247 - A China se prepara para inaugurar neste mês a Ponte do Grande Cânion Huajiang, considerada a mais alta do mundo. A obra, localizada na província de Guizhou, alcança 625 metros de altura — quase o dobro da Torre Eiffel — e simboliza uma nova etapa da estratégia chinesa de investimento em infraestrutura e turismo. A informação foi publicada pela Folha de S.Paulo.
Segundo a reportagem, a ponte, em construção desde 2022, passou por testes de carga em agosto e deve ser aberta ao tráfego ainda em setembro. A estrutura de 2,9 quilômetros ligará os condados de Guanling e Zhenfeng, reduzindo o tempo de viagem entre eles de duas horas para apenas dois minutos. Além de sua função logística, o projeto aposta fortemente no turismo, com elevador panorâmico de 213 metros, passarela de vidro de quase um quilômetro e torre de observação.
<h3>O simbolismo político e econômico</h3>
O jornal oficial do Partido Comunista, People’s Daily, classificou a ponte como um “novo milagre chinês”, exaltando a “velocidade e sabedoria de Guizhou”. A narrativa reforça o papel dessas obras monumentais como símbolos do prestígio político de Pequim. Para a pesquisadora Dan Wang, da Hoover Institution em Stanford, a lógica é clara: “O Partido Comunista acredita em erguer projetos enormes para impulsionar a economia e reforçar o prestígio político.”
A aposta em megainfraestrutura é defendida também por especialistas chineses. Li Mingshui, professor de engenharia civil da Universidade de Jiaotong, destacou: “Diferente dos EUA, que já têm uma malha rodoviária altamente desenvolvida, muitas regiões do oeste da China permanecem mal conectadas. O que fazemos é preencher essas lacunas e fortalecer os pontos fracos.”
<h3>Orgulho e desafios técnicos</h3>
O engenheiro-chefe Liu Hao, de 42 anos, já participou de seis grandes pontes em Guizhou e descreveu o orgulho da equipe: “Inúmeros engenheiros como eu tiveram a sorte de viver a era dourada da infraestrutura de transporte da China. Quando a ponte abrir, vou trazer minha filha para mostrar a ela com orgulho: ‘esse é mais um megaprojeto que seu pai e tantos outros realizaram juntos’.”
Liu explicou que os maiores obstáculos foram os ventos fortes e as encostas íngremes. A solução foi adotar um arco mais leve, reduzindo em 30% o peso da estrutura para aumentar a segurança.
<h3>Contexto regional e riscos</h3>
Guizhou, uma das províncias mais pobres e montanhosas da China, tornou-se vitrine dessa estratégia de integração territorial. A região já conta com 11 aeroportos e um sistema viário moderno, além de concentrar algumas das pontes mais impressionantes do planeta.
Apesar dos avanços, os megaprojetos também registram tragédias. No mês passado, o colapso de uma ponte em construção em Qinghai matou ao menos 12 trabalhadores, lembrando os riscos do ritmo acelerado das obras.
<h3>Estratégia nacional de infraestrutura</h3>
Desde a inauguração da Ponte Beipanjiang, em 2016, a China já liderava os rankings mundiais de pontes suspensas. Agora, a nova obra em Guizhou confirma a estratégia defendida pelo presidente Xi Jinping e pelo premiê Li Qiang: usar grandes projetos como motores de crescimento, consumo e turismo.
Para críticos como Wang, esse modelo reflete uma escolha política: “Em vez de distribuir recursos diretamente à população, os líderes em Pequim preferem canalizá-los para erguer projetos monumentais.”
Ainda assim, em um país com fortes disparidades regionais, megainvestimentos como a Ponte do Grande Cânion Huajiang reforçam o papel do Estado como indutor do desenvolvimento e consolidam a imagem de que a infraestrutura é, para Pequim, mais que engenharia: é instrumento de poder.

