247 - As Vermelhinhas, sistema gratuito de bicicletas de Maricá, completam cinco anos neste sábado (21) como uma das principais iniciativas de mobilidade urbana do município. Mantido pela Empresa Pública de Transportes (EPT), o projeto se consolidou como alternativa de deslocamento sem custo, promovendo inclusão social, sustentabilidade e melhoria da qualidade de vida.
De acordo com a EPT, a previsão é expandir o sistema para 70 estações adultas e 700 bicicletas, além de dez estações infantis com cem unidades. Atualmente, a rede conta com 63 estações adultas e dez infantis distribuídas pelos quatro distritos da cidade.
<h2>Expansão acompanha crescimento da cidade</h2>
A ampliação planejada busca atender à crescente demanda por transporte sustentável e acompanhar o desenvolvimento urbano do município. O presidente da EPT, Celso Haddad, detalhou as metas para os próximos anos.
“Nossa meta é chegar ao próximo ano com 80 estações, 70 adultas e dez infantis, acompanhando o crescimento da cidade. Queremos ir além, implantando bicicletas para pessoas com deficiência e firmando parcerias estratégicas com as secretarias de Saúde, Segurança e da Mulher. Vamos consolidar Maricá como lugar de sucesso em mobilidade ativa e sustentável para o Brasil e para o mundo”, afirmou.
Ao longo dos cinco anos de operação, o sistema contribuiu para a redução da emissão de poluentes, incentivou hábitos saudáveis e ampliou a integração entre diferentes regiões da cidade, especialmente em trajetos curtos. Outro impacto relevante é a economia gerada para as famílias que utilizam o serviço.
<h2>Mobilidade gratuita e o direito de ir e vir</h2>
O dirigente também destacou o papel social das Vermelhinhas dentro da política de transporte público do município. “As Vermelhinhas consolidam um modal de transporte de tarifa zero que garante o direito de ir e vir em Maricá para todos os moradores, trabalhadores e visitantes. E, mais do que um projeto, representam um direito à mobilidade ativa e acessível que transforma a qualidade de vida das pessoas”, completou Haddad.
<h2>Integração com sistema de tarifa zero</h2>
O sistema de bicicletas integra uma política mais ampla que tornou Maricá referência nacional em mobilidade gratuita. O município reúne três modais públicos sem cobrança de passagem: ônibus, bicicletas e vans.
Atualmente, os ônibus municipais operam com 158 veículos distribuídos em 49 linhas, registrando mais de 3,2 milhões de deslocamentos por mês, segundo dados da prefeitura. As vans municipais, com 59 veículos organizados em 22 linhas, ampliam a cobertura do serviço, especialmente em áreas não atendidas diretamente pelos ônibus.
As Vermelhinhas reforçam a proposta de um sistema integrado, sustentável e acessível, consolidando o modelo de tarifa zero como política pública de mobilidade urbana em Maricá.

Redação Brasil 247

Sistema já é a maior iniciativa pública de bicicletas compartilhadas gratuitas do país

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Sudeste

Maricá amplia sistema gratuito de bicicletas “Vermelhinhas”

