247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), afirmou nesta quinta-feira (12) que o ritmo de execução de obras de infraestrutura no Brasil se tornou mais rápido diante do aumento dos investimentos públicos e privados no setor. Segundo ele, projetos que antes poderiam levar anos para serem concluídos agora avançam em prazos mais curtos graças ao volume maior de recursos disponíveis. A declaração foi feita durante cerimônia no Palácio do Planalto que anunciou novos investimentos federais para obras viárias no Paraná.
O evento contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e de ministros do governo, entre eles Gleisi Hoffmann (PT), ministra da Secretaria de Relações Institucionais, além de Silvio Costa Filho (Republicanos), ministro de Portos e Aeroportos, e Rui Costa (PT), ministro da Casa Civil. Durante a solenidade foram autorizadas intervenções em rodovias, aeroporto e acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá.
Ao comentar os investimentos anunciados para o estado, Renan Filho comparou o montante atual com os recursos destinados anteriormente à infraestrutura local. “Veja bem, a ministra Gleisi [Hoffmann] disse aqui que o governo passado investia R$ 200 milhões, por ano, no Paraná. Só essas duas obras, elas serão R$ 752 milhões. Se pegasse todo o dinheiro que era investido no governo passado, levaria quatro anos para terminar só essas duas”, declarou.
Em seguida, o ministro questionou a viabilidade de ampliar a infraestrutura com os valores praticados anteriormente. “E aí eu pergunto: como fazer as obras que o governo, que o Estado do Paraná precisa, com aquele investimento? Não dava para fazer”, afirmou.
<h2>Obras rodoviárias no Paraná</h2>
Durante a cerimônia foram assinadas duas ordens de serviço para obras rodoviárias no estado. A primeira autoriza a conclusão do Contorno Sul Metropolitano de Maringá, na BR-376. O projeto contará com investimento de R$ 409 milhões e prevê cerca de 13 quilômetros de pista duplicada, além de obras de terraplenagem, drenagem, iluminação e sinalização.
A nova via deve retirar o tráfego pesado da área urbana de Maringá, contribuindo para reduzir congestionamentos e melhorar a segurança viária. Municípios da região, como Paiçandu, Sarandi e Marialva, também devem ser beneficiados com a intervenção.
A segunda obra refere-se à pavimentação do quarto e último trecho da BR-487, conhecida como Estrada Boiadeira. O segmento de 37 quilômetros entre Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste receberá investimento de R$ 321,2 milhões. Com a conclusão, será finalizada a ligação entre Campo Mourão e a divisa do Paraná com Mato Grosso do Sul.
A rodovia integra um importante corredor logístico para o transporte de grãos e produtos agroindustriais até o Porto de Paranaguá. Atualmente, cerca de 3,6 mil veículos circulam diariamente pela estrada, com destaque para cargas de soja, milho, cana-de-açúcar, carne bovina e insumos agrícolas.
<h2>Parcerias e novos investimentos</h2>
Renan Filho também destacou o papel das parcerias público-privadas na ampliação da infraestrutura rodoviária. De acordo com ele, os projetos previstos para o Paraná podem mobilizar cerca de R$ 100 bilhões em investimentos.
“Cem bilhões de reais de investimento [no Paraná]. Só para uma comparação, três vezes mais do que o governo passado fez com recursos públicos no Brasil todo. No Brasil inteiro, eles investiram cerca de R$ 30 bilhões de reais”, disse o ministro.
Dirigindo-se ao presidente Lula, acrescentou: “No governo do senhor, nós vamos investir R$ 65 bilhões a R$ 70 bilhões [recursos públicos na área de transporte], nós mais do que dobramos o investimento no país. Só no Paraná, com o esforço, nessa parceria público-privada, nós vamos investir 100 bilhões de reais agora e vamos atrair 400 bilhões de reais ao longo desse ciclo, que é o maior ciclo de concessão rodoviária da história do país”.
<h2>Porto de Paranaguá e logística</h2>
Outro anúncio feito durante a cerimônia foi a assinatura do contrato de concessão para exploração do acesso aquaviário ao Porto de Paranaguá, projeto estimado em R$ 1,23 bilhão. A iniciativa prevê dragagem permanente, manutenção e gestão do canal de acesso ao porto.
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou a importância da medida para a logística do país. “Com essa concessão, nós teremos a dragagem de manutenção sendo feita ano a ano. Isso vai dar segurança e previsibilidade para o setor produtivo. E mais do que isso, o Porto de Paranaguá é o segundo maior porto do Brasil, tem uma característica estratégica nas operações de granéis vegetais, é um porto estratégico para o agronegócio, já que é o que movimenta o maior volume de fertilizantes do Brasil”, afirmou.
Com a concessão, o canal terá profundidade ampliada para 15,5 metros, permitindo a operação de navios maiores e aumentando a capacidade operacional do complexo portuário.
<h2>Investimentos adicionais no estado</h2>
Durante o evento, Gleisi Hoffmann também mencionou outros investimentos federais em andamento no Paraná. “Além desses investimentos em infraestrutura, a gente tem investimentos grandes que foram feitos no Paraná: a Unila, nossa universidade latino-americana, na qual a Itaipu vai investir quase R$ 800 milhões para retomar as obras; a Fafen, que foi reaberta lá no Paraná e vai chegar a investimentos de R$ 1 bilhão; os investimentos na Repar, nossa refinaria da Petrobras; o Minha Casa Minha Vida e todos os investimentos do PAC”, afirmou.
Também foi autorizada a licitação para a reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto Regional de Maringá e a modernização da torre de controle. O projeto contará com investimento de R$ 129,1 milhões e integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A previsão é que as obras sejam concluídas até 2030.
Com a ampliação, o terminal aeroportuário deve mais que dobrar de tamanho, passando de cerca de 4 mil para 8,5 mil metros quadrados. A expectativa é ampliar a capacidade de atendimento para cerca de 1,3 milhão de passageiros nos próximos anos.

