247 - Especialistas apontam que a criação de corredores conectando a América Latina à Ásia pode fazer da região um hub industrial e fomentar o desenvolvimento local com o apoio da China, algo que vai contra os interesses de Washington. O Ministério da Economia do Peru anunciou recentemente que vai buscar uma reunião de alto nível junto ao Brasil e à China para avançar no projeto da Ferrovia Bioceânica, que cria uma rota conectando o Brasil ao Pacífico, de maneira a oferecer uma alternativa ao canal do Panamá, dominado pelos EUA. As entrevistas desta matéria foram concedidas à Sputnik. 
A ligação interoceânica é um projeto antigo, idealizado desde a década de 1950, que ganhou impulso em 2000, com a implementação da Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), assinada naquele ano por 12 países sul-americanos, com o objetivo de alavancar a integração regional. O debate ganhou mais força posteriormente, em 2008, quando a IIRSA foi incorporada ao Conselho Sul-Americano de Infraestrutura e Planejamento (Cosiplan), criado pela União de Nações Sul-Americanas (Unasul).
Professor do Departamento de Geografia Humana da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ), Vitor Stuart de Pieri pontua que o projeto da ferrovia bioceânica compete com o canal do Panamá e que um possível avanço nas discussões pode incomodar os EUA, uma vez que o governo do presidente norte-americano, Donald Trump, busca conter a influência da China na América do Sul.
"A presença chinesa tem incomodado muito Washington. A gente observa que o mundo hoje passa por um processo de decadência do Ocidente e o surgimento de novos atores globais — em especial, a China. A China está presente no mundo todo, através de estratégias diferentes dos Estados Unidos. São estratégias que buscam, que fortalecem, estão presentes mais do ponto de vista da infraestrutura, do desenvolvimento de alguns países, e não do ponto de vista mais geopolítico, de embate, de ameaça", explica.
Ele acrescenta que o canal do Panamá enfrenta um desafio de crise hídrica que preocupa os EUA, e a chegada da Ferrovia Bioceânica, como rota alternativa ao canal, reduziria a influência norte-americana, ao passo que aumentaria o protagonismo chinês na região. Diante disso, o especialista não descarta uma eventual tentativa dos EUA de boicotar o projeto, já que historicamente Washington enxerga a América do Sul como sua área de influência.
"Eu acho que os EUA podem tentar boicotar através de vias diplomáticas indiretas, ou talvez oferecer ações logísticas, o que acho difícil. Eles já tiveram várias oportunidades e não fizeram. E acho que o mais provável é através do estímulo a instabilidades políticas ou ambientais, por meio de guerra híbrida ou, enfim, utilizando ONGs, meios de comunicação formais e não formais e essas novas mídias, o que faz com que haja desgastes e gere certa instabilidade do ponto de vista institucional."
Pieri afirma que os principais desafios para implementar a Ferrovia Bioceânica serão o alto custo, que tornará necessário o investimento de empresas privadas, e questões ambientais e sociais ligadas ao impacto em áreas florestais e comunidades indígenas. Já em relação aos benefícios, o pesquisador cita o impulso aos setores do agronegócio, da mineração, portos e construção civil, além do fomento ao desenvolvimento e progresso de pequenas cidades ao longo da ferrovia.
"Cidades, às vezes, no meio do interior da América do Sul, que podem ser favorecidas com a chegada dessa ferrovia, a passagem dessa ferrovia. Isso, na verdade, toda essa questão das ferrovias, revela um avanço do modelo chinês de inserção de infraestrutura, em oposição à perspectiva dos Estados Unidos, com uma diplomacia condicionada, uma diplomacia mais voltada à perspectiva mais hegemônica, na qual os atores menores devem ser influenciados pela presença americana", afirma.
Ele avalia que a participação chinesa em projetos sul-americanos — como a Ferrovia Bioceânica e outros de incentivo aos mercados de energia e mineração — é uma amostra de que o protagonismo chinês no mundo hoje é "imparável" e "relativamente positivo", por trazer, com o BRICS, uma nova configuração geopolítica global.
"E é positivo porque esses países [do BRICS] também, em sua maioria, têm uma posição de respeito aos organismos multilaterais, ao contrário do que a gente tem observado com os países ocidentais atuando contra as decisões da ONU [Organização das Nações Unidas], do Conselho de Segurança da ONU, que está realmente desatualizado. Então essa nova ordem de geopolítica global, principalmente sob o protagonismo da China, é uma tendência que deve ficar por muitos e muitos anos."
