247 - A Petrobras anunciou uma redução de 5,2% no preço de venda da gasolina A para as distribuidoras, com vigência a partir desta terça-feira, 27 de janeiro. Com o reajuste, o valor médio do combustível passará a ser de R$ 2,57 por litro, o que representa uma queda de R$ 0,14 por litro em relação ao preço anterior.
Segundo a Petrobras, desde dezembro de 2022, o preço da gasolina vendida às distribuidoras já foi reduzido em R$ 0,50 por litro.
Em comunicado, a empresa destacou que, ao considerar a inflação acumulada no período, a redução real no preço da gasolina chega a 26,9%. “Desde dezembro de 2022, os preços de gasolina para as distribuidoras foram reduzidos em R$ 0,50 / litro. Considerando a inflação do período, esta redução é de 26,9%”, informou a estatal na nota.
No caso do diesel, a Petrobras decidiu não promover alterações nos valores cobrados das distribuidoras neste momento. Ainda assim, a companhia ressaltou que o combustível também registrou queda expressiva nos últimos anos. De acordo com a empresa, a redução acumulada nos preços do diesel, considerando a inflação desde dezembro de 2022, é de 36,3%.
A estatal também explicou que o preço praticado pela Petrobras corresponde a cerca de um terço do valor final pago pelos consumidores nos postos de combustíveis. O preço nas bombas é resultado de uma combinação de fatores, que inclui custos e margens de lucro de distribuidoras e revendedores, o valor do etanol anidro misturado à gasolina A para formar a gasolina C, além da incidência de impostos federais, como Cide, PIS/Pasep e Cofins.
Outro componente relevante é o ICMS, imposto estadual cuja alíquota varia de acordo com cada unidade da federação, influenciando diretamente o preço final ao consumidor. Dessa forma, a redução anunciada pela Petrobras não é automaticamente refletida, na mesma proporção, no valor cobrado nos postos.

Otávio Rosso

Abastecimento de veículo em posto de gasolina - 18/04/2013

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Economia

Petrobras anuncia redução de 5,2% no preço da gasolina

247 - A Indonésia alcançou um marco histórico em sua política energética: agora supre integralmente o mercado interno com diesel, anunciou o ministro-coordenador de Assuntos Econômicos, Airlangga Hartarto. A informação foi divulgada pela Antara News e divulgada pela <a href="https://tvbrics.com/pt/news/indonesia-atinge-autossuficiencia-total-em-diesel/">TV BRICS</a>. Especialistas estimam que as importações de combustível cairão mais de US$ 4 bilhões ao ano (cerca de R$ 21 bilhões), enquanto a contribuição ao PIB deve alcançar US$ 30,5 bilhões (aproximadamente R$ 165 trilhões). A qualidade dos produtos derivados de petróleo também deve aumentar mais de 90%.&nbsp;
De acordo com o ministro de Energia e Recursos Minerais, Bahlil Lahadalia, o projeto elevou a capacidade de refino de 260 mil para 360 mil barris diários, suficientes para atender até 25% da demanda nacional.&nbsp;
O ministro-coordenador de Assuntos Econômicos falou sobre a importância do projeto. "Conquistamos a autossuficiência em diesel, e o governo seguirá trabalhando para alcançar a independência em outros produtos energéticos", declarou em evento prévio à cúpula sobre segurança alimentar em Jacarta.&nbsp;
O anúncio coincide com a implementação do plano de expansão da refinaria de Balikpapan, lançado pelo presidente Prabowo Subianto. Recentemente, o líder indonésio inaugurou a quinta unidade de processamento da refinaria — o primeiro grande projeto de ampliação do tipo no país em mais de três décadas.&nbsp;
A expectativa é que a planta, agora a maior da Indonésia, diminua a dependência do país em relação à importação de combustíveis e fortaleça sua segurança energética.&nbsp;

