247 – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva cumpre nesta quinta-feira, 9 de outubro de 2025, uma agenda estratégica na Bahia, com foco na retomada industrial e na mobilidade sustentável. Segundo informações publicadas no portal oficial do Palácio do Planalto (<a href="https://www.gov.br/planalto/pt-br/acompanhe-o-planalto/agenda-do-presidente-da-republica-lula/agenda-do-presidente-da-republica/2025-10-09" target="_new">gov.br</a>), Lula desembarca em Salvador pela manhã e segue para Camaçari, onde participa da inauguração da fábrica da BYD — gigante chinesa do setor automotivo — no Polo Petroquímico.
A visita representa um marco para a reindustrialização do país. O complexo de Camaçari, que abrigou a antiga planta da Ford, ganha nova vida com a chegada da BYD, especializada em veículos elétricos e híbridos plug-in. A instalação da montadora simboliza a aposta do governo federal em uma economia de baixo carbono e na geração de empregos de qualidade.
Após a cerimônia em Camaçari, o presidente participa de um evento de anúncios para o Estado da Bahia, no Estaleiro Enseada, em Maragogipe. O local, que já foi símbolo da indústria naval brasileira, volta ao protagonismo com novos investimentos em energia limpa e infraestrutura, reforçando o compromisso do governo com o desenvolvimento produtivo sustentável.
<h2>BYD alcança marca histórica no Brasil</h2>
Segundo dados divulgados pela própria empresa e reproduzidos pelo Brasil 247, a BYD atingiu uma marca histórica: mais de 170 mil veículos eletrificados vendidos em menos de três anos desde o início de suas operações no país. Foram 172.303 unidades emplacadas entre 2022 e outubro de 2025, demonstrando o rápido avanço da mobilidade sustentável no Brasil.
De acordo com comunicado oficial da empresa, divulgado na segunda-feira (6), o resultado confirma o protagonismo da BYD no segmento de carros elétricos e híbridos plug-in. Apenas dois meses após celebrar 150 mil unidades comercializadas, a montadora deu um salto expressivo, consolidando a confiança dos consumidores brasileiros na tecnologia greentech.
<h2>Modelos mais vendidos e desempenho em setembro</h2>
Os modelos BYD Dolphin Mini e BYD Song Plus lideram as preferências do público. O Dolphin Mini, produzido na fábrica de Camaçari (BA), soma 44.945 unidades vendidas e é o primeiro carro 100% elétrico fabricado por brasileiros. Já o híbrido plug-in Song Plus acumula 36.213 emplacamentos, destacando-se pelo equilíbrio entre eficiência, design e tecnologia.
Somente em setembro de 2025, a BYD emplacou 9.934 veículos de passeio, ocupando a sétima posição no ranking geral de vendas, com 5,56% de participação de mercado. Considerando também as vendas diretas e de automóveis leves, a marca aparece em oitavo lugar, com 10.024 unidades e 4,33% de market share. No acumulado do ano, já são 77.198 veículos emplacados.
Quando se excluem as vendas diretas, a BYD figura entre as cinco marcas mais vendidas do Brasil, com 9,21% de participação, atrás apenas de Volkswagen, Fiat, GM e Hyundai. No varejo, a montadora lidera em Porto Velho (RO) e Maceió (AL) e mantém posições de destaque em Brasília, Fortaleza, Curitiba, Rio de Janeiro, Salvador e Florianópolis.
Os carros mais vendidos da marca no varejo em setembro foram:
<ul>
 <li>&nbsp;BYD Dolphin Mini – 3.067 unidades</li>
 <li>&nbsp;BYD Song Plus – 1.322 unidades</li>
 <li>&nbsp;BYD Song Pro – 1.172 unidades</li>
 <li>&nbsp;BYD Dolphin – 1.110 unidades</li>
</ul>
<h2>“Novo capítulo” para a indústria nacional</h2>
“Dois meses após celebrarmos a marca histórica de 150 mil carros vendidos no Brasil, comemoramos agora a conquista de mais de 170 mil unidades desde o início das operações da BYD Auto”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto. “Esses resultados refletem a aceleração constante da marca e a diferença que nossos veículos fazem no mercado”, completou.
Baldy também destacou o impacto da nova planta baiana: “Com a fábrica em Camaçari, inauguramos um novo capítulo para a indústria nacional, aliando inovação e excelente custo-benefício”.
<h2>Domínio no segmento de elétricos e híbridos</h2>
A BYD consolida sua liderança incontestável no mercado de veículos 100% elétricos (BEV). Em setembro, foram 5.687 unidades elétricas emplacadas, garantindo à empresa mais de 70% de market share, com o Dolphin Mini, o Dolphin e o Yuan Pro ocupando as três primeiras posições do ranking nacional.
No setor de híbridos plug-in (PHEV), o desempenho também foi expressivo: 4.333 unidades vendidas e mais de 22% de participação de mercado.
Com o impulso da nova fábrica e os resultados recordes de vendas, a BYD reforça seu papel estratégico na consolidação da transição energética e da reindustrialização verde do Brasil, objetivos centrais do governo Lula para o novo ciclo de crescimento sustentável.

