247 - Cuba suspenderá o abastecimento de querosene de aviação a partir de terça-feira (10) em meio a uma crise energética causada pelos bloqueios e pressões econômicas dos Estados Unidos, que ameaçam impor tarifas a países que comercializem petróleo com a ilha. A medida afetará voos de longa distância, que terão de realizar escalas técnicas para reabastecimento. Segundo a <a href="https://www.rfi.fr/br/mundo/20260209-cuba-informa-companhias-a%C3%A9reas-que-abastecimento-de-querosene-ser%C3%A1-suspenso-por-um-m%C3%AAs">RFI</a>, companhias aéreas foram notificadas oficialmente sobre a interrupção do fornecimento de combustível de aviação.
Após a interrupção do envio de petróleo venezuelano, depois do sequestro do presidente Nicolás Maduro no início de janeiro, o presidente dos EUA, Donald Trump, assinou decreto autorizando tarifas contra países que vendam petróleo para Havana. Segundo Trump, o México, que fornecia petróleo a Cuba desde 2023, deve interromper o envio.
Washington afirma que Cuba representa uma "ameaça excepcional" à segurança nacional estadunidense. O governo cubano acusa os Estados Unidos de tentar "asfixiar" a economia do país. A ilha já enfrentava apagões e falta de combustíveis nos últimos anos, cenário que se agravou recentemente.
<h2>Governo cubano anuncia medidas emergenciais</h2>
Na sexta-feira (6), o governo cubano anunciou medidas emergenciais para enfrentar a escassez. Entre elas estão a semana de trabalho de quatro dias, ampliação do trabalho remoto em órgãos públicos e restrições na venda de combustíveis. Também foram anunciadas reduções no transporte entre províncias e fechamento de parte do setor turístico.
Nas escolas, as aulas terão duração reduzida e as universidades passam a funcionar parcialmente de forma remota. Segundo o vice-primeiro-ministro Oscar Pérez-Oliva Fraga, as ações buscam priorizar "a produção de alimentos e a geração de eletricidade".
De acordo com um dirigente de uma companhia aérea europeia, "não haverá mais abastecimento de Jet Fuel" a partir da data definida no horário local. Os voos regionais devem seguir operando normalmente. O escritório da Air France em Havana informou que a rota segue ativa, mas com previsão de escala técnica em outro país do Caribe para garantir o abastecimento.
<h2>Rússia critica política dos EUA e oferece diálogo</h2>
O Kremlin criticou a política dos Estados Unidos após o anúncio das medidas cubanas. O porta-voz Dmitri Peskov afirmou que "a situação em Cuba é de fato crítica". Ele também mencionou "métodos asfixiantes dos Estados Unidos". Segundo Peskov, a Rússia mantém diálogo com autoridades cubanas para discutir formas de assistência.

João Antonio Cunha

Aviões da companhia aérea estatal Cubana são vistos estacionados no Aeroporto Internacional de Havana, em Havana, Cuba, em 14 de junho de 2018

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América Latina

Bloqueio e pressão dos EUA agravam crise e levam Cuba a suspender combustível de aviação

