247 - Os carros chineses consolidaram sua liderança no mercado brasileiro de veículos importados em 2026. Dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) mostram que os automóveis vindos da China representaram 47,7% de todos os veículos importados vendidos no Brasil entre janeiro e abril deste ano. As informaçõesão da agência <a href="https://portuguese.news.cn/20260509/9d2ed5ecaed147b495ab6c3d53268391/c.html">Xinhua</a>.
Segundo o presidente da Anfavea, Igor Calvet, o Brasil importou 168,1 mil veículos no primeiro quadrimestre de 2026. Desse total, 80,1 mil unidades vieram da China, número que representa crescimento de 81,6% em relação ao mesmo período do ano passado.
<h2>China amplia domínio no mercado brasileiro</h2>
Com o avanço das montadoras chinesas, a China ultrapassou com folga a Argentina, tradicional parceira comercial do Brasil no setor automotivo. Entre janeiro e abril, os argentinos exportaram 54,9 mil veículos ao mercado brasileiro, registrando queda de 20,2% na comparação anual.
O crescimento da participação chinesa ocorre em meio à chegada de novas fabricantes ao país. Desde o início de 2025, marcas como Omoda, Jaecoo, GAC, MG, Geely, Leapmotor, Jetour e Changan iniciaram operações no Brasil com veículos importados. Elas se somaram às montadoras chinesas que já atuavam no país, como BYD e Great Wall Motor (GWM).
<h2>Veículos elétricos ganham espaço no Brasil</h2>
O avanço das marcas chinesas também acompanha o crescimento do mercado de veículos eletrificados no Brasil. Segundo o relatório da Anfavea, carros elétricos e híbridos alcançaram participação recorde de 18,3% no segmento de veículos leves em abril, superando 40 mil unidades vendidas no mês.
A entidade projeta que as vendas de veículos eletrificados possam atingir entre 420 mil e 450 mil unidades em 2026. Em 2025, o setor havia registrado comercialização de 285,4 mil veículos.
Apesar da forte expansão da demanda, a Anfavea afirma que a produção nacional ainda não acompanha o ritmo do mercado. Mesmo assim, cerca de 40% dos veículos híbridos e elétricos vendidos no Brasil já são montados no país.
<h2>BYD supera Volkswagen no varejo</h2>
A Anfavea também destacou que a participação das montadoras chinesas tende a continuar crescendo ao longo de 2026, impulsionada pela ampliação das redes de concessionárias, novos lançamentos e entrada de outras marcas no mercado brasileiro.
Entre as empresas chinesas, a BYD teve destaque no varejo nacional em abril. A montadora vendeu 14,9 mil veículos no período e superou a Volkswagen, que registrou 14,8 mil unidades comercializadas.
Considerando todos os canais de vendas, incluindo negociações diretas com empresas, a BYD alcançou a quinta posição no ranking geral do mercado brasileiro, com recorde mensal de 18,5 mil veículos vendidos.
O desempenho da fabricante foi impulsionado principalmente pelo Dolphin Mini, modelo elétrico que liderou o segmento de varejo pelo terceiro mês consecutivo, com 5,9 mil unidades comercializadas em abril. A linha híbrida Song também apresentou forte desempenho, somando 4,1 mil veículos vendidos no período.

Paulo Emilio

Automóveis chineses aguardam embarque para exportação no porto de Lianyungang, província de Jiangsu, no leste da China