247 - O sistema de bilhetagem eletrônica Jaé, utilizado na rede de transportes do Rio de Janeiro, conquistou o Transport Ticketing Awards 2026, considerado um dos principais reconhecimentos internacionais do setor de mobilidade. A premiação ocorreu nesta terça-feira (17), em Londres, e destacou a plataforma carioca na categoria de Melhor Bilhetagem Integrada Regional.
O prêmio - considerado o “Oscar” da mobilidade mundial - foi concedido durante evento organizado pela Transport Ticketing Global, que reúne operadores e empresas de tecnologia de transporte de diversos países. O Jaé superou sistemas consolidados, como os da Lombardia, na Itália, da Catalunha, na Espanha, e a rede unificada do Japão.
<h2>Reconhecimento internacional em Londres</h2>
Operado pela Autopass, o sistema foi premiado pelo case “Integração, alta escala e implementação rápida: transformando a arrecadação automática de tarifas no Rio de Janeiro”. O reconhecimento destacou a execução em prazo reduzido, a complexidade da operação e os impactos na experiência dos passageiros.
<h2>Sistema supera concorrentes globais</h2>
O Jaé passou a ser considerado um dos maiores projetos de Account-Based Ticketing (ABT) do mundo. Desde o início de sua operação, assumiu a substituição de um modelo antigo com mais de duas décadas de uso, promovendo avanços tecnológicos, maior eficiência operacional e novas funcionalidades digitais.
“Assumimos um desafio enorme, em um cenário de alta complexidade e com pouco tempo para execução. Esse prêmio consagra a nossa capacidade de entrega, reforça a credibilidade do projeto e posiciona o Jaé entre os maiores cases de bilhetagem do mundo”, afirmou Bruno Berezin, CEO da Autopass.“Essa conquista mostra que o Brasil é capaz de liderar projetos de mobilidade em escala global, com tecnologia, eficiência e foco no passageiro”, acrescentou.
Leonardo Ceragioli, presidente do Jaé e diretor comercial da Autopass, destacou o impacto da iniciativa: “Essa é uma vitória da tecnologia, da gestão pública e, principalmente, de todos os passageiros. O Jaé nasceu para transformar a experiência de mobilidade do Rio e esse reconhecimento internacional comprova a força da nossa operação”.
<h2>Implantação em larga escala e alta complexidade</h2>
A implementação do sistema ocorreu em ritmo acelerado, com substituição de uma estrutura anterior e ampliação dos recursos tecnológicos. O projeto foi conduzido em um cenário de alta complexidade operacional, envolvendo múltiplos modais e milhões de usuários.
<h2>Números do sistema no Rio</h2>
Atualmente, o Jaé reúne 4,5 milhões de usuários cadastrados e registra cerca de 3,1 milhões de viagens por dia. O sistema conta com mais de 13 mil validadores nos diferentes modais e apresenta adesão digital de 33%, com uso por aplicativo. Em operação exclusiva desde 2025, a plataforma atende ônibus, BRT, VLT, vans e metrô do Rio de Janeiro, oferecendo uma experiência integrada no transporte público.

Rio vence prêmio global de bilhetagem em Londres

247 - O ministro das Cidades, Jader Filho, declarou nesta terça-feira (24) que o atual sistema de cobrança de passagens no transporte coletivo urbano não atende mais às necessidades da população. Segundo ele, o governo federal já iniciou estudos para viabilizar a chamada tarifa zero em ônibus e metrôs como alternativa ao modelo vigente.
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, Jader confirmou que a análise econômica foi determinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e está sob responsabilidade do Ministério da Fazenda.
“Foi uma determinação por parte do presidente Lula para que a Fazenda fizesse um estudo econômico, para calcular o tamanho desta conta. Esta conta tem que ser debatida com os estados e municípios. O certo é que o modelo que está posto, em que o cidadão tem que pagar por toda a tarifa, está falido. Este modelo não funciona mais”, afirmou o ministro.
De acordo com Jader Filho, o Ministério das Cidades aguarda a conclusão do levantamento conduzido pela equipe do ministro Fernando Haddad antes de definir os próximos passos. Haddad se comprometeu a entregar os estudos antes de deixar o comando da Fazenda.
O ministro ressaltou que qualquer eventual implementação da tarifa zero dependerá de diálogo federativo. A proposta deverá ser debatida com governadores e prefeitos, considerando os impactos financeiros e operacionais da medida nas cidades brasileiras.
“O Ministério das Cidades já tem discutido diversas soluções para este tema para que a gente possa fazer uma discussão nacional e chegar a um entendimento de como melhorar o transporte público das nossas cidades”, disse Jader.
A discussão sobre a gratuidade no transporte coletivo também ganhou espaço no Congresso Nacional. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), anunciou a criação de uma comissão especial para analisar a proposta e discutir caminhos para sua eventual adoção.
A tarifa zero tem sido tratada como uma das possíveis diretrizes a integrar o programa de governo do presidente Lula em eventual candidatura à reeleição, ampliando o debate sobre financiamento do transporte público e a busca por alternativas ao modelo atual de custeio das passagens.

