247 - Suspeitos de envolvimento com a facção criminosa Comando Vermelho (CV) usaram 14 ônibus como barricadas nesta terça-feira (27) para interditar vias na zona norte do município do Rio de Janeiro. De acordo com o Rio Ônibus, sindicato das empresas de ônibus da cidade, 26 linhas foram impactadas.
Policiais militares fizeram uma ação para retirar barricadas nos morros da Congonha, Cajueiro, Terço e Faz Quem Quer, regiões localizadas na zona norte da capital e dominadas pelo CV.
Levantamento do Rio Ônibus, sindicato que representa as empresas de ônibus da cidade, elaborado a pedido da <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2026/01/14-onibus-sao-usados-como-barricadas-no-rj-horas-apos-acao-policial.shtml">Folha de S.Paulo</a> em outubro, apontou que, entre janeiro e outubro de 2025, 775 linhas tiveram itinerários desviados por motivos de segurança, e 249 coletivos foram usados como barricadas.
De acordo com a Agência Brasileira de Inteligência (Abin), o Brasil tem 31 facções criminosas com potencial de afetar a segurança de estados. Os números foram divulgados no <a href="https://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2025/11/07/faccoes-criminosas-brasil-relatorio.htm">Portal Uol</a> em 7 de novembro do ano passado. O CV nasceu nos anos 70 no Rio. 
Três têm atuação nacional: Primeiro Comando da Capital (PCC), Comando Vermelho e o Terceiro Comando Puro (TCP). O relatório apontou que o CV só não atua em cinco estados: Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Paraná, São Paulo e Mato Grosso do Sul.
A pesquisa Rastreamento de Produtos e Enfrentamento ao Crime Organizado no Brasil apontou que as facções como CV e PCC movimentaram R$ 146,8 bilhões em 2022 com a comercialização de combustível, ouro, cigarros e bebida.
A movimentação financeira do tráfico de cocaína no mesmo período foi estimada em R$ 15 bilhões. As estatísticas foram divulgadas no <a href="https://www.estadao.com.br/brasil/comando-vermelho-como-surgiu-uma-das-maiores-faccoes-criminosas-do-pais-alvo-de-megaoperacao-no-rio-npr/#:~:text=Com%2054%20anos%20de%20exist%C3%AAncia,os%20maus%20tratos%20nas%20penitenci%C3%A1rias." target="_blank">jornal O Estado de S.Paulo</a>. Assim como o CV, o PCC tem atuação em mais de 20 estados brasileiros.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">🚍 CRIMINOSOS USAM NOVE ÔNIBUS COMO BARRICADAS EM DIFERENTES VIAS DE MADUREIRA Na tarde desta terça-feira, nove ônibus foram usados como barricadas por criminosos nas vias Edgar Romero, Rua Conselheiro Galvão, Rua Leopoldino de Oliveira e na Estrada do Otaviano, em Madureira,… <a href="https://t.co/3XoU6Qmpmt">pic.twitter.com/3XoU6Qmpmt</a>— Taquara News (@taquararjnews) <a href="https://twitter.com/taquararjnews/status/2016265575421325714?ref_src=twsrc%5Etfw">January 27, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Leonardo Lucena

Câmera da prefeitura mostra avenida Edgar Romero, em Madureira, após ônibus serem usados como barricadas

