247 - A Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) permanece interditada há cinco dias no município de Resplendor, no Leste de Minas Gerais, após a ocupação realizada por indígenas Tupiniquim das aldeias Caieiras Velha, Irajá e Pau Brasil, localizadas na Terra Indígena Tupiniquim, em Aracruz (ES). A mobilização interrompe completamente o tráfego ferroviário no trecho, comprometendo operações essenciais de transporte.&nbsp;
O mesmo grupo indígena já havia realizado uma ação semelhante no final de 2025, quando ocupou outro ramal da ferrovia, provocando impactos logísticos relevantes. Desde o início da nova interdição, o trem de passageiros que faz a ligação entre Belo Horizonte (MG) e Cariacica (ES) foi suspenso nos dois sentidos, deixando de atender cerca de 11,5 mil usuários apenas desde o último fim de semana.
A paralisação da EFVM também provoca efeitos em cadeia sobre setores estratégicos da economia brasileira. A ferrovia é fundamental para o escoamento de produtos como minério de ferro, aço, celulose, grãos e fertilizantes. Com a interrupção das atividades, a logística nacional enfrenta gargalos que atingem tanto o mercado interno quanto as exportações, com possíveis reflexos na balança comercial.
Outro impacto direto ocorre no abastecimento de combustíveis. A distribuição de diesel no Leste de Minas Gerais foi significativamente prejudicada, com cerca de 1 milhão de litros deixando de ser entregues na região durante o período de bloqueio. A situação acende alerta para possíveis desdobramentos no fornecimento de insumos essenciais à atividade econômica local.

Redação Brasil 247

Interdição da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM)

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Sudeste

Interdição em ferrovia afeta passageiros e cadeia logística em Minas

247 - O governo de São Paulo, liderado por Tarcísio de Freitas (Republicanos), é apontado como o principal responsável pela quantidade de pedágios nas rodovias do estado, segundo pesquisa Datafolha divulgada na segunda-feira (16). O levantamento indica que 33% dos entrevistados atribuem a responsabilidade à gestão estadual, enquanto 30% responsabilizam as concessionárias, configurando empate técnico dentro da margem de erro, conforme publicado pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2026/03/para-paulistas-governo-de-sp-e-concessionarias-sao-principais-responsaveis-por-quantidade-de-pedagios-diz-datafolha.shtml">Folha de São Paulo</a>.
Realizada entre os dias 3 e 5 de março, a pesquisa ouviu 1.608 pessoas em 71 municípios paulistas e possui nível de confiança de 95%. Além do governo estadual e das concessionárias, o governo federal foi citado por 26% dos entrevistados, enquanto apenas 2% atribuíram a responsabilidade às prefeituras.
A percepção sobre a responsabilidade do governo estadual varia de acordo com perfil socioeconômico e posicionamento político. Entre os entrevistados com ensino superior, 44% apontam a gestão de Tarcísio como principal responsável. O índice sobe entre os mais ricos: 49% entre aqueles com renda de 5 a 10 salários mínimos e 48% entre os que recebem acima desse patamar.
A divisão também aparece no recorte por gênero. Entre os homens, 40% responsabilizam o governo estadual, enquanto entre as mulheres a maior parcela (34%) aponta as concessionárias de rodovias.
A avaliação do governo influencia diretamente as respostas. Entre os que consideram a gestão estadual ruim ou péssima, 52% culpam o governo pelo número de pedágios. O percentual também é elevado entre eleitores do presidente Luiz Inácio Lula da Silva no segundo turno de 2022 (42%) e entre os que pretendem votar em Fernando Haddad (PT) para o governo paulista (44%).
Já as concessionárias são mais responsabilizadas por eleitores que pretendem votar em Paulo Serra (PSDB), com 36%, e também entre apoiadores de Tarcísio, com 31%.
Procurado, o governo estadual afirmou que os contratos de concessão seguem diretrizes de “justiça tarifária” e que houve redução de cerca de 20% no valor por quilômetro em comparação com modelos anteriores. Em nota, a gestão declarou que “houve ampliação de investimentos em melhorias, segurança viária e serviços de atendimento aos usuários”.
Entre as iniciativas destacadas está a implementação do sistema de pedágio eletrônico “free flow”, que elimina praças físicas e permite a cobrança proporcional ao trecho percorrido. Nesse modelo, os veículos são identificados por meio da placa, e o pagamento pode ser feito posteriormente, inclusive por meio do site da concessionária.
Regulamentado desde outubro de 2024, o sistema começou a operar em setembro do mesmo ano na rodovia SP-333, em Itápolis, e foi expandido para outros trechos, como em Jaboticabal. Atualmente, o modelo está presente em seis rodovias do estado, incluindo a Padre Manuel da Nóbrega (SP-055), Raposo Tavares (SP-270) e Pedro Eroles (SP-088).
A previsão do governo é instalar 58 pórticos eletrônicos até 2030. Apesar da proposta de modernização, a medida tem gerado resistência em diferentes regiões, especialmente na Baixada Santista, onde protestos e ações judiciais contestam a implantação do sistema, como no caso da rodovia Mogi-Dutra.

