Reuters - Montadoras instaladas no Brasil produziram 214,7 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus em maio, uma queda de 5,9% ante o volume montado em abril, segundo dados divulgados nesta quinta-feira pela associação do setor, Anfavea.
Na comparação com o maio de 2024, a produção do mês passado disparou quase 29%, mas a Anfavea afirmou que a relação é afetada por uma fraca base de comparação diante das enchentes devastadoras que atingiram o sul do país um ano atrás.
No acumulado dos primeiros cinco meses deste ano, o setor mostra crescimento de 10,7% na produção, a 1,026 milhão de veículos, apesar da torrente de importação, que no período acumulou um crescimento de vendas de 19%, a 187 mil unidades.
Apesar da queda na produção em maio ante abril, houve crescimentos de vendas (8,1%) e exportações (11,3%) no período.
Segundo a Anfavea, as vendas no mercado interno em maio somaram 225,7 mil veículos, uma expansão de 16,2% sobre o mesmo período de 2024, acumulando no ano alta de 6,1%, a 986,2 mil unidades.
As exportações de maio ante o mesmo mês do ano passado saltaram 92,6%, para 51,5 mil veículos. De janeiro a maio, as vendas externas mostram expansão de 56,6%, para 213,5 mil unidades, impulsionadas em parte por forte expansão do mercado argentino.

Paulo Emilio

Trabalhadores em linha de montagem de fábrica de automóveis em São Bernardo do Campo (SP).

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Economia

Produção de veículos no Brasil recua 6% em maio ante abril, diz Anfavea

Reuters - Uma nova análise do Center for Automotive Research revelou que as tarifas automotivas de 25% impostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, no início de abril aumentarão os custos em cerca de US$ 108 bilhões para as montadoras dos EUA em 2025.
O estudo, divulgado na quinta-feira pela organização sediada em Ann Arbor, Michigan, constatou que as montadoras de Detroit Ford Motor, General Motors e Stellantis, fabricante de Jeeps e caminhões Ram, especificamente, terão um aumento de custos de US$ 42 bilhões.
O estudo constatou que as três montadoras de Detroit podem sofrer tarifas de quase US$ 5.000 para as peças que importam, em média, para cada carro produzido nos EUA, e cerca de US$ 8.600, em média, para cada carro que importam.
As tarifas de importação automotiva de 25% impostas por Trump entraram em vigor em 3 de abril, causando ondas de choque em todo o setor, uma vez que os suprimentos vêm de todas as partes do mundo. Os veículos fabricados no México e no Canadá estão sujeitos à taxa, mas os fabricantes de automóveis que cumprem os termos do Acordo EUA-México-Canadá podem deduzir o valor do conteúdo dos EUA.
As tarifas levaram as montadoras a fazer mudanças na produção, com a GM aumentando a produção de caminhões em uma fábrica em Indiana e a Stellantis encerrando temporariamente a produção em uma fábrica no México e outra no Canadá. Essas mudanças afetaram cinco instalações dos EUA que estão conectadas a elas.
O estudo estima que as três montadoras de Detroit terão um custo médio da tarifa por veículo para peças de veículos importados de US$ 4.911, mais alto do que a média geral do setor de US$ 4.239 por veículo.
Para veículos importados, o estudo constatou que o custo médio da tarifa por veículo é de US$ 8.722 para o setor em geral e US$ 8.641 para as três montadoras de Detroit.
Matt Blunt, presidente do American Automotive Policy Council, que representa as três montadoras de Detroit, disse em um comunicado que o estudo "demonstra o custo significativo que uma tarifa de 25% terá sobre a indústria automotiva. As montadoras norte-americanas Ford, GM e Stellantis pretendem manter nosso diálogo contínuo com o governo para atingir nosso objetivo comum de aumentar a produção automotiva dos EUA".

