Por Alien Fernandez
HAVANA (Reuters) - Havana é famosa pelos carros antigos coloridos que ainda podem ser vistos pelas ruas e frequentemente são alvo das fotografias dos turistas.
Atualmente, contudo, é muito fácil também encontrar cubanos em uma scooter elétrica, feita com peças chinesas.
“As motocicletas elétricas estão resolvendo muitos problemas em Cuba, elas já são usadas para quase tudo”, explica Omar Cortina, um trabalhador cubano do setor hoteleiro e que recentemente comprou o seu primeiro veículo elétrico: uma scooter verde, impulsionada por uma bateria de lítio.
As ruas cubanas pouco haviam mudado nas últimas seis décadas, desde a revolução liderada pelo ex-líder Fidel Castro, em 1959. Havia carros velhos soltando fumaça, as ruas eram esburacadas e pouco tráfego era visto. Agora, os veículos elétricos estão se mostrando uma dádiva para muitos moradores do país comunista.
Entre 2020 e 2022, empresas cubanas produziram mais de 23 mil veículos elétricos, de acordo com dados oficiais. Desde então, a demanda só cresce, também por causa de uma crise econômica que cortou o suprimento de combustíveis e prejudicou o transporte público.
O combustível para motores a combustão está escasso há anos em Cuba, provocando filas de horas e, por vezes, dias. Um aumento de preço no começo deste ano fez com que um tanque de 40 litros de gasolina custasse mais do que o salário médio mensal de um funcionário público, tornando o bem inviável para a maioria das pessoas.
O transporte público também não ajuda.
Os ônibus em Havana estão em número bem menor do que em anos anteriores, o que os torna mais lotados e desconfortáveis. Metade das rotas para pontos fora da capital foi eliminada neste ano, de acordo com a imprensa estatal, devido aos problemas com combustível e peças de reposição.
Tais circunstâncias ajudaram a aumentar a demanda por produtos de empresas recém-formadas, como a Caribbean Electric Vehicles (Vedca), afirmou o diretor da companhia, Julio Oscar Perez.
A empresa, uma joint venture entre a chinesa Tianjin Dongxing Industrial e a Minerva, fabricante estatal de bicicletas de Cuba, produziu mais de 2.000 scooters, bikes e mini-triciclos cubanos, com peças chinesas.
"Acho que estamos chegando a um ponto importante", disse Perez. "Isto é, não apenas vendo (os veículos elétricos) como uma alternativa à mobilidade, mas também a outros problemas que existem por causa das limitações de combustível."
Perez afirmou que a empresa começou a testar um novo trator elétrico e está fazendo testes com outros maquinários pesados e também eletrificados.
Outras empresas menores vendem bicicletas elétricas, desde algumas improvisadas a outras mais sofisticadas. Recentemente, o governo autorizou a importação de veículos elétricos muito mais caros.
A compra de carros dos Estados Unidos alcançou 24,6 milhões de dólares até agora em 2024, de acordo com o Conselho Econômico e Comercial EUA-Cuba, com uma nova e crescente classe de empresários atraídos por opções elétricas e híbridas mais luxuosas, incluindo modelos da Tesla.

