Reuters - A General Motors reduziu sua projeção de lucro para 2025 nesta quinta-feira, após receber esclarecimentos e um alívio da Casa Branca esta semana em relação às tarifas automotivas.
A presidente-executiva da GM, Mary Barra, disse em carta a acionistas que a empresa manterá o diálogo com o governo Trump sobre comércio e outras políticas à medida que elas evoluem.
"Há discussões em andamento com parceiros comerciais importantes que também podem ter impacto", disse Barra.
A montadora de Detroit divulgou a nova previsão dois dias após ter descontinuado uma anterior, de janeiro, que não considerava as tarifas automotivas, e depois que o governo do presidente norte-americano, Donald Trump, fez alterações nelas. As ações da empresa subiam cerca de 1% nas negociações desta quinta-feira.
A montadora prevê lucro operacional ajustado anual entre US$ 10 bilhões e US$ 12,5 bilhões, incluindo uma exposição atual a tarifas entre US$ 4 bilhões e US$ 5 bilhões. Essa exposição inclui cerca de US$ 2 bilhões referentes aos veículos mais baratos que a GM importa da Coreia do Sul, onde produz modelos de entrada das marcas Chevrolet e Buick, informou o diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, a analistas em teleconferência nesta quinta. O novo "guidance" da montadora pressupõe que a empresa possa compensar pelo menos 30% dos custos tarifários, disse Jacobson.
"Desde a eleição, nossas equipes de fabricação e cadeia de suprimentos têm se concentrado em desenvolver estratégias para ajudar a mitigar o impacto de potenciais tarifas", afirmou Jacobson. "Essas estratégias estão agora sendo ativamente implementadas... tomaremos medidas adicionais de mitigação, incluindo metas de redução de custos, quando fizer sentido."
A projeção anterior da GM para seu lucro antes de juros e impostos estava entre US$ 13,7 bilhões e US$ 15,7 bilhões. A empresa espera lucro líquido entre US$ 8,2 bilhões e US$ 10,1 bilhões no ano, abaixo da faixa anterior de US$ 11,2 bilhões a US$ 12,5 bilhões. A GM prevê investimentos em torno de US$10 bilhões a US$ 11 bilhões em 2025.

Paulo Emilio

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Economia

GM corta projeção de lucro para 2025 e prevê impacto de até US$ 5 bi por tarifas

Iuri Santos, <a href="https://www.infomoney.com.br/business/primeiros-veiculos-da-byd-comecam-a-ser-montados-no-brasil-em-marco-de-2025/">Infomoney</a> - A BYD anunciou que os seus primeiros veículos devem começar a ser produzidos no Brasil no próximo Carnaval, em março de 2025, no método SKD. Uma segunda etapa, de fabricação completa fica para agosto do mesmo ano.
Stella Li, presidente da BYD para Europa e Américas, garantiu o prazo em visita às obras da fábrica nesta segunda-feira (2) em Camaçari, na Bahia. “Enquanto os brasileiros estiverem comemorando o Carnaval, estaremos montando os primeiros veículos”, disse.
Anteriormente, a expectativa era de que a produção pudesse começar já ao fim de 2024.
As obras mais avançadas da fábrica em construção em Camaçari, na Bahia, são as do galpão para a finalização de veículos com peças parcialmente montadas, método chamado de SKD. Centenas dessas peças já estão no terreno para dar início à primeira etapa.
A segunda fase de produção, quando será finalizada a estrutura para a produção completa dos carros, tem previsão para terminar no decorrer de 2025.
A fábrica em Camaçari, onde antes ficava a linha de montagem da Ford, é a primeira da BYD nas Américas.
A empresa antecipou que deve expandir sua fábrica em um terceiro momento com o intuito de verticalizar mais a produção, com a produção de peças no Brasil.
&nbsp;anúncio ocorreu em uma visita guiada de jornalistas à fábrica poucos dias após o Ministério Público do Trabalho (MPT) instaurar um inquérito para investigar as condições de trabalho de operários da obra.
O inquérito do MPT foi aberto após uma denúncia anônima recebida em setembro e uma inspeção realizada em novembro no local. O órgão está coletando informações para elaborar uma proposta de ajuste de conduta ou uma possível ação judicial contra a BYD.
A empresa permanece comprometida em colaborar com o Ministério Público do Trabalho e está à disposição para fornecer todos os esclarecimentos necessários”, disse em nota. A companhia identificou as inconformidades em relação aos trabalhadores em Camaçari e exigiu que as prestadoras de serviço agissem imediatamente.

Primeiros veículos da BYD começam a ser montados no Brasil em março de 2025

Reuters - A BMW irá aportar 1,1 bilhão de reais no Brasil de 2025 a 2028, tendo como foco o investimento em pesquisa e desenvolvimento, afirmou nesta sexta-feira o membro do conselho de administração da companhia, Milan Nedeljković.
O executivo, que também é responsável pela produção, acrescentou que a montadora passará a produzir o SUV X5 em sua fábrica em Araquari (SC) "nas próximas semanas". Os comentários foram feitos durante evento da BMW em São Paulo.