A expansão da atuação chinesa na América Latina tem despertado nos EUA "uma grande preocupação em manter o seu ativismo na área", conforme aponta à Sputnik Brasil Gabriela Tamiris Rosa Corrêa, doutoranda em economia política internacional pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), mestre e graduada em relações internacionais pela Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), pesquisadora residente do Laboratório de Estudos em Economia Política da China (LabChina) e do Grupo de Estudos em Ásia-Pacífico (GEAP).
Ela observa que, em fevereiro, sob pressão dos EUA, o Panamá deixou a iniciativa chinesa Cinturão e Rota e, em abril, assinou um memorando de entendimento com Washington que autorizava a presença militar norte-americana no país, contrariando o Tratado de Neutralidade entre as partes, sob alegação de espionagem chinesa.
"É o imperialismo estadunidense nu e cru. Não há evidências sobre a existência de militares da China na região ou sobre qualquer espionagem chinesa, ao contrário do que já evidenciamos na história sobre as práticas estadunidenses de interferência na América Latina", afirma a especialista.
Ela afirma que a China tem investido pesado em infraestrutura na América Latina e cita como exemplo o porto de Chancay, inaugurado recentemente no Peru, e a própria Ferrovia Bioceânica, um dos objetos centrais do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), que faz parte do programa Rotas de Integração Sul-Americana.
"A integração sul-americana e a utilização do Porto de Chancay são fundamentais para a China, tendo em vista o novo avanço dos EUA sobre o Panamá e a crise hidrológica que tem afetado o canal, diminuindo o trânsito de navios e os fluxos comerciais. […] Dessa forma, é bem provável que incertezas geopolíticas atuais tornem a Ferrovia Bioceânica uma alternativa muito atraente para a China ao permitir a redução da dependência em relação ao canal panamenho."
Corrêa afirma que, por ser uma via naturalmente estratégica para o comércio e investimentos da China, os EUA podem ver a possibilidade de atuação do capital chinês no projeto como uma ameaça à sua influência na região. Portanto, é bem provável que tentem dificultar o projeto.
"Logo após a Colômbia ter aderido à iniciativa, Trump advertiu que os EUA vão combater energicamente os projetos da Rota da Seda na América Latina. Dado que o BID [Banco Interamericano de Desenvolvimento] é um dos bancos financiadores de projetos de infraestrutura na região, ele sinalizou utilizar o voto estadunidense no banco como forma de dificultar o financiamento aos países latino-americanos em projetos em que há o envolvimento de empresas chinesas", afirma.
Ela destaca que, recentemente, o secretário de Defesa dos EUA criticou a suposta influência chinesa no canal do Panamá, argumentando que o país iria "recuperar o seu quintal", o que indica a intenção de Washington de conter a iniciativa.
"A Ferrovia Bioceânica atende a uma necessidade de conectividade regional autônoma e acesso a mercados asiáticos que os EUA não têm interesse em priorizar para os latino-americanos", explica.
Em contraponto, afirma que a criação de corredores conectando a América Latina à Ásia oferece a oportunidade de transformar a região em um hub industrial, atraindo as companhias interessadas em escoar a produção de forma eficaz nesses mercados em expansão.
"Estamos diante de uma oportunidade histórica de posicionar a América Latina de maneira mais independente no sistema internacional, visto que as alternativas logísticas que estão sendo implementadas diluem o poder geopolítico dos EUA na região, enfrentam a centralidade histórica do canal do Panamá e aumentam o poder de barganha dos países latino-americanos frente aos parceiros internacionais."
Na avaliação de Corrêa, o comunicado recente do governo peruano — com o intuito de reunir lideranças de Brasil, China e Peru para avançar no projeto da ferrovia — revela o alinhamento estratégico entre os países quanto à necessidade de construir caminhos alternativos ao canal do Panamá e angariar maior autonomia frente aos EUA.
Segundo ela, atualmente, "os países latino-americanos estão se posicionando como verdadeiros propositores de projetos de infraestrutura para alavancar suas economias e conquistar o seu devido espaço no sistema internacional, e não apenas como receptores passivos de investimento externo direto".
"A partir da parceria crescente com a China, os países latino-americanos têm diversificado suas opções de financiamento, reforçando a importância do capital chinês sob termos mais negociados localmente, criando um contrapeso à influência contínua dos EUA na região e agindo de forma mais pragmática em suas relações internacionais", afirma a especialista.
