Reuters - O Brasil está em diálogo com a China para a construção de uma rota de ligação entre os oceanos Pacífico e Atlântico, saindo do porto de Chancay, no Peru, e percorrendo o território brasileiro até a costa da Bahia, disse nesta sexta-feira a ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet.
Em entrevista à Carta Capital, Tebet afirmou que o diálogo está em nível técnico e que um empreendimento desse tipo pode levar de cinco a oito anos para entrar em operação.
“A ideia é fazer um traçado por baixo, pegando a região do Acre, descendo, podendo passar por Tocantins e chegar até a Bahia”, disse.
O plano prevê que o chamado Corredor Bioceânico seja interligado à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), chegando ao porto de Ilhéus.
De acordo com a ministra, o empreendimento seria uma alternativa a uma rota que já está em construção pelos governos do Brasil e o Peru, que escoará produtos por rodovias e hidrovias.
“(A ferrovia) não é um impeditivo para essa rota, que começa (a operar) neste ano. Mas será algo extraordinário no sentido de desenvolvimento econômico para o interior do Brasil, para as regiões mais pobres. A ferrovia é mais sustentável, mais segura, mais barata”, disse.
Tebet acompanhará o presidente Luiz Inácio Lula da Silva em visita oficial à China nos próximos dias.

Paulo Emilio

Brasília (DF), 25/03/2025 - A ministra do Planejamento, Simone Tebet, participa do programa Bom Dia, Ministra

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Economia

Brasil e China negociam construção de ferrovia para interligar costa do Peru à Bahia, diz Tebet

247 – A ministra do Planejamento, Simone Tebet, afirmou nesta quarta-feira (24) que a conclusão da rota bioceânica de integração entre Brasil e Chile tem potencial para dobrar as exportações e importações entre os dois países. Ao seu lado no evento, estava o presidente do Chile, Gabriel Boric, em visita de Estado ao Brasil.
O evento também reuniu empresários dos países e autoridades, entre elas o ministro da Economia chileno, Nicolás Grau.
“Vejo o quanto estamos de costas para a América do sul e vice-versa, e com isso temos condições de dobrar as importações e exportações. É uma pena estarmos tão atrasados nas rotas de integração, mas agora estaremos definitivamente integrados”, afirmou Tebet, durante o Fórum Brasil-Chile, realizado no auditório da Confederação Nacional da Indústria (CNI), em Brasília (DF).
De acordo com Tebet, a conclusão da Bioceânica de Capricórnio, como é chamada, está prevista para 2026. Ao apresentar o projeto, a ministra explicou que a carne brasileira enviada ao Chile, por exemplo, poderá ficar até 24% mais barata com a nova rota — hoje, o transporte ineficiente encarece o produto. O mesmo vale para pescados chilenos vendidos no Brasil.
A Bioceânica de Capricórnio --que vai conectar o Oceano Atlântico ao Pacífico atravessando o Brasil, Paraguai e o Chile --é uma das cinco ligações incluídas no programa Rotas de Integração Sul-Americana, lançado em 2023. Ao todo, o plano contempla 190 obras vinculadas ao Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Potencial turístico - O secretário nacional de Infraestrutura, Crédito e Investimentos do Ministério do Turismo, Carlos Henrique Sobral, destacou o potencial do Corredor Bioceânico para impulsionar o turismo sul-americano durante o Fórum Brasil-Chile.&nbsp;
“A rota facilita o acesso a destinos turísticos conhecidos da América do Sul, como o Pantanal (Brasil), o Chaco (Paraguai), a Patagônia (Argentina) e os Andes (Chile), e é estratégica não apenas para a integração econômica, mas também para o fortalecimento do turismo regional, ao ampliar o fluxo de visitantes e diversificar os roteiros entre os países”, afirmou o secretário Carlos Henrique Sobral.
Integração regional - O Corredor Bioceânico de Capricórnio é uma das cinco rotas previstas no projeto de Integração Sul-Americana. O Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), prevê 190 obras voltadas à melhoria da infraestrutura desses corredores, entre elas: 65 rodovias, 40 hidrovias, 35 aeroportos, 21 portos, 15 infovias, 9 ferrovias e 5 linhões de energia.
A Rota 2, chamada de Amazônica, será a primeira a ser concluída, com entrega prevista para a COP30, em novembro deste ano. As demais devem ser finalizadas até 2028, prevê o governo federal.

Bianca Penteado

A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, e o presidente do Chile, Gabriel Boric

América Latina

Corredor Bioceânico pode dobrar a corrente de comércio entre Brasil e Chile, afirma Tebet

247 - O presidente do Chile, Gabriel Boric, realizará uma visita oficial ao Brasil nos dias 22 e 23 de abril. A principal pauta da viagem será discutir com autoridades brasileiras o andamento das obras da rota bioceânica de Capricórnio, um projeto de infraestrutura que visa conectar os oceanos Atlântico e Pacífico, atravessando cinco países sul-americanos. As informações são da<a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/boric-visita-brasil-e-prioriza-desenvolver-plano-de-rota-atlantico-pacifico/"> CNN Brasil</a>.
A rota, que se estende de portos brasileiros como Santos (SP), Paranaguá (PR), São Francisco do Sul (SC) e Itajaí (SC), no Atlântico, até os portos chilenos de Iquique, Mejillones e Antofagasta, no Pacífico, é considerada uma das iniciativas mais importantes no contexto da integração regional. A proposta é integrar a América do Sul por meio de uma via terrestre que atravessa o Paraguai e a Argentina, facilitando o transporte de mercadorias e o aumento do fluxo turístico entre os dois oceanos.
Em sua visita, Boric se encontrará com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva no dia 22 de abril. O encontro terá como destaque um seminário com autoridades chilenas e brasileiras, onde serão discutidos os impactos econômicos e sociais da rota, especialmente no comércio e no turismo. A ministra do Planejamento e Orçamento do Brasil, Simone Tebet, considera a rota bioceânica como um dos principais projetos de infraestrutura do governo, sendo a "menina dos olhos" de sua gestão.
O Ministério do Planejamento brasileiro, articulador do projeto, prevê que a rota bioceânica seja concluída até o final do governo Lula, em 2026. Para isso, restam duas intervenções fundamentais: a construção de uma ponte que ligará Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul, a Carmelo Peralta, no Paraguai, e o asfaltamento de uma estrada que conectará Mariscal Estigarribia a Pozo Hondo, também no Paraguai. Ambas as obras estão previstas para serem finalizadas até o próximo ano.

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