Redação Brasil 247

Presidente Lula recebe CEO da BYD nas Américas, Stella Li

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Poder

Lula inaugura fábrica da BYD na Bahia em meio ao avanço da montadora no mercado de carros elétricos

BUENOS AIRES (Reuters) - A BYD anunciou nesta quarta-feira início das vendas de carros elétricos na Argentina, aproveitando a suspensão das tarifas de importação para veículos elétricos e híbridos no país e aumentando sua presença em rápido crescimento na América do Sul.
Os modelos à venda são o SUV elétrico Yuan Pro, SUV híbrido plug-in Song Pro e o Dolphin Mini. Todos eles têm um preço de menos de US$16.000 na origem, sem impostos e taxas, para aproveitar uma nova medida do governo argentino que permite até 50.000 veículos elétricos e híbridos sem tarifas em 2026.
As marcas chinesas dominam esse setor e a Argentina disse que espera que importações de cerca de 40.000 veículos elétricos e híbridos no país até o final de janeiro.
Normalmente, os carros importados de marcas que não têm operações de fabricação na Argentina ou em outros membros do Mercosul, que inclui o Brasil, pagam uma tarifa de 35%.
Stephen Deng, gerente nacional da BYD na Argentina, disse que a montadora pode atualmente importar cerca de 7.800 carros elétricos e híbridos sob uma alocação que lhe foi dada pela Argentina.
"Vemos um grande potencial no longo prazo para a Argentina desenvolver a eletromobilidade", disse Deng à Reuters no evento de lançamento da marca nesta quarta-feira, chamando a nova política de uma "tremenda oportunidade".
A Argentina tem o segundo maior mercado de automóveis da América do Sul, depois do Brasil, mas também tem a menor penetração de veículos elétricos da região.
De janeiro a agosto de 2025, apenas 486 carros elétricos de um total de 421.000 foram vendidos na Argentina, de acordo com Felipe Munoz, analista automotivo da JATO Dynamics. Durante anos, os importadores enfrentaram taxas de câmbio desfavoráveis para importar veículos elétricos, forçando muitos consumidores a comprarem carros com motor a combustão fabricados localmente.
O mercado geral de automóveis da Argentina cresceu 60,4% nos primeiros nove meses do ano em comparação com o mesmo período do ano anterior, impulsionado por reduções de tarifas e melhores linhas de crédito, segundo dados do setor.
"Em meio a todos esses altos e baixos, continuamos a vender veículos em um ritmo mais do que aceitável", disse Sebastian Beato, presidente da Associação de Concessionárias Automotivas da Argentina (ACARA), citando as oscilações cambiais e a turbulência política.

Guilherme Paladino

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Economia

BYD expande presença na América do Sul com lançamentos na Argentina

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) estará em Camaçari, na Bahia, nesta quinta-feira (9/10), para a inauguração da fábrica da montadora chinesa BYD.
“É o início de uma nova fase — o processo de contratação de trabalhadores e o início da produção, que vem sendo realizado em etapas. Já são 1,5 mil pessoas empregadas e, até o fim do próximo ano, chegaremos ao número previsto de 20 mil trabalhadores diretos e indiretos, atuando na fabricação de autopeças e em serviços em Camaçari”, postou o ministro da Casa Civil, Rui Costa, &nbsp;nas redes sociais, de acordo com o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/lula-vai-a-bahia-inaugurar-fabrica-de-montadora-de-veiculos-chinesa">Metrópoles</a>.
O ministro destacou que a fábrica vai impulsionar a economia local e o desenvolvimento tecnológico do estado. Ele lembrou o impacto negativo deixado pelo fechamento da fábrica da Ford, em janeiro de 2021, que resultou na demissão de milhares de trabalhadores e afetou o comércio da cidade.
<h2>Investimento estratégico para o Brasil</h2>
“Ficamos tristes com a saída da Ford, mas trabalhamos duro — e hoje a Bahia abriga a principal montadora de carros elétricos e híbridos do mundo”, acrescentou Rui Costa.
Segundo o ministro, o investimento da BYD também reflete a transformação do setor automobilístico nacional. “Em todo o Brasil, já são R$ 130 bilhões em investimentos em montadoras que se instalam e ampliam suas operações em diversos estados. A chegada da BYD ao país sacudiu o mercado automobilístico e impulsiona uma transformação: moderniza a frota, gera mais empregos, estimula a inovação e amplia a demanda por profissionais qualificados”, completou.
<h2>Expansão recorde da fábrica baiana</h2>
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, também desembarcará em Camaçari na quinta-feira &nbsp;para inaugurar oficialmente a nova fábrica, resultado de um investimento inicial de R$ 3 bilhões. O empresário aproveitará a visita para anunciar um plano que dobrará a capacidade de produção anual: de 300 mil para 600 mil veículos.&nbsp;
Com essa ampliação, o investimento total deve ultrapassar R$ 6 bilhões. A unidade, que já opera em fase de testes desde julho, é a maior fora da Ásia e tem papel estratégico na ambição da empresa de figurar entre as três maiores montadoras do Brasil até 2028.

