247 - O preço das passagens aéreas no Brasil registrou alta de 17% em apenas dois meses, refletindo o impacto direto do aumento do combustível após a escalada dos preços do petróleo no cenário internacional. O encarecimento do querosene de aviação (QAV), impulsionado por tensões no Oriente Médio, elevou significativamente os custos do setor e contribuiu para pressionar a inflação, relata o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/alta-passagens-sobe-em-2-meses">Metrópoles</a>.
Dados divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), por meio do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), mostram que o aumento está diretamente ligado ao salto no valor do barril de petróleo, que ultrapassou a marca de US$ 100. O QAV, principal insumo das companhias aéreas, passou a representar cerca de 45% das despesas operacionais.
<h2>Combustível mais caro pressiona setor aéreo</h2>
Segundo o professor de finanças da Strong Business School, Jarbas Thaunahy, o reajuste no combustível ocorreu de forma abrupta, acima dos padrões históricos. “Houve um aumento abrupto no preço do QAV, com reajustes superiores a 50% em curto período, muito acima da média histórica de variação mensal, que costuma ficar entre 3% e 5%. Na prática, isso significa que quase metade do custo de um voo ficou mais cara de forma acelerada. Em um setor de margens apertadas, esse tipo de choque não é absorvido, mas repassado ao consumidor”, afirmou.
O especialista também destaca que a demanda aquecida por viagens contribui para o cenário de alta, reduzindo a necessidade de promoções por parte das companhias e favorecendo o aumento das tarifas.
<h2>Impactos na economia e no turismo</h2>
O encarecimento das passagens aéreas não afeta apenas os consumidores diretos, mas também diversos setores da economia. De acordo com Thaunahy, o transporte aéreo é um elemento essencial para outras atividades. “O transporte aéreo não é apenas um serviço final, ele é também um insumo para diversas atividades econômicas. Quando as passagens ficam mais caras, isso tende a impactar o turismo, as viagens corporativas e, sobremaneira, o transporte de cargas aéreas, o que impacta diretamente na inflação”, explicou.
Entre os principais efeitos estão a redução da renda disponível para viagens, adiamento de deslocamentos, aumento de custos para empresas e maior pressão inflacionária em setores ligados ao turismo.
Além disso, o aumento dos custos pode levar à diminuição da oferta de voos e rotas, o que tende a elevar ainda mais os preços.
<h2>Medidas do governo têm efeito limitado</h2>
Para tentar conter o avanço das tarifas, o governo federal anunciou medidas como a redução de impostos sobre o QAV e a oferta de linhas de crédito para companhias aéreas, incluindo financiamentos via Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac). Também foram autorizadas ações para aliviar o caixa das empresas, como o adiamento de tarifas de navegação aérea e mecanismos para parcelamento do impacto do combustível.
Apesar disso, a avaliação oficial é de que os efeitos são restritos ao curto prazo e não resolvem o problema estrutural, que depende de fatores externos como o preço do petróleo e a taxa de câmbio.
<h2>Tendência é de continuidade da pressão</h2>
Para os próximos meses, a expectativa é de manutenção da volatilidade nos preços. Thaunahy afirma que o impacto ainda está sendo repassado gradualmente ao consumidor. “Os dados mais recentes indicam que o impacto do aumento do combustível ainda está sendo repassado gradualmente para os preços, e esse efeito tende a continuar ao longo dos próximos meses, afetando a inflação”, disse.
O especialista aponta que a estabilização das tarifas depende principalmente da redução do preço do petróleo e de um cenário internacional mais estável. Sem esses fatores, a tendência é de continuidade da pressão sobre o setor aéreo e, consequentemente, sobre o bolso dos passageiros.