Guilherme Levorato

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Renan Filho: no passado, levariam quatro anos para fazer obras que fazemos em um

247 - O Ministério Público de Pernambuco (MP-PE) abriu uma investigação para apurar a legalidade de contratos firmados pela gestão do prefeito do Recife, João Campos (PSB), com empresas de engenharia sediadas a mais de dois mil quilômetros da capital pernambucana. A apuração, revelada pelo colunista Flávio VM Costa no portal <a href="https://noticias.uol.com.br/colunas/flavio-vm-costa/2025/05/29/joao-campos-recife-contratos-de-engenharia.htm">UOL </a>nesta quarta-feira (29), concentra-se em possíveis irregularidades nos processos licitatórios e na execução dos serviços.
De acordo com a reportagem, os contratos envolvem cifras milionárias e foram celebrados com empresas que não possuem histórico de atuação no Recife. Mesmo assim, elas venceram licitações promovidas pela prefeitura para a realização de obras de infraestrutura urbana.
O MP-PE busca esclarecer se houve algum tipo de favorecimento indevido ou falhas nos critérios técnicos de seleção durante os processos de concorrência pública. A investigação se dá em meio ao avanço de obras na capital pernambucana, utilizadas pela atual gestão como vitrine de eficiência administrativa.
A prefeitura, por meio de sua assessoria de imprensa, declarou ao UOL que todos os contratos foram firmados dentro da legalidade e que está colaborando integralmente com o Ministério Público, fornecendo os documentos e informações solicitados. A gestão municipal também reiterou seu compromisso com a transparência e a boa aplicação dos recursos públicos.
As apurações ainda estão em andamento e, segundo o MP-PE, não há prazo definido para a conclusão dos trabalhos. Caso sejam confirmadas irregularidades, os responsáveis poderão ser denunciados por improbidade administrativa e outras sanções previstas na legislação.

