247 – A possibilidade de o Santander Brasil fechar seu capital na B3 é mais do que uma simples movimentação corporativa: trata-se de um sintoma da profunda crise institucional que assola o mercado de capitais brasileiro. A informação foi <a href="https://valor.globo.com/financas/noticia/2025/06/17/santander-brasil-no-descarta-possibilidade-de-fechar-capital-diz-genial.ghtml">divulgada pelo Valor</a>, após encontro de seus analistas com o CEO do banco, Mario Leão. Segundo o relatório, o executivo “não descartou a possibilidade” de uma oferta pública de aquisição (OPA), em linha com o movimento já adotado no México em 2023.
Com apenas 10% de ações em circulação, múltiplos descontados e elevada geração de caixa por parte da matriz espanhola, o Santander Brasil tornou-se um candidato óbvio para fechamento de capital. “O próprio Mario Leão afirmou que não se surpreenderia com uma operação semelhante no Brasil”, destacou a Genial. A operação seria financeiramente viável, podendo inclusive antecipar-se à valorização do mercado prevista com a aproximação das eleições de 2026.
Mas o que mais chama atenção no caso é o contexto mais amplo em que ele se insere. “O mercado de capitais brasileiro é uma verdadeira piada — e a culpa é da CVM”, afirma o investidor Renato Giraldi, em <a href="https://x.com/giraldirenato/status/1936026024573116654?s=08">postagem no X</a>. Segundo ele, a autarquia que deveria fomentar o acesso e a expansão do mercado atua como um freio burocrático e ideológico. “A autarquia passa boa parte do tempo aplicando multas, criando entraves regulatórios e impondo uma agenda 100% ideológica no mundo corporativo. O resultado? A bolsa de valores do Brasil hoje é menor do que a do Irã.”
A crítica atinge diretamente a gestão do atual presidente da Comissão de Valores Mobiliários, João Pedro Barroso do Nascimento. Em meio ao agravamento do quadro, um dado salta aos olhos: nos últimos doze meses, não houve um único IPO no Brasil. A ausência completa de novas aberturas de capital expõe o desinteresse crescente das empresas pelo mercado acionário nacional, agravado pela percepção de um ambiente hostil à livre iniciativa.
“A CVM transformou o sistema em uma confraria restrita. Para ser aceito, é preciso beijar a mão de quatro ou cinco banqueiros”, denuncia o mesmo investidor. Em vez de facilitar o acesso de empresas médias e pequenas ao mercado de capitais, a autarquia se converteu, segundo ele, em uma barreira. “Enquanto a bolsa brasileira encolhe, a CVM multiplica regras, discursos e sinalizações ideológicas. Age como um apêndice das diretrizes formuladas em Davos, e não como uma instituição a serviço do desenvolvimento nacional.”
A crítica mais dura, porém, é dirigida diretamente ao comando da autarquia. “A CVM hoje é peça-chave na engrenagem do empobrecimento programado da população. E seu presidente deveria, no mínimo, prestar esclarecimentos públicos sobre o papel que vem exercendo.” A acusação não é isolada — cresce entre gestores e empresários a percepção de que a Comissão de Valores Mobiliários abandonou sua função originária de promover e proteger o mercado para adotar uma postura regulatória intervencionista e, muitas vezes, desconectada da realidade brasileira.
Num cenário de fuga de listagens, retração do volume negociado e desinteresse de investidores, a possível saída do Santander é apenas mais um capítulo de uma história que revela um sistema em decadência. A mensagem enviada pelo banco, ao cogitar deixar a B3, é contundente: no Brasil atual, não vale a pena permanecer no mercado acionário. Confira, abaixo, a postagem de Giraldi:
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">O mercado de capitais brasileiro é uma verdadeira piada — e a culpa é da CVM. A autarquia passa boa parte do tempo aplicando multas, criando entraves regulatórios e impondo uma agenda 100% ideológica no mundo corporativo. O resultado? A bolsa de valores do Brasil hoje é menor do… <a href="https://t.co/TKjxdGjiOr">pic.twitter.com/TKjxdGjiOr</a>&mdash; Renato Giraldi (@giraldirenato) <a href="https://twitter.com/giraldirenato/status/1936026024573116654?ref_src=twsrc%5Etfw">June 20, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Redação Brasil 247