vEm entrevista à Sputnik Brasil, especialistas apontam que a criação de corredores conectando a América Latina à Ásia pode fazer da região um hub industrial e fomentar o desenvolvimento local com o apoio da China, algo que vai contra os interesses de Washington.
O Ministério da Economia do Peru anunciou recentemente que vai buscar uma reunião de alto nível junto ao Brasil e à China para avançar no projeto da Ferrovia Bioceânica, que cria uma rota conectando o Brasil ao Pacífico, de maneira a oferecer uma alternativa ao canal do Panamá, dominado pelos EUA.
A ligação interoceânica é um projeto antigo, idealizado desde a década de 1950, que ganhou impulso em 2000, com a implementação da Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), assinada naquele ano por 12 países sul-americanos, com o objetivo de alavancar a integração regional. O debate ganhou mais força posteriormente, em 2008, quando a IIRSA foi incorporada ao Conselho Sul-Americano de Infraestrutura e Planejamento (Cosiplan), criado pela União de Nações Sul-Americanas (Unasul).
Em entrevista à Sputnik Brasil, Vitor Stuart de Pieri, professor do Departamento de Geografia Humana da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ), pontua que o projeto da ferrovia bioceânica compete com o canal do Panamá e que um possível avanço nas discussões pode incomodar os EUA, uma vez que o governo do presidente norte-americano, Donald Trump, busca conter a influência da China na América do Sul.
"A presença chinesa tem incomodado muito Washington. A gente observa que o mundo hoje passa por um processo de decadência do Ocidente e o surgimento de novos atores globais — em especial, a China. A China está presente no mundo todo, através de estratégias diferentes dos Estados Unidos. São estratégias que buscam, que fortalecem, estão presentes mais do ponto de vista da infraestrutura, do desenvolvimento de alguns países, e não do ponto de vista mais geopolítico, de embate, de ameaça", explica.
Ele acrescenta que o canal do Panamá enfrenta um desafio de crise hídrica que preocupa os EUA, e a chegada da Ferrovia Bioceânica, como rota alternativa ao canal, reduziria a influência norte-americana, ao passo que aumentaria o protagonismo chinês na região. Diante disso, o especialista não descarta uma eventual tentativa dos EUA de boicotar o projeto, já que historicamente Washington enxerga a América do Sul como sua área de influência.
"Eu acho que os EUA podem tentar boicotar através de vias diplomáticas indiretas, ou talvez oferecer ações logísticas, o que acho difícil. Eles já tiveram várias oportunidades e não fizeram. E acho que o mais provável é através do estímulo a instabilidades políticas ou ambientais, por meio de guerra híbrida ou, enfim, utilizando ONGs, meios de comunicação formais e não formais e essas novas mídias, o que faz com que haja desgastes e gere certa instabilidade do ponto de vista institucional."
Pieri afirma que os principais desafios para implementar a Ferrovia Bioceânica serão o alto custo, que tornará necessário o investimento de empresas privadas, e questões ambientais e sociais ligadas ao impacto em áreas florestais e comunidades indígenas. Já em relação aos benefícios, o pesquisador cita o impulso aos setores do agronegócio, da mineração, portos e construção civil, além do fomento ao desenvolvimento e progresso de pequenas cidades ao longo da ferrovia.
"Cidades, às vezes, no meio do interior da América do Sul, que podem ser favorecidas com a chegada dessa ferrovia, a passagem dessa ferrovia. Isso, na verdade, toda essa questão das ferrovias, revela um avanço do modelo chinês de inserção de infraestrutura, em oposição à perspectiva dos Estados Unidos, com uma diplomacia condicionada, uma diplomacia mais voltada à perspectiva mais hegemônica, na qual os atores menores devem ser influenciados pela presença americana", afirma.
Ele avalia que a participação chinesa em projetos sul-americanos — como a Ferrovia Bioceânica e outros de incentivo aos mercados de energia e mineração — é uma amostra de que o protagonismo chinês no mundo hoje é "imparável" e "relativamente positivo", por trazer, com o BRICS, uma nova configuração geopolítica global.
"E é positivo porque esses países [do BRICS] também, em sua maioria, têm uma posição de respeito aos organismos multilaterais, ao contrário do que a gente tem observado com os países ocidentais atuando contra as decisões da ONU [Organização das Nações Unidas], do Conselho de Segurança da ONU, que está realmente desatualizado. Então essa nova ordem de geopolítica global, principalmente sob o protagonismo da China, é uma tendência que deve ficar por muitos e muitos anos."