247 - Os ministérios de Minas e Energia (MME), Fazenda (MF), Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA) e a Casa Civil da Presidência da República estão na etapa final de articulação de uma proposta de resolução que definirá as diretrizes para a elaboração do mapa do caminho da transição energética justa e planejada no Brasil, incluindo estratégias para reduzir progressivamente a dependência de combustíveis fósseis e possíveis mecanismos de financiamento para viabilizar essa transformação.&nbsp;
A consolidação do texto ocorre após uma série de reuniões técnicas e ministeriais entre as pastas envolvidas. Segundo o comunicado, o conteúdo da proposta deverá ser divulgado publicamente nas próximas semanas, antes de ser encaminhado ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), órgão responsável por avaliar e deliberar sobre diretrizes estratégicas do setor.
A elaboração do documento foi determinada por despacho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, publicado em 8 de dezembro de 2025. No ato, Lula solicitou que os ministérios construíssem uma proposta formal para ser submetida ao CNPE, com foco em orientar o país na construção de um plano estruturado para uma transição energética equilibrada e socialmente justa.
A determinação presidencial ocorreu logo após o encerramento da Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP 30), realizada em Belém, no Pará. Durante o encontro internacional, a proposta de construção de um mapa do caminho para a transição energética foi discutida entre os países participantes, mas, conforme relatado no texto oficial, não houve consenso suficiente para que o documento fosse concluído naquele momento.
Com o despacho, o governo brasileiro busca reafirmar o papel do país como referência internacional nas discussões sobre mitigação das mudanças climáticas e adaptação aos impactos ambientais, ao mesmo tempo em que reforça a necessidade de manter a segurança energética nacional e levar em conta fatores econômicos, tecnológicos e geopolíticos envolvidos nesse processo.
De acordo com a proposta em elaboração, o mapa do caminho deverá representar a contribuição brasileira para uma transição energética justa e planejada, com foco na redução gradual da dependência de combustíveis fósseis. A iniciativa também está alinhada ao compromisso coletivo firmado na COP28, no contexto do Balanço Global do Acordo de Paris, que prevê metas e esforços conjuntos para conter o aquecimento global.
O texto que será submetido ao CNPE deve tratar não apenas das diretrizes gerais do mapa do caminho, mas também do processo de elaboração do documento, indicando como será estruturado o planejamento nacional para orientar políticas públicas e iniciativas de financiamento voltadas à transformação da matriz energética brasileira.

Guilherme Levorato

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Brasil Sustentável

Ministérios finalizam diretrizes para mapa da transição energética justa no Brasil

247 - O custo para abastecer um tanque de 50 litros com gasolina ficou R$ 67,50 mais caro em três anos, segundo dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), mesmo com redução acumulada no preço do combustível nas refinarias. A elevação considera o aumento médio de R$ 1,35 por litro no período, e pode ser ainda maior dependendo do posto escolhido. Na semana passada, o maior preço de revenda registrado no Brasil chegou a R$ 9,29 por litro, encontrado em estabelecimentos de Barueri (SP) e Guarujá (SP), segundo o <a href="https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2026/02/06/gasolina---evolucao-dos-precos.htm">UOL</a>.&nbsp;
O cenário chama atenção porque, enquanto o preço da gasolina vendida nas refinarias da Petrobras caiu cerca de 16%, o valor final ao consumidor subiu aproximadamente 37% ao longo do mesmo intervalo.&nbsp;
De acordo com o levantamento apresentado, a Petrobras representa menos de um terço do preço final da gasolina, respondendo por 28,4% do valor pago pelos motoristas. Outros fatores entram no cálculo, como a mistura obrigatória com etanol, que corresponde a 16,4%, além dos impostos federais (10,7%) e estaduais (24,8%). Também pesam no bolso do consumidor as margens de distribuição e revenda, que somam 19,6% do total. Entre os elementos que pressionaram o preço está a elevação do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços), que subiu R$ 0,10 por litro.&nbsp;