Leonardo Lucena

Sul Global

Indonésia atinge autossuficiência total em diesel

247 - A Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), localizada em Canoas, no Rio Grande do Sul, encerrou 2025 com resultados inéditos na produção de combustíveis, ao atingir volumes recordes de gasolina e diesel S-10 no último trimestre do ano. O desempenho consolida a unidade como uma das mais eficientes do sistema de refino da Petrobras, com ganhos expressivos em produtividade e confiabilidade operacional.
No período, a Refap produziu 786 milhões de litros de gasolina e 765 milhões de litros de diesel S-10, superando marcas anteriores registradas ao longo da última década.
O volume trimestral de gasolina ultrapassou o recorde anterior, obtido no terceiro trimestre de 2013, quando a produção havia alcançado 764 milhões de litros. Já no caso do diesel S-10, o novo patamar superou o melhor resultado até então, registrado no terceiro trimestre de 2025, com 718 milhões de litros. Além disso, em dezembro de 2025, a refinaria também bateu o recorde mensal de produção de gasolina, com 291 milhões de litros, acima dos 281 milhões produzidos em dezembro de 2024.
Segundo o gerente geral da Refap, Marcus Aurelius Valenti, os resultados refletem a estratégia da companhia de combinar eficiência, rentabilidade e rigor técnico. “A Petrobras trabalha para atender ao mercado de modo eficiente e com rentabilidade, mantendo os requisitos de segurança e qualidade dos produtos. Os recordes históricos na produção de gasolina e diesel S-10 na Refap, alcançados no quarto trimestre de 2025, representam nossa firme disposição em fortalecer a eficiência operacional da refinaria”, afirmou.
O diesel S-10 produzido pela Petrobras é caracterizado pelo ultrabaixo teor de enxofre e pela maior eficiência energética, sendo indicado para veículos equipados com tecnologias SCR (Selective Catalytic Reduction) e EGR (Exhaust Gas Recirculation). Esses sistemas permitem uma combustão mais limpa e contribuem para a redução das emissões de poluentes, alinhando o produto às exigências ambientais mais rigorosas.
Com capacidade de processamento de 32 mil metros cúbicos por dia, a Refap possui um portfólio diversificado. Além de diesel S-10 e S-500, a unidade produz gasolina, querosene de aviação (QAV-1), nafta petroquímica, GLP (gás de cozinha), propeno, cimento asfáltico de petróleo e óleo combustível, atendendo a diferentes segmentos do mercado nacional.
Os resultados operacionais da refinaria ocorrem em um contexto de ampliação dos investimentos no setor. O novo Plano de Negócios da Petrobras prevê aportes de US$ 15,8 bilhões no segmento de Refino, Transporte, Comercialização, Petroquímica e Fertilizantes até 2030. No ciclo do plano para o período de 2026 a 2030, a companhia projeta o aprimoramento do perfil de produção, com foco na ampliação da participação de derivados de maior valor agregado.

Luis Mauro Filho

Refinaria Alberto Pasqualini (Refap), em Canoas (RS)

Negócios

Refap alcança recordes históricos de gasolina e diesel em 2025

247 - Os preços praticados no mercado brasileiro de gasolina e diesel seguem acima das referências internacionais, criando um cenário favorável para a importação de combustíveis. A avaliação considera a recente trajetória de queda do petróleo no mercado global e a valorização do real frente ao dólar, fatores que ampliaram a diferença entre os valores internos e externos.
A análise foi divulgada pela Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom). De acordo com a entidade, a gasolina permanece com preços acima da paridade internacional há 49 dias consecutivos. O combustível teve seu último reajuste para baixo em outubro do ano passado. Já o diesel, que não sofre alteração de preços pela Petrobras há 246 dias, apresenta há oito dias condições consideradas atrativas para a importação.
Em comunicado, a Abicom destacou que “com a redução no câmbio acompanhada pelos preços de referência da gasolina e do óleo diesel no mercado internacional no fechamento do dia útil anterior, o cenário médio de preços está acima da paridade para a gasolina e para o óleo diesel”.
Na média nacional, a diferença em relação aos preços externos chega a 12% no caso da gasolina e a 5% no diesel. As variações, no entanto, não são homogêneas e mudam conforme a região e o polo de suprimento.
A Refinaria de Mataripe, na Bahia, única refinaria privada de grande porte em operação no país e responsável por cerca de 14% do mercado, registra as menores defasagens. Nessa unidade, o diesel é comercializado 6% acima do preço internacional, enquanto a gasolina apresenta diferença de 9%.
No polo de importação de Itacoatiara, no Amazonas, atendido pela empresa privada Atem, a gasolina está 16% mais cara do que no exterior, e o diesel apresenta sobrepreço de 8%. Já entre os polos abastecidos pela Petrobras, o Porto de Suape, em Pernambuco, se destaca com a gasolina 14% acima da referência internacional e o diesel 5% mais caro.
Considerando a média das refinarias da estatal, a Abicom calcula que a gasolina é vendida no Brasil com um valor 13% superior ao praticado no mercado externo, enquanto o diesel mantém diferença de 5%.
Para que os preços internos se alinhem à paridade internacional, a associação estima que seria possível uma redução de aproximadamente R$ 0,34 por litro na gasolina e de cerca de R$ 0,17 por litro no diesel. O cenário reforça, segundo os importadores, a competitividade das compras externas diante da atual política de preços adotada no mercado doméstico.

