247 - Em resposta a um vídeo divulgado pela ex-primeira-dama Michelle Bolsonaro e pelo senador Márcio Bittar (União-AC), o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), usou as redes sociais para rebater afirmações falsas sobre a infraestrutura no município acreano de Cruzeiro do Sul. Na publicação feita por Michelle ao lado do senador, ela afirma que “não tem uma ponte” ligando a cidade ao restante do estado, ignorando a existência da chamada Ponte da União — obra concluída com recursos do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).
“Michelle, Cruzeiro do Sul é uma cidade localizada no extremo oeste do Acre, ligada pela BR-364. Lá tem ponte sim, é a ponte da União. Essa ponte que existe foi construída por quem? Pelo presidente Lula”, afirmou Renan. Segundo o ministro, o governo federal fez o convênio, repassou os recursos e a obra foi entregue pelo Ministério dos Transportes, em parceria com o governo estadual.
No vídeo divulgado por Michelle, ela aparece às margens de um rio e tenta comover os seguidores com a suposta ausência de uma estrutura de travessia. “Imagina vocês terem que atravessar todos os dias esse rio para levar crianças ao hospital, nas escolas ou até para trabalhar. Tudo isso sabe por quê? Porque não tem uma ponte para fazer a ligação”, disse a ex-primeira-dama. Márcio Bittar, por sua vez, responsabilizou ONGs e a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, por supostos entraves à construção da ponte.
Renan, no entanto, mostrou que a ponte existe e foi feita durante o governo atual, além de anunciar novos projetos no local. “Estamos contratando um novo projeto para essa ponte a qual você se refere. Quem faz uma, Michelle, faz duas. Agora, quem nunca fez nada, fica difícil. O estranho é que o Bolsonaro passou quatro anos no governo e não fez nada lá”, criticou o ministro.
Rodovias sucateadas e investimentos minguados - Além de desmentir a ex-primeira-dama, Renan apresentou dados sobre a degradação das estradas acreanas no governo Bolsonaro. Em 2016, 39% das rodovias do estado eram classificadas como ruins. Ao final do governo anterior, esse número havia saltado para 72%. Já os trechos considerados em boas condições caíram de 32% para apenas 13%.
Desde o início do governo Lula, Renan afirma que esse quadro começou a mudar. “O 'bom' cresceu de 13% para 42%, e o 'ruim' ou 'péssimo' caiu de 72% para 35%”, apontou. Ele também comparou os valores investidos: em 2022, último ano de Bolsonaro, o Acre recebeu R$ 89 milhões em recursos para infraestrutura de transportes. Em 2023, com Lula, o volume subiu para R$ 274 milhões, e em 2024 já alcança R$ 543 milhões.
Por fim, o ministro ironizou a ex-primeira-dama: “Michelle, quando você for fazer esses comentários sobre infraestrutura, liga para o Tarcísio. Ele foi ministro aqui. Ele sabe o que ele fez com o Acre — exatamente o que eu mostrei —, ele e o Bolsonaro. Não é justo tentar fazer esse tipo de vídeo tentando enganar as pessoas”, concluiu Renan.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Comentei o vídeo da <a href="https://twitter.com/MichelleBols0n?ref_src=twsrc%5Etfw">@MichelleBols0n</a> sobre Cruzeiro do Sul/AC. Assiste aí 👆🏻 <a href="https://t.co/IWflzyDNOc">pic.twitter.com/IWflzyDNOc</a>&mdash; Renan Filho (@RenanFilho_) <a href="https://twitter.com/RenanFilho_/status/1948194799959613874?ref_src=twsrc%5Etfw">July 24, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Guilherme Levorato

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Brasil

Renan Filho desmente vídeo de Michelle Bolsonaro no Acre: 'tem ponte sim. Foi o Lula que fez' (vídeo)