Luiz Inácio Lula da Silva e um posto de gasolina

Economia

Com Lula, gasolina fica 16% mais barata, mas postos cobram 37% a mais

247 - O governo do México avalia alternativas para enviar combustível a Cuba sem sofrer as tarifas impostas pelos Estados Unidos. Segundo a agência <a href="https://www.reuters.com/business/energy/mexico-seeking-way-to-send-fuel-cuba-without-being-hit-by-us-tariffs-sources-say-2026-02-05/">Reuters</a>, quatro fontes com conhecimento das negociações afirmaram que autoridades mexicanas mantêm contatos com representantes estadunidenses para esclarecer o alcance das sanções e o risco de retaliações comerciais, enquanto tentam garantir suprimento energético básico para a ilha. As tratativas ocorrem em meio à ameaça tarifária anunciada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, contra países que forneçam petróleo ao território cubano.
Cuba depende da importação de combustível para cerca de dois terços de sua demanda energética. O país enfrenta apagões frequentes e longas filas em postos de gasolina, agravando dificuldades no transporte e no fornecimento de eletricidade. O cenário se agravou após a interrupção do envio de petróleo venezuelano, consequência do bloqueio de petroleiros da Venezuela pelos EUA e do sequestro do presidente Nicolás Maduro no início de janeiro. Com isso, o México passou a ser o principal fornecedor de combustível para a ilha.
<h2>Suspensão temporária e negociações constantes</h2>
Em meados de janeiro, o México suspendeu temporariamente envios de petróleo bruto e derivados após pressão do governo Trump. Em seguida, Washington voltou a ameaçar impor tarifas a países que abasteçam Cuba, alegando que o país representa uma ameaça à segurança nacional, posição rejeitada por Havana. Uma das fontes ouvidas afirmou que as negociações são frequentes. "Há conversas acontecendo quase dia sim, dia não", disse. A mesma fonte afirmou que o México tenta equilibrar interesses econômicos e políticos. "O México não quer tarifas, mas mantém ajuda ao povo cubano", declarou.
Três das quatro fontes indicaram que as negociações avançaram e há expectativa de acordo. Caso isso ocorra, o México poderia enviar um navio com gasolina, além de alimentos e outros itens classificados como ajuda humanitária. O governo cubano informou que prepara um plano para enfrentar uma escassez aguda de combustível e deve divulgar detalhes na próxima semana.
<h2>Alerta de colapso humanitário</h2>
Nesta semana, o secretário-geral da ONU, António Guterres, alertou que Cuba pode enfrentar um colapso humanitário caso não consiga garantir fornecimento energético suficiente. A presidente mexicana, Claudia Sheinbaum, afirmou na semana passada que a imposição de tarifas pode provocar efeitos graves e gerar uma crise humanitária ampla.

Uma usina de energia flutuante está atracada na Baía de Havana, após o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, prometer impedir que petróleo e dinheiro venezuelanos cheguem à ilha, em 12 de janeiro de 2026.

México busca saída para enviar combustível a Cuba sem sofrer tarifas dos EUA, diz Reuters

247 - A Petrobras anunciou a ampliação de sua linha de combustíveis sustentáveis com a incorporação de versões renováveis do Diesel Podium e do Diesel Verana. Os dois produtos passam a contar com 5% de conteúdo renovável em sua composição, iniciativa que fortalece a atuação da empresa em soluções de baixo carbono voltadas a diferentes segmentos de mercado, do uso automotivo premium ao setor náutico de lazer.
No caso do Diesel Petrobras Podium, destinado principalmente a SUVs e picapes de uso pessoal, a nova formulação permite uma redução aproximada de 3% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação ao diesel mineral tradicional. O combustível é produzido por meio do coprocessamento de diesel mineral com 5% de matéria-prima renovável, como óleo vegetal ou gordura animal. Apesar da mudança, o produto mantém todas as propriedades do diesel S10 100% mineral, dispensando qualquer adaptação nos motores.
Desenvolvido e testado pelo Centro de Pesquisas da Petrobras (Cenpes), o Diesel Podium renovável foi projetado para garantir alto desempenho, com melhor aproveitamento da potência dos motores e maior proteção dos sistemas de combustão. A formulação contribui para reduzir corrosão, formação de depósitos e desgaste de componentes, ampliando a vida útil do motor.
Já o Diesel Verana, único diesel premium voltado exclusivamente ao mercado náutico de lazer, também passa a incorporar 5% de conteúdo renovável. Assim como o diesel rodoviário, o produto proporciona uma redução estimada de cerca de 3% nas emissões de gases de efeito estufa ao longo de seu ciclo de vida e pode ser utilizado sem ajustes nos motores das embarcações.
Testado pelo Cenpes em condições reais de operação no mar, o novo Diesel Verana apresenta benefícios adicionais voltados ao conforto e à segurança. Entre eles estão o abastecimento mais rápido, sem formação excessiva de espuma, a diminuição do odor típico do diesel marítimo e uma performance superior, com maior confiabilidade e potência. A alta estabilidade do combustível também assegura proteção extra às partes do motor que entram em contato com o diesel, inclusive durante longos períodos de inatividade das embarcações.
Ao comentar o lançamento, o diretor de Logística, Comercialização e Mercados da Petrobras, Claudio Schlosser, destacou a estratégia da companhia de expandir sua presença no segmento premium com soluções sustentáveis. “Ao adicionar ao seu portfólio produtos com conteúdo renovável adequados às necessidades do consumidor e que mantêm o alto nível de qualidade, a Petrobras reafirma seu propósito de expandir a atuação no segmento de mercado premium. Estamos atuando em soluções aplicáveis a diversos setores, expandindo a oferta de produtos mais sustentáveis e caminhado no rumo de uma transição energética justa, de acordo com as atuais demandas da sociedade”, afirmou.
Os novos combustíveis são produzidos na Refinaria Presidente Bernardes (RPBC), localizada em Cubatão, no estado de São Paulo. O Diesel Podium com conteúdo renovável será comercializado inicialmente nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo. Já o Diesel Verana estará disponível no Espírito Santo, Rio de Janeiro, Santa Catarina e São Paulo, ampliando o acesso a alternativas mais sustentáveis no mercado nacional de combustíveis premium.