Otávio Rosso

Ministro Jader Filho em entrevista para o program "Bom dia, Ministro" - 23/04/2025

Brasil

Transporte público tem modelo de tarifa esgotado, afirma Jader Filho

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pretende incluir em seu programa de governo uma proposta de criação do chamado “SUS do Transporte Público”, com o objetivo de reformular o modelo de financiamento do setor e viabilizar a tarifa zero em todo o Brasil. A iniciativa busca estabelecer um sistema nacional estruturado, inspirado no conceito de universalização, para assegurar a gratuidade no transporte coletivo urbano. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/eleicoes/lula-vai-propor-sus-do-transporte-com-tarifa-zero-em-plano-de-governo/">CNN Brasil</a>.
A avaliação dentro do governo é que a implementação da tarifa zero exige mudanças profundas nos mecanismos atuais de custeio e incentivos ao setor, o que justificaria a adoção de um modelo semelhante ao de um sistema único, nos moldes do Sistema Único de Saúde (SUS).
O secretário de Comunicação do PT e deputado federal Jilmar Tatto (SP) afirmou à CNN Brasil que o governo pretende iniciar ainda neste ano a tramitação da proposta no Congresso Nacional. De acordo com ele, o tema deverá ocupar espaço central no debate eleitoral. “Encontrei com o presidente Lula no aniversário do PT, em Salvador, e ele me perguntou sobre o tema. Estamos fazendo uma série de reuniões com o presidente e tratando disso. Ele está muito interessado”, declarou.
No âmbito do Executivo, o Ministério da Fazenda conduz estudos técnicos para analisar a viabilidade financeira da medida. O ministro Fernando Haddad prometeu apresentar o material antes de deixar o cargo, o que deve ocorrer até abril. Também participam das discussões o Ministério das Cidades e a Casa Civil.
No Congresso, a sinalização inicial é favorável à discussão do projeto. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), informou, em reunião com parlamentares e prefeitos, que pretende criar uma subcomissão para debater possíveis fontes de financiamento da tarifa zero.
Enquanto o estudo oficial não é concluído, o governo considera análises produzidas por universidades. Um dos levantamentos indica que a implementação da gratuidade nos ônibus municipais em todo o país teria custo estimado em R$ 65 bilhões.
Entre as alternativas para custear o programa está um projeto de lei apresentado por Jilmar Tatto. A proposta reformula o vale-transporte, extingue a cobrança atual de 6% do trabalhador e estabelece que empregadores contribuam com valores entre R$ 100 e R$ 200 mensais por empregado. Os recursos seriam destinados a um fundo específico, com potencial de arrecadação anual de R$ 100 bilhões, destinado a financiar a tarifa zero no transporte público urbano do país.

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Lula quer criar “SUS do transporte” com tarifa zero no país

247 - O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta, assumiu o compromisso de pautar, no menor prazo possível, a votação do projeto que institui o Marco Legal do Transporte Público Coletivo. A sinalização foi dada em reunião realizada na terça-feira (4), em Brasília, com uma delegação da Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos (FNP) e lideranças partidárias ligadas ao tema da mobilidade urbana.
O encontro contou com a presença do presidente do Conselho Diretor da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Edmundo Pinheiro, e do conselheiro da entidade Rubens Lessa. A reunião foi organizada pelo deputado José Priante (MDB-PA), relator do Projeto de Lei 3.278/2021, responsável por estabelecer um novo marco regulatório para o setor.
A comitiva da FNP foi formada por 11 prefeitas e prefeitos de capitais e cidades médias, sob a liderança do presidente em exercício da entidade e prefeito de Porto Alegre, Sebastião Melo, além do presidente da Comissão de Mobilidade Urbana da FNP e prefeito de Goiânia, Sandro Mabel. O grupo defendeu a rápida aprovação da proposta como forma de enfrentar a prolongada instabilidade jurídica e o desequilíbrio financeiro que afetam o transporte público urbano há décadas.
Já aprovado pelo Senado Federal, o PL 3.278/2021 avançou na Câmara dos Deputados ao receber aval da Comissão de Desenvolvimento Urbano em dezembro do ano passado. O texto aguarda agora a aprovação de um requerimento de urgência, etapa que permitiria sua análise direta pelo plenário, sem necessidade de passar por outras comissões.
Para o setor, o novo marco representa uma mudança estrutural na forma de organização e financiamento do transporte coletivo. “O Marco Legal traz uma nova base jurídica e contratual para o setor, e faz com que o transporte público coletivo venha a se tornar uma prioridade na agenda nacional”, afirmou Edmundo Pinheiro.
Também participaram da reunião os deputados Baleia Rossi (MDB-SP), Isnaldo Bulhões (MDB-AL) e Jilmar Tatto (PT-SP), que acompanharam as discussões sobre o andamento da proposta e o papel do Congresso na definição de políticas públicas voltadas à mobilidade urbana.

