<p><b>247 - </b>A retirada de uma família brasileira da Bahia de um voo da Air France em Paris, após a recusa em aceitar o rebaixamento de classe, reacendeu a discussão sobre os limites legais do chamado "downgrade" no transporte aéreo internacional e os direitos assegurados aos passageiros em situações desse tipo. As informações são do <a href="https://www.infomoney.com.br/minhas-financas/downgrade-forcado-saiba-o-o-que-a-lei-garante-em-casos-como-da-air-france-em-paris/">InfoMoney</a>.</p>
<p>O episódio, ocorrido no voo AF562 entre Paris–Charles de Gaulle e Salvador, no dia 14 de janeiro, trouxe novamente à tona um debate já conhecido no setor aéreo e entre especialistas em direito do consumidor, especialmente após um caso semelhante envolvendo a atriz Ingrid Guimarães, em 2025. A prática, segundo advogados, não pode ser tratada como um simples contratempo operacional.</p>
<h2>O que é "downgrade" e por que é considerado falha</h2>
<p>O "downgrade" é o rebaixamento involuntário da classe adquirida pelo consumidor, como a mudança da classe executiva para a econômica ou premium economy. Para a advogada Daniela Poli Vlavianos, sócia do Poli Advogados e Associados, trata-se de falha na prestação do serviço. "O passageiro comprou um padrão específico de transporte que não foi entregue. O contrato de transporte aéreo é de resultado, e não de meio. Isso significa que a obrigação da companhia é transportar o consumidor exatamente nas condições contratadas, e não apenas levá-lo ao destino", afirma.</p>
<p>Segundo Daniela, a empresa não pode impor unilateralmente o downgrade sem apresentar alternativas adequadas e compensação. Mesmo quando há justificativas operacionais, como overbooking, troca de aeronave ou assento inoperante, o risco da atividade econômica permanece com a companhia aérea, não com o consumidor. Nesses casos, o passageiro deve ter direito de escolha.</p>
<h2>Regras da Anac e compensações obrigatórias</h2>
<p>O advogado Léo Rosenbaum, especialista em direitos dos passageiros aéreos e sócio do Rosenbaum Advogados, explica que a Resolução 400/2016 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) admite o downgrade apenas em situações excepcionais e estabelece contrapartidas obrigatórias. "A companhia deve comunicar o passageiro, oferecer compensação financeira e alternativas razoáveis. O que não pode é rebaixar sem justificativa técnica, sem transparência ou sem assistência, sob pena de prática abusiva", diz.</p>
<p>Em voos internacionais, Rosenbaum afirma que a compensação mínima prevista é de ao menos 75% da diferença tarifária, com base na Convenção de Montreal, além da assistência material em caso de espera adicional. Se o passageiro recusar o "downgrade", pode exigir reacomodação em voo equivalente ou o reembolso integral do valor pago.</p>
<h2>Constrangimento</h2>
<p>A situação se torna mais grave quando há constrangimento público ou retirada forçada da aeronave. Para o advogado Antonio Maia, especialista em Direito do Consumidor, episódios como o ocorrido em Paris extrapolam o descumprimento contratual. "É uma situação humilhante, pública e inesperada. O passageiro se planeja para viajar com conforto e é surpreendido com uma piora significativa no serviço", afirma.</p>
