247 – A venda de motocicletas no Brasil em 2025 foi a maior registrada desde 2003, com 2.197.851 unidades comercializadas, alta de 17,1% em relação a 2024, quando foram vendidas 1.876.427 motos.
Os números foram divulgados na quinta-feira, 15, pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), segundo a Agência Brasil.
<h2>Recorde de vendas desde 2003</h2>
O resultado de 2025 recoloca o mercado em seu melhor patamar em mais de duas décadas. Depois do volume registrado no ano passado, os anos com maior desempenho foram 2011, com 1.940.543 unidades, e 2008, com 1.925.558.
Para a Abraciclo, a explicação está na combinação entre demanda crescente por deslocamentos mais ágeis nas cidades e a expansão do uso profissional das motos.
“O desempenho do setor reflete a demanda aquecida por veículos de duas rodas, impulsionada principalmente pela mobilidade urbana e pelo uso profissional”, destaca o presidente da entidade, Marcos Bento.
<h2>Produção em Manaus cresce e alcança melhor marca desde 2011</h2>
Além das vendas, a indústria também avançou. Em 2025, foram produzidas 1.980.538 motocicletas nas linhas de montagem das fabricantes instaladas em Manaus, um volume 13,3% superior ao de 2024.
De acordo com a Abraciclo, esse foi o melhor desempenho desde 2011 e também o terceiro maior da história da indústria motociclística nacional desde 2003.
<h2>Exportações sobem quase 40%</h2>
O setor também acelerou no mercado externo. As exportações encerraram 2025 com 43.117 motocicletas embarcadas, uma alta de 39,1% frente ao ano anterior, segundo os dados da entidade.
<h3>Projeções para 2026 indicam novo crescimento</h3>
Para 2026, a Abraciclo projeta continuidade do avanço. A estimativa é de produção de aproximadamente 2.070.000 motocicletas, o que representa crescimento de 4,5% sobre 2025.
No mercado interno, a previsão é de 2.300.000 motocicletas vendidas em 2026, uma expansão de 4,6% em relação ao volume comercializado no ano passado.
As exportações também devem avançar: a expectativa é de 45.000 motocicletas destinadas ao exterior, alta de 4,4% na comparação com 2025.
“As projeções indicam o crescimento consolidado do segmento no Brasil e reforçam o papel estratégico do Polo Industrial de Manaus, o maior polo de produção de duas rodas fora do eixo asiático”, afirma o presidente da Abraciclo.
<h3> </h3>