Hugo Motta assume compromisso de votar Marco Legal do Transporte Público

247 - A cidade de São Paulo passou a contar, nesta quarta-feira (17), com 140 novos ônibus elétricos incorporados ao sistema de transporte público municipal. A ampliação da frota representa um avanço na modernização da mobilidade urbana, com impacto direto na redução da poluição do ar, na diminuição do ruído nas vias e na melhoria da experiência dos passageiros.
Do total de veículos entregues, 96 foram adquiridos com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social. A cerimônia de entrega foi organizada pela prefeitura da capital paulista e contou com a presença da diretora de Infraestrutura e Mudança Climática do banco, Luciana Costa.
<h2>Frota elétrica amplia conforto e segurança</h2>
Totalmente movidos a bateria, os novos coletivos foram projetados para oferecer mais conforto aos usuários do transporte público. Os veículos são equipados com ar-condicionado, tomadas USB para recarga de dispositivos móveis e acesso à internet por meio de sinal Wi-Fi, além de emitirem menos ruídos em comparação aos ônibus convencionais.
No campo da segurança, parte da frota conta com câmeras integradas ao Smart Sampa, sistema de monitoramento da prefeitura que auxilia na vigilância urbana e no acompanhamento em tempo real das operações do transporte coletivo.
<h2>Financiamento fortalece metas ambientais</h2>
O apoio financeiro do BNDES ao município de São Paulo foi formalizado em contrato assinado no final do ano passado, garantindo R$ 2,5 bilhões para a compra de 1,3 mil ônibus elétricos de fabricação nacional. Desse total, 494 veículos já receberam financiamento. A iniciativa é fundamental para o cumprimento da Lei Municipal 14.933/2009, que estabelece a meta de zerar as emissões de gás carbônico de origem fóssil no transporte público até 2038.
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou o alinhamento da política de crédito com as diretrizes do governo federal. “Os financiamentos de ônibus elétricos reforçam o compromisso com a descarbonização do transporte urbano e com a melhoria da qualidade de vida da população, que é uma prioridade do governo do presidente Lula”, afirmou. Segundo ele, “ao apoiar a eletrificação das frotas, o Banco contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa, para a diminuição da poluição do ar nas cidades e para um modelo de mobilidade mais eficiente, moderno e alinhado aos desafios climáticos”.
<h2>Apoio nacional à descarbonização do transporte</h2>
Desde 2023, o BNDES aprovou R$ 4,5 bilhões em crédito para projetos de ônibus elétricos em diversas regiões do país. Os financiamentos contemplam os municípios de São Paulo, Belo Horizonte, Curitiba e Porto Alegre, além dos estados do Espírito Santo e da Bahia, e operadores privados.
No conjunto, os projetos viabilizam cerca de R$ 6 bilhões em investimentos destinados à aquisição de aproximadamente 2 mil ônibus para o transporte público. A substituição da frota convencional por veículos elétricos representa um potencial de redução de até 122 mil toneladas de CO² por ano, consolidando a eletrificação como eixo central das políticas de mobilidade urbana sustentável no Brasil.

