Reuters - A Petrobras informou que o preço médio de venda de querosene de aviação (QAV) da empresa para as distribuidoras registrará um aumento de 0,2% a partir desta quarta-feira, segundo comunicado referente ao ajuste mensal.
No acumulado do ano, a redução é de 3,7%, o que corresponde a um decréscimo de R$ 0,13/litro, comparando com o preço em dezembro de 2024.
A empresa relatou ainda que no acumulado desde dezembro de 2022 reduziu seus preços de QAV em 32%.
A Petrobras comercializa o QAV produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras, que por sua vez transportam e comercializam os produtos para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores.

Paulo Emilio

Avião da Gol em Brasília - 27/5/2024   

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Economia

Petrobras eleva preço do querosene de aviação em 0,2%

247 - O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou nesta quarta-feira (1º) uma resolução que estabelece os valores da Intensidade de Carbono das Fontes de Energia (ICE) e a participação de combustíveis líquidos, gasosos e da eletricidade no cumprimento das metas do Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover). A decisão atende ao que está previsto na Lei do Combustível do Futuro (14.993/24) e consolida a integração do Mover ao RenovaBio, criando um marco para a descarbonização do setor de transportes no país.
De acordo com o Ministério de Minas e Energia (MME), a medida representa um avanço decisivo para consolidar políticas de mobilidade de baixo carbono. Os valores técnicos definidos têm como objetivo garantir que fabricantes e importadores de veículos cumpram os requisitos ambientais com previsibilidade, alinhando inovação, competitividade industrial e compromisso climático.
<h2>Avanço histórico na transição energética</h2>
O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira (PSD), destacou a relevância da decisão. “Essa resolução representa a consolidação de uma política nacional para a mobilidade de baixo carbono. É um avanço histórico rumo a uma economia mais limpa, com segurança energética e previsibilidade para a indústria”, afirmou.
A resolução foi embasada na nota técnica “Descarbonização do Setor de Transporte Rodoviário: Intensidade de Carbono das Fontes de Energia”, elaborada pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE), vinculada ao MME. O estudo traz dados atualizados sobre o ciclo de vida dos combustíveis, adotando a metodologia “poço-à-roda”, em consonância com os padrões de certificação do RenovaBio.
<h2>Parâmetros técnicos definidos</h2>
O CNPE estabeleceu intensidades de carbono em gramas de CO₂ equivalente por megajoule (gCO₂eq/MJ) para cada fonte energética. Além disso, definiu a participação relativa de cada tipo de combustível na matriz usada para calcular as metas do Mover e estipulou a proporção do etanol hidratado em comparação à gasolina tipo C, considerando o conteúdo energético.
Esses parâmetros técnicos permitem a implementação plena do Decreto nº 12.435/2025, que regulamenta o Mover, e reforçam a sinergia entre inovação tecnológica, industrialização sustentável e compromissos ambientais assumidos pelo Brasil.
<h2>Integração entre programas estratégicos</h2>
Com a resolução, o governo busca garantir que o Mover e o RenovaBio caminhem de forma integrada, potencializando resultados. Juntos, os dois programas são considerados pilares da transição energética nacional, estimulando a produção de biocombustíveis, o uso de energias limpas e a redução das emissões de gases de efeito estufa no setor automotivo.
A decisão do CNPE é vista como um passo estratégico para consolidar o Brasil como protagonista global em políticas de descarbonização, alinhando compromissos climáticos com inovação e desenvolvimento industrial.

