<p><b>247 - </b>O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), afirmou nesta quinta-feira (12) que o ritmo de execução de obras de infraestrutura no Brasil se tornou mais rápido diante do aumento dos investimentos públicos e privados no setor. Segundo ele, projetos que antes poderiam levar anos para serem concluídos agora avançam em prazos mais curtos graças ao volume maior de recursos disponíveis. A declaração foi feita durante cerimônia no Palácio do Planalto que anunciou novos investimentos federais para obras viárias no Paraná.</p>
<p>O evento contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e de ministros do governo, entre eles Gleisi Hoffmann (PT), ministra da Secretaria de Relações Institucionais, além de Silvio Costa Filho (Republicanos), ministro de Portos e Aeroportos, e Rui Costa (PT), ministro da Casa Civil. Durante a solenidade foram autorizadas intervenções em rodovias, aeroporto e acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá.</p>
<p>Ao comentar os investimentos anunciados para o estado, Renan Filho comparou o montante atual com os recursos destinados anteriormente à infraestrutura local. “Veja bem, a ministra Gleisi [Hoffmann] disse aqui que o governo passado investia R$ 200 milhões, por ano, no Paraná. Só essas duas obras, elas serão R$ 752 milhões. Se pegasse todo o dinheiro que era investido no governo passado, levaria quatro anos para terminar só essas duas”, declarou.</p>
<p>Em seguida, o ministro questionou a viabilidade de ampliar a infraestrutura com os valores praticados anteriormente. “E aí eu pergunto: como fazer as obras que o governo, que o Estado do Paraná precisa, com aquele investimento? Não dava para fazer”, afirmou.</p>
<h2>Obras rodoviárias no Paraná</h2>
<p>Durante a cerimônia foram assinadas duas ordens de serviço para obras rodoviárias no estado. A primeira autoriza a conclusão do Contorno Sul Metropolitano de Maringá, na BR-376. O projeto contará com investimento de R$ 409 milhões e prevê cerca de 13 quilômetros de pista duplicada, além de obras de terraplenagem, drenagem, iluminação e sinalização.</p>
<p>A nova via deve retirar o tráfego pesado da área urbana de Maringá, contribuindo para reduzir congestionamentos e melhorar a segurança viária. Municípios da região, como Paiçandu, Sarandi e Marialva, também devem ser beneficiados com a intervenção.</p>
<p>A segunda obra refere-se à pavimentação do quarto e último trecho da BR-487, conhecida como Estrada Boiadeira. O segmento de 37 quilômetros entre Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste receberá investimento de R$ 321,2 milhões. Com a conclusão, será finalizada a ligação entre Campo Mourão e a divisa do Paraná com Mato Grosso do Sul.</p>
<p>A rodovia integra um importante corredor logístico para o transporte de grãos e produtos agroindustriais até o Porto de Paranaguá. Atualmente, cerca de 3,6 mil veículos circulam diariamente pela estrada, com destaque para cargas de soja, milho, cana-de-açúcar, carne bovina e insumos agrícolas.</p>
<h2>Parcerias e novos investimentos</h2>
<p>Renan Filho também destacou o papel das parcerias público-privadas na ampliação da infraestrutura rodoviária. De acordo com ele, os projetos previstos para o Paraná podem mobilizar cerca de R$ 100 bilhões em investimentos.</p>
<p>“Cem bilhões de reais de investimento [no Paraná]. Só para uma comparação, três vezes mais do que o governo passado fez com recursos públicos no Brasil todo. No Brasil inteiro, eles investiram cerca de R$ 30 bilhões de reais”, disse o ministro.</p>
<p>Dirigindo-se ao presidente Lula, acrescentou: “No governo do senhor, nós vamos investir R$ 65 bilhões a R$ 70 bilhões [recursos públicos na área de transporte], nós mais do que dobramos o investimento no país. Só no Paraná, com o esforço, nessa parceria público-privada, nós vamos investir 100 bilhões de reais agora e vamos atrair 400 bilhões de reais ao longo desse ciclo, que é o maior ciclo de concessão rodoviária da história do país”.</p>
<h2>Porto de Paranaguá e logística</h2>
<p>Outro anúncio feito durante a cerimônia foi a assinatura do contrato de concessão para exploração do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá, projeto estimado em R$ 1,23 bilhão. A iniciativa prevê dragagem permanente, manutenção e gestão do canal de acesso ao porto.</p>
<p>O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou a importância da medida para a logística do país. “Com essa concessão, nós teremos a dragagem de manutenção sendo feita ano a ano. Isso vai dar segurança e previsibilidade para o setor produtivo. E mais do que isso, o Porto de Paranaguá é o segundo maior porto do Brasil, tem uma característica estratégica nas operações de granéis vegetais, é um porto estratégico para o agronegócio, já que é o que movimenta o maior volume de fertilizantes do Brasil”, afirmou.</p>
<p>Com a concessão, o canal terá profundidade ampliada para 15,5 metros, permitindo a operação de navios maiores e aumentando a capacidade operacional do complexo portuário.</p>
<h2>Investimentos adicionais no estado</h2>
<p>Durante o evento, Gleisi Hoffmann também mencionou outros investimentos federais em andamento no Paraná. “Além desses investimentos em infraestrutura, a gente tem investimentos grandes que foram feitos no Paraná: a Unila, nossa universidade latino-americana, na qual a Itaipu vai investir quase R$ 800 milhões para retomar as obras; a Fafen, que foi reaberta lá no Paraná e vai chegar a investimentos de R$ 1 bilhão; os investimentos na Repar, nossa refinaria da Petrobras; o Minha Casa Minha Vida e todos os investimentos do PAC”, afirmou.</p>
<p>Também foi autorizada a licitação para a reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Regional de Maringá e a modernização da torre de controle. O projeto contará com investimento de R$ 129,1 milhões e integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A previsão é que as obras sejam concluídas até 2030.</p>
<p>Com a ampliação, o terminal aeroportuário deve mais que dobrar de tamanho, passando de cerca de 4 mil para 8,5 mil metros quadrados. A expectativa é ampliar a capacidade de atendimento para cerca de 1,3 milhão de passageiros nos próximos anos.</p>

Guilherme Levorato

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Renan Filho: no passado, levariam quatro anos para fazer obras que fazemos em um