Ônibus elétricos financiados pelo BNDES irão circular na capital paulista

Brasil Sustentável

São Paulo amplia frota com ônibus elétricos financiados pelo BNDES

247 - A Prefeitura de Maricá anunciou a criação de um novo modal gratuito de transporte público: as vans municipais que passarão a operar sem cobrança de tarifa a partir de 5 de janeiro de 2026. A medida foi informada pelo prefeito Washington Quaquá (PT) durante evento realizado na noite de quarta-feira (10), reforçando a estratégia de ampliação da mobilidade urbana no município.
A iniciativa integra a expansão do programa Tarifa Zero, já consolidado com os ônibus Vermelhinhos. Quaquá destacou que a mudança representa uma guinada histórica na política de transporte local. “Há 16 anos, as vans em Maricá eram proibidas de entrar na cidade. Agora, nós vamos colocar a van Tarifa Zero, assim como fizemos com os ônibus. Mais à frente, o objetivo é termos a frota elétrica. Mas, a partir de janeiro, as vans já serão gratuitas”, afirmou.
A gratuidade valerá para todos os passageiros, sem necessidade de cadastro prévio ou do Cartão Mumbuca Transporte. Assim como ocorreu com os ônibus municipais, a inclusão das vans amplia o acesso da população ao transporte público, especialmente em bairros onde esse modal é a principal alternativa de deslocamento.
Os Vermelhinhos operam há 11 anos sem cobrança e se tornaram referência nacional em políticas de mobilidade inclusiva. A experiência contribuiu para reduzir gastos da população, impulsionar o comércio e facilitar o acesso ao trabalho, à educação e a serviços públicos. Com a chegada das vans gratuitas, Maricá passa a oferecer três modais municipais com tarifa zero: ônibus, bicicletas e vans.
A administração municipal também projeta avanços tecnológicos no sistema, incluindo a futura substituição da frota por veículos elétricos, ampliando o compromisso com sustentabilidade e modernização do transporte urbano.

Van da Prefeitura de Maricá para transporte público e gratuito

Maricá expande tarifa zero e terá vans municipais gratuitas a partir de janeiro

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) determinou que o Ministério da Fazenda acelere os estudos sobre o programa Tarifa Zero no transporte de ônibus urbanos. Segundo o jornal <a href="https://www.estadao.com.br/economia/lula-pede-pressa-a-haddad-para-apresentar-tarifa-zero-como-bandeira-na-campanha-eleitoral-de-2026/">O Estado de São Paulo</a>, a intenção é apresentar a proposta como uma das vitrines da candidatura à reeleição em 2026, ainda que sua implementação antes do pleito seja inviável pelas restrições da Lei Eleitoral.
Atualmente, 138 cidades brasileiras já adotam o passe livre. No Planalto, a avaliação é de que o tema deve figurar entre as prioridades da plataforma petista, ao lado de medidas como a isenção do Imposto de Renda para quem recebe até R$ 5 mil — já aprovada no Congresso — e a revisão da jornada de trabalho 6 por 1.
O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou que o atual formato de financiamento do transporte coletivo está esgotado. “O atual modelo, em que o usuário paga 100% da tarifa, não fica mais de pé”, disse. Ele defendeu uma construção conjunta com governadores e prefeitos. “Precisamos ter uma solução compartilhada com Estados e municípios porque cada um tem de entrar com sua parte. É necessário um pacto pelo País”, completou.
Jader explicou que a equipe econômica analisa diferentes cenários para identificar um caminho possível. “O Brasil não pode mais adiar essa discussão”, destacou o ministro, que deixará o cargo em abril de 2026 para disputar vaga na Câmara pelo MDB.
A proposta de um passe livre nacional ganhou força no Diretório Nacional do PT, que no sábado (6), iniciou a elaboração das diretrizes do programa de governo de Lula. Em novembro, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), afirmou ao O Estado de São Paulo que há várias alternativas em estudo, mas fez uma ressalva: “(A tarifa gratuita) só será viável se for fiscalmente neutra. Se não, não vamos fazer. Não tenho espaço fiscal para isso”. Ele reiterou que vem realizando uma “radiografia do setor” a pedido do presidente.
Embora a ideia avance politicamente, falta ao governo identificar fontes de financiamento. “A questão é: como ter transporte público de qualidade sem ter fonte de financiamento?”, questionou Jader Filho. Prefeitos de capitais, como Ricardo Nunes (MDB), de São Paulo, já foram procurados sobre possíveis parcerias, mas o custo total da implementação ainda não está definido. Só na capital paulista, por exemplo, a fatia federal poderia chegar a R$ 3 bilhões.
O desenho debatido prevê que a União cubra a parte do custo correspondente aos passageiros, enquanto as empresas destinariam a um fundo o valor gasto com vale-transporte. As prefeituras manteriam seu atual nível de aporte. No entanto, o modelo depende da conclusão dos estudos econômicos.
No Congresso, o deputado Jilmar Tatto (PT-SP), vice-presidente do partido, apresentou um projeto de lei que prevê tarifa zero em todo o País. Ex-secretário municipal de Transportes em São Paulo, Tatto defende uma implantação gradual conforme a disponibilidade de recursos. Um estudo da Universidade de Brasília (UnB), entregue ao parlamentar, estima em R$ 80 bilhões por ano o custo para zerar a tarifa nacionalmente, beneficiando cerca de 160 milhões de pessoas. “Vou levar esse estudo para o presidente”, disse.
Autor do livro Tarifa Zero – Embarque Nessa Ideia, lançado recentemente com prefácio de Haddad, Tatto avalia que a proposta encontrará ambiente favorável no Congresso. “Ninguém é contra, nem o Centrão, nem a direita”, afirmou, confiante no avanço político do projeto.

