Anac e o Ministério de Portos e Aeroportos prevê que a Changi terá de apresentar proposta, agora alinhada à Vinci.
Para Alexandre Monteiro, presidente da RIOgaleão, a mudança regulatória foi decisiva:
<blockquote>&nbsp;“A reestruturação do contrato e a decisão de política pública abriram uma nova configuração para o Galeão e tem sido exitosa para o Rio de Janeiro. Completamos 11 anos de operação do aeroporto e, nesses últimos anos, com a recuperação do setor, alcançamos números importantes em todas as linhas, de passageiros domésticos, internacionais e também cargas”, disse ao Pipeline.</blockquote>
<h2>Histórico turbulento e perspectivas</h2>
A RIOgaleão assumiu a operação do aeroporto em 2013, enfrentando desde a saída da Odebrecht do consórcio até os impactos severos da pandemia e a disputa por tráfego aéreo com o Aeroporto Santos Dumont. A reestruturação do contrato, que substituiu parte da outorga fixa por variável, trouxe novo fôlego à concessão.
Com a entrada da Vinci Compass e a possibilidade de assumir o controle total após o leilão da fatia da Infraero, o Galeão deve ganhar estabilidade acionária e perspectivas de maior investimento, consolidando-se como ativo estratégico para o desenvolvimento do Rio de Janeiro e do transporte aéreo no Brasil.

Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Galeão

Vinci Compass compra 70% das ações da Changi no Galeão

247 – A Latam Airlines registrou um expressivo lucro líquido atribuível aos controladores de US$ 241,8 milhões no segundo trimestre de 2025, o que representa uma alta de 66,4% em relação ao mesmo período de 2024, quando o resultado foi de US$ 145,2 milhões. Os dados foram divulgados na noite de segunda-feira (28) e publicados originalmente pelo <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/07/28/lucro-da-latam-no-2o-trimestre-avanca-66percent-em-base-anual.ghtml">jornal Valor Econômico</a>.
Segundo o comunicado da companhia aérea, o resultado positivo se deve, em grande parte, ao crescimento de 7,6% no número de passageiros transportados, atingindo um total de 20,6 milhões no trimestre. No acumulado do primeiro semestre de 2025, o lucro líquido foi de US$ 598,4 milhões, 47,7% superior aos US$ 438,4 milhões registrados no mesmo período do ano passado.
<h3>Receita e desempenho operacional</h3>
A receita total da Latam no segundo trimestre alcançou US$ 3,2 bilhões, um crescimento de 8,2% em comparação com o mesmo período de 2024. As receitas com passageiros, que representam a maior parte do faturamento, cresceram 8,5% e somaram US$ 2,8 bilhões. Já a divisão de carga contribuiu com US$ 419 milhões, um aumento ainda mais expressivo de 10,2% na base anual.
O Ebitdar — indicador que mede o resultado antes de juros, impostos, depreciação, amortização e custos de reestruturação — somou US$ 1,68 bilhão no acumulado do ano até 30 de junho, um avanço de 17,6% na comparação anual. No segundo trimestre, o Ebitdar ficou em US$ 466,8 milhões.
O crescimento da oferta de assentos, medido pelo ASK (assentos-quilômetro disponíveis), foi de 8,3% no trimestre, com um fator de ocupação consolidado de 83,5%, o que representa um aumento de 1,2 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano anterior.
<h3>Perspectivas e projeções</h3>
Diante do cenário favorável, a Latam revisou para cima suas projeções para 2025. A empresa prevê agora um crescimento mais robusto na capacidade do mercado doméstico brasileiro, ajustando a projeção de 7,0%-9,0% para um intervalo entre 9,5% e 10,5%. Além disso, elevou sua estimativa de margem operacional ajustada, passando do intervalo anterior de 13,0%-15,0% para uma faixa entre 14,0% e 15,0%.
A companhia atribui esse desempenho ao fortalecimento da demanda por viagens aéreas na América Latina, à recuperação consistente do setor e ao crescimento nas operações tanto de passageiros quanto de carga.
Com um primeiro semestre de resultados sólidos e projeções mais otimistas para o restante do ano, a Latam consolida sua recuperação após anos de dificuldades enfrentadas pela aviação global. O desempenho da companhia evidencia a resiliência do setor aéreo na região e aponta para um ciclo de expansão sustentável.

Lucro da Latam dispara 66% no segundo trimestre de 2025 com maior demanda por voos

247 - A menos de uma semana da entrada em vigor da tarifa de 50% anunciada pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, exportadores brasileiros intensificaram os envios de mercadorias para o mercado americano. Segundo dados divulgados por concessionárias de aeroportos no Brasil, já há reflexos significativos na movimentação de cargas. A nova taxa, que deve começar a ser cobrada em 1º de agosto, foi anunciada como retaliação ao processo que tramita no Supremo Tribunal Federal (STF) contra o ex-presidente Jair Bolsonaro. As informações são da <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/07/as-vesperas-de-tarifaco-aeroportos-brasileiros-relatam-alta-nos-envios-de-cargas-aos-eua.shtml">Folha de S. Paulo</a>.
No Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, a GRU Airport informou, em nota, que desde a última sexta-feira (25) foi registrado um aumento "expressivo" na quantidade de cargas destinadas aos Estados Unidos e na busca por agendamento para despachos. Os principais produtos exportados incluem calçados, frutas, cimento, peças automotivas e agrícolas, vindos de regiões como Franca (SP), ABC Paulista, Bahia e Espírito Santo.
Diante do volume crescente, a concessionária orientou as empresas exportadoras a realizarem as reservas com antecedência. “A recomendação é que os volumes sem confirmação de reserva e/ou com intervalo igual ou superior a 48 horas para o voo não sejam enviados para o armazém de exportação”, diz a nota. A medida visa evitar congestionamentos nos centros de armazenagem e problemas logísticos.
No aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, a Fraport Brasil relatou um aumento de 58% na demanda por exportações para os Estados Unidos nas últimas duas semanas. Já em Viracopos, em Campinas (SP), que envia cerca de 85 mil toneladas por ano aos EUA — um terço do volume total de exportações do terminal —, os efeitos ainda são considerados limitados. No entanto, uma remessa de 48 toneladas de máquinas agrícolas, inicialmente programada para transporte marítimo via Porto de Santos, foi antecipada e enviada por via aérea nesta semana.
Apesar de a tarifa ainda não estar em vigor, seus impactos já são sentidos por diferentes setores da economia brasileira. O setor de frutas foi um dos primeiros a reagir: exportadores de manga suspenderam negociações com os EUA, segundo a Abrafrutas (Associação Brasileira dos Produtores Exportadores de Frutas e Derivados). A manga é atualmente a principal fruta in natura exportada ao país. Outro produto de destaque, o suco de laranja, também pode ser afetado, embora ainda não haja confirmação de recuos.
No setor pesqueiro, representantes afirmaram que as exportações para os EUA serão suspensas. Cerca de 70% da produção nacional de pescados é enviada ao mercado americano, o que, com a nova taxa, pode inviabilizar o setor até que novos destinos sejam encontrados.
Já frigoríficos de Mato Grosso do Sul decidiram interromper a produção de carnes voltadas ao mercado norte-americano, redirecionando seus esforços para o mercado interno ou para outros países.

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