<p><b>247 - </b>O governo federal anunciou um pacote de investimentos de R$ 2,08 bilhões voltado à infraestrutura de transportes no Paraná, com obras em rodovias, portos e aeroportos. A iniciativa foi apresentada nesta quinta-feira (12) pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) durante cerimônia no Palácio do Planalto, em Brasília.</p>
<p>Os recursos fazem parte de uma estratégia para fortalecer a infraestrutura logística do país, ampliar a capacidade de escoamento da produção e elevar a competitividade da economia brasileira, especialmente no setor agroindustrial.</p>
<p>Entre as medidas anunciadas está a assinatura do contrato de concessão para exploração e administração do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá, empreendimento estimado em R$ 1,23 bilhão. Também foram autorizadas a licitação para reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Regional de Maringá e a modernização da torre de controle do aeroporto, além do início de obras rodoviárias estratégicas na região.</p>
<p>O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou a dimensão do ciclo de investimentos em infraestrutura rodoviária no estado. Segundo ele, “só no Paraná, com o esforço nessa parceria público-privada, nós vamos investir R$ 100 bilhões agora e vamos atrair R$ 400 bilhões ao longo desse que é o maior ciclo de concessão rodoviária da história do país. Nós já fizemos 23 leilões, seis dos quais no Paraná, e neste ano vamos fazer mais 12 ou 13”.</p>
<p>Já o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ressaltou a importância da concessão do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá para garantir previsibilidade ao setor produtivo. “Com essa concessão, nós teremos a dragagem de manutenção sendo feita ano a ano. Isso vai dar segurança e previsibilidade para o setor produtivo. E mais do que isso, o Porto de Paranaguá é o segundo maior porto do Brasil, tem uma característica estratégica nas operações de granéis vegetais, é um porto estratégico para o agronegócio, já que é o que movimenta o maior volume de fertilizantes do Brasil”, afirmou.</p>
<p>Durante o evento, a ministra da Secretaria de Relações Institucionais, Gleisi Hoffmann, também mencionou outras iniciativas federais em andamento no estado. “Além desses investimentos em infraestrutura, a gente tem investimentos grandes que foram feitos no Paraná: a Unila, nossa universidade latino-americana, na qual a Itaipu vai investir quase R$ 800 milhões para retomar as obras; a Fafen, que foi reaberta lá no Paraná e vai chegar a investimentos de R$ 1 bilhão; os investimentos na Repar, nossa refinaria da Petrobras; o Minha Casa Minha Vida e todos os investimentos do PAC”, declarou.</p>
<h2>Contorno sul de Maringá e Estrada Boiadeira</h2>
<p>Entre as obras rodoviárias anunciadas está o Contorno Sul Metropolitano de Maringá, na BR-376. Com investimento previsto de R$ 409 milhões dentro do Novo PAC, o projeto terá cerca de 13 quilômetros de pista dupla e incluirá serviços de terraplenagem, drenagem, iluminação, sinalização, além da construção de pontes e viadutos.</p>
<p>A expectativa é que o novo traçado retire o tráfego pesado da área urbana de Maringá, contribuindo para reduzir congestionamentos e melhorar a segurança viária. A obra também deve beneficiar diretamente os municípios de Paiçandu, Sarandi e Marialva.</p>
<p>Outro empreendimento relevante é a pavimentação do último trecho da BR-487, conhecido como Estrada Boiadeira. O segmento de 37 quilômetros entre Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste receberá investimentos de R$ 321,2 milhões. A conclusão desse trecho permitirá finalizar o corredor rodoviário que liga Campo Mourão à divisa com Mato Grosso do Sul.</p>
<p>Com a obra concluída, o trajeto entre Naviraí (MS) e o Porto de Paranaguá será reduzido em aproximadamente 80 quilômetros. Atualmente, cerca de 3,6 mil veículos trafegam diariamente pela estrada, muitos deles transportando soja, milho, cana-de-açúcar, carne bovina e insumos agroindustriais.</p>
<h2>Ampliação do acesso ao Porto de Paranaguá</h2>
<p>A concessão do canal de acesso ao Porto de Paranaguá inaugura um novo modelo de gestão para canais portuários no Brasil, iniciado em 2023. Os investimentos serão direcionados à dragagem, manutenção e administração da infraestrutura que conecta o porto ao mar aberto.</p>
<p>Com a ampliação do calado para 15,5 metros, será possível receber navios de maior porte, aumentando a capacidade operacional do complexo portuário. A medida tende a reduzir custos logísticos e fortalecer o escoamento da produção agrícola das regiões Sul e Centro-Oeste.</p>
<p>Paranaguá é considerado um dos principais corredores logísticos do país, com papel relevante na exportação de grãos e outras commodities agrícolas. O complexo também recebe obras estruturantes como o Moegão, sistema ferroviário de descarga de grãos cuja execução já ultrapassa 95%. O projeto conta com mais de R$ 650 milhões em investimentos via BNDES e deve ampliar em 60% a capacidade ferroviária do porto, elevando o fluxo de 550 para 900 vagões por dia.</p>
<h2>Modernização do aeroporto de Maringá</h2>
<p>No setor aéreo, o governo autorizou a licitação para reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Regional de Maringá, além da modernização da torre de controle. O projeto prevê investimentos de R$ 129,1 milhões e integra o Novo PAC.</p>
<p>Do total, R$ 100,4 milhões serão aportados pelo Ministério de Portos e Aeroportos, por meio do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), enquanto R$ 29,1 milhões virão do governo estadual e da prefeitura. A previsão é que as obras sejam concluídas até o final de 2030.</p>
<p>Com a ampliação, o terminal passará de cerca de 4 mil metros quadrados para 8,5 mil metros quadrados. O projeto inclui instalação de pontes de embarque, totens de autoatendimento, sistema de uso compartilhado de balcões por companhias aéreas, além de escadas rolantes, elevadores e novos espaços comerciais.</p>
<p>Também está prevista a criação de uma sala multissensorial destinada ao atendimento de passageiros com Transtorno do Espectro Autista (TEA), além da modernização completa dos sistemas elétricos, hidráulicos, de climatização e de prevenção contra incêndios. A ampliação deve permitir que o aeroporto atenda cerca de 1,3 milhão de passageiros nos próximos anos. Em 2025, o terminal registrou movimento aproximado de 868 mil passageiros.</p>
<p>As obras serão executadas em quatro etapas para manter as operações aeroportuárias durante todo o período de intervenções, incluindo melhorias nas áreas de embarque e desembarque, ampliação do terminal e modernização da torre de controle.</p>
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Leonardo Lucena

Presidente da Republica Luiz Inacio Lula da Silva durante cerimônia de assinatura da ordem de serviço do Contorno Sul Metropolitano de Maringá, da construção da Estrada Boiadeira (Umuarama – Cruzeiro do Oeste) e de anúncios nos setores de portos e aeroportos do Paraná