Brasil

Preço da gasolina e do diesel no Brasil amplia janela para importação, diz Abicom

247 - As importações de diesel pelo Brasil cresceram 38% em julho ante o mesmo mês do ano passado, para seu maior volume desde dezembro de 2023, diante de uma maior demanda interna, informou nesta quinta-feira (7) a agência de notícias Reuters.&nbsp;
No total, o país importou 1,7 bilhão de litros, sendo quase 60% da Rússia, 34% dos Estados Unidos e 9,5% da Índia, mostraram dados do governo, compilados pela consultoria StoneX.
Diante da alta nas importações, a Petrobras planeja ampliar investimentos no setor de refino, com o objetivo de garantir a autossuficiência do Brasil no diesel, disse a presidente da estatal, Magda Chambriard, à CNN Brasil nesta quinta-feira (7).&nbsp;
“Vamos nos aproximar da autossuficiência”, disse, ao projetar que que o Brasil irá se aproximar da autossuficiência em óleo diesel até 2029.&nbsp;
Chambriard ponderou que o desafio será lidar com o aumento na demanda interna por diesel, enquanto a Petrobras amplia sua produção. O plano de investimentos da estatal prevê adicionar capacidade de refinar mais 200 mbpd ("mil barris por dia") até 2029.&nbsp;
No acumulado de janeiro a julho, as importações de diesel somaram 9,68 bilhões de litros, alta de 17% na comparação com o mesmo período do ano passado.
Já as importações de gasolina se recuperaram em julho para 239 milhões de litros, com alta de 23% frente o mês anterior, mas ainda uma queda de 10,9% quando comparado com os níveis do mesmo mês do ano passado, apontaram dados do governo citados pela StoneX.
Quando se considera o acumulado do ano entre janeiro e julho, o volume importado soma 1,4 bilhão de litros, queda de 11,8% frente o mesmo período no ano anterior.

Redação Brasil 247

Edifício da Petrobras no Rio de Janeiro - 5/6/25 

Brasil aumenta em 38% importações de diesel antes de plano de autossuficiência

247 - Em entrevista à <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/ceo-da-petrobras-a-cnn-brasil-se-aproximara-de-autossuficiencia-em-diesel/">CNN Brasil</a>, a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, declarou que o Brasil estará "próximo da autossuficiência" na produção de óleo diesel até 2029. A meta é reduzir de forma expressiva a dependência de importações, aproximando a oferta interna do volume consumido no país.
A afirmação de Chambriard ocorre em um momento de tensão geopolítica. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que assumiu seu segundo mandato em 2025, ameaça impor tarifas a países que compram petróleo e derivados da Rússia, enquanto pressiona Moscou pelo fim da guerra na Ucrânia.
Atualmente, entre 75% e 80% do diesel consumido no Brasil é produzido internamente. A Petrobras é responsável pela maior parte desse volume e, no segundo trimestre de 2025, alcançou a marca de 680 mil barris por dia (mbpd) em capacidade de refino. A parcela restante da demanda nacional é suprida por importações, com destaque para a Rússia, que responde por 61% do total importado.
De acordo com Magda Chambriard, o plano estratégico da companhia prevê a ampliação da capacidade de refino em 200 mbpd até 2029. A meta é refinar integralmente a produção da estatal na forma do diesel S10, que tem menor teor de enxofre, apresenta melhor desempenho e causa menos impacto ambiental que o diesel S500.
Apesar dos avanços previstos, a executiva reconhece que o consumo também deve crescer no período, o que impede uma projeção exata de equilíbrio entre produção e demanda. “Vamos nos aproximar da autossuficiência”, afirmou.
Entre os principais investimentos listados no plano de negócios 2025-2029, destacam-se o Trem 2 da Refinaria Abreu e Lima, em Ipojuca (PE), com capacidade estimada de 88 mbpd, e o Complexo de Energias Boaventura, em Itaboraí (RJ), que poderá produzir até 76 mbpd.
A presidente da estatal também cita medidas adicionais que contribuirão para o objetivo: a elevação da mistura de biodiesel para 15% e o aumento da participação do diesel R, uma variante menos poluente resultante do coprocessamento com insumos de origem vegetal ou animal, como óleo de soja.