Guilherme Levorato

Paulistas culpam Tarcísio por quantidade de pedágios em São Paulo

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), afirmou nesta quinta-feira (12) que o ritmo de execução de obras de infraestrutura no Brasil se tornou mais rápido diante do aumento dos investimentos públicos e privados no setor. Segundo ele, projetos que antes poderiam levar anos para serem concluídos agora avançam em prazos mais curtos graças ao volume maior de recursos disponíveis. A declaração foi feita durante cerimônia no Palácio do Planalto que anunciou novos investimentos federais para obras viárias no Paraná.
O evento contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e de ministros do governo, entre eles Gleisi Hoffmann (PT), ministra da Secretaria de Relações Institucionais, além de Silvio Costa Filho (Republicanos), ministro de Portos e Aeroportos, e Rui Costa (PT), ministro da Casa Civil. Durante a solenidade foram autorizadas intervenções em rodovias, aeroporto e acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá.
Ao comentar os investimentos anunciados para o estado, Renan Filho comparou o montante atual com os recursos destinados anteriormente à infraestrutura local. “Veja bem, a ministra Gleisi [Hoffmann] disse aqui que o governo passado investia R$ 200 milhões, por ano, no Paraná. Só essas duas obras, elas serão R$ 752 milhões. Se pegasse todo o dinheiro que era investido no governo passado, levaria quatro anos para terminar só essas duas”, declarou.
Em seguida, o ministro questionou a viabilidade de ampliar a infraestrutura com os valores praticados anteriormente. “E aí eu pergunto: como fazer as obras que o governo, que o Estado do Paraná precisa, com aquele investimento? Não dava para fazer”, afirmou.
<h2>Obras rodoviárias no Paraná</h2>
Durante a cerimônia foram assinadas duas ordens de serviço para obras rodoviárias no estado. A primeira autoriza a conclusão do Contorno Sul Metropolitano de Maringá, na BR-376. O projeto contará com investimento de R$ 409 milhões e prevê cerca de 13 quilômetros de pista duplicada, além de obras de terraplenagem, drenagem, iluminação e sinalização.
A nova via deve retirar o tráfego pesado da área urbana de Maringá, contribuindo para reduzir congestionamentos e melhorar a segurança viária. Municípios da região, como Paiçandu, Sarandi e Marialva, também devem ser beneficiados com a intervenção.
A segunda obra refere-se à pavimentação do quarto e último trecho da BR-487, conhecida como Estrada Boiadeira. O segmento de 37 quilômetros entre Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste receberá investimento de R$ 321,2 milhões. Com a conclusão, será finalizada a ligação entre Campo Mourão e a divisa do Paraná com Mato Grosso do Sul.
A rodovia integra um importante corredor logístico para o transporte de grãos e produtos agroindustriais até o Porto de Paranaguá. Atualmente, cerca de 3,6 mil veículos circulam diariamente pela estrada, com destaque para cargas de soja, milho, cana-de-açúcar, carne bovina e insumos agrícolas.
<h2>Parcerias e novos investimentos</h2>
Renan Filho também destacou o papel das parcerias público-privadas na ampliação da infraestrutura rodoviária. De acordo com ele, os projetos previstos para o Paraná podem mobilizar cerca de R$ 100 bilhões em investimentos.
“Cem bilhões de reais de investimento [no Paraná]. Só para uma comparação, três vezes mais do que o governo passado fez com recursos públicos no Brasil todo. No Brasil inteiro, eles investiram cerca de R$ 30 bilhões de reais”, disse o ministro.
Dirigindo-se ao presidente Lula, acrescentou: “No governo do senhor, nós vamos investir R$ 65 bilhões a R$ 70 bilhões [recursos públicos na área de transporte], nós mais do que dobramos o investimento no país. Só no Paraná, com o esforço, nessa parceria público-privada, nós vamos investir 100 bilhões de reais agora e vamos atrair 400 bilhões de reais ao longo desse ciclo, que é o maior ciclo de concessão rodoviária da história do país”.
<h2>Porto de Paranaguá e logística</h2>
Outro anúncio feito durante a cerimônia foi a assinatura do contrato de concessão para exploração do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá, projeto estimado em R$ 1,23 bilhão. A iniciativa prevê dragagem permanente, manutenção e gestão do canal de acesso ao porto.
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou a importância da medida para a logística do país. “Com essa concessão, nós teremos a dragagem de manutenção sendo feita ano a ano. Isso vai dar segurança e previsibilidade para o setor produtivo. E mais do que isso, o Porto de Paranaguá é o segundo maior porto do Brasil, tem uma característica estratégica nas operações de granéis vegetais, é um porto estratégico para o agronegócio, já que é o que movimenta o maior volume de fertilizantes do Brasil”, afirmou.
Com a concessão, o canal terá profundidade ampliada para 15,5 metros, permitindo a operação de navios maiores e aumentando a capacidade operacional do complexo portuário.
<h2>Investimentos adicionais no estado</h2>
Durante o evento, Gleisi Hoffmann também mencionou outros investimentos federais em andamento no Paraná. “Além desses investimentos em infraestrutura, a gente tem investimentos grandes que foram feitos no Paraná: a Unila, nossa universidade latino-americana, na qual a Itaipu vai investir quase R$ 800 milhões para retomar as obras; a Fafen, que foi reaberta lá no Paraná e vai chegar a investimentos de R$ 1 bilhão; os investimentos na Repar, nossa refinaria da Petrobras; o Minha Casa Minha Vida e todos os investimentos do PAC”, afirmou.
Também foi autorizada a licitação para a reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Regional de Maringá e a modernização da torre de controle. O projeto contará com investimento de R$ 129,1 milhões e integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A previsão é que as obras sejam concluídas até 2030.
Com a ampliação, o terminal aeroportuário deve mais que dobrar de tamanho, passando de cerca de 4 mil para 8,5 mil metros quadrados. A expectativa é ampliar a capacidade de atendimento para cerca de 1,3 milhão de passageiros nos próximos anos.