Paulo Emilio

Encontro entre representantes do governo Lula e do grupo automotivo chinês BYD

Nordeste

Lula visita Camaçari para inauguração da BYD nesta quinta-feira

247 - Em 2011, o então emergente mercado de veículos elétricos ainda era dominado pelo entusiasmo em torno da Tesla e de seu CEO, Elon Musk. Naquele ano, em entrevista à Bloomberg TV, Musk riu ao ser questionado sobre a fabricante chinesa BYD, ironizando: “Você já viu o carro deles? A tecnologia não é muito forte”.
Hoje, 14 anos depois, o cenário se inverteu. A BYD, criada por Wang Chuanfu, ultrapassou a Tesla e se tornou a maior produtora de carros elétricos do planeta. A informação é do portal <a href="https://neofeed.com.br/negocios/o-homem-que-criou-a-byd-agora-vai-dobrar-a-producao-de-carros-no-brasil/">NeoFeed</a>, que também revela os planos ambiciosos de expansão da montadora no Brasil.
<h2>Expansão recorde da fábrica baiana</h2>
Wang Chuanfu desembarcará em Camaçari (BA) na quinta-feira (9) para inaugurar oficialmente a nova fábrica da BYD, resultado de um investimento inicial de R$ 3 bilhões. O empresário aproveitará a visita para anunciar um plano que dobrará a capacidade de produção anual: de 300 mil para 600 mil veículos. Com essa ampliação, o investimento total deve ultrapassar R$ 6 bilhões.
A unidade, que já opera em fase de testes desde julho, é a maior fora da Ásia e tem papel estratégico na ambição da empresa de figurar entre as três maiores montadoras do Brasil até 2028. A meta seguinte é ainda mais ousada: liderar o mercado nacional de veículos até 2030.
<h2>Brasil se torna prioridade global</h2>
A BYD já é a sétima montadora em vendas no país, com 76,3 mil unidades comercializadas entre janeiro e setembro, segundo dados da Fenabrave. Com o novo plano industrial, a empresa busca consolidar o Brasil como seu principal mercado fora da China.
Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e responsável pelas áreas comercial e de marketing, destaca o envolvimento direto de Wang nas operações locais. “Ele adora visitar os pontos de venda e entender o hábito do consumidor. É assim que desenvolve produtos alinhados às necessidades de cada país”, disse o executivo.
<h2>Da pobreza à liderança mundial</h2>
A trajetória de Wang Chuanfu é marcada por superação. Nascido em 1966, em Anhui, uma das províncias mais pobres da China, ele perdeu os pais ainda adolescente. Incentivado pelo irmão mais velho a continuar estudando, formou-se em Química e Física Metalúrgica na Central South University of Technology e concluiu mestrado no Instituto de Pesquisa de Metais Não Ferrosos de Pequim.
Em 1994, com um empréstimo de US$ 300 mil, fundou a BYD ao lado do primo Lu Xiangyang. A empresa começou produzindo baterias recarregáveis e rapidamente tornou-se fornecedora de gigantes como Motorola, Nokia e Samsung. Em 2003, entrou no mercado automotivo, um ano após o surgimento da Tesla, com uma visão clara: unir tecnologia de baterias à fabricação de veículos acessíveis.
<h2>Buffett, Munger e a consolidação da BYD</h2>
O salto global veio em 2008, quando a Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, comprou 10% da empresa por US$ 232 milhões. Na época, o investidor Charles Munger, braço direito de Buffett, elogiou o fundador: "Esse cara é uma combinação de Thomas Edison e Jack Welch. Nunca vi nada parecido”.
Com a expansão internacional e o foco em pesquisa e desenvolvimento, a BYD tornou-se sinônimo de inovação. Em 2025, a empresa registrou receita de US$ 51,7 bilhões e lucro líquido de US$ 2,2 bilhões, mantendo forte crescimento mesmo diante da guerra de preços na China e das pressões regulatórias na Europa.
<h2>Rivalidade sem revanchismo</h2>
Apesar da ultrapassagem histórica, Wang mantém respeito por Elon Musk, fundador da Tesla. Segundo Baldy, “ele admira Musk e entende que ele fez um grande trabalho com a Tesla. Os chineses não têm esse sentimento de revanchismo. São obstinados e focados em atingir o que desejam”.
Com fortuna estimada em US$ 25,8 bilhões e a BYD avaliada em US$ 134,5 bilhões, Wang Chuanfu reforça que o Brasil é peça-chave em sua estratégia global. A nova fase da montadora no país simboliza não apenas a consolidação de um império automobilístico, mas também o início de uma disputa cada vez mais equilibrada pelo futuro da mobilidade elétrica mundial.