Guilherme Levorato

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante a Reunião Plenária do Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável (CDESS). Palácio Itamaraty – Brasília (DF)

Lula pressiona Fazenda por tarifa zero e sinaliza bandeira da campanha de 2026

247 - O Governo Federal anunciou a criação de um fundo inédito de crédito de 80 milhões de euros (aproximadamente R$ 500 milhões) para impulsionar o transporte público sustentável no país. O projeto foi apresentado durante o Fórum de Líderes Locais da COP30, nesta quarta-feira (5), e tem como meta acelerar a eletrificação das frotas de ônibus urbanos nas principais capitais brasileiras.
De acordo com <a href="https://agenciagov.ebc.com.br/noticias/202511/governo-federal-lidera-criacao-de-fundo-de-80-milhoes-de-euros-para-onibus-eletricos-no-pais">Agência Gov</a>, a iniciativa, em parceria com o Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA) e o Ministério das Cidades, deverá permitir a implantação de mais de 1,7 mil ônibus elétricos até 2030 — um aumento de 235% sobre a frota atual, concentrada principalmente em São Paulo.
<h2>“Eletrificação melhora a qualidade do ar”, diz secretário</h2>
Durante o lançamento, o secretário nacional de Meio Ambiente Urbano, Recursos Hídricos e Qualidade Ambiental do MMA, Adalberto Maluf, destacou o impacto positivo da medida.: “A eletrificação das frotas melhora a qualidade do ar e torna as cidades mais silenciosas e saudáveis. A agenda urbana é essencial para impulsionar medidas de mitigação e adaptação”, afirmou.
<h2>Parcerias internacionais e gestão financeira</h2>
O fundo foi estruturado para facilitar o acesso de prefeituras a financiamentos de infraestrutura verde, superando entraves históricos no setor público. A criação contou com a colaboração da Bloomberg Philanthropies, BTG Pactual, WRI Brasil e do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP).
O BTG Pactual será responsável pela administração do fundo e aportará 24 milhões de euros (cerca de R$ 150 milhões) para a compra de ônibus elétricos e a instalação de estações de recarga.
A subvenção complementar virá do Fundo de Ação para Mitigação (MAF), uma iniciativa que reúne os governos da Alemanha, Dinamarca e Reino Unido, além da União Europeia e da Fundação Fundo de Investimento Infantil (CIFF). O MAF funcionará como uma cobertura de “primeira perda”, tornando o investimento mais seguro e atraente para o capital privado.
<h2>Cidades prioritárias e impacto internacional</h2>
As primeiras cidades beneficiadas pelo programa serão o Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), Curitiba (PR) e Belo Horizonte (MG). A experiência brasileira servirá de referência global para políticas de descarbonização do transporte público em países em desenvolvimento.