Linha de produção em fábrica de carros

Tarifas de 25% impostas por Trump podem custar US$ 108 bi a montadoras dos EUA, diz estudo

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de R$ 241,8 milhões para a Stellantis Automóveis Brasil Ltda investir no desenvolvimento de tecnologias para produção de veículos híbridos e elétricos na unidade de Betim (MG). Os recursos são oriundos do programa BNDES Mais Inovação e serão utilizados na estratégia Bio-Hybrid, que combina diferentes arquiteturas de motorização, incluindo a junção de motor elétrico com motor flex (gasolina/etanol), adaptadas à realidade do mercado brasileiro.
Na fábrica de Betim, a Stellantis desenvolverá três arquiteturas híbridas distintas, que unem motor a combustão flex e motor elétrico, além de uma arquitetura totalmente elétrica. A implementação do projeto deve gerar aproximadamente 400 empregos diretos e 2 mil indiretos, fortalecendo a cadeia produtiva automotiva nacional.
O projeto faz parte de um movimento global do grupo para reduzir o consumo de combustíveis fósseis e, consequentemente, diminuir as emissões de CO2. No Brasil, a empresa estima que 20% de suas vendas sejam de veículos elétricos até 2030.
"O projeto aprovado pelo BNDES traz para o Brasil o desenvolvimento de tecnologias de hibridização e eletrificação de veículos, contribuindo para o adensamento da cadeia nacional fornecedora de autopeças e componentes para veículos híbridos e elétricos, em linha com a estratégia do governo do presidente Lula de promover a transição energética no país. O desenvolvimento dessa tecnologia no país, unindo o motor elétrico ao etanol, atende às necessidades locais, gera empregos e abre mercados para exportação", afirmou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
O diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do banco, José Luís Gordon, destacou que "o investimento em inovação é uma das missões da nova política industrial do governo federal, que também busca apoiar projetos de descarbonização para tornar as empresas brasileiras mais competitivas e sustentáveis".
A Stellantis é o quarto maior conglomerado automotivo do mundo, ficando atrás apenas dos grupos Toyota, Volkswagen e Hyundai. A companhia detém 14 marcas, entre elas Fiat, Jeep, RAM, Citroën, Peugeot, Chrysler e Dodge. Com cerca de 300 mil empregados globalmente, possui plantas industriais em 30 países e comercializa veículos em aproximadamente 150 mercados. Em 2023, a Stellantis vendeu cerca de 6 milhões de veículos em todo o mundo. No Brasil, a empresa tem sede em Betim (MG) e lidera o mercado automotivo nacional.

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Brasil Sustentável

BNDES aprova R$ 241,8 milhões para Stellantis desenvolver tecnologia para veículos híbridos e elétricos

Reuters - O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, está considerando proteger setores como o de montadoras de automóveis das tarifas dos EUA e seu governo fará um anúncio ainda nesta quarta-feira sobre as tarifas impostas ao Canadá e ao México, disse o chefe do Departamento de Comércio dos EUA.
Em uma entrevista à Bloomberg TV, o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse que Trump tomaria a decisão final sobre a concessão de alívio a determinados setores. Ele disse que a tarifa de 25% cobrada do Canadá e do México permaneceria, com o objetivo de renegociar um pacto com os dois países vizinhos no próximo ano.
"O presidente pode tomar a decisão", disse o secretário. "Mas nossa expectativa é que sejam categorias. Serão 25%, mas serão -- haverá algumas categorias que ficarão de fora. É bem possível que sejam os automóveis. Pode ser que outras também fiquem de fora."
Lutnick disse que o governo está analisando o Acordo EUA-México-Canadá sobre comércio e se determinados setores haviam cumprido o acordo promulgado no primeiro mandato de Trump. Perguntado se os automóveis poderiam receber uma isenção das tarifas que entraram em vigor na terça-feira, Lutnick disse à Bloomberg: "Não se trata realmente de uma isenção",
O chefe do Departamento de Comércio não disse quando o anúncio seria feito na quarta-feira, e Trump não tem eventos públicos agendados após seu discurso no Congresso na noite de terça-feira.
Lutnick apresentou pela primeira vez a ideia de isenção de tarifas para empresas que seguem as regras de origem do USMCA na terça-feira, poucas horas depois que Trump impôs tarifas punitivas de 25% sobre todas as importações do Canadá e do México e uma tarifa extra de 10% sobre os produtos chineses.
Trump declarou que os três países ainda não fizeram o suficiente para interromper o fluxo de fentanil e dos produtos químicos precursores do opioide mortal para os EUA, uma acusação descartada pelo Canadá como "completamente falsa".
As tarifas representam dificuldades extremas para as montadoras, que produzem veículos nos três países e, muitas vezes, enviam peças através das fronteiras norte-americanas várias vezes, à medida que são transformadas em sistemas e veículos acabados.