Luis Mauro Filho

China inaugura ponte mais alta do mundo em Guizhou

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Mundo

247 - A China está prestes a inaugurar neste mês a ponte mais alta do planeta, a Ponte do Grande Cânion Huajiang, erguida na província de Guizhou. Segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/09/china-vai-inaugurar-ponte-mais-alta-do-mundo-em-nova-investida-em-infraestrutura-veja-fotos.shtml">Folha de S.Paulo</a>. A megaestrutura atinge 625 metros de altura — quase o dobro da Torre Eiffel — e se estende por 2,9 quilômetros sobre um profundo cânion conhecido como “fenda da Terra”.
Segundo a agência estatal Xinhua, a obra passou por rigorosos testes de carga em agosto e será aberta ao tráfego ainda neste mês. A nova ligação encurtará drasticamente o trajeto entre os condados de Guanling e Zhenfeng, onde vivem cerca de 600 mil pessoas, reduzindo o tempo de viagem de duas horas para apenas dois minutos. O projeto, iniciado em 2022, representa mais um marco da estratégia chinesa de transformar grandes obras em motores de crescimento e símbolos de prestígio político.
<h2>Símbolo de poder e tecnologia</h2>
O People’s Daily, jornal oficial do Partido Comunista, celebrou a inauguração como um novo “milagre chinês” e destacou que a ponte simboliza a “velocidade e sabedoria de Guizhou”. Para especialistas, trata-se de uma vitrine de poder. “O Partido Comunista acredita em erguer projetos enormes para impulsionar a economia e reforçar o prestígio político”, analisou Dan Wang, pesquisadora da Hoover Institution, em Stanford.
O engenheiro-chefe Liu Hao, de 42 anos, expressou orgulho pela conquista. “Inúmeros engenheiros como eu tiveram a sorte de viver a era dourada da infraestrutura de transporte da China”, afirmou. Ele já supervisionou seis outras megapontes na região e revelou planos pessoais: “Quando a ponte abrir, vou trazer minha filha para mostrar a ela com orgulho: ‘esse é mais um megaprojeto que seu pai e tantos outros realizaram juntos’”.
<h2>Desafios e inovações</h2>
A obra enfrentou condições extremas, como encostas íngremes e ventos fortes. Para aumentar a segurança, os engenheiros adotaram um arco mais leve, reduzindo em 30% o peso da estrutura. Além da função de transporte, o projeto aposta no turismo: a ponte contará com um elevador panorâmico de 213 metros, um mirante e um caminho de vidro de quase 1 quilômetro para pedestres, segundo a emissora estatal CCTV.
“O que fazemos é preencher lacunas e fortalecer os pontos fracos da malha viária”, destacou Li Mingshui, professor de engenharia civil da Universidade de Jiaotong, em Chengdu, ao comparar a realidade chinesa com a dos Estados Unidos, que já têm uma rede rodoviária consolidada.
<h2>Estratégia nacional de infraestrutura</h2>
A nova ponte se soma a outras obras monumentais já entregues pelo país, como a Ponte Beipanjiang, inaugurada em 2016 a 565 metros de altura, e a Hangzhou Bay Bridge, a mais longa sobre o oceano aberto, com 35 quilômetros de extensão.&nbsp;
Os megaprojetos seguem como prioridade. Um relatório da consultoria McKinsey de 2023 apontou que a expansão da infraestrutura foi o principal motor do crescimento chinês nas últimas quatro décadas.
O presidente Xi Jinping mantém a defesa de uma “ofensiva abrangente” de infraestrutura como peça-chave da recuperação econômica pós-pandemia. Em agosto, o premiê Li Qiang reforçou que grandes obras devem servir de “exemplo e motor” para estimular investimentos e consumo. Guizhou, uma das províncias mais pobres e montanhosas do país, tornou-se vitrine dessa estratégia ao reunir modernos aeroportos, rodovias e agora algumas das pontes mais impressionantes do mundo.
Como resumiu o pesquisador Dan Wang, a opção por grandes obras revela uma escolha política: “Em vez de distribuir recursos diretamente à população, os líderes em Pequim preferem canalizá-los para erguer projetos monumentais”.

Guilherme Levorato

Ponte do Grande Cânion Huajiang, em Guizhou

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China inaugura a ponte mais alta do mundo em Guizhou