Guilherme Levorato

Indústria

Fundador da BYD prepara expansão bilionária no Brasil

247 - A montadora chinesa BYD atingiu uma marca histórica no mercado brasileiro: mais de 170 mil veículos eletrificados vendidos em menos de três anos desde o início de suas operações no país. Segundo informações divulgadas pela própria empresa, foram 172.303 unidades emplacadas entre 2022 e outubro de 2025, demonstrando o avanço acelerado da mobilidade sustentável no Brasil.
De acordo com dados da BYD, divulgados em comunicado oficial nesta segunda-feira (6), o resultado reforça o protagonismo da marca no segmento de carros elétricos e híbridos plug-in. O crescimento ocorre apenas dois meses após a fabricante celebrar 150 mil unidades comercializadas no país — um salto expressivo que confirma a confiança dos brasileiros na tecnologia da chamada greentech.
<h3>Modelos mais vendidos e desempenho em setembro</h3>
Os modelos BYD Dolphin Mini e BYD Song Plus lideram as preferências do público. O primeiro, produzido na fábrica de Camaçari (BA), soma 44.945 unidades e é o primeiro carro 100% elétrico fabricado por brasileiros. Já o Song Plus, híbrido plug-in, registra 36.213 emplacamentos, destacando-se pelo equilíbrio entre eficiência, design e tecnologia.
Somente em setembro de 2025, a montadora emplacou 9.934 veículos de passeio, garantindo a sétima posição no ranking geral de vendas, com 5,56% de participação de mercado. Quando consideradas também as vendas diretas e de automóveis leves, a marca aparece em oitavo lugar, com 10.024 unidades e 4,33% de market share. No acumulado do ano, a BYD já contabiliza 77.198 emplacamentos.
Excluindo as vendas diretas, a empresa figura entre as cinco marcas mais vendidas do país, com 9,21% de participação, atrás apenas de Volkswagen, Fiat, GM e Hyundai. No varejo, lidera em Porto Velho (RO) e Maceió (AL), além de ocupar posições de destaque em capitais como Brasília, Fortaleza, Curitiba, Rio de Janeiro, Salvador e Florianópolis.
Os carros mais vendidos da marca no varejo em setembro foram:
BYD Dolphin Mini (3.067 unidades)
BYD Song Plus (1.322)
BYD Song Pro (1.172)
BYD Dolphin (1.110)
<h3>“Novo capítulo” para a indústria nacional</h3>
“Dois meses após celebrarmos a marca histórica de 150 mil carros vendidos no Brasil, comemoramos agora a conquista de mais de 170 mil unidades desde o início das operações da BYD Auto”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto. “Esses resultados refletem a aceleração constante da marca e a diferença que nossos veículos fazem no mercado”, destacou.
Baldy ressaltou ainda a importância da nova planta baiana: “Com a fábrica em Camaçari, inauguramos um novo capítulo para a indústria nacional, aliando inovação e excelente custo-benefício”.
<h3>Domínio no segmento de elétricos e híbridos</h3>
A BYD consolida sua liderança incontestável no mercado de veículos elétricos (BEV). Em setembro, foram 5.687 unidades 100% elétricas emplacadas, o que garantiu à empresa mais de 70% de market share — com o Dolphin Mini, o Dolphin e o Yuan Pro ocupando as três primeiras posições do ranking.
No setor de híbridos plug-in (PHEV), o desempenho também impressiona: 4.333 unidades vendidas e mais de 22% de participação de mercado.
O desempenho da BYD no Brasil reforça a tendência de expansão dos veículos eletrificados no país e o papel estratégico da montadora chinesa na consolidação dessa transição energética no setor automotivo nacional.

