247 - O aeroporto municipal de Maricá registrou um recorde de movimentação aérea, com 392 operações em apenas seis dias, consolidando o avanço da cidade no setor offshore e reforçando sua importância na logística nacional ligada à indústria de petróleo.
De acordo com a Companhia de Desenvolvimento de Maricá (Codemar), o terminal movimentou mais de 3.300 passageiros entre os dias 21 e 26 de abril, ampliando sua participação nas operações da Petrobras e elevando o município ao terceiro lugar no ranking nacional do segmento.
<h2>Crescimento impulsiona posição estratégica</h2>
O aeroporto opera atualmente com uma média de 45 voos diários, atendendo cerca de 550 passageiros por dia. A estrutura já responde por 16% das operações offshore da Petrobras, percentual que chega a 19% quando considerado o estado do Rio de Janeiro. No cenário nacional, Maricá ocupa a terceira colocação no setor, ficando atrás apenas dos terminais de Jacarepaguá e do Farol de São Tomé, localizado em Campos dos Goytacazes.
<h2>Investimentos e novos projetos</h2>
O prefeito Washington Quaquá (PT) destacou os investimentos previstos para fortalecer ainda mais o setor aeronáutico no município. “Estamos investindo ainda mais na indústria aeronáutica e seremos um polo de referência na área! Teremos o curso de formação de pilotos e de mecânicos de aviões, além da fábrica da Desaer (Desenvolvimento Aeronáutico), que vai construir as aeronaves na cidade, gerando mais empregos”, afirmou.&nbsp;
A proposta inclui a criação de um ambiente completo para formação profissional e produção industrial, com foco na expansão do setor aéreo ligado à logística offshore.
<h2>Estrutura e projeções de crescimento</h2>
O aeroporto conta atualmente com 16 aeronaves dedicadas ao transporte de trabalhadores e pequenas cargas para plataformas e embarcações que operam na Bacia de Santos. Esse modelo tem contribuído para consolidar Maricá como um polo logístico relevante no apoio às atividades marítimas.
O avanço também se reflete no aumento expressivo no número de passageiros. Em 2022, o terminal registrou 13,4 mil usuários, enquanto a projeção indica que esse volume poderá ultrapassar 225 mil até 2027.
<h2>Expansão prevista para os próximos anos</h2>
A expectativa é de ampliação das operações com a possível entrada de novas empresas a partir de 2027. Entre as companhias citadas estão Bristol, Aeromaster e Costa do Sol, o que deve reforçar a capacidade operacional e a competitividade do aeroporto de Maricá no setor offshore brasileiro.

Redação Brasil 247

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Sudeste

Maricá registra recorde de voos e avança no setor offshore

247 - O Conselho Monetário Nacional (CMN) aprovou nesta quinta-feira (23) uma nova linha de crédito voltada ao capital de giro das companhias aéreas, com recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC). A medida tem como objetivo reduzir os impactos da alta nos preços do combustível de aviação, agravada pelo conflito no Oriente Médio, e preservar a oferta de voos no país.
A iniciativa, que já havia sido anunciada anteriormente pelo governo federal, foi regulamentada agora e detalhada em resolução, conforme informações divulgadas pelo jornal Valor Econômico. O Ministério da Fazenda destacou que a linha de financiamento será reembolsável e destinada à recomposição da liquidez das empresas do setor.
Os recursos poderão ser operados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), na condição de agente financeiro oficial do FNAC, além de instituições financeiras que venham a ser habilitadas. As operações não contarão com garantia do Tesouro Nacional, e o risco de crédito será assumido integralmente pelas instituições financeiras participantes.
De acordo com as regras aprovadas, a remuneração do FNAC será de 4% ao ano, acrescida dos encargos cobrados pelos bancos operadores. O prazo máximo para pagamento será de até 60 meses, incluindo até 12 meses de carência para o início da amortização do principal.
Em nota, o Ministério da Fazenda afirmou que “a medida busca contribuir para a manutenção da oferta de transporte aéreo e da conectividade nacional, reduzindo a necessidade de repasse imediato de custos aos consumidores e mitigando riscos de descontinuidade operacional no setor”.
A resolução entra em vigor imediatamente após sua publicação oficial.