Guilherme Levorato

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Economia

Passagens aéreas disparam 17% em dois meses com alta do combustível

247 - O possível imposto de 27% sobre o transporte aéreo internacional pode elevar o preço de passagens e preocupa a Latam, que alerta para impactos no turismo, na demanda e nos investimentos no Brasil. A avaliação foi feita pelo CEO do grupo, Roberto Alvo, ao comentar mudanças tributárias em discussão no país e seus efeitos no setor aéreo, em entrevista ao <a href="https://economia.uol.com.br/colunas/todos-a-bordo/2026/04/10/latam-alerta-para-alta-de-precos-de-passagens-e-defende-politica-de-turismo.htm">UOL</a> durante evento internacional no Chile.&nbsp;
A entrevista foi concedida durante o Wings of Change Americas, conferência da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), em Santiago, onde o executivo também destacou que o Brasil ainda explora apenas parte do seu potencial aéreo e turístico, apesar de ser considerado um mercado estratégico para a companhia.
Segundo Alvo, o país transportou mais de 100 milhões de passageiros no último ano, mas ainda atrai um volume reduzido de turistas estrangeiros. “Ultrapassamos 100 milhões de passageiros no ano passado, mas o Brasil recebe apenas cerca de 9 milhões de turistas internacionais. Para um país das dimensões do Brasil, é muito pouco”, afirmou. Para ele, o crescimento do setor depende de uma estratégia coordenada de promoção internacional.
O executivo defendeu a criação de políticas públicas voltadas ao turismo, com articulação entre diferentes níveis de governo e o setor privado. “Acho que é importante pensar em uma política de Estado para o turismo e em como incentivar que pessoas do mundo inteiro visitem a geografia maravilhosa que o Brasil tem”, disse. Ele acrescentou que a companhia está aberta a colaborar nesse processo: “A companhia está disponível para coinvestir em marketing e ações que incentivem o turismo e aumentem o conhecimento do Brasil como destino”.
Alvo também apontou que o cenário internacional pode abrir oportunidades para o país. Segundo ele, conflitos e instabilidades em regiões tradicionalmente turísticas têm levado viajantes a reconsiderar seus destinos. “Muitas pessoas estão repensando para onde viajar. O que acontece no Oriente Médio e a guerra na Rússia mudaram esse cenário”, afirmou. Ele avaliou que o Brasil pode se beneficiar desse contexto: “Existe uma oportunidade única para destinos alternativos. Se o Brasil conseguir se posicionar como um destino importante, esse patamar tende a se consolidar”.
No campo operacional, a Latam planeja ampliar sua presença no Brasil com a chegada de novas aeronaves da Embraer. A encomenda inclui 24 jatos firmes e outras 50 opções, com entregas previstas a partir deste ano e também em 2027. “Os primeiros 24 aviões que vamos receber nesses anos vão operar no Brasil, com foco principal no mercado doméstico”, explicou.
Inicialmente, as aeronaves serão concentradas em grandes centros, como São Paulo/Guarulhos e Brasília, antes de expandir a malha para novas cidades. “A prioridade será assegurar que o começo da operação seja bem-sucedido. Depois, com mais aeronaves em serviço, teremos mais possibilidades de desenvolver novas cidades”, disse Alvo.
Apesar do plano de expansão, o executivo destacou desafios estruturais na América do Sul, especialmente em cidades médias. Ele mencionou que cerca de 200 municípios com população entre 200 mil e 500 mil habitantes ainda possuem baixa conectividade aérea. “O potencial está nessas cidades, mas muitas vezes a infraestrutura ainda não é adequada para operações regulares”, afirmou.
Outro ponto de crítica foi o modelo de concessões aeroportuárias, que, segundo ele, pode aumentar os custos das passagens. “Muitas vezes os processos de concessão terminam sendo utilizados como uma maneira de arrecadação. Isso acaba aumentando o custo da passagem para o passageiro”, declarou.
A principal preocupação, no entanto, está na reforma tributária em discussão no Brasil. Alvo alertou que a proposta de um IVA de 27% sobre o transporte aéreo internacional não encontra paralelo em outros países. “Nenhum país tem um IVA de 27% aplicado ao tráfego internacional”, afirmou.
No mercado doméstico, ele avalia que a nova estrutura pode ampliar significativamente a carga tributária. “Com o novo sistema, existe o risco de que o custo tributário praticamente se duplique”, disse. Segundo o executivo, esse impacto tende a ser repassado ao consumidor. “As empresas conseguem recuperar parte do IVA como crédito. Quem acaba mais prejudicado são os passageiros, porque o preço da passagem sobe”.
Mesmo diante dos desafios, o CEO reafirmou que o Brasil segue como prioridade para a companhia. “A Latam já operou no Brasil com governos de diferentes correntes políticas e sempre conseguimos trabalhar bem”, afirmou. Ele acrescentou que a empresa pretende manter diálogo com autoridades para contribuir com o desenvolvimento do setor aéreo no país.