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Sudeste

Criminosos usam 14 ônibus como barricadas na zona norte do Rio

Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil
Ao todo 57 ônibus de uma mesma empresa de transporte coletivo, a Urbi Mobilidades, foram atacados e depredados na noite desta quinta-feira (15), em várias regiões do Distrito Federal. As circunstâncias dos ataques ainda estão sendo investigadas.
Segundo a Secretaria Distrital de Segurança Pública, os primeiros ataques foram comunicados às forças de segurança por volta das 20h de ontem. “O gerenciamento da ocorrência se estendeu até aproximadamente 23h, com o monitoramento contínuo da situação e adoção das medidas cabíveis”.
Em depoimento à Polícia Civil, motoristas e cobradores relataram que os ônibus foram atingidos por pedras, bolas de gude e outros objetos que quebraram janelas e atingiram a carroceria dos veículos.&nbsp;
“Fomos surpreendidos com a ação criminosa e violenta contra o transporte público”, declarou o secretário distrital de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. Segundo ele, o ataque aos ônibus da Urbi foi “uma ação orquestrada” que atingiu usuários e que poderia ter causado uma tragédia.
“Entendemos que isto é uma ação de retaliação, devido à demissão de três colaboradores da empresa e que pode estar ligado a um grupo dissidente do Sindicato dos Rodoviários”, acrescentou o secretário, garantindo que ônibus da frota reserva foram utilizados esta manhã, de maneira que, segundo ele, os usuários não foram afetados.
A reportagem da Agência Brasil não conseguiu contato com representantes do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Terrestres do Distrito Federal (Sittrater), nem da Urbi Mobilidades
Ainda de acordo com a secretaria, ninguém ainda tinha sido preso até as 15h de hoje, mas suspeitos de participação da ação foram identificados. Preventivamente, a Polícia Militar intensificou o patrulhamento nas imediações das garagens da Urbi Mobilidades, especialmente nas das regiões administrativas Recanto das Emas e Samambaia, onde os veículos da empresa são habitualmente recolhidos.
Além disso, a secretaria instituiu um grupo de gerenciamento de crise junto com as polícias Civil e Militar; Secretaria de Transporte e Mobilidade; serviços distritais de inteligência e com representantes da Urbi.
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Brasília

Dezenas de ônibus de uma mesma empresa são apedrejados no DF

247 - Cinco passageiros morreram nesta terça-feira (6) vítimas de um acidente de ônibus, na manhã desta terça-feira (6), na BR-365 entre Varjão de Minas e Patos de Minas, no Alto Paranaíba. O veículo capotou e dois passageiros ficaram presos embaixo do ônibus, informou o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Havia 50 passageiros, além dos dois motoristas. Chovia forte no momento do acidente.
O acidente aconteceu por volta de 10h no km 377, a cerca de 30 quilômetros de Patos de Minas. Os passageiros passaram o réveillon na Bahia, e retornavam para Uberlândia, no Triângulo Mineiro. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) classificou a situação como 'gravíssima'.
 Com o impacto da batida, parte do teto do ônibus foi atingido pelas árvores. A rodovia foi interditada por tempo indeterminado para o trabalho de resgate e atendimento às vítimas.

Passageiros morrem após capotamento de ônibus em Minas

Douglas Corrêa - Repórter da Agência Brasil
A passagem de ônibus urbanos da cidade do Rio de Janeiro vai subir de R$ 4,70 para R$ 5 a partir do próximo domingo (4). O decreto foi publicado pelo prefeito Eduardo Paes no Diário Oficial do Município desta terça-feira (30).
O aumento de R$ 0,30 representa um reajuste de cerca de 6% na tarifa do transporte coletivo. O novo valor também vai incidir sobre outros meios de transporte, como os BRTs e VLTs, além das vans e os chamados “cabritinhos”.
O preço da passagem também será atualizado para passageiros que utilizam Bilhete Único Carioca. De acordo com o decreto, a revisão tarifária segue parâmetros previstos na legislação municipal e em acordos judiciais firmados entre a prefeitura, o Ministério Público e os consórcios que operam o sistema, que são: o Intersul, Transcarioca, Internorte e Santa Cruz.
Apesar de o usuário pagar R$ 5 pela tarifa, os consórcios serão remuneradas em R$ 6,60. O subsídio a ser pago pela prefeitura é calculado considerando a remuneração por quilômetro rodado dos ônibus no município do Rio de Janeiro.