Luis Mauro Filho

Brasil

CMN aprova crédito para socorrer setor aéreo diante de alta nos combustíveis

247 - O governo federal anunciou, nesta segunda-feira (6), um conjunto de medidas voltadas ao setor aéreo com o objetivo de reduzir os impactos do aumento no preço dos combustíveis sobre as operações das companhias no país. O pacote reúne liberação de crédito, redução de tributos e flexibilização de pagamentos de tarifas.
A principal ação prevê a abertura de linhas de crédito que podem alcançar até R$ 9 bilhões. Desse total, até R$ 7,5 bilhões serão destinados às três maiores companhias aéreas, com limite de R$ 2,5 bilhões por empresa, por meio de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC). A iniciativa busca fortalecer a estrutura financeira das empresas diante do cenário de custos elevados.
Os financiamentos serão operados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ou por instituições financeiras autorizadas. Paralelamente, foi anunciada uma linha adicional de R$ 1,5 bilhão voltada ao capital de giro, com prazo estimado de seis meses.
As condições dessas operações, incluindo critérios de acesso e taxas aplicáveis, ainda serão definidas pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). O risco das operações ficará sob responsabilidade da União.
No campo tributário, o governo também decidiu zerar as alíquotas de PIS e Cofins sobre o combustível de aviação. A medida deve gerar uma economia estimada de R$ 0,07 por litro, contribuindo para aliviar os custos operacionais das empresas.
Outra iniciativa envolve o adiamento do pagamento das tarifas de navegação aérea. Os valores referentes aos meses de abril, maio e junho poderão ser quitados apenas em dezembro, oferecendo maior fôlego financeiro às companhias.

Aviões da Azul e da Gol no aeroporto Luis Eduardo Magalhães, em Salvador - 03/02/2025


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Governo libera crédito de R$ 9 bilhões e reduz custos para setor aéreo brasileiro

Reuters - A Embraer despachou a clientes 44 aeronaves no primeiro trimestre, um crescimento de 47% sobre o volume de 30 aviões entregue no mesmo período do ano passado, segundo comunicado da companhia ao mercado.
Segundo a fabricante, "iniciativas de nivelamento de produção" implementadas pela empresa estão apresentando progresso.
A empresa entregou 10 aeronaves comerciais nos três primeiros meses do ano, sendo três do modelo E195-E2, a maior aeronave atualmente em produção pela Embraer nesse segmento. Um ano antes, as entregas no segmento comercial tinham sido de sete aviões.
Na aviação executiva, os envios somaram 29 jatos ante 23 nos três primeiros meses de 2025. Segundo a Embraer, o desempenho foi impulsionado pelo maior número de entregas tanto de jatos leves quanto de médio porte, "refletindo a demanda sólida e contínua no segmento".
A companhia entregou ainda um cargueiro KC390 e quatro aviões Super Tucano. Um ano antes a Embraer não entregou nenhuma aeronave no segmento.
As ações da Embraer encerraram o dia em alta de 0,46%, cotadas a R$80,97, enquanto o Ibovespa fechou praticamente estável.
A Embraer estima entregar entre 80 e 85 aeronaves comerciais este ano, o que representa um crescimento de 6% levando em consideração o ponto médio da previsão. Na aviação executiva, a previsão é de envios de entre 160 e 170 aeronaves, também uma expansão de 6% ante 2025.

Paulo Emilio

Economia

Embraer entrega 44 aviões no 1º trimestre

Reuters - O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou nesta segunda-feira que apresentará nesta semana ao Ministério da Fazenda alternativas para tentar preservar o setor aéreo brasileiro dos efeitos da disparada recente dos preços do petróleo.
"Nós estamos conversando com a Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) e com as companhias aéreas, e essa semana teremos reunião com ministro (Fernando) Haddad... para ver as ações que podemos fazer para preservar o preço do QAV", afirmou o ministro a jornalistas, referindo-se ao querosene de aviação.
"Temos no ministério um grupo de trabalho onde estamos estudando alternativas pra que possamos preservar a competitividade das companhias aéreas e o menor impacto possível para consumidor", acrescentou.
Costa Filho também afirmou que o leilão do Tecon Santos 10 (STS10), novo terminal de contêineres no Porto de Santos, deve ficar para agosto ou setembro, com uma decisão envolvendo o certame prevista para sair em 30 dias, e indicou que há de 8 a 10 grupos internacionais no projeto.
"Nós estamos discutindo internamente no governo para viabilizar o Tecon Santos 10. Não tenho dúvida que haverá participação de grande players internacionais, grandes grupos da Arábia Saudita, Europa e americanos. De 8 a 10 que vão participar do leilão", afirmou a jornalistas.
No final do ano passado, o ministro havia estimado que o leilão ocorreria em março.
Ao comentar sobre o novo leilão do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, previsto para este ano, Costa Filho afirmou que há pelo menos quatro grupos interessados.