247 - Em resposta a um vídeo divulgado pela ex-primeira-dama Michelle Bolsonaro e pelo senador Márcio Bittar (União-AC), o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), usou as redes sociais para rebater afirmações falsas sobre a infraestrutura no município acreano de Cruzeiro do Sul. Na publicação feita por Michelle ao lado do senador, ela afirma que “não tem uma ponte” ligando a cidade ao restante do estado, ignorando a existência da chamada Ponte da União — obra concluída com recursos do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
“Michelle, Cruzeiro do Sul é uma cidade localizada no extremo oeste do Acre, ligada pela BR-364. Lá tem ponte sim, é a ponte da União. Essa ponte que existe foi construída por quem? Pelo presidente Lula”, afirmou Renan. Segundo o ministro, o governo federal fez o convênio, repassou os recursos e a obra foi entregue pelo Ministério dos Transportes, em parceria com o governo estadual.
No vídeo divulgado por Michelle, ela aparece às margens de um rio e tenta comover os seguidores com a suposta ausência de uma estrutura de travessia. “Imagina vocês terem que atravessar todos os dias esse rio para levar crianças ao hospital, nas escolas ou até para trabalhar. Tudo isso sabe por quê? Porque não tem uma ponte para fazer a ligação”, disse a ex-primeira-dama. Márcio Bittar, por sua vez, responsabilizou ONGs e a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, por supostos entraves à construção da ponte.
Renan, no entanto, mostrou que a ponte existe e foi feita durante o governo atual, além de anunciar novos projetos no local. “Estamos contratando um novo projeto para essa ponte a qual você se refere. Quem faz uma, Michelle, faz duas. Agora, quem nunca fez nada, fica difícil. O estranho é que o Bolsonaro passou quatro anos no governo e não fez nada lá”, criticou o ministro.
Rodovias sucateadas e investimentos minguados - Além de desmentir a ex-primeira-dama, Renan apresentou dados sobre a degradação das estradas acreanas no governo Bolsonaro. Em 2016, 39% das rodovias do estado eram classificadas como ruins. Ao final do governo anterior, esse número havia saltado para 72%. Já os trechos considerados em boas condições caíram de 32% para apenas 13%.
Desde o início do governo Lula, Renan afirma que esse quadro começou a mudar. “O 'bom' cresceu de 13% para 42%, e o 'ruim' ou 'péssimo' caiu de 72% para 35%”, apontou. Ele também comparou os valores investidos: em 2022, último ano de Bolsonaro, o Acre recebeu R$ 89 milhões em recursos para infraestrutura de transportes. Em 2023, com Lula, o volume subiu para R$ 274 milhões, e em 2024 já alcança R$ 543 milhões.
Por fim, o ministro ironizou a ex-primeira-dama: “Michelle, quando você for fazer esses comentários sobre infraestrutura, liga para o Tarcísio. Ele foi ministro aqui. Ele sabe o que ele fez com o Acre — exatamente o que eu mostrei —, ele e o Bolsonaro. Não é justo tentar fazer esse tipo de vídeo tentando enganar as pessoas”, concluiu Renan.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Comentei o vídeo da <a href="https://twitter.com/MichelleBols0n?ref_src=twsrc%5Etfw">@MichelleBols0n</a> sobre Cruzeiro do Sul/AC. Assiste aí 👆🏻 <a href="https://t.co/IWflzyDNOc">pic.twitter.com/IWflzyDNOc</a>&mdash; Renan Filho (@RenanFilho_) <a href="https://twitter.com/RenanFilho_/status/1948194799959613874?ref_src=twsrc%5Etfw">July 24, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Brasil

Renan Filho desmente vídeo de Michelle Bolsonaro no Acre: 'tem ponte sim. Foi o Lula que fez' (vídeo)

247 - O ministro da Casa Civil, Rui Costa, comemorou nesta quarta-feira (4), a assinatura do acordo contratual da Ponte Salvador-Itaparica, um marco que garante o avanço do projeto e o início efetivo das obras. A partir de agora, os próximos passos são a elaboração do projeto executivo e a mobilização dos canteiros de obras nos municípios de Salvador e Vera Cruz. O acordo foi assinado entre o Governo da Bahia e a Concessionária responsável pelo Sistema Rodoviário Ponte Salvador - Ilha de Itaparica. 
O ministro celebrou esse avanço em uma videochamada com o governador Jerônimo Rodrigues. Na ocasião, o ministro estava em Brasília acompanhado pelo embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao, o presidente da CCCC Internacional, Yun Liang, e o presidente da CCECC Brasil, Wang Kai, empresas que integram o consórcio da ponte. 
“Será o maior símbolo físico da integração econômica Brasil-China. Mais de 13 km que simbolizam a amizade e a cooperação técnica entre os dois países”, afirmou Rui Costa. “Liguei há pouco para o presidente Lula, que está na França, para compartilhar essa boa notícia.” Costa lembrou que o presidente Lula chegou a conversar diretamente, em algumas ocasiões, com o presidente da China, Xi Jinping, sobre a importância da obra.
O governador Jerônimo Rodrigues também destacou a relevância do momento: “É um dia de alegria para a Bahia, porque fechamos mais uma etapa para a construção da nossa ponte. Agradeço também ao presidente Lula que nos ajudou a chegar neste momento”, afirmou. 
O embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao, reforçou: “Trabalhamos muito para chegar a esse bom resultado. Esse projeto é mais uma demonstração do apoio mútuo entre os dois países.”

Leonardo Lucena

Nordeste

Rui Costa comemora assinatura de acordo contratual para início das obras da ponte Salvador-Itaparica

