247 - A Polícia Federal e órgãos de defesa do consumidor iniciaram, nesta sexta-feira (27), uma ampla operação de fiscalização em postos de combustíveis em diferentes regiões do Brasil. A iniciativa, batizada de Operação Vem Diesel, ocorre simultaneamente nas capitais de 11 estados e no Distrito Federal, com o objetivo de identificar possíveis irregularidades que possam prejudicar os consumidores.
A ação integra uma força-tarefa composta pela Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), pela Polícia Federal e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), além da participação de Procons estaduais. As informações foram divulgadas pela própria Polícia Federal.
As equipes de fiscalização atuam diretamente nos postos para verificar eventuais aumentos abusivos nos preços dos combustíveis, bem como práticas como a combinação de valores entre empresas concorrentes, o que pode configurar controle de mercado. Também estão sendo apuradas outras condutas que possam ferir os direitos dos consumidores.
De acordo com a operação, qualquer irregularidade identificada que aponte indícios de crimes contra a ordem econômica, tributária ou contra as relações de consumo será encaminhada à Polícia Federal. Caberá ao órgão aprofundar as investigações para apurar autoria e materialidade dos possíveis delitos.
A ofensiva ocorre em meio a preocupações com oscilações nos preços dos combustíveis e busca garantir maior transparência e equilíbrio no mercado, reforçando a fiscalização sobre práticas que possam impactar diretamente o bolso do consumidor brasileiro.

Guilherme Levorato

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Economia

Operação Vem Diesel: PF intensifica fiscalização em postos de combustíveis

247 - O aumento das margens de lucro de postos e distribuidoras de combustíveis no Brasil ganhou força nas últimas semanas, mesmo após o governo federal anunciar medidas para conter a alta dos preços, como a isenção de impostos sobre o diesel e incentivos ao setor. Um levantamento do Instituto Brasileiro de Estudos Políticos e Sociais (Ibeps) revela que, desde o início da guerra no Irã, em 28 de fevereiro, os ganhos dessas empresas cresceram significativamente em produtos como diesel e gasolina, segundo dados do Ministério de Minas e Energia (MME), informa o <a href="https://g1.globo.com/economia/noticia/2026/03/27/postos-e-distribuidoras-ampliam-margens-de-lucro-com-diesel-em-ate-70percent-com-a-guerra-no-ira.ghtml">G1</a>.
De acordo com o estudo, o diesel S-500, utilizado principalmente por veículos mais antigos, registrou aumento de 71,6% nas margens de lucro. Já o diesel S-10, voltado a veículos mais novos, teve alta de 45%, enquanto a gasolina comum apresentou elevação de 32,2% no mesmo período.
Quando comparado a 2021, o avanço é ainda mais expressivo. No diesel S-500, a margem acumulada cresceu 238,8%, enquanto o diesel S-10 avançou 111,8%. A gasolina comum, por sua vez, teve aumento de 90,7% nas margens de lucro.
O economista do Ibeps, Eric Gil Dantas, aponta dois fatores principais para esse movimento. Segundo ele, o primeiro está relacionado ao aumento expressivo dos preços entre 2021 e 2022, período em que os combustíveis atingiram níveis históricos no país. “O primeiro foi a alta de preços entre 2021 e 2022, quando os derivados atingiram os maiores valores reais da história do país”, afirma.
Dantas explica que, naquela fase, a Petrobras adotava a política de Preço de Paridade de Importação (PPI), que vinculava os valores internos ao mercado internacional. Essa estratégia gerou forte volatilidade nos preços. “Essa tendência de alta, junto com a volatilidade dos preços e a perda de referência para os consumidores, permitiu que as margens crescessem sem serem percebidas. Mas isso não acabou com o período de maior volatilidade: as margens continuaram subindo ao longo de 2023, mesmo com poucos reajustes”, acrescenta.
O segundo fator destacado pelo economista é a privatização de empresas estratégicas do setor. “Com isso, perdeu-se a possibilidade de manter margens mais próximas do aceitável. A BR e a Liquigás tinham grande poder para determinar essas margens e, após serem privatizadas, isso se perdeu”, diz.
Procuradas para comentar o aumento das margens, entidades do setor evitaram se posicionar diretamente sobre a formação de preços. A Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e Lubrificantes (Fecombustíveis) não respondeu até a publicação da reportagem. Já a Associação das Distribuidoras de Combustíveis (Brasilcom) afirmou que “não se manifesta sobre a formação de preços, pois essa é uma questão estratégica de cada associada, sem interferência da entidade.”
O cenário internacional também exerce forte influência sobre os preços dos combustíveis. Desde o início do conflito entre Estados Unidos e Irã no Oriente Médio, o barril de petróleo ultrapassou US$ 100, alcançando o maior nível desde fevereiro de 2022. A tensão na região afeta diretamente rotas estratégicas de produção e transporte de petróleo e gás, especialmente no Estreito de Ormuz, controlado pelo Irã, por onde circula cerca de 20% do petróleo consumido globalmente.
Com a redução da oferta mundial, os preços sobem e impactam toda a cadeia produtiva. No Brasil, o diesel, essencial para o transporte de cargas, eleva os custos logísticos e influencia diretamente o preço de alimentos, produtos industriais e serviços. O agronegócio também é afetado, tanto pelo encarecimento do combustível quanto pelo aumento no custo de fertilizantes, que têm forte participação nas importações brasileiras provenientes do Irã.
Dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) indicam que adubos e fertilizantes químicos representaram 93,5% das importações brasileiras oriundas do país do Oriente Médio em janeiro deste ano. Além disso, o encarecimento dos combustíveis também impacta a geração de energia elétrica, especialmente em usinas termelétricas, que dependem de derivados do petróleo para operar em períodos de escassez hídrica.

