Reuters - Os compradores asiáticos estão reduzindo as compras de produtos agrícolas dos EUA, uma vez que as taxas planejadas por Washington sobre as embarcações ligadas à China e as amplas tarifas de importação sobre os principais parceiros comerciais regionais alimentam a incerteza e diminuem o apetite por produtos americanos.
A China, que retaliou com tarifas sobre os produtos americanos, é o maior importador de produtos agrícolas dos EUA, mas outros países asiáticos, incluindo Japão, Coreia do Sul e Tailândia, também compram volumes significativos de trigo, milho e farelo de soja dos EUA.
O plano do presidente Donald Trump de reavivar a construção naval dos EUA usando taxas portuárias de até US$1,5 milhão em navios ligados à China forçou os exportadores a procurar navios não chineses e, por sua vez, elevou os custos de frete, diminuindo a demanda por produtos agrícolas dos EUA.
"Isso faz com que os EUA sejam agora um destino pouco atraente para mais da metade da frota mundial", disse Jay O'Neil, consultor de frete do Kansas.
Os proprietários e operadores de navios estão relutantes em fornecer cotações para os portos dos EUA em abril, maio e junho devido às taxas iminentes, disse ele.
Os desafios de transporte e as incertezas da guerra comercial provavelmente pesarão sobre os futuros de referência da soja em Chicago e do trigo, que estão sendo negociados perto das mínimas de vários meses, disseram os traders. [GRA/]
"No momento, a maioria dos importadores não está assumindo o risco de importar dos EUA", disse um trader de Cingapura de uma empresa internacional que vende grãos e sementes oleaginosas dos EUA para a Ásia. "Os custos de transporte subiram e há muita incerteza sobre a guerra comercial."
As tarifas dos EUA sobre dezenas de países entraram em vigor na quarta-feira, incluindo tarifas maciças de 104% sobre produtos chineses, mesmo quando o presidente se preparava para negociações com algumas nações.
TRANSPORTE ESCASSO - A Ásia compra cerca de 35% do trigo e do milho embarcados em todo o mundo. No caso da soja, a China consome mais de 60% da oleaginosa comercializada globalmente.
Embora não se espere que outros importadores asiáticos de grãos retaliem as tarifas dos EUA, a disponibilidade limitada de navios e a incerteza da guerra comercial estão afetando as compras, disseram os comerciantes.
"Estamos tentando trocar os navios de cargas que reservamos anteriormente para fornecer trigo dos EUA ao Sudeste Asiático. Estamos tendo que pagar um frete mais alto para conseguir um barco não chinês. Portanto, por enquanto, é um grande não para os grãos dos EUA", disse um segundo trader baseado em Cingapura.
Espera-se que os compradores tradicionais de trigo dos EUA, como o Japão e a Coreia do Sul, continuem comprando cargas americanas, mas eles podem comprar um pouco de milho e soja de fornecedores alternativos da América do Sul e da região do Mar Negro.
"Até o momento, a compra de produtos americanos praticamente parou. Mas, olhando para o futuro, esperamos que o Japão e a Coreia do Sul continuem comprando trigo dos EUA, já que estão comprometidos a comprar dos EUA", disse o segundo trader de Cingapura.
É difícil para compradores como o Japão e a Coreia do Sul deixarem de comprar trigo dos EUA, pois ele é usado para consumo humano direto, mas eles podem mudar para remessas alternativas de grãos para ração, como milho e soja.
A maioria dos importadores de grãos do Sudeste Asiático ainda não reservou cerca de metade de suas necessidades para maio, disse o segundo trader de Cingapura, o que os deixa vulneráveis a quedas no fornecimento.
Mike Steenhoek, diretor executivo da Soy Transportation Coalition nos Estados Unidos, disse que um importante exportador americano não conseguiu obter ofertas de empresas de navios oceânicos para transportar farelo de soja devido à taxa proposta para os navios ligados à China. "Já estamos vendo o impacto."