Luis Mauro Filho

Um veículo de nova energia da BYD em exibição em Camaçari, no estado da Bahia, Brasil, em 1º de julho de 2025.  (Foto de Lucio Tavora/Xinhua)

Brasil

BYD ultrapassa 170 mil carros elétricos vendidos no Brasil

247 - As vendas da BYD na Europa registraram um salto expressivo em agosto, consolidando o avanço das montadoras chinesas no mercado de veículos elétricos. De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), divulgados pela Dow Jones Newswires e reproduzidos pelo Estadão Conteúdo, os registros de carros da marca na União Europeia triplicaram em comparação ao mesmo período de 2023, alcançando 9.130 unidades.
Considerando também Reino Unido, Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça, o número sobe para 11.455 emplacamentos, mais que o triplo em relação ao ano passado. Esse desempenho reforça a presença da BYD no continente, em um momento em que rivais tradicionais encontram dificuldades para impulsionar a adoção de veículos elétricos entre os consumidores.
<h3>Tesla em queda</h3>
O mesmo relatório mostra que a Tesla, empresa do atual presidente dos Estados Unidos Elon Musk, enfrenta retração no mercado europeu. Em agosto, os registros de seus veículos caíram 37% na União Europeia, totalizando 8.220 unidades. A queda prolonga uma sequência de resultados mensais fracos ao longo de 2024, contrastando com o crescimento geral do setor.
No bloco europeu, as vendas de veículos totalmente elétricos subiram 30% em relação ao ano anterior, com destaque para a Alemanha, onde o avanço foi de 46%. Já os híbridos a combustão tiveram alta de 14%, enquanto os híbridos plug-in cresceram 54,5%.
<h3>Concorrência chinesa</h3>
Além da BYD, a estatal chinesa SAIC Motor também registrou desempenho robusto. Seus modelos tiveram um aumento de 59% nos novos registros, totalizando 12.822 veículos em agosto apenas na União Europeia. A competitividade das marcas chinesas se deve principalmente à ampla variedade de modelos e preços mais acessíveis, fator que tem acelerado a transição elétrica na região.
<h3>Participação de mercado em disputa</h3>
A ascensão das montadoras chinesas pressiona fabricantes tradicionais europeus, que ainda enfrentam dificuldades em ampliar margens e convencer consumidores a migrar definitivamente para veículos elétricos. A inclusão da BYD nos relatórios mensais da ACEA ocorreu justamente após a marca ter superado a Tesla em vendas no continente em julho, consolidando sua posição como ameaça direta aos líderes do setor.

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia - 17/11/2024


Mundo

BYD dispara nas vendas e supera Tesla na Europa

247 - As montadoras chinesas consolidaram presença marcante no mercado automotivo brasileiro. Segundo reportagem publicada pelo Estadão, em menos de quatro anos desde a chegada da BYD e da GWM, as marcas do país asiático já respondem por mais de 10% das vendas de carros de passeio no Brasil.
Dados da consultoria K.Lume mostram que, entre janeiro e agosto, a participação dos chineses chegou a 11% do mercado. Isso significa que hoje é mais comum encontrar uma concessionária de fabricantes da China do que de montadoras tradicionais como Toyota, Renault, Hyundai e Honda, que têm presença industrial no país há décadas.
<h3>Rede em expansão</h3>
Um levantamento da Neocom aponta que BYD, GWM, Omoda &amp; Jaecoo (O&amp;J) e GAC somam atualmente 347 pontos de venda, entre concessionárias e showrooms. Esse número já coloca as marcas chinesas atrás apenas de Stellantis (mais de mil lojas), General Motors (565) e Volkswagen (443). Boa parte dessa estrutura foi construída com importações, mas algumas já contam com operações locais, como a fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) e o complexo da BYD em Camaçari (BA), que está prestes a iniciar a produção.
<h3>Metas ambiciosas</h3>
A estratégia das fabricantes chinesas é clara: a BYD busca figurar entre as cinco maiores marcas do país, já ocupando a sétima posição em automóveis. A GWM, por sua vez, projeta alcançar até 300 mil unidades vendidas no Brasil, embora sua produção local comece limitada a 50 mil veículos por ano.
Esse avanço, no entanto, deve enfrentar maior concorrência. Stellantis, GM e Volkswagen já preparam lançamentos de híbridos e elétricos no país, ampliando a disputa em um setor que ainda encontra barreiras de crescimento, como a falta de infraestrutura de recarga e dúvidas sobre a revenda. Pesquisa da Webmotors aponta que quase metade dos consumidores considera esses fatores entraves na decisão de compra.
<h3>Obstáculos regulatórios</h3>
As vendas de veículos chineses no Brasil se multiplicaram por sete nos últimos três anos, justamente no momento em que enfrentavam barreiras tarifárias nos Estados Unidos e na Europa. Projeções da Bright Consulting indicam que, até 2025, essas marcas devem ultrapassar 260 mil unidades comercializadas, mantendo fatia de 10% do mercado, incluindo utilitários leves.
Mas a trajetória não será sem desafios. Sob pressão da Anfavea, o governo brasileiro vem elevando gradualmente o imposto de importação para híbridos e elétricos. A alíquota máxima de 35% voltará a vigorar em julho de 2026 e, a partir de 2027, também valerá para veículos que tiverem montagem final no Brasil.
<h3>Competição crescente</h3>
Para Alexandre Ayres, CEO da Neocom, a tendência é de desaceleração do crescimento chinês diante da reação das marcas tradicionais. Ele cita como exemplo o mercado paulistano, onde o Fastback híbrido da Fiat foi responsável por quase metade da expansão das vendas de eletrificados no primeiro semestre.
“A Fiat foi a marca que mais cresceu nesse segmento, o que evidencia o desafio que as montadoras chinesas enfrentarão à medida que as marcas tradicionais de grande volume lançarem seus produtos elétricos e híbridos”, afirmou Ayres.
Com mais concorrência, maior tributação e limites estruturais, o avanço das fabricantes chinesas deve encontrar ritmo mais moderado nos próximos anos. Ainda assim, a participação já conquistada em tão pouco tempo evidencia a força do novo polo global de mobilidade que começa a transformar o setor automotivo brasileiro.

