PARIS (Reuters) - A Uefa, órgão dirigente do futebol europeu, disse nesta terça-feira que aumentará os fundos alocados aos clubes que não participam das competições continentais masculinas e que limitará o valor destinado às suas cinco principais federações.
"No ano passado, o Comitê Executivo da Uefa aprovou um aumento significativo na distribuição de solidariedade para os clubes que não participam das competições de clubes masculinos da Uefa para o ciclo 2024/27, o que fará com que a parcela alocada aos clubes não participantes aumente de 4% para 7% do limite de receita projetado de 4,4 bilhões de euros. Isso se traduz em 308 milhões de euros -- um aumento de quase 80% em comparação com o ciclo anterior", disse a Uefa, em um comunicado após reunião do seu Comitê Executivo em Praga.
"Foi confirmado um limite para a distribuição às cinco principais federações (Inglaterra, Espanha, Itália, Alemanha e França), que receberão 10 milhões de euros cada", acrescentou a Uefa.
"Os fundos disponíveis para as 50 federações restantes aumentarão, portanto, dos atuais 135 milhões de euros para um total de 258 milhões de euros; 70% desses valores serão distribuídos com base em sua posição na lista de acesso da Uefa, enquanto 30% serão proporcionais aos valores recebidos pelo clube mais bem pago de cada associação, um conceito inovador que visa expressamente o equilíbrio competitivo nas ligas nacionais."
Uma nova estratégia para o futebol feminino "para o período 2024-30" também foi aprovada pelo Comitê Executivo, disse a Uefa, acrescentando que os detalhes serão publicados "nas próximas semanas".
(Reportagem de Julien Pretot)

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Esporte

Uefa aumenta fundo de solidariedade e limita repasses às cinco principais federações

Agência Senado - O senador Humberto Costa (PT-PE) manifestou preocupação, em pronunciamento no Plenário na terça-feira (21), com o sistema de supervisão de Itaparica, um arranjo produtivo que abrange dez municípios do sertão do São Francisco, em Pernambuco e na Bahia , gerou US$ 1 bilhão com a exportação de frutas no ano passado. O senador explicou que, devido à privatização da Eletrobras, os repasses de recursos para custear as empresas dos perímetros de segurança foram interrompidos abruptamente.
Humberto Costa relatou que não há dinheiro para pagar a operação e a manutenção do Sistema Itaparica, principalmente em relação ao fornecimento de energia elétrica. A falta de recursos, segundo o parlamentar, resultou em cortes de energia por falta de pagamento, o que gerou protestos devido às perdas na produção e às limitações na área de operação e manutenção.
“É um sistema que gera 25 mil empregos, 177 toneladas de produtos e por onde circulam R$ 220 milhões em produção. O Vale do São Francisco, no semiárido nordestino, tem o primeiro e maior projeto público de transparência do Brasil, que movimenta mais de R$ 19 bilhões na região de Petrolina e Juazeiro, onde está o Sistema Itaparica, contribuidor desse resultado”, afirmou.
De acordo com o senador, o sistema consiste em perímetros irrigados criados como uma compensação ao deslocamento de situações ocasionadas pela construção das hidrelétricas de Sobradinho e Luiz Gonzaga. Ele observou que a Companhia de Desenvolvimento dos Vales do São Francisco e do Parnaíba (Codevasf) atua em dez projetos na região, sendo seis em quatro municípios pernambucanos, Petrolândia, Belém do São Francisco, Orocó e Santa Maria da Boa Vista. O Vale do São Francisco, ressaltou, abriga o maior projeto público de fiscalização do Brasil, e contribui significativamente para as exportações de uva e manga do país, que em 2023 atingirão US$ 1 bilhão.
“É nossa responsabilidade não deixar todo esse trabalho extraordinário de décadas ser desperdiçado, em prejuízo de milhares de pessoas que dependem dele para viver e gerar riqueza para o país. É urgente que cheguemos a uma solução sobre o tema, porque faltam empregos, produção, uma economia pujante e, sobretudo, a vida de muitas famílias de agricultores que vivem ali. Então, vamos trabalhar para sensibilizar o nosso governo com a finalidade de que cheguemos a uma solução para o problema de forma célere e definitiva”, disse.

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Geral

Eletrobras interrompe repasses e ameaça irrigação no Vale do São Francisco, alerta Humberto Costa

Por<a href="https://www.redebrasilatual.com.br/cidadania/privatizacoes-metro-cptm-reduzem-repasses-bilhete-unico/"> Rede Brasil Atual </a>- A privatização de linhas trouxe perdas de 85,6% nos repasses do Bilhete Único à Companhia do Metropolitano (Metrô) e à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Em 2018, antes das concessões das linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda à ViaMobilidade, as duas empresas públicas receberam cerca de R$ 1,8 bilhão. Com as concessões, no ano passado, porém, o repasse ao Metrô e à CPTM caíram para R$ 260 milhões, enquanto que o valor destinado às linhas operadas pela empresa privada subiu para R$ 2,3 bilhões. As informações foram publicadas pelo Uol nesta quinta-feira (9).
O Bilhete Único é a principal fonte de receita tarifária para as empresas de transporte público, que no ano passado arrecadaram R$ 7,1 bilhões. O montante é repartido entre a São Paulo Transporte (SPTrans) – que é responsável pelos ônibus, geridos pela prefeitura paulistana –, o Metrô, a CPTM e o grupo CCR, responsável pela ViaMobilidade e ViaQuatro).
Na prática, representantes das empresas públicas e privadas se reúnem mensalmente para discutir a partilha no Convênio de Integração Operacional e Tarifária. A SPTrans, responsável por mais da metade das viagens na cidade de São Paulo, é a primeira na fila na hora da divisão. Fica com 63% do total. Na sequência, segundo os termos do convênio, tem prioridade a CCR, que em 2022 recebeu R$ 2 bilhões para transportar cerca de 500 milhões de passageiros.
<h2>Rombo no Metrô e na CPTM</h2>
Já o Metrô e a CPTM carregaram mais que o dobro de passageiros – 1,23 bilhão – mas só ficaram com R$ 460 milhões no período. Isso porque o Metrô e CPTM compartilham o que sobra da partilha. E o Estado cobre prejuízos das empresas devido a distorções no termo da “recomposição tarifária”.
Com a continuidade das privatizações no transporte, como defende o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), a tendência é que as concessionários recebam cada vez mais em cima do desequilíbrio financeiro do Metrô e a CPTM. À RBA, a presidenta do Sindicato dos Metroviários de São Paulo, Camila Lisboa, já havia advertido que, com esse modelo, “as concessões nunca perdem. A estatal é quem garante o lucro das concessionárias. Por consequência, a estatal perde dinheiro, fica deficitária e o governo alega que precisa privatizar”, contestou.
Além do risco de rombo nas empresas públicas, as linhas privadas têm apresentado serviços cada vez mais precários em comparação com as empresas públicas. Entre janeiro e outubro do ano passado, as linhas 8 e 9, operadas pela ViaMobilidade, tiveram o triplo de falhas daquelas geridas pelas estatais. Foram 16 episódios, incluindo graves descarrilamentos.

Sudeste

Privatizações trazem perdas de 86% nos repasses do Bilhete Único para o Metrô e a CPTM em SP

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