Governo avalia alternativas para preservar setor aéreo da alta do petróleo

247 - O setor aéreo brasileiro alcançou em 2025 o maior volume de passageiros de sua história. Ao longo do ano, 129,6 milhões de pessoas foram transportadas em voos domésticos e internacionais, um crescimento de 11,2 milhões em relação a 2024, consolidando um novo recorde na aviação nacional. De acordo com a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/anac-latam-responde-por-42-do-crescimento-recorde-da-aviacao-brasileira-em-2025/">CNN Brasil</a>, &nbsp;um levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aponta que cerca de 42% de toda a expansão registrada no período foi impulsionada pela Latam, que ampliou significativamente sua participação no mercado ao longo do ano.
<h2>Recorde histórico no transporte aéreo</h2>
O avanço de 2025 representa a maior demanda já registrada pela aviação brasileira. O crescimento reflete a recuperação sustentada do setor e a ampliação da oferta de voos, tanto no mercado doméstico quanto no internacional, ao longo do período. De acordo com a Anac, a demanda total por transporte aéreo avançou 11,3% em 2025, enquanto a oferta cresceu 10,2%, indicando uma expansão equilibrada da capacidade das companhias aéreas.
<h2>Latam concentra parte expressiva do crescimento</h2>
A Latam transportou 46,7 milhões de passageiros em voos nacionais e internacionais no ano passado. O número representa um aumento de 4,7 milhões de pessoas, equivalente a uma alta de 11,2% em relação a 2024.
O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, ressaltou a importância da atuação da companhia para o resultado do setor. “O recorde da aviação brasileira é um marco importante e os dados deixam claro que a eficiência e os investimentos da Latam foram determinantes para esse resultado”, afirmou. Segundo ele, pelo menos quatro em cada dez novos passageiros que passaram a voar no Brasil em 2025 embarcaram em aeronaves da empresa.
A companhia encerrou o ano com taxa média anual de ocupação de 84,2% em seus voos no país, o maior índice já registrado pela Latam no mercado brasileiro. Ao longo de 2025, a aérea também lançou 20 novas rotas domésticas, o maior número de sua história.
<h2>Mercado doméstico supera 100 milhões de passageiros</h2>
Os dados setoriais da Anac mostram que o mercado doméstico teve papel central no desempenho do setor. Em 2025, o volume de passageiros em voos internos atingiu 101,2 milhões, superando pela primeira vez a marca de 100 milhões. O resultado representa um crescimento de 8,4% em relação a 2024 e de 5,3% na comparação com o recorde anterior, registrado em 2015, reforçando a retomada consistente da aviação nacional.
<h2>Demanda internacional mantém trajetória de alta</h2>
No mercado internacional, a movimentação chegou a 28,4 milhões de passageiros em 2025. O número representa um crescimento de 13,4% em relação ao ano anterior e mantém a trajetória de alta iniciada em 2021.