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Economia

Santander Brasil avalia fechar capital e expõe crise estrutural da CVM e do mercado acionário nacional

Reuters – A BYD, maior fabricante de veículos elétricos da China, arrecadou US$ 5,59 bilhões em uma venda primária de ações em Hong Kong, marcando a maior oferta do gênero na cidade nos últimos quatro anos. A informação foi divulgada pela Reuters nesta terça-feira (4), destacando que o montante captado supera a previsão inicial de 118 milhões de ações, chegando a um total de 129,8 milhões.
A operação reforça o apetite do mercado financeiro pelo setor automotivo chinês e posiciona a BYD como uma das empresas mais influentes na transição global para veículos eletrificados. Apesar da movimentação bilionária, as ações da BYD abriram em queda de 8% na Bolsa de Hong Kong nesta terça-feira, reflexo do desconto de 7,8% aplicado no preço da emissão em relação ao fechamento do dia anterior.
A venda das ações também contou com a participação estratégica do Al-Futtaim Family Office, grupo dos Emirados Árabes Unidos, que planeja estreitar laços com a montadora chinesa. Os detalhes do volume investido pelo conglomerado não foram divulgados, mas a parceria pode ampliar a atuação da BYD no Oriente Médio, região onde montadoras chinesas vêm tentando expandir suas exportações.
<h3>Expansão acelerada e liderança no setor</h3>
A BYD tem se consolidado como a principal montadora da China desde 2022, alavancada por sua ampla gama de veículos eletrificados a preços competitivos. Em 2024, a empresa comercializou mais de 4 milhões de carros, sendo que mais de 90% das vendas ocorreram dentro do mercado chinês. A empresa também detém mais de um terço das vendas combinadas de veículos elétricos e híbridos plug-in no país.
Os recursos captados serão direcionados para expansão internacional, pesquisa e desenvolvimento, ampliação da capacidade produtiva e capital de giro. A meta da BYD para 2025 é ambiciosa: vender entre 5 milhões e 6 milhões de veículos globalmente, alcançando volumes equivalentes a gigantes do setor como General Motors e Stellantis.
Em fevereiro, a montadora lançou 21 modelos de carros elétricos e híbridos plug-in, com preços a partir de US$ 9.555, integrando tecnologia avançada de direção inteligente. Para fortalecer sua presença internacional, a empresa tem investido na ampliação de fábricas e no aumento do quadro de funcionários. Atualmente, a BYD emprega cerca de 1 milhão de trabalhadores, superando Toyota e Volkswagen em termos de força de trabalho.
<h3>Perspectivas do mercado e impactos geopolíticos</h3>
A movimentação financeira da BYD ocorre em um momento de crescente apoio governamental ao setor privado na China. Um encontro recente entre lideranças tecnológicas e o presidente chinês Xi Jinping reforçou sinais de maior suporte político às grandes empresas nacionais, o que tem impulsionado as ações do setor.
Os papéis da BYD acumulam uma valorização de 36,38% no mercado de Hong Kong em 2024, enquanto na Bolsa de Shenzhen, onde também é listada, a alta chega a 27,4% no mesmo período. Um dos desafios para a companhia é a recente imposição de tarifas adicionais de 17% sobre seus veículos elétricos na União Europeia, o que a levou a apostar em modelos híbridos como alternativa para manter sua competitividade na região.
De acordo com uma análise do Citigroup, a decisão de levantar recursos no mercado de Hong Kong tem como objetivo acelerar os planos de internacionalização da BYD. O banco apontou que, embora a empresa tenha grande liquidez dentro da China, as restrições para transferência de capital para o exterior dificultam a expansão global.
Com a captação recorde, a BYD se posiciona para consolidar ainda mais sua presença global, reforçando seu papel de protagonista na revolução da mobilidade elétrica.

Exposição de modelos da BYD em Munique, Alemanha
04/09/2023
REUTERS/Leonhard Simon

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BYD levanta US$ 5,59 bilhões em Hong Kong na maior venda de ações dos últimos quatro anos

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