SÃO PAULO, 2 Fev (Reuters) - O Mato Grosso deverá voltar a colher uma safra de soja acima de 50 milhões de toneladas em 2025/26, estimou nesta segunda-feira o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), ao elevar as expectativas de produtividade diante dos resultados obtidos com a colheita em andamento.
A produtividade média projetada foi reajustada para 64,73 sacas por hectare, alta de 7,06% em relação à estimativa anterior, mas ainda abaixo do recorde visto na safra passada (66,29 sacas/ha).
A alta acontece "sobretudo diante do bom desempenho das áreas já colhidas", disse o Imea em relatório.
O instituto ligado aos produtores afirmou que o ajuste foi feito a partir das informações agronômicas, por meio do projeto Imea em Campo, que está monitorando as lavouras desde dezembro. A colheita no Estado, maior produtor brasileiro, atingiu cerca de 25% da área semeada, informou o órgão na sexta-feira.
Com a reavaliação produtiva, o Imea estimou a safra mato-grossense em 50,5 milhões de toneladas, o que seria uma queda de 0,74% ante o recorde do ciclo passado.
Consultorias privadas também vêm reavaliando as suas projeções de safra para cima. Nesta segunda-feira, a Céleres e a StoneX elevaram suas projeções para mais de 181 milhões de toneladas no Brasil, maior produtor e exportador global da commodity.
Para as próximas semanas, o cenário da safra permanece majoritariamente favorável em Mato Grosso, "com expectativa de bom ritmo de colheita", acrescentou o Imea.
As previsões meteorológicas atuais não indicam volumes expressivos de chuva, reduzindo o risco de perdas operacionais na colheita, ressaltou o instituto.
No entanto, eventuais revisões negativas nos números podem ocorrer caso haja uma mudança significativa no padrão climático.
Para o milho segunda safra, que está em processo de plantio, o Imea manteve a área em 7,39 milhões de hectares, um crescimento de 1,83% em relação à safra anterior, associado "principalmente à ampliação da capacidade produtiva das usinas de etanol ao longo dos últimos anos, o que tem elevado a demanda pelo cereal".
A produção de milho para a safra 2025/26 em Mato Grosso está estimada em 51,72 milhões de toneladas, uma redução de 6,70% em comparação com a temporada anterior, já que o número ainda leva em consideração a média da produtividade das últimas três safras, e não os elevados resultados do ciclo passado.
ALGODÃO
A área de cultivo de algodão em Mato Grosso foi projetada em 1,42 milhão de hectares, redução de 0,83% em relação à estimativa passada e de 8,06% no comparativo com a safra 2024/25.
"De modo geral, a nova projeção segue a tendência da intenção do cotonicultor em reduzir a área de algodão para o ciclo, pautada principalmente pelo maior custo de produção em relação à safra 2024/25, e, consequentemente, as margens mais apertadas", explicou o Imea.
O Mato Grosso, também o maior produtor de algodão do Brasil, deverá produzir 2,56 milhões de toneladas em 2025/26, queda de 15,16% no comparativo anual.
O Imea ponderou que a semeadura se encontra adiantada em relação ao observado no ciclo passado, de modo que mais de dois terços da área projetada foi semeada dentro da janela climática ideal, ao contrário do registrado na safra 2024/25.
(Por Roberto Samora)

Leonardo Lucena

Grãos de soja são descarregados de uma colheitadeira em uma fazenda em Sarandi, no Rio Grande do Sul, em 2 de abril de 2024