247 - A Polícia Civil de São Paulo indiciou por tentativa de homicídio o soldado da Polícia Militar Luan Felipe Alves Pereira, de 29 anos, acusado de ter arremessado um motociclista de uma ponte na Cidade Ademar, zona sul da capital, no início de dezembro de 2024. A informação foi publicada pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/04/pm-que-jogou-homem-de-ponte-e-indiciado-sob-suspeita-de-tentativa-de-homicidio.shtml">Folha de S.Paulo </a>nesta segunda-feira (7).
O caso ganhou repercussão após a divulgação de imagens que mostram o momento exato em que o PM empurra o homem de cima de uma ponte, em direção a um córrego na região da Vila Clara. Desde o dia 5 de dezembro, Pereira encontra-se em prisão preventiva no Presídio Militar Romão Gomes, localizado na zona norte da cidade. Na última segunda-feira, ele foi interrogado no local, mas preferiu permanecer em silêncio, afirmando que "só falará em juízo".
Segundo a Secretaria da Segurança Pública do Estado (SSP), o inquérito está em fase final de tramitação e deverá ser encaminhado ao Judiciário nos próximos dias. “Nesta segunda-feira (7), policiais da 2ª Central Especializada de Repressão a Crimes e Ocorrências Diversas (Cerco) realizaram a oitiva do policial que permanece detido no Presídio Militar Romão Gomes. Outros 12 policiais seguem afastados das atividades operacionais”, informou a SSP. O Inquérito Policial Militar (IPM) já foi concluído e entregue à Justiça Militar, mas o processo disciplinar ainda está em andamento.
A decisão que decretou a prisão preventiva do soldado aponta diversas irregularidades na conduta do PM, desde o início da ocorrência. De acordo com o tribunal, Pereira deu início à ação após contatar um civil que trabalha em uma seguradora para verificar se havia motos roubadas com rastreamento ativo na região. Essa ligação, segundo a decisão judicial, teria motivado a abordagem ao motociclista.
“Ouvido em sede inquisitorial, acompanhado de advogado constituído, o representado declarou que, ao iniciar o serviço, contatou um civil que trabalha em uma seguradora para verificar se havia veículo produto de roubo com rastreamento ativo na região de patrulhamento. Segundo ele, foi informado sobre uma motocicleta Yamaha, o que motivou o deslocamento para sua apreensão”, destaca o despacho judicial.
O juiz substituto da Justiça Militar, Fabrício Alonso Martinez Della Pachoa, observou ainda que o policial não registrou adequadamente os fatos da noite nem informou o destino dado à motocicleta apreendida. O magistrado pontuou que, além da agressão, há indícios de outros crimes militares.
Durante a audiência de custódia, o advogado de Pereira, Wanderley Alves, pediu a revogação da prisão alegando que o soldado vinha cumprindo expediente na Corregedoria da corporação e que, até aquele momento, a investigação tratava o caso como lesão corporal e violência arbitrária. A promotora Mariana Padulla de Souza, do Ministério Público, refutou os argumentos, e a prisão foi mantida pelo juiz.
Pereira integra a PM há oito anos e já foi investigado em pelo menos dois outros IPMs — em 2019 e 2020 — por supostos crimes cometidos enquanto atuava em unidades da zona sul de São Paulo.
Os policiais envolvidos na operação pertencem à equipe da Rocam (Ronda Ostensiva com Apoio de Motocicletas) do 24º Batalhão da PM, sediado em Diadema. Eles relataram, no boletim de ocorrência, que o local da abordagem era “área de risco” devido à ocorrência frequente de bailes funk, mas omitiram a informação de que o homem foi lançado da ponte.

Laís Gouveia

PM é indiciado por tentativa de homicídio após lançar motociclista de ponte na zona sul de SP

Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) vai interditar uma ponte no trecho da BR-364, rodovia federal que interliga as cidades de Sena Madureira a Manoel Urbano, e por onde é transportada boa parte dos produtos que abastecem o interior do Acre.
A ponte sobre o rio Caeté, no quilômetro 282 da BR-364, será interditada a partir das 11 horas (horário de Brasília) desta sexta-feira (24), conforme informou à Agência Brasil o superintendente do Dnit no estado, Ricardo Augusto Mello de Araújo.
Inaugurada em 2008, a estrutura vinha sendo monitorada há tempos, pois começou a apresentar problemas estruturais com apenas cinco anos de uso. “Em 2013, surgiram os primeiros efeitos do deslocamento de um dos pilares. Foi feito todo um tratamento, um reforço da estrutura, mas em 2022, o pilar voltou a se deslocar”, disse o superintendente.
“O problema é do solo. A cerca de 80 metros de profundidade, surgiu uma fenda”, explicou Araújo, acrescentando que a existência das trincas no bloco de fundações foi confirmada por inspeções técnicas recentes que atestam que, desde a inauguração da ponte, o deslocamento horizontal da estrutura chega a quase três metros.
“A ideia agora é aproveitarmos a estrutura já existente e fazer uma ponte estaiada, tirando todos os pilares que estavam se movimentando e deixando um vão livre de cerca de 200 metros no lugar”, avaliou Araújo, estimando que a obra custará entre R$ 90 milhões e R$ 100 milhões, pagos pelo próprio Dnit.
<h2>Prazo</h2>
Araújo espera ter condições de licitar o projeto básico, contratar uma empresa para realizar os reparos e concluir a obra até meados de 2026. Durante a execução do serviço, a travessia do Rio Caeté será feita com o uso de balsas capazes de transportar todos os tipos de veículos.
Como as balsas foram contratadas pelo Dnit, por meio de licitação, os motoristas não pagarão nada para atravessar o rio. O superintendente, contudo, reconhece que haverá algum transtorno. Isso porque a travessia, que antes era feita em meio minuto, passará a consumir cerca de 30 minutos, dependendo das condições.
“Mas é melhor fecharmos [a ponte] e fazermos as mudanças que temos que fazer do que ela cair e virar notícia de jornal”, finalizou Araújo, citando a recente queda da Ponte Juscelino Kubitschek, que liga os estados do Tocantins e Maranhão.
Ocorrido em 22 de dezembro, o colapso da ponte sobre o rio Tocantins, na BR-226, matou ao menos 14 pessoas e deixou três desaparecidas. Só hoje (23), depois de mais de um mês, o Dnit concluiu a retirada de todos os veículos que estavam sobre a estrutura remanescente da ponte. De acordo com o departamento, as empresas encarregadas de construir uma nova ponte no local já iniciaram os preparativos para demolição do que sobrou da antiga ponte.