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Economia

Carros chineses lideram mercado de veículos importados no Brasil

Elaine Patricia Cruz – Repórter da Agência Brasil
Com dois dias úteis a menos devido a feriados, a produção de veículos no Brasil no mês de abril não repetiu os bons números de março. Mesmo assim, a produção apresentou crescimento na comparação anual, o que demonstra, segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) que o mercado está em recuperação contínua.
Em abril, a produção registrou crescimento de 2,4% em comparação ao mesmo mês de 2025 e teve uma queda de 9,5% ante março deste ano, com a produção de 238,5 mil unidades.
Com o desempenho, o setor fechou o primeiro quadrimestre com a fabricação de 872,6 mil veículos, avanço de 4,9% em relação ao mesmo período do ano passado.
“Isso está acima das projeções da Anfavea. No final do ano projetávamos 3,7% de [crescimento na] produção”, disse Igor Calvet, presidente da Anfavea, em entrevista coletiva concedida nesta sexta-feira (8).
Já em relação aos emplacamentos, o crescimento foi de 19% em relação a abril do ano passado, com 248,3 mil unidades comercializadas.
“Esse é o melhor abril dos últimos 12 anos”, comemorou o presidente da Anfavea.
Ele destacou que isso dá uma média de 12,4 mil unidades emplacadas por dia, melhor marca do ano e melhor média diária para um mês de abril desde 2014.
Quando se considera o acumulado do ano, o volume total de emplacamentos somou 873,5 mil autoveículos, com aumento significativo de 14,9% sobre os quatro primeiros meses do ano anterior.
<h2>Exportações</h2>
Entre janeiro e abril deste ano, 142,4 mil veículos foram enviados ao exterior, o que significou um recuo de 16,9% ante o mesmo período do ano passado. Segundo a Anfavea, embora os embarques tenham crescido 8,2% em abril em relação ao mês de março, eles caíram 11,7% na comparação com o ano passado.
Isso se deve principalmente porque o mercado argentino já não em absorvendo um grande volume de produtos brasileiros.
“O mercado argentino caiu 6% no primeiro quadrimestre de 2026”, informou Calvet.
<h2>Veículos pesados</h2>
A venda de caminhões continua em queda, no entanto, ressaltou a Anfavea, essa queda vem se reduzindo nos últimos meses. Isso é resultado do programa federal Move Brasil, que oferece juros reduzidos na troca de caminhões mais antigos.
“O Move Brasil continua ajudando, mas ainda não foi capaz de reverter a queda nas vendas. Essa segunda etapa do programa, que foi recentemente anunciada, vem sim em um bom momento e a gente espera que agora nós consigamos reverter essa queda nas vendas”, disse o presidente da Anfavea.
Em abril, foram emplacados 8,8 mil caminhões, crescimento de 0,1% em relação a março e queda de 5,8% ante abril de 2025. No acumulado do ano, os emplacamentos de caminhões somaram 30,7 mil unidades, queda de 17,2% sobre igual período.
Já os ônibus tiveram crescimento de 4,6% nos emplacamentos em relação a março, com 2.049 unidades vendidas, o que representou queda de 6,9% em relação a abril de 2025.
<h2>Elétricos</h2>
Os veículos eletrificados apresentaram um novo recorde de participação, alcançando a marca de 18,3% do total de vendas do país.
“Temos um total de 48,7 mil unidades de veículos eletrificados emplacados no Brasil no mês de abril. Nesse ritmo a Anfavea já está prevendo em torno de 420 mil a 450 mil veículos eletrificados emplacados nesse ano, o que seria um número bastante robusto”, informou Calvet.

Redação Brasil 247

Produção de veículos avança 2,4% em abril, aponta Anfavea

247 - As vendas de carros eletrificados no Brasil podem alcançar entre 420 mil e 450 mil unidades em 2026, segundo projeção divulgada pela Anfavea nesta sexta-feira (8), em meio ao avanço da participação de híbridos e elétricos no mercado nacional.
De acordo com a entidade que representa as montadoras, os veículos eletrificados atingiram participação recorde de 18,3% nas vendas de abril, o equivalente a mais de 40 mil unidades comercializadas no mês.
O desempenho reforçou a expectativa de crescimento do segmento em 2026. Em 2025, foram vendidos 285,4 mil carros híbridos e elétricos no país. Mantido o ritmo observado nos primeiros meses deste ano, a Anfavea avalia que o mercado poderá superar com folga o resultado do ano anterior.
A projeção foi apresentada pelo presidente da Anfavea, Igor Calvet, durante a divulgação dos resultados de abril. Segundo ele, o avanço dos eletrificados no mercado brasileiro já indica uma mudança estrutural no perfil da indústria automotiva.
“Daqui a pouco vamos chegar à metade dos veículos dessa nova forma de propulsão sendo produzidos no País”, afirmou Calvet.
O balanço da Anfavea também mostra aumento da presença de modelos nacionais entre os eletrificados vendidos no Brasil. Neste ano, 40% dos veículos híbridos e elétricos comercializados são montados no país. Em 2025, essa fatia era de 25,7%.
O crescimento da produção local indica que as montadoras instaladas no Brasil vêm ampliando sua participação em um segmento antes mais dependente de importações. Para a Anfavea, a tendência é de continuidade da expansão, impulsionada pela maior oferta de modelos, pela consolidação dos híbridos e pelo aumento da demanda por alternativas de propulsão mais eficientes.
Com o recorde de abril, os carros eletrificados consolidam sua presença no mercado brasileiro e passam a representar quase um quinto das vendas mensais de automóveis no país.