Guilherme Levorato

Geraldo Alckmin, Alexandre Silveira e Esther Dweck

Brasil Sustentável

CNPE aprova resolução que une Programa Mover ao RenovaBio

247 - A Petrobras realizou, na primeira semana de setembro, um marco histórico na produção de combustíveis sustentáveis. A Refinaria Henrique Lage (Revap), em São José dos Campos (SP), produziu pela primeira vez combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) a partir do coprocessamento de óleo vegetal em mistura com querosene.
O teste atingiu 1,2% de participação de óleo vegetal no produto final. Esse resultado representa um passo relevante para o setor aéreo, já que o SAF pode substituir diretamente o querosene convencional sem que sejam necessárias adaptações em aeronaves ou na infraestrutura de abastecimento. A expectativa da Petrobras é iniciar a produção em escala comercial “nos próximos meses”.
<h2>Estratégia de baixo custo e rota tecnológica</h2>
O gerente-geral da Revap, Alexandre Coelho Cavalcanti, destacou que o processo traz vantagens econômicas. “É uma abordagem de menor investimento para a produção de combustíveis com conteúdo renovável, pois utiliza os ativos existentes”, afirmou.
O método de coprocessamento é considerado estratégico diante das exigências futuras do setor aéreo. A partir de 2027, o uso de SAF será obrigatório no Brasil, em cumprimento à Lei do Combustível do Futuro e às metas do programa CORSIA, da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), que prevê a redução e compensação de emissões de CO₂ em voos internacionais.
<h2>Compromisso climático e expansão do projeto</h2>
Para o diretor de Processos Industriais e Produtos da Petrobras, William França, a iniciativa reforça o protagonismo da empresa na transição energética. “A iniciativa demonstra o compromisso da Petrobras com a inovação e a sustentabilidade, preparando-se para atender às demandas futuras de um setor aéreo mais sustentável”, declarou.
Outro avanço recente foi registrado na Refinaria Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro, que recebeu autorização da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para incorporar até 1,2% de matéria-prima renovável na produção de SAF. A previsão é que a produção comercial comece nos próximos meses.
Com essas iniciativas, a Petrobras se posiciona como peça central no processo de descarbonização da aviação brasileira, em linha com os compromissos climáticos globais e a demanda crescente por soluções energéticas mais limpas.

Otávio Rosso

Fachada de prédio da Petrobras no Rio de Janeiro 04/2025

Petrobras produz pela primeira vez combustível de aviação com óleo vegetal

247 - Uma investigação do Ministério Público de São Paulo (MP-SP) revelou um esquema criminoso em que empresários do setor sucroalcooleiro, incluindo produtores de cana-de-açúcar, donos de usinas e postos de combustíveis, eram coagidos a vender suas propriedades para integrantes do PCC (Primeiro Comando da Capital). As denúncias, levadas ao Grupo de Atuação Especial de Repressão ao Crime Organizado (GAECO), desvendam uma rede de extorsão que envolvia ameaças de morte, subfaturamento de vendas e até incêndios criminosos como forma de intimidação, informa o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2025/08/28/pcc-esquema-cana-acucar-ameaca-empresarios.ghtml">g1</a>.
Os relatos, que chegaram aos promotores de várias regiões do interior de São Paulo, indicam que, além da pressão para as vendas, os negócios eram frequentemente realizados com pagamentos à vista em dinheiro vivo e com valores bem abaixo do mercado. Além disso, o MP apurou que, em muitos casos, os empresários eram alvo de ameaças severas caso se recusassem a vender suas propriedades ou tentassem denunciar o esquema. A investigação também apontou a prática de incêndios em canaviais e em propriedades rurais, usados como táticas de intimidação para forçar a venda.
A operação, que resultou em buscas e apreensões, contou com a colaboração de diversas entidades, incluindo o Ministério Público Federal, a Polícia Federal e a Receita Federal. Segundo as investigações, o PCC estava expandindo seu domínio no setor de combustíveis, com envolvimento em fraudes como a adulteração de combustíveis e sonegação de impostos federais, além de lavagem de dinheiro. A união das forças de segurança culminou na deflagração de uma grande operação, que teve como alvo vários membros do PCC envolvidos nesses crimes.
Vários empresários do setor sucroalcooleiro expressaram grande preocupação com o avanço do crime organizado na região, o que os levou a colaborar com as investigações. A atuação do PCC no mercado de combustíveis, segundo fontes próximas ao caso, mostra uma crescente tentativa de domínio de territórios no interior paulista, afetando diretamente a economia local e a segurança dos empresários.

Sudeste

PCC coagiu empresários a vender propriedades de canaviais e postos de combustíveis no interior de SP