Postos e distribuidoras aproveitam guerra no Irã para ampliar lucro sobre o diesel

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) criticou o aumento de preços nos combustíveis e acusou donos de postos de praticarem reajustes indevidos em meio aos efeitos da guerra no Irã. A declaração foi feita nesta quinta-feira (26), durante visita à linha de produção do parque fabril da Caoa, em Anápolis (GO).
Segundo Lula, o governo federal tem atuado para impedir que a crise internacional impacte diretamente o custo de vida da população brasileira. As afirmações foram feitas durante discurso no evento oficial de reinauguração da unidade industrial.
Ao comentar o cenário global, o presidente destacou que o conflito no Oriente Médio não deveria justificar aumentos generalizados no Brasil. “Não vamos deixar a irresponsabilidade da guerra no Irã chegar no preço do alface, da cebola e do feijão que o povo brasileiro come”, afirmou.
Lula explicou que parte dos impactos é inevitável, devido à dependência de importação de diesel. “O Brasil importa 30% do seu óleo diesel. E aquilo que é importado é a dólar, é mais caro”, disse. Ainda assim, ressaltou que o governo adotou medidas para conter a alta. “A gente criou subsídio para não permitir que o aumento chegue”, acrescentou.
Mesmo com essas ações, o presidente afirmou que há abusos no mercado. “Tem malandro no posto de gasolina aumentando a gasolina, que não tem nada a ver com a crise no Irã”, declarou. Ele também criticou aumentos em outros combustíveis. “Tem gente aumentando até o etanol, que não tem nada a ver com a guerra. E tem gente aumentando o diesel mesmo a gente dando subsídio para não aumentar”, disse.
O presidente anunciou que órgãos de fiscalização estão mobilizados para coibir práticas abusivas. “Estamos com a Polícia Federal na rua, com todos os Procons, para que a gente vá pegando todas as pessoas que tiram proveito para prejudicar o povo”, afirmou.
Lula ressaltou que o aumento dos combustíveis tem impacto direto sobre os preços de produtos básicos. “Tudo que aumenta em combustível cai na mesa do povo, porque tudo aumenta”, disse, ao citar efeitos sobre alimentos e fretes.
O presidente concluiu afirmando que o governo busca reduzir os impactos da alta de preços sobre a população. “Estamos trabalhando para ver se a gente minimiza o sofrimento dessas pessoas”, declarou.