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Turismo

Imposto de 27% pode elevar preço de passagens e preocupa Latam

247 - O Ministério de Portos e Aeroportos apresentou ao Ministério da Fazenda, na última semana, um conjunto de propostas emergenciais para o setor aéreo com o objetivo de evitar uma escalada nos preços das passagens. Segundo o <a href="https://g1.globo.com/economia/noticia/2026/04/06/governo-estuda-zerar-imposto-do-querosene-de-aviacao-para-baratear-passagens-aereas.ghtml">G1</a>, entre as medidas em análise está a isenção de PIS/Cofins sobre o querosene de aviação, considerado um dos principais custos operacionais das companhias.
O pacote também prevê a criação de linhas de crédito para as empresas aéreas, com recursos do Tesouro Nacional. A proposta inclui financiamento por meio do Banco do Brasil, permitindo acesso a até R$ 400 milhões, com prazo de pagamento até o final deste ano.
Outra medida em discussão envolve a postergação do pagamento das tarifas de navegação aérea à Força Aérea Brasileira (FAB). Esse ponto está sendo tratado diretamente entre a FAB e o Ministério da Fazenda. A expectativa é que representantes das pastas se reúnam na terça-feira (7) para definir quais ações serão implementadas.
A iniciativa ocorre em um contexto de forte pressão sobre os custos do setor. A Petrobras anunciou, na última quarta-feira (1º), um aumento superior a 50% no preço médio do combustível vendido às distribuidoras. A elevação acompanha a valorização do petróleo no mercado internacional, impulsionada pela guerra no Oriente Médio, que envolve Estados Unidos e Israel contra o Irã.
O impacto do reajuste é direto sobre as companhias aéreas, já que o combustível representa parcela significativa das despesas operacionais. Mesmo antes do anúncio da Petrobras, os preços das passagens já vinham registrando alta.
Para mitigar os efeitos do aumento, a Petrobras anunciou um mecanismo de parcelamento dos pagamentos das distribuidoras. Paralelamente, o governo avalia medidas adicionais para suavizar os impactos ao consumidor.
A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) alertou que o reajuste no preço do querosene pode gerar “consequências severas” para o setor, sem detalhar possíveis reflexos imediatos nos preços das passagens.

Otávio Rosso

Governo avalia zerar imposto sobre querosene para conter alta das passagens aéreas

247 - A escalada da guerra no Oriente Médio já impacta diretamente o custo das viagens aéreas no Brasil. Em março, o preço médio das passagens registrou aumento de 17% na comparação com o mesmo período do ano passado, refletindo a pressão exercida pelo encarecimento do combustível e pela volatilidade do petróleo no cenário internacional.
O avanço ocorre após um início de ano mais estável. Em janeiro, os preços médios estavam 9% abaixo do registrado um ano antes, enquanto em fevereiro houve leve alta de 2,9%, influenciada pelo período do Carnaval. A mudança de trajetória se intensificou após a escalada do conflito no fim de fevereiro, quando as companhias aéreas passaram a reajustar suas tarifas de forma mais agressiva.
Segundo o CEO da CVC Corp, Fabio Mader, o principal fator por trás da alta é a incerteza em relação ao custo do combustível. “O aumento do preço está diretamente ligado ao aumento do combustível e à incerteza com o preço do combustível, que fez as aéreas serem mais agressivas no momento da precificação”, afirmou.
Desde o agravamento da crise, as empresas do setor anunciaram quatro rodadas de reajustes, com aumentos de até 10% em cada etapa. No entanto, esses valores não são integralmente repassados ao consumidor final devido a ajustes comerciais e promoções. “Mas toda vez que eles aumentam 10%, eles recuam uma parte [seja via promoções ou ajuste]. No fim, o aumento nunca é 10%, é 3%, 4%”, explicou o executivo.
Mesmo com esses recuos, o reposicionamento geral das tarifas levou ao aumento médio de 17% no mês. O cenário acende um alerta para os próximos meses, especialmente diante de um calendário que inclui eventos relevantes como a Copa do Mundo, feriados prolongados e eleições, fatores que tendem a aumentar a complexidade na comercialização de viagens.
Paralelamente, há expectativa de expansão na oferta de voos domésticos. Projeções indicam crescimento de 11,4% no número de assentos disponíveis entre março e dezembro em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre as principais companhias, a Gol deve liderar a alta, com expansão de 17,4%, seguida por Latam, com 11,2%, e Azul, com 5,2%.
Apesar das projeções positivas, há incertezas sobre a efetiva operação dessas rotas. “É importante fazer uma ressalva que isso é o publicado e não o que vai ser voado”, disse Mader, destacando que o aumento dos custos pode levar à redução de frequências e até ao cancelamento de voos.
No segmento internacional, a oferta de assentos também deve crescer, com alta prevista de 12,4% no mesmo período. A ampliação de destinos, incluindo rotas para cidades como Paris e Lisboa, reforça a importância do mercado externo para o setor.
Ainda assim, a indústria aérea acompanha com cautela os desdobramentos da crise. O Oriente Médio é um dos principais centros de conexão global, especialmente para viagens com destino à Ásia, e já registra volume elevado de cancelamentos, o que pode afetar a malha aérea internacional.
Em meio a esse ambiente desafiador, empresas do setor buscam ajustar suas operações e reduzir custos. A CVC Corp, por exemplo, conseguiu diminuir seu prejuízo líquido no quarto trimestre para R$ 27,7 milhões, uma queda de 54,8% na comparação anual. Apesar da retração de 3,3% na receita líquida, que somou R$ 372,5 milhões, a redução de despesas operacionais em 32,8% contribuiu para a melhora do resultado financeiro.