Paulo Emilio

Brasil ficará "próximo da autossuficiência" em óleo diesel até 2029, diz presidente da Petrobras

Reuters - A decisão do governo de elevar os mandatos de etanol e biodiesel é positiva para os consumidores e está em linha com as iniciativas da Petrobras, disse o diretor executivo de Processos Industriais e Produtos, William França, à Reuters.
O governo brasileiro decidiu nesta quarta-feira elevar a mistura obrigatória de etanol na gasolina vendida nos postos de combustíveis de 27% para 30%, e de biodiesel no diesel de 14% para 15%, a partir de 1º de agosto.
França adicionou que os novos mandatos devem ajudar o país a reduzir as importações de ambos os combustíveis fósseis para atender o mercado interno.
"Foi excelente para o consumidor. Reduz importação de diesel e gasolina", disse o executivo, à Reuters.O atual plano de negócios da Petrobras para o período de 2025 a 2029 prevê investimentos de US$ 16 bilhões em transição energética.

Petrobras vê novos mandatos de biocombustíveis no Brasil como positivos, diz diretor

247 - O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou, nesta quarta-feira (25), o aumento da mistura obrigatória de etanol na gasolina, que passará de 27% para 30%. Foi autorizado também a elevação do valor no biodiesel no diesel, dos atuais 14% para 15%.
Os novos percentuais entram em vigor a partir de 1º de agosto. A reunião do conselho teve a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do ministro Alexandre Silveira.
De acordo com o Ministério de Minas e Energia, com a nova mistura de 30% de etanol na gasolina, o Brasil voltará a ser autossuficiente em gasolina após 15 anos. Estima-se que o preço do combustível pode cair até 20 centavos nos postos. A expectativa do governo federal é investimentos na ordem de mais de R$ 10 bilhões e geração de 50 mil postos de trabalho com a mudança.
<blockquote>"A implementação do E30 [etanol] e do B15 [biodiesel] reduz a dependência brasileira em combustíveis fósseis, diminuindo a necessidade de importações, principalmente, em um momento de incertezas no mercado global. As medidas também ampliam o uso de combustíveis renováveis produzidos no Brasil, fortalecendo a produção nacional e contribuindo, ainda, para a redução de emissões e o desenvolvimento econômico do país", diz nota divulgada pelo ministério.</blockquote>
Testes feitos pelo Instituto Mauá de Tecnologia apontam que o E30 é seguro e pode ser adotado imediatamente sem causar danos aos veículos e consumidores.&nbsp;
A Frente Parlamentar do Biodiesel (FPBio) celebrou a medida, argumentando que preserva o Brasil diante dos choques do cenário externo, regula preços de alimentos e possibilitará investimentos de R$ 200 bilhões no setor.
Preços - Os preços do petróleo subiram quase 1% nesta quarta-feira, recuperando-se de uma queda acentuada no início da semana, já que os dados mostraram uma demanda relativamente forte nos Estados Unidos e os investidores avaliaram a estabilidade de um cessar-fogo entre o Irã e Israel.
Os contratos futuros do petróleo Brent fecharam com alta de 0,8%, a US$ 67,68 por barril, enquanto o petróleo West Texas Intermediate (WTI) dos EUA terminou com alta de 0,9%, a US$ 64,92, ambos reduzindo algumas das perdas de 13% registradas no início da semana.
Depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou o cessar-fogo na terça-feira, o Brent fechou no valor mais baixo desde 10 de junho e o WTI terminou no valor mais baixo desde 5 de junho, devido à redução do risco de oferta no Oriente Médio. (Com agências).&nbsp;

Guilherme Levorato

25.06.2025 - Presidente Luiz Inácio Lula da Silva e autoridades na 2ª Reunião Extraordinária do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) - Brasília-DF