<p>Segundo Maia, além da devolução da diferença de preço, podem ser devidas indenizações por danos morais e materiais, bem como o custeio de hospedagem, alimentação e transporte, quando o downgrade resulta em atraso da viagem. Ele observa ainda que a prática costuma estar associada ao overbooking. "Mesmo que o comandante tenha autoridade para reorganizar os passageiros a bordo, isso não isenta a empresa da responsabilidade pela falha", diz.</p>
<h2>Comparação das leis</h2>
<p>Na avaliação dos especialistas, a legislação brasileira é mais protetiva ao consumidor. Daniela Poli destaca que o Brasil adota a responsabilidade objetiva ampla, o que permite ao passageiro buscar indenização integral no Judiciário, sem limites pré-fixados, conforme a extensão do dano. Na União Europeia, as compensações são padronizadas e automáticas, enquanto nos Estados Unidos o sistema é mais restritivo e frequentemente direciona disputas para arbitragem.</p>
<p>Antonio Maia acrescenta que, mesmo em voos internacionais operados por companhias estrangeiras, a legislação brasileira pode ser aplicada quando o passageiro é brasileiro e a relação de consumo se estabelece no país. "Isso permite que a causa seja julgada por juízes brasileiros, com base no Código de Defesa do Consumidor", afirma.</p>
<h2>Orientações para passageiros afetados</h2>
<p>Os advogados recomendam que passageiros afetados por downgrade documentem toda a situação, incluindo cartões de embarque, comunicações da empresa e registros do ocorrido. A orientação inicial é buscar os canais administrativos da companhia. Persistindo o prejuízo, o Judiciário é apontado como caminho legítimo, especialmente quando há constrangimento, atraso significativo ou violação da expectativa do consumidor.</p>
<h2>Nota da Air France</h2>
<p>Em nota, a Air France informou que a tripulação do voo AF562 decidiu desembarcar um grupo de quatro "passageiros indisciplinados". Segundo a companhia, o comportamento adotado a bordo, antes da partida, teria causado atraso e gerado insatisfação entre outros passageiros, com potencial impacto na segurança do voo.</p>
<p>De acordo com a empresa, a equipe no portão informou a um dos passageiros, que originalmente possuía bilhete em Premium Economy, que o upgrade para a Classe Executiva, adquirido no dia da partida, não poderia ser honrado devido à inoperância de um assento. O assento foi destinado a um cliente que havia comprado a Classe Executiva no momento da reserva.</p>
<p>"Considerando o desejo dos passageiros de viajarem juntos, a equipe da Air France ofereceu assentos na cabine Premium Economy, conforme originalmente previsto. No entanto, os passageiros optaram por manter três assentos em Classe Executiva e um assento em Premium Economy. Uma vez a bordo, os passageiros reagiram de forma extremamente exaltada e adotaram comportamento inadequado em relação à tripulação de cabine", afirmou a empresa, acrescentando que, apesar dos apelos do comandante, o comportamento teria persistido.</p>