Petrobras amplia portfólio sustentável com diesel de conteúdo renovável

247 - Tensões internacionais não deixam dúvidas sobre a importância do petróleo na matriz energética das grandes potências, mas o ano de 2026 marcará um ponto de inflexão, consolidando a virada da eletromobilidade como uma tendência mundial e apontando para uma queda na demanda por combustíveis fósseis. “No final de 2025, o centro de gravidade da eletrificação mudou e os mercados emergentes que, até então, corriam por fora, agora passam a liderar a transição energética”, destaca o analista do instituto britânico de políticas públicas Ember, Euan Graham. Há cinco anos, os EVs respondiam por mais de 10% das vendas de veículos novos em apenas quatro países, número que cresceu para 40 nações no último mês de dezembro. “Este crescimento se dá mais rapidamente fora da Europa, em países que enxergam as vantagens dos modelos de novas energias (NEVs) cada vez com maior clareza, moldando o futuro do setor com uma assimilação acelerada dos ganhos em economia, das questões ambientais e até mesmo da redução das importações de combustíveis fósseis”, acrescenta Graham.
Apesar de os números globais ainda não estarem consolidados, cerca de 22 milhões de híbridos plug-in e EVs (modelos 100% elétricos) foram comercializados no ano passado, nos 60 principais mercados do mundo – países que respondem por 97% de todas as comercializações. Note que, mesmo excluindo os híbridos convencionais e os micro-híbridos, os NEVs já abocanham mais de 25% do bolo. Os modelos eletrificados são, por óbvio, os maiores consumidores de eletricidade no transporte, e estima-se que, em 2030, sua demanda energética será superior a 60% do disponibilizado apenas para o setor rodoviário.
Em termos gerais, nos próximos cinco anos, a participação de híbridos plug-in e EVs no consumo nacional de eletricidade saltará de 1,2% para 3,6% na China, de 1% para 4,5% na União Europeia (UE), de 0,5% para 2,2% nos Estados Unidos e de 0,1% para 1% na América Latina. No Balanço Energético Nacional (BEN) 2025, primeiro a contabilizar oficialmente o consumo de eletricidade no setor de transporte rodoviário brasileiro, o Ministério de Minas e Energia (MME) revelou um aumento de 20 vezes em relação a 2020, para 309 GWh – aqui, vale sublinhar que os modelos eletrificados, que saltaram de 1,9 mil unidades para 215 mil unidades no período, responderam por 90% desse consumo.
“A crescente adoção de veículos de novas energias reduz a demanda por petróleo. Apenas para se ter uma ideia, o consumo de combustíveis fósseis substituídos aumentou 30% em 2024, para mais de 1,3 milhão de barris por dia, o que equivale a toda a demanda de petróleo do setor de transportes do Japão”, detalha a mestre em Engenharia Ambiental, doutora pelo Instituto Real de Tecnologia (KTH) da Suécia e pela Universidade Politécnica de Milão, Laura Cozzi, diretora de sustentabilidade da Agência Internacional de Energia (IEA). “Até o final desta década, os híbridos plug-in e EVs substituirão mais de 5 milhões de barris por dia, sendo que a frota chinesa representará metade do petróleo substituído”, acrescenta.
<h2>Pico em 2027</h2>
Apesar da consolidação da virada da eletromobilidade, a demanda rodoviária por combustíveis fósseis seguirá crescendo por pelo menos mais dois anos, atingindo o pico de 49 milhões de barris por dia (bpd) em 2027. “A partir daí, a demanda estrutural irá cair, descendo a 35 milhões (-28,5%) de barris por dia em 2040”, projeta o chefe de pesquisa de petróleo e combustíveis renováveis da BloombergNEF, David Doherty. Os veículos elétricos leves, híbridos plug-in e EVs seguirão responsáveis pela maior parte da substituição do petróleo, representando cerca de 77% até 2030. “À medida que os avanços tecnológicos e a expansão da infraestrutura de recarga impulsionam a transição do transporte pesado, com caminhões e ônibus elétricos substituindo juntos quase um milhão de veículos, os Países Exportadores de Petróleo (OPEP) vão elevar o preço do óleo cru, acelerando a eletrificação deste segmento”, pondera Doherty.
Para ele, a demanda por gasolina e diesel para o transporte rodoviário provavelmente já atingiu seu limite máximo nos EUA, na Europa e na China, enquanto, em outros grandes países consumidores, como o Brasil e a Índia, ela começa a declinar mais tarde, durante a década de 2030 – lembrando que o consumo total de petróleo, somando todos os setores de energia e não apenas o rodoviário, é de 100 milhões de barris diários.
A Agência Internacional de Energia afirma, categoricamente, que a transição para a energia limpa está acontecendo no mundo todo e é imparável. “As petrolíferas precisarão investir cada vez mais pesadamente na extração de óleo e gás para compensar o declínio dos campos existentes. Em 2026, é possível que as energias renováveis ultrapassem o carvão mineral como principal fonte na geração de eletricidade”, afirma o economista Fatih Birol, diretor executivo da IEA.