A expansão da atuação chinesa na América Latina tem despertado nos EUA "uma grande preocupação em manter o seu ativismo na área", conforme aponta à Sputnik Brasil Gabriela Tamiris Rosa Corrêa, doutoranda em economia política internacional pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), mestre e graduada em relações internacionais pela Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), pesquisadora residente do Laboratório de Estudos em Economia Política da China (LabChina) e do Grupo de Estudos em Ásia-Pacífico (GEAP).
Ela observa que, em fevereiro, sob pressão dos EUA, o Panamá deixou a iniciativa chinesa Cinturão e Rota e, em abril, assinou um memorando de entendimento com Washington que autorizava a presença militar norte-americana no país, contrariando o Tratado de Neutralidade entre as partes, sob alegação de espionagem chinesa.
"É o imperialismo estadunidense nu e cru. Não há evidências sobre a existência de militares da China na região ou sobre qualquer espionagem chinesa, ao contrário do que já evidenciamos na história sobre as práticas estadunidenses de interferência na América Latina", afirma a especialista.
Ela afirma que a China tem investido pesado em infraestrutura na América Latina e cita como exemplo o porto de Chancay, inaugurado recentemente no Peru, e a própria Ferrovia Bioceânica, um dos objetos centrais do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), que faz parte do programa Rotas de Integração Sul-Americana.
"A integração sul-americana e a utilização do Porto de Chancay são fundamentais para a China, tendo em vista o novo avanço dos EUA sobre o Panamá e a crise hidrológica que tem afetado o canal, diminuindo o trânsito de navios e os fluxos comerciais. […] Dessa forma, é bem provável que incertezas geopolíticas atuais tornem a Ferrovia Bioceânica uma alternativa muito atraente para a China ao permitir a redução da dependência em relação ao canal panamenho."
Corrêa afirma que, por ser uma via naturalmente estratégica para o comércio e investimentos da China, os EUA podem ver a possibilidade de atuação do capital chinês no projeto como uma ameaça à sua influência na região. Portanto, é bem provável que tentem dificultar o projeto.
"Logo após a Colômbia ter aderido à iniciativa, Trump advertiu que os EUA vão combater energicamente os projetos da Rota da Seda na América Latina. Dado que o BID [Banco Interamericano de Desenvolvimento] é um dos bancos financiadores de projetos de infraestrutura na região, ele sinalizou utilizar o voto estadunidense no banco como forma de dificultar o financiamento aos países latino-americanos em projetos em que há o envolvimento de empresas chinesas", afirma.
Ela destaca que, recentemente, o secretário de Defesa dos EUA criticou a suposta influência chinesa no canal do Panamá, argumentando que o país iria "recuperar o seu quintal", o que indica a intenção de Washington de conter a iniciativa.
"A Ferrovia Bioceânica atende a uma necessidade de conectividade regional autônoma e acesso a mercados asiáticos que os EUA não têm interesse em priorizar para os latino-americanos", explica.
Em contraponto, afirma que a criação de corredores conectando a América Latina à Ásia oferece a oportunidade de transformar a região em um hub industrial, atraindo as companhias interessadas em escoar a produção de forma eficaz nesses mercados em expansão.
"Estamos diante de uma oportunidade histórica de posicionar a América Latina de maneira mais independente no sistema internacional, visto que as alternativas logísticas que estão sendo implementadas diluem o poder geopolítico dos EUA na região, enfrentam a centralidade histórica do canal do Panamá e aumentam o poder de barganha dos países latino-americanos frente aos parceiros internacionais."
Na avaliação de Corrêa, o comunicado recente do governo peruano — com o intuito de reunir lideranças de Brasil, China e Peru para avançar no projeto da ferrovia — revela o alinhamento estratégico entre os países quanto à necessidade de construir caminhos alternativos ao canal do Panamá e angariar maior autonomia frente aos EUA.
Segundo ela, atualmente, "os países latino-americanos estão se posicionando como verdadeiros propositores de projetos de infraestrutura para alavancar suas economias e conquistar o seu devido espaço no sistema internacional, e não apenas como receptores passivos de investimento externo direto".
"A partir da parceria crescente com a China, os países latino-americanos têm diversificado suas opções de financiamento, reforçando a importância do capital chinês sob termos mais negociados localmente, criando um contrapeso à influência contínua dos EUA na região e agindo de forma mais pragmática em suas relações internacionais", afirma a especialista.