João Antonio Cunha

Comandante da Air France dá ultimato a família brasileira

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Geral

Caso de família baiana retirada de voo da Air France reacende debate sobre "downgrade" forçado e direitos de passageiros

<p><b>247 – </b>A Air France afirmou que decidiu desembarcar “um grupo de quatro passageiros indisciplinados” do voo AF562, de Paris–Charles de Gaulle para Salvador, depois que, segundo a companhia, houve reação “exaltada” e “comportamento inadequado” em relação à tripulação de cabine, em um impasse envolvendo assento na classe executiva. O episódio ocorreu na quarta-feira, 14, e terminou com acionamento da polícia e retirada dos passageiros da aeronave.</p>
<p>O caso foi relatado pela revista IstoÉ, que também publicou a nota da empresa e ouviu um especialista em direitos de passageiros para explicar o que é “downgrade” e quais providências podem ser tomadas em situações semelhantes.</p>
<h3>O que aconteceu no embarque em Paris</h3>
<p>De acordo com o relato apresentado, uma das passageiras foi informada de que o assento designado a ela estava danificado. A alternativa oferecida seria viajar na Econômica Premium.</p>
<p>A passageira, porém, afirmou ter visto outra pessoa ocupando o assento que teria sido apontado como “danificado” na classe executiva. A família então questionou a companhia sobre o motivo da troca e, segundo a reportagem, recebeu a orientação de que, ou a pessoa seria rebaixada para a Econômica Premium, ou eles não embarcariam para Salvador.</p>
<p>Um vídeo divulgado nas redes sociais registra o comandante indo até o grupo e determinando que fosse tomada uma decisão sobre a forma de embarque. Diante da falta de acordo, a polícia foi acionada e os quatro passageiros foram retirados do avião.</p>
<p>A família alega que não recebeu assistência da Air France e que só conseguiu viajar no dia seguinte, após comprar novas passagens em outra companhia aérea.</p>
<h3>O que diz a Air France</h3>
<p>Ao confirmar o desembarque do grupo, a Air France declarou que o comportamento atribuído aos passageiros teria causado atraso e insatisfação entre outras pessoas a bordo e poderia ter comprometido a segurança do voo.</p>
<p>Em nota enviada à IstoÉ, a companhia afirmou que, “uma vez a bordo, os passageiros reagiram de forma exaltada e adotaram comportamento inadequado em relação à tripulação de cabine” e que, “diante dessa situação, e em conformidade com a legislação internacional aplicável, o comandante decidiu desembarcar os quatro passageiros da aeronave, a fim de garantir o bom andamento do voo e a tranquilidade de todos a bordo”.</p>
<p>A empresa acrescentou: “A Air France reforça que a segurança de seus clientes e de seus tripulantes é sua prioridade máxima”.</p>
<h3>O que é “downgrade” e por que isso vira disputa</h3>
<p>O episódio reacendeu a discussão sobre o chamado “downgrade”, termo usado quando o passageiro é colocado, contra a própria vontade, em uma classe inferior àquela que comprou.</p>
<p>Em entrevista à IstoÉ, o advogado Leo Rosenbaum, especialista em Direitos Passageiros Aéreos, definiu o downgrade como “uma espécie de rebaixamento involuntário da classe de serviço que foi contratada”.</p>
<p>Ele explicou que, se o consumidor compra uma categoria superior e acaba reacomodado em uma inferior, há violação do contrato de transporte aéreo. “Isso é uma violação, do ponto de vista jurídico, ao contrato, porque uma vez que você viaja de avião, é um contrato de transporte aéreo, isso é regulado.”</p>
<h3>Casos frequentes e quais medidas os passageiros podem tomar</h3>
<p>Rosenbaum afirmou que situações semelhantes são comuns. “No Procon (Programa de Proteção e Defesa do Consumidor), em plataformas de direito consumidor ou no próprio judiciário, eles são atolados com esse tipo de ação que vira e mexe acontece com as companhias aéreas”.</p>
<p>Sobre o que fazer nessas circunstâncias, ele disse que a companhia deve fornecer comprovação formal do rebaixamento e que o passageiro deve guardar toda a documentação. “Perguntado sobre possíveis medidas que os passageiros podem tomar em situações semelhantes, Rosenbaum deixa claro que deve ser disponibilizado pela companhia um documento oficial que confirme o downgrade.”</p>
<p>Ele acrescentou: “Eles têm direito a reacomodação imediata, ou até o reembolso parcial imediato, guardando todos os documentos e bilhetes para depois fazerem as suas reclamações pelas vias administrativas ou judiciais”, completou.</p>
<h3>Segurança a bordo e conflito no atendimento ao consumidor</h3>
<p>O caso expõe o atrito entre o atendimento ao consumidor — especialmente quando há mudança de cabine — e a autoridade do comandante para manter a ordem e a segurança do voo.</p>
<p>Enquanto a família afirma ter sido prejudicada e não ter recebido assistência, a Air France sustenta que a decisão buscou preservar o “bom andamento do voo” e a “tranquilidade de todos a bordo”, citando a legislação internacional aplicável para justificar o desembarque do grupo.</p>

Redação Brasil 247

Air France explica “downgrade” e desembarque de família brasileira em voo de Paris para Salvador