Mundo

Trump avalia alívio em tarifas para setores que cumprem acordo comercial, diz secretário

247 - O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, reuniu-se nesta quinta-feira (19) com representantes da indústria automotiva para discutir o desempenho do setor em 2024. A reunião destacou números positivos apresentados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), evidenciando um crescimento expressivo nas vendas, produção e exportações de veículos.
Segundo a Anfavea, o Brasil foi o mercado automotivo que mais cresceu entre os dez maiores do mundo, registrando um aumento de 15% nas vendas de veículos novos em 2024. O segundo semestre foi o grande motor desse crescimento, sendo considerado o melhor dos últimos dez anos para o setor.
Durante o encontro, Alckmin celebrou o desempenho da cadeia produtiva e ressaltou sua importância para a economia nacional. “Quero agradecer a grande parceria da Anfavea para o crescimento da nossa indústria e para a geração de emprego e renda. Tivemos um ano excepcionalmente bom”, destacou o vice-presidente. Os dados apresentados mostraram que cerca de 100 mil novos postos de trabalho foram gerados na indústria automotiva ao longo do ano.
Igor Calvet, diretor-executivo da Anfavea, também comemorou a recuperação da produção de veículos, que apresentou uma elevação de aproximadamente 11% em 2024, impulsionada pela forte demanda interna e pelas exportações para países como Argentina e Uruguai. "O segundo semestre foi fundamental para essa recuperação. O aumento dos embarques para mercados vizinhos foi decisivo", afirmou Calvet.
Entretanto, a Anfavea também manifestou preocupação com a alta nas importações de veículos produzidos fora do Mercosul, especialmente da China, que tem ganhado espaço no mercado brasileiro. Representantes da indústria solicitaram ao MDIC ajustes na política comercial para conter o avanço das importações e reforçar a competitividade dos veículos fabricados no Brasil.
Além disso, os executivos reforçaram a importância de programas como o Mover, que visa estimular a inovação e a modernização do setor automotivo.

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Setor automotivo brasileiro registra crescimento recorde e gera 100 mil empregos em 2024