Passagem dos ônibus urbanos vai subir para R$ 5 no Rio

247 - Um ônibus que transportava torcedores do Flamengo rumo a Buenos Aires, na Argentina, tombou na tarde desta segunda-feira (27) na Rodovia Presidente Dutra, próximo à cidade de Barra Mansa, no interior do Rio de Janeiro. O veículo fazia parte de uma caravana organizada para acompanhar a equipe rubro-negra na semifinal da Copa Libertadores da América.
O acidente aconteceu por volta das 17h e mobilizou equipes da Polícia Rodoviária Federal, do Corpo de Bombeiros e do Samu. As imagens que circulam nas redes sociais mostram o coletivo atravessado na pista, bloqueando parte da via.
<h2>Quarenta e seis torcedores ficaram feridos</h2>
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o tombamento deixou ao menos 46 pessoas feridas: 32 em estado leve, 10 com ferimentos moderados e 4 em estado grave. Felizmente, não houve registro de mortes. As vítimas foram encaminhadas para a Santa Casa de Barra Mansa e para o Hospital São João Batista, ambos na região.
O trecho da Dutra chegou a registrar cerca de sete quilômetros de lentidão no sentido São Paulo. No sentido Rio de Janeiro, o tráfego não foi interrompido. A perícia técnica esteve no local e o destombamento do veículo foi realizado por equipes da concessionária responsável pela rodovia.
<h2>Torcida organizada se pronuncia</h2>
A torcida organizada Nação 12, responsável pelo ônibus envolvido no acidente, divulgou uma nota oficial após o ocorrido. “Todos os membros da torcida e demais torcedores que estavam presentes no ônibus se encontram bem”, afirmou a entidade. O grupo informou ainda que o retorno ao Rio de Janeiro será feito assim que todos os atendimentos médicos forem concluídos.
<h2>Destino: semifinal da Libertadores</h2>
Os torcedores seguiam para Buenos Aires para acompanhar o confronto entre Flamengo e Racing, válido pela segunda partida da semifinal da Copa Libertadores da América, marcada para a próxima quarta-feira (29), às 21h30.

Redação Brasil 247

Ônibus com torcedores do Flamengo tombado

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Esporte

Ônibus com torcedores do Flamengo tomba e deixa 46 feridos

247 - A Câmara Municipal de Belo Horizonte inicia nesta sexta-feira (3) a primeira discussão em plenário sobre o projeto de lei da Tarifa Zero, que propõe a gratuidade no transporte público municipal. A medida, se aprovada, poderá transformar a capital mineira na primeira do país a adotar um sistema de ônibus totalmente gratuito.
Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/politica/camara-bh-discussao-plenario-tarifa-zero/">CNN Brasil</a>, o texto precisa receber pelo menos 28 votos favoráveis entre os 41 vereadores, em dois turnos, para ser encaminhado ao prefeito Álvaro Damião (União Brasil), que pode sancioná-lo ou vetá-lo. A primeira votação já pode ocorrer nesta sexta.
<h2>Autoria e base política</h2>
A proposta foi apresentada em fevereiro pela vereadora Iza Lourença (Psol) e tem a coautoria de mais de 20 parlamentares de diferentes espectros ideológicos, incluindo aliados do prefeito. Apesar do apoio inicial, ainda não há garantia de votos suficientes para a aprovação. A prefeitura se posiciona contra o projeto, alegando que ele representaria um ônus excessivo para o setor empresarial.
<h2>Como funcionaria a tarifa zero</h2>
O projeto prevê que a gratuidade seja implementada em até quatro anos, com redução gradual do valor da passagem. O financiamento ocorreria por meio da criação da Taxa do Transporte Público (TTP), paga por empresas de Belo Horizonte com dez ou mais funcionários. O cálculo seria feito por colaborador excedente, em substituição ao vale-transporte, que deixaria de ser necessário no sistema municipal.
Atualmente, o custo anual do transporte coletivo em BH é estimado em R$ 2 bilhões. A receita, somada à tarifa e ao vale-transporte, chega a R$ 1,2 bilhão. Assim, a prefeitura já destina cerca de R$ 800 milhões em subsídios, equivalentes a 40% do total.
<h2>Críticas e projeções</h2>
O prefeito Álvaro Damião tem sido categórico em sua rejeição: “A pergunta que eu faço é: quem irá manter a empresa aqui em BH?”, declarou em entrevista à Rádio Itatiaia. O Executivo municipal teme que a nova taxa desestimule empresas a se manterem na capital, reduzindo a arrecadação.
Estudo da Fiemg (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais) também aponta riscos. A entidade calcula que a TTP poderia gerar R$ 1,8 bilhão em receitas, mas alerta que, caso a demanda de passageiros aumente 20%, seriam necessários R$ 2 bilhões para sustentar o sistema. Se a procura subir 50%, o custo saltaria para R$ 2,6 bilhões.
A análise se baseia em dados da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos). Em Caucaia (CE), cidade de 350 mil habitantes que implantou a gratuidade, a demanda subiu quase 400% em dois anos. Em Balneário Camboriú (SC), o aumento foi de 43% em apenas seis meses.
<h2>Argumentos a favor</h2>
Defensores do projeto afirmam que cerca de 80% dos CNPJs de Belo Horizonte ficariam isentos da nova taxa, preservando pequenos negócios. O maior impacto recairia sobre empresas com maior poder econômico, como instituições financeiras e estatais, que atualmente contribuem pouco com o vale-transporte.
Uma nota técnica elaborada por economistas da UFMG reforça essa visão. O estudo aponta que o custo das empresas com transporte de funcionários, que hoje representa 0,74% da folha salarial, passaria para 1,65% com a tarifa zero — um acréscimo inferior a um ponto percentual.
<h2>Possíveis ajustes no texto</h2>
Para tentar reduzir resistências, a vereadora Iza Lourença deve apresentar uma emenda substitutiva ainda nesta sexta-feira. A alteração prevê que a cobrança da TTP leve em consideração a residência dos funcionários. Com isso, empresas poderiam ser isentas caso comprovem que parte dos trabalhadores utiliza ônibus intermunicipais, fora do sistema municipal.
Atualmente, Belo Horizonte possui uma das tarifas mais caras entre as capitais brasileiras. O valor das passagens varia conforme a linha, podendo chegar a R$ 5,75 — atrás apenas de Florianópolis (R$ 6,90), Porto Velho (R$ 6) e Curitiba (R$ 6).
A votação promete acirrar os debates entre vereadores, prefeitura e setor produtivo, em um tema que pode redefinir o futuro da mobilidade urbana na capital mineira.