Latam lidera expansão recorde da aviação no Brasil

247 - A Latam, primeira companhia aérea brasileira a recorrer à recuperação judicial em razão dos impactos econômicos da pandemia de covid-19, apresenta hoje um quadro de retomada sólida e sustentada. Após atravessar o período mais crítico da crise, a empresa não apenas reorganizou suas operações como passou a registrar resultados superiores aos de boa parte do setor, em um momento em que concorrentes ainda enfrentam desafios financeiros relevantes. As informações são do jornal<a href="https://www.estadao.com.br/economia/negocios/latam-tem-retomada-robusta-enquanto-concorrentes-ainda-se-recuperam-da-pandemia/"> Estado de São Paulo</a>.
A saída do processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, em novembro de 2022, marcou o início de uma sequência de avanços consistentes. Desde então, o lucro operacional da Latam cresceu mais de 10% em todos os trimestres na comparação anual, enquanto o lucro destinado aos acionistas também apresentou alta semelhante na maior parte do período, com exceção do segundo trimestre de 2024. No mercado financeiro, esse desempenho se refletiu na valorização dos papéis negociados em Nova York, que acumularam alta de 118% em um ano.
Analistas do mercado apontam a gestão eficiente como um dos principais motores dessa recuperação. A companhia conseguiu controlar custos e ajustar a precificação das passagens de forma a assegurar rentabilidade e crescimento sustentável. Além disso, o ambiente macroeconômico, com dólar e petróleo em níveis mais estáveis e demanda aquecida por viagens, contribuiu para o fortalecimento do setor aéreo como um todo.
Outro elemento citado por especialistas é o contexto competitivo. Enquanto a Gol saiu da recuperação judicial em junho e a Azul entrou nesse processo em maio, a situação financeira mais delicada das concorrentes acabou favorecendo a Latam. Para analistas do BTG Pactual, esse conjunto de fatores forma “uma combinação e tanto” para uma empresa aérea. Em relatório divulgado em novembro, o banco avaliou que os resultados trimestrais apresentados ao longo de 2024 e 2025 seguiram um “padrão repetidamente bem-sucedido”, resumido na sequência “superar, elevar, repetir”.
Avaliação semelhante foi feita pelo Itaú BBA, que destacou o desempenho acima da média da companhia em relatório intitulado “Rali em pleno voo”. O banco observou melhora nas condições de endividamento e estimou que a reestruturação permitirá uma economia anual de cerca de US$ 33 milhões. Os analistas também indicaram que, enquanto Gol e Azul estiverem em processo de reorganização, os preços das passagens devem permanecer em níveis considerados saudáveis para as empresas, o que tende a beneficiar a Latam.
Entre os pontos estratégicos ressaltados pelo Itaú BBA está a encomenda de aeronaves da Embraer. Em setembro, a Latam anunciou a compra de 24 jatos E195-E2, com opção de ampliar o pedido para até 74 unidades. Com capacidade entre 120 e 146 passageiros, esses aviões são menores do que os atualmente utilizados em voos domésticos e permitem atender cidades do interior que não comportam aeronaves maiores, hoje com cerca de 200 assentos.
Segundo o relatório do banco, a incorporação desses modelos pode impulsionar a expansão da companhia nos próximos anos. “O tráfego doméstico no Brasil tem liderado o crescimento de ASK (métrica que mede a oferta de assentos disponíveis para venda) da companhia (11% a/a no acumulado do ano), e a adição desses novos (e mais eficientes) jatos à frota da Latam deve proporcionar uma potencial aceleração do crescimento quando as operações tiverem início”, afirmaram os analistas.
A empresa espera começar a receber os aviões a partir do segundo semestre deste ano e já iniciou a contratação de pilotos para operar as novas aeronaves. Tanto BTG quanto Itaú avaliam que ainda há espaço para a continuidade da valorização das ações da Latam.
Ao comentar os resultados recentes, o CEO da Latam no Brasil, Jerome Cadier, reconheceu que as dificuldades enfrentadas pelas concorrentes tiveram algum impacto positivo, mas ressaltou que esse não foi o fator decisivo. “Tem mais a ver com o meu desempenho do que com o desempenho do outro”, afirmou em entrevista ao Estadão.
Cadier destacou ainda que a renegociação de contratos com praticamente todos os fornecedores no início da pandemia permitiu que a empresa estivesse bem posicionada, com custos reduzidos, no momento da retomada da demanda. Paralelamente, a Latam passou a investir na melhoria de seus serviços para atrair clientes de maior valor, que viajam com mais frequência e pagam tarifas mais altas, estratégia que, segundo o executivo, tem garantido uma receita maior por assento.