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um crédito de R$ 5,05 bilhões para a Concessionária Nova Rota do Oeste, responsável pela duplicação de 444 quilômetros da BR-163, no estado do Mato Grosso. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/duplicacao-da-br-163-recebe-mais-de-r-5-bilhoes-do-bndes/">CNN Brasil</a>.
A maior parte do valor será viabilizada por meio da subscrição de debêntures — títulos de dívida que garantem direito de crédito ao investidor — no total de R$ 4,575 bilhões. Os outros R$ 475 milhões serão liberados via financiamento pelo programa BNDES Finem. A oferta de debêntures foi coordenada pelo próprio BNDES, com participação do banco BNP Paribas, que também investiu na emissão.
O investimento total estimado para a obra, que também inclui melhorias estruturais na rodovia, deve alcançar R$ 9 bilhões.
A BR-163 é uma das principais rotas logísticas do país, sendo essencial para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste. Durante o anúncio do financiamento, realizado em evento oficial, estiveram presentes o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, os ministros Carlos Fávaro (Agricultura e Pecuária), Paulo Teixeira (Desenvolvimento Agrário e Agricultura Familiar), Márcio Macedo (Secretaria-Geral da Presidência), além do presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
Segundo Mercadante, a parceria entre o banco e o governo estadual deve trazer impactos diretos para a logística da região. "Em parceria com o governo do estado, encontramos uma solução que vai diminuir o tempo de viagem em 1h30, vai trazer muito mais segurança, muito mais produtividade para escoar a produção, vai gerar mais emprego, qualidade de vida e melhorias para o estado", afirmou.
Além da BR-163, o BNDES também apoia projetos em outras rodovias estaduais, como a MT-100, a MT-246 e a MT-130. Desde 2023, início do atual governo federal, o banco já aprovou R$ 29 bilhões em financiamentos para obras e projetos no estado de Mato Grosso.

Otávio Rosso

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BNDES libera R$ 5,05 bilhões para duplicação da BR-163 no Mato Grosso