247 - Na manhã desta quinta-feira (28), uma gigantesca operação coordenada por uma força-tarefa composta por 1,4 mil agentes foi deflagrada para combater a atuação do Primeiro Comando da Capital (PCC) em setores estratégicos da economia, como combustíveis e mercado financeiro. Com o nome de "Carbono Oculto", a ação tem como objetivo desarticular a infiltração do crime organizado em empresas do setor, identificadas como facilitadoras das atividades ilícitas do PCC. A operação, considerada a maior do país em termos de cooperação institucional, envolve autoridades de diversas esferas, como a Polícia Federal, Ministério Público, Receita Federal e outras, com a meta de desarticular crimes como lavagem de dinheiro, adulteração de combustíveis e estelionato.
De acordo com informações da Receita Federal, os alvos são mais de 350 pessoas e empresas suspeitas de estarem envolvidas em fraudes e crimes contra a ordem econômica. A operação ocorre em oito estados — São Paulo, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Paraná e Santa Catarina. O foco está em desarticular a rede criminosa que, segundo investigações, praticamente "sequestrou" o setor de combustíveis, dificultando a concorrência para empresas que atuam de maneira legítima. Para isso, o PCC controla desde a produção até a distribuição de combustíveis, utilizando metanol, gasolina, etanol e diesel, além de explorar portos, postos de abastecimento e até lojas de conveniência.
As irregularidades são vastas. Em mais de 300 postos de combustíveis investigados, foram identificadas fraudes como o uso de bombas viciadas, que entregam um volume menor de combustível ou misturam o produto, prejudicando o consumidor e violando as normas de qualidade. Além disso, a facção criminosa tem se sofisticado em suas operações financeiras, criando uma rede complexa que inclui fintechs, corretoras e fundos de investimento, além de adquirir instituições financeiras por meio de fundos de participação, o que dificulta o rastreamento do fluxo de dinheiro. A movimentação financeira da organização é disfarçada através de contas complexas e a intermediação de várias empresas, dificultando a detecção das fontes ilícitas de capital.
A operação também revelou que o PCC tem investido em ativos no mercado interno, com movimentações de até R$ 30 bilhões para o crime organizado. O grupo utiliza estratégias como a compra de usinas para produção de álcool combustível, além de realizar importações ilegais de insumos como o metanol, que, apesar de ser usado como solvente industrial, é adulterado e utilizado em combustíveis. Um dos principais portos envolvidos no esquema é o de Paranaguá, no Paraná, que serve como ponto de entrada para o metanol desviado. Com essas práticas, a facção tem ampliado sua presença no mercado formal, muitas vezes sem alterar a titularidade das empresas, o que dificulta ainda mais a identificação das operações ilícitas.
Em coletiva de imprensa realizada às 11h desta quinta-feira (28), autoridades detalharão a magnitude das operações que visam combater a infiltração do crime organizado no setor de combustíveis. O ministro da Justiça e Segurança Pública, Ricardo Lewandowski, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, o diretor-geral da Polícia Federal, Andrei Rodrigues, e a subsecretária de fiscalização da Receita Federal, Andrea Costa Chaves, participarão da entrevista sobre as operações "Quasar" e "Tank". Ambas foram deflagradas em conjunto com a operação Carbono Oculto, com o objetivo de desarticular esquemas criminosos especializados em lavagem de dinheiro e na gestão fraudulenta de instituições financeiras. Segundo as autoridades, as investigações expõem movimentações ilícitas que ultrapassam R$ 23 bilhões em uma rede criminosa nacional.
A força-tarefa é um esforço conjunto de quase dois anos entre diversas instituições, como a Polícia Federal, Receita Federal, Ministério Público, ANP e outras. A operação busca não apenas a desarticulação do PCC nos setores investigados, mas também o bloqueio de R$ 1,4 bilhão de bens e ativos relacionados à organização criminosa. Além disso, a ação visa recuperar tributos sonegados, estimados em R$ 6 bilhões, por meio de uma série de medidas fiscais e criminais.

Brasil

Megaoperação policial visa desarticular participação do PCC nos setores de combustíveis e finanças