<p><b>247 </b>- A Air France esclareceu os motivos que levaram outro passageiro a ocupar um assento na Classe Executiva do voo AF562, que partiria de Paris–Charles de Gaulle com destino a Salvador, na Bahia, no dia 14 de janeiro. A companhia informou que a situação culminou na expulsão de quatro passageiros antes da decolagem, em razão de comportamento considerado inadequado pela tripulação.&nbsp;</p>
<p>Segundo a empresa, o episódio teve início ainda no portão de embarque. Um dos passageiros, que havia adquirido originalmente uma passagem na Premium Economy, foi informado de que um upgrade para a Classe Executiva, comprado no próprio dia da viagem, não poderia ser mantido. A justificativa apresentada pela Air France foi a inoperância de um dos assentos da cabine executiva, que precisou ser destinado a um cliente que havia adquirido a passagem nessa classe no momento da reserva.</p>
<p>De acordo com a prática usual do setor aéreo, a companhia explicou que, nesses casos, é aplicada uma lista de prioridade para definir eventuais downgrades. Clientes que compraram a passagem originalmente na Classe Executiva e possuem status mais elevado no programa de fidelidade tendem a ser preservados. A situação é semelhante a outros episódios recentes envolvendo companhias internacionais, como o caso ocorrido com a atriz Ingrid Guimarães em voo da American Airlines no ano passado.</p>
<p>Considerando o pedido do grupo para viajar junto, a Air France afirmou ter oferecido assentos na cabine Premium Economy, conforme constava nos bilhetes originais. No entanto, os passageiros optaram por manter três assentos na Classe Executiva, referentes a upgrades já confirmados, e apenas um na Premium Economy, já que um dos upgrades não pôde ser efetivado.</p>
<p>Após o embarque, ainda segundo a companhia aérea, o grupo passou a adotar uma postura exaltada e inadequada em relação à tripulação de cabine. A empresa afirmou que, apesar das explicações prestadas e dos reiterados apelos do comandante para que a situação fosse resolvida de maneira tranquila, o comportamento persistiu e gerou desconforto entre outros passageiros, além de atraso na operação.</p>
<p>Diante do cenário, e com base na legislação internacional que rege o transporte aéreo, o comandante decidiu desembarcar os quatro passageiros antes da partida. A medida, segundo a Air France, teve como objetivo garantir a segurança da operação, o bom andamento do voo e a tranquilidade dos demais ocupantes da aeronave.Em nota, a companhia reiterou que a segurança de seus clientes e tripulantes é prioridade absoluta e que decisões como essa podem ser tomadas sempre que o comportamento de passageiros represente risco ou comprometa o ambiente a bordo.</p>
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Laís Gouveia

Air France se pronuncia após expulsar família baiana de voo (vídeo)

<p><b>247 – </b>Uma família da Bahia foi retirada de um voo da Air France após uma confusão envolvendo um assento na classe executiva em uma viagem de Paris para Salvador. As informações foram publicadas pela <i>Folha de S.Paulo</i>.</p>
<p>O caso ocorreu na manhã da última quarta-feira (14), pouco antes da decolagem no Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. Segundo o relato, a família havia pago € 1.600 para fazer upgrade e viajar na cabine superior, mas foi surpreendida por um downgrade.</p>
<h2>Assento “quebrado” e rebaixamento inesperado</h2>
<p>O voo era operado por um Boeing 777-200ER, com 28 assentos na classe executiva. Uma das passageiras, que se sentaria no assento 7L, foi informada de que o lugar estava quebrado e, por isso, ela só poderia seguir na Econômica Premium.</p>
<p>De acordo com o relato, a Econômica Premium oferecida não permitiria que o assento virasse cama (não reclina 180º) e teria 58 cm (23 polegadas) a menos de espaço entre as poltronas, em comparação com a Executiva.</p>
<h2>“Ou alguém desce, ou vocês não viajam”, diz tripulação, segundo relato</h2>
<p>A situação se agravou quando a família constatou que outra pessoa estava ocupando o assento na Executiva que teria sido apontado como indisponível. O grupo questionou a tripulação, que informou que ou a pessoa seria rebaixada para a Econômica Premium, ou a família não seguiria para Salvador.</p>
<p>Uma discussão acalorada começou ainda dentro da aeronave. Segundo o texto, um vídeo registra o comandante indo até o local e dando um ultimato para que os passageiros se decidissem.</p>
<p>Com o impasse, a polícia foi acionada e retirou a família do voo.</p>
<h2>Família diz que não recebeu assistência e teve de comprar novas passagens</h2>
<p>O grupo afirma que não recebeu assistência da Air France após ser retirado da aeronave. Ainda segundo o relato, a família precisou comprar novas passagens em outra companhia e só conseguiu embarcar no dia seguinte, quinta-feira.</p>
<p>O prejuízo alegado é de R$ 100 mil. A família informou ao portal BNews que pretende processar a Air France pelo ocorrido.</p>
<h2>Companhia ainda não havia se manifestado, segundo o texto</h2>
<p>O texto relata que o site Aeroin entrou em contato com a companhia aérea francesa para entender o caso e afirmou que atualizaria a reportagem quando recebesse retorno da empresa.</p>

Família baiana é retirada de voo da Air France após downgrade na classe executiva