Guilherme Levorato

Câmara de BH debate tarifa zero em sessão no plenário

247 - No último sábado (6/9), a campanha Tarifa Zero, organizada por coletivos e movimentos sociais como a Casa Fluminense e a Narra, levou centenas de moradores às ruas da Região Metropolitana do Rio de Janeiro. As informações foram divulgadas pelos próprios organizadores. O primeiro mutirão de setembro promoveu colagem de cartazes, distribuição de panfletos e coleta de assinaturas para um abaixo-assinado que cobra a implementação do transporte gratuito nos municípios fluminenses. &nbsp;No dia 13, novas ações estão programadas para São Gonçalo e Niterói.
Segundo a Casa Fluminense, a mobilização se espalhou por localidades como Padre Miguel (na capital), Nilópolis e Itaboraí. Nesta última cidade, onde já existe uma experiência de gratuidade, mas com frota insuficiente e demora nos intervalos, a ação buscou pressionar as autoridades para garantir qualidade no serviço. O objetivo do mutirão, de acordo com os organizadores, é consolidar a pauta da Tarifa Zero em toda a região metropolitana, articulando municípios com experiências parciais e outros que ainda não adotaram a medida.
“Com os mutirões, que consistem em colagem de lambes-lambes e panfletagens, nosso objetivo é popularizar o tema da Tarifa Zero, mostrar que existe um desejo coletivo por transporte gratuito e de qualidade. Não basta ser gratuito: precisa ter qualidade, responder às necessidades da população, diminuir impactos ambientais, como a poluição do ar, e garantir dignidade para os trabalhadores e moradores das regiões”, afirmou Taynara Cabral, coordenadora de comunicação da Casa Fluminense.
Além das ações de rua, a campanha já abriu canais de diálogo com diferentes prefeituras. A estratégia inclui apresentar experiências de cidades vizinhas como Maricá, Japeri, Belford Roxo e Magé, onde há políticas de gratuidade em andamento, para mostrar a viabilidade técnica e financeira do projeto.
As atividades seguem durante todo o mês de setembro. No dia 13, novas ações estão programadas para São Gonçalo e Niterói. Já em 20 de setembro, será a vez de Magé receber a mobilização. A agenda faz parte do chamado Setembro da Mobilidade, período em que movimentos sociais intensificam a discussão sobre transporte público e direito à cidade.
Atualmente, mais de 140 cidades brasileiras já oferecem transporte gratuito. Os organizadores ressaltam que a política amplia o acesso à educação, saúde, lazer e trabalho, além de representar um instrumento de justiça social e combate às desigualdades.