Governo eleva mistura de etanol na gasolina para 30% e vê biocombustíveis como escudo contra variações do petróleo

Reuters - O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) discutirá na próxima quarta-feira um aumento da mistura de etanol anidro na gasolina dos atuais 27% para 30%, de acordo com fontes do governo com conhecimento do assunto.
Além disso, o conselho de ministros para aconselhamento do presidente da República deverá debater no mesmo dia a elevação da mistura de biodiesel no diesel dos atuais 14% para 15%, segundo as fontes.
Procurado, o Ministério de Minas e Energia, que preside o CNPE, não comentou imediatamente sobre a pauta do encontro.
Havia expectativa de que uma decisão sobre o assunto fosse tomada até o final do segundo trimestre, após o governo ter adiado o aumento da mistura do biodiesel, inicialmente previsto para março, citando preocupações inflacionárias.
Uma mistura maior de combustíveis renováveis nos fósseis é observada de perto pelos mercados de açúcar, milho e soja, já que o adoçante compete por cana usada no processo produtivo de etanol, enquanto o cereal também é matéria-prima crescente para o biocombustível no Brasil.
O óleo de soja já é a principal fonte para a produção de biodiesel, com mais de 75%. Uma mistura maior poderia estimular um aumento do esmagamento da oleaginosa no Brasil, que colheu uma safra recorde de soja em 2025.
Cálculos anteriores do Ministério de Minas e Energia indicaram que a mistura maior de etanol anidro representaria um aumento de 1,5 bilhão de litros na demanda, no ano.
Em fevereiro, a consultoria StoneX citou que um avanço da mistura obrigatória de biodiesel para 15% ante 14% e o crescimento da demanda por diesel garantiriam um consumo adicional de mais de 1 bilhão de litros de biodiesel, para mais de 10 bilhões de litros.
Nos dois casos, a mistura maior de biocombustível tem potencial de reduzir as importações de gasolina e diesel.