Renan Filho: no passado, levariam quatro anos para fazer obras que fazemos em um

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) pretende intensificar sua atuação no setor ferroviário e já desenha novas iniciativas para financiar projetos de infraestrutura sobre trilhos no país, segundo afirmou nesta segunda-feira (9) o presidente da instituição, Aloizio Mercadante. A estratégia inclui a criação de um produto específico para o segmento e mudanças nas condições de crédito para tornar os investimentos mais viáveis, informa o <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2026/02/09/bndes-vai-entrar-para-valer-no-setor-de-ferrovias-diz-mercadante.ghtml">Valor Econômico</a>.
Durante um seminário sobre infraestrutura realizado na sede do banco, no Rio de Janeiro, Mercadante indicou que os projetos ferroviários passarão a contar com prazos mais extensos e maior período de carência nos financiamentos concedidos pelo BNDES. “Nós vamos aumentar o prazo de financiamento e carência para a ferrovia. Vamos lançar um produto específico para financiar [o setor] e vamos entrar para valer nesse mercado”, declarou.
A fala do presidente do banco ocorre em um momento em que o governo busca ampliar investimentos em logística e infraestrutura para reduzir gargalos históricos no transporte de cargas. Mercadante avaliou que o país deve atravessar um período de expansão relevante no setor ferroviário, impulsionado por concessões e novos projetos.
<h2>Oito leilões previstos e expectativa de investimentos bilionários</h2>
Segundo Mercadante, o calendário do setor para 2026 prevê oito leilões de ferrovias, com uma estimativa de R$ 140 bilhões em investimentos associados aos projetos. O dirigente apontou que o cenário tende a se fortalecer nos próximos anos, criando um ambiente mais favorável para grandes obras e modernização da malha ferroviária.
Ao tratar do volume de recursos já em andamento, o presidente do BNDES destacou que o país acumula R$ 40 bilhões em investimentos (capex) em ferrovias no intervalo de três anos. “Estamos agora com R$ 40 bilhões de capex em ferrovias em três anos, e vem um ciclo forte de investimentos”, afirmou.
A expectativa do banco é que o novo ciclo contribua para ampliar a capacidade logística nacional, reduzindo custos de transporte e aumentando a competitividade do setor produtivo, especialmente em áreas dependentes do escoamento de commodities e produtos industriais.
<h2>Juros podem favorecer ambiente de negócios, avalia presidente do banco</h2>
Mercadante também comentou sobre o cenário macroeconômico e avaliou que a taxa de juros no país “está pronta para cair”, o que, segundo ele, tende a melhorar o ambiente de negócios e estimular investimentos em infraestrutura.
De acordo com o presidente do BNDES, um contexto de juros mais baixos pode facilitar a estruturação financeira dos projetos e aumentar o apetite do setor privado para participar de concessões e parcerias, especialmente em obras de longo prazo, como as ferrovias.
Com a promessa de condições de crédito mais atrativas e a previsão de uma agenda robusta de leilões em 2026, o BNDES sinaliza que pretende assumir papel ainda mais ativo na retomada e expansão do transporte ferroviário no Brasil.

Rio de Janeiro (RJ), 22/05/2025 – O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante

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Indústria

BNDES vai "entrar para valer" no mercado de ferrovias, afirma Mercadante

247 - O Governo do Brasil lançou, na quinta-feira (8), o programa Move Brasil com o objetivo de acelerar a renovação da frota nacional de caminhões e, ao mesmo tempo, reduzir impactos ambientais do transporte rodoviário de cargas. A iniciativa combina estímulos econômicos à compra de veículos novos e seminovos com exigências ambientais, buscando retirar de circulação caminhões antigos, mais poluentes e menos seguros.
O programa disponibiliza R$ 10 bilhões em linhas de crédito operadas pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com recursos do Tesouro Nacional e do próprio banco. Do total, R$ 1 bilhão será destinado exclusivamente a caminhoneiros autônomos e cooperativados, segmento considerado estratégico para a modernização sustentável do setor.
O Move Brasil atende caminhoneiros autônomos, cooperativas e empresas de transporte rodoviário de cargas, oferecendo financiamento com taxas de juros mais baixas para veículos que cumpram critérios de sustentabilidade, conteúdo local e eficiência ambiental. A proposta está alinhada à estratégia do governo de estimular a transição para uma frota mais limpa, reduzindo emissões de poluentes e melhorando a qualidade do ar, especialmente em grandes centros urbanos e corredores logísticos.
Durante o lançamento do programa, o vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin (PSB), destacou os efeitos ambientais e sociais da política. “Ele retira de circulação veículos antigos que poluem mais, coloca nas rodovias veículos novos e mais seguros e ajuda a segurar emprego e estimular a indústria e o comércio nacional”, afirmou. A declaração foi feita durante visita à concessionária Nasa Caminhões e Ônibus, em Brasília, ao lado do presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Roberto Cortes.
O arcabouço legal do programa foi estabelecido em dezembro de 2025, quando o governo editou uma Medida Provisória autorizando a destinação de recursos para linhas de crédito voltadas à renovação da frota. A partir dessa medida, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) publicou uma portaria que definiu critérios de sustentabilidade, reciclagem e conteúdo local. Já o Conselho Monetário Nacional (CMN) ficou responsável por fixar as condições financeiras das operações, incluindo juros, prazos e carência, com benefícios adicionais para quem entregar veículos antigos para desmonte.
Segundo as regras definidas pelo CMN, cada beneficiário poderá contratar financiamentos de até R$ 50 milhões. Os empréstimos terão prazo máximo de cinco anos, com carência de até seis meses. As taxas de juros anuais variam entre 13% e 14%, conforme a classificação de risco do tomador, já considerando custos financeiros e spread bancário. As operações também poderão ser cobertas pelo Fundo Garantidor de Investimentos (FGI), que assegura até 80% do valor financiado.
No campo ambiental, a Medida Provisória estabelece que apenas caminhões novos de fabricação nacional poderão ser financiados, reforçando os objetivos da Nova Indústria Brasil, que busca fortalecer cadeias produtivas, estimular inovação tecnológica e gerar emprego e renda. Para os seminovos, também será exigida comprovação de conteúdo local, sendo aceitos apenas veículos produzidos a partir de 2012.
O uso de recursos para a compra de caminhões seminovos será permitido somente a caminhoneiros autônomos e pessoas físicas vinculadas a cooperativas do setor. As linhas de crédito ainda autorizam a inclusão de seguro do bem e seguro prestamista, desde que contratados conjuntamente com o financiamento do veículo.
Entre os critérios ambientais, os caminhões novos devem estar credenciados no CFI/BNDES e atender à fase P8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), a mais avançada em vigor no país. Já os seminovos precisam cumprir, no mínimo, a fase P7 do Proconve, além de apresentar rastreabilidade fiscal e comprovação de fabricação nacional.
Como contrapartida ambiental, o programa exige a entrega de um veículo antigo para desmonte. O caminhão deve estar em condições de rodagem, com licenciamento regular referente a 2024 ou posterior, e ter mais de 20 anos desde o primeiro emplacamento. O beneficiário do financiamento deverá apresentar à instituição financeira, em até 180 dias, a certidão de baixa definitiva do veículo junto ao órgão de trânsito e a nota fiscal de entrada na empresa de desmontagem, formalizando a retirada do automóvel de circulação e contribuindo para a redução de emissões e resíduos no setor de transportes.