Brasília

Dnit impõe interdição a ponte condenada no Acre

Luciano Nascimento - Repórter da Agência Brasil
Após um mês do colapso do desabamento da ponte Juscelino Kubitschek, entre as cidades de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), moradores das duas cidades sofrem com queda na atividade econômica e incertezas em relação à retomada da normalidade. Das 17 pessoas desaparecidas com a queda da ponte, 14 já foram localizadas, três seguem desaparecidas.
O acidente reduziu significativamente a atividade econômica na região, cuja maior parte da renda gira em torno do transporte rodoviários de cargas na BR-226, especialmente para o escoamento da produção de milho e soja, vinda de estados como Mato Grosso, Pará, Tocantins e Piauí.
Os setores de bens e serviços, a exemplo de lojas, mercados, postos de combustíveis e restaurantes foram os mais impactados. Segundo empresários ligados à Associação Comercial, Industrial, de Serviços e Agronegócios das Micro, Pequenas e Médias Empresas de Estreito e Região (Acisape), pelo corredor viário passavam mais de 2 mil carretas por dia. Com a interrupção do tráfego cerca de 70% das empresas da região tiveram impacto negativo nas suas atividades.
O vice-presidente da associação, Bernardo Maciel, disse à Agência Brasil que, com o colapso na atividade econômica, várias empresas foram obrigadas a reduzir suas atividades, demitir funcionários ou mesmo mudar de cidade para manterem sua atuação.
“Tem empresa de implementos rodoviários, por exemplo, que já alugou um galpão em Balsas [cidade no sul maranhense] e está transferindo seus funcionários para não ter que demitir. Tem empresa de acessório de caminhão que foi para Araguaína, já o posto de combustível, que não tem como transferir, alguns estão demitindo os funcionários”, relatou.
Proprietário de uma loja de material de construção, Maciel disse que o movimento caiu mais de 70% e que, em outras atividades, como a venda de combustível, a redução chegou a 90%.
“Para você ter uma ideia, o posto Minas Gerais, que vendia em torno de 50, 40 mil litros de combustíveis por dia, hoje está comercializando 4 a 5 mil litros no máximo”, explicou.
O proprietário do posto Minas Gerais, Djalma Cinara, confirmou à reportagem a redução no volume de vendas. O impacto também atinge a movimentação da loja de conveniência do local.
“O posto e a conveniência, juntos, têm em torno de 75 funcionários. Nós já demitimos dez trabalhadores e tem mais quatro funcionários de férias. Acredito que já vamos, no próximo mês, acertar com mais uns cinco, porque a gente não consegue manter o funcionário da forma como está hoje. Infelizmente, nosso movimento despencou mesmo. A gente está tentando se reinventar para poder sobreviver”, disse Cinara.
Outra empresa que sofre para permanecer de portas abertas oferece peças e serviços para os veículos pesados de transporte de cargas e atua como concessionária.
De acordo com Sebastião Henrique Dório, um dos proprietários da empresa, o faturamento diário é insuficiente para dar conta das despesas e manter o negócio em pé.
“O impacto que estamos sentido é sem parâmetros, pois nosso faturamento diário já não consegue manter mais o caixa para a empresa conseguir se manter. O nosso balcão de vendas vem sofrendo, pois necessita 100% das carretas passando em nossa porta”, disse.
“Estamos tendo que tomar outras atitudes pra conseguir estancar todo o dano que essa tragédia acarretou, danos a vida de tantas pessoas e para a economia do município. O faturamento esse mês vai fechar com uma queda enorme, e precisamos urgente da ajuda das autoridades, pois a meta principal no momento é não demitir. Se continuar dessa forma, infelizmente, as demissões começarão a ser feitas”, completou.
A mesma situação vive outra empresa que, além de atuar no ramo de peças e acessórios para caminhões, também presta serviços de venda e instalações de ar-condicionados e climatizadores para casas, empresas e veículos. O proprietário, Tiago Wendler, disse que o movimento caiu em torno de 80%.
“Segunda-feira amanheceu apenas com um caminhão no pátio, depois apareceu outro, mas não chegou a 10% de faturamento registrado no mesmo dia. Se somar a minha empresa e a do meu irmão, nós temos 77 funcionários. Desses, a gente já deu férias para 21 e voltando vão entrar outros de férias”, contou Wendler ao relatar dificuldades para pagar as contas.
“Desde o dia 22 [de dezembro do ano passado], que foi o dia que caiu a ponte, a gente pagou cinco boletos de fornecedor. A gente pagava diariamente mais de 10 boletos por dia e, de lá para cá, se eu não engano, foram cinco boletos que a gente não conseguiu protelar. Todo o dinheiro que está entrando é para segurar a folha de pagamento, os impostos e os compromissos com os bancos que são bem altos, também a gente não conseguiu nada ainda para nos ajudar. Com isso, a gente está mobilizando uma parte da empresa para a Araguaína para ver se consegue respirar”, acrescentou.