Luis Mauro Filho

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Negócios

Guerra no Oriente Médio já eleva passagens aéreas no Brasil em 17%, diz CVC

247 - O ministro dos Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, afirmou que o valor médio das passagens aéreas apresentou uma queda acumulada de 11,7% entre 2022 e 2025, ao mesmo tempo em que o setor registrou forte expansão na movimentação de passageiros em todo o país. Segundo ele, os dados refletem a recuperação consistente do transporte aéreo após os impactos da pandemia. As informações são do <a href="https://g1.globo.com/economia/noticia/2026/01/14/ministro-diz-que-valor-medio-de-passagens-aereas-caiu-117percent-em-2025-e-projeta-leiloes-no-primeiro-trimestre.ghtml">G1</a>.
Os dados foram divulgados durante a apresentação dos resultados do setor portuário, aeroportuário e hidroviário referentes a 2025. Na mesma ocasião, o ministro anunciou que o governo federal planeja realizar, no primeiro trimestre de 2026, novos leilões de infraestrutura aeroportuária, incluindo o do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, previsto para março.
<h2>Queda nas tarifas acompanha aumento da demanda</h2>
De acordo com números do Ministério dos Portos e Aeroportos, cerca de 130 milhões de passageiros foram transportados em voos domésticos ao longo de 2025. No segmento internacional, a movimentação chegou a 28,5 milhões de viajantes, o que representa um crescimento de 13,7% em relação a 2024.
Levantamentos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) indicam que esses resultados também superam em aproximadamente 20% os níveis registrados antes da pandemia, em 2019, consolidando a retomada do setor aéreo brasileiro.
<h2>Embraer amplia presença na frota nacional</h2>
Durante a apresentação, Sílvio Costa Filho destacou ainda a expectativa de crescimento da participação da Embraer na frota de aeronaves em operação no país. Segundo o ministro, a projeção é que a fabricante brasileira responda por cerca de 25% da frota nacional até o fim deste ano, impulsionada, entre outros fatores, pela negociação da Latam para a aquisição de até 74 aeronaves.
<h2>Investimentos avançam em portos e hidrovias</h2>
No campo da infraestrutura hidroviária, o governo estima que os investimentos ultrapassem R$ 529 milhões em 2025. Já no setor portuário, Costa Filho informou que o edital do megaterminal de contêineres do Porto de Santos, considerado o maior empreendimento logístico da década, deve ser publicado até o final de abril.
Segundo o ministro, há cerca de 12 grupos interessados no projeto, incluindo dois brasileiros, além de empresas e fundos internacionais de origem árabe, chinesa e filipina, o que demonstra o apetite do mercado por novos investimentos em logística no Brasil.

Paulo Emilio

Brasil

Valor médio das passagens aéreas caiu 11,7% e setor bateu recordes em 2025, diz ministro

Agência Brasil
Um levantamento do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), com base nos dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mostram que o preço médio das passagens aéreas no Brasil caíram 20% no mês de novembro. No mesmo mês em 2024, a passagem nacional custava em média R$ 758,87. Em 2025, esse valor caiu para R$ 607,85.
Segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, a redução do preço médio das passagens se deu em virtude do custo do combustível dos aviões, que foi menor. “Essa queda consistente ao longo dos últimos anos é fruto do trabalho intenso do Ministério em pautas sensíveis ao setor e em conjunto com a Petrobras para a redução do custo do querosene de aviação (QAv), que representa cerca de 35% dos gastos das companhias aéreas”.
O mesmo levantamento mostra que os bilhetes vendidos a menos de R$ 300 em 2025 correspondem a 28,2% de todas as passagens vendidas. Apenas 6% das passagens foram vendidas acima de R$1.500. Em comparação com o ano anterior, 10% das passagens foram vendidas acima de R$1.500 e 17% dos bilhetes aéreos foram comercializados por até R$ 300.
Para o secretário de Aviação Civil, Daniel Longo, houve um aumento de competitividade no setor aéreo brasileiro. “Nosso objetivo tem sido estimular a realização de investimentos e atrair novas empresas para o nosso mercado. Isso se traduz em passagens mais acessíveis e em mais brasileiros podendo voar”.