Reuters – Honda e Nissan estão em negociações para ampliar significativamente sua cooperação, incluindo a possibilidade de uma fusão, segundo revelaram duas fontes a jornalistas nesta quarta-feira. A iniciativa surge em meio a um cenário desafiador para a indústria automobilística japonesa, pressionada pelo avanço de concorrentes como Tesla e fabricantes chinesas de veículos elétricos (EVs), que têm alterado a dinâmica do mercado global.
De acordo com as mesmas fontes, uma eventual união entre Honda e Nissan resultaria na formação de uma empresa com valor estimado em US$ 54 bilhões e produção anual de 7,4 milhões de veículos, posicionando-se como o terceiro maior conglomerado automotivo do mundo, atrás apenas da Toyota (7203.T) e do grupo Volkswagen (VOWG_p.DE). Embora as empresas já tenham estabelecido, em março, um acordo para cooperação em desenvolvimento de veículos elétricos, a piora na situação financeira e estratégica da Nissan nos últimos meses impulsiona a urgência de um acordo mais amplo.
A Nissan anunciou recentemente um plano de corte de custos no valor de US$ 2,6 bilhões, incluindo a redução de 9 mil postos de trabalho e o enxugamento de 20% de sua capacidade de produção global, após uma queda de 85% no lucro do segundo trimestre, motivada pelo fraco desempenho nas vendas na China e nos Estados Unidos. Para analistas, esta é uma evidência de que a Nissan necessita urgentemente de um parceiro mais sólido para enfrentar a nova realidade de mercado.
“Esta transação parece ser mais um resgate da Nissan do que qualquer outra coisa, mas a Honda também não está descansando sobre seus próprios louros”, disse Sanshiro Fukao, pesquisador executivo do Instituto de Pesquisa Itochu. “O fluxo de caixa da Honda deve deteriorar-se no próximo ano e o desempenho de seus veículos elétricos não tem sido satisfatório”, completou.
A reação do mercado foi imediata: as ações da Nissan fecharam com alta de quase 24% na bolsa de Tóquio, enquanto as da Honda, com valor de mercado cerca de quatro vezes superior ao da parceira, recuaram 3%. Os papéis da Mitsubishi, montadora na qual a Nissan é acionista majoritária (24% de participação), subiram cerca de 20%.
A pressão sobre as montadoras tradicionais vem se acirrando devido ao rápido crescimento das chinesas BYD (002594.SZ) e de outras empresas focadas em EVs. Ao mesmo tempo, o setor acompanha a ofensiva da Tesla (TSLA.O) no mercado global, aprofundando a necessidade de consolidação entre fabricantes tradicionais.
As conversas, inicialmente reportadas pelo jornal Nikkei, também avaliam a criação de uma holding para agrupar as operações. Além disso, fontes afirmam que a cooperação com a Mitsubishi Motors (7211.T) está em pauta, tendo em vista o papel acionário da Nissan na empresa. Por ora, Honda, Nissan e Mitsubishi limitam-se a dizer que não há qualquer anúncio oficial a ser feito, embora reconheçam a busca por oportunidades de colaboração futura.
A francesa Renault (RENA.PA), grande acionista da Nissan, afirmou não ter informações sobre a possível negociação e preferiu não comentar o assunto.
A intensificação da competição nos veículos elétricos, o corte de custos e o acelerado ritmo de mudança tecnológica têm levado as montadoras japonesas a repensar suas estratégias. “No médio e longo prazo, esta união pode ser positiva para a indústria automotiva japonesa, criando um segundo eixo de competição interna contra a Toyota”, avaliou Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Intelligence Laboratory. “Uma rivalidade construtiva pode revitalizar o setor, que enfrenta a estagnação diante da ascensão de fabricantes chineses, Tesla e outros players.”
No entanto, uma eventual fusão exigirá não apenas a aprovação regulatória internacional, incluindo um possível escrutínio dos Estados Unidos – cujo governo já manifestou rigidez em relação a importações automotivas – como também a harmonização das culturas corporativas distintas de Honda e Nissan. Segundo especialistas, a Honda, com sua forte cultura de engenharia e foco em powertrain, pode relutar em se unir a uma concorrente tradicionalmente enfrentando dificuldades, como a Nissan.
Apesar dos desafios, as montadoras japonesas parecem entender que o novo contexto global exige movimentos ousados. Uma coletiva de imprensa conjunta em Tóquio estaria prevista para segunda-feira, conforme fontes próximas ao assunto, o que pode marcar um importante capítulo na reconfiguração do setor automotivo mundial.

Redação Brasil 247

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Honda e Nissan negociam aliança mais profunda e não descartam fusão, dizem fontes