<p><b>Reuters - </b>Um tribunal de apelações francês iniciará um novo julgamento nesta segunda-feira da Air France e da Airbus, 16 anos depois que um avião mergulhou no Atlântico matando todas as 228 pessoas a bordo.</p>
<p>Um tribunal francês de primeira instância inocentou as duas empresas de homicídio culposo em 2023, após um histórico julgamento público sobre o desaparecimento do voo AF447 enquanto fazia a rota do Rio de Janeiro para Paris em 1º de junho de 2009.</p>
<p>Após uma busca de dois anos pelas caixas-pretas do A330, os investigadores franceses descobriram que os pilotos haviam lidado mal com a perda temporária de dados dos sensores de velocidade congelados e empurraram o jato para uma estol aerodinâmico, ou queda livre, sem responder a alertas.</p>
<p>Mas o julgamento, mais de uma década depois, também esclareceu as discussões entre a Air France e a Airbus sobre os problemas crescentes com os sensores, ou "sondas pitot", que geram leituras de velocidade.</p>
<p>Após nove semanas de provas, um juiz de Paris listou quatro atos de negligência por parte da Airbus e um por parte da Air France, mas concluiu que eles não eram suficientes, de acordo com a legislação penal francesa, para estabelecer uma ligação definitiva com a perda do jato durante uma tempestade à meia-noite.</p>
<p>Espera-se que o novo julgamento se estenda por dois meses de audiências, durante as quais os advogados das famílias das vítimas tentarão persuadir os juízes de apelação de que houve uma ligação direta entre a negligência identificada anteriormente e o acidente.</p>
<p>"É doloroso para as famílias reabrir tudo 16 anos depois, mas é essencial continuar e demonstrar que houve culpa criminal", disse Sebastien Busy, advogado de uma das principais associações de parentes das vítimas.</p>
<p>"Se você retirar um desses atos de negligência, então o acidente nunca teria acontecido", disse ele à Reuters.</p>
<p>Ambas as empresas negaram sistematicamente qualquer irregularidade criminal.</p>
<p>A multa máxima por homicídio culposo corporativo é de apenas 225.000 euros, mas os promotores acreditam que um novo julgamento ajudará a proporcionar um efeito catártico para as famílias, que protestaram contra o veredicto anterior.</p>
<p>O desastre do AF447 foi um dos mais amplamente debatidos na aviação e levou a uma série de mudanças técnicas e de treinamento.</p>
<p>Os promotores argumentaram que a Airbus reagiu muito lentamente ao número crescente de incidentes de velocidade e que a companhia aérea não fez o suficiente para garantir que os pilotos fossem treinados adequadamente.</p>
<p>O julgamento anterior expôs as amargas divisões entre duas das principais empresas da França sobre os papéis relativos do piloto e do sensor no pior desastre aéreo do país.</p>
<p>Espera-se que os presidentes-executivos da Airbus e da Air France, parte da franco-holandesa Air France-KLM, façam declarações durante a audiência de abertura nesta segunda-feira.</p>

Paulo Emilio

Destroços do voo 447 da Air France desaparecido, recuperados do Oceano Atlântico, chegam ao porto de Recife em 14 de junho de 2009. Um Airbus 330 da Air France caiu no mar em 1º de junho em rota do Brasil para Paris, matando todos 228 a bordo.

Mundo

Tribunal francês abre novo julgamento sobre desastre aéreo do voo Rio-Paris, 16 anos depois