Leonardo Lucena

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Sul Global

Ferrovia Bioceânica: protagonismo chinês em uma nova ordem global é 'imparável', diz analista

247 - A Terceira Reunião de Ministros das Relações Exteriores entre a China e os Países Insulares do Pacífico (PICs, na sigla em inglês) teve início nesta quarta-feira (28) na cidade de Xiamen, na província chinesa de Fujian. As informações são do Global Times.
É a primeira vez que o encontro acontece presencialmente em solo chinês, e marca uma nova fase na relação entre Pequim e as nações do Pacífico Sul.
O chanceler chinês Wang Yi, também integrante do Bureau Político do Comitê Central do Partido Comunista da China, conduz a reunião, que reúne representantes de 11 países insulares com os quais a China mantém relações diplomáticas. A expectativa é de aprofundamento da cooperação bilateral e regional, com foco em desenvolvimento sustentável, adaptação climática e construção institucional.
<h3>Cooperação além da infraestrutura</h3>
Segundo o Ministério das Relações Exteriores da China, a parceria com os PICs tem avançado significativamente desde que foi formalizada em 2021. De iniciativas voltadas à infraestrutura, como construção de pontes e modernização de aeroportos, a colaboração agora envolve envio de especialistas chineses nas áreas de educação, agricultura, medicina e segurança pública, com o objetivo de contribuir para o desenvolvimento autônomo dessas nações.
A expansão da parceria é interpretada como uma resposta concreta às limitações do unilateralismo promovido por países ocidentais. Em entrevista à emissora estatal CCTV em agosto de 2024, o primeiro-ministro de Fiji, Sitiveni Rabuka, foi direto ao rejeitar a lógica de confrontos geopolíticos na região: “Fiji busca coexistência pacífica e benefício mútuo, não queremos ser peões em uma disputa de poder.”
<h3>Reuniões bilaterais e defesa do multilateralismo</h3>
Na abertura do evento, Wang Yi se reuniu com diversas autoridades da região, incluindo o presidente e chanceler de Kiribati, Taneti Maamau. Wang destacou que, desde a retomada das relações diplomáticas há cinco anos, “a confiança política mútua tem se aprofundado continuamente” e afirmou que a decisão de Kiribati foi “estar do lado certo da história”. O chanceler reiterou o apreço da China pela adesão firme desses países ao princípio de “uma só China”.
Com o ministro das Relações Exteriores das Ilhas Salomão, Peter Shanel Agovaka, Wang reforçou o compromisso com o fortalecimento do multilateralismo e da justiça internacional. “A China continuará a apoiar o desenvolvimento econômico e social das Ilhas Salomão, incentivar o investimento de empresas chinesas e ampliar as trocas culturais”, declarou.
<h3>Clima como prioridade estratégica</h3>
A intensificação da crise climática é um dos eixos centrais do encontro. Pequenas nações insulares do Pacífico estão entre as mais vulneráveis ao aumento do nível do mar, ao mesmo tempo em que enfrentam a redução da ajuda externa de potências ocidentais, como os Estados Unidos — que abandonaram o Acordo de Paris durante o governo Trump.
Em contraste, a China tem ampliado sua presença na agenda ambiental da região. Segundo o Centro de Cooperação em Mudanças Climáticas China-PICs, já foram realizados 45 treinamentos sobre governança climática para mais de 1.200 servidores públicos dos PICs. Além disso, Pequim formou cerca de 10 mil profissionais em áreas como agricultura, pesca e manejo florestal, com vistas a aumentar a resiliência climática local.
Para Chen Hong, diretor do Centro de Estudos Australianos da Universidade Normal da China Oriental, a postura chinesa frente ao desafio climático tem “ganhado a confiança das nações insulares” justamente por priorizar a cooperação prática.
<h3>Visitas e reaproximação estratégica</h3>
Nos últimos meses, o fluxo de visitas de alto nível entre a China e os países do Pacífico aumentou consideravelmente. Somente em 2024, líderes de seis países da região, incluindo os presidentes de Nauru e Micronésia, além dos primeiros-ministros de Vanuatu, Fiji, Ilhas Salomão e Samoa, estiveram em território chinês. O premiê das Ilhas Cook, Mark Brown, também participou da cerimônia de encerramento dos Jogos Asiáticos de Inverno, em Harbin, no início do ano.
Para analistas como Lin Duo, do Instituto de Estudos Internacionais da China, essas visitas representam um “microcosmo” da intensificação das trocas sino-pacíficas. “A parceria não se limita mais a projetos físicos, mas passa a moldar a capacidade institucional e a formação de quadros técnicos nessas nações”, explicou Lin ao Global Times.
<h3>Críticas ao viés ocidental</h3>
Enquanto as relações se estreitam, a crescente influência da China no Pacífico tem sido alvo de críticas e suspeitas por parte de centros estratégicos ocidentais. Um relatório publicado em abril pelo Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais (CSIS), dos EUA, acusou Pequim de explorar a suposta “insegurança” provocada pela ausência norte-americana na região.
As acusações, no entanto, têm sido duramente rechaçadas por lideranças locais. Durante visita oficial à China no ano passado, o premiê das Ilhas Salomão, Jeremiah Manele, afirmou que “a China não obriga nenhum país a tomar partido” e que sua política externa valoriza a “unidade, cooperação e o multilateralismo”.
A própria realização presencial da reunião ministerial deste ano, pela primeira vez em território chinês, é um sinal claro da aposta dos PICs na via da cooperação e do respeito mútuo — em oposição à lógica das zonas de influência herdada da Guerra Fria.