Nordeste

Gestão João Campos é alvo de investigação por contratos milionários com empresas de fora de Pernambuco

247 - Um embate tenso marcou a sessão da Comissão de Infraestrutura do Senado realizada nesta terça-feira (27), quando o senador Omar Aziz (PSD-AM) confrontou a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, com duras críticas. A troca de farpas ocorreu durante a análise de temas relacionados ao licenciamento ambiental e à paralisação de obras públicas no país, informa o <a href="https://g1.globo.com/politica/noticia/2025/05/27/senador-discute-com-marina-em-comissao-a-senhora-nao-e-mais-etica-que-ninguem.ghtml">g1</a>.
A tensão começou quando Aziz questionou a veracidade dos dados apresentados pela ministra. “A senhora está dando dado falso”, afirmou, em tom elevado. Marina reagiu com serenidade: “são dados que minha equipe técnica traz do Inpe”. A menção ao Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, contudo, não foi suficiente para conter a irritação do parlamentar.
O debate ganhou contornos mais duros à medida que a audiência avançava. Em nova intervenção, Aziz acusou a ministra de dificultar o desenvolvimento nacional: “a senhora não é mais ética do que ninguém. A senhora está atrapalhando o desenvolvimento do nosso país. Tem mais de 5 mil obras paradas no Brasil”, disparou.
A principal controvérsia girou em torno do papel do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) nos processos de licenciamento. O senador insinuou que haveria lentidão por parte do órgão, afetando o andamento de projetos de infraestrutura considerados prioritários.
Apesar das acusações, Marina manteve uma postura conciliadora ao longo da audiência. Em suas intervenções, destacou a necessidade de equilíbrio entre preservação ambiental e progresso econômico. A ministra, no entanto, evitou responder diretamente à acusação de falta de ética.

Meio Ambiente

No Senado, Omar Aziz acusa Marina de 'atrapalhar o desenvolvimento do país'

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) está nesta terça-feira (15) na região da Serra das Araras, no Rio de Janeiro, para acompanhar de perto o andamento das obras de duplicação e modernização da Rodovia Presidente Dutra. A intervenção integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) e, segundo informações da Secretaria de Comunicação Social da Presidência, já alcançou 25% de execução após um ano de trabalhos.
Com investimento federal de R$ 1,5 bilhão, o projeto é considerado estratégico para a logística nacional. O trecho, que liga os estados de São Paulo e Rio de Janeiro e registra mensalmente cerca de 390 mil veículos — sendo 36% de carga —, passará por uma transformação profunda. Estão em curso serviços de contenção, drenagem, fundação de viadutos, implantação de um canteiro industrial e abertura de novas rotas de serviço.
A nova estrutura terá 16 quilômetros de extensão, com quatro faixas por sentido, acostamento, faixa de segurança e duas rampas de escape, desenhadas para ampliar a segurança e dar mais fluidez ao tráfego. As melhorias são aguardadas com otimismo por motoristas e trabalhadores da região.
Geração de empregos e prazos - O empreendimento tem gerado impacto positivo também no mercado de trabalho local. Até o momento, mais de dois mil empregos diretos foram criados, e a expectativa é de que o total chegue a cinco mil postos, somando diretos e indiretos, ao longo da execução da obra.
As previsões de entrega são distintas para cada sentido da rodovia: a subida, no sentido São Paulo, deve ser concluída em 2028; já a descida, rumo ao Rio de Janeiro, tem conclusão estimada para 2029. A expansão permitirá maior agilidade na circulação: a velocidade média no trecho será de 80 km/h, com redução de 25% no tempo da subida e até 50% na descida.
Estrutura adicional e financiamento histórico - O projeto contempla ainda 93 contenções ao longo do trecho, oito novos pontos de ônibus, três passarelas e melhorias em 14 pontos de acesso. Uma via marginal será implantada na pista sul, no sentido São Paulo, visando facilitar os deslocamentos locais e o acesso às comunidades da região.
O financiamento das obras foi viabilizado por meio de uma operação histórica do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com a maior emissão de debêntures incentivadas já registrada no país. Esses recursos foram fundamentais para destravar projetos considerados essenciais à mobilidade urbana e à infraestrutura rodoviária brasileira.