Logo da montadora alemã BMW em Bruxelas, Bélgica
28/02/2023
REUTERS/Yves Herman

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BMW anuncia investimento de R$ 1,1 bi no Brasil até 2028

Reuters - Uma fábrica de carros híbridos flex desenvolvidos no Brasil e com início de produção previsto para 2026 é o que promete a futura montadora brasileira Lecar, que exibiu à imprensa na noite de quinta-feira seu primeiro protótipo, marco inicial de um investimento projetado em 870 milhões de reais.
A montadora, criada pelo empresário capixaba Flávio Figueiredo de Assis, vai disputar um mercado tradicionalmente dominado por marcas globais e que, apesar de ter um público consumidor tido como amante de carros, nunca conseguiu ter uma marca nacional que se perpetuasse.
Depois de tentativas de empresas locais como Gurgel e Troller de se firmarem em um mercado disputado por Stellantis, Volkswagen, General Motors, Toyota e Hyundai, Assis tem investido do próprio bolso no projeto de produção de seu carro, o Lecar 459, que começou como um elétrico puro, mas foi recentemente revisto para uma plataforma de propulsão híbrida.
Oriundo do mercado de meios de pagamentos e sem atuação no setor automotivo, Assis vendeu sua empresa de cartões alimentação Le Card em 2022 e desde então tem reunido apoio para o projeto que chegou a ter até a catástrofe climática do Rio Grande do Sul como obstáculo no desenvolvimento do carro, que acabou sendo transferido de Caxias do Sul (RS) para a região do ABC, em São Paulo, em junho.
"O Brasil faz avião e não faz carro?", comentou o empresário, durante a apresentação do novo desenho do carro na quinta-feira e se referindo à Embraer. "Se o Ozires Silva conseguiu fazer avião eu consigo fazer carro porque também sou brasileiro", acrescentou, citando o co-fundador da fabricante brasileira de aeronaves.
R$ 900 MI - A apresentação contou com participação de autoridades do Espírito Santo, incluindo o prefeito da cidade de Sooretama, Alessandro Torezani, que receberá a fábrica da Lecar e fica a cerca de 100 quilômetros da capital do Estado, Vitória.
O Espírito Santo, que não possui uma montadora de automóveis, diferente dos vizinhos de região Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo, concedeu isenção de ICMS para a Lecar pelo prazo de 10 anos, disse Rodrigo Rumi, vice-presidente de marketing e vendas e oriundo de montadoras instaladas no país como GM, Toyota e Caoa Chery.
Segundo Rumi, desde o início do projeto, a Lecar acumula cerca de 300 "contatos" de interessados no projeto, "entre possíveis clientes, fornecedores e concessionários". A companhia relançou seu site na quinta-feira para marcar a exibição do novo desenho do carro: um coupê de linhas retas e design que segue tendências do mercado nacional, como faróis estreitos e traseira elevada.
Assis afirmou que o preço do carro será de 150 mil reais e ele terá autonomia para cerca de 1.000 quilômetros graças à combinação de propulsor elétrico, que traciona as rodas, com um motor à combustão flex que alimenta um gerador. Este gerador, por sua vez, abastece a bateria que fornece a energia que faz o motor elétrico movimentar o carro.
O projeto é diferente de um modelo híbrido tradicional em que o motor a combustão também traciona o veículo além de recarregar a bateria do propulsor elétrico.
O empresário diz que o Lecar 459 terá um índice de nacionalização de 83%, elevado para um projeto iniciante e em um mercado em que novos entrantes costumam recorrer a grandes importações de componentes antes de avançarem com produção local.
O motor elétrico do carro, de 163 cavalos, será fornecido pela chinesa Hepu Power e a bateria de ferro lítio de 18,4 kWh será da também chinesa Winston. O gerador é da brasileira Weg e o motor à combustão da Horse, uma joint-venture da Renault com a chinesa Geely.
Além dos fornecedores do carro, a Lecar tem como um dos principais parceiros do projeto a unidade brasileira da italiana Comau, especializada em montagem de sistemas de automação industrial.
O projeto da fábrica, disse um orgulhoso Assis em uma apresentação em que a família do empresário também estava presente, incluindo sua filha de pouco mais de 1 ano, será construído em um terreno de 460 mil metros quadrados, às margens da BR-101, e prevê uma linha de montagem instalada em uma reta de 650 metros.
A capacidade será de até 120 mil carros por ano e os veículos montados serão armazenados em um pátio instalado diante da entrada da fábrica. "Uma vitrine nossa", disse Assis.
Dos 870 milhões de reais orçados em investimentos até o início da produção em 2026, 630 milhões serão dedicados à linha de montagem, disse Assis, que não revelou quanto do total dos recursos sairão do próprio bolso ou quanto já injetou na empreitada.
Além dos recursos do empresário, a Lecar afirma que "analisa, ainda, a busca de financiamentos junto à Sudene, BNB, Bandes, Finep e BNDES". Atração de investidores estrangeiros também não está descartada, disse Assis.
A próxima meta, afirmou o empresário, é apresentar um novo protótipo, agora com as novas linhas do carro híbrido apresentadas na quinta-feira, até fevereiro de 2025.
"Se não acompanharmos os chineses, vamos ser atropelados", disse o empresário, se referindo à forte entrada de montadoras da China no mercado brasileiro.