CNPE discute alta da mistura de biodiesel e etanol anidro na quarta-feira

Bruno de Freitas Moura, repórter da Agência Brasil - Desde janeiro de 2023, o preço do óleo diesel vendido pela Petrobras às distribuidoras de combustíveis caiu R$ 1,22 por litro. Se for levar em consideração a inflação do período, a redução equivale a um alívio de R$ 1,75 por litro. Isso representa queda de 34,9% desde então. Atualmente, o valor cobrado pela estatal é R$ 3,27 por litro, em média.
No entanto, esse barateamento não foi sentido pelo consumidor final na mesma magnitude. De acordo com o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), índice oficial de inflação apurado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), de janeiro de 2023 a abril de 2025, o óleo diesel ficou apenas 3,18% mais em conta.
<ul>
 <li>Diesel da Petrobras desde janeiro 2023: -34,9%</li>
 <li>Diesel no IPCA desde janeiro 2023: -3,18%</li>
</ul>
O diesel tem peso de 0,25% no IPCA. Porém, é o principal combustível utilizado no transporte terrestre de mercadorias, de forma que tem influência sobre o preço dos alimentos e outros produtos. Ou seja, a queda do preço ajuda o país a combater a inflação, atualmente em 5,53% em 12 meses, acima da meta estabelecida pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) de até 4,5%
Olho no repasse - A diferença entre o comportamento do preço do diesel que sai das refinarias da Petrobras e o cobrado nos postos tem despertado atenção na companhia estatal.
“A partir de 1º de abril, reduzimos R$ 0,45 no litro do diesel e, infelizmente, esse valor não está sendo percebido pelo consumidor final”, constatou o diretor de Logística, Comercialização e Mercados, Claudio Romeo Schlosser, durante apresentação do balanço da companhia na terça-feira (13).
“Não temos o controle nem influência sobre como as distribuidoras e os revendedores ajustam os seus preços”, explicou o diretor.
A redução de R$ 0,45 por litro mencionada por Claudio Schlosser se refere a três reajustes:
<ul>
 <li>6 de maio: R$ 0,16 por litro</li>
 <li>18 de abril: R$ 0,12 por litro</li>
 <li>1º de abril: R$ 0,17 por litro</li>
</ul>
De acordo com acompanhamento da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), agência reguladora do setor, o preço médio de revenda do óleo nos postos se comportou da seguinte maneira:
<ul>
 <li>semana de 23 a 29 de março de 2025 (antes da redução de R$ 0,45): R$ 6,34</li>
 <li>semana de 4 a 10 de maio de 2025 (Petrobras fez última redução em 6 de maio): R$ 6,13</li>
</ul>
Nos postos, o combustível ficou apenas R$ 0,21 mais barato. Na comparação, é preciso levar em conta que na última semana de pesquisa de preços da ANP, muitos pontos de venda contavam ainda com estoques adquiridos com valores superiores ao novo patamar da Petrobras.
Formação de preços - A ANP explica que os preços dos combustíveis no país são livres, por lei, desde 2002.&nbsp;
“Não há preços máximos, mínimos, tabelamento, nem necessidade de autorização da ANP, nem de nenhum órgão público para que os preços sejam reajustados ao consumidor”, frisa a agência.
A diferença entre a magnitude dos preços cobrados pela Petrobras e o exposto nas bombas de combustíveis é explicada por uma série de fatores.
Um deles é que a Petrobras não detém monopólio da venda de diesel às refinarias, apesar de ser a principal empresa do setor.&nbsp;
De acordo com a ANP, de 2023 a 2025, a participação da estatal como fornecedora do óleo combustível variou de 75,74% a 78,23%. Outras refinarias respondem por mais de 20% do mercado.
Outro elemento é a composição do preço do diesel nas bombas:
<ul>
 <li>47,4% cabem à remuneração da Petrobras, que vende o diesel A nas refinarias.&nbsp;</li>
 <li>Esse produto será ainda misturado ao biodiesel para que seja produzido o diesel B (86% de diesel A e 14% de biocombustível), que abastece os veículos</li>
 <li>12,1% são o custo do biodiesel</li>
 <li>17,4% do valor cobrado do consumidor final vão para distribuidoras e revendedoras</li>
 <li>17,9% são impostos estaduais (ICMS)</li>
 <li>5,1% são impostos federais (PIS/Cofins)</li>
</ul>
Política de preços - Desde 2023, a Petrobras exerce política de preços considerada como “abrasileiramento” dos valores, pois leva em conta fatores como o custo da produção de petróleo no Brasil e a participação da Petrobras no mercado consumidor.
A intenção é não trazer para o consumidor brasileiro as flutuações bruscas dos preços internacionais e manter a estatal competitiva, para não perder mercado para concorrentes.