AgênciaGov - O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, se reuniu nesta terça-feira, 8 de outubro, com representantes da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), após a cerimônia de sanção da Lei do Combustível do Futuro. O principal tema do encontro no Palácio do Planalto foi a expansão do setor automobilístico brasileiro.&nbsp;
“Os investimentos voltaram, estamos vendendo mais carros e, em novembro de 2025, teremos o retorno do Salão do Automóvel”, escreveu Lula na rede social Bluesky.
O presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, destacou que o emplacamento (venda) no mercado interno subiu 14,5% no terceiro trimestre. “É um crescimento bastante expressivo e estamos voltando ao número que havia no cenário pré-pandemia”, comentou. “Nos últimos meses, nós aumentamos em 60 mil novos empregos. Na cadeia do setor automobilístico, os nossos investimentos já ultrapassam R$ 130 bilhões, com potencial para aumentarmos ainda mais”, pontuou.
PRODUÇÃO - A produção de veículos automotores no terceiro trimestre totalizou 715 mil unidades, 19% a mais que no mesmo período do ano passado. Trata-se do melhor trimestre em cinco anos no que diz respeito ao nível de produção. No acumulado do ano, o crescimento da produção é de 7% sobre os primeiros nove meses de 2023.
Sobre as exportações de veículos, Lima Leite ponderou que “apesar de ser um ano duro para as nossas exportações, nós crescemos 40% neste trimestre comparado ao segundo trimestre deste ano”. Ele também afirmou que “o Brasil tem um grande potencial”. “Hoje, nós viemos reafirmar o nosso compromisso com os investimentos no país. E também, após sete anos, viemos anunciar ao presidente Lula a volta do Salão do Automóvel”, ressaltou.
A previsão é que o Salão seja realizado de 22 de novembro a 1º de dezembro de 2025, em São Paulo. A tradicional feira automobilística não ocorria desde 2018. A associação estima que um milhão de pessoas participem do evento.

Representantes da Anfavea informaram ao presidente Lula que a produção de veículos automotores no terceiro trimestre totalizou 715 mil unidades, 19% a mais que no mesmo período do ano passado

Brasil

Em reunião com Lula, setor automotivo destaca aumento de vendas e volta do Salão do Automóvel

Agência Brasil - As atividades da indústria dirigidas para a produção de veículos automotores, reboques e carrocerias exerceram papel fundamental para os resultados apurados do desempenho geral da indústria, ao crescer 12% em julho deste ano em comparação a julho do ano passado.
"Os automóveis foram determinantes para esse resultado. As autopeças, em menor grau, mas também ajudaram o setor", disse o gerente da Pesquisa Industrial Mensal (PIM) divulgada hoje pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), André Macedo.
Segundo Macedo, o desempenho negativo da produção industrial em julho, que recuou 1,4%, ocorre após um intenso crescimento verificado em junho, quando a produção cresceu 4,3%, sendo influenciada pelo retorno à produção de unidades produtivas que foram, direta ou indiretamente, afetadas pelas chuvas ocorridas no Rio Grande do Sul em maio. Indústrias automotivas como Scania e Volks, afetadas pela falta de componentes vindos de fábricas do Rio Grande do Sul, chegaram a conceder férias coletivas.
"Grande parte do recuo registrado neste mês tem resultado com o avanço visto no mês anterior, mas também se observa que importantes plantas industriais realizaram paralisações, mesmo assim estamos numa trajetória ascendente", afirmou.
PIB
Ontem, o IBGE divulgou que o Produto Interno Bruto (PIB) teve crescimento de 1,4% no segundo trimestre, superando as expectativas. A indústria e o setor de serviços foram fundamentais para o resultado positivo. 
O vice-presidente Geraldo Alckmin, que também é ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), comemorou o desempenho geral. 
"São três boas notícias. A primeira é o crescimento do PIB. O mercado esperava 0,9% e ele cresceu 1,4%. A segunda boa notícia é que fomos o terceiro maior crescimento entre todos os países do G20 e, finalmente, a qualidade desse crescimento. A indústria cresceu, os investimentos cresceram e isso é uma boa notícia para o Brasil e para os brasileiros", disse Alckmin.
Confira resultados do PIB dos países do G-20 no segundo trimestre de 2024:
<ul><li>Indonésia: 3,8%;</li><li>Índia: 1,9%;</li><li>Brasil: 1,4%;</li><li>Arábia Saudita: 1,4%;</li><li>Japão: 0,8%;</li><li>Estados Unidos: 0,7%:</li><li>China: 0,7%;</li><li>Reino Unido: 0,6%;</li><li>Canadá: 0,5%;</li><li>África do Sul: 0,4%;</li><li>União Europeia: 0,3%;</li><li>Itália: 0,2%;</li><li>França: 0,2%;</li><li>México: 0,2%;</li><li>Turquia: 0,1%;</li><li>Alemanha: -0,1%;</li><li>Coreia do Sul: -0,2%</li></ul>