Luis Mauro Filho

O logotipo da BYD em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

Negócios

Vendas de carros eletrificados podem atingir 450 mil em 2026

247 – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta terça-feira (5) que a recuperação da renda da população brasileira é um dos pilares da reindustrialização do país e da expansão da indústria automotiva nacional. A declaração foi feita durante a celebração dos 70 anos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), realizada no Teatro Nacional Claudio Santoro, em Brasília. As informações são do Palácio do Planalto. Em um discurso marcado pela defesa do desenvolvimento industrial e da valorização dos trabalhadores, Lula destacou sua relação histórica com o setor automobilístico, lembrando sua trajetória como metalúrgico, sindicalista e presidente da República. “Dos 70 anos, pelo menos 51 eu estive comprometido. Dos quais, uma boa parte como presidente, uma boa parte como sindicalista e uma boa parte simplesmente como metalúrgico”, declarou. O presidente ressaltou que as políticas públicas adotadas pelo Governo do Brasil têm como foco ampliar o poder de compra da população, criando um ciclo virtuoso entre emprego, consumo e crescimento industrial. <blockquote>“Somos especialistas em criar uma coisa muito importante para vocês, que é o cidadão ou a cidadã que vai poder ter um dinheirinho para comprar um carro de vocês”, afirmou Lula diante de representantes das montadoras e da cadeia automotiva.</blockquote> Segundo ele, a elevação da renda popular impulsiona diretamente a produção nacional e aumenta a atratividade do Brasil para novos investimentos estrangeiros. “É por isso que a gente se preocupa tanto em criar condições de melhorar a qualidade de vida do povo brasileiro porque quanto melhor ele estiver, quanto melhor for o poder adquisitivo, quanto mais ele estiver ganhando, mais vocês vão produzir e mais indústrias estrangeiras vão querer se instalar aqui no Brasil”, acrescentou. Lula também destacou o papel histórico da indústria automobilística na formação do parque industrial brasileiro e na consolidação de uma cultura de negociação entre empresas, trabalhadores e governo.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260506050548_19c09dbc1d569fd88ec8efef001459953b7a262ad483d9b5c652ad1f7c5647bd.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260506050548_19c09dbc1d569fd88ec8efef001459953b7a262ad483d9b5c652ad1f7c5647bd" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="Lula celebra indústria automotiva"></figure>  “Foi a indústria automobilística que trouxe para o Brasil, com empresas multinacionais que se instalaram no Brasil, a arte de conversar e de negociar. Nós nunca tivemos uma recusa de uma indústria automobilística para conversar. O significado da vinda da indústria automobilística para o Brasil é muito importante”, afirmou. O presidente ainda defendeu que o Brasil amplie sua inserção internacional a partir da capacidade produtiva nacional, com foco nos mercados da América Latina e da África. <blockquote>“E agora nós temos um outro desafio, que é fazer com que a partir do Brasil a gente ocupe um espaço muito importante no mercado da América Latina e no mercado africano”, concluiu.</blockquote> A Anfavea reúne 26 empresas responsáveis pela produção de automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus e máquinas autopropulsadas no país. O setor conta atualmente com 53 fábricas distribuídas em nove estados e 38 municípios, respondendo por cerca de 1,3 milhão de empregos diretos e indiretos. Os números recentes reforçam o momento de expansão da indústria automotiva brasileira. Segundo levantamento divulgado pela própria Anfavea, março registrou o melhor desempenho mensal de produção desde outubro de 2019, antes da pandemia. Foram produzidas 264,1 mil unidades, resultado 35,6% superior ao de março de 2025 e 27,6% acima do registrado em fevereiro. No acumulado do ano, a produção de autoveículos alcançou 634,7 mil unidades, crescimento de 6% em comparação com o primeiro trimestre do ano passado, indicando retomada consistente da atividade industrial brasileira sob um cenário de aumento do consumo e fortalecimento do mercado interno.

05.05.2026 – Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante a cerimônia de celebração dos 70 anos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), no Teatro Nacional. Brasília - DF.Foto: Ricardo Stuckert / PR

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Lula celebra reindustrialização movida por ganhos de renda dos trabalhadores

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) deu um aceno positivo para a indústria automobilística nesta terça-feira (5), durante evento em Brasília (DF), e sinalizou que o mercado consumidor é favorável ao setor industrial. “Viramos especialistas em criar consumidores para vocês. Quanto melhor for o poder aquisitivo (do povo), mais vocês vão produzir e mais indústrias estrangeiras vão querer se instalar no Brasil”, disse Lula durante evento que celebrou os 70 anos da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). “É importante melhorar a qualidade de vida do povo brasileiro. E temos outro desafio: que é fazer que, a partir do Brasil, a gente ocupe um espaço muito importante na América Latina e no mercado africano”, acrescentou o presidente. <h2>Estatísticas</h2> A indústria automotiva brasileira deve ampliar sua produção em 2026. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) projeta crescimento de 3,7% na fabricação nacional de automóveis, comerciais leves, ônibus e caminhões. Os dados foram divulgados em 15 de janeiro. O avanço deve vir principalmente do segmento de veículos leves. Segundo a entidade, a produção de automóveis e comerciais leves tem previsão de alta de 3,8% ao longo do ano. A Anfavea também estima aumento nos licenciamentos. Para essa categoria, a expectativa é de crescimento em torno de 2,7% em 2026.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260505210516_7033442a20db95ef6d5636737f68408e32d06026172b2689175c919e8a66d5e3.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260505210516_7033442a20db95ef6d5636737f68408e32d06026172b2689175c919e8a66d5e3" data-rendition-name="original" width="1536" height="1024" loading="lazy" alt="anfaeva"><figcaption>Gráfico da Anfavea. Foto: Reprodução via 247</figcaption></figure>  <h2>Destaque para o Mover</h2> Em seu site, a <a href="https://anfavea.com.br/site/historia-2/">Anfavea</a> destacou que, “no dia 30 de dezembro de 2023 foi publicada a MP 1.205, que instituiu o programa MOVER – Mobilidade Verde e Inovação, uma evolução do Rota 2030. A proposta prevê R$ 19,3 bilhões de créditos financeiros entre 2024 e 2028. A cadeia produtiva do setor, entre fabricantes, setor de autopeças e concessionárias, estimou que os investimentos associados ao programa atinjam até R$ 190 bilhões nos próximos anos. Conforme a Anfavea, entre os principais objetivos do Mover estão garantir previsibilidade e segurança aos investimentos; alinhamento entre governo, academia, fabricantes e fornecedores; regulamentação do incremento da eficiência energética e da segurança veicular; indução aos investimentos em P&amp;D (dos fabricantes, fornecedores, academia e startups); estímulo a novas tecnologias com foco ambiental; promoção dos biocombustíveis e de novas formas de propulsão; valorização da matriz energética brasileira de baixo carbono; capacitação técnica e qualificação profissional”. <div class="embed-block"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/J4ONjXIJf-M?si=VGgls0-W9JrFuez1" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></div>