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Agro

Imea eleva produtividade da soja de MT e vê safra acima de 50 mi toneladas

247 - O governo de Mato Grosso publicou, na segunda-feira (19), um decreto que redefine as condições para a concessão de incentivo fiscal às operações com soja beneficiada no Estado. A medida atualiza as regras do Programa de Desenvolvimento Industrial e Comercial de Mato Grosso (Prodeic) e estabelece critérios mais rigorosos para o acesso ao benefício, com foco na agregação de valor à produção agrícola e na preservação do equilíbrio do mercado interno.
O Decreto nº 1.794 permite, em situações específicas, a extensão do incentivo fiscal também às operações com soja a granel. Para isso, é necessário o cumprimento de requisitos voltados à industrialização, à ampliação da capacidade de armazenagem e ao fortalecimento do controle fiscal das operações, de forma a evitar impactos negativos sobre o mercado interno e a arrecadação do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS).
De acordo com as novas regras, para ter acesso ao benefício, a soja deverá ser produzida em Mato Grosso e submetida a processo de beneficiamento em estabelecimento próprio do contribuinte. A norma exige ainda a comprovação de que o beneficiamento ocorra em unidade armazenadora localizada no Estado, sendo admitida a utilização de armazéns em regime de condomínio, desde que estejam devidamente regularizados.
A concessão do incentivo ficará condicionada a credenciamento específico e à realização de vistoria técnica presencial pela Secretaria de Estado de Fazenda. Caberá à pasta definir o limite global de fruição do benefício por período, enquanto o Conselho de Desenvolvimento Industrial e Comercial de Mato Grosso (Condeprodemat) será responsável por fixar o limite individual aplicável a cada empresa beneficiária.
O decreto também estabelece uma vedação expressa à concessão do incentivo caso a ampliação do benefício provoque desabastecimento de soja destinada à indústria instalada no Estado. A medida busca preservar o equilíbrio da cadeia produtiva e assegurar a competitividade do setor industrial mato-grossense.
Segundo o secretário de Estado de Fazenda, Rogério Gallo, o decreto reforça o papel do incentivo fiscal como instrumento de desenvolvimento econômico, ao estabelecer regras claras e prever acompanhamento permanente das operações beneficiadas.

Luis Mauro Filho

Negócios

Mato Grosso redefine incentivo fiscal para soja beneficiada

247 - Com a chegada do verão, Cuiabá volta a ocupar lugar de destaque entre os destinos brasileiros mais procurados por quem busca contato intenso com a natureza, experiências culturais autênticas e gastronomia regional marcante. Conhecida nacionalmente pelas altas temperaturas, a capital de Mato Grosso transforma o clima extremo em convite para explorar paisagens de águas cristalinas, cachoeiras volumosas e cenários que revelam a força do cerrado e do Pantanal.
Cuiabá se firma como um dos principais pontos de partida para roteiros de ecoturismo no coração da América do Sul. A localização estratégica da cidade permite acesso rápido a alguns dos mais importantes patrimônios naturais do país, atraindo turistas brasileiros e estrangeiros interessados em vivências fora do circuito tradicional do litoral.
Durante o verão, a região ganha ainda mais vitalidade. A vegetação atinge tons intensos de verde e os cursos d’água se tornam ideais para atividades ao ar livre. Mesmo sem praias, Cuiabá se consolida como base urbana para quem deseja explorar paisagens naturais únicas, conciliando infraestrutura de capital com a proximidade de áreas preservadas.
Entre os destinos mais procurados está a Chapada dos Guimarães, situada a poucos quilômetros da cidade. O local se destaca pelo clima mais ameno, paredões de rocha avermelhada e pela Cachoeira Véu de Noiva, um dos cartões-postais do estado. Trilhas e banhos de cachoeira fazem da Chapada uma das principais opções de lazer nos meses mais quentes.
Outro destaque é o município de Nobres, especialmente a Vila Bom Jardim, frequentemente comparada a Bonito (MS). A região abriga rios de águas extremamente transparentes, ideais para flutuação, mergulho e observação da fauna aquática. Já o Lago do Manso, próximo à capital, funciona como um verdadeiro mar de água doce, oferecendo passeios de lancha, prática de esportes náuticos e vistas privilegiadas do Morro do Chapéu.
O Pantanal Norte também integra os roteiros que partem de Cuiabá, com acesso pela cidade de Poconé. No período chuvoso, a maior planície alagável do mundo se transforma em um vasto espelho d’água, cenário propício para passeios de barco e observação de aves. Dentro do Parque Nacional da Chapada dos Guimarães, o circuito das Cachoeirinhas reúne quedas d’água de fácil acesso, atraindo visitantes de todas as idades.
Além das paisagens naturais, Cuiabá oferece opções culturais e históricas que ampliam a experiência turística. O Parque Mãe Bonifácia, maior área verde urbana da cidade, é um dos principais espaços de lazer, com trilhas sombreadas e presença frequente de animais do cerrado. O Sesc Arsenal, instalado em um prédio histórico restaurado, funciona como polo cultural com cinema, música, biblioteca e programação variada.
O Centro Histórico preserva a memória da fundação da capital, com ruas estreitas e casarões coloniais tombados pelo IPHAN, além da Igreja do Rosário e São Benedito. Na região do Porto, a Orla do Porto foi revitalizada e se tornou ponto de encontro noturno, reunindo bares, restaurantes e réplicas de construções antigas às margens do Rio Cuiabá. O Museu do Rio Cuiabá complementa o circuito cultural ao retratar a relação histórica da cidade com o curso d’água.
A gastronomia local é outro atrativo central. Fortemente influenciada por tradições indígenas e ribeirinhas, a culinária cuiabana tem no peixe seu principal ingrediente. Pratos como costelinha de pacu frita, mojica de pintado e caldo de piranha são presenças frequentes nos cardápios. Receitas tradicionais como a Maria Isabel, acompanhada de farofa de banana-da-terra, e o uso do pequi reforçam a identidade regional. Entre as sobremesas, o doce de furrundu e o doce de caju encerram a experiência gastronômica.
O acesso à capital é facilitado pelo Aeroporto Internacional Marechal Rondon, localizado em Várzea Grande, que recebe voos diretos das principais capitais brasileiras. Cuiabá também é cortada pelas rodovias BR-163 e BR-364, integrando o estado ao restante do país por via terrestre.