Governo Lula anuncia R$ 2,08 bilhões em infraestrutura de transportes no Paraná

<p><b>247 - </b>O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) atravessa um período de forte expansão dos investimentos em infraestrutura, com impacto direto na integração regional, no aumento da competitividade e no enfrentamento dos desafios climáticos. A avaliação foi apresentada pelo presidente da instituição, Aloizio Mercadante, durante um seminário realizado na sede do banco, no Rio de Janeiro, com a participação de representantes do governo federal, do setor privado e de instituições financeiras.</p>
<p>Os dados apresentados no evento “Superciclo de Investimentos em Infraestrutura – Avanços e Desafios”. Segundo os números expostos, o banco alcançou, na atual gestão, uma média anual de R$ 218 bilhões em investimentos em infraestrutura, o equivalente a 1,74% do Produto Interno Bruto (PIB). Em 2025, o volume chegou a R$ 280 bilhões, e a projeção é atingir R$ 300 bilhões em 2026.</p>
<h2>Superciclo consolida papel estratégico do banco</h2>
<p>Ao abrir o encontro, Mercadante afirmou que o país vive “um ciclo de expansão da infraestrutura historicamente muito importante”. Segundo ele, os investimentos têm papel central na redução do custo do país e no fortalecimento da agenda ambiental. “A infraestrutura é um eixo decisivo para reduzir o custo do país, ampliar a competitividade e avançar na agenda de estabilidade do clima e de enfrentamento dos eventos climáticos extremos. A descarbonização se mostra uma tarefa essencial para um banco público de desenvolvimento”, declarou.</p>
<p>O presidente do BNDES também ressaltou a importância das decisões do Tribunal de Contas da União (TCU), por meio do mecanismo Secex Consenso, para a retomada de projetos estruturantes. De acordo com Mercadante, a iniciativa contribui para reduzir litígios prolongados, ampliar a segurança jurídica e aumentar a previsibilidade dos investimentos.</p>
<h2>Novo modelo de financiamento e segurança jurídica</h2>
<p>A diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa, destacou a mudança na forma de atuação do banco. “Estamos celebrando um ciclo de investimentos sustentável. O BNDES passou a atuar com financiamento sem subsídios, ampliando a inovação e o cofinanciamento com o setor privado”, afirmou. Ela explicou que o novo modelo busca ampliar a participação do mercado na estruturação dos projetos, mantendo o papel do banco como indutor do desenvolvimento.</p>
<h2>Avanços em mobilidade urbana e saneamento</h2>
<p>No eixo da mobilidade urbana, Mercadante destacou que o BNDES é atualmente o maior investidor em ônibus elétricos da América Latina. Apenas na cidade de São Paulo, foram entregues 2.500 veículos elétricos. Os investimentos do banco no setor cresceram 41% no último período, alcançando R$ 31 bilhões, além do apoio a obras como a expansão da Linha 2 do Metrô de São Paulo.</p>
<p>Presente na abertura do evento, o ministro das Cidades, Jader Filho, ressaltou a importância da previsibilidade dos recursos. Segundo ele, estão garantidos para 2026 R$ 8 bilhões para mobilidade urbana e R$ 8 bilhões para saneamento, por meio do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS).</p>
<h2>Expansão das rodovias e concessões</h2>
<p>No setor rodoviário, Mercadante destacou a modernização da Rodovia Presidente Dutra, aprovada em 2024 e classificada como o maior projeto rodoviário da história do país. O investimento total é de R$ 10,75 bilhões, em parceria com a concessionária Motiva.</p>
<p>O ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou que o Brasil passou a contar com o maior pipeline de concessões rodoviárias do mundo, resultado do apoio técnico e financeiro do BNDES e da mudança no modelo de financiamento público-privado.</p>
<p>O CEO da Motiva, Miguel Setas, destacou o Brasil como destino estratégico para investimentos, citando a estabilidade macroeconômica, o controle da inflação, a segurança jurídica, a estabilidade institucional e a qualidade dos projetos estruturados com apoio do BNDES e do governo federal.</p>
<p>Entre os principais projetos anunciados está a duplicação de 462 quilômetros de rodovias no Paraná, com investimento de R$ 9,2 bilhões, em parceria com a concessionária EPR Iguaçu. O projeto prevê melhorias em 662 quilômetros de rodovias nas regiões oeste e sudoeste do estado, incluindo as pontes Tancredo Neves, da Amizade e a nova ponte Brasil–Paraguai.</p>
<p>Outro destaque foi a concessão da EcoRioMinas, anunciada em 2025, com R$ 7,3 bilhões em investimentos em trechos das rodovias BR-116, BR-465 e BR-493, beneficiando 36 municípios do Rio de Janeiro e de Minas Gerais.</p>
<h2>Ferrovias ganham novas condições de crédito</h2>
<p>Os aportes em ferrovias também avançaram, passando de R$ 25 milhões para R$ 40 milhões em três anos. Mercadante anunciou um novo ciclo de investimentos no setor, com previsão de oito leilões estimados em R$ 140 bilhões.</p>
<p>“A nossa malha ferroviária é pequena. Então, como é um retorno muito baixo e uma maturação muito longa, nós vamos aumentar o prazo de financiamento e a carência para o setor. Vamos entrar para valer nesse mercado. Agora, somos um banco público de fomento e precisamos de parceria com o setor privado”, afirmou.</p>
<h2>Aeroportos recebem investimentos estruturantes</h2>
<p>No setor aeroportuário, o BNDES apresentou os investimentos na ampliação, modernização e manutenção de 11 aeroportos, em parceria com a AENA, totalizando R$ 4,7 bilhões. Entre os terminais contemplados estão Congonhas, Campo Grande, Ponta Porã, Corumbá, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Uberaba e Montes Claros.</p>
<p>Em Congonhas, um dos aeroportos mais movimentados do mundo, os investimentos somam R$ 3,8 bilhões, destinados à duplicação da infraestrutura e à melhoria da capacidade operacional.</p>
<h2>Chamada pública mira projetos de equity</h2>
<p>Mercadante anunciou ainda que o BNDES pretende lançar uma chamada pública para projetos de equity em infraestrutura, inspirada na experiência da Chamada Pública de Mitigação Climática. A expectativa é que apenas 25% dos aportes sejam realizados por meio do BNDESPAR, com o restante vindo de recursos privados.</p>
<p>Ao encerrar o evento, Luciana Costa reforçou a avaliação positiva do ciclo atual. “Estamos aqui para celebrar um ciclo de investimento em infraestrutura que começou nesse país e é sustentável”, afirmou. “O BNDES, nesses últimos anos, mudou a forma de atuar no financiamento e passamos a financiar sem subsídio, mas com mais inovação na estruturação e participação do mercado”, concluiu.</p>