Leonardo Lucena

Querosene sobe e passagens aéreas devem 'decolar'

Preço médio das passagens aéreas diminui 20%, diz ministério

&nbsp;Ministro Silvio Costa Filho anuncia linha inédita de R$ 4 bilhões e celebra melhor volume de passageiros da história
247 - Durante participação no programa “Bom Dia, Ministro”, o titular da pasta de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou nesta terça-feira (4) o desempenho inédito da aviação civil brasileira, que registra 54 meses consecutivos de crescimento. Segundo o ministro, o setor atingiu, no terceiro trimestre de 2025, o maior volume de passageiros desde o início da série histórica.
Entre julho e setembro deste ano, o setor aéreo cresceu 8,5% e somou 33,6 milhões de passageiros, número 2,6 milhões superior ao registrado no mesmo período de 2024.
<blockquote>“Vivemos o melhor ano da história do turismo brasileiro e o melhor momento no volume de passageiros do país. Em três anos do governo do presidente Lula, já são 30 milhões de passageiros a mais incluídos na aviação, um crescimento médio de mais de 10%”, afirmou Silvio Costa Filho.</blockquote>
<h2>Expansão e conectividade aérea</h2>
O ministro atribuiu os recordes ao aumento da conectividade aérea e às obras de modernização da infraestrutura aeroportuária. “Foram mais de 100 milhões de passageiros até agora em 2025. Nossa expectativa é chegar a 130 milhões até o fim do ano”, disse.
Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) reforçam a tendência de alta: apenas em setembro, 10,8 milhões de passageiros viajaram em voos domésticos e internacionais — crescimento de 8,4% em relação a setembro de 2024 e o maior volume para o mês desde 2000. De janeiro a setembro, 95,5 milhões de pessoas utilizaram voos comerciais, uma alta de 9,5% em comparação ao ano anterior.
<h2>Linha de crédito inédita para companhias aéreas</h2>
Durante o programa, o ministro anunciou uma linha de crédito inédita de R$ 4 bilhões para modernização da frota aérea nacional.
<blockquote>“Agora em dezembro teremos a primeira linha de crédito do Brasil para o setor. Serão R$ 4 bilhões ofertados para que as companhias possam investir na compra de novas aeronaves e na requalificação das existentes”, declarou Costa Filho.</blockquote>
A medida integra as ações do Governo Federal para fortalecer a aviação civil e ampliar o acesso dos brasileiros ao transporte aéreo.
<h2>Turismo em alta impulsiona economia regional</h2>
O avanço da aviação acompanha o crescimento do turismo nacional e internacional. Segundo o ministro, o turismo doméstico cresceu 10% e o internacional atingiu níveis recordes.
<blockquote>“Os brasileiros estão viajando mais dentro do país, movimentando as economias regionais. O turismo internacional bateu todos os recordes: em 2024 crescemos 14%, passando de 7 milhões para 8,5 milhões de estrangeiros. Neste ano vamos superar 9,5 milhões de visitantes, com média de crescimento acima de 10%”, afirmou.</blockquote>
Silvio Costa Filho destacou ainda o impacto do setor na geração de emprego e renda:
<blockquote>“A cada quatro turistas que chegam, uma oportunidade de trabalho é criada. O turismo de negócios e de lazer é uma ferramenta essencial para o desenvolvimento regional.”</blockquote>
<h2>Redução de custos e defesa do fim da taxa de bagagem</h2>
O ministro também abordou o compromisso do governo em reduzir o preço das passagens aéreas. Segundo ele, apesar da pressão inflacionária global pós-pandemia, houve queda de mais de 6% no custo médio das passagens nos últimos três anos e dez meses.
<blockquote>“A gente já paga um custo alto na passagem e defendo que não seja cobrada a taxa de bagagem. As companhias têm liberdade mercadológica, mas estamos trabalhando para buscar alternativas que reduzam o custo do transporte aéreo”, pontuou.</blockquote>

Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Galeão

Brasil tem melhor volume de passageiros da história

247 – Em uma declaração que extrapola as atribuições de sua pasta e ignora a análise técnica ainda em andamento, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, manifestou apoio explícito à fusão entre as companhias aéreas Azul e Gol. Durante evento nesta terça-feira (21), em Foz do Iguaçu (PR), o ministro afirmou não acreditar em aumento das passagens e defendeu a operação como uma solução para fortalecer o setor aéreo, antes mesmo de o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) emitir seu parecer sobre os impactos da medida, que pode reduzir a concorrência e prejudicar os consumidores.
“Eu tenho muita confiança que não haverá aumento de passagem. Pelo contrário, a gente vai ter o fortalecimento da aviação regional, a gente vai ter economicidade em muitos voos", afirmou o ministro. Ele justificou sua posição com exemplos operacionais, como a possibilidade de reduzir voos redundantes, unificando operações em rotas com baixa ocupação. Para o ministro, isso liberaria aeronaves para atender novos destinos e ampliaria a eficiência do setor.
<h3>Críticas à criação de um duopólio</h3>
A manifestação do ministro ocorre em meio a críticas crescentes à proposta de fusão, que criaria um duopólio no mercado aéreo brasileiro. Juntas, Azul e Gol controlariam cerca de 60% do mercado doméstico, enquanto a Latam ficaria com a fatia restante. Especialistas alertam que a redução na concorrência pode gerar alta nos preços das passagens, além de prejudicar cidades atendidas exclusivamente por uma das companhias.
Apesar disso, Silvio Costa Filho minimizou os riscos e classificou a operação como essencial para evitar uma crise ainda maior no setor. “Infelizmente, teria muito mais o efeito perverso e danoso para o Brasil se essas empresas viessem a quebrar, já que representam de 63% a 64% do mercado”, disse ele. O governo, segundo o ministro, teria criado uma linha de crédito de R$ 4 bilhões para apoiar as companhias e garantir a continuidade de suas operações.
<h3>O papel do Cade e a pressa do governo</h3>
A decisão final sobre a fusão depende da aprovação do Cade, que deve avaliar os impactos da operação na concorrência e no mercado de aviação. No entanto, ao manifestar apoio antecipado, o ministro pressiona indiretamente o órgão regulador, comprometendo sua neutralidade e dificultando um debate isento sobre os efeitos da concentração de mercado.
As declarações do ministro ocorreram durante a inauguração das obras de modernização do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu, que recebeu R$ 350 milhões em investimentos pela concessionária CCR Aeroportos, com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).&nbsp;

Redação Brasil 247

Ministro de Portos e Aeroportos atropela o Cade e pressiona por aprovação da fusão entre Gol e Azul

247 – O Procon-SP anunciou a solicitação de informações à Azul Linhas Aéreas e à Abra, controladora da Gol e da Avianca, sobre como será conduzida a comunicação e o atendimento aos consumidores durante o processo de fusão das companhias. A união, que está prevista para se concretizar em 2026, já gera preocupações entre os passageiros, especialmente em relação aos direitos daqueles que adquiriram passagens antecipadamente ou acumulam benefícios em programas de fidelidade. A informação foi divulgada originalmente pela <a href="https://exame.com/invest/minhas-financas/fusao-azul-e-gol-direitos-do-consumidor-precisam-ser-considerados-na-nova-empresa-diz-procon/">Exame</a>.
Segundo Luiz Orsatti Filho, diretor-executivo do Procon-SP, a principal prioridade é assegurar que "os consumidores sejam devidamente informados sobre as mudanças desde já, respeitando os acordos já firmados". Orsatti também destacou que as empresas precisam evitar que os clientes enfrentem prejuízos ou desconfortos em razão das alterações que a fusão pode trazer.
<h3>Preocupações do Procon com o consumidor</h3>
O Código de Defesa do Consumidor (CDC) determina que qualquer mudança nas condições originalmente contratadas deve ser compensada por alternativas equivalentes ou pela devolução do valor pago. Isso inclui alterações em rotas, horários e até na malha aérea, que podem ser significativamente impactados em fusões de grande porte.
Outro ponto de atenção são os programas de fidelidade das empresas, como o Smiles, da Gol, e o TudoAzul. A expectativa é que as empresas decidam entre integrar os programas ou mantê-los separados, mas qualquer mudança precisará ser informada com antecedência e de maneira clara aos clientes. "As companhias devem assumir a responsabilidade por todos os contratos vigentes, respeitando os benefícios acumulados", enfatizou Orsatti.
<h3>Impactos operacionais e medidas preventivas</h3>
Além das mudanças para os consumidores, o processo de fusão deve impactar estruturas como atendimento ao cliente, sistemas de venda de passagens e operação nos aeroportos. O Procon-SP recomendou que as empresas estabeleçam uma estrutura de comunicação eficiente para evitar conflitos e prejuízos aos clientes durante a transição.
Como medida preventiva, representantes das companhias serão convocados para discutir planos de atendimento e alinhar expectativas, garantindo que as relações de consumo sejam harmonizadas ao longo do processo de unificação.
<h3>Reflexos no mercado</h3>
Azul e Gol atualmente concentram cerca de 60% do mercado aéreo nacional. Apesar das preocupações, executivos das empresas têm defendido que a fusão representa uma oportunidade de crescimento para o setor aéreo brasileiro, e não uma concentração de poder. Entretanto, cabe aos órgãos de defesa do consumidor monitorar e intervir para assegurar que o impacto sobre os passageiros seja minimizado.