Paulo Emilio

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Tarifa Zero: mobilização ganha força em cidades do Rio por transporte público gratuito

Por Lizbeth Diaz
CIDADE DO MÉXICO (Reuters) - Dez pessoas morreram e pelo menos 61 ficaram feridas na região central do México quando um trem de carga colidiu com um ônibus de passageiros de dois andares, que, segundo a operadora do trem, estava tentando passar na frente do trem em movimento.
A Canadian Pacific Kansas City de Mexico, a ferrovia, expressou suas condolências às famílias das vítimas e pediu aos motoristas que respeitassem as placas de sinalização e as ordens de parada nos cruzamentos da ferrovia.
A operadora de ônibus Herradura de Plata não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Imagens do local mostraram a parte dianteira do andar superior do ônibus esmagada e sua estrutura metálica bastante amassada, enquanto os socorristas isolavam a área.

Luis Mauro Filho

Autoridades trabalham no local onde um ônibus de passageiros foi atingido por um trem enquanto tentava atravessar os trilhos, deixando feridos e mortos, de acordo com a Proteção Civil, em Atlacomulco, México, em 8 de setembro de 2025

Mundo

Dez pessoas morrem e 61 ficam feridas após trem mexicano bater em ônibus de dois andares

247 - A onda de ataques a ônibus que assustou a capital paulista entre junho e agosto finalmente chegou ao fim. Segundo a Prefeitura de São Paulo e a SPTrans, a média diária de depredações voltou ao patamar registrado antes do início dos episódios. A informação foi publicada pelo portal<a href="https://www.metropoles.com/sao-paulo/ataques-onibus-acaba-sem-solucao"> Metrópoles.</a>
De acordo com a SPTrans, atualmente a média é de 3,6 ocorrências por dia, número semelhante ao observado antes de 12 de junho, quando começaram os ataques em série. “Em julho, por exemplo, no auge das depredações, a média diária chegou a 12,9 casos”, informou a empresa.
A Prefeitura atribui a redução dos crimes à presença de agentes da Guarda Civil Metropolitana (GCM) nos coletivos. Desde o fim de julho, cerca de 200 guardas passaram a atuar dentro dos ônibus em regiões com maior número de ocorrências. “A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans reiteram o repúdio aos atos de vandalismo e seguem fornecendo todas as informações necessárias para auxiliar nas investigações das autoridades policiais”, destacou a SPTrans em nota.
<h3>investigação sem respostas</h3>
Apesar da queda nos registros, a Polícia Civil ainda não conseguiu esclarecer as causas da onda de ataques, que somou mais de mil ocorrências em toda a Grande São Paulo. A corporação afirma que “nenhuma linha de investigação é descartada” e que as apurações seguem sob responsabilidade do Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic).
Entre os suspeitos detidos, o caso de maior repercussão foi o do servidor público Edson Aparecido Campolongo, acusado de ser responsável por 17 ataques. Ele declarou à polícia que agiu para “consertar o Brasil” e “tirar o país do buraco”, mas acabou admitindo que “fez merda” e reconheceu que suas ações não faziam sentido. O irmão dele, Sergio Aparecido Campolongo, também foi preso por participar de ao menos dois episódios.
Segundo o diretor do Deic, Ronaldo Sayeg, uma das linhas de investigação considera uma possível disputa entre sindicatos ou empresas de transporte que perderam contratos. A hipótese de que os ataques pudessem ter ligação com desafios de internet chegou a ser analisada, mas já foi descartada.
Em nota divulgada no último sábado (30/8), a Secretaria da Segurança Pública (SSP) afirmou que “as forças de segurança seguem empenhadas na identificação e prisão dos responsáveis por ataques a ônibus”. A pasta ressaltou ainda que os detalhes da investigação correm em sigilo para preservar a autonomia do trabalho policial.
Enquanto as investigações não chegam a uma conclusão definitiva, a Polícia Militar mantém a Operação Impacto, que reforça o policiamento e a segurança no transporte público da capital.