Lula critica "malandros" em meio ao aumento dos combustíveis

247 - As fiscalizações realizadas sobre a alta repentina do preço do diesel no Brasil, entre o fim de fevereiro e o início de março, indicam que distribuidoras elevaram significativamente os valores de venda mesmo sem aumento equivalente nos custos de aquisição. Autos de infração analisados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostram reajustes de até R$ 1,75 por litro, apesar de custos estáveis ou até em queda no período, relata a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/anp-diz-que-distribuidoras-subiram-preco-do-diesel-mesmo-com-queda-nos-custos.shtml">Folha de São Paulo</a>.
A ANP, em parceria com a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) e a Polícia Federal, investigou operações realizadas entre 24 de fevereiro e 19 de março. As autuações atingiram distribuidoras como Ipiranga, ALE (Alesat), SIM e Nexta — estas duas últimas ligadas ao Grupo Agenta.
Os dados apontam uma discrepância relevante entre os custos das empresas e os preços repassados aos postos. No caso da Ipiranga, por exemplo, o custo do diesel praticamente não variou em Brasília, com alta de apenas R$ 0,0019 no diesel S10 e queda de R$ 0,0399 no S500. Ainda assim, os preços de venda subiram R$ 0,8959 e R$ 0,8170 por litro, respectivamente. Situação semelhante foi observada na base da empresa em São Caetano do Sul (SP), onde o custo poderia ter recuado R$ 0,1171, mas o preço ao mercado aumentou R$ 0,8825 por litro.
Entre os casos mais expressivos está o da Nexta Distribuidora, que registrou aumento de apenas R$ 0,0172 no custo do diesel, mas elevou o preço em R$ 1,75 por litro no mesmo período. Já a SIM Distribuidora apresentou custo que permitiria redução de R$ 0,0726 por litro, mas aplicou aumento de R$ 0,9012, ampliando a margem em R$ 0,97 por litro.
Na Alesat, responsável pela marca ALE, o custo do combustível caiu R$ 0,0186 por litro, enquanto o preço de venda subiu R$ 1,1430, gerando um aumento de margem de R$ 1,16 por litro, um dos mais elevados identificados na fiscalização.
Outro caso citado anteriormente envolve a Vibra Energia, antiga BR Distribuidora, que também foi autuada após elevar o preço do diesel em cerca de R$ 1,06 por litro, mesmo com aumento de custo de apenas R$ 0,03. A diferença foi considerada pela fiscalização um forte indício de prática abusiva.
Segundo os fiscais, não houve justificativa proporcional para os reajustes, já que os preços não refletiam impactos da crise internacional ligada à guerra no Oriente Médio, nem variações relevantes nos preços praticados pela Petrobras ou efeitos de políticas governamentais, como subsídios e redução de impostos.
A análise técnica da ANP se baseou na comparação entre notas fiscais de entrada — que indicam o custo de aquisição — e notas fiscais de saída, que mostram os valores cobrados na venda aos postos. Em todos os casos, foi identificado um descolamento generalizado entre custos e preços.
As distribuidoras, por sua vez, contestam as conclusões. A Ipiranga afirmou que “está comprometida com o abastecimento do mercado brasileiro e tem dedicado maiores esforços na importação de produtos, cujo custo subiu muito e abruptamente dado o cenário geopolítico”. A empresa acrescentou que possui “processos robustos de governança” e reforçou o compromisso com “transparência, livre concorrência e o respeito ao consumidor”.
A SIM Distribuidora declarou que “tem ciência da fiscalização e que o tema está sendo tratado no referido procedimento, com a companhia reunindo os elementos necessários para apresentar sua manifestação técnica nos autos, em colaboração transparente”. Também afirmou que suas práticas seguem “rigorosamente a legislação e as normas regulatórias”.
A Nexta, por sua vez, destacou que atua em “um mercado aberto, competitivo e sujeito a oscilações permanentes” e que a formação de preços envolve múltiplas variáveis, como logística, câmbio e cenário internacional. A empresa afirmou ainda que a análise é “parcial e amostral” e não reflete integralmente a dinâmica do setor.
A ALE não se manifestou até a publicação da reportagem.
Com a emissão dos autos de infração, foi aberto processo administrativo contra as empresas, que deverão apresentar defesa e documentos adicionais. A ANP será responsável pelo julgamento e poderá aplicar multas que variam de R$ 50 mil a R$ 500 milhões, conforme a gravidade das infrações identificadas.

Distribuidoras tiveram redução de custos, mas subiram preço do diesel, aponta ANP

247 - O aumento das margens de lucro de distribuidoras e postos de combustíveis ganhou força no Brasil desde o início de 2026, impulsionado pela elevação do preço do petróleo no cenário internacional. Dados do Relatório Mensal do Mercado de Derivados de Petróleo, do Ministério de Minas e Energia (MME), mostram que a diferença entre o custo de aquisição e o valor final ao consumidor cresceu significativamente, especialmente em meio às oscilações do mercado global provocadas pela guerra iniciada pelos Estados Unidos e Israel contra o Irã, segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/distribuidoras-e-postos-aumentam-margem-sobre-combustiveis-em-ate-103.shtml?utm_source=sharenativo&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=sharenativo">Folha de São Paulo</a>.
De acordo com o levantamento, a margem sobre a gasolina aumentou quase 28% desde janeiro, enquanto no diesel S-10 a alta superou 17%. O maior salto, porém, foi registrado no diesel S-500, cuja margem avançou mais de 103% no período. Esse tipo de combustível é amplamente utilizado em veículos mais antigos, fabricados antes de 2012.
O movimento ocorre paralelamente às medidas adotadas pelo governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), que tenta conter a escalada dos preços com subsídios e redução de impostos. Mesmo assim, o avanço das margens tem potencial para neutralizar os efeitos dessas iniciativas.
Segundo o economista Eric Gil Dantas, do Instituto Brasileiro de Estudos e Pesquisas Sociais, a elevação das margens não é recente, mas se intensificou com o atual cenário internacional. “É algo que já vem ocorrendo, mas o movimento ganhou força em meio à confusão gerada pela guerra”, afirmou. Ele acrescenta: “Quando há tensão e conversas sobre possível desabastecimento [como chegou a ocorrer no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina], o preço final perde relevância para o consumidor, que acaba aceitando valores maiores para não ficar sem o combustível".
Os dados históricos reforçam essa tendência. Desde janeiro de 2021, a margem do diesel S-500 acumulou alta de 302%, enquanto o diesel S-10 subiu 115% e a gasolina, 90%. No mesmo período, a inflação geral foi de 35%, evidenciando um crescimento bem acima do índice de preços.
Representantes do setor, no entanto, rejeitam a acusação de aumento oportunista. Um executivo de uma das principais distribuidoras do país afirmou que as margens refletem pressões de custos, como reajustes salariais, aumento no valor dos fretes e a demanda elevada por transporte durante o escoamento da safra agrícola. Segundo ele, os caminhoneiros têm conseguido cobrar valores superiores ao tabelado.
O mesmo representante também criticou a atuação do governo federal, afirmando que o Executivo estaria em um “beco sem saída” e tentando “tirar o foco do problema” ao apontar abusos no setor. De acordo com sua estimativa, os preços praticados pela Petrobras estariam defasados em R$ 2,70 no diesel e R$ 1,60 na gasolina, sendo mantidos artificialmente baixos para reduzir impactos políticos.
Outro executivo do setor destacou que as importações de combustíveis por empresas que abastecem redes de postos chegaram a dobrar, elevando custos operacionais. Segundo ele, o aumento dos fretes marítimos, a necessidade de maior capital de giro e o preço mais elevado do produto importado contribuem para pressionar as margens.
A escalada dos preços e dos ganhos no setor preocupa o Palácio do Planalto. Para tentar mitigar os efeitos no bolso do consumidor, o governo zerou as alíquotas de PIS e Cofins sobre o diesel e criou uma subvenção para produtores e importadores, medidas que, em teoria, representam uma redução de R$ 0,64 por litro.
Diante das suspeitas de irregularidades, o governo acionou a Agência Nacional do Petróleo (ANP) para intensificar a fiscalização. Entre os dias 16 e 20 de março, uma força-tarefa nacional inspecionou 154 agentes econômicos em 12 estados, resultando em 11 autuações por indícios de preços abusivos e nove interdições por irregularidades.
A operação foi baseada na Medida Provisória nº 1.340, que ampliou os poderes da ANP para combater práticas consideradas abusivas, como armazenamento injustificado e reajustes sem justificativa técnica. As penalidades previstas variam de R$ 50 mil a R$ 500 milhões, dependendo da gravidade da infração.
Um dos casos destacados foi o da Vibra Energia, antiga BR Distribuidora, que detém cerca de 22% do mercado. A empresa foi autuada após elevar o preço do diesel em aproximadamente R$ 1,06 por litro, enquanto seu custo subiu apenas R$ 0,03 no mesmo período — diferença considerada um indício de prática abusiva.
Em resposta, a Vibra afirmou, em nota, que “os preços no setor de combustíveis são resultado de uma dinâmica influenciada por múltiplos fatores, como diferentes fontes de suprimento, incluindo importações, custos logísticos, variações cambiais e condições regionais, em um ambiente de livre concorrência”.