Luis Mauro Filho

O presidente chinês Xi Jinping e o ministro das Relações Exteriores Wang Yi participam de uma reunião com o presidente da Assembleia Nacional do Vietnã, Tran Thanh Man (não mostrado na foto), durante uma visita de Estado de dois dias, em Hanói, Vietnã, em 14 de abril de 2025

Mundo

China fortalece laços com países do Pacífico e amplia protagonismo no Sul Global

(Reuters) - As condições de La Niña estão presentes e há 59% de chance de persistirem até fevereiro-abril de 2025, com 60% de chance de transição para condições neutras durante março-maio de 2025, afirmou uma agência do governo dos EUA nesta quinta-feira.
O La Niña é um fenômeno climático marcado por temperaturas oceânicas mais frias do que o normal no Pacífico equatorial central e oriental e está ligado a uma combinação de eventos climáticos extremos, desde inundações devastadoras e secas que prejudicam a agricultura global.
"O North American Multi-Model Ensemble (NMME) prevê anomalias de temperatura da superfície do mar (SST) ligeiramente mais frias, com La Niña persistindo de fevereiro a abril de 2025", afirmou o Centro de Previsão Climática (CPC) do Serviço Nacional de Meteorologia em sua previsão mensal.
Uma transição para ENSO-neutro, um ciclo entre os padrões climáticos El Niño e La Niña, é provável durante março-maio de 2025, disse o CPC, acrescentando que há 60% de chance de isso acontecer.
O El Niño é um aquecimento natural das temperaturas da superfície do Oceano Pacífico oriental e central.
O recente clima seco ligado ao padrão climático La Niña começou a prejudicar as safras de soja e milho na Argentina, mas a previsão de chuva para meados de janeiro deve trazer alívio para a região agrícola central.
"Os desafios que serão enfrentados na primeira metade de 2025 no Hemisfério Sul serão os níveis de umidade do solo, especialmente na América do Sul... Se as condições mais secas se espalharem por mais partes do Brasil..., isso afetará a safra de inverno", disse Tyler Roys, Meteorologista Sênior, Previsor Europeu Líder da AccuWeather.
(Reportagem de Anjana Anil em Bengaluru)