247 - Com o objetivo de promover alternativas sustentáveis para a aviação e contribuir com a descarbonização do setor aéreo, um estudo realizado pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), financiado pela <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/imprensa/noticias/resultados-estudo-mit-saf-latam-airbus">Latam </a>e pela Airbus, revelou que o Brasil possui o maior potencial para a produção de Combustível Sustentável de Aviação (SAF) na América Latina. O estudo, intitulado "Opções para descarbonizar a aviação na América Latina de forma sustentável: uma avaliação das políticas de carbono, preços de carbono e consumo de combustível na aviação até 2050", analisa as condições socioeconômicas, ambientais e políticas públicas de seis países latino-americanos: Brasil, Chile, Colômbia, Equador, México e Peru.
O Brasil é destacado por sua experiência consolidada no uso de biocombustíveis e pela ampla disponibilidade de matérias-primas, fatores que colocam o país em uma posição vantajosa para a produção de SAF, tanto em volume quanto em eficiência de custo. De acordo com os pesquisadores do MIT, a integração regional e uma abordagem unificada entre os países da América Latina são fundamentais para mitigar os custos elevados do SAF, que atualmente é de 2 a 3 vezes mais caro que o combustível fóssil. Com a colaboração regional, os países com menor potencial de produção de SAF teriam acesso a combustíveis com preços mais competitivos, enquanto os países produtores, como o Brasil, poderiam expandir suas oportunidades de mercado.
"O Brasil tem o maior potencial para a produção de SAF, tanto em termos de volume quanto de eficiência de custo de produção. Porém, se não traçarmos um caminho adequado, corremos o risco de elevar os custos e comprometer o desenvolvimento da nossa conectividade regional. A integração regional, neste contexto, se apresenta como uma alternativa chave para reduzir os sobrecustos e assegurar a transição para uma aviação mais sustentável", destaca Maria Elisa Curcio, diretora de Assuntos Corporativos, Regulatórios e Sustentabilidade da Latam Brasil.
Além disso, o estudo aponta que o SAF será essencial para a descarbonização do setor aéreo, um dos maiores responsáveis pelas emissões de gases do efeito estufa. Contudo, seu custo elevado pode representar um desafio significativo, pois os combustíveis de aviação tradicionais já representam cerca de 40% dos custos operacionais das companhias aéreas da região. A unificação das políticas de descarbonização entre os países da América Latina, segundo o MIT, poderia garantir economias de escala, maior competitividade e reduzir o impacto sobre a demanda de passageiros.
Guillaume Gressin, Vice-Presidente de Internacional, Estratégia e Operações Comerciais da Airbus América Latina e Caribe, reforça a importância da colaboração regional: "Este estudo confirma o potencial da América Latina para a produção de SAF e a lógica de alinhar as abordagens de descarbonização entre países para garantir a competitividade e economia de escala. Na Airbus, estamos convencidos de que a colaboração conjunta é essencial para nos aproximarmos das metas de redução de emissões e para impulsionar uma indústria SAF que beneficie a todos".
O estudo também menciona que a implementação de metodologias robustas de cadeia de custódia, como o Book and Claim, que permite o comércio de SAF sem a necessidade de transporte físico do combustível entre os países, é uma alternativa viável para facilitar a integração regional e reduzir custos. A análise aponta que, com essas práticas, seria possível garantir a sustentabilidade da produção de SAF na região, ao mesmo tempo em que se preserva a competitividade do mercado aéreo latino-americano.
O potencial do Brasil e da América Latina no desenvolvimento do SAF é uma oportunidade estratégica para o futuro da aviação sustentável, mas a transição para uma indústria de baixo carbono dependerá, em grande parte, de políticas públicas eficazes e da colaboração entre os países.

Aeronave Aibus A319 da LATAM Airlines Brasil no Aeroporto de Congonhas em São Paulo
19/12/2017 REUTERS/Nacho Doce/Arquivo

Brasil se destaca como líder em potencial para produção de SAF, revela estudo do MIT financiado pela Latam e Airbus

247 - A Polícia Federal, em colaboração com a Receita Federal, realiza nesta quinta-feira (28) duas operações simultâneas para combater atividades ilícitas no setor de combustíveis. Os esquemas investigados envolvem movimentações financeiras que ultrapassam R$ 23 bilhões e têm forte vínculo com organizações criminosas de âmbito nacional. As operações visam desarticular estruturas complexas de lavagem de dinheiro e fraude fiscal que impactam diretamente a cadeia produtiva de combustíveis no Brasil.
As investigações, que resultaram nas operações Quasar e Tank, buscam desestruturar grupos envolvidos em esquemas de ocultação de ativos, fraudes contábeis e adulteração de combustíveis. Ambas as operações têm como objetivo o desmantelamento dessas redes criminosas e a recuperação de recursos desviados, conforme apontado pelo Ministério da Justiça.
<h2>Operação Quasar</h2>
A Operação Quasar foca no desmantelamento de uma organização criminosa especializada em lavagem de dinheiro, que utilizava fundos de investimento para ocultar patrimônio de origem ilícita. De acordo com as investigações, o esquema envolvia transações simuladas, como a compra e venda de ativos entre empresas do mesmo grupo, dificultando a identificação dos beneficiários reais. "O principal objetivo da organização era a blindagem patrimonial e a ocultação da origem dos recursos", afirmou a Polícia Federal em nota.
A ação busca cumprir 12 mandados de busca e apreensão em São Paulo, Campinas e Ribeirão Preto, além de sequestrar fundos de investimento utilizados nas transações fraudulentas. Também foram bloqueados bens e valores até o limite de R$ 1,2 bilhão, correspondendo ao montante das autuações fiscais realizadas até o momento. A Justiça Federal também determinou o afastamento de sigilos bancário e fiscal das pessoas físicas e jurídicas envolvidas.
<h2>Operação Tank</h2>
Simultaneamente, a Operação Tank tem como foco um dos maiores esquemas de lavagem de dinheiro já identificados no estado do Paraná. O grupo criminoso, que atuava desde 2019, é acusado de movimentar mais de R$ 23 bilhões por meio de centenas de empresas, incluindo postos de combustíveis e distribuidoras. Estima-se que pelo menos R$ 600 milhões foram lavados por meio dessas empresas, usando diversas técnicas ilícitas, como depósitos fracionados, uso de "laranjas" e fraudes contábeis.
Além disso, os investigados são suspeitos de fraudar a comercialização de combustíveis, realizando adulteração de gasolina e utilizando a prática conhecida como "bomba baixa", onde o volume abastecido é inferior ao registrado. A investigação revelou também que pelo menos 46 postos de combustíveis em Curitiba/PR estavam envolvidos nessas fraudes. A operação visa cumprir 14 mandados de prisão e 42 de busca e apreensão nos estados do Paraná, São Paulo e Rio de Janeiro, além de bloquear bens de 41 pessoas físicas e 255 jurídicas, totalizando mais de R$ 1 bilhão.