Distribuidoras e postos encarecem combustíveis e ampliam margem de lucro em até 103%

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) alterou a estratégia para tentar reduzir o preço do diesel importado no país, em meio à escalada do barril de petróleo no mercado internacional e às preocupações com o abastecimento. A nova proposta prevê a criação de uma subvenção de R$ 1,20 por litro durante os meses de abril e maio, com divisão dos custos entre a União e os estados, segundo informou o ministro da Fazenda, Dario Durigan, relata o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/25/governo-lula-muda-estrategia-em-busca-de-apoio-de-estados-para-reduzir-preco-do-diesel-importado.ghtml">O Globo</a>.
De acordo com a equipe econômica, a mudança substitui a ideia anterior de zerar o ICMS sobre o diesel, medida que também teria custos compartilhados, mas que enfrentaria maior complexidade para implementação. A nova abordagem busca viabilizar uma solução mais rápida e menos sujeita a entraves legais e políticos, especialmente em um contexto de pressões eleitorais e exigências fiscais.
A proposta surgiu após sugestões de governadores, preocupados com possíveis riscos de desabastecimento em algumas regiões, sobretudo no setor agrícola. A crise é agravada pelo impacto da guerra no Oriente Médio sobre os preços internacionais do petróleo, o que tem pressionado os custos do combustível no Brasil.
Técnicos do Ministério da Fazenda avaliam que a redução do ICMS exigiria renúncia de receitas por parte dos estados, o que poderia esbarrar na legislação eleitoral e demandaria aprovação unânime no Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz). Além disso, a Lei de Responsabilidade Fiscal impõe a necessidade de compensação para perdas de arrecadação, o que, segundo a avaliação interna, não seria viável no momento.
Com a nova proposta, o custo total estimado em cerca de R$ 3 bilhões, referente aos dois meses de vigência da medida, será dividido entre o governo federal e os estados. Uma das alternativas em discussão para viabilizar essa compensação é o uso do Fundo de Participação dos Estados (FPE), embora ainda não haja definição final.
Outra possibilidade considerada envolve a concessão de subsídios diretos pelos estados aos exportadores, em modelo semelhante ao adotado em resposta às tarifas impostas pelos Estados Unidos no passado.
A proposta será debatida em reuniões com secretários estaduais de Fazenda e também no âmbito do Confaz. Um encontro está previsto em São Paulo, seguido por uma reunião formal do conselho, que deverá deliberar sobre a medida.
No âmbito federal, o governo já adotou iniciativas para reduzir o preço do diesel. Entre elas, está a zeragem das contribuições de PIS/Cofins e a criação de uma subvenção adicional, que juntas representam um alívio de R$ 0,62 por litro. Para compensar a perda de arrecadação, foi instituída uma taxação de 12% sobre a exportação de petróleo.
A justificativa da equipe econômica é que o aumento das cotações internacionais beneficia os produtores nacionais de petróleo, e parte desses ganhos pode ser utilizada para reduzir o impacto dos preços no mercado interno e garantir o abastecimento do combustível.