Segundo a estatal, a política de “abrasileiramento” permitiu que, em 2024, “mesmo com diversos eventos geopolíticos e um mercado internacional bastante volátil”, a Petrobras não repassasse esse “nervosismo” para o mercado brasileiro, mantendo os preços de venda estáveis por mais de 400 dias - de 27 de dezembro de 2023 a 1º de fevereiro de 2024.
O aumento mais recente do diesel foi em 1º de fevereiro de 2025.
Cenário internacional - Ao justificar as reduções recentes, a Petrobras afirma estar “atenta ao contexto de mercado nacional e internacional”.
“Quando os preços internacionais de petróleo iniciaram trajetória de queda, a Petrobras também reagiu, atuando em prol dos interesses da companhia e da sociedade brasileira”, diz comunicado da empresa enviado à Agência Brasil.
Ainda de acordo com a estatal, a queda de preços internacionais do petróleo - a matéria prima do diesel - se deve, principalmente, às recentes medidas tarifárias implementadas pelo governo americano, “que sugerem efeitos duradouros na economia mundial”.
Consumidor - Na apresentação do balanço contábil do primeiro trimestre de 2025, a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, fez coro à constatação de que a redução do diesel não tem chegado aos postos.
Chambriard orientou que os consumidores questionem os pontos de revenda por que a redução “não está chegando na ponta”.
“Pressionem, perguntem por que isso está acontecendo. Qual é o tipo de margem [de lucro], se essa margem é tolerável”, recomendou.
O economista Gilberto Braga, professor do Ibmec, explica que o represamento das reduções de preço mostra uma característica do setor.
“Na cadeia entre a saída da refinaria até chegar no consumidor final, tendo aí no meio do caminho transportadora, distribuidores e postos de combustíveis, existem margens que estão sendo apropriadas por esses intermediários e não estão chegando para o consumidor final”, analisa.
Outro fator, segundo o economista, é a oneração de tributos. Em fevereiro de 2025, por exemplo, ocorreu o aumento do ICMS. A alíquota subiu R$ 0,06, de R$ 1,06 para R$ 1,12 por litro.
O reajuste do ICMS em todo o Brasil foi determinado pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), que reúne os secretários de Fazenda dos estados. Pelo modelo em vigor desde o ano passado, as alíquotas de ICMS dos combustíveis passam a ser reajustadas anualmente.
Marca BR - A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, lamenta o fato de a companhia não atuar mais na venda direta ao consumidor. De 2019 a 2021, a estatal vendeu a então subsidiária BR Distribuidora, dona dos postos com a bandeira BR. O acordo de privatização permite que a compradora, Vibra Energia, mantenha a bandeira BR nos postos até 2029.
“Nos preocupa, sim, ter a nossa marca divulgada e espalhada pelo Brasil, vendendo uma gasolina acima do preço, incorporando margem”, declarou.
“Infelizmente faz parte de um contrato, e o respeito aos contratos faz parte da nossa crença, então a gente não pode ultrapassar esse limite”, afirmou Chambriard.
A Vibra Energia é a maior distribuidora do país, com participação de 23% no mercado de diesel em 2024, segundo a ANP.
Postos - Os postos de combustíveis que atuam no Brasil rebatem declarações de que são os responsáveis pelos preços altos.
Em fevereiro deste ano, um dia depois de o presidente Luiz Inácio Lula da Silva ter dito que o povo é “assaltado pelo intermediário” em relação aos preços, a Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), instituição que reúne 34 sindicatos patronais e representa os interesses de cerca de 45 mil postos de combustíveis no país, divulgou uma nota na qual esclarece o "funcionamento complexo da cadeia de combustíveis".
A entidade detalhou que os preços finais contam com parcelas de impostos estaduais e federais e que houve oneração.
Segundo a Fecombustíveis, as margens brutas da distribuição e revenda, na média, ficam em torno de 15%, retirando o frete.
“Vale destacar que, dessa margem, são descontados os salários, encargos sociais e benefícios dos funcionários, aluguel (se houver), água, luz, incluindo todas as demais despesas inerentes à manutenção do negócio”, descreve a entidade.
Os empresários acrescentam que a atividade é “um dos setores que mais contribuem para a geração de empregos, com aproximadamente 900 mil postos de trabalho diretos, além de ter um papel significativo na arrecadação de impostos dos estados e do país”.
Procurada pela Agência Brasil para comentar as declarações da presidente da Petrobras, a Vibra Energia preferiu não se manifestar.