Agro

La Niña está presente e pode persistir até o início de abril

Beijing, 26 nov (Xinhua) – &nbsp;O presidente chinês, Xi Jinping, reuniu-se com a primeira-ministra de Samoa, Fiame Naomi Mata'afa, em Beijing, na terça-feira, dizendo que a China está disposta a fazer do empoderamento dos países insulares do Pacífico para abordar as mudanças climáticas uma prioridade em sua cooperação com esses países. A China trabalhará com os países insulares do Pacífico para promover a implementação plena e efetiva da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança Climática e seu Acordo de Paris, honrar o princípio de responsabilidades comuns mas diferenciadas, defender a equidade, a justiça e os interesses comuns do Sul Global e construir uma comunidade com um futuro compartilhado para a humanidade, disse Xi a Mata'afa. Observando que Samoa foi um dos primeiros países insulares do Pacífico a estabelecer laços diplomáticos com a República Popular da China, há quase cinco décadas, Xi disse que os dois países mantiveram a amizade tradicional, o respeito mútuo, o tratamento igualitário e a cooperação de benefício mútuo. Ele disse que a China apoia Samoa na salvaguarda de sua soberania e independência e na exploração de um caminho de desenvolvimento adequado às suas condições nacionais. A China continuará a fornecer assistência a Samoa em seu desenvolvimento econômico e social e aproveitará o potencial da economia, comércio, investimento, agricultura e pesca para alcançar o desenvolvimento comum, disse Xi. Xi enfatizou que a China não impõe condições políticas à sua assistência aos países insulares do Pacífico, e a política da China em relação aos países insulares do Pacífico é aberta e inclusiva, sem visar terceiros nem se envolver em competição geopolítica ou esferas de influência. Mata'afa disse que Samoa espera aprender com a experiência da China na realização da modernização, especialmente na redução da pobreza e no desenvolvimento verde. Agradecendo à China sua valiosa assistência de longa data a Samoa, Mata'afa disse que Samoa adere firmemente ao princípio de Uma Só China e apoia a Iniciativa de Desenvolvimento Global, a Iniciativa de Segurança Global e a Iniciativa de Civilização Global propostas pelo presidente Xi. Samoa considera a China um importante parceiro estratégico e espera aproveitar a oportunidade do 50º aniversário dos laços diplomáticos no próximo ano para promover ainda mais as relações bilaterais, disse Mata'afa.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20241127111116_0b7b8184f90ba3fe919a0e91a49e00f00bc19f500b830a34704691be6cc8ec1e.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20241127111116_0b7b8184f90ba3fe919a0e91a49e00f00bc19f500b830a34704691be6cc8ec1e" data-rendition-name="original" width="1024" height="656" loading="lazy" alt="Xi reúne-se com primeira-ministra de Samoa, dizendo que China prioriza empoderamento dos países insulares do Pacífico para abordar mudanças climáticas"></figure>  &nbsp;

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China

Xi Jinping reúne-se com primeira-ministra de Samoa, dizendo que China prioriza empoderamento dos países insulares do Pacífico

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou do encerramento do Fórum Empresarial Brasil-Chile nesta segunda-feira (5), destacando a importância da integração regional e das oportunidades econômicas entre os dois países. O evento, realizado pela Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (Apex Brasil), reuniu cerca de 500 empresários com o objetivo de fomentar negócios e estreitar as relações comerciais entre as duas economias.
Durante seu discurso, Lula enfatizou que a integração com os países vizinhos voltou a ser uma prioridade para o Brasil, o que gera confiança e favorece negociações e investimentos. "Os empresários brasileiros e chilenos sabem que a integração com seus vizinhos voltou a ser prioridade para o Brasil. Essa certeza gera confiança para negociar e investir. Assinamos 19 acordos, muitos com impacto direto em nossas relações econômico-comerciais, como agricultura, combate às mudanças climáticas, turismo, ciência e tecnologia e combate às desigualdades. Quando há bom diálogo político entre os países, o comércio e os investimentos florescem, gerando renda, emprego e inovação", afirmou o presidente.
Lula também destacou as oportunidades oferecidas pelo Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e pelo Programa Nova Indústria Brasil para os empresários chilenos. "Os empresários chilenos terão no Novo PAC e no Programa Nova Indústria Brasil excelentes oportunidades para participar de grandes projetos de infraestrutura e sustentabilidade. O Novo PAC contempla duas rotas de integração com o Chile: a Rota de Capricórnio, que interligará o estado do Mato Grosso do Sul ao Paraguai, Argentina e Chile, e o Corredor Porto Alegre-Coquimbo, que interligará o estado do Rio Grande do Sul ao Uruguai, Argentina e Chile. O Chile pode ser a porta de saída de produtos brasileiros para o Pacífico, e o Brasil pode cumprir o mesmo papel para o acesso das exportações chilenas ao continente africano."
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Se o Brasil e o Chile atingem um comércio de R$ 13,5 bilhões, é um valor muito maior que o comércio do nosso país com muitos países europeus. Isso representa o fortalecimento do nosso continente. 🇧🇷🇨🇱 <a href="https://twitter.com/hashtag/F%C3%B3rumBrasilChile?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#FórumBrasilChile</a>— Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/1820607739741220999?ref_src=twsrc%5Etfw">August 5, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
O presidente também ressaltou a robustez do comércio entre Brasil e Chile, comparando-o favoravelmente com o comércio brasileiro com muitos países europeus. "Se o Brasil e o Chile atingem um comércio de R$ 13,5 bilhões, é um valor muito maior que o comércio do nosso país com muitos países europeus. Isso representa o fortalecimento do nosso continente", declarou.
O fórum empresarial contou com a participação de importantes instituições que mantêm o fluxo de comércio entre os dois países, como a Câmara Chileno-Brasileira de Comércio, o Conselho Empresarial Brasil-Chile, a Confederação Nacional da Indústria, o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae), a Sociedade de Fomento Fabril e a ProChile. Entre os temas discutidos nos painéis do evento, estavam Agronegócio e Sustentabilidade, Nova Indústria e Tecnologia, Energia e Minerais Estratégicos e Integração Regional.
O presidente chileno, Gabriel Boric, também participou do encerramento, reforçando a importância da parceria bilateral e do compromisso com a integração regional.