A queda na atividade econômica atingiu não apenas as empresas voltadas para a prestação de bens e serviços ligados ao transporte rodoviário. Supermercados, açougues, mercearias e lojas de vestuário também têm sentido redução no movimento.
Um deles é o açougue de Albert Pereira, que viu as vendas despencarem após o desabamento da ponte. Segundo ele, o movimento continuou ainda depois do acidente, mas foi caindo, até atingir a redução de 84%, registrada na semana passada.
“Os grandes consumidores meus eram as churrascarias, os restaurantes, que ficam nas margens da BR e hoje, a probabilidade nossa é que a gente compre 90% a menos e que a gente venda 90% a menos,” afirmou.
<h2>Pedidos</h2>
Diante do cenário desolador, associações ingressaram com uma ação civil pública pedindo ao Poder Público a adoção de medidas emergenciais, similares às aplicadas em situações extremas, como as cheias no Rio Grande do Sul ou mesmo o apagão de energia elétrica na grande São Paulo, no ano passado.
Associações pedem também a criação de um fundo emergencial, como ocorreu no Rio Grande do Sul, para auxiliar as famílias atingidas pela queda da ponte. Na ocasião, o governo federal instituiu um auxílio financeiro para as famílias pago em duas parcelas no valor de R$ 1.412,00, cada.
Os empresários pedem ainda a abertura e a renegociação de operações de crédito a micro, pequenos e médios empreendedores de Estreito e Aguiarnópolis, oferecida às micro e pequenas empresas que tiveram prejuízos causados pela interrupção do fornecimento de energia elétrica na Região Metropolitana de São Paulo, no estado de São Paulo, no mês de outubro de 2024.
Na ocasião, o Ministério do Empreendedorismo, da Microempresa e da Empresa de Pequeno Porte ofereceu linhas de crédito em condições especiais de até R$ 150.000,00, limitado até 60% da receita bruta anual da empresa. Também foi ofertado crédito para profissionais liberais no valor de até R$ 100.000,00.
“A gente sabe que o governo tem medidas emergenciais para esses casos, como é o nosso aqui de Estreito”, apontou Bernardo. “A gente precisa conseguir esses recursos, assim como foi feito, é claro que em outra proporção, no Rio Grande do Sul, onde as medidas provisórias já estão formalizadas, oficializadas”, observou.
Na semana passada, o governo federal, por meio do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), anunciou o repasse de R$ 793 mil para o município de Estreito e R$ 397 mil para Aguiarnópolis para ações de Defesa Civil, voltadas para ajudar a conter a crise nas duas cidades.
Já o Banco do Nordeste do Brasil, anunciou a a autorização para operações de capital de giro, com carência de até 24 meses, com prazo total de 84 meses.
<h2>Balsas</h2>
Moradores e empresários também demandam a efetivação do serviço de balsas para o transporte de pessoas e veículos. A medida é apontada como essencial para diminuir os impactos da queda da ponte.
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a empresa contratada para transportar pessoas e veículos leves com balsas já está no local, mas depende de licenças para operar. A construção de acessos para o atracamento dessas embarcações depende de adequações. O transporte será feito sem custo.
“As empresas responsáveis pela manutenção da BR-226/TO/MA estão mobilizadas para atender às exigências da Marinha do Brasil, na execução dos acessos e do atracadouro necessários para a operação das balsas, que farão a travessia de veículos e pedestres no Rio Tocantins, entre Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO)”, disse o órgão. “Importante destacar que as balsas entram em operação imediatamente após a assinatura do contrato com a empresa e conclusão das obras dos acessos e do atracadouro”, afirmou o Dnit.
Ontem (21), o Dnit informou que está trabalhando na operação de retirada dos veículos que permaneceram em cima da estrutura remanescente da Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que liga Estreito (MA) a Aguiarnópolis (TO).
Segundo a autarquia, técnicos estão atuando na adequação das condições do encontro da ponte no lado de Aguiarnópolis, onde trafegam os caminhões e carros de passeio. A ação vai possibilitar a passagem dos veículos pelo local.
“Após a conclusão dos serviços preliminares na estrutura remanescente, as equipes vão retirar a carreta baú (tipo de veículo de transporte de carga) mais próxima da saída da ponte e na sequência os demais veículos. A expectativa do Dnit é concluir a operação até o final desta semana”.
<h2>Buscas</h2>
As buscas pelos três desaparecidos continuam a ser realizadas com a utilização de embarcações e drones aéreos. Os mergulhos foram suspensos em razão do aumento no volume da vazão do Rio Tocantins devido a abertura das comportas da usina hidrelétrica de Estreito.