PF e Receita Federal desmantelam esquemas criminosos no setor de combustíveis com operações simultâneas

247 - A maioria das grandes petroleiras globais, estatais e privadas, mantém participação no setor de distribuição de combustíveis, considerado essencial para estabilidade financeira, segurança de abastecimento e regulação de preços. É o que mostra um levantamento do Instituto de Estudos Estratégicos de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (Ineep), divulgado pela Federação Única dos Petroleiros (FUP), que cobra que a Petrobras volte a atuar nesse mercado, seguindo o modelo das principais companhias internacionais. <h2>Petrobras fora do grupo majoritário</h2> Segundo o estudo, das 16 empresas analisadas com base em indicadores de receita e valor de mercado, apenas três não possuem presença no segmento de distribuição: Petrobras, Equinor e QatarEnergy. No Brasil, a estatal deixou o setor em 2019, após a privatização da BR Distribuidora. Para a FUP, essa saída reduziu a capacidade do país de coordenar o mercado interno e de proteger a população das variações externas. “O impacto é sentido em toda a economia, pois a alta dos combustíveis encarece o transporte, os alimentos e toda a cadeia produtiva”, afirma o coordenador-geral da entidade, Deyvid Bacelar. <h2>Importância estratégica da distribuição</h2> O diretor do Ineep, Mahatma Ramos, ressalta que o anúncio do retorno da Petrobras à distribuição de GLP (gás de cozinha) representa um passo importante para reconstruir a estatal como empresa integrada. “O anúncio da volta da Petrobras ao segmento de distribuição de GLP é um importante passo no resgate de uma empresa integrada e capaz de atuar como instrumento de política pública no Brasil”, destacou. Ele, no entanto, chama atenção para as barreiras herdadas do governo anterior, que não apenas privatizou ativos estratégicos, mas também impôs restrições até 2029 para a volta da estatal à distribuição de derivados líquidos. “São elas que impedem um controle social e democrático mais eficaz da flutuação dos preços dos combustíveis no Brasil”, afirmou. <h2>Descompasso entre refinarias e bombas</h2> Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) mostram que entre janeiro de 2023 e abril de 2025 os preços nas refinarias tiveram quedas expressivas — 23,9% no diesel, 2,2% na gasolina e 17% no gás de cozinha. No entanto, ao consumidor final, os reajustes seguiram caminho oposto: a gasolina subiu 25,5%, o diesel caiu apenas 2,3% e o GLP recuou somente 0,7%. A mesma tendência foi registrada entre janeiro de 2023 e agosto de 2025. Mesmo com reduções de 6,5% na gasolina, 26,6% no diesel e 6,9% no gás de cozinha nas refinarias, o consumidor viu a gasolina subir 21,1%, enquanto diesel e GLP caíram de forma tímida — 7,4% e 0,6%, respectivamente. <h2>FUP reforça necessidade de retorno</h2> Para a FUP, os dados confirmam a necessidade de a Petrobras reassumir o controle da distribuição e comercialização. A presença da estatal no setor é vista como essencial para garantir que reduções feitas nas refinarias cheguem efetivamente ao bolso do consumidor.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20250820120812_31d1d4e0abd292136a136ab534db68fe7d3031ad378ce21e7a517fa421b4ed2f.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250820120812_31d1d4e0abd292136a136ab534db68fe7d3031ad378ce21e7a517fa421b4ed2f" data-rendition-name="original" width="597" height="374" loading="lazy" alt="tabela"><figcaption>Fonte: Site das companhias/Elaboração: Ineep(Photo: Reprodução)Reprodução</figcaption></figure>

