247 - A montadora chinesa BYD alcançou um marco relevante no mercado automotivo brasileiro ao assumir a quinta colocação no ranking nacional de vendas de veículos em janeiro de 2026. O resultado reflete uma expansão consistente da marca no país e aponta para uma reconfiguração gradual na disputa entre as principais fabricantes do setor.
Segundo a coluna <a href="https://veja.abril.com.br/coluna/radar-economico/byd-ultrapassa-toyota-e-alcanca-a-5a-posicao-em-vendas-no-brasil/?utm_campaign=mrf-twitter-VEJA&amp;mrfcid=20260203697bbf7564a361441bce76b2">Radar Econômico</a>, da revista Veja, dados divulgados nesta terça-feira (3), pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) apontam que a BYD comercializou 9.755 unidades no período, um crescimento de 50,5% na comparação com janeiro de 2025, quando havia vendido 6.481 veículos.
<h2>Crescimento acelera avanço da montadora chinesa</h2>
Com esse desempenho, a participação da BYD no mercado brasileiro chegou a 7,8%, acima dos 5,25% registrados no mesmo mês do ano anterior. O avanço permitiu que a empresa superasse a Toyota no ranking de vendas e se aproximasse da Hyundai, quarta colocada, que encerrou janeiro com 10.176 unidades emplacadas. A diferença entre as duas marcas foi de apenas 421 veículos, o que indica uma disputa cada vez mais acirrada entre as montadoras asiáticas no mercado nacional.
<h2>Dados da Fenabrave confirmam mudança no ranking</h2>
O crescimento da BYD ocorre em um contexto no qual a empresa já não se limita ao segmento de veículos elétricos. Embora detenha 62,3% de participação nesse nicho, a montadora ampliou sua atuação e passou a competir diretamente no mercado geral de automóveis.
<h2>Disputa com marcas tradicionais se intensifica</h2>
Com a nova posição, a BYD entra em confronto direto com fabricantes que possuem décadas de presença no Brasil, como Fiat, Volkswagen e General Motors.

Paulo Emilio

O logotipo da BYD em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

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Economia

BYD supera Toyota e assume quinta posição em vendas no Brasil

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um limite de crédito de R$ 500 milhões para apoiar um novo ciclo de investimentos da Toyota do Brasil. Os recursos serão destinados à compra de máquinas, equipamentos e serviços tecnológicos de alto valor agregado, voltados ao desenvolvimento de projetos ligados a veículos híbridos flex e à modernização industrial da empresa no país.
A iniciativa tem como foco a aquisição de bens e serviços associados à indústria 4.0, com produção nacional, ampliando o acesso de outras empresas a tecnologias avançadas por meio da expansão da base de fornecedores cadastrados no Banco.
Segundo o BNDES, os investimentos previstos pela Toyota incluem soluções inovadoras aplicadas à unidade de Sorocaba (SP), além de contribuírem diretamente para a retomada das operações da fábrica de Porto Feliz (SP). A planta foi afetada por fortes chuvas e ventos intensos registrados em setembro de 2025, que comprometeram parte de sua estrutura produtiva.
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou o papel estratégico do financiamento para a modernização industrial do país. “A atuação do BNDES é fundamental para acelerar a difusão de máquinas, equipamentos e serviços tecnológicos da indústria 4.0 no Brasil. Ao apoiar investimentos como o da Toyota, estamos contribuindo para viabilizar o desenvolvimento de novos projetos e fortalecer a base nacional de fornecedores, ampliando o acesso de outras empresas a tecnologias inovadoras e impulsionando a modernização da indústria brasileira com mais competitividade, inovação e conteúdo nacional”, afirmou.
De acordo com o Banco, ao priorizar a compra de equipamentos inovadores com conteúdo nacional, o financiamento também estimula o fortalecimento de cadeias produtivas locais e cria oportunidades para que outras empresas tenham acesso a tecnologias de ponta já homologadas no âmbito do programa.
A Toyota do Brasil integra o Grupo Toyota e atua no país desde 1958, com sede em Sorocaba, no interior paulista. A empresa desenvolve atividades que incluem a produção, montagem, fabricação, comercialização, importação e exportação de veículos, motores, peças e acessórios, além de prestar serviços de assistência técnica relacionados aos seus produtos.
Reconhecida pelo pioneirismo na tecnologia híbrida flex, a montadora já lançou três modelos com essa tecnologia no mercado nacional, consolidando sua estratégia de transição para soluções de mobilidade mais sustentáveis. Atualmente, a Toyota mantém três plantas produtivas, um centro de distribuição e um centro logístico de peças no Brasil, empregando mais de 7 mil trabalhadores em suas operações no país.