Redação Brasil 247

Sede do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) no Rio de Janeiro 

Economia

BNDES investe 1,74% do PIB em infraestrutura por ano e projeta R$ 300 bi para 2026

<p><b>247 - </b>O Aeroporto Internacional do Recife passa por um conjunto de obras que inclui a construção de um terminal intermodal, com investimento de R$ 60 milhões. O projeto faz parte de um pacote mais amplo de intervenções que somam cerca de R$ 640 milhões e têm como objetivo ampliar a capacidade operacional do aeroporto, melhorar a experiência dos passageiros e fortalecer o desenvolvimento econômico regional.</p>
<p>Nesta quinta-feira (15), o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, visitou as obras do terminal intermodal, considerado estratégico para a mobilidade urbana e para a integração do aeroporto com a cidade. Os investimentos abrangem diferentes frentes, como obras de mobilidade, infraestrutura e qualificação urbana no principal terminal aéreo de Pernambuco.</p>
<p>Com aproximadamente 20 mil metros quadrados de área construída, o terminal intermodal é uma das principais iniciativas do pacote de investimentos. Durante a visita, o ministro destacou o impacto estrutural das obras para o Recife e sua região metropolitana. “Estamos falando de um conjunto robusto de investimentos que transforma o Aeroporto do Recife em um equipamento cada vez mais moderno e conectado à cidade. São ações que geram emprego, renda e impulsionam o turismo de lazer e de negócios, além de fortalecer a economia da Região Metropolitana”, afirmou Silvio Costa Filho.</p>
<p>O diretor-geral da concessionária Aena Brasil, Joaquín Rodríguez, ressaltou o cronograma do empreendimento e o compromisso com a entrega do projeto. “O terminal intermodal é uma obra estratégica para o Aeroporto do Recife, tanto do ponto de vista da mobilidade quanto da experiência do passageiro. Em março, a empresa responsável pela execução será contratada, o que permitirá dar ainda mais celeridade ao andamento das obras”, disse. Segundo ele, trata-se de “um investimento estruturante, pensado para o longo prazo, que fortalece a integração do aeroporto com a cidade, amplia a acessibilidade e valoriza o entorno urbano, sempre com respeito ao patrimônio histórico da área”.</p>
<p>O novo terminal vai concentrar, em um único espaço, o acesso a ônibus urbanos, táxis, transporte por aplicativo e veículos particulares, organizando o fluxo de passageiros que chegam e saem do aeroporto. O projeto também prevê integração com ciclovias e a qualificação do entorno, ampliando a acessibilidade e incentivando a mobilidade ativa.</p>
<p>O prefeito do Recife, João Campos, avaliou que a iniciativa representa um avanço estrutural para a capital pernambucana. “O Aeroporto do Recife já registra quase 10 milhões de passageiros e se consolida como um dos principais terminais do país fora do eixo Sudeste. O terminal intermodal melhora a experiência de quem chega, organiza o transporte e reforça a posição do Recife como capital logística do Nordeste”, destacou.</p>
<p>O ministro também ressaltou que a ampliação da infraestrutura aeroportuária ocorre em paralelo ao crescimento da demanda. “Estamos expandindo a capacidade de operação e essa etapa é uma das mais importantes, porque fortalece a relação do aeroporto com a cidade e com a região”, completou.</p>
<p>Além das melhorias operacionais, o conjunto de obras contempla ações de preservação do patrimônio histórico e cultural da área. Por se tratar de um espaço com tombamento federal e estadual, o licenciamento exigiu cuidados específicos, incluindo a preservação de painéis artísticos e a recuperação da Praça Ministro Salgado Filho, que passará por obras de restauro. Também está prevista a implantação de ciclovia no entorno, em parceria com a prefeitura.</p>
<p>Os investimentos reforçam o papel estratégico do Aeroporto do Recife para a conectividade aérea do Nordeste, a atração de novos negócios e a consolidação do terminal como vetor de desenvolvimento urbano, logístico e turístico para Pernambuco.</p>