Setor automotivo é determinante para bom desempenho da indústria

Reuters - A General Motors anunciou nesta quinta-feira que vai investir 1,2 bilhão de reais em seu complexo industrial em Gravataí (RS), onde produz os modelos Onix e o Onix Plus, como parte de um pacote de recursos de 7 bilhões de reais a serem aportados no Brasil até 2028.
O investimento será destinado à produção de um novo veículo Chevrolet em um segmento ainda não explorado pela marca no país, que será lançado no Brasil em 2026 para ampliar a linha de compactos da Chevrolet, informou a montadora em comunicado.
"A escolha de Gravataí é estratégica por ser uma fábrica preparada para a produção em alto volume e reforça o nosso compromisso com o Estado do Rio Grande do Sul", afirmou em comunicado à imprensa o presidente da General Motors para América do Sul, Santiago Chamorro.
A GM acrescentou que o aporte também será utilizado para atualizar o portfólio produzido no polo automotivo gaúcho.
O anúncio marca a primeira fase do novo ciclo de investimentos da montadora no Brasil para 2024 a 2028, divulgado em janeiro, que incluirá a renovação de linha de veículos, desenvolvimento de tecnologias e criação de novos negócios.

Reindustrialização

General Motors vai investir R$ 1,2 bi no Rio Grande do Sul

247 - As montadoras de veículos solicitaram ao vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin (PSB), um aumento imediato na tarifa de importação sobre carros elétricos, elevando-a para 35%, o máximo permitido pelo Mercosul.&nbsp;
Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/montadoras-pedem-tarifa-de-35-contra-invasao-de-carros-eletricos-chineses/">CNN Brasil</a>, o pedido foi apresentado na quarta-feira (26) pelo presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Márcio Lima Leite, poucas horas antes da sanção presidencial do programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover). O Mover prevê incentivos de R$ 19,3 bilhões ao setor automotivo até o final desta década. Por meio do programa as montadoras instaladas no país prometem completar um ciclo de R$ 117 bilhões em investimentos até 2030.
A medida é vista como essencial pela indústria automotiva nacional para conter o crescimento das importações de automóveis chineses, que aumentaram significativamente nos últimos meses. Em abril, o Brasil tornou-se o maior mercado de exportação de carros híbridos e elétricos fabricados na China, superando a Bélgica, com mais de 40 mil unidades importadas — um aumento de 13 vezes em relação ao mesmo mês do ano anterior.
A Anfavea argumenta que a participação dos carros importados nas vendas de automóveis em 2024 pode chegar a 20%, praticamente dobrando a fatia verificada nos últimos anos. A associação defende que outros países e blocos econômicos, como Estados Unidos e União Europeia, já estão adotando medidas restritivas à entrada de carros chineses e que o Brasil deveria fazer o mesmo para se proteger contra a entrada "indiscriminada" de veículos subsidiados e vendidos abaixo do custo de fabricação pela China.
No final do ano passado, o governo brasileiro decidiu acabar com a política de tarifa zero para a importação de carros elétricos, vigente desde 2015. Foi estabelecida uma alíquota inicial de 12%, que aumentaria progressivamente para 25% em julho de 2024, 30% em julho de 2025 e 35% apenas em julho de 2026. Diante da conjuntura atual, porém, a Anfavea propôs a Alckmin que se pule esses aumentos intermediários e que a alíquota seja elevada diretamente para 35% a partir de julho.

Presidente Lula recebe executivos da BYD no Palácio da Alvorada

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