Brasil Sustentável

Programa Move Brasil alia renovação de frota e agenda ambiental com R$ 10 bi em crédito

247 - O transporte aéreo doméstico no Brasil registrou um crescimento expressivo em abril de 2025, com um total de 7,9 milhões de passageiros embarcados em voos nacionais. O dado, divulgado nesta quarta-feira (21) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), representa um avanço de 9,6% em relação ao mesmo mês do ano anterior e estabelece um novo recorde para o mês de abril.
De acordo com a Anac, o desempenho reforça a recuperação do setor aéreo e o impacto positivo da retomada da economia. Para o ministro do Turismo, Celso Sabino (União Brasil), os dados sinalizam um ciclo virtuoso: “esses números refletem o fortalecimento do turismo nacional e o esforço conjunto entre governo e setor privado para ampliar a conectividade aérea no país. Mais voos e mais pessoas viajando servem como um termômetro da nossa economia e significam mais empregos, mais oportunidades e mais desenvolvimento regional”.
Aeroportos paulistas lideram movimentação - A concentração do tráfego aéreo se manteve em torno dos principais terminais do estado de São Paulo. Os aeroportos de Guarulhos e Congonhas responderam juntos por 26,75% de todo o fluxo nacional registrado em abril, consolidando a posição do estado como principal polo da aviação comercial brasileira.
Na sequência, o aeroporto internacional de Brasília foi responsável por 7,72% da movimentação, seguido pelos terminais do Rio de Janeiro — Santos Dumont e Galeão — que somaram 8,79% da participação no total de passageiros transportados em rotas domésticas.
Tendência positiva e projeções para 2025 - Além do recorde mensal, o setor aéreo nacional segue em trajetória de crescimento no acumulado do ano. A projeção da Anac para os quatro primeiros meses de 2025 aponta um aumento de 4% na movimentação total (doméstica e internacional) em comparação ao mesmo período antes da pandemia de Covid-19, em 2019.
O indicador reforça a consolidação da retomada do setor, com o aumento da demanda de passageiros e a ampliação da malha aérea brasileira. A expectativa é de que os próximos meses mantenham a tendência de crescimento, impulsionados pela combinação de estímulos ao turismo interno, recuperação econômica e ampliação da oferta de voos por parte das companhias aéreas.

Movimentação de aviões comerciais no aeroporto de Brasília.

Economia

Movimentação aérea em abril bate recorde com 7,9 milhões de passageiros no Brasil