Otávio Rosso

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Reindustrialização

BNDES libera R$ 500 milhões para investimentos tecnológicos da Toyota no Brasil

247 - A Toyota confirmou nesta sexta-feira (3) que vai retomar gradualmente a produção em suas fábricas de Sorocaba e Indaiatuba, no interior de São Paulo, a partir de 3 de novembro. A informação foi divulgada pelo Valor Econômico. A unidade de Porto Feliz, responsável pela fabricação de motores, ainda não tem previsão de retorno.
As instalações da montadora japonesa foram fortemente atingidas pelo temporal que devastou o interior paulista em 22 de setembro, levando à suspensão imediata das atividades. Enquanto Porto Feliz segue inoperante, as plantas de Sorocaba e Indaiatuba voltarão a funcionar com motores e componentes importados, sobretudo do Japão.
<h3>Retomada focada nos híbridos</h3>
O reinício da produção contemplará inicialmente apenas os modelos híbridos do Corolla e Corolla Cross, tanto para o mercado interno quanto para exportação. A fabricação das versões convencionais está prevista para janeiro, com normalização apenas em fevereiro.
Segundo Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil, a prioridade será recuperar o volume de híbridos não produzidos durante a paralisação. “Entre novembro e dezembro estaremos produzindo apenas modelos híbridos, então teremos espaço nas linhas de produção para recuperar o volume perdido. Já a partir de janeiro, quando voltar a montagem dos modelos convencionais, não teremos esse espaço. Infelizmente esse volume não conseguiremos recuperar”, afirmou.
Atualmente, os veículos híbridos representam entre 25% e 30% das vendas da montadora no país, enquanto os convencionais respondem por 70% a 75%.
<h3>Impacto sobre os trabalhadores</h3>
Com a retomada gradual, cerca de 7,3 mil funcionários de Sorocaba e Indaiatuba voltam ao trabalho em 21 de outubro, após férias coletivas emergenciais. Já em Porto Feliz, a maior parte dos 800 empregados terá o contrato suspenso temporariamente (lay-off). Entre 600 e 700 trabalhadores permanecerão afastados, enquanto uma equipe reduzida se dedicará à manutenção e limpeza dos equipamentos.
<h3>Porto Feliz sem previsão de retorno</h3>
A fábrica de motores segue em situação crítica. “A estrutura da fábrica está muito comprometida. Temos vigas e colunas muito afetadas pelo temporal. Por sorte não tivemos grandes danos nos equipamentos”, explicou Maggio. Segundo ele, a montadora já iniciou a transferência temporária de parte dos equipamentos para locais seguros, de forma a viabilizar a recuperação da estrutura.
Apesar dos danos, a direção da Toyota assegura que não haverá mudança de endereço: “Não haverá transferência da fábrica, apenas dos equipamentos enquanto durarem as obras de recuperação”, garantiu Maggio.
<h3>Lançamentos e projetos afetados</h3>
O cronograma de lançamento do Yaris Cross, previsto para o último trimestre de 2025, foi adiado para 2026, sem data definida. O novo modelo terá motor produzido em Porto Feliz, cuja linha ainda estava em fase de finalização e não possui alternativa fora do país. “É um motor com tecnologia nova. Nesse caso não temos alternativas”, ressaltou o executivo.
Já o plano de transferência das operações de Indaiatuba para Sorocaba segue inalterado. As obras da nova planta, que funcionará ao lado da atual, permanecem em andamento. “O cronograma de transferência de Indaiatuba para Sorocaba segue paralelo ao que aconteceu em Porto Feliz”, afirmou Maggio.

