247 - As vendas de veículos no Brasil permaneceram praticamente estáveis em janeiro de 2026, mas o setor automotivo iniciou o ano com retração relevante na produção e nas exportações. O desempenho foi influenciado principalmente pela queda nos embarques para a Argentina e por uma base elevada de comparação na produção do ano passado, segundo dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
De acordo com o balanço divulgado nesta quinta-feira (6) pela Anfavea, o país licenciou 170,5 mil autoveículos no primeiro mês de 2026 — número que inclui automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. O total representa queda de 0,4% em relação a janeiro de 2025, indicando estabilidade no mercado interno.
Apesar do resultado praticamente inalterado nas vendas, os números do setor mostraram recuo expressivo no comércio exterior. As exportações somaram 25,9 mil unidades em janeiro, queda de 18,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Já a produção totalizou 159,6 mil autoveículos, retração de 12% na mesma base anual.
Durante coletiva de apresentação dos dados, o presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que a queda na produção deve ser interpretada com cautela, devido a particularidades do início de 2025. “A produção é um número menor, mas janeiro de 2025 foi atípico na média de produção de autoveículos”, disse.
Ele também apontou que parte do impacto veio do calendário de funcionamento das montadoras no início do ano. “Essa é uma queda que também deveu-se muito ao fato de que nossas associadas têm dado férias coletivas, algumas voltaram na terceira semana de janeiro. Ou seja, tivemos um mês comprimido do ponto de vista da produção”, declarou.
<h3>Eletrificados atingem recorde e híbridos nacionais ganham espaço</h3>
Mesmo com a desaceleração em exportações e produção, o segmento de veículos eletrificados apresentou desempenho positivo. Segundo a Anfavea, os modelos eletrificados responderam por 16,8% dos emplacamentos em janeiro, um recorde histórico. Dentro desse grupo, 35% foram veículos híbridos produzidos no Brasil — também o maior percentual já registrado.
Para Calvet, o avanço reflete o ciclo de investimentos em andamento na indústria nacional. “É um resultado fruto dos investimentos que todas nossas associadas têm feito no país”, afirmou. Ele avaliou ainda que o indicador aponta continuidade de crescimento ao longo do ano. “Trajetória de crescimento ao longo de 2026”, disse.
<h3>Alta em automóveis e comerciais leves sustenta estabilidade do mercado</h3>
A estabilidade nas vendas totais foi puxada pelo desempenho positivo de automóveis e comerciais leves. Os licenciamentos de automóveis somaram 125,2 mil unidades em janeiro, alta de 1,4% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Já os comerciais leves alcançaram 37,7 mil unidades, crescimento de 3%.
O avanço desses segmentos compensou o forte recuo observado entre os veículos pesados, que apresentaram queda acentuada no início do ano.
<h3>Caminhões e ônibus têm retração superior a 30%</h3>
Os números da Anfavea mostram que os licenciamentos de caminhões somaram 6,4 mil unidades em janeiro, queda de 31,5% frente a janeiro de 2025. No caso dos ônibus, o total foi de 1,1 mil unidades, retração de 33,9%.
Ao comentar o cenário, Igor Calvet defendeu a necessidade de medidas voltadas ao estímulo do setor. “Esse número é a justificativa daquilo que a gente vinha defendendo, que é um programa para desfibrilar o mercado”, afirmou.
A entidade avalia que o programa Move Brasil pode ajudar a reverter a retração nos pesados. O setor acompanha com expectativa os resultados da iniciativa, que aprovou R$ 1,3 bilhão em financiamentos para renovação de frota em apenas um mês.
<h3>Argentina segue como principal destino, mas registra forte queda</h3>
No mercado externo, a Argentina manteve a liderança como principal destino dos veículos exportados pelo Brasil em janeiro, com 15,6 mil unidades. No entanto, esse volume representa queda de 27,1% na comparação anual, contribuindo de forma decisiva para o recuo geral das exportações.
O México apareceu em segundo lugar, com 2,2 mil unidades exportadas, registrando alta de 152,9%. A Colômbia veio na sequência, com 2,1 mil unidades e crescimento de 50,5%. Para Calvet, esses aumentos ajudaram a conter perdas ainda maiores no desempenho externo. “Apesar desses países virem de uma base baixa”, explicou.
Ele afirmou ainda que o arrefecimento do mercado argentino era esperado, mas indicou que outros fatores podem ter pesado no resultado. Segundo Calvet, condições econômicas e o crescimento da entrada de veículos importados naquele país também podem ter influenciado.
O Uruguai ocupou o quarto lugar entre os destinos, com 1,1 mil autoveículos exportados, mas teve queda expressiva de 63,5%. Já o Chile recebeu 1,6 mil unidades, registrando alta de 8,9%.
Diante desse cenário, Calvet afirmou que a estratégia de ampliar presença nos principais parceiros comerciais será decisiva em 2026. “Durante o ano de 2026 a estratégia de acessar e fortalecer esses mercados com quem temos trocar comerciais importantes vai ser fundamental. Ou seja, trabalhar muito forte com Argentina, Uruguai, México e Colômbia”, declarou.