247 - O Brasil sediou nesta quarta-feira (14) a 2ª Reunião Ministerial de Transportes do BRICS, reunindo autoridades dos países-membros para debater temas estratégicos para o futuro da mobilidade e da infraestrutura.&nbsp;
Ao final da reunião, foi assinada uma Declaração Conjunta com compromissos que visam fortalecer a cooperação em transportes como instrumento para impulsionar o crescimento econômico, a conectividade, a sustentabilidade e o desenvolvimento entre os países do grupo.
Sob a presidência <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Brasil">brasileira </a>do grupo em 2025, a Declaração concentrou seis eixos prioritários: infraestrutura de transportes sustentável e resiliente; descarbonização de portos e do transporte marítimo; combustíveis sustentáveis para a aviação; conectividade aérea; mobilidade urbana sustentável; e a proposta de criação de uma Aliança Internacional de Logística do BRICS. Coordenaram a reunião os Ministérios de Portos e Aeroportos, dos Transportes, e de Cidade.
Na abertura da reunião, Cloves Benevides, subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, destacou a importância da atuação conjunta.
<blockquote>&nbsp;“A nossa ambição compartilhada é clara: utilizar o transporte como um vetor de crescimento econômico, conectividade e desenvolvimento sustentável. Os tópicos abordados nesses dias são essenciais para garantir que os nossos países não apenas se conectem melhor, mas também se desenvolvam de maneira sustentável e integrada. Combustível sustentável para aviação e Aliança Internacional de Logística do BRICS são exemplos de como podemos inovar e liderar em um mundo em transformação.”</blockquote>
<h3>Instituto BRICS para Transporte Sustentável</h3>
Dentro de um dos pilares da Declaração Conjunta, os países propuseram a criação do Instituto BRICS para Transporte Sustentável, Mobilidade e Logística (BISTML), que terá como foco enfrentar os desafios de infraestrutura por meio de "soluções inovadoras", promovendo a integração e avançando em sistemas de transporte resilientes ao clima, utilizando práticas ambientais e tecnologias limpas.&nbsp;
De acordo com a secretária-Executiva do Ministério de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori, a criação do Instituto BISTML é um dos principais resultados do Grupo de Trabalho de Transportes dos BRICS em 2025. “Se trata de uma iniciativa estratégica voltada para fomentar a inovação, o compartilhamento de boas práticas e o enfrentamento dos desafios da infraestrutura com soluções ambientalmente sustentáveis e resilientes às mudanças climáticas”, ressaltou.
A secretária também enfatizou a necessidade de ampliar o desenvolvimento da mobilidade urbana sustentável, com foco na transição energética, na promoção da mobilidade ativa, na renovação de frotas do transporte público e na expansão dos sistemas de metrô e ferrovias. A proposta, segundo ela, é criar cidades mais equitativas, habitáveis, saudáveis e menos congestionadas.
Esses temas continuarão sendo debatidos ao longo do ano em eventos como a Assembleia Geral da Associação BRICS Mais Cidades e Municípios, que ocorrerá entre 26 e 28 de maio em Maricá (RJ); no Fórum de Urbanização dos BRICS, previsto para 23 de junho em Brasília; e durante a COP30, de 10 a 21 de novembro, em Belém.
<h3>Aliança Internacional de Logística dos BRICS</h3>
Outro eixo prioritário destacado na Declaração Conjunta é o fortalecimento da integração logística entre os países do grupo.
Nesse sentido, os ministros reconheceram os esforços para a criação da Aliança Internacional de Logística dos BRICS, no âmbito do atual Grupo de Trabalho de Transportes. A iniciativa busca reunir representantes dos setores público e privado em uma plataforma conjunta, voltada a ampliar a conectividade entre os países e fortalecer a capacidade de resposta a desastres climáticos e outras emergências.
Recém-integrada ao grupo, a Indonésia reforçou a relevância da cooperação entre os países no setor de transportes como motor para o crescimento econômico e o fortalecimento da conectividade global. Durante a Reunião Ministerial, o embaixador da Indonésia no Brasil, Edi Yusup, ressaltou o entusiasmo do país em fazer parte do BRICS e reforçou o compromisso com os projetos conjuntos.
<blockquote>“Primeiro, a Indonésia está muito orgulhosa de ser parte do BRICS, em especial no setor de transportes. Ter mais conectividade entre os membros vai ajudar a construir mais conectividade e também a impulsionar a economia e atrair novos investimentos.”</blockquote>
<h3> </h3>
<h3>Descarbonização e Combustíveis Sustentáveis</h3>
A Declaração Conjunta também destaca como prioridade dois outros pilares fundamentais: a descarbonização dos portos e do transporte marítimo, e o incentivo ao uso de combustíveis sustentáveis para a aviação. Ambas as frentes reforçam o compromisso dos BRICS com a redução das emissões de gases de efeito estufa e a transição para uma economia de baixo carbono, alinhada às metas do Acordo de Paris e da Agenda 2030.
No setor marítimo, a descarbonização é vista como essencial para garantir operações mais limpas, resilientes e compatíveis com os desafios climáticos - ela evidencia o compromisso dos países BRICS com a agenda climática global e com a urgência em reduzir os impactos ambientais do setor de transportes. A meta é tornar-se um modelo de responsabilidade ambiental.
A descarbonização de portos e embarcações reduz emissões, fomenta o crescimento econômico e protege os ecossistemas. A colaboração entre os países do BRICS pode acelerar o desenvolvimento de tecnologias verdes, incluindo combustíveis de emissão zero e fontes renováveis de energia para infraestrutura portuária.
Já no setor aéreo, o avanço no uso de Combustíveis Sustentáveis para Aviação (SAF) é essencial, uma vez que a aviação continua sendo um dos setores que mais crescem em emissões de gases de efeito estufa. Para os membros do BRICS, que juntos respondem por uma parcela significativa do tráfego aéreo global e do poder econômico, a colaboração no desenvolvimento do SAF oferece uma oportunidade dupla: assumir a liderança em aviação sustentável e reforçar o compromisso com a agenda climática global.
Neste contexto, o ministro de Transportes da Índia, Nitin Gadkari, chama a atenção para três tópicos: ética, economia e ecologia.
“Precisamos proteger o meio ambiente, e a crise de carbono que o mundo enfrenta é um problema crítico. A poluição causada pela queima de resíduos é um grande desafio. Por isso, é essencial pensarmos em formas de limpar a atmosfera da Terra. Essa é justamente uma das missões das reuniões do BRICS: como podemos reduzir a poluição no mundo, proteger o meio ambiente e preservar a vida por meio do uso de combustíveis alternativos e biocombustíveis, especialmente no setor de transportes e também na aviação, onde já estamos pensando em soluções ecológicas. Isso é extremamente importante para o futuro do planeta”, salientou o ministro.
<h3>Família BRICS</h3>
O vice-ministro dos Transportes da Rússia, Vladimir Poteshkin, agradeceu ao Brasil pela organização do encontro e mencionou a relevância do tema para o cenário global. Ele ressaltou que o transporte é essencial para conectar pessoas e impulsionar o desenvolvimento econômico.
“Muitas pessoas ao redor do mundo gostam de viajar de um lado a outro. Por isso, é muito importante organizar ferrovias, transporte terrestre e marítimo. Isso é fundamental para a economia dos países e para a comunicação entre eles.”
Para Poteshkin, o encontro dos BRICS permite aos países participantes mostrar seus avanços e promover trocas em temas estratégicos.
“A partir de hoje, temos certeza de que o objetivo deste evento é muito importante para todos. A família BRICS está fazendo um grande trabalho para que outros países vejam como estamos avançando nas discussões sobre meio ambiente, economia, educação e outras questões importantes. Essa é a nossa oportunidade e a principal ideia é que precisamos seguir juntos com todos os países da nossa família BRICS.”
A 17ª Cúpula do BRICS está agendada para os dias 6 e 7 de julho no Rio de Janeiro, sob o tema "Fortalecendo a Cooperação do Sul Global para uma Governança mais Inclusiva e Sustentável".&nbsp;