<p><b>247 - </b>Dois aviões, um da companhia brasileira Azul e outro da francesa Air France, protagonizaram uma situação crítica no solo do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, na noite desta quarta-feira (6). Um erro de comunicação durante o taxiamento quase provocou uma colisão entre as aeronaves. A informação foi publicada inicialmente pelo jornal <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/08/avioes-da-azul-e-da-air-france-quase-colidem-no-aeroporto-de-guarulhos-ouca-comunicacoes.shtml"><i>Folha de S.Paulo</i>.</a></p>
<p>Vídeos divulgados pelos canais especializados “SBGR Live” e “Aviação Guarulhos JPD” mostram o momento em que o Airbus A350-900 da Air France, de matrícula F-HTYL, e o Embraer 195-E2 da Azul, de matrícula PS-AED, se aproximaram perigosamente na pista 10L, prestes a decolar nos voos AF-459 (Paris) e AD-4547 (Belo Horizonte), respectivamente.</p>
<p>Às 19h32, os pilotos da Air France informaram que estavam prontos para decolar e posicionados no ponto de espera pela taxiway G (Golf). O controle de tráfego aéreo os orientou a manter a posição, pois seriam o segundo avião na fila de decolagem. Um minuto depois, receberam autorização para se alinhar e manter na pista.Durante o deslocamento, no entanto, um dos pilotos da Azul interveio com um alerta direto: <b>“Air France, stop!”</b>, seguido pela mesma instrução dada pelo controlador de tráfego. O Airbus francês já avançava sobre o Embraer, que ocupava a área da pista à sua frente.</p>
<p>A comunicação de rádio revela o nervosismo da situação. O controlador questionou os pilotos da Azul se seria possível o Airbus passar com segurança. A resposta foi enfática: a asa da aeronave da Air France estava diretamente acima da cabine do jato brasileiro.</p>
<p>Para evitar um acidente, a equipe de solo foi acionada e enviada ao local para verificar a distância entre as aeronaves. Às 19h38, já havia uma viatura próxima à cena, mas os pilotos da Azul sugeriram que ela se aproximasse mais, pois de onde estava não era possível avaliar a posição exata da asa do A350 em relação à fuselagem do Embraer.</p>
<p>Após avaliação da situação, o controlador informou que seria necessário o uso de um trator de reboque para afastar a aeronave da Azul. <b>“Dessa loucura toda”,</b> comentou o piloto da Azul, ao questionar o que seria orientado à tripulação da Air France.</p>
<p>Com as aeronaves paradas, o piloto francês demonstrou preocupação com o tempo-limite para decolagem, afirmando que teria apenas mais <b>“10 minutos disponíveis”</b>, ou teria de retornar ao pátio para reabastecimento. Ao ser informado que o tempo previsto para liberação da pista seria maior, decidiu desligar um dos motores para economizar combustível.</p>
<p>Às 19h50, o reboque chegou, e, por medida de segurança, os pilotos da Azul solicitaram o desligamento do motor 2 do Airbus. A recomendação foi aceita, e a operação de retirada teve início.</p>
<p>O Airbus A350 da Air France decolou às 20h10, quase 40 minutos após o incidente. Já a aeronave da Azul, após contato com a companhia, optou por ser rebocada de volta ao pátio. Sua decolagem ocorreu apenas às 20h48 — um atraso de cerca de uma hora.</p>

Aeronave da Azul no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo


Sudeste

Aviões da Azul e Air France quase colidem em Guarulhos

<p><b>247 - </b>A Air France anunciou neste domingo (3) a suspensão temporária de sobrevoo em uma área do Mar Vermelho, após a tripulação de um de seus aviões reportar a presença de um "objeto luminoso" em alta altitude sobre o Sudão. A medida, segundo informações da <i>AFP</i>, é descrita como precaução devido à crescente instabilidade geopolítica na região.</p>
<p>Em comunicado enviado à agência, a Air France esclareceu que a decisão de suspender o tráfego aéreo sobre a área afetada foi tomada com base em "um princípio de precaução", e que essa suspensão permanecerá "até nova ordem". "A Air France confirma que, por princípio de precaução, decidiu suspender até nova ordem o sobrevoo de uma área do Mar Vermelho", informou a companhia. A decisão surge após a tripulação de um dos voos ter identificado "um objeto luminoso em grande altitude na região do Sudão", detalhou a empresa.</p>
<p>A empresa também informou ajustes nas rotas de alguns voos e o retorno de certas aeronaves ao aeroporto de origem. Ainda de acordo com fontes do setor, a Air France é a única companhia a adotar essa medida até o momento, e o espaço aéreo do Mar Vermelho permanece oficialmente aberto para navegação.</p>
<p>Desde novembro de 2023, a região tem sido marcada por alta tensão geopolítica e militar. Grupos rebeldes houthis, que controlam vastas áreas do Iêmen, têm lançado mísseis e drones contra embarcações que consideram aliadas de Israel. As ações dos houthis, em apoio aos palestinos na Faixa de Gaza, representam um reflexo do agravamento do conflito com Israel e o grupo Hamas, que se intensificou desde outubro de 2023.</p>

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