Flávio Figueiredo de Assis, fundador da Lecar, durante apresentação do Lecar 459, carro híbrido flex nacional, em São Paulo, SP
22/08/2024
REUTERS/Alberto Alerigi Jr

Empresário brasileiro promete fábrica de carro híbrido flex nacional no ES até 2026

Reuters - A montadora de carros elétricos Zeekr anunciou na quarta-feira que vai iniciar operações no Brasil no quarto trimestre, três anos depois de ter sido fundada na China, segundo comunicado à imprensa.
A companhia, parte do grupo Geely, que é dono de marcas como Volvo e Lotus, afirma produzir veículos "premium" e disse que o Brasil é um "mercado regional estratégico na expansão global" da empresa.
A empresa contratou como diretor de operações no Brasil Ronaldo Znidarsis, que já atuou em montadoras tradicionais no país como Volkswagen, General Motors e Renault Nissan.
A Zeekr afirma ter presença em 30 mercados do mundo e desde a fundação acumula vendas globais de mais de 300 mil veículos.
A montadora vai começar a operar no Brasil por meio de importações da China. A empresa vai lançar dois modelos no Brasil em 2024 que serão seguidos por outros dois a cada ano nos próximos anos, afirmou a Zeekr do Brasil, que está em processo de nomeação de rede de concessionários no país.
A entrada da marca ocorre em um momento em que o Brasil eleva as tarifas de importação sobre veículos elétricos, que devem chegar a 35% até meados de 2026.
No acumulado do ano, os licenciamentos de carros eletrificados -- que incluem elétricos e híbridos -- no Brasil somaram 94.576 unidades, quase duas vezes e meia o volume de 39.676 emplacado de janeiro a julho de 2023.

Montadora chinesa de carros elétricos Zeekr anuncia operações no Brasil

Reuters - A montadora indiana de motocicletas Hero MotoCorp anunciou nesta segunda-feira que vai começar a operar uma fábrica no Brasil no quarto trimestre do próximo ano, segundo apresentação a companhia.
A empresa afirma ser a maior fabricante de motocicletas e scooters do mundo, tendo vendido no segundo trimestre deste ano 1,53 milhão de motos, de acordo com balanço publicado na semana passada, em que a montadora comenta anúncio de uma fábrica no Brasil, sem dar detalhes.
Como comparação, a maior fabricante de motocicletas do Brasil, Honda, vendeu de janeiro ao final de julho 760,4 mil motocicletas no país, correspondendo a uma participação de mercado de cerca de 70%. A segunda maior fabricante do país, Yamaha, acumulou 193,5 mil emplacamentos, uma fatia de 17,8%.
Em junho de 2022, a Superintendência da Zona Franca de Manaus afirmou que a Hero MotoCorp tinha interesse em produzir motocicletas elétricas na região.
Procurada, a Hero não pode comentar o assunto de imediato. A montadora afirma ter presença em 47 países. Na América Latina, onde a Hero tem uma fábrica na Colômbia, a companhia está presente em seis países, incluindo Argentina e México.

Fábica da Hero Motocorp em Neemrana, Índia

Reindustrialização

Montadora indiana anuncia início de operações no Brasil no final de 2025

<a href="https://www.redebrasilatual.com.br/trabalho/volkswagen-da-ferias-coletivas-nas-unidades-de-sp-diante-da-falta-de-pecas-produzidas-no-rs/">Rede Brasil Atual </a>- Trabalhadores das fábricas de veículos da Volkswagen, no estado de São Paulo, vão entrar em férias coletivas a partir da semana que vem.&nbsp;
A decisão foi tomada em função da falta de peças produzidas em algumas unidades instaladas no Rio Grande do Sul. De acordo com nota da empresa, a medida vai afetar as fábricas que ficam nas cidades de São Carlos e Taubaté, localizadas no interior de São Paulo e, em São Bernardo do Campo, no ABC paulista. Já a produção de São José dos Pinhais, no Paraná, não será interrompida.
Ainda na nota, a Volkswagen também se solidariza com as vítimas das enchentes no Rio Grande do Sul. A entidade representante dos Metalúrgicos de Taubaté informou que férias coletivas estão previstas no acordo coletivo firmado entre o sindicato e a empresa. De um total de 3.000 funcionários da fábrica de Taubaté, cerca de 1.800 serão atingidos.&nbsp;
Já o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC informou que as férias coletivas de junho foram antecipadas para a próxima semana. E que a medida é prerrogativa da empresa. Dos mais de 8 mil trabalhadores da fábrica, cerca de 4 mil irão entrar de férias.

Fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP)

Volkswagen dá férias coletivas nas unidades de SP diante da falta de peças produzidas no RS

Reuters - A Stellantis anunciou nesta quinta-feira que vai investir 13 bilhões de reais em seu polo industrial em Goiana (PE) entre 2025 e 2030, em uma estratégia para o lançamento de novas plataformas de veículos e a melhora da competitividade produtiva diante da chegada de rivais asiáticos ao país.
O investimento é um dos maiores já realizados por uma empresa privada na história da região e com ele a companhia pretende, além de lançar novos modelos de veículos, elevar o número de fornecedores locais da fábrica pernambucana dos atuais 38 para 100. O objetivo é conseguir economias de custos de produção pela proximidade das peças que equipam seus modelos na região, afirmou Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis América do Sul, a jornalistas.
Em Goiana, a Stellantis produz modelos utilitários esportivos como Jeep Renegade, Compass e Commander, além da picape Fiat Toro. A capacidade da fábrica é de 280 mil carros por ano, algo que a Stellantis ainda não atingiu, afirmou o executivo, sem detalhar o nível de utilização da unidade.
"Queremos um parque de fornecedores mais amplo para aumentar a competitividade do polo", disse Cappellano. "O polo ainda sofre de falta de competitividade", acrescentou, citando questões envolvendo infraestrutura da região e escassez de pessoal capacitado.
O executivo não deu detalhes sobre os investimentos, mas afirmou que a fábrica receberá recursos para a produção de veículos em plataformas que possam receber, além de motores a combustão, propulsores híbridos, bem como haverá aportes adicionais em áreas incluindo segurança veicular.
Segundo o executivo, atualmente o nível de nacionalização de componentes da Stellantis no Brasil é de "mais de 80%", mas a empresa produz apenas modelos a combustão no país. Um anúncio sobre o primeiro veículo híbrido do grupo a ser fabricado no país deve ser feito a partir do segundo semestre, afirmou.
Questionado sobre Goiana, Cappellano afirmou que o índice de nacionalização do complexo está "um pouco abaixo dos 80%". Segundo ele, "produção local significa menor custo e menor efeito de volatilidade do câmbio nas importações e menor custo de manutenção para o cliente".
O valor do investimento em Goiana está inserido nos 30 bilhões de reais que a companhia pretende injetar no Brasil até 2030, conforme anúncio da Stellantis do início de março.
O restante dos recursos, 17 bilhões de reais, serão distribuídos pelas outras duas fábricas de veículos que a companhia tem no Brasil: uma em Betim (MG), que produz modelos da Fiat, e uma em Porto Real (RJ), que atualmente monta carros da Citroën.
Este ano, a Stellantis já lançou no Brasil três veículos, incluindo a nova picape Fiat Titano e a apresentação do "utilitário coupe" Citroën Basalt. Até o final do ano, o grupo de montadoras pretende lançar mais seis veículos no Brasil. No total do plano de investimento até 2030, serão 40 modelos novos na região, oito powertrains e quatro plataformas "biohybrid", a marca da empresa para designar modelos híbridos flex.
Segundo Cappellano, a Stellantis poderá fabricar um carro elétrico no Brasil até 2030. "Estamos contemplando lançamento de elétrico, mas isso depende de tendência de mercado e sustentabilidade financeira. O problema é quanto desses carros podem ser absorvidos pelo mercado", disse o executivo, citando que no Brasil um carro elétrico custa 10 mil dólares a mais que um carro a combustão para ser produzido.
ARGENTINA - Além dos 30 bilhões de reais previstos para o Brasil até 2030, a Stellantis vai injetar no período 2 bilhões de reais na Argentina, afirmou Cappellano.
O executivo não deu detalhes sobre os lançamentos do novo pacote, mas afirmou que a empresa vai produzir na Argentina o utilitário Peugeot 2008, que consumiu investimentos de 270 milhões de dólares de um plano anterior de aportes no país. O modelo será o primeiro utilitário esportivo da Stellantis fabricado na Argentina.
"Seguramos a comunicação (sobre o 2008) para vermos o cenário político e econômico na Argentina, mas agora estamos prontos para anunciar o investimento", disse Cappellano. O carro será exportado para o Brasil, juntamente com o irmão menor, 208, que já é vendido no país via importação da Argentina.

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