Check-in da Azul em Congonhas
11/03/2020
REUTERS/Rahel Patrasso

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Fusão entre Azul e Gol: Procon exige respeito aos direitos dos consumidores

Agência Brasil - O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, reafirmou, nesta terça-feira (21), em Foz do Iguaçu (PR), que o governo não acredita que haverá aumento no preço das passagens aéreas se for confirmada a fusão entre as companhias Azul e Gol. A fusão está sendo analisada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).
“Eu tenho muita confiança que não haverá aumento de passagem. Pelo contrário, a gente vai ter o fortalecimento da aviação regional, a gente vai ter economicidade em muitos voos. Por exemplo, às vezes, você tem um voo para a mesma cidade, por exemplo, saindo aqui de Foz do Iguaçu para Curitiba, você tem um voo da Gol e tem um voo da Azul. Às vezes, esse voo, os dois aviões têm capacidade, por exemplo, de mais de 150 passageiros, mas só que um voo sai com 80 da Azul e o voo da Gol sai com 80. Então, em um único voo, a gente poderia levar a população e sobrar uma aeronave para outros destinos do Brasil”, disse o ministro à imprensa após participar, no fim da tarde de hoje, da cerimônia de entrega das obras de modernização do do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu.
“Quanto mais as companhias se estruturam, quanto mais ampliam voos, quanto mais se organizam estruturalmente, mais têm capacidade de baixar [preços de] voos, ou seja, é ampliar a ocupação e melhor qualificar a malha aérea da aviação do país", acrescentou.
Segundo Silvio Costa Filho, a prioridade do governo, neste momento, é fortalecer as companhias aéreas. “Infelizmente, teria muito mais o efeito perverso e danoso para o Brasil se essas empresas viessem a quebrar, já que representam de 63% a 64% do mercado. Então, a prioridade nossa, desde o primeiro momento, foi dialogar com as companhias aéreas, criar uma agenda de crédito que nunca houve. Criamos no valor de R$ 4 bilhões. A expectativa agora é amanhã iniciar o diálogo, no primeiro momento com o presidente da Gol. E, na próxima semana, devemos nos reunir com o presidente da Azul para discutir o que eles estão imaginando em relação a essa possível fusão, no intuito, sobretudo, de fortalecer a aviação”, afirmou o ministro.
<h3>AmpliAR</h3>
O ministro informou que o edital para o primeiro bloco do AmpliAR (Programa de Investimentos Privados em Aeroportos Regionais), que inclui 50 aeroportos, deverá ser lançado entre março ou abril, com leilão até meados deste ano.
“Fizemos os primeiros 30 dias de escuta ao setor produtivo. A gente prorrogou isso por mais 30 dias, indo até o dia 17 de fevereiro. Já tem algumas concessionárias interessadas em participar, e a gente espera que agora, possivelmente, nos próximos três meses, esteja efetivamente apresentando a primeira pedra fundamental do processo dessas novas concessões no Brasil”, disse ele. "No finalzinho de junho, início de julho, a gente deve estar fazendo as primeiras contratações”, acrescentou.
<h3>Aeroporto de Foz</h3>
Nesta terça, o ministro participou da inauguração de obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Foz de Iguaçu, que tiveram investimento de R$ 350 milhões da concessionária CCR Aeroportos, com financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
Para o ministro, as melhorias no aeroporto vão favorecer ainda mais o turismo na região. “A partir de agora, cada vez mais, a gente vai avançar no turismo aqui da cidade, sobretudo no turismo internacional", afirmou Silvio Costa Filho. Ele disse que, ao lado do Ministério do Turismo e do governo paranaense, pretende buscar voos internacionais de muitos destinos no mundo que queiram chegar ao estado.&nbsp;
Para o governador do Paraná, Ratinho Júnior, a ampliação do aeroporto terá uma importância fantástica para o setor, em especial o setor do turismo, que é a base econômica de Foz do Iguaçu. Segundo o governador, as obras farão do aeroporto um dos mais importantes do Brasil. "O que movimenta a economia de Foz do Iguaçu é o turismo. Claro que tem outras áreas importantes, mas o turismo é o nosso cartão de visita, é o alicerce da economia de Foz.