Luis Mauro Filho

Negócios

Aeroporto do Recife recebe R$ 60 milhões para terminal intermodal

<p><b>247 - </b>O Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), uma das principais vitrines do atual mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), avança para o seu quarto ano com a previsão de alcançar R$ 1,3 trilhão em investimentos até o fim de 2026, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/12/novo-pac-chega-a-2026-com-protagonismo-do-setor-privado-e-promessas-para-transportes.shtml">Folha de São Paulo</a>. A nova fase do programa se caracteriza pelo peso crescente do setor privado no financiamento das obras e pela concentração de recursos em áreas estratégicas como habitação, transportes e infraestrutura urbana.</p>
<p>O Novo PAC foi lançado em agosto de 2023, inspirado na versão original criada em 2007, e tem como meta total investir cerca de R$ 1,8 trilhão em todos os estados brasileiros. Desse volume, R$ 500 bilhões estão projetados para depois de 2026. Dados da Casa Civil indicam que, até agosto de 2025, o programa já havia executado R$ 944,8 bilhões, sendo 46,3% provenientes de investimentos privados, a maior parcela do montante.</p>
<p>O programa reúne aproximadamente 34 mil empreendimentos, entre obras e equipamentos, distribuídos por eixos como transporte, ciência e tecnologia, infraestrutura social, cidades, água, inclusão digital e conectividade, transição e segurança energética, além de educação e saúde. O modelo atual contrasta com o PAC lançado em 2007, que teve forte participação estatal e crescimento contínuo dos investimentos até 2014.</p>
<p>Para Venilton Tadini, presidente da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib), o protagonismo do setor privado reflete uma mudança estrutural no padrão de financiamento da infraestrutura no Brasil. Segundo ele, além do apoio do BNDES, as empresas passaram a contar com maior acesso ao mercado de capitais, inclusive por meio da emissão de debêntures incentivadas. “Temos um novo padrão de financiamento. É uma diferença da água para o vinho. O PAC define a prioridade: entra às vezes via BNDES, mas o importante é que o setor privado também pode ir ao mercado, emitir debêntures, fazer os investimentos e captar mais recursos externos”, afirma.</p>
<p>Os números do mercado confirmam essa tendência. Monitoramento da Associação Brasileira das Entidades dos Mercados Financeiro e de Capitais (Anbima) mostra que as emissões de debêntures incentivadas alcançaram quase R$ 19,7 bilhões em outubro, o maior valor mensal desde o início da série histórica, em 2012. Nos dez primeiros meses do ano, o total emitido chegou a R$ 133,3 bilhões, crescimento de 19,2% em relação ao mesmo período de 2024.</p>
<p>Entre os setores contemplados pelo Novo PAC até 2026, o maior volume de recursos está no eixo de cidades sustentáveis e resilientes, que soma R$ 531,5 bilhões e engloba programas como o Minha Casa, Minha Vida. Outro destaque é o segmento de transporte eficiente e sustentável, que prevê R$ 217,5 bilhões em investimentos, sendo R$ 96 bilhões destinados a rodovias.</p>
<p>No campo dos investimentos públicos, a Abdib aponta que, entre janeiro de 2023 e agosto de 2025, foram duplicados 180 quilômetros de rodovias e construídos outros 221 quilômetros. Entre as obras em execução estão a duplicação da BR-116 no Rio Grande do Sul, a construção da ponte sobre o rio Xingu na BR-230, no Pará, e a nova ponte sobre o rio Tocantins, ligando municípios do Tocantins e do Maranhão.</p>
<p>Já do lado privado, a associação destaca a realização de leilões e processos de reestruturação de concessões antigas que fracassaram e precisaram ser repactuadas. No setor portuário, foram concluídas obras de 47 empreendimentos, somando R$ 3,6 bilhões em investimentos em portos de dez estados, entre eles São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia, Maranhão e Pará.</p>
<p>Apesar do volume expressivo de recursos, especialistas alertam para desafios na execução. O advogado Fernando Vernalha, especialista em infraestrutura, ressalta as dificuldades de gestão quando as obras envolvem contrapartidas de estados e municípios. “Por exemplo, o município que vai receber o investimento de uma obra do PAC pode assumir a responsabilidade e o compromisso de dar sua contrapartida para aquela obra. Se o município tiver algum problema orçamentário e não conseguir viabilizar esse fluxo de recursos, o contrato pode parar”, explica.</p>
<p>Outro obstáculo apontado é a restrição fiscal da União para ampliar aportes diretos. Ainda assim, projeções da Abdib indicam que os investimentos em infraestrutura devem atingir um novo recorde em 2025, com R$ 280 bilhões em obras públicas e privadas, incluindo projetos fora do PAC. Desse total, 84% têm origem no setor privado.</p>
<p>Mesmo com o recorde previsto, o ritmo de crescimento dos investimentos mostra desaceleração. Após avanços de 19,5% em 2023 e 15,3% em 2024, a estimativa é de expansão real de cerca de 3% em 2025, já corrigida pelo IPCA, sinalizando um cenário de crescimento mais moderado, porém sustentado, para a infraestrutura brasileira.</p>

Novo PAC deve chegar a R$ 1,3 trilhão em investimentos até o fim de 2026

<p><b>247 - </b>O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta terça-feira (18) que o Brasil vive o período de maior investimento em infraestrutura de sua história. A declaração foi feita durante a inauguração da ponte que liga Xambioá (TO) a São Geraldo do Araguaia (PA), na BR-153.</p>
<p>Logo no início de sua fala, Lula destacou a necessidade de continuidade administrativa, criticando gestões que paralisam projetos por divergências políticas. Segundo ele, ao assumir o governo encontrou “quase 3 mil obras em escolas públicas e creches paralisadas” e “mais de 87 mil casas” sem conclusão, muitas delas iniciadas em gestões anteriores. “Quando a ignorância permeia na cabeça dos dirigentes, quem paga o pato é o povo brasileiro”, afirmou.</p>
<p>O presidente ressaltou que a nova ponte começou a ser planejada ainda no governo Dilma Rousseff, passou pelas gestões de Michel Temer e Jair Bolsonaro, mas chega ao fim agora em seu mandato. “Estou, com muito orgulho, entregando a obra que começou a ser projetada pela Dilma, passou pelo governo Temer, pelo Bolsonaro, mas quem está entregando a obra é outra vez o presidente Lula. Faço isso com muito orgulho”, declarou.</p>
<p>Lula também relembrou a criação do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) em 2007, argumentando que a iniciativa foi responsável por inaugurar um novo ciclo de modernização no país. Ele afirmou que, ao retornar ao Palácio do Planalto, solicitou aos governadores a indicação das principais obras de cada estado para compor o Novo PAC. “Construímos o PAC, que tem o investimento de R$ 1,7 trilhão, o maior dinheiro já investido em obras na história desse país com dinheiro público e privado”, ressaltou.</p>
<p>O presidente reforçou que o atual volume de investimentos não encontra paralelo na história nacional. “Posso dizer com muito orgulho e de cabeça erguida: não houve nenhum momento na história do Brasil em que foi feita tanta obra de infraestrutura como está sendo feita agora”, afirmou. Ele também citou avanços em áreas como Turismo, Educação e agricultura, destacando que produtores rurais recebem apoio independentemente de afinidade política. “Não fui eleito para governar para meus amigos. Fui eleito para governar para 215 milhões de brasileiros”, disse.</p>
<p>Durante o evento, Lula comentou ainda o impacto da balsa que, por décadas, substituiu a travessia sobre o Rio Araguaia. Ele reconheceu que o serviço foi essencial enquanto o Estado não ofereceu solução definitiva. “Seria injusto fazer apenas crítica à balsa e não reconhecer que graças a Deus tinha uma balsa para atravessar as pessoas enquanto o Estado não cumpria com sua função”, afirmou. Ele agradeceu ao responsável pelo serviço, acrescentando: “Agora o Estado está garantindo o direito do povo de ir e vir”.</p>
<h2><b>Uma obra estratégica para a integração do Norte</b></h2>
<p>A nova ponte sobre o Araguaia tem 2.010 metros de extensão — 310 metros no Pará e 1.700 metros no Tocantins. A estrutura substitui a travessia por balsa, que podia custar mais de R$ 300 por viagem, e representa um marco logístico para a Região Norte. Ao todo, a obra recebeu R$ 232,3 milhões em investimentos, sendo R$ 28,8 milhões provenientes do Novo PAC.</p>
<p>O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que a instalação da iluminação pública ocorrerá na segunda fase do projeto. Estudos técnicos já estão em andamento, e a licitação está prevista para o primeiro semestre de 2026.</p>
<p>Com a nova ponte, o corredor de transporte da BR-153 será reforçado, facilitando o escoamento da produção agropecuária e industrial e aumentando a competitividade do Tocantins, do Pará e de todo o Norte em mercados nacionais e internacionais.</p>