Redação Brasil 247

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Economia

Vendas de motocicletas em 2025 atingem maior nível em 22 anos, diz Abraciclo

247 – A Honda Motos anunciou, nesta quinta-feira (2), durante evento em São Paulo, um novo ciclo de investimentos em sua fábrica localizada no Polo Industrial de Manaus. Segundo <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/10/02/honda-vai-investir-r-16-bi-na-fbrica-de-motos-em-manaus.ghtml">reportagem do Valor Econômico</a>, o plano prevê aporte de R$ 1,6 bilhão até 2029, com início imediato neste mês de outubro. É o maior investimento já realizado em um único pacote na unidade, que completará 50 anos em 2026.
Os recursos, todos gerados no país, serão destinados ao aumento da capacidade de produção, à modernização da fábrica e ao desenvolvimento de novos modelos. O último plano da montadora, anunciado em 2019, foi de R$ 500 milhões e visava recuperar a indústria após uma crise que havia derrubado a produção nacional de 2,1 milhões de motos em 2011 para apenas 883 mil em 2017.
<h2>Mercado em expansão</h2>
O crescimento do setor foi impulsionado pela explosão do delivery durante a pandemia e mantém ritmo forte. A estimativa é que, em 2025, sejam produzidas 1,88 milhão de motocicletas em Manaus, um aumento de 7,5% em relação a 2024. Para 2026, a expectativa é atingir novamente a marca de 2 milhões de unidades.
Com cerca de 75% de participação de mercado, a Honda já opera próxima do limite de sua capacidade, atualmente em 1,4 milhão de motos por ano. “Estamos trabalhando muito perto da capacidade, em torno de 90%. Por isso a decisão de ampliar”, afirmou Lourival Barros, head de produção, qualidade e logística da companhia.
<h2>Mais empregos e novas linhas produtivas</h2>
A expansão permitirá à montadora alcançar 1,6 milhão de unidades anuais, o que equivale a 7 mil motos por dia. Para isso, a empresa abrirá novas linhas de produção, introduzirá equipamentos de alta tecnologia e fará alterações no layout da fábrica. A estimativa é gerar 350 novos postos de trabalho em Manaus, que hoje conta com 8.650 funcionários.
O presidente da Honda Motos, Arata Ichinose, destacou que o investimento reforça o compromisso de longo prazo da empresa com o Brasil: “Um dos objetivos é manter a liderança na indústria”.
<h2>Produção voltada ao mercado interno</h2>
Embora exporte para 17 países, a Honda deixa claro que o foco da expansão é atender à crescente demanda brasileira. “Apesar de exportar para 17 países, a nossa exportação representa menos de 0,5% da produção. Esse incremento produtivo se destina a atender ao mercado nacional”, afirmou Marcos Bento, head comercial da montadora.
<h2>Novos modelos e aposta em motores flex</h2>
De acordo com Marcelo Takashi, head de planejamento, os recursos também contemplarão o lançamento de motocicletas inéditas e a atualização de modelos já existentes. “Lançamos 10 modelos em 2024 e oito neste ano”, disse. Atualmente, a Honda fabrica 20 modelos em Manaus e importa outros sete.
A entrada no segmento elétrico, cada vez mais explorado por montadoras chinesas, ainda não tem data definida. Segundo Takashi, a estratégia da empresa é avaliar a infraestrutura e a realidade de cada mercado. Enquanto isso, a aposta no Brasil segue sendo os motores flex, que já representam 65% das motos produzidas pela marca no país.

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Demanda por motos cresce com força no governo Lula e Honda anuncia investimento bilionário em Manaus