Petrobrás fora da distribuição gera distorções nos preços de combustíveis, aponta Ineep

Reuters - A Petrobras anunciou nesta sexta-feira um aumento de 4,7% do preço médio de venda do querosene de aviação (QAV) para distribuidoras, válido a partir desta sexta-feira, 1º de agosto.
O ajuste corresponde a um aumento de R$ 0,16/litro em relação ao preço do mês passado, apontou a companhia em comunicado. No acumulado do ano, a redução é de 0,3%, representando um decréscimo de R$ 0,01/litro na comparação com dezembro de 2024.
Os ajustes do QAV da Petrobras ocorrem todo começo de mês, conforme previsto em contratos.
A Petrobras comercializa o combustível produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras, que por sua vez transportam e comercializam os produtos para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores.

Petrobras eleva preço do querosene de aviação em 4,7%

247 - Os motoristas brasileiros sentiram um leve alívio no bolso em julho com a redução no preço médio dos combustíveis. De acordo com dados do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), a gasolina recuou 0,47% em relação a junho e foi comercializada, em média, por R$ 6,35. Já o etanol apresentou queda de 0,68%, atingindo R$ 4,36. Trata-se dos menores valores registrados desde janeiro de 2025.
O levantamento da Edenred Ticket Log consolida os preços praticados em 21 mil postos credenciados em todo o país, com base em milhões de transações. “Mesmo após o anúncio da Petrobras em junho sobre a redução no preço da gasolina, o que observamos é que o repasse aos postos segue acontecendo de forma gradual. Ainda assim, julho encerra com os menores preços médios para a gasolina e o etanol desde janeiro, o que representa um alívio importante para o consumidor”, afirmou Renato Mascarenhas, Diretor de Rede de Abastecimento da Edenred Mobilidade.
Queda se espalha por todas as regiões - Todas as regiões do país registraram recuos nos preços dos combustíveis. O Centro-Oeste liderou a redução no mês: o etanol caiu 1,37%, ficando em R$ 4,33, enquanto a gasolina recuou 0,77%, com preço médio de R$ 6,43. No Sudeste foram registrados os menores valores absolutos: R$ 4,23 para o etanol (queda de 0,70%) e R$ 6,21 para a gasolina (recuo de 0,16%).
A região Norte manteve os combustíveis mais caros do país, ainda que com queda nos preços. O etanol foi vendido a R$ 5,20 (-0,19%) e a gasolina a R$ 6,84 (-0,15%).
Maranhão e Rio lideram extremos nos estados - No recorte por estado, o Maranhão se destacou por registrar os maiores aumentos em julho: o etanol subiu 1,20%, atingindo R$ 5,06, enquanto a gasolina teve alta de 0,63%, indo a R$ 6,37. Em contrapartida, o Amapá registrou a maior queda no preço do etanol, com recuo de 3,63%, alcançando R$ 5,31.
São Paulo manteve a posição de estado com o etanol mais barato do Brasil, com valor médio de R$ 4,08 (-0,97%). Já o etanol mais caro foi encontrado no Amazonas, a R$ 5,48 — mesmo patamar de junho.
No caso da gasolina, o Rio Grande do Norte registrou a maior redução, de 1,25%, com o litro vendido a R$ 6,30. O menor preço do combustível foi encontrado no Rio de Janeiro, a R$ 6,13, após recuo de 0,65%. O Acre, mesmo com queda de 0,53%, manteve a gasolina mais cara do país, a R$ 7,48.
Vantagem econômica x impacto ambiental - Embora a gasolina tenha se mantido como a alternativa mais econômica para os motoristas na maioria dos estados, especialmente nas regiões Nordeste e Sul, a Edenred Mobilidade reforça a importância ambiental do etanol. “A gasolina se mostrou a opção mais vantajosa economicamente na maior parte dos estados do Brasil em julho, principalmente para quem abastece nas regiões Nordeste e Sul. Entretanto, é importante ressaltar que o etanol traz mais benefícios ambientais, uma vez que emite menos poluentes, contribuindo para uma mobilidade mais sustentável e de baixo carbono”, afirmou Mascarenhas.