Indústria

'Quanto melhor for o poder aquisitivo, mais indústrias vão querer se instalar no Brasil', diz Lula na Anfavea

247 - O Brasil alcançou a marca de 100 mil veículos eletrificados emplacados nos primeiros meses de 2026, consolidando o avanço desse segmento no mercado automotivo. O desempenho reflete a expansão das vendas, o crescimento da produção nacional e a maior presença de veículos importados, especialmente da China, em um cenário de transformação da indústria.
Segundo informações divulgadas pelo jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/08/em-apenas-tres-meses-brasil-emplacou-100-mil-veiculos-eletrificados-diz-anfavea.ghtml">O Globo</a>, com base em dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o volume registrado até o início de abril praticamente dobrou em relação ao mesmo período de 2025, quando foram contabilizados 54 mil emplacamentos.
De acordo com o presidente da Anfavea, Igor Calvet, o resultado surpreendeu o setor e indica uma tendência de consolidação dos eletrificados no país. “Cem mil emplacamentos de eletrificados é um número bastante surpreendente e temos que observar que eles se consolidam mês após mês como realidade no mercado brasileiro”, afirmou. Ele destacou ainda que a média mensal de crescimento tem se mantido em torno de 15%.
Outro dado relevante é o avanço da produção nacional. Nos primeiros meses de 2026, 42% dos veículos eletrificados vendidos foram fabricados no Brasil, um salto em relação aos 23% registrados no mesmo período do ano passado. Para Calvet, esse movimento reforça a necessidade de fortalecimento da indústria local.
O executivo também comentou o aumento da presença de montadoras chinesas no país. Segundo ele, a Anfavea não se opõe à entrada de novos investimentos estrangeiros, mas defende que as empresas ampliem sua base produtiva no Brasil. “O interesse dos chineses se dá também em outros segmentos da economia e não há vedação para isso. O que defendemos é que a chegada dos chineses não se dê apenas na linha de comercialização”, disse.
Ele acrescentou que a consolidação do mercado deve ocorrer de forma gradual. “Empresas chegando com carros elétricos estão testando o novo mercado e haverá uma acomodação natural. Mas defendemos que as empresas ‘enraizem’ sua produção por aqui, o que será saudável para o mercado brasileiro”, completou.
Os números da Anfavea mostram que a China assumiu a liderança nas exportações de veículos para o Brasil. Entre janeiro e março de 2026, 54,2 mil unidades importadas vieram do país asiático, alta de 68,9% em relação ao mesmo período de 2025. A Argentina, que historicamente ocupava essa posição, perdeu espaço. “Há oito meses consecutivos que os chineses são os maiores exportadores de veículos para o Brasil”, afirmou Calvet.
O dirigente ressaltou que a entidade não faz distinção quanto à origem do capital, mas defende um modelo industrial mais robusto. Segundo ele, o setor automotivo brasileiro emprega cerca de 1,3 milhão de pessoas e responde por aproximadamente 20% do PIB industrial. “Esse modelo que foi criado no Brasil emprega 1,3 milhão de pessoas e representa 20% do Produto Interno Bruto Industrial. Foi a escolha de um modelo de produção que não pode ser mudado da noite para o dia”, disse.
Calvet também comentou o fim da isenção de imposto de importação para kits CKD e SKD de veículos eletrificados, encerrada em janeiro. Ele afirmou que a entidade trabalha com a expectativa de que o benefício não seja retomado. “Trabalhamos com o cenário de que a isenção não será retomada e o compromisso do governo está sendo cumprido. Mas se o assunto voltar, a Anfavea não mudou de posição”, declarou.
No campo tributário, a principal preocupação do setor é a regulamentação do imposto seletivo previsto na reforma tributária. O tributo deve incidir sobre veículos poluentes, mas ainda há incertezas sobre os critérios. “Há imprevisibilidade e insegurança no setor sobre o assunto. O setor automotivo tem um grande portfólio de produtos e ainda não sabemos qual imposto incidirá sobre eles”, afirmou o presidente da Anfavea.
Além do avanço dos eletrificados, o setor automotivo registrou forte desempenho em março. O mês foi o melhor em volume de emplacamentos desde 2013, com 269,4 mil unidades vendidas, crescimento de 45% em relação a fevereiro e de 37,5% na comparação anual.
No acumulado do primeiro trimestre, as vendas somaram 625,1 mil veículos, alta de 13,3% frente ao mesmo período de 2025. Já a produção atingiu 264,1 mil unidades em março, o melhor resultado mensal desde outubro de 2019, com crescimento de 35,6% na comparação anual.
Apesar do desempenho positivo, a Anfavea mantém cautela quanto ao restante do ano. “Março surpreendeu, mas o foco está em abril. Março foi diferente do que estávamos esperando, mas não dá ainda para dizer que é uma tendência pro restante do ano”, disse Calvet, citando fatores como juros elevados, oscilações do dólar e instabilidade internacional como elementos de atenção para o setor.