Redução no preço do diesel da Petrobras 'não chega na ponta'

247 - A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, criticou a postura das distribuidoras de combustíveis que, segundo ela, não têm repassado ao consumidor final as reduções nos preços promovidas pela estatal. Em entrevista a Míriam Leitão, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/miriam-leitao/post/2025/05/magda-quando-o-preco-reduzido-pela-petrobras-nao-chega-ao-consumidor-final-isso-nos-incomoda.ghtml">O Globo</a>, a executiva destacou que a companhia tem atuado de forma responsável para conter custos e reduzir os valores cobrados pelas refinarias, mas que os efeitos disso nem sempre chegam às bombas. “Quando o preço rebaixado pela Petrobras não chega ao consumidor final, isso nos incomoda”, afirmou.
Magda ressaltou que a insatisfação é ainda maior quando os postos que não repassam a queda nos preços ostentam a marca da Petrobras. “Nos incomoda principalmente quando um distribuidor que tem o nosso logo, por exemplo, não repassa o preço. Na verdade, todas incomodam”, declarou. Desde o início do governo Lula, em janeiro de 2023, a estatal registrou reduções significativas: o diesel ficou cerca de 26% mais barato, o QAV (querosene de aviação) teve queda de 36%, e a gasolina, de 11%, todas considerando os efeitos da inflação. O GLP, o gás de cozinha, também registrou "queda expressiva", segundo Magda Chambriard.
Petrobras fora do varejo, mas com novas estratégias - A presidente da companhia reforçou que a Petrobras, desde a venda de sua rede de distribuição, deixou de atuar na ponta da cadeia de comercialização, vendendo seus derivados apenas para as distribuidoras. “Nós perdemos a ponta, não vendemos mais para o consumidor. Vendemos para as distribuidoras”, explicou. Essa configuração impede a estatal de interferir diretamente no preço cobrado nos postos, mesmo quando o valor de venda nas refinarias diminui.
Embora a empresa não pretenda, por ora, retomar participação na distribuição ao varejo (modelo B2C), iniciou um projeto de vendas diretas para grandes consumidores (modelo B2B), como empresas do agronegócio, transporte e mineração. Os primeiros testes estão em andamento em São Paulo e em regiões do Matopiba — Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.
Alta produção, desafios de mercado e compromisso com o consumidor - Apesar da redução no preço do petróleo no mercado internacional — que passou de US$ 84 para cerca de US$ 65 por barril em um ano — e da valorização do real frente ao dólar, Magda afirmou que a Petrobras mantém projetos sustentáveis mesmo com margens mais apertadas. “Temos uma boa parte dos nossos projetos testados a US$ 28. Então, 96% dos nossos projetos estão entre US$ 28 e US$ 45”, destacou.
Esse cenário garante, segundo a presidente, a continuidade dos investimentos e da produção. “A empresa não vai parar, não vai deixar de investir, nós vamos seguir em frente. Isso acontece com todas as empresas de petróleo”, disse.
Petrobras mira longevidade e transição energética - Ao discutir os planos futuros da estatal, Magda Chambriard afirmou que a empresa está comprometida em ampliar sua presença no setor de energias renováveis. “Queremos ser uma companhia longeva, forte e relevante para o Brasil por muito tempo”, declarou. A Petrobras, hoje responsável por 31% de toda a energia primária consumida no país, pretende manter essa participação mesmo diante do crescimento projetado para as próximas duas décadas.
No planejamento até 2050, a empresa prevê ampliar significativamente seus investimentos em etanol, biodiesel, combustíveis renováveis, hidrogênio verde, energia eólica e reflorestamento. Uma das novidades será a inauguração da primeira biorrefinaria 100% renovável da Petrobras, no Rio Grande do Sul. “Em 2050, esses 31% serão supridos de 8% a 11% por combustíveis totalmente renováveis”, disse.

Presidente da Petrobras critica distribuidoras por não repassarem redução dos combustíveis aos consumidores: "incomoda"

247 - O Ineep (Instituto de Estudos Estratégicos de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) divulgou nesta quinta-feira (8) um balanço dos dois últimos anos em que a nova política de preços da Petrobras vem sendo aplicada. 
A nova política busca "abrasileirar" os preços dos combustíveis e obteve sucesso nesse quesito. Contudo, pondera o Ineep, a manutenção da privatização de ativos estratégicos da Petrobras prejudica o alcance da nova política de preços. Além disso, segundo o Ineep, os preços internacionais seguem como fator central para a precificação dos derivados pela Petrobras, embora não mais exclusivo. 
"A atual política comercial da Petrobras para a gasolina e o diesel completará dois anos no próximo dia 16 de maio. Até aqui, cumpriu seu objetivo de mitigar o repasse da volatilidade dos preços internacionais para o mercado interno, moderar as pressões sobre os preços dos derivados, em especial do diesel, e contribuir para geração de valor e bom desempenho financeiro da companhia", aponta o estudo. 
E pondera: "É possível perceber ao menos três elementos determinantes para a limitação dos efeitos da nova política de preços da Petrobras: (i) a privatização da BR Distribuidora em 2021, subsidiária da estatal que operava nacionalmente no segmento de distribuição e revenda e permitia um controle social maior das margens de lucro desse segmento; (ii) a privatização de duas refinarias que juntas correspondem a cerca de 17,5% da capacidade de refino do país, a RLAM na Bahia, vendida em 2021, e a REMAN em Manaus, vendida em 2022; e (iii) a retomada da reoneração gradual dos tributos federais e estaduais sobre a gasolina e diesel, que foram reduzidos ou zerados ao longo de 2022 e 2023". 
De acordo com o Ineep, as privatizações reduziram a capacidade do Estado de coordenar preços e criaram monopólios privados regionais, especialmente na Bahia e na Região Norte.

Leonardo Sobreira

Fachada de prédio da Petrobras no Rio de Janeiro 04/2025

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