Governo Lula busca apoio dos estados para baratear o diesel

247 - O risco de falta de diesel no Brasil ao longo de abril diminuiu, segundo avaliação da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), em meio ao aumento da operação das refinarias e à previsão de chegada de novos navios com o produto. O cenário, que antes gerava preocupação devido à menor entrada de cargas no país, agora é considerado mais estável, embora ainda haja desafios relacionados aos preços, segundo Míriam Leitão, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/miriam-leitao/post/2026/03/maior-chegada-de-navios-e-operacao-de-refinarias-no-limite-reduzem-risco-de-falta-de-diesel-em-abril-diz-abicom.ghtml">O Globo</a>.
De acordo com o presidente da Abicom, Sérgio Araújo, a combinação entre maior produção interna — tanto da Petrobras quanto de refinarias privadas — e o cronograma de importações trouxe maior previsibilidade ao abastecimento. “A programação de volume dá mais tranquilidade em relação ao mês de abril. Não há motivo para alarde”, afirmou.
A entidade destaca que boa parte do diesel importado atualmente vem da Rússia, que tem oferecido o produto com descontos. Ainda assim, os valores praticados no mercado internacional não são suficientes para eliminar a defasagem em relação aos preços domésticos, que pode chegar a 60%, com diferença próxima de R$ 3 por litro.
Mesmo com a melhora no abastecimento, a alta do diesel continua sendo um fator de pressão sobre a inflação e os custos logísticos, especialmente no transporte de alimentos. Diante desse cenário, o governo avalia possíveis medidas, embora reconheça limitações para intervenções mais amplas no curto prazo.
Araújo também apontou mudanças no comportamento do mercado, com distribuidoras assumindo maior risco ao importar combustível diante da disposição de alguns consumidores em pagar mais caro. “E acredito que as distribuidoras já testaram o mercado e perceberam que alguns consumidores estão dispostos a pagar um preço acima do praticado pela Petrobras. Quando as distribuidoras veem essa disposição de pagar mais, acabam assumindo o risco e trazendo mais produto. Eles continuam preferindo comprar da Petrobras, mas, na falta, preferem pagar mais caro do que ficar sem produto”, explicou.
A demanda por diesel segue aquecida, impulsionada tanto pela antecipação de compras quanto pelo aumento da atividade econômica. O início da colheita de soja e de outros grãos, por exemplo, eleva significativamente o consumo do combustível em diversas regiões do país.
Relatos pontuais de dificuldade de abastecimento também foram registrados, mas, segundo a Abicom, nem sempre estão ligados à falta efetiva do produto. No Rio Grande do Sul, por exemplo, a mudança na previsão da colheita do arroz elevou a demanda de forma inesperada, pegando distribuidoras despreparadas. Além disso, a expectativa de novos aumentos de preços levou consumidores a anteciparem compras, intensificando a pressão sobre o mercado.
Para o presidente da entidade, muitos desses episódios estão mais relacionados à dificuldade de negociação do que à escassez em si. “Ou seja, o problema não é necessariamente escassez. Em muitos casos, o consumidor não quer ou não consegue pagar o preço mais alto. Isso gera reclamações que chegam aos sindicatos, à imprensa e até ao Ministério Público”, concluiu.

Diesel: risco de desabastecimento em abril diminui, dizem importadores

247 - O governo federal realiza nesta quarta-feira (25) uma reunião com representantes dos caminhoneiros no Palácio do Planalto, em meio à crescente tensão provocada pela alta do diesel, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/25/planalto-recebe-caminhoneiros-em-">O Globo</a>. O encontro ocorre após a possibilidade de paralisação da categoria ganhar força nos últimos dias, impulsionada pelo aumento dos custos operacionais e pelas queixas relacionadas ao cumprimento do piso mínimo do frete.
A iniciativa faz parte de uma articulação conduzida pelo ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos (PSOL), para reduzir o risco de greve e abrir diálogo com o setor.&nbsp;
Nas últimas semanas, a pressão sobre os caminhoneiros se intensificou com a elevação do preço do diesel, influenciada pelo cenário internacional, especialmente pelo agravamento das tensões no Oriente Médio. O impacto direto tem sido o aumento dos custos do transporte de cargas, o que tem ampliado a insatisfação entre os profissionais do setor.
Diante desse quadro, o governo passou a reforçar medidas para garantir o cumprimento da tabela do frete. Entre as ações anunciadas recentemente está o aumento da fiscalização e o endurecimento das punições para empresas que descumprirem os valores mínimos estabelecidos. As sanções incluem multas mais severas e até a suspensão do direito de operar no transporte de cargas em casos de reincidência.
Uma medida provisória também foi publicada prevendo penalidades progressivas, que podem chegar à proibição da atividade para infratores. A iniciativa busca dar maior efetividade às regras já existentes e atender às demandas da categoria, que cobra maior rigor na aplicação da legislação.
Além das discussões com os caminhoneiros, o governo avalia ampliar o diálogo para outros setores ligados à cadeia de combustíveis, com o objetivo de construir soluções mais abrangentes para o transporte no país. Entre as propostas em análise estão possíveis mudanças nas regras de descanso obrigatório dos motoristas, apontadas por representantes da categoria como um fator que impacta diretamente a produtividade.
O conjunto de medidas e negociações em andamento reflete a tentativa do governo de conter o avanço da crise no setor e evitar uma nova paralisação nacional, em um momento de instabilidade econômica e pressão sobre os preços dos combustíveis.