O logotipo da BYD em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

Montadoras chinesas avançam e já superam 10% das vendas no Brasil

247 – A General Motors decidiu enfrentar de forma direta a concorrência das montadoras chinesas no mercado de carros elétricos de entrada no Brasil. Segundo <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/09/14/gm-vai-competir-com-chineses-no-mercado-brasileiro-com-carro-eltrico-importado-da-china.ghtml">reportagem do Valor Econômico</a>, a empresa passou a vender o Chevrolet Spark no país, com preço sugerido de R$ 159.900,00 (cerca de US$ 29.888). O valor coloca o modelo em disputa direta com o Dolphin, da BYD, que já se consolidou como um dos mais procurados na mesma faixa de preço.
Apesar de ser apresentado como Chevrolet, o Spark é um produto chinês. Ele nasce da parceria da GM com as montadoras Saic e Wuling, sendo conhecido na China como “Baojun Yep Plus”. Inicialmente importado, o modelo passará a ser montado no Brasil ainda este ano.
<h2>Produção no Ceará em antiga fábrica da Troller</h2>
A GM anunciou que o Spark será produzido na planta de Horizonte, no estado do Ceará, que antes pertencia à Troller, marca adquirida pela Ford em 2007 e descontinuada em 2021. O início da montagem está previsto para o fim de 2025, com capacidade projetada de 400 unidades por mês.
A decisão é considerada estratégica por especialistas, que destacam a importância de nacionalizar parte da produção para reduzir custos, ampliar escala e disputar espaço em um segmento que cresce rapidamente no país.
<h2>Disputa com BYD e GWM</h2>
Com o movimento, a GM se junta à BYD e à GWM, que já anunciaram a produção de carros elétricos no Brasil em antigas fábricas da Ford. A BYD prepara sua operação em Camaçari, na Bahia, enquanto a GWM já iniciou atividades em Iracemápolis, no interior de São Paulo.
Em comunicado, a montadora americana afirmou: “Essa iniciativa representa o primeiro passo rumo à industrialização da tecnologia elétrica sob a marca Chevrolet no Brasil, ampliando a oferta de soluções de mobilidade e fortalecendo a cadeia de fornecedores local”.
<h2>Consolidação da estratégia elétrica</h2>
A chegada do Spark marca um novo capítulo da estratégia de eletrificação da GM no Brasil. A empresa aposta em um modelo chinês para competir diretamente com rivais que dominam o setor e aposta na produção nacional como diferencial competitivo.
O mercado brasileiro de elétricos ainda é pequeno, mas cresce de forma acelerada, e o Spark pode se tornar a porta de entrada para que a GM amplie seu portfólio no país nos próximos anos.

Linha produção de carros elétricos na China

GM traz carro elétrico chinês para competir com os chineses no Brasil

247 – De acordo com o <a href="https://www.yicaiglobal.com/flashdetail/96745253428933">jornal Yicai Global</a>, a gigante chinesa BYD apresentou um forte desempenho financeiro no primeiro semestre de 2025. O lucro líquido da companhia subiu 14% em relação ao mesmo período do ano anterior, totalizando US$ 5,1 bilhões. A receita também teve alta significativa de 23%, alcançando US$ 51,6 bilhões.
A BYD consolidou-se como líder mundial no mercado de veículos elétricos e híbridos, conquistando espaço não apenas na China, mas também em regiões estratégicas como Europa, América Latina e Sudeste Asiático. O crescimento é atribuído a uma combinação de preços competitivos, investimentos em inovação tecnológica e uma estratégia agressiva de expansão internacional.
Além da fabricação de automóveis, a empresa vem investindo em soluções para mobilidade elétrica, incluindo a produção de baterias e sistemas de transporte coletivo sustentável, ampliando sua relevância no setor de energia limpa.
<h2>Concorrência acirrada e perspectivas</h2>
Apesar do desempenho expressivo, a BYD enfrenta concorrência crescente de montadoras como Tesla, Volkswagen e fabricantes japoneses, que ampliam suas apostas em veículos elétricos.
Mesmo diante dessa disputa, analistas apontam que a empresa mantém uma posição estratégica privilegiada, sustentada por sua capacidade de produção em larga escala e pela integração vertical da cadeia de valor, que vai desde a fabricação de baterias até tecnologias avançadas de propulsão.