Luis Mauro Filho

Brasil sedia 2ª Reunião Ministerial de Transportes dos BRICS com foco em sustentabilidade e Aliança Internacional

Brasil

Brasil lidera BRICS em pacto por transporte sustentável e integração logística

247 - Com a frota de veículos no Brasil alcançando 121 milhões de unidades, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran/24), o setor de transportes tem passado por uma transformação constante, especialmente nos últimos anos, impulsionada pela adoção de novas tecnologias que aprimoram como as operações são conduzidas. Diversas estratégias voltadas para a gestão de frotas têm sido repensadas, com ênfase em aspectos como sustentabilidade, eficiência e segurança.
O especialista Victor Cavalcanti, CEO da Infleet, startup baiana desenvolvedora de soluções para frotas, destaca algumas das <a href="https://youtu.be/rMeGORJ6eKE?si=_yDWPO3hMQ3KEjVR" target="_blank">principais tendências</a> emergentes para as empresas que operam no setor de transporte para este ano. “A gestão de frotas está cada vez mais alinhada com a inovação tecnológica, o compromisso ambiental, a segurança e a humanização na gestão do trabalho dos motoristas”, ressalta Cavalcanti, apontando que a combinação desses fatores é essencial para garantir eficiência e sustentabilidade nas operações.
Sustentabilidade - Os investimentos em práticas sustentáveis, como a compensação de carbono e iniciativas para reduzir as emissões de gases poluentes, devem crescer nos próximos anos, conforme aponta Cavalcanti.
"Empresas que investem em soluções sustentáveis não estão apenas atendendo à legislação e à pressão do mercado, mas também estão se preparando para um futuro mais equilibrado e responsável", afirma o CEO da Infleet.
Nesse sentido, as empresas estão integrando práticas mais verdes não apenas em suas operações diárias, mas também em estratégias de longo prazo, alinhando seus modelos de negócios aos objetivos globais de sustentabilidade. "Estamos vendo um movimento crescente de empresas que não se limitam a minimizar o impacto ambiental, mas buscam criar um modelo de negócios totalmente circular, onde recursos são reutilizados, e a emissão de resíduos é reduzida ao máximo", explica.
Além disso, esse movimento tem impulsionado inovações e soluções que beneficiam tanto os negócios quanto o meio ambiente.&nbsp;
O consumidor deve continuar exigente e na expectativa de encontrar marcas que compartilhem de seus valores, especialmente no que se refere à responsabilidade social e ambiental. "Adotar práticas sustentáveis não é mais uma opção, mas uma necessidade para manter a competitividade no mercado", conclui Victor Cavalcanti.
Tecnologia - A tecnologia tem evoluído de maneira acelerada e continuará avançando de forma significativa para a gestão de frotas. As soluções tornam-se cada vez mais completas, interativas e intuitivas, oferecendo plataformas cada vez mais sofisticadas para otimizar processos e melhorar a eficiência operacional.
Ferramentas como as câmeras veiculares têm se mostrado essenciais para monitorar não apenas as condições dos veículos, mas também o comportamento dos motoristas ao volante. Elas permitem identificar práticas de direção que podem aumentar o consumo de combustível e acelerar o desgaste dos veículos, contribuindo assim para a redução de custos operacionais e a melhoria da eficiência.
"Ao monitorar as condições de direção, por exemplo, conseguimos não apenas reduzir os custos operacionais, mas também auxiliar as empresas a reduzir suas emissões de poluentes, melhorando a eficiência do combustível e, consequentemente, contribuindo para um futuro mais sustentável", explica o CEO da Infleet.
Essa abordagem não só beneficia a redução de custos, mas também facilita o cumprimento das metas ambientais das empresas, ajudando-as a manter operações mais limpas e responsáveis.
Ademais, para 2025, a integração de dados será um dos fatores determinantes para a evolução do setor. A coleta e análise de grandes volumes de dados permitirão aos gestores tomar decisões mais assertivas, otimizando ainda mais a eficiência operacional, reduzindo custos e, acima de tudo, garantindo a segurança nas estradas.
"É fundamental que a tecnologia se torne acessível para todos. Queremos que os gestores de frotas possam adotar essas ferramentas de forma simples e percebam os benefícios em tempo real, com operações mais eficientes, seguras e, claro, mais sustentáveis", afirma Cavalcanti. Ele destaca que a integração inteligente de dados será essencial não só para melhorar a operação diária das frotas, mas também para responder às exigências de sustentabilidade cada vez mais presentes no mercado.
Segurança - A segurança nas estradas tem sido uma prioridade crescente no setor de transporte. Dentro deste contexto, a telemetria tem sido aliada, e continuará em 2025, no monitoramento em tempo real o comportamento dos motoristas, permitindo não apenas controlar o tempo ao volante, mas também identificar comportamentos de risco, como excesso de velocidade, frenagens bruscas, acelerações rápidas e até a fadiga, sendo uma das maiores causas de acidentes. A telemetria também permite verificar se as leis de tempo de direção e descanso estão sendo cumpridas, o que contribui para aumentar a segurança nas estradas.
Além de ser um aliado na segurança, a telemetria também oferece dados valiosos sobre o comportamento dos motoristas, o que pode ser usado para promover melhorias no treinamento e na conscientização dos condutores.&nbsp;
Victor Cavalcanti, CEO da Infleet, destaca que, à medida que a legislação evolui e exige maior atenção à segurança rodoviária, a tecnologia, em especial a telemetria, se torna uma ferramenta indispensável para garantir a conformidade com as normas e otimizar as operações de forma mais segura. "Com a telemetria, as empresas podem monitorar a segurança dos motoristas em tempo real, garantindo não apenas a eficiência operacional, mas também a proteção dos profissionais nas estradas", afirma Cavalcanti.
Essa integração de tecnologia e segurança também é um reflexo da responsabilidade social que as empresas do setor de transporte devem adotar. A valorização dos motoristas, por meio de um monitoramento mais eficiente, não só aumenta a segurança, mas também promove um ambiente de trabalho mais saudável e menos estressante para os condutores, ajudando a reduzir a fadiga e a preservar a saúde dos profissionais.
Humanização da gestão dos motoristas - Em 2025, uma das principais tendências para a gestão de frotas será a humanização no trato com os motoristas. Um dos focos será a qualidade do ambiente de trabalho, incluindo a gestão do tempo ao volante e a saúde ocupacional dos motoristas.
Entre as formas de melhorar a qualidade de vida dos motoristas, está o monitoramento do tempo de direção. A legislação brasileira já estabelece regras rigorosas sobre a jornada de trabalho dos motoristas profissionais, como a Lei 13.103/2015, conhecida como a "Lei do Motorista", que estabelece que o tempo de direção ininterrupto de um motorista não pode ultrapassar 5 horas e meia.
Essa regulamentação visa reduzir a fadiga ao volante, um dos principais fatores que contribuem para acidentes de trânsito. No entanto, a tendência para 2025 é que as empresas invistam cada vez mais em tecnologias para garantir que essas regulamentações sejam cumpridas de forma eficaz e para promover o bem-estar dos motoristas.
Além disso, a valorização dos motoristas e a criação de um ambiente de trabalho saudável e seguro se tornarão essenciais para engajar e reter esses profissionais. A humanização vai além do cuidado com a saúde física e envolve também melhorias nas condições gerais de trabalho, como o conforto, a segurança e o suporte emocional.&nbsp;
"A humanização do trabalho e o monitoramento inteligente das jornadas irão criar um ciclo contínuo de melhorias, tanto para a qualidade de vida dos motoristas quanto para a eficiência das operações", conclui Cavalcanti.