Brasília (DF) 21/01/2026 - O ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, participa do programa Bom Dia, Ministro  Foto: Fabio Rodrigues-Pozzebom/ Agência Brasil

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Brasil

Boulos recebe caminhoneiros no Planalto em meio à crise global do petróleo

Por Pedro Peduzzi, repórter da Agência Brasil - O governo federal apresentará esta semana novas medidas de apoio aos caminhoneiros autônomos. A ideia é viabilizar, em caráter excepcional, flexibilização do horário de descanso quando o caminhoneiro estiver no retorno para casa, após ter concluído o serviço de frete para o qual foi contratado.
A proposta, elaborada a partir do diálogo que o ministro dos Transportes, Renan Filho, tem mantido com caminhoneiros autônomos, foi anunciada nesta terça-feira (24) durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC).
“Queremos que isso seja decidido ainda esta semana, aproveitando o calor do momento”, disse à Agência Brasil, após participar do programa.
Segundo ele, o formato da decisão ainda será decidido, se medida provisória ou por entendimento com o Judiciário, entendimento da Advocacia-Geral da União (AGU).
O ministro lembrou que parte da lei que prevê a obrigatoriedade de descanso a cada 11 horas foi considerada inconstitucional pelo Supremo Tribunal Federal (STF).
“Queremos encontrar um meio termo. Por exemplo, quando o caminhoneiro está retornando para sua casa e tem de parar, às vezes estando a poucas horas de casa”, acrescentou.
<h2>Conquista da categoria</h2>
Durante o Bom Dia Ministro, Renan Filho ressaltou que a parada é uma conquista necessária dos motoristas, uma vez que o descanso “é importante e garante repouso e sono ao caminhoneiro”.
“Mas não se pode obrigá‑lo a parar quando, ao retornar do frete, estiver a uma hora e meia de casa, por exemplo, com sua esposa esperando”, acrescentou ao destacar que evitar essa parada pode, inclusive, a partir de um novo modelo com parâmetros que permitam maior planejamento, evitar custos adicionais para o caminhoneiro.
<h2>Frete mínimo</h2>
Outra medida em apoio aos caminhoneiros autônomos foi a definição de uma tabela com os valores mínimos a serem pagos pelos serviços de frete. Ao manter atualizados os preços dos combustíveis, os valores são atualizados, de forma a garantir a justa remuneração desses profissionais.
Essa garantia será possível porque torna obrigatória a apresentação do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) antes de iniciar o serviço de frete.
De acordo com Renan Filho, uma das medidas que mais prejudicam os caminhoneiros “são as empresas que pagam menos para aumentar sua margem de lucro”.
“Não haverá falha porque a fiscalização é eletrônica e faz uso de inteligência artificial para barrar pagamentos abaixo do valor mínimo do frete em todo o país”, explicou.&nbsp;
<h2>Redução do ICMS</h2>
Sobre a proposta apresentada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva aos governadores – de redução do ICMS como medida para redução do preço dos combustíveis – Renan Filho disse que o governo dialoga de forma colaborativa com os estados.
“O governo agora está dialogando, pedindo a colaboração de todos, porque vivemos em uma Federação e porque essa guerra elevou o preço do combustível no mundo inteiro”.