Paulo Emilio

Fundo de 80 milhões de euros vai acelerar ônibus elétricos no Brasil

247 – O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou ter “sinceras dúvidas” sobre a viabilidade da tarifa zero no transporte público em todo o país. Em <a href="https://oglobo.globo.com/politica/noticia/2025/10/18/entrevista-tenho-duvidas-se-o-caminho-correto-e-a-tarifa-zero-diz-ministro-das-cidades-sobre-pauta-do-governo.ghtml">entrevista</a> publicada neste sábado (18) pelo O Globo, o ministro destacou que o debate sobre o tema deve envolver os três níveis de governo — União, estados e municípios — e não pode ser conduzido como uma política “de cima para baixo”.
Segundo Jader Filho, o Ministério da Fazenda, comandado por Fernando Haddad, estuda a implementação da tarifa zero como uma possível bandeira para a eleição de 2026, mas o tema requer ampla análise. “Confesso que tenho sinceras dúvidas se o caminho correto é a tarifa zero”, afirmou. O ministro destacou que há cerca de 120 cidades brasileiras com algum tipo de gratuidade no transporte, mas alertou que a maioria são municípios médios ou grandes com maior capacidade de financiamento.
<h2>Debate sobre custos e sustentabilidade</h2>
O ministro ressaltou que o custo anual estimado para uma política de tarifa zero nacional seria de “dezenas de bilhões de reais” e que o governo federal, no máximo, pode “induzir” políticas locais. “É muito complexo tomar uma decisão única e isso servir de cima para baixo. Não dá para ser assim, porque o serviço é municipal”, disse Jader Filho.
Ele reforçou que o ministério já possui estudos sobre alternativas de subsídio e está preparado para apresentar dados “quando for chamado”. No entanto, enfatizou que qualquer política deve levar em conta as diferentes realidades regionais e fiscais. “Temos que entender a realidade estado por estado, chamar os prefeitos. É muito complexo”, completou.
<h2>Habitação, juros e prioridades do governo</h2>
Na entrevista, Jader Filho também falou sobre o programa Minha Casa Minha Vida e o novo modelo de financiamento da habitação. Segundo ele, o objetivo é atender famílias da chamada “classe média baixa”, que não conseguem arcar com os juros de mercado. O novo modelo limita as taxas a 12% ao ano para financiamentos de até R$ 2,25 milhões. “As classes mais altas não se importam em pagar os juros de mercado, mas há uma faixa no meio, a professora, o operário, que não tem condições”, explicou.
O ministro afirmou que, se 80 mil famílias forem incluídas nessa faixa de crédito, já será “uma grande vitória”. Ele defendeu ainda que o governo deve evitar a “segregação” de quem pode ou não financiar a casa própria. “Ninguém pode ficar para trás”, disse.
<h2>Relação com o MDB e reeleição de Lula</h2>
Jader Filho declarou apoio à reeleição do presidente Lula e elogiou o vice-presidente Geraldo Alckmin, que, segundo ele, “tem demonstrado grande valor e deve ser mantido”. Apesar das divisões regionais no MDB, afirmou que, se dependesse dele, o partido apoiaria Lula “desde a primeira hora”.
Sobre sua própria trajetória política, o ministro admitiu que pode ser candidato a deputado federal em 2026, caso consiga atingir a meta de dois milhões de casas entregues até o fim de 2025.
<h2>COP30 e infraestrutura em Belém</h2>
Questionado sobre os preparativos para a COP30, que será realizada em Belém (PA), Jader Filho assegurou que o evento será um sucesso. “As obras centrais foram todas entregues. Está na fase final a parte vinculada à ONU, que está fazendo os galpões onde vão acontecer as reuniões”, afirmou.
<h3>Posição sobre juros e Banco Central</h3>
Por fim, o ministro reafirmou que o presidente Lula mantém a mesma posição crítica em relação à alta taxa de juros e que o desconforto do chefe do Executivo com a política do Banco Central “não mudou absolutamente nada”.