247 - Com a frota de veículos no Brasil alcançando 121 milhões de unidades, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran/24), o setor de transportes tem passado por uma transformação constante, especialmente nos últimos anos, impulsionada pela adoção de novas tecnologias que aprimoram como as operações são conduzidas. Diversas estratégias voltadas para a gestão de frotas têm sido repensadas, com ênfase em aspectos como sustentabilidade, eficiência e segurança.
O especialista Victor Cavalcanti, CEO da Infleet, startup baiana desenvolvedora de soluções para frotas, destaca algumas das <a href="https://youtu.be/rMeGORJ6eKE?si=_yDWPO3hMQ3KEjVR" target="_blank">principais tendências</a> emergentes para as empresas que operam no setor de transporte para este ano. “A gestão de frotas está cada vez mais alinhada com a inovação tecnológica, o compromisso ambiental, a segurança e a humanização na gestão do trabalho dos motoristas”, ressalta Cavalcanti, apontando que a combinação desses fatores é essencial para garantir eficiência e sustentabilidade nas operações.
Sustentabilidade - Os investimentos em práticas sustentáveis, como a compensação de carbono e iniciativas para reduzir as emissões de gases poluentes, devem crescer nos próximos anos, conforme aponta Cavalcanti.
"Empresas que investem em soluções sustentáveis não estão apenas atendendo à legislação e à pressão do mercado, mas também estão se preparando para um futuro mais equilibrado e responsável", afirma o CEO da Infleet.
Nesse sentido, as empresas estão integrando práticas mais verdes não apenas em suas operações diárias, mas também em estratégias de longo prazo, alinhando seus modelos de negócios aos objetivos globais de sustentabilidade. "Estamos vendo um movimento crescente de empresas que não se limitam a minimizar o impacto ambiental, mas buscam criar um modelo de negócios totalmente circular, onde recursos são reutilizados, e a emissão de resíduos é reduzida ao máximo", explica.
Além disso, esse movimento tem impulsionado inovações e soluções que beneficiam tanto os negócios quanto o meio ambiente.&nbsp;
O consumidor deve continuar exigente e na expectativa de encontrar marcas que compartilhem de seus valores, especialmente no que se refere à responsabilidade social e ambiental. "Adotar práticas sustentáveis não é mais uma opção, mas uma necessidade para manter a competitividade no mercado", conclui Victor Cavalcanti.
Tecnologia - A tecnologia tem evoluído de maneira acelerada e continuará avançando de forma significativa para a gestão de frotas. As soluções tornam-se cada vez mais completas, interativas e intuitivas, oferecendo plataformas cada vez mais sofisticadas para otimizar processos e melhorar a eficiência operacional.
Ferramentas como as câmeras veiculares têm se mostrado essenciais para monitorar não apenas as condições dos veículos, mas também o comportamento dos motoristas ao volante. Elas permitem identificar práticas de direção que podem aumentar o consumo de combustível e acelerar o desgaste dos veículos, contribuindo assim para a redução de custos operacionais e a melhoria da eficiência.
"Ao monitorar as condições de direção, por exemplo, conseguimos não apenas reduzir os custos operacionais, mas também auxiliar as empresas a reduzir suas emissões de poluentes, melhorando a eficiência do combustível e, consequentemente, contribuindo para um futuro mais sustentável", explica o CEO da Infleet.
Essa abordagem não só beneficia a redução de custos, mas também facilita o cumprimento das metas ambientais das empresas, ajudando-as a manter operações mais limpas e responsáveis.
Ademais, para 2025, a integração de dados será um dos fatores determinantes para a evolução do setor. A coleta e análise de grandes volumes de dados permitirão aos gestores tomar decisões mais assertivas, otimizando ainda mais a eficiência operacional, reduzindo custos e, acima de tudo, garantindo a segurança nas estradas.
"É fundamental que a tecnologia se torne acessível para todos. Queremos que os gestores de frotas possam adotar essas ferramentas de forma simples e percebam os benefícios em tempo real, com operações mais eficientes, seguras e, claro, mais sustentáveis", afirma Cavalcanti. Ele destaca que a integração inteligente de dados será essencial não só para melhorar a operação diária das frotas, mas também para responder às exigências de sustentabilidade cada vez mais presentes no mercado.
Segurança - A segurança nas estradas tem sido uma prioridade crescente no setor de transporte. Dentro deste contexto, a telemetria tem sido aliada, e continuará em 2025, no monitoramento em tempo real o comportamento dos motoristas, permitindo não apenas controlar o tempo ao volante, mas também identificar comportamentos de risco, como excesso de velocidade, frenagens bruscas, acelerações rápidas e até a fadiga, sendo uma das maiores causas de acidentes. A telemetria também permite verificar se as leis de tempo de direção e descanso estão sendo cumpridas, o que contribui para aumentar a segurança nas estradas.
Além de ser um aliado na segurança, a telemetria também oferece dados valiosos sobre o comportamento dos motoristas, o que pode ser usado para promover melhorias no treinamento e na conscientização dos condutores.&nbsp;
Victor Cavalcanti, CEO da Infleet, destaca que, à medida que a legislação evolui e exige maior atenção à segurança rodoviária, a tecnologia, em especial a telemetria, se torna uma ferramenta indispensável para garantir a conformidade com as normas e otimizar as operações de forma mais segura. "Com a telemetria, as empresas podem monitorar a segurança dos motoristas em tempo real, garantindo não apenas a eficiência operacional, mas também a proteção dos profissionais nas estradas", afirma Cavalcanti.
Essa integração de tecnologia e segurança também é um reflexo da responsabilidade social que as empresas do setor de transporte devem adotar. A valorização dos motoristas, por meio de um monitoramento mais eficiente, não só aumenta a segurança, mas também promove um ambiente de trabalho mais saudável e menos estressante para os condutores, ajudando a reduzir a fadiga e a preservar a saúde dos profissionais.
Humanização da gestão dos motoristas - Em 2025, uma das principais tendências para a gestão de frotas será a humanização no trato com os motoristas. Um dos focos será a qualidade do ambiente de trabalho, incluindo a gestão do tempo ao volante e a saúde ocupacional dos motoristas.
Entre as formas de melhorar a qualidade de vida dos motoristas, está o monitoramento do tempo de direção. A legislação brasileira já estabelece regras rigorosas sobre a jornada de trabalho dos motoristas profissionais, como a Lei 13.103/2015, conhecida como a "Lei do Motorista", que estabelece que o tempo de direção ininterrupto de um motorista não pode ultrapassar 5 horas e meia.
Essa regulamentação visa reduzir a fadiga ao volante, um dos principais fatores que contribuem para acidentes de trânsito. No entanto, a tendência para 2025 é que as empresas invistam cada vez mais em tecnologias para garantir que essas regulamentações sejam cumpridas de forma eficaz e para promover o bem-estar dos motoristas.
Além disso, a valorização dos motoristas e a criação de um ambiente de trabalho saudável e seguro se tornarão essenciais para engajar e reter esses profissionais. A humanização vai além do cuidado com a saúde física e envolve também melhorias nas condições gerais de trabalho, como o conforto, a segurança e o suporte emocional.&nbsp;
"A humanização do trabalho e o monitoramento inteligente das jornadas irão criar um ciclo contínuo de melhorias, tanto para a qualidade de vida dos motoristas quanto para a eficiência das operações", conclui Cavalcanti.