Linha de montagem da BYD em Zhengzhou, na província de Henan, na China

Lucro da BYD cresce 14% no primeiro semestre e receita dispara com expansão global

247 - As vendas de veículos elétricos da Tesla continuam em declínio acelerado nos principais mercados da Europa. Segundo dados oficiais divulgados nesta terça-feira e reportados pela Reuters, a montadora norte-americana sofreu uma retração superior a 50% nas vendas em julho de 2025 no Reino Unido e na Alemanha — os dois maiores centros automotivos do continente. Em contraste, a chinesa BYD registrou crescimento exponencial, com vendas quase cinco vezes maiores na Alemanha e mais de quatro vezes no mercado britânico, no mesmo período, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/08/05/vendas-da-tesla-despencam-ate-60percent-na-europa-e-as-da-byd-quintuplicam.ghtml?utm_source=X&amp;utm_medium=Social&amp;utm_campaign=O%20Globo">O Globo</a>.
A retração da Tesla ocorre em um contexto de queda de reputação global do bilionário Elon Musk, atual proprietário da empresa. Nem mesmo a reformulação do Model Y foi suficiente para conter a rejeição crescente dos consumidores europeus, que também têm optado por modelos mais baratos e competitivos, como os oferecidos pela BYD. A ofensiva da fabricante chinesa está sendo impulsionada por uma combinação de preços agressivos e ampliação da rede de distribuição.
Impacto político e rejeição à imagem de Musk - A crise da Tesla na Europa vai além da concorrência e tem raízes na imagem pública de seu principal executivo. Elon Musk, que assumiu em 2025 o comando do controverso Departamento de Eficiência Governamental (Doge) no governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, passou a ser alvo de críticas em todo o mundo. O bilionário promoveu cortes drásticos no funcionalismo público e fechou diversas agências federais, o que causou revolta em setores progressistas e moderados.
O apoio explícito a Trump também pesou na reputação da Tesla. A fidelidade à marca, antes considerada uma das mais altas entre os consumidores norte-americanos, entrou em colapso. Pesquisa da S&amp;P Global Mobility revela que a taxa de clientes que optam por um novo Tesla ao substituir o antigo despencou de 73% em junho de 2024 para 49,9% em março de 2025, após Musk assumir o Doge. A deterioração foi tão expressiva que ele deixou o cargo em maio deste ano.
Números que confirmam a virada - O tombo da Tesla é visível nos números de registros de novos veículos — principal indicador de vendas no setor. No Reino Unido, as vendas em julho desabaram 60%, totalizando apenas 987 unidades. Na Alemanha, a queda foi de 55%, com 1.110 veículos emplacados no mês. De acordo com os dados setoriais, a Tesla recuou 45% nos dez mercados europeus que, juntos, respondem por mais de 80% de suas vendas na União Europeia, Reino Unido e países da Associação Europeia de Livre Comércio.
Enquanto isso, a BYD, fundada na China em 1995, está em plena expansão. Na Alemanha, suas vendas quintuplicaram em julho, alcançando 1.126 unidades no mês e totalizando 7.449 no acumulado do ano. Já no Reino Unido, o crescimento foi ainda mais impressionante: alta de mais de 300% em relação ao mesmo mês do ano passado, com 3.184 carros comercializados.
Reestruturação em curso e cenário incerto - A Tesla, embora ainda mantenha forte presença nos Estados Unidos, enfrenta um cenário desafiador no mercado internacional, especialmente na Europa, onde a percepção pública sobre Musk tornou-se um obstáculo. A combinação entre desgaste político, concorrência asiática crescente e desaceleração do entusiasmo por veículos premium indica que a empresa precisará reformular sua estratégia global para se manter competitiva.
A ascensão da BYD, por outro lado, reforça o protagonismo da China na nova corrida automotiva global. Com foco em inovação, volume de produção e parcerias locais, a empresa caminha para se tornar o novo símbolo do carro elétrico acessível e eficiente — uma fórmula que pode redesenhar a liderança no setor nos próximos anos.