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

Negócios

Latam acelera recuperação e se destaca no setor aéreo após a pandemia

247 - O custo das passagens aéreas no Brasil registrou queda significativa nos últimos três anos, criando condições mais favoráveis para a ampliação do acesso da população ao transporte aéreo. Entre janeiro e outubro de 2025, o valor médio dos bilhetes em voos nacionais ficou em R$ 642,19, abaixo dos R$ 721,57 registrados no mesmo período de 2022, já considerados os efeitos da inflação. Segundo um levantamento do Ministério de Portos e Aeroportos, elaborado com base em dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a redução acumulada no período foi de 11%, refletindo uma tendência contínua de queda nos preços praticados pelas companhias aéreas.
<h2>Queda gradual nas tarifas aéreas</h2>
De acordo com o levantamento, o valor médio das passagens apresentou recuo progressivo ao longo dos últimos anos. Em 2023, a tarifa média ficou em R$ 680,28, enquanto em 2024 o valor caiu para R$ 646,83, sempre considerando o período entre janeiro e outubro. Em 2025, o preço médio atingiu o menor patamar da série recente.
O ministério atribui esse movimento a um conjunto de medidas adotadas pelo governo federal com foco na redução de custos operacionais do setor aéreo, especialmente aqueles relacionados aos insumos essenciais para a operação das empresas.
<h2>Redução de custos no setor</h2>
Um dos principais fatores apontados foi a diminuição do preço do querosene de aviação, item que representa cerca de 40% das despesas das companhias aéreas. “Negociamos com a Petrobras a redução do custo do querosene de aviação (QAv), que representa cerca de 40% dos gastos das companhias aéreas. Com isso, o preço do QAv em outubro deste ano ficou 29% menor que o valor registrado em outubro de 2022 e o a tarifa média caiu 11% de lá pra cá. Nesse mesmo período, cresceu sete pontos percentuais o número de passagens com valor abaixo de R$ 500, chegando a mais da metade dos assentos vendidos”, afirmou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.
<h2>Aviação doméstica em expansão</h2>
A queda no preço das passagens contribuiu para a expansão do transporte aéreo doméstico. Em três anos, o número de passageiros aumentou 24%, indicando a incorporação de milhões de brasileiros ao modal aéreo. Entre janeiro e outubro de 2025, mais de 83 milhões de pessoas viajaram em voos comerciais pelo país, contra 67,1 milhões no mesmo período de 2022.
Silvio Costa Filho avaliou que os dados refletem uma política voltada à ampliação do acesso ao transporte aéreo. “O governo do presidente Lula está trabalhando para que mais brasileiros tenham acesso ao transporte aéreo. O avanço de 24% nesse indicador mostra o quanto conseguimos avançar em três anos. Se mantivermos a média de crescimento nos últimos dois meses do ano, a aviação doméstica vai ultrapassar a marca de 100 milhões no ano. Feito nunca antes alcançado na história do nosso país”, destacou.

Preço das passagens aéreas cai 11% em 3 anos e viagens crescem no Brasil

247 - Os aeroportos de Guarulhos e Congonhas enfrentam forte instabilidade desde a tarde de quarta-feira (10), quando uma ventania considerada histórica atingiu a Grande São Paulo. Mais de 300 voos foram cancelados desde a quarta-feira (10) em razão dos impactos diretos do fenômeno climático.&nbsp;
Segundo o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/12/11/aeroportos-de-sp-tem-centenas-voos-cancelados-apos-vendaval-historico.ghtml">G1</a>, apenas na manhã desta quinta-feira (11) cem operações deixaram de ocorrer. O acúmulo de cancelamentos provocou caos nos terminais, que amanheceram com filas intermináveis e centenas de passageiros dormindo nos bancos à espera de remarcações.
<h2>Ventania inédita causa paralisação e destruição na cidade</h2>
Meteorologistas classificaram como inédita a intensidade das rajadas registradas sem a presença de chuva ou tempestades. Em Congonhas, os ventos chegaram a 96,3 km/h na quarta-feira, o que contribuiu para queda de árvores, interrupção do fornecimento de energia e suspensão de diversos serviços.
Mais de 2 milhões de imóveis ficaram sem luz no momento mais crítico. Ao amanhecer desta quinta, mais de 1,5 milhão continuavam às escuras, afetando também o abastecimento de água. Parques municipais permanecem fechados enquanto equipes avaliam as condições de segurança.
<h2>Congonhas acumula cancelamentos e longas filas</h2>
Mesmo reaberto para pousos e decolagens, Congonhas continua com sua malha aérea profundamente afetada. A Aena, concessionária do terminal, registrou 31 chegadas e 15 partidas canceladas apenas nesta quinta-feira. Nos dois dias, o aeroporto soma 227 operações suspensas.
A passageira Débora relatou à GloboNews a frustração enfrentada desde quarta-feira. “O voo remarcado para 10h10 foi cancelado novamente e não há previsão”, afirmou. A cearense Elza vive situação parecida. Depois de desembarcar de Fortaleza, seguiria para Florianópolis, mas sua viagem foi interrompida. Segundo ela, “a nova previsão de embarque só deve acontecer entre os dias 14 e 15”.
<h2>Guarulhos sente impactos, mas concessionária afirma normalização</h2>
O Aeroporto Internacional de Guarulhos tem situação semelhante. Desde quarta-feira, 61 chegadas e 56 partidas foram canceladas. Apesar do cenário turbulento, a GRU Airport afirma que a operação está normalizada, ainda que ajustes sigam sendo feitos ao longo do dia. Nos saguões, as consequências continuam visíveis: longas filas, atrasos e passageiros desorientados, muitos deles aguardando realocação para outros horários.
<h2>Semáforos apagados e trânsito intenso agravam os transtornos</h2>
A falta de energia provocada pela ventania repercute também nas ruas da capital. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) registrou 235 semáforos apagados por falta de energia, além de 20 desligados por falhas diversas. Às 7h, a lentidão na cidade alcançou 203 km.