<a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/direitos-humanos/noticia/2025-05/taxa-de-mortes-em-acidentes-de-motocicletas-cresce-125-no-pais">Agência Brasil - </a>A taxa de mortes causadas por acidentes de trânsito voltou a crescer no país, alcançando 16,2 óbitos a cada grupo de 100 mil habitantes. O dado se refere a 2023 e representa alta de 2,5% ante 2022, quando o índice era 15,8.
Especificamente em relação a acidentes envolvendo motocicletas, a taxa atingiu 6,3 mortes por 100 mil habitantes em 2023, o que equivale a alta de 12,5% ante 2022. Desde 2020, a taxa era mantida em 5,6.
Os números fazem parte do Atlas da Violência 2025, divulgado nesta segunda-feira (12), no Rio de Janeiro. É a primeira vez que o estudo traz dados sobre a violência no trânsito.
O destaque negativo do índice de acidentes com motos fica flagrante também quando se observa um período de comparação mais longo: de 2013 a 2023.
<ul>
 <li>Mortes gerais no trânsito: recuo de 21,2 para 16,2 mortes por 100 mil habitantes – redução de 23,6%;</li>
 <li>mortes com motocicletas: aumento de 6 para 6,3 mortes por 100 mil habitantes – alta de 5% (chegou a cair para 5,3 em 2019)</li>
</ul>
O Atlas da Violência é elaborado pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), vinculado ao governo federal, e pelo Fórum Brasileiro de Segurança Pública (FBSP), uma organização sem fins lucrativos.
O estudo coordenado pelo pesquisador Daniel Cerqueira, do Ipea, e pela diretora executiva do FBSP, Samira Bueno, coleta dados de fontes oficiais, como o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), responsável pela contagem da população, e o Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM) e Sistema de Informação de Agravos de Notificação (Sinan), do Ministério da Saúde.
<h2>Número de acidentes</h2>
O anuário registrou 34,9 mil acidentes de trânsito envolvendo morte em 2023. No ano anterior foram 33,9 mil. Na série apresentada pelo Atlas da Violência, o ano com mais casos foi 2014, com quase 43,8 mil.
Já em relação ao número de acidentes com óbito que envolveram motocicletas, 2023 teve quase 13,5 mil, ante 12 mil no ano anterior. Em 2014 foram registrados 12,6 mil, pico do período de 2013 a 2023.
As informações de 2023 indicam que as motos estão envolvidas em 38,6% dos acidentes com mortes no trânsito. Essa proporção varia enormemente quando se analisam dados dos estados.&nbsp;
Em sete deles, os acidentes com motocicletas são mais da metade:
<ul>
 <li>Piauí: 69,4%</li>
 <li>Ceará: 59,5%</li>
 <li>Alagoas: 58,4%</li>
 <li>Sergipe: 57,8%</li>
 <li>Amazonas: 57,3%</li>
 <li>Pernambuco: 54,4%</li>
 <li>Maranhão: 52,2%</li>
</ul>
As unidades da federação com menores proporção são:
<ul>
 <li>Rio de Janeiro: 21,4%</li>
 <li>Amapá: 24,1%</li>
 <li>Rio Grande do Sul: 24,5%</li>
 <li>Distrito Federal: 24,5%</li>
 <li>Minas Gerais: 25,9%</li>
 <li>Paraná: 30,7%</li>
</ul>
De acordo com o pesquisador do Ipea Carlos Henrique Carvalho, o crescimento do número de mortes no trânsito em acidentes de moto é consequência direta do aumento da frota e uso desses veículos no Brasil.
<blockquote>“A frota de moto vem aumentando muito, principalmente nas regiões Norte e Nordeste, nos estados mais pobres, já que é um veículo mais acessível, de custo operacional baixo”, disse à Agência Brasil.</blockquote>
Maiores taxas de mortes por acidentes com motos por 100 mil habitantes:
<ul>
 <li>Piauí: 21</li>
 <li>Tocantins: 16,9</li>
 <li>Mato Grosso: 14,7</li>
 <li>Rondônia: 12,6</li>
 <li>Maranhão: 11,2</li>
 <li>Sergipe: 11,2</li>
</ul>
Menores taxas de mortes por acidentes com motos por 100 mil habitantes:
<ul>
 <li>São Paulo: 3,6</li>
 <li>Rio Grande do Sul: 3,7</li>
 <li>Acre: 3,7</li>
 <li>Distrito Federal: 2,4</li>
 <li>Rio de Janeiro: 2,4</li>
 <li>Amapá: 2,3</li>
</ul>
<h2>Transporte de passageiros</h2>
Carlos Henrique Carvalho adverte que os dados sobre acidentes e mortes causadas por motocicletas devem ser “colocados em debate” no momento em que cidades discutem a regulamentação do serviço de transporte de passageiros por esse veículo.
Em São Paulo, por exemplo, a questão virou batalha na Justiça, com a <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/justica/noticia/2025-04/tj-sp-considera-ilegitima-associacao-e-atuacao-de-motofretistas-e" target="_blank">prefeitura contrária à liberação do serviço</a>.
De acordo com Carvalho, na década de 2000, “cerca de 15% das mortes no trânsito no Brasil eram de usuários de motocicleta. Em 2010, pulou para quase 35%”.
Ele descreve o veículo como inseguro. “Não oferece nenhuma proteção ao usuário. Quando há algum tipo de sinistro ou queda, a probabilidade de ocorrer algo grave ou óbito é muito grande”, afirma.
<blockquote>“É bastante questionável para ser considerado no transporte comercial de passageiros”, conclui.</blockquote>

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