Otávio Rosso

Brasil alcança 100 mil veículos eletrificados em 2026, diz Anfavea

247 - As vendas de veículos no Brasil permaneceram praticamente estáveis em janeiro de 2026, mas o setor automotivo iniciou o ano com retração relevante na produção e nas exportações. O desempenho foi influenciado principalmente pela queda nos embarques para a Argentina e por uma base elevada de comparação na produção do ano passado, segundo dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
De acordo com o balanço divulgado nesta quinta-feira (6) pela Anfavea, o país licenciou 170,5 mil autoveículos no primeiro mês de 2026 — número que inclui automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. O total representa queda de 0,4% em relação a janeiro de 2025, indicando estabilidade no mercado interno.
Apesar do resultado praticamente inalterado nas vendas, os números do setor mostraram recuo expressivo no comércio exterior. As exportações somaram 25,9 mil unidades em janeiro, queda de 18,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Já a produção totalizou 159,6 mil autoveículos, retração de 12% na mesma base anual.
Durante coletiva de apresentação dos dados, o presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que a queda na produção deve ser interpretada com cautela, devido a particularidades do início de 2025. “A produção é um número menor, mas janeiro de 2025 foi atípico na média de produção de autoveículos”, disse.
Ele também apontou que parte do impacto veio do calendário de funcionamento das montadoras no início do ano. “Essa é uma queda que também deveu-se muito ao fato de que nossas associadas têm dado férias coletivas, algumas voltaram na terceira semana de janeiro. Ou seja, tivemos um mês comprimido do ponto de vista da produção”, declarou.
<h3>Eletrificados atingem recorde e híbridos nacionais ganham espaço</h3>
Mesmo com a desaceleração em exportações e produção, o segmento de veículos eletrificados apresentou desempenho positivo. Segundo a Anfavea, os modelos eletrificados responderam por 16,8% dos emplacamentos em janeiro, um recorde histórico. Dentro desse grupo, 35% foram veículos híbridos produzidos no Brasil — também o maior percentual já registrado.
Para Calvet, o avanço reflete o ciclo de investimentos em andamento na indústria nacional. “É um resultado fruto dos investimentos que todas nossas associadas têm feito no país”, afirmou. Ele avaliou ainda que o indicador aponta continuidade de crescimento ao longo do ano. “Trajetória de crescimento ao longo de 2026”, disse.
<h3>Alta em automóveis e comerciais leves sustenta estabilidade do mercado</h3>
A estabilidade nas vendas totais foi puxada pelo desempenho positivo de automóveis e comerciais leves. Os licenciamentos de automóveis somaram 125,2 mil unidades em janeiro, alta de 1,4% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Já os comerciais leves alcançaram 37,7 mil unidades, crescimento de 3%.
O avanço desses segmentos compensou o forte recuo observado entre os veículos pesados, que apresentaram queda acentuada no início do ano.
<h3>Caminhões e ônibus têm retração superior a 30%</h3>
Os números da Anfavea mostram que os licenciamentos de caminhões somaram 6,4 mil unidades em janeiro, queda de 31,5% frente a janeiro de 2025. No caso dos ônibus, o total foi de 1,1 mil unidades, retração de 33,9%.
Ao comentar o cenário, Igor Calvet defendeu a necessidade de medidas voltadas ao estímulo do setor. “Esse número é a justificativa daquilo que a gente vinha defendendo, que é um programa para desfibrilar o mercado”, afirmou.
A entidade avalia que o programa Move Brasil pode ajudar a reverter a retração nos pesados. O setor acompanha com expectativa os resultados da iniciativa, que aprovou R$ 1,3 bilhão em financiamentos para renovação de frota em apenas um mês.
<h3>Argentina segue como principal destino, mas registra forte queda</h3>
No mercado externo, a Argentina manteve a liderança como principal destino dos veículos exportados pelo Brasil em janeiro, com 15,6 mil unidades. No entanto, esse volume representa queda de 27,1% na comparação anual, contribuindo de forma decisiva para o recuo geral das exportações.
O México apareceu em segundo lugar, com 2,2 mil unidades exportadas, registrando alta de 152,9%. A Colômbia veio na sequência, com 2,1 mil unidades e crescimento de 50,5%. Para Calvet, esses aumentos ajudaram a conter perdas ainda maiores no desempenho externo. “Apesar desses países virem de uma base baixa”, explicou.
Ele afirmou ainda que o arrefecimento do mercado argentino era esperado, mas indicou que outros fatores podem ter pesado no resultado. Segundo Calvet, condições econômicas e o crescimento da entrada de veículos importados naquele país também podem ter influenciado.
O Uruguai ocupou o quarto lugar entre os destinos, com 1,1 mil autoveículos exportados, mas teve queda expressiva de 63,5%. Já o Chile recebeu 1,6 mil unidades, registrando alta de 8,9%.
Diante desse cenário, Calvet afirmou que a estratégia de ampliar presença nos principais parceiros comerciais será decisiva em 2026. “Durante o ano de 2026 a estratégia de acessar e fortalecer esses mercados com quem temos trocar comerciais importantes vai ser fundamental. Ou seja, trabalhar muito forte com Argentina, Uruguai, México e Colômbia”, declarou.