Luis Mauro Filho

Brasil

Toyota anuncia retomada da produção de híbridos em SP

SÃO PAULO (Reuters) - A Toyota pode ficar sem produzir veículos no Brasil até pelo menos o final deste ano por causa da destruição da fábrica de motores da companhia no interior de São Paulo nesta semana, disse o presidente do sindicato de metalúrgicos da região.
A fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP) é responsável pelo abastecimento das fábricas de veículos da marca em Sorocaba (SP) e Indaiatuba (SP) e foi arrasada no início da semana por uma tempestade com ventos de 90 quilômetros por hora.
"Se fizermos a comparação com um carro, deu perda total na fábrica", disse o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Sorocaba, Leandro Soares, em entrevista à Reuters nesta quarta-feira, após sair de uma reunião com a montadora sobre medidas de preservação dos empregos depois do desastre.
"É bem provável que a Toyota não volte a produzir (no Brasil) este ano devido à falta de motores em Porto Feliz", acrescentou. "Provavelmente as atividades em Sorocaba e Indaiatuba devem ficar prejudicadas este ano devido ao tamanho do prejuízo."
"Vai ter que tirar o esqueleto que ficou e colocar um esqueleto novo", disse Soares, referindo-se a colunas e vigas de sustentação da fábrica danificadas pela tempestade. Segundo o dirigente sindical, "praticamente toda" a fábrica de Porto Feliz foi comprometida.
A montadora informou mais cedo que ainda está trabalhando na avaliação dos danos causados pelo fenômeno climático que teve força para tirar carros do chão e arrancar o telhado da fábrica que foi aberta em 2014 e é considerada pela marca como uma das mais modernas do grupo no mundo. A unidade foi aberta após investimento de R$580 milhões e era a primeira fábrica de motores da Toyota na América Latina, com uma capacidade de mais de 100 mil propulsores por ano.
Questionada nesta tarde sobre os comentários do presidente do sindicato, a Toyota afirmou "que não tem informações".
<h3>EMPREGOS GARANTIDOS</h3>
Segundo Soares, os trabalhadores da Toyota em Sorocaba vão entrar em férias coletivas nesta semana e em Porto Feliz os funcionários usarão banco de horas até o final desta semana, para depois ingressarem em regime de férias coletivas.
"Os empregos estão garantidos", afirmou o presidente do sindicato na entrevista. Segundo ele, a entidade ainda vai negociar com a montadora o estabelecimento de programas de suspensão de contratos de trabalho (layoff) para evitar demissões. Os trabalhadores acertaram em setembro a negociação salarial deste ano e Soares disse que a Toyota vai manter todos os termos acertados com os trabalhadores antes da tragédia.
A fábrica de Sorocaba emprega cerca de 3.800 trabalhadores e Porto Feliz, aproximadamente 800, disse Soares.
Segundo a montadora, houve "danos severos à estrutura da fábrica" em Porto Feliz e esses danos "afetaram a fábrica em grande extensão". A Toyota tinha marcado o lançamento do utilitário Yaris Cross, principal lançamento da marca neste ano, para 16 de outubro, mas o evento foi adiado por prazo indefinido após a destruição da fábrica.
Cerca de 30 trabalhadores de Porto Feliz ficaram feridos sem gravidade como consequência do fenômeno climático, sendo que um deles quebrou um braço, disse Soares.
A Toyota trabalha em sistema de produção "just in time", em que a montagem de carros é sincronizada com a produção de componentes. A companhia afirmou mais cedo que as produções das fábricas de Sorocaba e Porto Feliz foram interrompidas desde terça-feira, "sem previsão de retomada".
"Um relatório de danos está sendo preparado para entender a extensão dos impactos... Nesse momento, não temos como prever nenhuma data", afirmou a empresa mais cedo ao ser questionada sobre uma expectativa de retorno da produção.
Além da produção prevista do Yaris Cross, a Toyota monta em Sorocaba o Corolla em versões sedã, híbrida e utilitário, e o hatch Yaris voltado para exportação. Em Indaiatuba, também produz o Corolla sedã.
(Por Alberto Alerigi Jr.)