Brasil

‘Nunca se investiu tanto em infraestrutura no Brasil’, diz Lula ao inaugurar ponte

<p><b>247 - </b>O governo federal pretende ampliar os investimentos sociais em 2026 e solicitou ao Conselho Curador do FGTS R$ 160,5 bilhões em financiamentos para habitação, saneamento, mobilidade urbana e obras de infraestrutura. A solicitação representa um crescimento de 5% em relação ao orçamento deste ano, que é de R$ 152 bilhões. “Não é só o Minha Casa, Minha Vida. Parte disso é para saneamento, mobilidade, obras de infraestrutura na cidade”, afirmou o ministro, de acordo com o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/10/21/governo-quer-r-160-bi-do-fgts-para-habitacao-saneamento-e-infraestrutura-em-2026.ghtml">O Globo</a>.</p>
<h2>Habitação receberá a maior parte dos recursos</h2>
<p>Do total previsto, R$ 144,5 bilhões devem ser destinados à habitação, principalmente ao programa Minha Casa, Minha Vida (MCMV). Esse valor é 1,8% superior ao liberado em 2025. A forte demanda por crédito imobiliário tem levado o governo a remanejar recursos adicionais ao longo do ano. Em julho, por exemplo, foi autorizado um aporte extra de R$ 10 bilhões para evitar a interrupção das contratações.</p>
<h2>Reforma Casa Brasil&nbsp;</h2>
<p>O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) anunciou, nesta segunda-feira (20), o Reforma Casa Brasil, programa voltado à melhoria de moradias já existentes. A iniciativa contará com R$ 30 bilhões do Fundo Social para famílias com renda de até R$ 9.600 e R$ 10 bilhões do Sistema Brasileiro de Poupança e Empréstimo (SBPE) para rendas acima desse limite.</p>
<p>As famílias poderão contratar empréstimos de até R$ 30 mil, com meta inicial de 1,5 milhão de operações. Segundo o ministro Jader Filho, a Caixa Econômica Federal iniciará a liberação dos recursos em novembro.</p>
<h2>Novas medidas ampliam acesso à moradia</h2>
<p>Entre as novidades da política habitacional em 2025 está a criação da faixa 4 do Minha Casa, Minha Vida, destinada a famílias com renda de R$ 8.600 a R$ 12 mil. Também foi lançado um modelo de crédito imobiliário com recursos do SBPE, capaz de injetar R$ 50 bilhões extras no mercado em um ano.&nbsp;</p>
<p>Outra medida foi a atualização do teto de imóveis financiados pelo Sistema Financeiro de Habitação (SFH), que garante juros limitados a 12%. Pelas novas regras, 80% dos financiamentos com recursos da poupança deverão estar enquadrados no SFH, assegurando condições mais acessíveis de crédito para as famílias.</p>

Paulo Emilio

Governo quer usar R$ 160 bi do FGTS para investir em habitação e infraestrutura

<p><b>247 </b>- O Governo Federal anunciou a criação do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (FIIS), que disponibilizará R$ 20 bilhões para ampliar e modernizar serviços de saúde e educação em estados, municípios e no Distrito Federal. A iniciativa, apresentada em editais publicados recentemente, busca garantir acesso a crédito subsidiado para construção, ampliação e modernização de escolas, creches e unidades de saúde em todo o país.</p>
<p>A medida tem como objetivo reduzir desigualdades regionais e atender áreas com maior vulnerabilidade social e vazios assistenciais. Metade dos recursos será liberada ainda em 2025. Os financiamentos contarão com prazos de até 20 anos e juros abaixo das taxas de mercado, beneficiando tanto entes públicos quanto instituições filantrópicas e sociais conveniadas ao SUS, como Santas Casas e Organizações Sociais (OS).</p>
<h2><b>Educação: modernização e inclusão tecnológica</b></h2>
<p>Na área da educação, o fundo vai permitir a construção e reforma de creches, escolas de educação básica e de tempo integral. Além disso, os recursos poderão ser usados na compra de veículos para transporte escolar, equipamentos de cozinha e climatização, mobiliário e infraestrutura tecnológica, incluindo conectividade interna e externa.</p>
<p>Projetos previamente habilitados no Novo PAC Seleções, mas que não receberam verba, também terão uma nova oportunidade de financiamento por meio do FIIS. A gestão da aplicação dos recursos na educação ficará sob responsabilidade do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE), vinculado ao Ministério da Educação.</p>
<h2><b>Saúde: apoio também a entidades filantrópicas</b></h2>
<p>Na saúde, o fundo será direcionado à construção e modernização de unidades hospitalares, aquisição de equipamentos e veículos. Além dos entes públicos, organizações sociais e filantrópicas conveniadas ao Sistema Único de Saúde poderão apresentar projetos, ampliando o alcance do programa.</p>
<h2><b>Condições de financiamento</b></h2>
<p>Podem participar da seleção entes federados com classificação de capacidade de pagamento (CAPAG) nas categorias A, B ou C. Para governos estaduais e municipais, as taxas de juros vão de 8,1% a 10,1% ao ano, de acordo com o prazo escolhido (10 ou 20 anos). Já para o setor privado, variam entre 9,6% e 11,6%.</p>
<p>Nas operações indiretas, realizadas por meio de bancos credenciados pelo BNDES, o limite financiado será de R$ 50 milhões, com taxas médias entre 11,1% e 13,2% ao ano. Despesas como salários, dívidas, aquisição de terrenos, impostos não vinculados ao projeto e ações de comunicação institucional não poderão ser financiadas.</p>
<h2><b>Prazos e etapas</b></h2>
<p>As inscrições já estão abertas desde 13 de outubro e seguem até 7 de novembro, pela plataforma TransfereGov. Após o encerramento, as propostas passarão por análise técnica dos ministérios da Saúde e da Educação e, em seguida, serão avaliadas pelo Comitê Gestor do FIIS. Os projetos selecionados seguirão para contratação junto ao BNDES ou a bancos credenciados.</p>
<p>O processo inclui as etapas de inscrição, análise documental, avaliação técnica, seleção pelo comitê gestor, negociação com instituições financeiras e posterior execução, com prestação de contas obrigatória.</p>

Otávio Rosso

Governo lança fundo de R$ 20 bilhões para ampliar infraestrutura na saúde e na educação