Ponto de abastecimento de carro elétrico

Demanda de petróleo para veículos cairá quase 30% até 2040

247 - A aprovação, na terça-feira (9), do Projeto de Lei Complementar (PLP) 125/2022 pela Câmara dos Deputados marcou um passo decisivo no enfrentamento à sonegação fiscal no mercado de combustíveis. A medida, já validada por unanimidade no Senado, foi destacada pelo Instituto Combustível Legal (ICL) como um avanço histórico e uma ferramenta para frear o financiamento de organizações criminosas.&nbsp;
O novo marco legal estabelece o Código de Defesa do Contribuinte e cria instrumentos específicos para punir o Devedor Contumaz — aquele que transforma o não pagamento de tributos em estratégia permanente de negócio. Para o ICL, a legislação encerra um ciclo marcado por brechas que favoreceram grupos criminosos infiltrados no setor para lavar dinheiro e driblar o pagamento de impostos.
A partir da nova lei, o país passa a contar com critérios claros que distinguem o empresário que descumpre obrigações tributárias de forma eventual daquele que atua de modo deliberado para fraudar o sistema. Essa diferença, segundo dados da Receita Federal, é fundamental diante de um passivo acumulado superior a R$ 200 bilhões relacionado a apenas 1,2 mil CNPJs. O instituto ressalta que o Congresso deu uma resposta contundente ao acelerar a tramitação e aprovar o projeto.
“O Congresso Nacional deu um recado claro: o Brasil escolheu a legalidade. Cabe agora a nós, sociedade civil e setor produtivo, trabalhar para que essa lei seja aplicada com rigor, transformando dívida criminosa em investimento social”, afirmou Emerson Kapaz, presidente do ICL.
<h2>Operações policiais impulsionaram consenso político</h2>
A articulação em torno da proposta ganhou força após grandes operações policiais que expuseram o vínculo entre sonegação massiva e o financiamento de facções. As ações Carbono Oculto, Cadeia de Carbono e Poço de Lobato revelaram a dimensão das perdas fiscais e o grau de profissionalização das quadrilhas que atuavam no setor.
Segundo o ICL, essas investigações deixaram claro para parlamentares e para a sociedade que a sustentabilidade do mercado dependia de uma resposta institucional firme. A aprovação do texto nas duas casas legislativas, apontam, representa o posicionamento definitivo do Estado contra práticas que drenavam recursos públicos e fortaleciam redes criminosas.
<h2>Recuperação de receitas e ganhos sociais</h2>
Com o novo marco, estima-se que cerca de R$ 14 bilhões por ano possam ser recuperados apenas no segmento de combustíveis. Esses valores, que antes eram capturados por fraudadores, poderão ser direcionados para políticas de saúde, educação e segurança pública.
O ICL destaca ainda levantamento baseado em dados públicos que aponta que a dívida acumulada por devedores contumazes, superior a R$ 174,1 milhões conforme os critérios do PLP, ultrapassa o total investido por estados e União em segurança pública em 2024, estimado em R$ 139,6 milhões.
<h2>Próximos passos: foco em 2026</h2>
Embora o PLP 125/2022 seja considerado um marco regulatório, o Instituto Combustível Legal afirma que a agenda de enfrentamento às irregularidades continua. Para 2026, a entidade defende a ampliação das operações integradas de inteligência e policiamento e aponta prioridades que considera fundamentais para fechar o cerco contra práticas fraudulentas.
Entre os pontos elencados estão:
<ul>
 <li>Monofasia do etanol hidratado: antecipar o modelo de tributação com alíquota única na etapa de produção, reduzindo brechas de sonegação.</li>
 <li>Controle de balanço de massa: aprimorar a identificação de inconsistências entre importações, produção interna e qualidade prevista pelo Renovabio.</li>
 <li>Combate a fraudes operacionais: intensificar fiscalização contra manipulação de quantidade e qualidade, garantindo proteção ao consumidor.</li>
 <li>Combate à bomba branca e ao uso irregular de metanol (PL 5807/2025): fortalecer mecanismos de controle e enfrentar riscos à saúde pública.</li>
 <li>Reforço ao enfrentamento às ORCRIM: endurecer penas relacionadas a furto, roubo, descaminho e receptação de combustíveis e lubrificantes, além de avançar no aprimoramento do pacote anticrime.</li>
</ul>