Guilherme Paladino

Economia

Lula celebra força sul-americana ao exaltar comércio com o Chile: "valor maior do que com muitos europeus"

247 – Nesta terça-feira (9), em um encontro com o presidente boliviano Luis Arce, Luiz Inácio Lula da Silva anunciou que Brasil e Bolívia estão iniciando uma nova fase em suas relações bilaterais. Ele ressaltou que a integração da América do Sul agora é uma necessidade vital, e não apenas um discurso vazio. "A integração da América do Sul não é mais um exercício de retórica, mas uma questão de sobrevivência", afirmou Lula.
Lula destacou que um dos principais objetivos dessa integração é garantir que tanto o Brasil quanto a Bolívia tenham acesso ao Oceano Pacífico, fundamental para abrir novos mercados e conectar o continente aos novos fluxos comerciais influenciados pela China. Desde a Guerra do Pacífico com o Chile, no final do século 19, a Bolívia perdeu seu acesso direto ao Pacífico. "O acesso do Brasil e da Bolívia ao Oceano Pacífico é estratégico para a abertura de novos mercados e para a inserção do continente aos novos fluxos de comércio", disse Lula.
Ele ressaltou que essa integração não apenas permitirá que o Brasil chegue ao Pacífico, mas também abrirá o Atlântico para a Bolívia. "É preciso dar uma chance no século 21 para que o Brasil, a Bolívia e outros países da América do Sul deixem de ser tratados como países em vias de desenvolvimento ou do Terceiro Mundo", destacou Lula. Ele mencionou que os dois países possuem riquezas essenciais para o mundo atual, como fontes renováveis de energia e uma grande capacidade de produção de alimentos. "Nós temos riquezas que hoje o mundo necessita. Nós temos que oferecer ao mundo alguma coisa que eles não têm", acrescentou.
O Governo Federal, sob a liderança de Lula, está implementando o projeto Rotas da Integração Sul-Americana, que visa conectar todos os países do continente aos dois oceanos. O fortalecimento do Mercosul é crucial para a realização desse projeto, conforme discutido na recente Cúpula do Mercosul, no Paraguai.
Durante seu discurso, Lula também destacou a história compartilhada entre Brasil e Bolívia, marcada por golpes e tentativas de golpe, mas ressaltou a resistência democrática de ambos os países. "Temos a enorme responsabilidade de defender a democracia contra as tentativas de retrocesso", afirmou. Ele reafirmou a importância de proteger a democracia contra qualquer tentativa de retrocesso, mencionando os desafios enfrentados por Brasil e Bolívia nos últimos anos. "Não podemos tolerar devaneios autoritários e golpismos. Temos a enorme responsabilidade de defender a democracia contra as tentativas de retrocesso", enfatizou Lula.
Integração energética
Lula também discutiu a integração física e energética da região, enfatizando a importância da Bolívia no fornecimento de gás natural ao Brasil e a possibilidade de expandir essa parceria. Ele mencionou a construção da ponte binacional sobre o rio Mamoré e melhorias na navegabilidade no canal Tamengo e no rio Paraguai como passos importantes para facilitar a conexão entre os países. "A integração física e energética da região passa necessariamente por nossos países. O engajamento boliviano é chave para a conclusão do conjunto de rotas que o Brasil tem chamado de Quadrante Rondon", disse Lula.
Outro ponto importante discutido foi a cooperação no combate ao crime organizado e ao narcotráfico, além de questões de saúde, migração e cooperação fronteiriça. Lula destacou a necessidade de garantir segurança jurídica a brasileiros na Bolívia e regularizar a situação migratória dos bolivianos no Brasil. "Disse ao presidente Arce que já temos uma excelente cooperação no âmbito da Organização do Tratado de Cooperação Amazônica e que também podemos trabalhar juntos para combater os incêndios no Pantanal", afirmou.

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