Brasil busca reduzir emissões com transporte mais limpo e eficiente

247 – A celebração dos 65 anos de Brasília contará com uma importante novidade para a população: o transporte público será totalmente gratuito entre os dias 17 e 21 de abril, abrangendo ônibus, metrô, BRT e as chamadas zebrinhas (micro-ônibus). A informação foi divulgada pelo governador Ibaneis Rocha durante coletiva de imprensa sobre o aniversário da capital federal. A medida faz parte do programa Vai de Graça, lançado pelo Governo do Distrito Federal (GDF) no início de março, e visa garantir o acesso democrático às comemorações, que serão concentradas na Esplanada dos Ministérios.
Segundo reportagem da Agência Brasília, o governador destacou o impacto positivo esperado com a gratuidade. “Teremos a oportunidade de ter o público presente em virtude do Vai de Graça, que é o ônibus e o metrô liberados. Vamos liberar de quinta-feira até segunda, dia do aniversário da nossa capital. A gente espera ter um público muito grande”, afirmou. Ibaneis também ressaltou a importância da centralização do evento: “Estamos concentrando a comemoração na Esplanada dos Ministérios exatamente porque criamos essa facilidade para que a população venha ao centro da cidade. Ao centralizarmos, conseguimos ter um evento mais organizado com mais segurança”.
A proposta do Vai de Graça é estimular o uso do transporte coletivo, reduzir a dependência de veículos individuais, fortalecer o comércio, o turismo e a economia local, além de representar um alívio no bolso da população durante os dias festivos. Para utilizar o serviço gratuitamente, o passageiro poderá usar os cartões Mobilidade, Vale-Transporte, PcD, Idoso ou Passe Livre Estudantil, com liberação automática na catraca. Quem não possuir nenhuma dessas opções poderá embarcar utilizando cartões de crédito ou débito, também sem qualquer cobrança.
A ação conta com o apoio de cobradores e fiscais, que estarão disponíveis para auxiliar os passageiros nos ônibus e nas estações de metrô. A experiência anterior no Carnaval serviu como referência: mais de 2,5 milhões de acessos foram registrados durante os quatro dias de festa, número que representou um aumento de 46,5% em relação ao movimento do mesmo período em 2024.
Com o slogan “O melhor tempo é agora”, o GDF pretende transformar as comemorações em um momento de valorização da cidade e de seus moradores, garantindo que todas as pessoas possam participar das atividades previstas no centro da capital sem que o transporte seja um obstáculo.

Vai de Graça, a marca do transporte gratuito no GDF

Brasília

Transporte gratuito marcará os cinco dias de comemorações dos 65 anos de Brasília