Gasolina e etanol registram queda em julho e atingem menores preços desde janeiro

247 - A partir de 1º de agosto, entra em vigor no Brasil a mistura obrigatória de 30% de etanol anidro à gasolina, conhecida como E30. A iniciativa integra o escopo da Lei do Combustível do Futuro e tem como objetivos centrais reduzir a dependência externa de derivados do petróleo, estimular o setor sucroenergético e contribuir para a descarbonização do transporte.
De acordo com reportagem do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/07/28/brasil-pode-reduzir-importacoes-de-gasolina-com-aumento-da-mistura-com-etanol.ghtml">O Globo</a>, a adoção do E30 deve representar uma economia significativa nas importações brasileiras. Estimativas do Ministério de Minas e Energia (MME) apontam para a substituição de até 1,36 bilhão de litros de gasolina A por ano, dos quais cerca de 760 milhões de litros deixarão de ser importados. Com isso, o Brasil pode se tornar exportador líquido de gasolina, com excedente estimado em 565 milhões de litros.
Impacto imediato nas importações e nos preços - Segundo a consultoria Argus, com base em dados fornecidos por importadores, a redução nas compras externas pode chegar a 125 mil m³ mensais já nos primeiros meses de vigência da nova regra. Apenas no primeiro semestre de 2025, o Brasil importou cerca de 1,04 milhão de m³ de gasolina, uma queda de 12% em comparação ao mesmo período de 2024, segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).
"A partir de agosto já devemos observar uma diminuição dos volumes, pois importadores se afastaram das negociações ao longo de julho. Além da menor necessidade, a atual janela de arbitragem também está pouco favorável para a importação", explicou Gabrielle Moreira, especialista em combustíveis da Argus.
Em nota oficial, o MME destacou os impactos positivos da medida: “além de reduzir a dependência do Brasil em relação à gasolina importada, a medida deve baixar o preço da gasolina para o consumidor e gerar impactos positivos sobre a inflação. Também estimula o consumo de etanol, reduz as emissões do setor de transporte e amplia investimentos na cadeia produtiva da cana-de-açúcar e do etanol”.
Setor automotivo aprova a mudança - A nova mistura só foi autorizada após uma série de testes coordenados pelo MME e conduzidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia. A viabilidade técnica foi comprovada tanto para veículos leves quanto para motocicletas movidas exclusivamente a gasolina.
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) participou do processo de avaliação e considerou os resultados satisfatórios. Segundo Gilberto Martins, diretor de Assuntos Regulatórios da entidade, "a adoção do E30 é considerada uma medida relevante no processo de transição energética. O etanol já é uma solução consolidada no Brasil, com reconhecidos benefícios ambientais, especialmente na redução das emissões de CO₂ ao longo de seu ciclo produtivo".
Martins também destacou a vantagem tecnológica do país: "o Brasil já dispõe de infraestrutura de distribuição e reabastecimento, e a tecnologia flex — capaz de usar 100% de etanol — é uma aliada nesse processo".
Sobre uma possível elevação para 35% de mistura, como autorizado por lei, a Anfavea defende que novos testes sejam realizados para avaliar a segurança e a compatibilidade com os motores em uso e em desenvolvimento.
Produção nacional de etanol deve atender à nova demanda - O impacto positivo no setor produtivo também é reconhecido por representantes da bioenergia. Segundo Hugo Cagno Filho, presidente da União Nacional da Bioenergia (UDOP), o setor está preparado para suprir o aumento da demanda: “grande parte da demanda por etanol anidro, decorrente do aumento na mistura, será suprida pela pujante indústria do etanol de milho, cuja produção cresce ano após ano. Além disso, as próprias usinas de etanol de cana-de-açúcar têm margem para ampliar a produção de anidro sem necessidade de expandir os canaviais”.
Ainda assim, Cagno pondera que é cedo para afirmar que o E30 vá estimular novos investimentos nas usinas. A atual capacidade é considerada suficiente para atender ao aumento de até 900 milhões de litros nesta safra.
Possível alta no etanol hidratado e cenário climático adverso - Apesar da expectativa positiva, o mercado deve enfrentar instabilidades no curto prazo. Gabrielle Moreira, da Argus, alerta para os possíveis efeitos da readequação da produção: “a maior necessidade de matéria-prima destinada ao anidro tende a elevar os preços do etanol hidratado. Isso ocorre em uma safra atrasada, marcada por menor quantidade de cana bisada e chuvas que prejudicaram a moagem entre abril e maio”.
Luciano Rodrigues, diretor de inteligência setorial da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), reforçou a prontidão do setor: “o setor já tem capacidade instalada para atender esse volume, considerando a produção de etanol de cana e de milho, além de novas unidades em construção e as previsões de ampliações futuras. Somente a expansão do etanol de milho já compensaria esse aumento inicial da demanda”.
A adoção do E30 marca mais um passo da política energética brasileira em direção à descarbonização e à autossuficiência, fortalecendo a cadeia do etanol e reduzindo pressões externas sobre o mercado de combustíveis.