Um modelo em miniatura impresso em 3D de Elon Musk e o logotipo da Tesla são vistos nesta ilustração tirada em 23 de janeiro de 2025

Tesla sofre queda histórica de vendas na Europa enquanto BYD dispara

SÃO PAULO (Reuters) - O governo federal anunciou nesta quarta-feira que decidiu antecipar o retorno do imposto de importação cheio de 35% sobre kits de peças usados na montagem de veículos eletrificados, concordando em parte com pleito de fabricantes de automóveis estabelecidos no país.
O aumento do imposto para os chamados kits CKD e SKD de veículos eletrificados passa para janeiro de 2027 e não mais em julho de 2028, segundo comunicado divulgado pelo Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex).
Atualmente o imposto do segmento é de 14%, informou o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC).
Porém, o colegiado decidiu dar quotas adicionais de importação com alíquota zero para CKDs e SKDs de veículos eletrificados durante seis meses, em um somatório de US$463 milhões, afirmou o órgão.
A chinesa BYD tinha feito no início do ano pedido para redução temporária do imposto de importação sobre CKDs e SKDs, algo que vinha recebendo críticas de montadoras estabelecidas no país como Toyota, Volkswagen, General Motors e Stellantis. Essas montadoras disseram em carta ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva que um eventual "incentivo à importação de veículos desmontados para serem acabados no país" colocaria em risco investimentos do setor no Brasil.

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia

Governo decide antecipar volta de imposto de importação cheio para veículos eletrificados desmontados

247 - Durante entrevista ao Jornal da Manhã, na Bahia, nesta quarta-feira (2), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) ressaltou a importância estratégica do estado para a retomada da indústria automobilística no país. A declaração foi feita em referência à instalação da montadora chinesa BYD no Polo Industrial de Camaçari, onde antes funcionava o complexo da Ford. Segundo Lula, a chegada da empresa marca uma nova etapa de industrialização no Brasil.
“Pouca gente esperava que, depois da falta de respeito da Ford com a Bahia e com o Brasil, a gente fosse colocar no mesmo lugar uma empresa chinesa para fazer uma revolução na indústria automobilística brasileira. É isso que a BYD está fazendo”, afirmou o presidente.
Com investimento de R$ 5,5 bilhões, a fábrica da BYD está em fase de testes e deve iniciar a produção em 2025. A planta terá capacidade inicial para fabricar 150 mil veículos por ano, podendo chegar a 300 mil. Para Lula, além de reativar a atividade industrial na região, a presença da montadora chinesa aumentou a competitividade no setor. “Depois que a BYD se instalou na Bahia, recebi anúncio de R$ 130 bilhões em novos investimentos da indústria automobilística no Brasil inteiro. Isso não acontecia há mais de 10 anos”, destacou.
O presidente também comentou que o plano de expansão da empresa prevê a nacionalização progressiva da produção, com fabricação local de peças e, futuramente, de veículos completos. “A disputa sobre quem vai ser o melhor carro elétrico e quem vai ser o carro híbrido é uma coisa extraordinária. A Bahia merece. Quando a Ford foi embora, ficou um vazio em Camaçari. A BYD traz vida ao desenvolvimento industrial no estado”, completou.
Na mesma entrevista, Lula enfatizou os investimentos estruturantes previstos para a Bahia por meio do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Até 2030, o estado deve receber R$ 105 bilhões em recursos federais — o maior volume entre os estados do Nordeste. Desse total, R$ 65,6 bilhões estão previstos até o final de 2026, dos quais R$ 32,7 bilhões já foram executados. Outros R$ 39,3 bilhões estão projetados para o período de 2027 a 2030.
Entre os principais projetos em destaque está a construção da Ponte Salvador-Itaparica, que terá 12,4 km de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos e se tornará a maior da América Latina construída sobre lâmina d’água. A ponte faz parte de um sistema viário de mais de 46 km. “A nossa ponte está acertada, vai ser construída. O estudo já está pronto e será um investimento de R$ 11 bilhões. Vai ser uma revolução para o desenvolvimento da Bahia”, afirmou o presidente.
Além da ponte, o Novo PAC na Bahia inclui obras de adutoras, sistemas de irrigação, projetos habitacionais, unidades de saúde, escolas e iniciativas de inclusão digital. No total, estão previstos 2.201 empreendimentos no estado até 2030. Segundo o governo federal, 377 obras já foram concluídas, 600 estão em andamento e outras 926 se encontram em fase preparatória, entre elas a construção de mais de 73 mil unidades do programa Minha Casa, Minha Vida.
“Temos um PAC poderoso na Bahia”, concluiu Lula, ao reforçar o compromisso do governo com o desenvolvimento regional e a industrialização sustentável.

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