Vendaval cancela voos e causa caos nos aeroportos de SP

Reuters - A Petrobras acredita que conseguirá atender 100% da demanda nacional por combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês) entre 2027 e 2029, no início da obrigatoriedade do uso do biocombustível no país, disse um executivo.
A partir de 2027, as companhias aéreas terão de adicionar obrigatoriamente alguma parcela do produto renovável ao querosene de aviação fóssil para diminuir a emissão de gases do efeito estufa (GEE) em pelo menos 1%, conforme legislação aprovada no ano passado.
A petroleira pretende atender a demanda de SAF até 2029 com seu produto fabricado a partir da rota do coprocessamento, disse o gerente de Desenvolvimento do Refino da companhia, Carlos Antônio Machado, na segunda-feira, acrescentando que as empresas aéreas também se prepararam para exigências internacionais no mesmo sentido.
A Petrobras entende que poderá atender a demanda inicial a partir de quatro refinarias na região Sudeste. Depois disso, a empresa planeja unidades dedicadas à produção de SAF, por meio de outras rotas.
Machado, no entanto, não informou qual será a demanda por SAF no Brasil nos próximos anos.
No Brasil, a partir de janeiro de 2029, os operadores passam a ser obrigados a reduzir em 2% as emissões de gases de efeito estufa, demandando potencialmente mais SAF, segundo a legislação. Depois, esses percentuais crescem um ponto percentual ao ano até chegarem a 10% em 2037.
Atualmente, a companhia já pode produzir SAF por meio de coprocessamento com 1% de conteúdo renovável nas refinarias Reduc (RJ), e Revap (SP). Além disso, prevê iniciar no segundo semestre de 2026 a produção na Regap (MG), e na Replan (SP), com até 1% e até 5% de conteúdo renovável, respectivamente.
"A gente entende que com essa estratégia dessas quatro (refinarias) a gente consegue chegar até 2029..., até a entrada das nossas unidades dedicadas. Pela nossa previsão de mercado, isso aí atende", disse Machado, ao participar de workshop com jornalistas sobre transição energética na sede da Petrobras.
O executivo explicou que o coprocessamento é uma das rotas reconhecidas para a produção de SAF e que o produto da Petrobras tem certificado de sustentabilidade ISCC-CORSIA. Segundo ele, esse combustível é mais regulado do que os demais, uma vez que "onde o avião voa não tem acostamento", brincou.
Após 2029, a Petrobras planeja iniciar a produção de SAF em unidades dedicadas, começando pela refinaria RPBC (SP), com 15 mil barris por dia. Posteriormente, a empresa planeja produzir também no complexo Boaventura, no Estado do Rio, com 19 mil barris por dia, e na Replan, com 10 mil barris por dia.
Machado explicou que a rota de coprocessamento é reconhecida internacionalmente e demanda investimento pequeno, mas tem uma limitação para elevar o percentual de conteúdo renovável.
"Não consigo chegar a concentrações muito elevadas de conteúdo renovável, porque tem uma limitação técnica", disse Machado.
"Para começar a transição, que (a rota de coprocessamento) é importante, porque no início da transição energética, ali do primeiro ano do CORSIA, eu preciso só de 1%, 2%, eu não preciso de mais do que isso."
A Petrobras realizou suas primeiras entregas de combustível sustentável de aviação no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, na semana passada, após ter se tornado a primeira a produzir o combustível integralmente no país.
Foram comercializados pela petroleira 3 mil metros cúbicos de SAF com distribuidoras que atuam no aeroporto, o equivalente a um dia de consumo nos aeroportos do Estado do Rio de Janeiro, informou a companhia.
"Agora ainda é uma fase não obrigatória, uma fase voluntária. Mas a gente acredita que depois dessa venda, o mercado vai se animar e a gente vai conseguir já vender uma parte no mercado voluntário", disse Machado.
O combustível das primeiras entregas foi produzido na Reduc, certificada para produzir e comercializar SAF. A Reduc possui autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para incorporar até 1,2% de matéria-prima renovável na produção de SAF por essa rota.