Laís Gouveia

Ônibus do sistema MOVE de Belo Horizonte 

Onda de ataques a ônibus cessa em São Paulo, mas polícia mantém investigação em aberto

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) solicitou ao ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), um estudo técnico para avaliar a viabilidade de adotar tarifa zero ou valor simbólico nas passagens de ônibus no Brasil, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/08/lula-pede-a-haddad-calculo-sobre-tarifa-zero-ou-simbolica-de-onibus-para-domingos-e-feriados.shtml?utm_source=sharenativo&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=sharenativo">Folha de S. Paulo</a>.
Durante reunião ministerial, Lula questionou a possibilidade de iniciar a gratuidade — ou tarifa reduzida — em domingos e feriados. O presidente admitiu as dificuldades orçamentárias da proposta, mas disse que não descansará até ver os cálculos detalhados. A intenção é garantir mobilidade para cidadãos que não têm condições de pagar pela passagem.
<h2>Referências em experiências municipais</h2>
No encontro, Lula citou o programa Tarifa Zero de Maricá, no Rio de Janeiro, em vigor desde 2014. Na cidade, administrada pelo PT há 16 anos, os ônibus e vans municipais funcionam de forma gratuita. Ele também lembrou a experiência de Campinas nos anos 1990, quando a gestão de seu amigo Jacó Bittar, falecido em 2022, implantou redução tarifária aos domingos.
O presidente relatou ainda que conversou sobre o tema em viagem com Jilmar Tatto, ex-secretário de Comunicação do PT e atual vice-presidente da sigla. Tatto apresentou dados sobre o vale-transporte no Brasil, destacando que o benefício, custeado por empresas com incentivos no Imposto de Renda, alcança apenas uma parcela restrita dos trabalhadores.
<h2>Debate sobre custo e apoio das empresas</h2>
Segundo relatos, Lula demonstrou interesse pela proposta, que poderia beneficiar empresas de transporte coletivo, mas frisou que a decisão depende de análise orçamentária rigorosa. Participantes da reunião afirmaram que a ideia ainda é incipiente, embora conte com simpatia do presidente.
<h2>Casos recentes em São Paulo</h2>
Em dezembro de 2023, a Prefeitura de São Paulo lançou o programa Domingão Tarifa Zero, que inclui feriados. Até março de 2025, a gestão de Ricardo Nunes (MDB) registrava mais de 202 milhões de viagens gratuitas. A iniciativa se tornou uma das principais marcas de sua administração e foi explorada politicamente durante a campanha municipal, na qual Nunes foi reeleito.

Economia

Lula pede a Haddad estudo sobre tarifa zero em ônibus aos domingos e feriados

247 - A Polícia Civil de São Paulo não se deu por satisfeita com o depoimento de Edson Campolongo, servidor público de 68 anos, apontado como o principal responsável por uma série de 17 ataques a ônibus na região metropolitana da capital paulista. Embora o suspeito tenha afirmado que sua motivação era “consertar o Brasil”, os investigadores acreditam que há razões mais profundas por trás dos atos de vandalismo.
Campolongo foi preso após uma investigação conduzida pelo Departamento Estadual de Investigações Criminais (Deic), que o identificou por meio de imagens de câmeras de segurança e da movimentação de um carro oficial do governo, um Volkswagen Virtus branco. O veículo era usado por ele no deslocamento entre Taboão da Serra, onde reside, e diversos pontos onde os ataques aconteceram — incluindo São Bernardo do Campo, Santo André e São Paulo.
Segundo o delegado seccional de São Bernardo, Domingos Paulo Neto, o carro em questão era usado no transporte diário do chefe de gabinete da Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano (CDHU), órgão onde Campolongo trabalha há mais de 30 anos como motorista. “Ele é motorista do chefe de gabinete [do CDHU]. Servia esse chefe há cerca de um ano. Por coincidência, este chefe de gabinete mora em São Bernardo e trabalha em um órgão público no centro de São Paulo”, afirmou o delegado.
Apesar de Campolongo alegar que escolhia os alvos “aleatoriamente” e que agia por conta própria, a Polícia Civil encontrou indícios que levantam dúvidas sobre sua versão. No depoimento, ele também disse ter recrutado o irmão, Sergio Aparecido Campolongo, de 56 anos, que teria participado de pelo menos dois ataques. Ambos tiveram prisão preventiva solicitada.
A polícia apreendeu com Edson bolas de aço, estilingues e materiais usados para fabricar coquetéis molotov. Câmeras flagraram o suspeito em ação, e uma jaqueta usada por ele nas imagens serviu como um dos principais elementos de identificação.
Campolongo também mantinha um perfil no Facebook com postagens críticas ao presidente Lula, ao Partido dos Trabalhadores (PT) e ao ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal. Ainda assim, o delegado Júlio César de Almeida, que lidera a investigação, afirmou que “o suspeito não é filiado a partidos ou organizações políticas”.
Para os investigadores, a série de ataques cometidos por Campolongo demonstra planejamento e método, o que o diferencia dos demais presos na onda de vandalismo, considerados autores de atos isolados. Até o momento, a Polícia Militar efetuou 22 prisões — 14 adultos e 8 adolescentes — em meio aos atos violentos contra o transporte público.
O diretor do Deic, Ronaldo Sayeg, afirmou que a prisão de Campolongo pode ser crucial para elucidar o caso. “Acreditamos que essa prisão possa alavancar as investigações que estão em curso, pois já temos um desenho do que pode ter acontecido no âmbito desses ataques. Acreditamos que não existe só uma motivação. Existe o efeito manada, o contágio, o propósito inicial, assim como existe alguém pegando onda, uma sucessão de propósitos”, declarou.
A polícia agora investiga se há envolvimento de grupos organizados, disputas entre empresas de transporte ou outras influências externas por trás dos atos cometidos por Campolongo e seu irmão. A hipótese de que os ataques estariam ligados a desafios virtuais foi oficialmente descartada.