Venda de veículos fica estável em janeiro, mas exportações e produção recuam, aponta Anfavea

Reuters - Fabricantes de veículos instalados no Brasil estão preocupados com uma possível repetição da crise de falta de componentes eletrônicos que atingiu a produção de montadoras do país durante a pandemia, afirmou a associação do setor, Anfavea, nesta quinta-feira.
"A urgência é evidente, e a mobilização se faz necessária para evitar um colapso na indústria", afirmou o presidente da entidade, Igor Calvet, em comunicado à imprensa que veio enquanto uma comitiva do presidente Luiz Inácio Lula da Silva visita países asiáticos nesta semana, começando pela Indonésia, nesta quinta-feira.
A nova "crise dos chips" temida pelo setor automotivo brasileiro é derivada de disputas entre Holanda e China envolvendo a fabricante de microprocessadores Nexperia. A preocupação começou há alguns dias na Europa, com montadoras instaladas no continente, como a Volkswagen, citando risco de paralisação de produção por falta de componentes.
A China proibiu exportações de produtos da Nexperia, o que atingiu redes de fornecedores de montadoras que além da Volkswagen incluem BMW e Mercedes.
Pequim anunciou as restrições depois que o governo holandês assumiu o controle da Nexperia devido a questões de propriedade intelectual relacionadas à controladora chinesa Wingtech, que foi colocada em uma lista do governo dos Estados Unidos no ano passado, sinalizando-a como um possível risco à segurança nacional norte-americana.
A Nexperia fabrica chips que não são considerados sofisticados, mas são necessários em grandes volumes e amplamente utilizados nas indústrias automotiva e de eletrônicos de consumo. A maioria dos chips da empresa é produzida na Europa e finalizada na China e não está claro quanto tempo os estoques vão durar.
Fontes do setor afirmaram à Reuters que a troca de fornecedores é possível, com a Infineon, NXP e Texas Instruments sendo citadas como possíveis alternativas, mas isso demanda tempo devido aos processos de aprovação necessários pelas montadoras.
Segundo a Anfavea, um veículo moderno usa, em média, de 1.000 a 3.000 chips. "Sem esses componentes, as fabricantes não conseguem manter a linha de produção em andamento", afirmou a entidade.
"Nesse sentido, a Anfavea já alertou o governo federal para que tome medidas rápidas e decisivas para evitar o desabastecimento de semicondutores no país", afirmou a entidade no comunicado sem detalhar.
Procurado, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços não comentou o assunto de imediato.

