Reuters - Um tribunal de apelações francês iniciará um novo julgamento nesta segunda-feira da Air France e da Airbus, 16 anos depois que um avião mergulhou no Atlântico matando todas as 228 pessoas a bordo.
Um tribunal francês de primeira instância inocentou as duas empresas de homicídio culposo em 2023, após um histórico julgamento público sobre o desaparecimento do voo AF447 enquanto fazia a rota do Rio de Janeiro para Paris em 1º de junho de 2009.
Após uma busca de dois anos pelas caixas-pretas do A330, os investigadores franceses descobriram que os pilotos haviam lidado mal com a perda temporária de dados dos sensores de velocidade congelados e empurraram o jato para uma estol aerodinâmico, ou queda livre, sem responder a alertas.
Mas o julgamento, mais de uma década depois, também esclareceu as discussões entre a Air France e a Airbus sobre os problemas crescentes com os sensores, ou "sondas pitot", que geram leituras de velocidade.
Após nove semanas de provas, um juiz de Paris listou quatro atos de negligência por parte da Airbus e um por parte da Air France, mas concluiu que eles não eram suficientes, de acordo com a legislação penal francesa, para estabelecer uma ligação definitiva com a perda do jato durante uma tempestade à meia-noite.
Espera-se que o novo julgamento se estenda por dois meses de audiências, durante as quais os advogados das famílias das vítimas tentarão persuadir os juízes de apelação de que houve uma ligação direta entre a negligência identificada anteriormente e o acidente.
"É doloroso para as famílias reabrir tudo 16 anos depois, mas é essencial continuar e demonstrar que houve culpa criminal", disse Sebastien Busy, advogado de uma das principais associações de parentes das vítimas.
"Se você retirar um desses atos de negligência, então o acidente nunca teria acontecido", disse ele à Reuters.
Ambas as empresas negaram sistematicamente qualquer irregularidade criminal.
A multa máxima por homicídio culposo corporativo é de apenas 225.000 euros, mas os promotores acreditam que um novo julgamento ajudará a proporcionar um efeito catártico para as famílias, que protestaram contra o veredicto anterior.
O desastre do AF447 foi um dos mais amplamente debatidos na aviação e levou a uma série de mudanças técnicas e de treinamento.
Os promotores argumentaram que a Airbus reagiu muito lentamente ao número crescente de incidentes de velocidade e que a companhia aérea não fez o suficiente para garantir que os pilotos fossem treinados adequadamente.
O julgamento anterior expôs as amargas divisões entre duas das principais empresas da França sobre os papéis relativos do piloto e do sensor no pior desastre aéreo do país.
Espera-se que os presidentes-executivos da Airbus e da Air France, parte da franco-holandesa Air France-KLM, façam declarações durante a audiência de abertura nesta segunda-feira.

Paulo Emilio

Destroços do voo 447 da Air France desaparecido, recuperados do Oceano Atlântico, chegam ao porto de Recife em 14 de junho de 2009. Um Airbus 330 da Air France caiu no mar em 1º de junho em rota do Brasil para Paris, matando todos 228 a bordo.

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Mundo

Tribunal francês abre novo julgamento sobre desastre aéreo do voo Rio-Paris, 16 anos depois