Abastecimento de veículo em posto de gasolina - 18/04/2013

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Câmara aprova marco contra devedor contumaz e reforça combate ao crime no setor de combustíveis

247 - A Petrobras anunciou, nesta sexta-feira (5), o início da comercialização do combustível sustentável de aviação (SAF) produzido integralmente no Brasil. A iniciativa ocorre após testes bem-sucedidos realizados pela estatal ao longo de 2025, em sintonia com a Lei do Combustível do Futuro, sancionada pelo presidente Lula em outubro do ano passado.
Com isso, a empresa se torna a primeira do país a entregar um SAF certificado dentro das normas internacionais estabelecidas pela ICAO (International Civil Aviation Organization).
As primeiras remessas somam 3 mil m³ e foram destinadas às distribuidoras que atuam no Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro — volume equivalente a aproximadamente um dia de consumo nos terminais fluminenses. O SAF pode substituir o querosene de aviação convencional sem adaptações nas aeronaves ou na infraestrutura aeroportuária, o que o coloca como opção imediata para reduzir emissões de carbono do setor.
A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, destacou que o produto está alinhado às metas globais de descarbonização e já atende aos padrões exigidos pelos mercados internacionais.
&nbsp;“O SAF, produzido por coprocessamento no parque de refino da Petrobras, é uma solução que contribui para o cumprimento das metas de descarbonização do setor aéreo. É um produto competitivo, que atende a rigorosos padrões internacionais da aviação. Estamos oferecendo ao mercado nacional a possibilidade de atender às demandas globais, antecipando o cumprimento do CORSIA, que é um programa internacional para a redução das emissões provenientes dos voos internacionais”, afirmou.
A antecipação da produção nacional de SAF ganha importância diante das exigências que entram em vigor nos próximos anos. A partir de 2027, companhias aéreas brasileiras deverão utilizar o combustível sustentável em voos internacionais para cumprir o CORSIA, além de atender às determinações da Lei do Combustível do Futuro nos voos domésticos.
O SAF produzido pela Petrobras possui certificação ISCC-CORSIA (International Sustainability Carbon &amp; Certification – Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). O produto tem menor intensidade de carbono por empregar matéria-prima de origem vegetal coprocessada com o querosene mineral. No momento, a estatal está habilitada a utilizar óleo técnico de milho (TCO), um resíduo industrial, ou óleo de soja, com potencial de redução de até 87% nas emissões líquidas de CO₂ na fração renovável.
As primeiras entregas foram produzidas na Refinaria Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro, que possui autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para incorporar até 1,2% de matéria-prima renovável na rota de coprocessamento. Outras unidades de refino avançam na preparação para integrar a nova cadeia de produção: a Refinaria Henrique Lage (Revap), em São José dos Campos (SP), já concluiu testes, e a expectativa é que a Replan (SP) e a Regap (MG) também passem a produzir e comercializar SAF até 2026.