Sudeste

Lula visita obras da Via Dutra e celebra avanços do Novo PAC na Serra das Araras

247 - O governo Lula (PT) autorizou o início das obras do Complexo Administrativo, Ensino, Pesquisa e Imagem (Caepi) do Hospital Universitário de Lagarto, da Universidade Federal de Sergipe (HUL-UFS). O investimento, de R$ 39,8 milhões, será financiado pelo Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e executado por meio da Empresa Brasileira de Serviços Hospitalares (Ebserh). A informação foi divulgada pelo Ministério da Educação (MEC), que realizou a assinatura da ordem de serviço e o lançamento da pedra fundamental do projeto na última sexta-feira (14), no local onde será construída a nova estrutura.
O complexo, que terá quatro andares e ocupará uma área de 6 mil metros quadrados, contará com modernas instalações para ensino e atendimento em saúde. Entre os espaços planejados estão o Laboratório de Patologias Clínicas e de Simulação, o Centro de Imagens, a Unidade de Apoio Administrativo, uma biblioteca, o Laboratório de Tecnologia da Informação, além de auditórios e salas de aula. A previsão é de que as obras sejam concluídas até novembro de 2026.
Benefícios para a população e a formação acadêmica - A nova estrutura beneficiará diretamente a população de Lagarto e da região Centro-Sul de Sergipe, incluindo os municípios de Simão Dias, Poço Verde, Riachão do Dantas e Tobias Barreto. Além disso, o hospital também atenderá pacientes de cidades baianas próximas à divisa com Sergipe, como Paripiranga, Adustina, Fátima e Nova Soure.
O ministro da Secretaria-Geral da Presidência da República, Márcio Macêdo (PT), destacou a importância do empreendimento tanto para a formação de profissionais da saúde quanto para o atendimento público. "Este é um hospital porta aberta, 100% pelo Sistema Único de Saúde (SUS), que atende pessoas que mais precisam, em urgência, emergência e alta complexidade. Essa é uma obra que trará mais qualidade para o nosso povo", pontuou.
O secretário de Educação Superior do MEC, Marcus Vinicius David, que representou o ministro da Educação, Camilo Santana (PT), ressaltou que a nova estrutura também impulsionará o desenvolvimento da região. "Quando uma cidade recebe um investimento de uma universidade e de um hospital universitário, estamos contribuindo de forma decisiva para o desenvolvimento econômico e social da região", afirmou. Ele ainda acrescentou que um hospital universitário é "fundamentalmente responsável pela formação dos nossos recursos humanos em saúde e por uma assistência de alta qualidade".
Expansão da capacidade hospitalar - Com a construção do Caepi, as unidades administrativas do HUL-UFS, que atualmente funcionam em diferentes prédios, serão centralizadas, liberando espaço para ampliar o atendimento médico no hospital. De acordo com o presidente da Ebserh, Arthur Chioro, a mudança permitirá a criação de 30 novos leitos hospitalares. "Assim, com a conclusão desta edificação, vamos ter a oportunidade de elevar o patamar de assistência a toda a região, para que a nossa Universidade Federal de Sergipe consiga cumprir o seu papel de atender bem o SUS, fazer ensino e pesquisa de qualidade".
O superintendente do HUL-UFS, Manoel Cerqueira Neto, reforçou que o complexo também fortalecerá a instituição como referência em ensino, pesquisa e apoio diagnóstico. "Temos a previsão do aumento dos processos assistenciais em relação aos exames de imagem, tomografia, ressonância, raio-x, ultrassonografia, endoscopia, colonoscopia, além de toda a parte de Laboratório de Análises Clínicas".
Presença de autoridades e compromisso com a saúde - O evento de assinatura da ordem de serviço contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o vice-governador de Sergipe, Zezinho Sobral; o senador Rogério Carvalho; os deputados federais Fábio Reis e Gustinho Ribeiro; o prefeito de Lagarto, Sérgio Reis; o secretário de Saúde de Sergipe, Cláudio Mitidieri; e os deputados estaduais Ibrain Monteiro e Áurea Ribeiro.