Jader Filho diz ter dúvidas sobre tarifa zero e defende debate conjunto entre União, estados e municípios

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) prepara a tarifa zero no transporte público como uma das principais vitrines de sua campanha à reeleição em 2026. A iniciativa vem sendo articulada pelo Ministério da Fazenda, que estuda a viabilidade econômica da proposta e diferentes modelos de financiamento para garantir sua execução.
Segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painel/2025/10/governo-quer-tarifa-zero-como-bandeira-de-lula-e-prepara-proposta.shtml">Folha de S.Paulo</a>, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), afirmou em entrevista à EBC que técnicos da pasta já trabalham em cálculos para avaliar custos e impactos fiscais da medida. A meta do governo é acelerar as discussões para apresentar uma proposta estruturada ainda em 2025.
<h2>Articulação política e diálogo com prefeitos</h2>
O deputado federal Jilmar Tatto (PT-SP), vice-presidente do partido e um dos principais defensores da tarifa zero, reforçou que as conversas têm avançado rapidamente. “Estamos conversando com a equipe do ministro Haddad e diversos representantes de prefeitos e do setor de transporte para definir o mais rapidamente possível uma forma de financiamento”, declarou.
De acordo com Tatto, a medida seria uma “grande bandeira” do presidente Lula na próxima disputa eleitoral, em conjunto com outras promessas.
<h2>Apoio institucional e debate público</h2>
Para ampliar o diálogo, Tatto disse ter buscado lideranças da Frente Nacional de Prefeitos, incluindo o presidente da entidade, Eduardo Paes (PSD), prefeito do Rio de Janeiro, e a secretária-geral Margarida Salomão (PT), prefeita de Juiz de Fora. A ideia é envolver municípios e estados na construção de um modelo de custeio que não sobrecarregue apenas o governo federal.
No próximo dia 21 de outubro, a Comissão de Política Urbana da Câmara dos Deputados realizará audiência pública para debater a viabilidade do projeto. Entre os pontos a serem discutidos, está a definição do papel de União, estados e prefeituras na implementação da gratuidade do transporte.
A expectativa é que, a partir dessa audiência, o governo consiga consolidar as bases de um projeto que terá forte apelo popular e potencial de se tornar marca da campanha presidencial de Lula em 2026.

Lula quer tarifa zero no transporte como bandeira para 2026

Reuters - O ministro da Casa Civil, Rui Costa, afirmou nesta quarta-feira que o governo não tem intenção de lançar neste ano ou no próximo um programa de tarifa zero para transporte público, depois de o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, ter afirmado que essa seria uma proposta da campanha do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à reeleição em 2026.
"O presidente, na última reunião de ministros, solicitou estudos. Não tem nada programado para ano que vem nem para este ano. Os estudos estão sendo feitos, tem muitos teóricos que afirmam que isso é possível, mas o presidente apenas solicitou os estudos. Então não vamos colocar a carroça na frente dos bois", disse Costa em entrevista a rádios da Bahia.
De acordo com uma fonte do Palácio do Planalto, o tema foi levado a Lula por interlocutores e o presidente pediu à equipe econômica para analisar as possibilidades, mas o presidente não tem pressa e não teria intenção de colocar como uma promessa de campanha. Há dúvidas no governo sobre a viabilidade não apenas econômica, mas logística e política de uma ação desse tipo.
No entanto, em entrevista na segunda-feira à TV Record, Haddad afirmou que a proposta estaria na plataforma de reeleição de Lula em 2026. "Nós estamos fazendo nesse momento uma radiografia do setor a pedido do presidente Lula. Ele sabe que esse tema é importante para os trabalhadores, para o meio ambiente e para a mobilidade urbana", disse Haddad, que é um defensor da ideia desde que era prefeito de São Paulo.
A fala do ministro repercutiu nos mercados, contribuindo para alta do dólar e das taxas de DI na terça-feira, em meio ao receios de que essa seja uma iniciativa com impacto fiscal negativo.
Rui Costa foi cauteloso sobre a proposta. "Os estudos ainda serão apresentados ao presidente para avaliar eventual viabilidade ou não e de onde virão esses recursos. Isso eu quero deixar claro: o que foi solicitado foi apenas estudos, não tem nada programado em relação à tarifa zero", afirmou.
"É bom a gente dizer exatamente o que vai fazer para que a informação precipitada não crie uma falsa expectativa para população. São estudos, e se se mostrarem viáveis serão anunciados no momento adequado."

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