Otávio Rosso

Combustível sustentável de aviação (SAF)

Petrobras inicia entregas de combustível sustentável de aviação 100% nacional

247 - Quase 50 postos de combustíveis foram interditados nesta quarta-feira (5) nos estados do Piauí, Maranhão e Tocantins durante a Operação Carbono Oculto 86, deflagrada para desarticular um complexo esquema de lavagem de dinheiro ligado ao Primeiro Comando da Capital (PCC). A ação mobilizou forças policiais e órgãos de fiscalização para investigar a movimentação ilícita de recursos em redes de distribuição de combustíveis.
De acordo com o <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2025/11/05/quase-50-postos-sao-interditados-no-pi-ma-e-to-por-suspeita-de-lavar-dinheiro-para-o-pcc.ghtml">Valor Econômico</a>, a operação tem como base investigações conduzidas pela Secretaria de Segurança Pública do Piauí (SSP-PI), que apontam o uso de empresas de fachada, fundos de investimento e fintechs para ocultar patrimônio e burlar o sistema tributário. A estrutura teria sido criada para dar aparência de legalidade a recursos provenientes de atividades criminosas, com ramificações interestaduais.
Segundo a SSP-PI, o esquema funcionava em sintonia com operadores financeiros já identificados na Operação Carbono Oculto, deflagrada anteriormente em São Paulo.&nbsp;
A operação contou com o apoio da Receita Federal, da Polícia Federal, do Ministério Público e da Polícia Militar de São Paulo, numa ação coordenada para rastrear fluxos financeiros e apreender documentos que comprovem a participação de empresários e gestores do setor de combustíveis. As autoridades afirmam que o grupo movimentava altos valores em operações simuladas de compra e venda, mascarando a origem ilícita do dinheiro.

Nordeste

Quase 50 postos são fechados em operação contra o PCC

Reuters - A Petrobras informou que o preço médio de venda de querosene de aviação (QAV) da empresa para as distribuidoras registrará um aumento de 0,2% a partir desta quarta-feira, segundo comunicado referente ao ajuste mensal.
No acumulado do ano, a redução é de 3,7%, o que corresponde a um decréscimo de R$ 0,13/litro, comparando com o preço em dezembro de 2024.
A empresa relatou ainda que no acumulado desde dezembro de 2022 reduziu seus preços de QAV em 32%.
A Petrobras comercializa o QAV produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras, que por sua vez transportam e comercializam os produtos para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores.