Trabalhadores montam uma scooter na fábrica da Vedca em Havana


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América Latina

Cubanos adotam carros e bicicletas elétricas. Ruas de Havana mudam

Por Elaine Patricia Cruz – Repórter da Agência Brasil - São Paulo
Manifestantes realizaram atos nesta quinta-feira (13) em diversas cidades do país, como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, contra o projeto de lei que equipara o aborto a homicídio.
O Projeto de Lei 1904/24, que tramita na Câmara dos Deputados, prevê que o aborto realizado acima de 22 semanas de gestação, em qualquer situação, passará a ser considerado homicídio, inclusive no caso de gravidez resultante de estupro. A pena será de seis a 20 anos para mulher que fizer o procedimento.
Atualmente, a legislação permite o aborto ou a interrupção de gravidez em casos em que a gestação decorre de estupro, de risco de vida para a mãe e de bebês anencefálicos. Não está previsto um tempo máximo da gestação para que seja realizado. Na legislação atual, o aborto é punido com penas que variam de um a três anos de prisão, quando provocado pela gestante; de um a quatro anos, quando médico ou outra pessoa provoque um aborto com o consentimento da gestante; e de três a dez anos, para quem provocar o aborto sem o aval da mulher. 
Na noite de ontem (12), a Câmara dos Deputados aprovou urgência para a votação do projeto de lei, ou seja, o texto pode ser votado diretamente no plenário sem passar por discussão nas comissões.
<h2>São Paulo</h2>
Em São Paulo, o protesto foi realizado na Avenida Paulista, em frente ao Museu de Arte de São Paulo (Masp), sob gritos de "Criança não é mãe", "Respeitem as mulheres" e "Fora Lira" [Arthur Lira, presidente da Câmara dos Deputados].
Para as manifestantes, a aprovação da proposta vai afetar principalmente as crianças, que representam maioria das vítimas de estupros no país e cujos casos de abuso e gestações demoram a ser identificados, resultando em busca tardia aos serviços de aborto legal. De acordo com dados do Fórum de Segurança Pública, 74.930 pessoas foram estupradas no Brasil em 2022. Desse total, 61,4% eram crianças com até 13 anos de idade.
“Esse projeto de lei é totalmente inconstitucional, uma vez que ele coloca em risco milhões de meninas que serão obrigadas a serem mães dos filhos de seus estupradores e mulheres que serão obrigadas a levar uma gestação sendo vítima de violência sexual”, disse Rebeca Mendes, advogada e diretora-executiva do Projeto Vivas - entidade que atua junto a mulheres que necessitam de acesso ao aborto legal, em entrevista à Agência Brasil.
Outra crítica é que se o projeto de lei for aprovado, a pena para as mulheres vítimas de estupro será maior do que a dos estupradores, já que a punição para o crime de estupro é de 10 anos de prisão, e as mulheres que abortarem, conforme o projeto, podem ser condenadas a até 20 anos de prisão. “Esse PL protege o estuprador, não a vítima. E isso diz muito sobre a nossa sociedade”, acrescentou. 
Quem também participou do ato na Avenida Paulista foi Jennyffer Tupinambá, uma mulher indígena do povo Tupinambá de Olivença e que sofreu violência sexual quando criança. “”Estou aqui na Paulista muito emocionada. Fui vítima de violência sexual na primeira infância, entre os 3 e 11 anos, e poderia ter engravidado. Olho isso hoje sabendo que nossos representantes iriam me forçar a ter um filho de um estuprador. Esse é um trauma que até hoje, aos 40 anos, tento superar. E não há superação. Como é que uma vítima, que está totalmente abalada e traumatizada, poderia ser mãe?”, questionou ela. “É inadmissível que hoje o Brasil esteja aceitando isso e que deputados estejam direcionando o que o nosso povo deve fazer”, ressaltou.
No ato, houve críticas ao presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), por ter colocado o projeto de lei em votação. “Hoje estamos aqui contra o absurdo que foi feito pelo presidente [da Câmara dos Deputados] Arthur Lira, onde ele, em 23 segundos, conseguiu colocar em risco milhões de meninas e mulheres que são vítimas de violência sexual. Nossos direitos foram barganhados em 23 segundos ontem no Congresso Nacional”, disse Rebeca Mendes.
Na Câmara, Lira afirmou que o projeto foi colocado em votação para ser apreciado em regime de urgência após acordo entre os líderes partidários. 
Em maio deste ano, o ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF), suspendeu uma resolução do Conselho Federal de Medicina (CFM) que proibia a utilização da chamada assistolia fetal para interrupção de gravidez. O procedimento é usado pela medicina nos casos de abortos previstos em lei, como o caso de estupro.

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