Governo quer flexibilizar descanso de caminhoneiros na volta para casa

247 - A escalada nos preços internacionais do petróleo em razão das agressões militares de Estados Unidos e Israel ao Irã começou a provocar efeitos diretos no abastecimento de diesel no Brasil, afetando regiões produtoras e gerando preocupação no setor agropecuário. A escassez e o encarecimento do combustível já impactam o transporte de grãos e o funcionamento de máquinas agrícolas, em um momento crucial entre a colheita e o plantio da segunda safra, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/24/diesel-fica-mais-restrito-e-mais-caro-entre-a-colheita-e-o-plantio-da-2a-safra.ghtml">O Globo</a>.
O problema atinge diversas regiões do país, do Sul ao Centro-Oeste, e já levanta alertas dentro do governo sobre possíveis reflexos nos preços dos alimentos, especialmente do milho, insumo essencial na ração animal, o que pode pressionar o custo das carnes. Entre as medidas em análise estão a redução de tributos sobre combustíveis, maior fiscalização de reajustes e a possibilidade de criação de uma linha emergencial de crédito.
<h2>Impacto no campo e na logística</h2>
O diesel é essencial tanto para o transporte da produção agrícola quanto para o funcionamento de tratores, colheitadeiras e plantadeiras. Com o aumento dos preços, produtores enfrentam custos mais elevados em toda a cadeia produtiva.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo (ANP), o preço do diesel nas bombas já acumula alta de 19,4% desde o início do conflito internacional. Esse movimento tem gerado efeito cascata sobre o frete, que subiu entre 10% e 12%, conforme explica José Vicente Caixeta, diretor da cAIxeta Inteligência Logística:
<blockquote>“O impacto não acontece apenas nos produtos que estão sendo colhidos, mas também naqueles que estão sendo plantados já que as plantadeiras e outras máquinas também usam o diesel”.</blockquote>
A pressão sobre o abastecimento também tem levado a um aumento na demanda antecipada. James Thorp, presidente da Fecombustíveis, afirmou que as distribuidoras estão limitando o fornecimento:
<blockquote>“As distribuidoras vêm atendendo os pedidos de acordo com a média do consumo dos postos. Pedidos extras não vêm sendo atendidos”</blockquote>
<h2>Regiões produtoras já enfrentam dificuldades</h2>
No Rio Grande do Sul, principal produtor de arroz do país, a escassez preocupa em plena colheita, que atinge seu pico em março. Segundo a Fedearroz:
<blockquote>“Eventuais impactos na produção podem repercutir no mercado, com possíveis efeitos sobre o preço final do arroz”.</blockquote>
Levantamento da Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs) aponta que 165 municípios relataram dificuldades no abastecimento de diesel para veículos e máquinas públicas.
Também há impactos em outras cadeias produtivas. No setor de azeite, o produtor Rafael Goelzer relatou aumento significativo nos custos:
<blockquote>“Ainda não tivemos falta de combustível de nossos fornecedores, mas a expectativa é que a crise maior ocorra nas próximas duas semanas”.</blockquote>
No Paraná, o Paranapetro registrou desabastecimentos pontuais, especialmente no interior, impulsionados pela demanda elevada do agronegócio.
<h2>Risco para açúcar, etanol e segunda safra de milho</h2>
Em São Paulo, maior produtor nacional de açúcar e etanol, o cenário também preocupa. O início da safra 2026/2027 pode ser afetado pela falta de diesel para as colheitadeiras. Segundo Eduardo Valdivia, presidente do Recap:
<blockquote>“Em Ribeirão Preto, várias usinas de cana já estão parando e atrasando a colheita porque há dificuldade no abastecimento. Isso vai gerar impacto no etanol e no açúcar”.</blockquote>
No Centro-Oeste, a situação é crítica devido à simultaneidade de atividades: enquanto caminhões escoam a soja recém-colhida, tratores precisam de combustível para o plantio da segunda safra de milho. Em Mato Grosso do Sul, há movimento de antecipação de compras e formação de estoques.
A Aprosoja-MT destacou que a crise ocorre em um momento delicado para o setor, marcado por altos custos de produção, crédito mais caro e elevado endividamento.
<h2>Governo monitora e avalia medidas</h2>
Diante do cenário, o governo federal acompanha a evolução do problema. O Ministério da Fazenda anunciou a desoneração de tributos federais sobre o diesel e a concessão de subsídios para produtores e importadores.
Paralelamente, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) iniciará um plantão para apoiar Procons na fiscalização de possíveis abusos nos preços dos combustíveis.
Também voltou ao debate a criação de uma nova fase do programa Brasil Soberano, voltado ao apoio de empresas impactadas por medidas comerciais internacionais, como o tarifaço promovido pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. A proposta considera o saldo remanescente da primeira etapa do programa, que disponibilizou R$ 30 bilhões, dos quais cerca de R$ 16 bilhões foram efetivamente utilizados.

Agro

Diesel caro e escasso pressiona safra e pode elevar preço dos alimentos

247 - A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estuda flexibilizar regras em contratos de frete de milho, incluindo prazos de entrega e validade dos acordos, em meio à escalada dos preços do diesel que tem pressionado transportadoras. A iniciativa surge como resposta às dificuldades logísticas enfrentadas pelas empresas, especialmente após os impactos da guerra no Irã sobre os combustíveis, segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/em-meio-a-alta-do-diesel-conab-deve-suspender-multas-e-flexibilizar-prazos-de-frete.shtml">Folha de São Paulo</a>.
A diretoria de abastecimento da estatal avalia suspender penalidades aplicadas a transportadoras que não consigam cumprir os cronogramas previamente estabelecidos. A Conab confirmou que analisa ajustes nas contratações para garantir a continuidade do Programa de Venda em Balcão (ProVB), responsável por distribuir milho a pequenos criadores de animais, mas destacou que eventuais flexibilizações serão analisadas caso a caso.
Apesar da pressão do setor, a companhia ainda resiste a reajustar os valores pagos pelos fretes. No entanto, reconhece que o aumento do diesel tem dificultado a execução dos embarques. Entre dezembro de 2025 e março de 2026, a Conab realizou quatro leilões públicos de frete voltados ao transporte de milho dentro do ProVB, totalizando contratos de cerca de R$ 17 milhões.
Em nota, a estatal afirmou que enfrenta um cenário de instabilidade nos preços dos combustíveis: “Neste momento existem variações injustificadas dos preços do diesel em áreas em que estamos atuando e precisamos manter os contratos de remoção de milho que atendem aos pequenos criadores que produzem proteína animal”. A empresa também destacou a relevância do programa: “O ProVB tem papel fundamental na ampliação dessa produção e, como consequência, atua diretamente no combate à insegurança alimentar”.
A Conab ressaltou ainda que houve crescimento expressivo na demanda pelo programa, com aumento de 263% no volume de vendas entre 2022 e 2026, ampliando a importância da logística de distribuição de milho para o setor agropecuário.
Transportadoras responsáveis pelo envio de milho, sobretudo para a região Nordeste, têm relatado dificuldades para manter as operações com os valores atuais dos contratos. Segundo elas, a defasagem dos preços impede a contratação de caminhoneiros, elevando o risco de cancelamento dos serviços. As empresas também apontam que o diesel teve alta mais acentuada no Nordeste nas últimas semanas.
A discussão sobre os fretes ocorre em um contexto mais amplo de medidas do governo federal para mitigar os efeitos econômicos da crise internacional. Em 12 de março, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) assinou uma medida provisória que zera as alíquotas de PIS e Cofins sobre o diesel, além de prever subvenções a produtores e importadores e criar um imposto sobre exportações de petróleo.
Na sequência, em 18 de março, o Ministério dos Transportes anunciou o reforço na fiscalização do cumprimento da tabela de fretes mínimos, diante da ameaça de paralisação por parte de caminhoneiros. A pasta indicou que empresas que descumprirem repetidamente as regras poderão ser impedidas de contratar novos fretes.