247 - Dois aviões, um da companhia brasileira Azul e outro da francesa Air France, protagonizaram uma situação crítica no solo do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, na noite desta quarta-feira (6). Um erro de comunicação durante o taxiamento quase provocou uma colisão entre as aeronaves. A informação foi publicada inicialmente pelo jornal <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/08/avioes-da-azul-e-da-air-france-quase-colidem-no-aeroporto-de-guarulhos-ouca-comunicacoes.shtml">Folha de S.Paulo.</a>
Vídeos divulgados pelos canais especializados “SBGR Live” e “Aviação Guarulhos JPD” mostram o momento em que o Airbus A350-900 da Air France, de matrícula F-HTYL, e o Embraer 195-E2 da Azul, de matrícula PS-AED, se aproximaram perigosamente na pista 10L, prestes a decolar nos voos AF-459 (Paris) e AD-4547 (Belo Horizonte), respectivamente.
Às 19h32, os pilotos da Air France informaram que estavam prontos para decolar e posicionados no ponto de espera pela taxiway G (Golf). O controle de tráfego aéreo os orientou a manter a posição, pois seriam o segundo avião na fila de decolagem. Um minuto depois, receberam autorização para se alinhar e manter na pista.Durante o deslocamento, no entanto, um dos pilotos da Azul interveio com um alerta direto: “Air France, stop!”, seguido pela mesma instrução dada pelo controlador de tráfego. O Airbus francês já avançava sobre o Embraer, que ocupava a área da pista à sua frente.
A comunicação de rádio revela o nervosismo da situação. O controlador questionou os pilotos da Azul se seria possível o Airbus passar com segurança. A resposta foi enfática: a asa da aeronave da Air France estava diretamente acima da cabine do jato brasileiro.
Para evitar um acidente, a equipe de solo foi acionada e enviada ao local para verificar a distância entre as aeronaves. Às 19h38, já havia uma viatura próxima à cena, mas os pilotos da Azul sugeriram que ela se aproximasse mais, pois de onde estava não era possível avaliar a posição exata da asa do A350 em relação à fuselagem do Embraer.
Após avaliação da situação, o controlador informou que seria necessário o uso de um trator de reboque para afastar a aeronave da Azul. “Dessa loucura toda”, comentou o piloto da Azul, ao questionar o que seria orientado à tripulação da Air France.
Com as aeronaves paradas, o piloto francês demonstrou preocupação com o tempo-limite para decolagem, afirmando que teria apenas mais “10 minutos disponíveis”, ou teria de retornar ao pátio para reabastecimento. Ao ser informado que o tempo previsto para liberação da pista seria maior, decidiu desligar um dos motores para economizar combustível.
Às 19h50, o reboque chegou, e, por medida de segurança, os pilotos da Azul solicitaram o desligamento do motor 2 do Airbus. A recomendação foi aceita, e a operação de retirada teve início.
O Airbus A350 da Air France decolou às 20h10, quase 40 minutos após o incidente. Já a aeronave da Azul, após contato com a companhia, optou por ser rebocada de volta ao pátio. Sua decolagem ocorreu apenas às 20h48 — um atraso de cerca de uma hora.

Laís Gouveia

Aeronave da Azul no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo


Sudeste

Aviões da Azul e Air France quase colidem em Guarulhos

247 - A Air France anunciou neste domingo (3) a suspensão temporária de sobrevoo em uma área do Mar Vermelho, após a tripulação de um de seus aviões reportar a presença de um "objeto luminoso" em alta altitude sobre o Sudão. A medida, segundo informações da AFP, é descrita como precaução devido à crescente instabilidade geopolítica na região.
Em comunicado enviado à agência, a Air France esclareceu que a decisão de suspender o tráfego aéreo sobre a área afetada foi tomada com base em "um princípio de precaução", e que essa suspensão permanecerá "até nova ordem". "A Air France confirma que, por princípio de precaução, decidiu suspender até nova ordem o sobrevoo de uma área do Mar Vermelho", informou a companhia. A decisão surge após a tripulação de um dos voos ter identificado "um objeto luminoso em grande altitude na região do Sudão", detalhou a empresa.
A empresa também informou ajustes nas rotas de alguns voos e o retorno de certas aeronaves ao aeroporto de origem. Ainda de acordo com fontes do setor, a Air France é a única companhia a adotar essa medida até o momento, e o espaço aéreo do Mar Vermelho permanece oficialmente aberto para navegação.
Desde novembro de 2023, a região tem sido marcada por alta tensão geopolítica e militar. Grupos rebeldes houthis, que controlam vastas áreas do Iêmen, têm lançado mísseis e drones contra embarcações que consideram aliadas de Israel. As ações dos houthis, em apoio aos palestinos na Faixa de Gaza, representam um reflexo do agravamento do conflito com Israel e o grupo Hamas, que se intensificou desde outubro de 2023.

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