Queda de estrutura viária entre MA e TO agrava situação econômica na região

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), determinou nesta sexta-feira (17) o afastamento de Renan Bezerra de Melo Pereira, superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Tocantins. Ele era o responsável direto pela ponte que ligava o estado ao Maranhão. Pelo menos 14 pessoas morreram após o desabamento da ponte ocorrido no dia 22 de dezembro. O governo federal estimou um custo de R$ 100 milhões para a reconstrução da estrutura. 
O afastamento determinado pelo ministro terá duração de 60 dias, podendo ser prorrogado por igual período. Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/blogs/teo-cury/politica/superintendente-do-dnit-e-afastado-em-meio-a-apuracao-sobre-queda-de-ponte/">coluna de Teo Cury</a>, outros três servidores lotados no Dnit em Tocantins também serão afastados.
“O afastamento preventivo será realizado sem prejuízo da remuneração do servidor, assegurando-lhe o contraditório diferido em face da urgência da medida”, diz o despacho de Renan Filho.
Durante o período de afastamento, o superintendente deverá permanecer à disposição do Dnit, fornecendo endereço, telefone e outros meios de contato para eventual convocação pelo órgão.

Desabamento de ponte leva ao afastamento de superintendente do Dnit

247 – A Marinha divulgou um vídeo nesta sexta-feira (3) detalhando o uso de drones subaquáticos nas operações de busca por vítimas do desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que conecta os estados do Maranhão e Tocantins. O Coronel-Almirante Coelho Rangel, responsável por coordenar os trabalhos, explicou a estratégia empregada pela força-tarefa.
“Nós começamos a analisar as imagens que nós conseguimos e começamos a perceber que a ponte, após colapsar em forma de V, poderia ter concentrado os veículos numa posição", disse. “Identificamos também, pelos vídeos [...], a sequência dos veículos. Isso ajudava a termos uma noção de como poderia estar no fundo do rio, os veículos. À medida que os mergulhadores iam mergulhando e nós íamos tendo a posição de cada veículo, nós começamos a entender o que poderia ter acontecido.”
"Os drones subaquáticos ajudaram. Nós entendemos como é que estava a ponte e alguns veículos no fundo do rio. Isso ajudava a orientar os mergulhadores a intensificar ou chegar naquele ponto de interesse", afirmou. “Após isso, nós pegamos as imagens que o drone passou para a gente e revíamos essa imagem várias vezes, assim de buscar alguma coisa que poderia ter passado despercebida”.
Os trabalhos de busca foram retomados nesta sexta-feira (3), após uma pausa devido à abertura das comportas da usina hidrelétrica gerida pelo Consórcio Estreito Energia (Ceste). Até o momento, foram confirmados 12 óbitos entre os 17 desaparecidos inicialmente relatados.

Bianca Penteado

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Marinha explica uso de drones aquáticos na busca por vítimas de queda de ponte no TO

247 - O corpo de mais uma vítima do desabamento da ponte de Estreito, na BR-226, foi encontrado nesta sexta-feira (3) no rio Tocantins. A vítima estava no fundo do rio e foi localizada com o auxílio de drones subaquáticos por volta das 10h30, segundo informações divulgadas pela Marinha. Com essa nova descoberta, o total de mortos chega a 13, enquanto outras quatro pessoas permanecem desaparecidas. As buscas já duram mais de 10 dias. As informações são do<a href="https://g1.globo.com/to/tocantins/noticia/2025/01/03/corpo-de-vitima-da-queda-de-ponte-e-resgatado-por-mergulhadores-apos-ser-encontrado-por-drones-entre-os-escombros.ghtml"> G1.</a>
De acordo com a Marinha, o corpo foi encontrado nas proximidades dos destroços da ponte e será encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) de Imperatriz, no Maranhão, para identificação. Mergulhadores continuam atuando na área, enfrentando desafios como profundidades de até 40 metros e a visibilidade extremamente reduzida.
<h3>Tragédia na BR-226</h3>
O colapso da ponte, ocorrido no dia 22 de dezembro, resultou na queda de quatro caminhões, duas caminhonetes, um carro e três motos no rio Tocantins. Desde então, equipes de resgate trabalham intensivamente para localizar as vítimas. No dia do acidente, um homem de 36 anos foi resgatado com vida.
As operações de busca têm contado com suporte tecnológico, como drones subaquáticos, além de esforços de mergulhadores especializados. “As condições são muito difíceis, com profundidade considerável e pouca visibilidade, mas seguimos empenhados para encontrar todos os desaparecidos”, destacou um dos coordenadores da operação.
<h3>Famílias aguardam respostas</h3>
O drama das famílias das vítimas ainda não chegou ao fim. A ansiedade é grande diante da espera por informações sobre os desaparecidos. Enquanto isso, autoridades e equipes de resgate reforçam os esforços para concluir as buscas e trazer algum alívio às famílias.
O desabamento da ponte de Estreito escancarou a vulnerabilidade das infraestruturas em regiões estratégicas do Brasil e reacendeu debates sobre a manutenção de obras públicas em áreas de tráfego intenso. Investigações continuam para apurar as causas do acidente, enquanto as equipes seguem mobilizadas para garantir que nenhuma vítima fique para trás.