Conab avalia suspender multas e flexibilizar fretes com alta do diesel

247 - A escalada dos conflitos no Oriente Médio tem provocado impactos diretos no mercado global de energia, pressionando os preços dos combustíveis e gerando preocupações em diversos países, incluindo o Brasil. Mesmo diante desse cenário, o CEO da Vibra Energia, Ernesto Pousada, afirmou que não há risco imediato de desabastecimento de diesel no país.
As declarações foram dadas<a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/brasil-tem-estoque-e-nao-faltara-diesel-diz-o-ceo-da-vibra-energia-a-cnn/"> em entrevista</a> à CNN Brasil, na qual o executivo detalhou os efeitos da crise internacional sobre o mercado brasileiro e as estratégias adotadas para garantir o fornecimento. Segundo Pousada, o país enfrenta reflexos de um cenário global instável. “Estamos vivendo à beira de uma crise energética global. O Brasil não iniciou esse problema, mas ele está nos afetando”, afirmou.
De acordo com o CEO, o preço internacional do diesel registrou alta de 65% desde o início do conflito, enquanto o reajuste oficial no Brasil foi de apenas 6%. Como cerca de 30% do diesel consumido no país é importado, o impacto médio estimado chega a aproximadamente 20%.
Apesar da pressão sobre os preços, Pousada buscou tranquilizar consumidores e o mercado ao destacar a capacidade atual de abastecimento. “O Brasil tem hoje um estoque de diesel suficiente. Nós precisamos ir equacionando ao longo dos próximos meses, entre Petrobras e as distribuidoras, para que não falte. Posso assegurar que teremos diesel disponível”, declarou.
Ele ressaltou ainda que a situação de outros combustíveis é mais estável. A gasolina, por exemplo, é majoritariamente produzida no país, o que reduz a dependência externa, enquanto o etanol também apresenta maior segurança de oferta.
A Vibra Energia, maior distribuidora de combustíveis do Brasil e responsável por cerca de 7.500 postos da rede Petrobras, tem enfrentado aumento expressivo na demanda. Segundo Pousada, houve crescimento de 20% nas vendas em março, impulsionado pela dificuldade de outras distribuidoras em atender postos sem bandeira. “Em março, já tivemos um aumento de vendas de 20% de uma demanda adicional, porque outras distribuidoras não conseguem atender os chamados postos bandeira branca”, explicou.
Para atender essa demanda, a empresa ampliou a importação de diesel, dobrando o volume adquirido no exterior. No entanto, o executivo destacou um descompasso relevante entre os preços praticados no Brasil e no mercado internacional, que atualmente chega a uma diferença de R$ 2,50 por litro.
Segundo ele, a subvenção governamental de cerca de R$ 0,32 por litro ajuda a reduzir essa diferença, mas não é suficiente para equilibrar totalmente os custos. Pousada também esclareceu a composição do preço final ao consumidor: “O impacto da distribuição na composição do preço final é de apenas 5%”, afirmando que cerca de 30% correspondem ao custo do produto e 45% são tributos.
Sobre a atuação da Agência Nacional do Petróleo (ANP), que recentemente notificou distribuidoras por variações de preços, o CEO afirmou que a Vibra respondeu rapidamente às solicitações. “A Vibra tem prezado por toda a transparência e assim vamos continuar atuando. Nós queremos reafirmar esse compromisso não só com o poder público, mas com toda a população”, disse.
Diante do cenário desafiador, o executivo defendeu maior articulação entre os agentes do setor energético, incluindo Petrobras, distribuidoras, postos, órgãos reguladores e o governo federal. “A Vibra está bastante aberta ao diálogo, a encontrar soluções que vão ser o melhor para a população brasileira, para o país”, concluiu.

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