Toyota pode suspender produção no Brasil até o fim do ano

247 - Catorze montadoras globais já acumulam prejuízos de quase US$ 12 bilhões desde o início da nova rodada de tarifas comerciais implementadas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. As informações são do Wall Street Journal, que publicou uma análise nesta quinta-feira (7) sobre os impactos das medidas anunciadas em abril de 2025.
Em 5 de abril, entrou em vigor uma tarifa universal de 10% sobre todos os veículos e peças automotivas importados pelos EUA. Quatro dias depois, foram aplicadas taxas adicionais com base na origem dos produtos, atingindo 185 países e territórios. Nesta quinta, a Casa Branca ampliou o regime tarifário para cerca de 70 novos países, incluindo Reino Unido, Suíça, Brasil, Índia e Taiwan.
<h3>Toyota concentra o maior prejuízo</h3>
A Toyota é a empresa mais afetada até o momento, com perdas estimadas em US$ 3 bilhões apenas no segundo trimestre de 2025. A montadora japonesa projeta um impacto total de US$ 9,5 bilhões até março de 2026, quando se encerra seu ano fiscal.
A Volkswagen registra prejuízo de US$ 1,5 bilhão no mesmo período. As montadoras norte-americanas Ford e General Motors também informaram perdas superiores a US$ 1 bilhão cada no segundo trimestre.
A Tesla foi a menos atingida entre os grandes fabricantes globais, com perda estimada em US$ 300 milhões.
<h3>Lucros em queda e negociações com EUA</h3>
Segundo o WSJ, os dez maiores fabricantes globais de automóveis, excetuando os chineses, podem sofrer uma queda de 25% nos lucros líquidos até o fim de 2025. As perdas ocorrem em um contexto de retração no mercado automotivo tradicional e de crescimento da concorrência chinesa.
União Europeia e Japão negociam com Washington a redução das tarifas. A UE tenta reduzir de 27,5% para 15% a tarifa imposta por Washington sobre veículos europeus, oferecendo corte equivalente na taxa de 10% que incide sobre carros americanos. O Japão firmou acordo semelhante em julho.
<h3>Montadoras perdem espaço para fabricantes chinesas</h3>
As perdas tarifárias ocorrem em paralelo à redução de vendas de montadoras ocidentais na Europa e na China. No primeiro semestre de 2025, marcas chinesas dobraram sua participação no mercado europeu, alcançando 5,1%. Na China, a Porsche teve queda de 28% nas vendas e fechou concessionárias. A General Motors e outras fabricantes também registraram perdas devido à demanda em retração.

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Mundo

Perdas do mercado automotivo global com tarifas de Trump já somam US$ 12 bilhões

Reuters - A Toyota deve ter uma nova fábrica de veículos em seu complexo industrial em Sorocaba (SP) até 2026 que deverá quase duplicar a capacidade atual da instalação na cidade, afirmou o presidente da montadora no Brasil, Evandro Maggio, nesta quarta-feira.
"O projeto Sorocaba 2 termina em 2026. Vamos praticamente espelhar a planta", disse o executivo em entrevista a jornalistas.
A fábrica da Toyota em Sorocaba tem capacidade atualmente para produzir 175 mil veículos por ano. Na unidade, a companhia produz modelos como o utilitário esportivo Corolla Cross, incluindo a versão híbrida flex, e o hatch Yaris.
A montadora atualmente está em um processo gradual de transferência de suas atividades produtivas em Indaiatuba (SP), que tem capacidade anual para cerca de 76 mil veículos por ano, para Sorocaba, a 50 quilômetros de distância da unidade onde atualmente é produzido o sedã Corolla.
A transferência deve terminar em 2026, afirmou Maggio, que desde março é o primeiro presidente brasileiro da montadora japonesa no Brasil.
Segundo ele, com a construção de Sorocaba 2, a Toyota vai ter condições de montar baterias para veículos híbridos flex no Brasil nos próximos anos. A montadora japonesa vai procurar ter versões híbridas flex de todos os lançamentos de veículos que fizer no Brasil a partir deste ano, afirmou.
A Toyota anunciou no início de março plano de investimento de 11 bilhões de reais no Brasil até 2030.
Maggio afirmou que dos 11 bilhões de reais do plano de investimento, cerca de 5 bilhões serão usados na expansão de Sorocaba e transferência das operações de Indaiatuba para o complexo, além do lançamento de dois carros, sendo um compacto híbrido em 2025 e um outro veículo que virá depois que a fábrica ampliada ficar pronta em 2026.
"Uma parte vai para nosso compacto híbrido. Estamos com ele no 'pipeline' para o ano que vem", afirmou. "Tem outro veículo também que está em desenvolvimento, exclusivo para a região (da América Latina)", acrescentou sem dar detalhes.
Questionado sobre publicações da imprensa local acerca de eventual venda da fábrica em Indaiatuba para montadoras chinesas, Maggio afirmou que não é foco da companhia no momento, mas reconheceu que a tendência é a montadora se desfazer da unidade.
Não seria a primeira vez que um grupo asiático ficaria com uma fábrica de veículos de uma montadora estabelecida no Brasil. A Ford vendeu sua fábrica em Camaçari (BA) para a BYD e a Mercedes-Benz vendeu uma fábrica no interior de São Paulo para a também chinesa GWM.
Indaiatuba tem questões desde escassez de espaço disponível para expansão até de atualização tecnológica, afirmou, citando que a Toyota vai em "algum momento" ter uma produção simultânea do Corolla nas duas fábricas durante o processo de transferência das instalações.
Sobre os 6 bilhões de reais restantes do plano de investimento, Maggio afirmou que a Toyota estuda uma nova gama de modelos para lançar no Brasil a partir de 2026 que deve colocar a montadora em novos segmentos no mercado nacional.

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