Brasil Sustentável

Brasil busca reduzir emissões com transporte mais limpo e eficiente

247 - O Ministério dos Transportes prepara uma nova portaria que visa proteger concessões de infraestrutura das oscilações de juros e câmbio, dois dos principais entraves para o sucesso de leilões no setor. A informação foi revelada pela <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/01/governo-vai-criar-novas-regras-para-blindar-concessoes-da-alta-de-juros-e-do-cambio.shtml">Folha de S. Paulo</a>, que detalhou os planos do governo para criar uma cesta de indicadores financeiros capaz de corrigir distorções nos reajustes contratuais.
Atualmente, as concessões de infraestrutura têm seus contratos ajustados exclusivamente pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), principal indicador de inflação do país. No entanto, esse modelo tem se mostrado insuficiente para captar variações bruscas no custo de insumos essenciais, como asfalto betuminoso, aço e diesel. Para corrigir essa deficiência, o novo mecanismo incluirá outros índices, como o Índice Nacional de Custo da Construção (INCC), calculado pela Fundação Getulio Vargas (FGV), que é amplamente utilizado na construção civil.
A proposta consiste em criar uma fórmula que leve em consideração os principais insumos de cada concessão, atribuindo pesos específicos para cada um. Dessa forma, o reajuste contratual refletirá melhor as condições reais do mercado. A portaria está em fase final de análise regulatória e deve ser publicada no Diário Oficial da União entre fevereiro e março.
Proteção contra volatilidade econômica - O novo índice pretende trazer maior previsibilidade para os investimentos mais robustos dentro das concessões, evitando prejuízos causados por reajustes descolados da realidade econômica. Em 2023, por exemplo, o preço do insumo betuminoso teve um aumento muito superior ao reajuste do IPCA, impactando diretamente o custo da pavimentação de rodovias. Como esse material está fortemente atrelado à variação cambial, a nova regra busca atenuar essas flutuações.
A proposta foi bem recebida pelo setor privado, que há tempos reivindica soluções para reduzir os riscos de investimentos em infraestrutura. Representantes do segmento destacam que a iniciativa melhora a previsibilidade dos contratos e reduz incertezas para investidores, o que pode aumentar o interesse nos futuros leilões de concessão.
Medidas complementares já adotadas - Além da nova portaria, o governo também vem adotando outras medidas para minimizar os impactos das oscilações econômicas sobre as concessões. O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) alterou recentemente as regras da Letra de Crédito do Desenvolvimento (LCD) para ajustar a Taxa de Longo Prazo (TLP), que rege os financiamentos da instituição.
Antes da mudança, havia um descompasso entre a taxa de juros vigente no momento do leilão e a que seria aplicada no financiamento efetivo da concessão, que pode levar de um a dois anos para ser assinado. Agora, o BNDES garante que, se os juros subirem nesse período, valerá a taxa original do leilão. Caso os juros diminuam, a concessionária se beneficiará da menor taxa, reduzindo assim os riscos do investimento.
Outro mecanismo já utilizado para lidar com oscilações cambiais e de juros é a conta-garantia, uma reserva financeira criada no início da concessão, abastecida com um valor mínimo que assegura liquidez para eventuais adversidades econômicas. Essa conta pode ser usada para cobrir perdas cambiais e evitar aumentos abruptos de tarifas para os usuários do serviço concedido.

Economia

Governo cria novo mecanismo para blindar concessões da oscilação de juros e câmbio