247 - A estatal chinesa Cofco International, um dos principais nomes do setor alimentício global, anunciou um investimento de R$ 1,2 bilhão na compra de 979 vagões e 23 locomotivas para fortalecer sua operação logística no Brasil. A informação foi divulgada pelo <a href="https://globorural.globo.com/infraestrutura-e-logistica/noticia/2025/01/cofco-investe-r-12-bilhao-em-transporte-ferroviario-para-o-agro.ghtml">Globo Rural </a>nesta segunda-feira (27).
O objetivo do investimento é otimizar o transporte ferroviário de grãos e açúcar até o Porto de Santos, maior terminal portuário da América Latina, em parceria com a operadora ferroviária brasileira Rumo. A previsão é de que a capacidade de exportação das duas empresas seja ampliada em mais de 200% até 2026, transformando o cenário da logística no agronegócio brasileiro.
Segundo Fabrício Degani, diretor de logística da divisão de grãos e oleaginosas da Cofco International no Brasil, a iniciativa é um marco para o setor. "A parceria entre as empresas representa um marco importante para a logística nacional, com potencial redução significativa de caminhões nas estradas, aliviando o tráfego e reduzindo o impacto ambiental", destacou Degani.
Além do impacto ambiental positivo, o projeto prevê a criação de 480 empregos diretos durante o processo de implementação. Quando concluído, o sistema será capaz de transportar até 14,5 milhões de toneladas de produtos agrícolas por ano, incluindo soja, milho e açúcar, o que representa um salto significativo na competitividade do agronegócio nacional no mercado internacional.
A estratégia da Cofco reflete o aumento do interesse chinês no Brasil, não apenas como fornecedor de commodities, mas como um parceiro logístico. Ao investir na infraestrutura ferroviária, a empresa também busca superar os gargalos que historicamente prejudicam o escoamento da safra brasileira, sobretudo durante os períodos de pico.
A parceria com a Rumo potencializa ainda mais o projeto. A operadora ferroviária é responsável por grandes corredores logísticos que conectam importantes regiões produtoras do Centro-Oeste ao litoral, como o trecho entre Rondonópolis (MT) e o Porto de Santos (SP). Com o aporte da Cofco, a expectativa é que o transporte ferroviário ganhe eficiência, reduzindo custos operacionais e emissões de gases de efeito estufa.
O investimento se alinha à tendência global de migração para modais de transporte mais sustentáveis. Enquanto o transporte rodoviário domina a logística agrícola no Brasil, iniciativas como essa reforçam o papel estratégico das ferrovias na modernização da infraestrutura nacional.
Com a conclusão prevista para 2026, o impacto econômico e ambiental da parceria deve repercutir amplamente no agronegócio brasileiro e consolidar o protagonismo da China no desenvolvimento do setor.

Agro

China amplia investimentos no agronegócio brasileiro com R$ 1,2 bilhão em transporte ferroviário

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou um apoio financeiro de R$ 500 milhões para a modernização da Ferrovia Centro-Atlântica S.A. (FCA), administrada pela VLI Multimodal S.A. O investimento faz parte de uma emissão de R$ 1 bilhão em debêntures, coordenada pelo BNDES, BTG Pactual e ABC Brasil. O BNDES subscreveu metade do valor total.&nbsp;
A VLI planeja utilizar os recursos para modernizar e ampliar sete pátios da malha ferroviária da FCA, que abrange 7.840 km e conecta sete estados e o Distrito Federal. Segundo informações divulgadas, os investimentos incluirão a substituição de trilhos e dormentes, a recuperação de guarda-corpos em pontes e passagens de pedestres, melhorias no material rodante, e a construção de uma Estação de Tratamento de Efluentes Industriais no Terminal Integrador Guará.
Impacto estratégico para a logística brasileira - Com um total estimado de R$ 3,9 bilhões em investimentos, o projeto busca tornar a operação mais eficiente e segura, elevando a velocidade média dos trens e otimizando a competitividade do transporte ferroviário. A iniciativa reflete a importância da logística integrada para a economia brasileira, como destacou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante: “a logística de cargas é fundamental para a economia do país e o gerenciamento do fluxo de bens e serviços envolve todas as atividades econômicas, influenciando a competitividade das empresas. O custo logístico no Brasil é estimado em cerca de 11% do PIB e, com o apoio do BNDES, e sob as diretrizes do governo do presidente Lula, vamos melhorar a logística integrada e multimodal, que desempenha um papel estratégico na cadeia de suprimentos ao combinar diferentes modos de transporte”.
A VLI Multimodal opera por meio de plataformas logísticas integradas, atendendo a setores como agronegócio, indústria e siderurgia. Em 2023, a empresa transportou mais de 43,8 bilhões de toneladas por quilômetro útil (TKU) e movimentou mais de 43 milhões de toneladas úteis (TU) pelos portos.
Sustentabilidade e competitividade - Luciana Costa, diretora de Infraestrutura e Mudança Climática do BNDES, ressaltou que a iniciativa está alinhada com as demandas de mercados globalizados e a necessidade de modernizar a matriz logística brasileira. “O financiamento aprovado pelo BNDES tem como objetivo apoiar projetos que promovam uma matriz integrada, sustentável e segura, e que reduza os custos”, explicou.
A modernização da Ferrovia Centro-Atlântica representa um avanço significativo para o transporte ferroviário brasileiro, contribuindo para a sustentabilidade, redução de custos e competitividade do setor.&nbsp;

BNDES apoia ampliação da Ferrovia Centro-Atlântica com R$ 500 milhões em debêntures

247 – Em uma cerimônia realizada na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) nesta quarta-feira 18, a Ambipar, por meio de sua divisão ANTT COOPERA, firmou um Termo de Parceria com a Agenda Nacional de Transportes Terrestres. Segundo o Plano de Trabalho ajustado entre as instituições, a parceria tem como objetivo principal a implementação de ações voltadas para a sustentabilidade, com ênfase na descarbonização das concessões no setor de transportes. Além disso, busca-se a melhoria na elaboração de diretrizes e normas, abordando questões preventivas e respostas a emergências ambientais. As propostas também contemplam a resiliência e a adaptação às mudanças climáticas, fundamentais para a sustentabilidade a longo prazo.
O acordo foi assinado pelo Diretor-Geral Substituto da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, e por Marcus Vinicius Silveira, Vice-Presidente Institucional do Grupo Ambipar. A presença de figuras estratégicas da ANTT, como Breno Simonini, Coordenador de Gestão de Sustentabilidade, e Allan Milagres, Assessor Especial de Relações Parlamentares e Institucionais, reforçou a importância da iniciativa para o fortalecimento das práticas sustentáveis no setor.
A colaboração entre a Ambipar e a ANTT representa um passo importante rumo à construção de um sistema de transportes mais sustentável e resiliente, alinhado às demandas ambientais contemporâneas. Espera-se que as ações resultantes deste Termo de Parceria contribuam para a redução das emissões de carbono e para a criação de diretrizes mais eficazes na gestão ambiental do transporte terrestre no Brasil.

Guilherme Theo Sampaio, da ANTT, e Marcus Vinicius Silveira, da Ambipar

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