<p><b>247 -</b> A Ferrovia Transnordestina entra em uma nova fase neste mês de outubro com o início da operação experimental, etapa que marca o avanço de um dos maiores projetos de infraestrutura do país. &nbsp;Durante o período de testes, serão transportadas cargas como soja, milho, farelo de soja e calcário entre os municípios de Bela Vista do Piauí (PI) e Iguatu (CE), dando início à operação que deverá, em 2027, conectar 1.061 quilômetros de ferrovia entre Ceará, Pernambuco e Piauí.</p>
<h2>Avanço das obras e investimento bilionário</h2>
<p>A primeira etapa da Transnordestina já alcançou 76% de avanço físico. Seis lotes estão em execução e outros dois ainda serão contratados. O projeto é financiado pela Secretaria Nacional de Fundos e Instrumentos Financeiros (SNFI), órgão ligado ao Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR).</p>
<p>O investimento total é de R$ 15 bilhões, dos quais R$ 4,4 bilhões são recursos diretos do Governo Federal. Outros R$ 3,6 bilhões vêm do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), conforme termo aditivo assinado em 2024 que prevê desembolsos até 2027.</p>
<h2>Integração com portos e outras ferrovias</h2>
<p>A conexão da ferrovia com os portos e outros modais logísticos será um dos principais ganhos do projeto. Segundo o secretário de Fundos e Instrumentos Financeiros, Eduardo Tavares, “a partir do momento que essa ferrovia chegar ao Porto do Pecém, ela ganhará uma nova escala, e, inclusive, mais oportunidades para viabilizarmos outras expansões — como é o caso do Porto de Suape, em Pernambuco, e uma interligação com a Ferrovia Norte-Sul”.</p>
<h2>Terminais logísticos impulsionarão o transporte de cargas</h2>
<p>A Transnordestina contará com seis terminais logísticos ao longo dos 1.750 km de extensão total. Dois já estão em construção — o Terminal Intermodal do Piauí e o Terminal Logístico de Iguatu, no Ceará — enquanto os demais ainda terão localização definida.</p>
<p>Esses terminais devem facilitar o escoamento da produção agrícola e mineral, reduzindo custos e ampliando a competitividade do Nordeste no mercado nacional e internacional.</p>
<h2>Transformação econômica e social no semiárido</h2>
<p>De acordo com Tavares, os impactos da ferrovia vão além da logística. “A Transnordestina passa também por essa região, no coração do semiárido, onde esperamos um crescimento estimado anual de R$ 7 bilhões. Será muita transformação”, destacou.</p>
<p>A expectativa é que o empreendimento gere crescimento econômico, novos empregos e maior integração regional, atuando em sinergia com outras iniciativas do MIDR, como a Transposição do Rio São Francisco e projetos de segurança hídrica e irrigação.</p>

Nordeste

Ferrovia Transnordestina atinge 76% das obras e inicia testes este mês

<p><b>247 - </b>O Brasil vive um dos períodos mais intensos de investimentos em infraestrutura de sua história recente, com mais de R$ 260 bilhões movimentados em 2025. O ritmo, porém, pode perder força caso o país mantenha o atual nível de juros, avalia Luciana Costa, diretora de Infraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES.</p>
<p>Em entrevista ao C-Level Entrevista, da <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/10/juros-precisam-cair-para-brasil-manter-superciclo-de-infraestrutura-diz-diretora-do-bndes.shtml">Folha de S.Paulo</a>, a executiva disse que há espaço para iniciar a redução das taxas ainda este ano. “Não dá para crescer tanto o investimento em infraestrutura com o nível que [o juro] está. O Brasil tem uma das taxas reais mais altas do mundo e ela é uma concorrente direta do nosso investimento”, afirmou.</p>
<h2>Ciclo de infraestrutura em risco</h2>
<p>Luciana Costa considera que o atual ciclo de expansão do setor é sólido, sustentado por segurança jurídica e avanços regulatórios. “Não é um voo de galinha, porque o país vem amadurecendo os marcos regulatórios nos vários setores de infraestrutura. O investidor internacional enxerga o Brasil como um lugar onde os contratos são honrados”, destacou.</p>
<p>Ela observa, contudo, que a entrada de fundos de investimento muda o perfil das demandas. “Alguns setores, como o de mobilidade urbana, precisam ter uma regulação melhor. Os investidores desses fundos cobram retorno mais rápido e o país precisa se adaptar a essa nova realidade”, explicou.</p>
<h2>Juros e custo do capital: o grande obstáculo</h2>
<p>A diretora destaca que o maior desafio para sustentar o ritmo dos investimentos é o custo do dinheiro. “O grande insumo, a grande variável de investimento de infraestrutura é taxa de juros. É o custo do dinheiro. Mais do que regulação e segurança jurídica”, pontuou.</p>
<p>Para ela, o momento exige ação imediata do Banco Central. “Acho que está na hora de reduzir, sim, a taxa de juros. A inflação está sob controle e não vejo por que manter o patamar atual”, completou.</p>
<h2>Equilíbrio financeiro e relação com o governo</h2>
<p>Luciana Costa também comentou sobre a política de dividendos do BNDES e o diálogo com o Ministério da Fazenda. “Tem uma negociação muito justa de quanto a gente vai pagar de dividendos sem comprometer o balanço do BNDES. O presidente [Aloizio] Mercadante é muito próximo do ministro Fernando Haddad, e isso garante bom diálogo”, afirmou.</p>
<h2>Inovação e nova economia</h2>
<p>O braço de participações do banco, o BNDESPar, voltou a investir em empresas inovadoras. “Nós fizemos dois investimentos: um na Eve, da Embraer, e outro em uma empresa de bioinsumo. São duas vertentes da nova economia”, disse.</p>
<p>Ela acrescenta que o objetivo é preencher lacunas de mercado: “O BNDESPar vai colocar dinheiro em empresas para tentar fechar gaps de mercado, seja investindo diretamente, seja por meio de fundos.”</p>
<h2>Projetos sustentáveis e legado para a COP30</h2>
<p>Com foco na sustentabilidade, o banco aprovou R$ 14 bilhões em empréstimos para o Pará, com o objetivo de deixar um legado para Belém, sede da COP30. “Nossa grande preocupação é deixar um legado para a cidade. Belém sofre muito com alagamentos e enchentes. Estamos investindo mais de R$ 800 milhões em obras de macrodrenagem e mobilidade urbana”, disse Costa.</p>
<p>Ela também destacou a maior chamada de investimentos climáticos da história do banco: “São R$ 5 bilhões que o BNDES vai alocar em fundos geridos por gestores privados, locais e internacionais. Para cada real colocado, o mercado terá que trazer mais três.”</p>
<h2>Obras avançadas e perspectivas positivas</h2>
<p>A diretora afirma que o andamento das obras é satisfatório. “Na macrodrenagem, tem obra que já está 97% concluída. A gente não espera atrasos significativos”, concluiu.</p>