Corpo de 13ª vítima da queda de ponte é resgatado após ser encontrado por drones

247 - A Marinha do Brasil anunciou na noite desta terça-feira (31) o resgate de um veículo Voyage branco do rio Tocantins, durante uma força-tarefa de busca e resgate às vítimas do desabamento da Ponte Juscelino Kubitschek (Ponte JK), que conecta o Maranhão ao Tocantins. Dentro do carro, havia uma vítima previamente localizada e outro corpo, até então desaparecido. As informações são do jornal<a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2025/01/01/marinha-retira-carro-do-rio-tocantins-com-mais-duas-vitimas-do-desabamento-de-ponte-12-pessoas-morreram.ghtml"> O Globo</a>.
Com o resgate do veículo, o total de desaparecidos foi reduzido para cinco. Além disso, outro corpo foi encontrado dentro de um caminhão, mas ainda não foi retirado das águas. Assim, entre os 17 desaparecidos iniciais, estão confirmados 12 óbitos.&nbsp;
O desabamento da ponte ocorreu no dia 22 de dezembro e gerou uma grande mobilização das autoridades federais e estaduais para localizar as vítimas e investigar as causas do acidente. O governo federal, por meio do Ministério dos Transportes, anunciou a contratação de uma nova empresa para a reconstrução da ponte. O consórcio Penedo-Neópolis, formado pelas empresas Construtora Gaspar S/A e Arteles Construções Limitada, ficará responsável pela obra, que contará com um investimento de R$171 milhões. A expectativa é de que a reconstrução seja concluída até dezembro de 2025.
As investigações sobre o colapso da ponte estão em andamento. A Polícia Federal abriu um inquérito para apurar as responsabilidades e as possíveis falhas que levaram ao acidente. Além disso, o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea) instaurou processos administrativos para verificar se houve falhas na manutenção periódica da estrutura. Técnicos estão analisando se problemas estruturais ou a sobrecarga de veículos podem ter contribuído para o desabamento.

Otávio Rosso

Marinha retira carro do rio Tocantins com duas vítimas de desabamento de ponte e número de óbitos chega a 12

247 - O governo federal contratou por R$172 milhões o consórcio Penedo - Neópolis, composto pelas empresas A. Gaspar S/A e Arteleste Construções Limitada, para a reconstrução da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que ligava os estados do Tocantins e do Maranhão. O contrato emergencial foi firmado sem licitação e tem um prazo de até 22 de dezembro de 2025 para conclusão, conforme publicado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Diário Oficial da União desta terça-feira (31). As informações são da<a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2024/12/governo-federal-contrata-reconstrucao-de-ponte-no-rio-tocantins-por-r-172-milhoes.shtml"> Folha de S. Paulo</a>.
A decisão de reconstruir a ponte vem após uma tragédia que ocorreu no dia 22 de dezembro, quando a estrutura desabou e causou a morte de 11 pessoas, segundo os números mais recentes da Marinha. As vítimas estavam nos municípios de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA), e, até o momento, nove corpos foram resgatados, com outros dois localizados.&nbsp;
Além disso, seis pessoas ainda estão desaparecidas. As operações de resgate têm enfrentado dificuldades devido à baixa visibilidade, e o aumento das chuvas também complicou a busca. A Marinha informou que, desde terça-feira (31), a vazão da Usina Hidrelétrica Estreito foi aumentada, o que restringe as operações de mergulho e o uso de drones subaquáticos entre 9h e 15h, até a próxima sexta-feira (3).
O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou, na última sexta-feira (27), a fiscalização do desabamento da ponte e o exame das condições de outras estruturas do Dnit para evitar novos acidentes.
Enquanto a reconstrução da ponte não é concluída, uma balsa está sendo utilizada para transportar passageiros e veículos entre as cidades de Aguiarnópolis (TO) e Estreito (MA). Já os caminhões com cargas precisam seguir por outras quatro rotas alternativas, previamente informadas pela Polícia Rodoviária Federal.

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