Polícia não se convence com versão de servidor preso por ataques a ônibus na Grande SP

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou a aprovação de um financiamento de R$ 445,2 milhões (equivalente a US$ 80 milhões) à Marcopolo S.A., com o objetivo de impulsionar a produção de ônibus e carrocerias voltados à exportação. A operação será viabilizada por meio da linha BNDES Exim Pré-Embarque e permitirá à empresa gaúcha expandir sua presença nos mercados internacionais. Os veículos produzidos serão destinados, principalmente, ao Chile, Peru, Argentina e a países africanos.
“O apoio às exportações das empresas brasileiras está alinhado com o objetivo estratégico do governo do presidente Lula de garantir competitividade à indústria brasileira no exterior e de promover o ingresso de divisas no país e de modernização da economia. Com essa estratégia, fortalecemos setores de alto valor agregado, que geram empregos de qualidade e renda”, disse o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
O CFO da Marcopolo, Pablo Freitas Motta, destacou a importância da parceria com o banco público a afirmou que “ao longo dos anos, a parceria BNDES e Marcopolo tem sido fundamental para impulsionar a nossa competitividade no mercado internacional, incentivando o aumento das exportações, a geração de empregos e o nosso desenvolvimento tecnológico no Brasil. Somos uma empresa brasileira líder na produção de carrocerias de ônibus, com forte atuação global e com produtos exportados presentes em mais de 100 países”.
Já o diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do BNDES, José Luís Gordon, ressaltou a sintonia entre a operação e a política industrial do governo. “A política industrial tem como uma das missões tornar a indústria nacional mais produtiva, mais inovadora e mais exportadora. Neste contexto, instrumentos de apoio às exportações de empresas brasileiras são fundamentais para aumentar a utilização da capacidade instalada das fábricas e manutenção de empregos no Brasil”, afirmou.
A Marcopolo mantém uma relação histórica com o BNDES na área de comércio exterior. Nos últimos 30 anos, a empresa contratou aproximadamente 248 operações de crédito com o banco, totalizando mais de R$ 5 bilhões. Apenas nos últimos dois anos, cinco operações foram firmadas com foco na produção para exportação, somando cerca de R$ 741 milhões. Além disso, o BNDES também viabilizou o financiamento de exportações por meio da linha Exim Pós-embarque, no valor de aproximadamente R$ 75 milhões.
Fundada em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é hoje a maior fabricante de carrocerias de ônibus do Brasil e uma das maiores do mundo. Possui 11 unidades industriais, das quais três estão no território brasileiro e oito no exterior.

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