Luis Mauro Filho

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Negócios

Venda de veículos fica estável em janeiro, mas exportações e produção recuam, aponta Anfavea

247 - As vendas de veículos novos no Brasil encerraram 2025 com crescimento modesto, distante do ritmo observado no ano anterior e aquém das expectativas iniciais do setor. Mesmo com um desempenho expressivo no último mês do ano, o mercado automotivo avançou apenas 2,1% no acumulado anual.
Ao longo do ano, foram emplacadas 2,69 milhões de unidades, considerando automóveis de passeio, utilitários leves, caminhões e ônibus. O resultado ficou bem abaixo da expansão de 14,1% registrada em 2024 e também das projeções iniciais feitas pelas entidades representativas do setor automotivo.
No início do ano, a expectativa era de crescimento de 5% nas vendas de veículos zero quilômetro. Com o avanço de 2025, as previsões foram sendo revistas para baixo e, na última atualização, já apontavam para uma alta próxima de 2,6%, ainda superior ao resultado efetivamente alcançado. As montadoras também reduziram suas estimativas ao longo do período, partindo de projeções mais otimistas e encerrando o ano com expectativas mais moderadas.
O principal fator para a desaceleração do mercado foi a elevação dos juros, que encareceu o crédito e restringiu o acesso ao financiamento, instrumento essencial para a compra de veículos no País. Por outro lado, alguns elementos ajudaram a sustentar o nível de vendas, como a expansão do emprego e da renda, o aumento das compras realizadas por locadoras e os descontos no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) concedidos pelo governo federal a modelos de entrada incluídos no programa Carro Sustentável.
Apesar do desempenho contido no acumulado do ano, dezembro se destacou de forma positiva. No mês, foram licenciadas 279,4 mil unidades, o maior volume mensal registrado em onze anos. O número representa crescimento de 8,6% em relação a dezembro de 2024 e alta de 17,1% na comparação com novembro.
Desde dezembro de 2014, quando o mercado brasileiro alcançou a marca de 370 mil veículos vendidos em um único mês, não se observava um volume mensal tão elevado. Ainda assim, o bom resultado no fim do ano não foi suficiente para recolocar a indústria automotiva no patamar pré-pandemia. Em comparação com 2019, último ano antes da crise sanitária, o total de vendas em 2025 ficou cerca de 100 mil unidades abaixo, indicando que a recuperação do setor segue incompleta.

Vendas de veículos crescem 2,1% em 2025

Guilherme Jeronymo, repórter da Agência Brasil - As vendas de veículos automotores mantiveram em agosto o ritmo de alta e acumulam em 2025 o melhor resultado desde 2014. Os dados foram divulgados nesta quarta-feira (3) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
No mês passado, foram emplacados 431.079 veículos, sendo a maioria de motos (185.454) e carros leves (172.280). Nos primeiros oito meses de 2025, o setor contabiliza 3.229.726 unidades emplacadas ─ uma alta de 6,6% sobre 2024. Com este resultado, a Fenabrave mantém as estimativas para o ano, que são de alta de 6,2% no ano.
Com dois dias úteis a menos que julho, agosto teve uma queda de 5,9% nos emplacamentos na comparação com o mês imediatamente anterior. A média diária de vendas subiu de 19.914 unidades, em julho, para 20.527, em agosto.
A previsão do setor é que haja alta de 10% nas vendas de motocicletas em 2025. Por outro lado, há expectativa de queda de 7% nos emplacamentos de caminhões. Carros leves e utilitários têm previsão mantida de 5% de expansão nas vendas, e ônibus têm previsão de aumento de 6%.
Segundo a federação, o volume de vendas não deve aumentar mais, especialmente para caminhões, por conta da manutenção dos níveis altos de juros para o crédito, o que também tem impacto na renovação da frota de carros.
A exceção é o bom momento dos veículos elétricos híbridos, com vendas na casa das 120 mil unidades por ano. Para esses veículos, houve aumento de 85% das vendas em relação a agosto de 2024. No acumulado do ano, foram vendidas 74,97% mais unidades nesta categoria. Os elétricos também têm crescido, com expectativa de chegar a 45 mil unidades por ano em 2025, 10,11% a mais do que no ano de 2024.
A queda para os caminhões reflete, para a entidade, a desaceleração do agronegócio. Apesar disso, houve aumento considerável de vendas de tratores e colheitadeiras, principalmente para a região Centro Oeste. Foram vendidos 19,2% a mais de colheitadeiras e 14,7% a mais de tratores, quando comparados os anos de 2025 e 2024, até o mês de agosto. As compras estão relacionadas também aos recursos do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf).
“Importante observar que o crescimento do mercado está concentrado na região Centro-Oeste, mais impactada [pela seca] em 2024, mas que, neste ano, acumula crescimento de 71,4%, enquanto a região Sul cresce apenas 5%, e as demais regiões estão em retração”, comentou em entrevista coletiva à imprensa o presidente da Fenabrave, Arcelio Junior.

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