Diretora do BNDES diz que ‘está na hora de reduzir a taxa de juros no Brasil’

<p><b>247 - </b>A China está prestes a inaugurar neste mês a ponte mais alta do planeta, a Ponte do Grande Cânion Huajiang, erguida na província de Guizhou. Segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/09/china-vai-inaugurar-ponte-mais-alta-do-mundo-em-nova-investida-em-infraestrutura-veja-fotos.shtml">Folha de S.Paulo</a>. A megaestrutura atinge 625 metros de altura — quase o dobro da Torre Eiffel — e se estende por 2,9 quilômetros sobre um profundo cânion conhecido como “fenda da Terra”.</p>
<p>Segundo a agência estatal Xinhua, a obra passou por rigorosos testes de carga em agosto e será aberta ao tráfego ainda neste mês. A nova ligação encurtará drasticamente o trajeto entre os condados de Guanling e Zhenfeng, onde vivem cerca de 600 mil pessoas, reduzindo o tempo de viagem de duas horas para apenas dois minutos. O projeto, iniciado em 2022, representa mais um marco da estratégia chinesa de transformar grandes obras em motores de crescimento e símbolos de prestígio político.</p>
<h2>Símbolo de poder e tecnologia</h2>
<p>O <i>People’s Daily</i>, jornal oficial do Partido Comunista, celebrou a inauguração como um novo “milagre chinês” e destacou que a ponte simboliza a “velocidade e sabedoria de Guizhou”. Para especialistas, trata-se de uma vitrine de poder. “O Partido Comunista acredita em erguer projetos enormes para impulsionar a economia e reforçar o prestígio político”, analisou Dan Wang, pesquisadora da Hoover Institution, em Stanford.</p>
<p>O engenheiro-chefe Liu Hao, de 42 anos, expressou orgulho pela conquista. “Inúmeros engenheiros como eu tiveram a sorte de viver a era dourada da infraestrutura de transporte da China”, afirmou. Ele já supervisionou seis outras megapontes na região e revelou planos pessoais: “Quando a ponte abrir, vou trazer minha filha para mostrar a ela com orgulho: ‘esse é mais um megaprojeto que seu pai e tantos outros realizaram juntos’”.</p>
<h2>Desafios e inovações</h2>
<p>A obra enfrentou condições extremas, como encostas íngremes e ventos fortes. Para aumentar a segurança, os engenheiros adotaram um arco mais leve, reduzindo em 30% o peso da estrutura. Além da função de transporte, o projeto aposta no turismo: a ponte contará com um elevador panorâmico de 213 metros, um mirante e um caminho de vidro de quase 1 quilômetro para pedestres, segundo a emissora estatal CCTV.</p>
<p>“O que fazemos é preencher lacunas e fortalecer os pontos fracos da malha viária”, destacou Li Mingshui, professor de engenharia civil da Universidade de Jiaotong, em Chengdu, ao comparar a realidade chinesa com a dos Estados Unidos, que já têm uma rede rodoviária consolidada.</p>
<h2>Estratégia nacional de infraestrutura</h2>
<p>A nova ponte se soma a outras obras monumentais já entregues pelo país, como a Ponte Beipanjiang, inaugurada em 2016 a 565 metros de altura, e a Hangzhou Bay Bridge, a mais longa sobre o oceano aberto, com 35 quilômetros de extensão.&nbsp;</p>
<p>Os megaprojetos seguem como prioridade. Um relatório da consultoria McKinsey de 2023 apontou que a expansão da infraestrutura foi o principal motor do crescimento chinês nas últimas quatro décadas.</p>
<p>O presidente Xi Jinping mantém a defesa de uma “ofensiva abrangente” de infraestrutura como peça-chave da recuperação econômica pós-pandemia. Em agosto, o premiê Li Qiang reforçou que grandes obras devem servir de “exemplo e motor” para estimular investimentos e consumo. Guizhou, uma das províncias mais pobres e montanhosas do país, tornou-se vitrine dessa estratégia ao reunir modernos aeroportos, rodovias e agora algumas das pontes mais impressionantes do mundo.</p>
<p>Como resumiu o pesquisador Dan Wang, a opção por grandes obras revela uma escolha política: “Em vez de distribuir recursos diretamente à população, os líderes em Pequim preferem canalizá-los para erguer projetos monumentais”.</p>

Ponte do Grande Cânion Huajiang, em Guizhou

Mundo

China inaugura a ponte mais alta do mundo em Guizhou

<p><b>Reuters - </b>As aprovações de recursos do BNDES para infraestrutura esse ano devem alcançar ao menos R$ 80 bilhões, disse nesta segunda-feira a diretora do banco para a área, Luciana Costa.</p>
<p>Segundo ela, o banco está fazendo um esforço para igualar o patamar de 2024 uma vez que os juros mais altos já começam a afetar a demanda por recursos do banco.</p>
<p>Costa vê a postergação de projetos na área de energia, especialmente aqueles que envolvem novas tecnologias. "Esses projetos são mais desafiadores", afirmou ela. "Com a Selic mais alta, alguns projetos atrasam. Os projetos que têm que cumprir capex porque são concessão não têm opção. Mas os de eficiência energética podem escorregar por conta da Selic", acrescentou.</p>
<p>No primeiro trimestre deste ano, as aprovações de crédito do BNDES somaram R$ 33,3 bilhões, aumento de 35% em relação ao mesmo período de 2024 e de 158% sobre 2022.</p>
<p>O volume cresceu em todos os setores, com destaque para o aumento de 100% na infraestrutura em comparação com 2024, para R$ 13,2 bilhões. Entre os projetos aprovados, R$ 7,3 bilhões foram para a Ecorodovias investir em três rodovias federais (trechos da BR-116, BR-465 e BR-493) entre o Rio de Janeiro e Minas Gerais. E o apoio de R$ 2,4 bilhões para a expansão da Linha 2-Verde do metrô de São Paulo (SP).</p>
<p>O banco aguarda ainda esse ano mais R$ 10 bilhões do Tesouro Nacional para abastecer o Fundo Clima a partir da emissão de bonds tidos como "verdes", disse Costa. "Falta a Fazenda liberar."</p>

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