Petrobras prevê atender 100% da demanda de SAF do Brasil com produto coprocessado até 2029

247 - A Embraer avalia rever parte dos investimentos planejados nos Estados Unidos caso Washington não elimine as tarifas aplicadas ao setor aeronáutico brasileiro. A declaração, segundo a <a href="https://noticiabrasil.net.br/20251128/embraer-ameaca-rever-investimentos-nos-eua-caso-tarifas-nao-sejam-zeradas-diz-diretor-financeiro-45598057.html">Sputnik Brasil</a>, foi feita pelo diretor financeiro da companhia, Antônio Garcia, ao portal Money Times durante o Prêmio Equilibrista, promovido pelo IBEF-SP.&nbsp;
O executivo ressaltou que os aportes anunciados recentemente foram definidos antes da decisão do governo norte-americano de manter taxas sobre produtos da indústria aeronáutica do Brasil. Segundo ele, se não houver mudanças, a empresa poderá reavaliar a estratégia prevista para os próximos anos.
<h2>Embraer vê perda de competitividade nos EUA</h2>
Garcia afirmou que as tarifas impostas pelo governo do atual presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, têm reduzido a competitividade da fabricante no maior mercado de aviação regional do mundo. De acordo com ele, o impacto já chega ao consumidor final. "Quem paga a tarifa é o cliente final. Nós estamos perdendo competitividade", disse.
O diretor explicou ainda que a empresa tem buscado medidas internas para amenizar os prejuízos desde que a tarifa inicial de 10% foi elevada para 50% em julho, voltando depois a 10%. Apesar do esforço, o cenário ainda preocupa.
"Meu trabalho foi tentar reduzir ao máximo, internamente, os impactos das tarifas na nossa operação. Deu resultado, mas ainda é um incômodo. Todos nossos concorrentes já voltaram para a tarifa zero. Se as coisas não mudarem, vamos rever nossa política de investimentos", afirmou.
<h2>Aportes no Texas e na Flórida seguem no plano</h2>
Mesmo diante do impasse comercial, a Embraer mantém projetos nos Estados Unidos. Em outubro, a empresa confirmou um investimento de R$ 376 milhões para a construção de um novo hangar de manutenção no Texas, parte de um pacote de US$ 500 milhões estimado para os próximos cinco anos.
A unidade de Melbourne, na Flórida, também deve receber novos aportes. Além disso, a companhia considera destinar mais US$ 500 milhões ao país caso o cargueiro KC-390 seja selecionado pela Força Aérea estadunidense.
<h2>Tarifa zero é vista como condição estratégica</h2>
A Embraer defende isonomia em relação aos concorrentes estrangeiros que já operam sem cobrança de tarifas no mercado estadunidense. A empresa argumenta que a manutenção das taxas coloca em risco sua competitividade e pode comprometer o plano de expansão em um dos setores mais disputados da aviação global.

Linha de montagem da fábrica de aviões da Embraer em São José dos Campos

Embraer pode suspender investimentos nos EUA se tarifas não forem zeradas, diz diretor

247 - O ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Dias Toffoli determinou a suspensão de processos referentes a indenização por danos morais a consumidores por causa de atrasos de voos.
O magistrado é o relator de um recurso sobre a responsabilidade de empresas do setor aéreo por danos causados a consumidores por cancelamento, alteração ou atraso nos voos.
O STF anunciará uma tese, uma espécie de guia em relação aos processos sobre o tema nas instâncias inferiores. Não existe data para esse julgamento.

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