Montadora em Betim, perto de Belo Horizonte

Montadoras no Brasil temem riscos com eventual escassez na oferta de chips

Agência Brasil - A produção de veículos registrou alta de 7,8% no primeiro semestre de 2025, na comparação com o mesmo período do ano passado e alcançou 1,226 milhões de unidades. A informação foi divulgada nesta segunda-feira (7) pela Associação nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
De acordo com a associação, visto isoladamente o percentual é uma boa notícia, mas o contexto do mercado indica que o segundo semestre será bastante desafiador para o setor.
Segundos os dados divulgados hoje, as vendas totalizaram 1,199 bilhão de unidades nos primeiros seis meses de 2025, elevação de 4,8% em relação ao mesmo período do ao passado.
O balanço mostrou ainda que as exportações aumentaram 59,8% (264,1 mil unidades) no primeiro semestre do ano, parte atribuídas à recuperação do mercado argentino.
O resultado coloca o Brasil em uma situação de maior dependência do país vizinho para manter os bons níveis de exportação, já que não houve altas relevantes no envio de veículos para outros países. No semestre, 60% dos embarques foram para a Argentina.
De acordo com a Anfavea, as importações acumuladas do primeiro semestre cresceram 15,6% e chegaram a 228,5 mil unidades.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, ressaltou que esse volume é equivalente ao que se produz anualmente em uma fábrica nacional de grande porte, com mais de seis mil funcionários diretos, sem levar em conta as vagas geradas na cadeia de fornecimento.
“É cada vez mais evidente que estamos recebendo um fluxo perigoso de veículos chineses para o nosso mercado, com um Imposto de Importação abaixo da média global. Não ficaremos passivos com a interrupção de um projeto de neoindustrialização do país e com o avanço de propostas, como essa de redução da alíquota para montagem de veículos semi-desmontados, que não geram valor agregado nacional e geram pouquíssimos empregos”, disse.
<h3>Junho de quedas</h3>
Em junho, a produção chegou a 200,8 mil unidades, o que representa queda de 6,5 % na comparação com maio (214,7 mil). Na comparação com junho de 2024 também houve queda, de 4,9%.
No mês passado, as vendas totalizaram 212,9 mil – 5,7% a menos do que em maio e 0,6% a menos do que em junho do ano passado.
Já as exportações chegaram a 50,7 mil no sexto mês do ano, 1,7% a menos do que o comercializado no mercado externo em maio, porém 75 % a mais do que os números de junho de 2024.
“Os números de junho nos preocupam um bocado. O dia útil a menos em relação a maio não justifica as quedas que tivemos no mês, de 6,5% na produção, 5,7% nos emplacamentos e 2,7% nas exportações, além de uma alarmante redução de mais de 600 empregos diretos nos últimos meses”, afirmou Calvet.

Bianca Penteado

Produção de veículos cresce 7,8% no primeiro semestre, diz Anfavea

Brasil

Reuters - Montadoras instaladas no Brasil produziram 214,7 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus em maio, uma queda de 5,9% ante o volume montado em abril, segundo dados divulgados nesta quinta-feira pela associação do setor, Anfavea.
Na comparação com o maio de 2024, a produção do mês passado disparou quase 29%, mas a Anfavea afirmou que a relação é afetada por uma fraca base de comparação diante das enchentes devastadoras que atingiram o sul do país um ano atrás.
No acumulado dos primeiros cinco meses deste ano, o setor mostra crescimento de 10,7% na produção, a 1,026 milhão de veículos, apesar da torrente de importação, que no período acumulou um crescimento de vendas de 19%, a 187 mil unidades.
Apesar da queda na produção em maio ante abril, houve crescimentos de vendas (8,1%) e exportações (11,3%) no período.
Segundo a Anfavea, as vendas no mercado interno em maio somaram 225,7 mil veículos, uma expansão de 16,2% sobre o mesmo período de 2024, acumulando no ano alta de 6,1%, a 986,2 mil unidades.
As exportações de maio ante o mesmo mês do ano passado saltaram 92,6%, para 51,5 mil veículos. De janeiro a maio, as vendas externas mostram expansão de 56,6%, para 213,5 mil unidades, impulsionadas em parte por forte expansão do mercado argentino.

Trabalhadores em linha de montagem de fábrica de automóveis em São Bernardo do Campo (SP).