Paulo Emilio

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Agro

Compradores asiáticos evitam produtos agrícolas dos EUA por escassez de navios e guerra comercial

REUTERS - A China anunciou tarifas sobre mais de US$ 2,6 bilhões em produtos agrícolas e alimentícios canadenses neste sábado, em retaliação às tarifas introduzidas por Ottawa em outubro, abrindo uma nova frente em uma guerra comercial amplamente impulsionada pelas ameaças tarifárias do ex-presidente dos EUA, Donald Trump.
As tarifas, anunciadas pelo Ministério do Comércio e programadas para entrar em vigor em 20 de março, correspondem às tarifas de importação de 100% e 25% que o Canadá impôs a veículos elétricos, aço e alumínio fabricados na China há pouco mais de quatro meses.
Ao excluir a canola, também conhecida como colza, que era uma das principais exportações do Canadá para o maior importador agrícola do mundo antes de a China iniciar uma investigação antidumping no ano passado, Pequim pode estar mantendo a porta aberta para negociações comerciais.
Mas as tarifas também servem como um tiro de advertência, dizem analistas, uma vez que o governo Trump sinalizou que poderia reduzir as tarifas de importação de 25% que a Casa Branca ameaça impor ao Canadá e ao México, caso esses países apliquem a mesma sobretaxa de 20% que ele impôs a produtos chineses devido ao fluxo de fentanil.
"As medidas do Canadá violam gravemente as regras da Organização Mundial do Comércio, constituem um típico ato de protecionismo e são medidas discriminatórias que prejudicam gravemente os direitos e interesses legítimos da China", disse o Ministério do Comércio em um comunicado.
A China aplicará uma tarifa de 100% sobre pouco mais de US$ 1 bilhão em importações canadenses de óleo de colza, farelo de colza e ervilhas, e uma tarifa de 25% sobre US$ 1,6 bilhão em produtos aquáticos e carne suína canadenses.
"O momento pode servir como um tiro de advertência", disse Dan Wang, diretora da China no Eurasia Group em Singapura. "Ao agir agora, a China lembra ao Canadá o custo de se alinhar muito de perto à política comercial dos Estados Unidos."
"A resposta atrasada da China (às tarifas de outubro de Ottawa) provavelmente reflete tanto limitações de capacidade quanto um sinal estratégico", acrescentou. "O Ministério do Comércio está sobrecarregado, lidando com disputas comerciais com os EUA e a União Europeia."
"O Canadá, uma prioridade menor, teve que esperar sua vez."
A embaixada canadense em Pequim não respondeu imediatamente a um pedido de comentário da Reuters.
O primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, disse em agosto que Ottawa estava impondo as tarifas para combater o que chamou de política intencional e direcionada do Estado chinês de supercapacidade, seguindo o exemplo dos Estados Unidos e da União Europeia, ambos os quais também aplicaram tarifas de importação sobre veículos elétricos fabricados na China.
Em resposta, a China lançou uma investigação antidumping sobre as importações canadenses de canola em setembro. Mais da metade das exportações canadenses de canola vão para a China, e o comércio movimentou US$ 3,7 bilhões em 2023, de acordo com o Conselho Canadense da Canola.
"A investigação sobre a canola canadense ainda está em andamento. O fato de a canola não ter sido incluída na lista de tarifas desta vez pode ser um gesto para deixar espaço para negociações", disse Rosa Wang, analista da consultoria agrícola JCI.
Pequim também pode estar esperando que uma mudança de governo em Ottawa torne o Canadá mais receptivo. A próxima eleição nacional do Canadá deve ocorrer até 20 de outubro.
A China é o segundo maior parceiro comercial do Canadá, ficando muito atrás dos Estados Unidos. O Canadá exportou US$ 47 bilhões em bens para a segunda maior economia do mundo em 2024, de acordo com dados da alfândega chinesa.
"Para ser honesta, não entendo por que eles estão fazendo isso agora", disse Even Pay, analista agrícola da Trivium China.
"Espero que Pequim use a eleição e a mudança de líder como uma oportunidade para redefinir as relações, assim como fez com a Austrália", acrescentou.
A China, em 2020, introduziu uma série de tarifas, proibições e outras restrições a exportações australianas importantes, incluindo cevada, vinho, carne bovina, carvão, lagosta e madeira, em retaliação ao pedido de Camberra por uma investigação sobre as origens da COVID.
Pequim só começou a suspender as restrições em 2023, um ano depois que o primeiro-ministro australiano Anthony Albanese derrotou Scott Morrison, que havia feito o pedido de investigação.

Guilherme Paladino

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China anuncia tarifas de mais de US$ 2,6 bi em produtos agrícolas e alimentícios canadenses

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