Paulo Emilio

Avião da Gol em Brasília - 27/5/2024   

Petrobras eleva preço do querosene de aviação em 0,2%

247 - O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou nesta quarta-feira (1º) uma resolução que estabelece os valores da Intensidade de Carbono das Fontes de Energia (ICE) e a participação de combustíveis líquidos, gasosos e da eletricidade no cumprimento das metas do Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover). A decisão atende ao que está previsto na Lei do Combustível do Futuro (14.993/24) e consolida a integração do Mover ao RenovaBio, criando um marco para a descarbonização do setor de transportes no país.
De acordo com o Ministério de Minas e Energia (MME), a medida representa um avanço decisivo para consolidar políticas de mobilidade de baixo carbono. Os valores técnicos definidos têm como objetivo garantir que fabricantes e importadores de veículos cumpram os requisitos ambientais com previsibilidade, alinhando inovação, competitividade industrial e compromisso climático.
<h2>Avanço histórico na transição energética</h2>
O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira (PSD), destacou a relevância da decisão. “Essa resolução representa a consolidação de uma política nacional para a mobilidade de baixo carbono. É um avanço histórico rumo a uma economia mais limpa, com segurança energética e previsibilidade para a indústria”, afirmou.
A resolução foi embasada na nota técnica “Descarbonização do Setor de Transporte Rodoviário: Intensidade de Carbono das Fontes de Energia”, elaborada pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE), vinculada ao MME. O estudo traz dados atualizados sobre o ciclo de vida dos combustíveis, adotando a metodologia “poço-à-roda”, em consonância com os padrões de certificação do RenovaBio.
<h2>Parâmetros técnicos definidos</h2>
O CNPE estabeleceu intensidades de carbono em gramas de CO₂ equivalente por megajoule (gCO₂eq/MJ) para cada fonte energética. Além disso, definiu a participação relativa de cada tipo de combustível na matriz usada para calcular as metas do Mover e estipulou a proporção do etanol hidratado em comparação à gasolina tipo C, considerando o conteúdo energético.
Esses parâmetros técnicos permitem a implementação plena do Decreto nº 12.435/2025, que regulamenta o Mover, e reforçam a sinergia entre inovação tecnológica, industrialização sustentável e compromissos ambientais assumidos pelo Brasil.
<h2>Integração entre programas estratégicos</h2>
Com a resolução, o governo busca garantir que o Mover e o RenovaBio caminhem de forma integrada, potencializando resultados. Juntos, os dois programas são considerados pilares da transição energética nacional, estimulando a produção de biocombustíveis, o uso de energias limpas e a redução das emissões de gases de efeito estufa no setor automotivo.
A decisão do CNPE é vista como um passo estratégico para consolidar o Brasil como protagonista global em políticas de descarbonização, alinhando compromissos climáticos com inovação e desenvolvimento industrial.

Geraldo Alckmin, Alexandre Silveira e Esther Dweck

CNPE aprova resolução que une Programa Mover ao RenovaBio

247 - A Petrobras realizou, na primeira semana de setembro, um marco histórico na produção de combustíveis sustentáveis. A Refinaria Henrique Lage (Revap), em São José dos Campos (SP), produziu pela primeira vez combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) a partir do coprocessamento de óleo vegetal em mistura com querosene.
O teste atingiu 1,2% de participação de óleo vegetal no produto final. Esse resultado representa um passo relevante para o setor aéreo, já que o SAF pode substituir diretamente o querosene convencional sem que sejam necessárias adaptações em aeronaves ou na infraestrutura de abastecimento. A expectativa da Petrobras é iniciar a produção em escala comercial “nos próximos meses”.
<h2>Estratégia de baixo custo e rota tecnológica</h2>
O gerente-geral da Revap, Alexandre Coelho Cavalcanti, destacou que o processo traz vantagens econômicas. “É uma abordagem de menor investimento para a produção de combustíveis com conteúdo renovável, pois utiliza os ativos existentes”, afirmou.
O método de coprocessamento é considerado estratégico diante das exigências futuras do setor aéreo. A partir de 2027, o uso de SAF será obrigatório no Brasil, em cumprimento à Lei do Combustível do Futuro e às metas do programa CORSIA, da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), que prevê a redução e compensação de emissões de CO₂ em voos internacionais.
<h2>Compromisso climático e expansão do projeto</h2>
Para o diretor de Processos Industriais e Produtos da Petrobras, William França, a iniciativa reforça o protagonismo da empresa na transição energética. “A iniciativa demonstra o compromisso da Petrobras com a inovação e a sustentabilidade, preparando-se para atender às demandas futuras de um setor aéreo mais sustentável”, declarou.
Outro avanço recente foi registrado na Refinaria Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro, que recebeu autorização da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para incorporar até 1,2% de matéria-prima renovável na produção de SAF. A previsão é que a produção comercial comece nos próximos meses.
Com essas iniciativas, a Petrobras se posiciona como peça central no processo de descarbonização da aviação brasileira, em linha com os compromissos climáticos globais e a demanda crescente por soluções energéticas mais limpas.

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