Produção de veículos no Brasil recua 6% em maio ante abril, diz Anfavea

Reuters - A indústria brasileira de veículos produziu em abril 228,2 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus, um crescimento de 20,1% sobre o mês anterior e avanço de 2,8% na comparação com um ano antes, segundo dados divulgados nesta quinta-feira pela associação do setor, Anfavea.
Com a produção do mês passado, a indústria acumulou um crescimento de 6,7% no primeiro quadrimestre ante os quatro primeiros meses de 2024, para 811,2 mil veículos.
As vendas de novos avançaram 6,7% na comparação mensal, mas caíram 5,5% ante abril do ano passado, para 208,7 mil unidades, segundo a entidade.
Segundo o novo presidente da Anfavea, Igor Calvet, o emplacamento diário de abril foi de 10,4 mil unidades ante 10,3 mil em março, níveis semelhantes aos verificados nos mesmos períodos de 2024 e sinalizando uma estabilização em meio ao aumento dos juros que dificulta financiamentos para venda de novos.
"Precisamos ao longo dos próximos meses fazer com que essa média diária continue subindo para que atinja a previsão de alta de mais de 6% no ano", afirmou o executivo em entrevista a jornalistas.
Apesar da forte alta na produção, os estoques de veículos novos no país terminaram abril em 254,8 mil unidades, equivalente a 36 dias de vendas. Em março, os patamares foram de 244,3 mil veículos e 35 dias.
Calvet também citou que do total vendido em abril, o setor de locadoras teve uma participação de 25%, abaixo dos 27% de um ano antes, mas acima dos 12% de janeiro. As vendas para locadoras somaram 49,5 mil veículos novos em abril, abaixo dos 56,2 mil de um ano antes.
A entidade citou que as vendas de caminhões, que sinalizam tendências de queda desde o começo do ano, podem enfrentar mais dificuldades nos próximos meses diante da nova alta de juros, para 14,75%, na véspera. "Se por um lado o câmbio ajuda, os juros não ajudam e a guerra tarifária torna mais difícil fechar as contas...como semanalmente há alterações de cenário, não conseguimos fechar uma análise crível", disse o presidente da Anfavea.
"Os juros me preocupam demais, já afetam caminhões e deve começar a impactar os (veículos) leves nos próximos meses", afirmou o executivo.
No acumulado de 2025 até abril, os licenciamentos somaram 760,4 mil veículos, crescimento de 3,4% sobre um ano antes.
A Anfavea citou que a participação dos veículos importados nos licenciamentos foi de 17,9% em abril, maior nível para o mês desde pelo menos 2022, mas um recuo ante os 19,2% de março.
A média da participação acumulada no ano até abril foi de 19,7%, também maior fatia desde pelo menos 2022, o que tem servido de incentivo para o setor cobrar do governo mais medidas de defesa comercial, principalmente contra importações de veículos eletrificados que nos últimos meses têm chegado ao país em volumes considerados elevados pela indústria.
A Anfavea também informou que as exportações de abril dispararam quase 70% sobre o mesmo mês de 2024, para 46,3 mil veículos, em meio a uma retomada do mercado argentino, tradicional principal destino das vendas externas do setor.
Segundo Calvet, as vendas de veículos novos no mercado de veículos argentino, que estavam estimadas anteriormente na casa de 500 mil unidades este ano, já são vistas pelo setor como capazes de atingir 600 mil a 650 mil veículos em 2025.

Produção de veículos salta 20% em abril ante março, diz Anfavea

247 - O setor automotivo iniciou 2024 com um desempenho positivo, registrando um crescimento expressivo na produção de veículos. De acordo com dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), foram fabricados 392,9 mil veículos leves e pesados no primeiro bimestre, um aumento de 14,8% em comparação ao mesmo período do ano passado, informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/eduardosodre/2025/03/anfavea-comemora-alta-da-producao-e-questiona-custo-do-credito.shtml">Folha de S. Paulo</a>. O avanço, segundo a entidade, representa o melhor desempenho para o período desde 2021, ainda que a base de comparação esteja influenciada pelos efeitos da pandemia de Covid-19.
Um dos principais fatores que impulsionaram esse crescimento foi a retomada das exportações. No acumulado de janeiro e fevereiro, o Brasil enviou ao exterior 76,7 mil veículos, um aumento de 54,9% em relação ao mesmo intervalo do ano anterior. O volume inclui automóveis de passeio, comerciais leves, ônibus e caminhões.
Na sua última entrevista como presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite celebrou os bons números, mas também aproveitou para reforçar a necessidade de restabelecimento integral do Imposto de Importação sobre veículos eletrificados, medida que visa conter a crescente participação de marcas chinesas no mercado brasileiro. No entanto, uma outra preocupação ganhou destaque: o alto custo do crédito.
"Temos um custo recorde do financiamento para pessoa física, ao mesmo tempo que a inadimplência é uma das menores da história", alertou Leite. Essa situação preocupa o setor, pois o encarecimento dos financiamentos pode impactar diretamente as vendas no varejo, reduzindo o ritmo de crescimento observado até o momento.
Embora o primeiro bimestre também tenha registrado um crescimento de 9% nos emplacamentos em relação ao mesmo período de 2023, a Anfavea observa com cautela os sinais de desaquecimento no mercado. Na última sexta-feira (14), o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) divulgou que o volume de vendas do comércio varejista apresentou leve recuo de 0,1% em janeiro na comparação com dezembro. Foi o terceiro mês consecutivo de estagnação ou queda, após o recorde registrado em outubro do ano passado.
Nesse contexto, a redução das taxas de financiamento poderia ser uma solução para manter a demanda aquecida e garantir a sustentabilidade do crescimento do setor. No entanto, essa possibilidade parece distante no curto prazo, já que a política monetária do Banco Central segue impactando diretamente o custo do crédito.

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