Bianca Penteado

Avião da Gol no aeroporto de Brasília - 27/05/2024 

Passagens aéreas não devem subir após fusão de empresas, diz ministro

247 - O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que vê a possível fusão das companhias aéreas Gol e Azul como uma "federação partidária", mantendo autonomia financeira e governança. A declaração foi feita durante uma conversa com jornalistas nesta quinta-feira (16), de acordo com o <a href="https://g1.globo.com/economia/noticia/2025/01/16/ministro-encara-fusao-da-gol-e-da-azul-como-federacao-partidaria-e-diz-que-nao-vai-permitir-aumento-de-tarifa.ghtml">g1</a>.
Na quarta-feira (15), Gol e Azul anunciaram um memorando de intenção para realizar a fusão. O negócio, no entanto, ainda depende do aval da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). Com a fusão, as empresas controlariam 60% do mercado de aviação civil nacional. 
Costa Filho destacou que o valor médio das passagens aéreas caiu 5% em 2024 e garantiu que a pasta não permitirá um incremento nos preços. "Tanto Anac quanto o ministério, todo nosso conjunto vai estar vigilante em relação ao preço da passagem aérea, para que isso não aconteça [o aumento]", assegurou.
O ministro enfatizou que o governo não aceitará aumentos abusivos, embora não possa intervir diretamente nos preços das passagens. "A gente espera que possa haver solidariedade das companhias em relação aos preços, que é o que tem acontecido", pontuou.
Além disso, Costa Filho mencionou que a fusão pode resultar em um aumento no número de destinos atendidos, transferindo aviões que se sobreponham em algumas rotas. Essa expansão seria particularmente benéfica para o aumento da conectividade aérea no Brasil.
A fusão também poderia trazer um maior poder de negociação para as companhias ao adquirirem aeronaves e insumos, reduzindo os custos e o capital necessário. A operação, que conta com a perspectiva de manter as marcas separadas, teria uma gestão compartilhada entre a Azul e a Abra, controladora da Gol, por meio de um CEO e um chairman.
O caminho para a concretização da fusão, no entanto, é complexo e depende da aprovação dos órgãos reguladores, além da reestruturação financeira. A Azul, que enfrenta um elevado endividamento, e a Gol, em processo de recuperação judicial, planejam converter dívidas em ações e levantar novos recursos para viabilizar a união.

Ministro compara fusão entre Gol e Azul a "federação partidária" e diz que não permitirá aumentos de preços

Por Luiz Claudio Ferreira, repórter da Agência Brasil - A partir do dia 21 de outubro, o Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre (RS), vai voltar a ter voos comerciais. A venda de bilhetes aéreos está autorizada a partir desta sexta-feira (9).
Segundo o governo federal, a retomada vai ocorrer com 128 voos diários (pousos e decolagens), o equivalente a mais de 3 mil voos por mês. A operação das aeronaves ocorrerá das 8h às 22h.
O terminal aéreo foi fechado no dia 3 de maio por conta das enchentes no estado.
O anúncio de retomada da operação foi divulgado pelos ministros Silvio Costa Filho (de Portos e Aeroportos) e Paulo Pimenta (da Secretaria para Apoio à Reconstrução do Rio Grande do Sul), nesta quinta-feira (8).
“Isso vai acelerar a retomada da economia do estado”, disse Costa Filho. A previsão, da concessionária Fraport, é que o aeroporto possa operar em 100% da sua capacidade a partir de 16 de dezembro.&nbsp;
“Antes da enchente, nós tínhamos cerca de 1,3 mil voos semanais. Vamos retomar a operação com cerca de 70% da quantidade normal que tínhamos”, afirmou Pimenta.
O governo informou que, além da pista de pouso e decolagem, pistas de táxi e pátio de aeronaves estão incluídos no processo de reabilitação do aeroporto. Depois da fase de limpeza do terminal, a equipe do aeroporto trabalha, até outubro, na recuperação das áreas necessárias para a retomada da operação de pouso e decolagem afetadas.&nbsp;
A recuperação inclui a pista de pouso e decolagem, que tem, ao todo, 1,3 mil metros de extensão (equivalente a 60 mil metros quadrados), além de 20 mil metros quadrados do pátio onde ficam as aeronaves estacionadas.&nbsp;
Em outubro, ocorre o trabalho em áreas em que não houver movimentação de aeronaves. Nesta etapa, está prevista a recuperação de 1,2 mil metros quadrados de extensão (equivalente a 53 mil metros quadrados).
Outras ações previstas também são a preparação do pavimento para receber recapeamento ou reconstrução em pavimento flexível, dependendo do local. Isso ocorrerá para que, em dezembro, seja concluída a recuperação completa dos 3,2 mil metros de pista, além das taxiways e pátio, fundamentais para que o aeroporto possa voltar a operar em sua totalidade.

Os ministros Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos) e Paulo Pimenta (Apoio à Reconstrução do RS)

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