Hospital Universitário de Lagarto, da Universidade Federal de Sergipe (HUL-UFS)

Governo Lula libera R$ 39,8 milhões para novo complexo hospitalar universitário em Sergipe

247 - A obra do túnel submerso que ligará Santos e Guarujá, um dos projetos mais ambiciosos de infraestrutura do Brasil, atrai um grande número de construtoras nacionais e estrangeiras. O investimento, estimado em R$ 5,8 bilhões, faz parte do Novo PAC e contará com recursos do governo federal e do governo estadual de São Paulo, sob as gestões do presidente Lula (PT) e do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), respectivamente.&nbsp;
A concorrência pela concessão da obra, cujo leilão está previsto para 1º de agosto, já mobiliza pelo menos sete empreiteiras, que se organizam em quatro consórcios, segundo o <a href="https://www.metropoles.com/sao-paulo/tunel-lancado-por-lula-e-tarcisio-atrai-de-chinesa-a-alvo-da-lava-jato">Metrópoles</a>. Entre os principais interessados está a China Communications Construction Company (CCCC), que pretende liderar um consórcio ao lado da portuguesa Mota-Engil. A CCCC já possui presença no Brasil, sendo responsável pela construção da ponte Salvador-Itaparica, na Bahia, em parceria com a China Railway 20th Bureau Group Corporation (CRCC20).
Outra forte candidata é a espanhola Acciona, responsável pela Linha-6 Laranja do metrô de São Paulo. A empresa também tem experiência na construção de túneis ferroviários na Europa, como o projeto Follo Line, na Noruega, e os túneis de Pajares, na Espanha. A participação no projeto brasileiro poderia qualificar a Acciona para futuras concorrências na Espanha, incluindo a possível ligação com a cidade autônoma de Ceuta, no norte da África.
A italiana Webuild também demonstrou interesse e pode formar um consórcio com a brasileira Andrade Gutierrez para disputar a concessão. A empresa possui expertise na construção de obras complexas, como o sistema de comportas de Veneza, projetado para evitar inundações na cidade italiana.
No cenário nacional, a Novonor (antiga Odebrecht) e a Queiroz Galvão se uniram para formar um consórcio 100% brasileiro. Inicialmente, a Queiroz Galvão cogitou uma parceria com a CCCC, mas a baixa participação oferecida pelos chineses fez com que a empreiteira brasileira optasse por um novo arranjo.
Detalhes do projeto - O contrato prevê a construção de um túnel de 1,5 quilômetro, sendo 870 metros submersos, reduzindo o tempo de viagem entre Santos e Guarujá para apenas dois minutos. Atualmente, o trajeto pode levar horas, dependendo do trânsito. A infraestrutura é considerada estratégica para melhorar a logística do Porto de Santos, um dos principais do país.
O edital, lançado no último dia 27 de fevereiro durante uma cerimônia no Porto de Santos com a presença do presidente Lula e do governador Tarcísio, estipula que as propostas devem ser apresentadas até 28 de julho.
O projeto inclui a construção de seis faixas de tráfego (três por sentido) para carros, caminhões e motos, com uma pista adaptável para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Também haverá uma ciclovia e passagem para pedestres.
A concessão terá duração de 30 anos e a vencedora será a empresa que oferecer o maior desconto sobre o valor estipulado para o serviço. O teto inicial foi fixado em R$ 304 milhões. Caso haja propostas com desconto de 100%, as empresas poderão reduzir ainda mais o valor do aporte público.

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