Por Paula Laboissière, repórter da Agência Brasil - O governo federal vai lançar, na primeira quinzena de fevereiro, um plano nacional para o desenvolvimento ferroviário. A informação foi divulgada nesta quinta-feira (23) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho.
“Tive uma primeira conversa com o presidente Lula, apresentando a ele a carteira de projetos. O presidente aprovou e nós estamos organizando para fazer o lançamento nos primeiros dias de fevereiro. Na primeira quinzena do mês de fevereiro”, disse.
“Vamos divulgar os projetos, discutir com o mercado e com os investidores. Vai ser super relevante porque é muito necessário que a gente retire carga e coloque nas ferrovias para evitar os conflitos rodoviários que o Brasil ainda vive”, completou.
Em entrevista a emissoras de rádio, durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Renan Filho avaliou que é preciso retirar ferrovias de dentro das cidades brasileiras e de áreas centrais do país.
“Você chega em São Paulo, o trem da MRS, carregado de minério, passa pelo centro, do lado do mercado. Passa ali uma ferrovia. Aquilo é incongruente com uma cidade da dimensão de São Paulo. A gente precisa, cada vez mais, revisar isso.”
“Não dá para mudar totalmente porque elas [as ferrovias] foram construídas em outro momento, fazem muitas curvas e, com essas curvas, não dá para aumentar a velocidade. Se não tem velocidade, não compete com ônibus, caminhão e van. É um trabalho complexo, precisa de investimento público pesado, de massa”, concluiu.

Presidente Lula e o ministro dos Transportes, Renan Filho

Plano para desenvolvimento ferroviário será lançado em fevereiro

247 – O número de mortos no acidente envolvendo um caminhão, um carro e um ônibus na BR-116, próximo a Lajinha, no município de Teófilo Otoni (MG), neste sábado (21), subiu para 38. Conforme apontam dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), este é o maior acidente registrado em rodovias federais desde 2007.
De acordo com o Corpo de Bombeiros, 37 corpos já foram encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML), e a 39ª vítima faleceu no hospital.
O acidente aconteceu por volta das 4h da manhã, quando o ônibus, que transportava cerca de 45 passageiros em uma viagem de São Paulo com destino à Vitória da Conquista (BA), teve um dos pneus estourados. O motorista perdeu o controle do veículo, resultando em uma colisão com um caminhão e um carro. O impacto provocou um incêndio de grandes proporções.
As vítimas fatais ficaram presas às ferragens e acabaram carbonizadas. A Polícia Civil assumiu a perícia e seguirá investigando as circunstâncias do acidente.

Bianca Penteado

Ônibus lotado colidiu com caminhão na BR-116, perto de Teófilo Otoni, em Minas Gerais
21/12/2024


Sudeste

Sobe para 38 o número de mortos em acidente em MG; tragédia é a maior registrada em rodovias federais desde 2007

247 - Um incêndio de grandes proporções foi identificado na tarde desta sexta-feira (19) em uma borracharia localizada na rua Prof. José Barreto, altura do km 32 da rodovia Raposo Tavares, no município de Cotia, Região Metropolitana de São Paulo.
O fogo atingiu o comércio e a fiação elétrica na rua. Uma equipe do Corpo de Bombeiros foi ao local, apontou uma reportagem publicada pelo site <a href="https://www.cotiaecia.com.br/2024/07/incendio-atinge-borracharia-as-margens.html#google_vignette">Cotia e Cia</a>.&nbsp;
De acordo com informações divulgadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem, uma equipe da UBA (Unidade Básica de Atendimento) foi à região do incêndio. O congestionamento na Raposo Tavares chegou a 22 quilômetros, aproximadamente.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Incêndio em borracharia de Cotia ameaça lojas próximas Uma borracharia pegou fogo na tarde desta sexta-feira (19), na pista marginal da rodovia Raposo Tavares, na altura do Km 32, no sentido Cotia.<a href="https://t.co/XT9V5g50Bv">https://t.co/XT9V5g50Bv</a><a href="https://twitter.com/hashtag/cotia?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#cotia</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Inc%C3%AAndio?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Incêndio</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/corpodebombeiros?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#corpodebombeiros</a> <a href="https://t.co/DBnI8ttkU3">pic.twitter.com/DBnI8ttkU3</a>&mdash; Diário da Região (@webdiario) <a href="https://twitter.com/webdiario/status/1814427513814122828?ref_src=twsrc%5Etfw">July 19, 2024</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Incêndio atinge borracharia às margens da rodovia Raposo Tavares (vídeo)