Pistola de gasolina em posto de combustíveis, em Brasília
07/03/2022
REUTERS/Adriano Machado

Gasolina com 30% de etanol reduz dependência externa, ajuda na descarbonização e beneficia consumidores

247 - O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira (PSD), elogiou publicamente a atuação da presidente da Petrobras, Magda Chambriard, afirmando que sua gestão tem sido exemplar na conciliação entre os interesses dos investidores privados e os compromissos da empresa com o desenvolvimento do Brasil. Em entrevista publicada pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/blogs/c-level-plano-brasilia/2025/07/magda-e-irretocavel-e-concilia-interesses-de-investidor-e-pais-na-petrobras-diz-silveira.shtml">Folha de S. Paulo</a>, Silveira definiu como “irretocável” a atuação da executiva à frente da estatal.
A avaliação contrasta com o período anterior da companhia, sob a presidência de Jean Paul Prates, quando o ministro protagonizou embates públicos com a direção da empresa. Silveira reconheceu as divergências e reiterou que sua postura estava alinhada ao que foi prometido pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) durante a campanha de 2022: ampliar os investimentos da Petrobras, especialmente em áreas estratégicas como fertilizantes e gás natural.
<blockquote>“Eu não tinha uma relação difícil com o presidente Jean-Paul. Na verdade, havia uma discordância natural de um programa que o presidente Lula se comprometeu na campanha”, afirmou. “Aumentar os investimentos da Petrobras em fertilizantes, aumentar a capacidade da Petrobras, ampliar o fornecimento de gás para o Brasil”.</blockquote>
Com a chegada de Magda Chambriard à presidência da Petrobras, Silveira aponta uma mudança significativa no clima institucional. Ele ressalta a experiência da engenheira e destaca a liderança feminina no comando da estatal.
<blockquote>“Hoje, com a presidenta Magda, nós temos muito mais estabilidade. Ela tem um diálogo permanente”, disse. “É uma pessoa que tem muita experiência e, por ser mulher, levou o tom e a autoridade própria da mulher para a direção da Petrobras, trouxe outras duas diretoras muito experientes que vêm dando muitas alegrias na área de exploração e produção da companhia”.</blockquote>
Projeto em Sergipe e alinhamento estratégico com o governo - O ministro também citou como exemplo do bom relacionamento atual o diálogo da presidente com outras áreas do governo, como a Casa Civil, sobre investimentos no estado de Sergipe. A região é vista pelo Planalto como modelo para uma nova abordagem regulatória do setor de gás.
Apesar de críticas sobre possíveis atrasos no projeto Sergipe Águas Profundas (Seap), Silveira descartou qualquer motivação política ou sabotagem por parte da estatal, atribuindo os ajustes no cronograma a critérios técnicos.
<blockquote>“Não há essa maldade da Petrobras. Eu ouvi isso [que a estatal adia propositalmente o projeto], mas conheço bem a personalidade da presidenta Magda e posso afirmar que ela concilia os interesses da empresa com os interesses nacionais. Ela mantém pulso firme no interesse do investidor, tem extrema responsabilidade com a gestão. Mas ela compreende que a Petrobras é uma empresa de controle do governo, que deve servir também aos interesses do país, ao interesse do povo brasileiro”.</blockquote>
Segundo ele, os eventuais adiamentos, como os citados no Seap, não resultam de decisões políticas ou meramente administrativas, mas de uma análise criteriosa baseada em dados econômicos e projeções técnicas.
<blockquote>“Quando se fala que o Seap vai atrasar mais três meses, mais quatro meses, muitas vezes não é uma decisão política, nem uma decisão apenas da gestão, é uma decisão econômica, calcada em dados, baseada em dados objetivos sobre a possibilidade de esses investimentos acontecerem”, explicou. “Mas com relação à intenção e, mais do que isso, ao trabalho da presidenta Magda, é irretocável”.</blockquote>
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