247 - A visita de Jair Bolsonaro (PL) a Parauapebas, município localizado no sudeste do Pará, a aproximadamente 700 km de Belém, foi marcada por manifestações de trabalhadores da agricultura familiar. Na manhã desta terça-feira (2), segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2024/07/trabalhadores-rurais-bloqueiam-rodovia-no-pa-em-protesto-contra-visita-de-bolsonaro.shtml?utm_source=twitter&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=twfolha">Folha de S. Paulo</a>, membros da diretoria regional da Federação Estadual dos Trabalhadores e Trabalhadoras na Agricultura Familiar (Fetraf) bloquearam a rodovia PA-275, ateando fogo em pneus como forma de protesto.
O bloqueio foi organizado para coincidir com a passagem de Bolsonaro, que cumpre uma agenda de compromissos no interior do estado desde o último domingo (30). Os manifestantes da Fetraf-PA expressaram insatisfação com o que consideram um "descaso" do governo do ex-presidente em relação à agricultura familiar no Pará.
Noemi Gonçalves, coordenadora estadual da Fetraf-PA, esclareceu que a manifestação era uma resposta ao fechamento do Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) e à interrupção das políticas de reforma agrária durante a gestão de Bolsonaro. "O manifesto é uma resposta ao descaso do governo Bolsonaro em relação à agricultura familiar no Pará", afirmou Gonçalves.
Durante o bloqueio, que já foi desfeito, vídeos circularam nas redes sociais mostrando discussões acaloradas entre apoiadores de Bolsonaro e membros do movimento sindical. 
Em sua fala em Parauapebas, Bolsonaro abordou diretamente as críticas. "Comigo não teve nenhuma maldade com produtor rural. Não demarquei nenhuma terra indígena, nenhuma área ambiental", declarou.

No Pará, trabalhadores rurais bloqueiam rodovia para evitar visita de Bolsonaro

247 - A Polícia Civil de Itapetininga, no interior do estado de São Paulo, esteve neste domingo (16) na cidade de Mairiporã, região metropolitana da capital, na casa do motorista procurado por atirar cinco vezes contra as pessoas que estavam dentro de um carro na rodovia Castello Branco na tarde da última sexta-feira (14). A Justiça decretou a prisão temporária do homem, que está foragido.
Em depoimento à PM, os ocupantes do veículo afirmaram que seu carro havia sido fechado pela pickup do atirador, uma Toyota Hilux. Ele teria descido do veículo com a arma em punho e efetuou os disparos.
Policiais civis apreenderam o carro do suspeito neste sábado (15) em Piraju (SP), que fica a cerca de 215 quilômetros de distância de Boituva, município onde a briga foi registrada.
A polícia pediu que informações sobre o paradeiro dele sejam enviadas pelo telefone 181, do Disque Denúncia.

Justiça decreta prisão de homem que atirou contra casal em rodovia

Por Fabíola Sinimbu, repórter da Agência Brasil - A nova Política Nacional de implantação de Pontos de Parada e Descanso (PPD) em estradas federais prevê a oferta do serviço a partir de 2025. Instalações com infraestrutura para atender motoristas em viagem serão obrigatórias nos contratos e projetos de concessão das rodovias.
De acordo com o Ministério dos Transportes, além de garantir as condições adequadas de repouso para os profissionais, a medida busca ampliar a segurança e reduzir o número de acidentes nas rodovias federais.
Segundo a Confederação Nacional do Transporte, até 2023 já existiam 155 paradas em funcionamento nas rodovias federais, sendo 108 em estradas administradas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes e apenas 47 naquelas concedidas à iniciativa privada.
Com a política criada pelo governo por meio de portaria publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira (19), a Lei do Motorista (nº 13.103/2015) foi regulamentada e as mudanças começam a vigorar em 2 de maio.
Pelas regras, todo contrato de concessão de rodovia sob gestão da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deverá garantir a operação de, pelo menos, um ponto de parada e descanso funcionando no próximo ano. O serviço já deverá constar em novos projetos de concessão, com início do funcionamento até o terceiro ano de atuação da concessionária.
Para as estradas geridas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) foi determinado um estudo para identificar pontos que necessitem receber o serviço, com prioridade para os corredores logísticos, onde o tráfico de veículos comerciais é maior.
Os locais devem apresentar as condições mínimas de segurança sanitária e de conforto previstas em lei, como instalações com rede de iluminação, estacionamento, ambiente de refeições, água potável, banheiros separados por sexo, com sanitários individuais que disponibilizem cesto de lixo e papel higiênico, lavatórios com material para higienização das mãos, chuveiros com água quente e fria.
Nos casos de cobrança para permanência dos veículos, os locais de espera, repouso e descanso deverão ser cercados e o controle de acesso e permanência será realizado pelo operador do serviço.

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