Guilherme Levorato

Brasil Sustentável

Cuiabá se firma como ponto estratégico do ecoturismo no centro do país

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um apoio financeiro de R$ 2 bilhões para a Rumo S.A., destinado à conclusão da primeira etapa da Ferrovia do Mato Grosso (FMT). O projeto ferroviário é considerado estratégico para ampliar a logística de transporte da produção agroindustrial do estado e integrar os modais rodoviário e ferroviário.
O aporte será realizado por meio da subscrição de debêntures, operação coordenada pelo próprio banco de fomento e que totalizou uma emissão de R$ 2 bilhões. Os recursos serão aplicados na ligação ferroviária entre os municípios de Rondonópolis e Dom Aquino, em um trecho de 162 quilômetros, com previsão de conclusão das obras no segundo semestre de 2026.
O investimento faz parte de um projeto mais amplo de infraestrutura logística. O traçado completo da Ferrovia do Mato Grosso prevê cerca de 743 quilômetros de extensão, a serem implantados em cinco fases, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde, com a inclusão de um ramal destinado a Cuiabá.
Em comunicado oficial, o BNDES destacou a atuação recorrente da Rumo no mercado de crédito. “A Rumo é uma emissora frequente no mercado de crédito brasileiro. Só em 2025, foram realizadas três emissões, em um total de R$ 4,8 bilhões captados em debêntures incentivadas com o objetivo de financiar seus investimentos na Ferrovia do Mato Grosso e na Malha Paulista, entre outros. O apoio do BNDES é parte desse montante e complementa a estrutura de funding necessária aos investimentos”, informou o banco.
Segundo o BNDES, a execução das obras da ferrovia deve gerar aproximadamente 114 mil empregos ao longo das diferentes etapas do empreendimento. A expectativa é de que o novo corredor logístico amplie significativamente a capacidade de escoamento da produção agroindustrial de Mato Grosso, um dos principais polos do agronegócio brasileiro.
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, ressaltou os impactos econômicos, logísticos e ambientais do projeto. “Essa ferrovia representa um avanço significativo para o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso, com redução de custos logísticos, aumento da competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional e alívio na sobrecarga das rodovias, prioridades do governo do presidente Lula. Além disso, a ferrovia trará impactos positivos sobre a sustentabilidade ambiental, uma vez que o modal ferroviário apresenta menores índices de emissão de carbono em comparação ao transporte rodoviário”, afirmou.

BNDES libera R$ 2 bilhões para ferrovia estratégica em Mato Grosso

247 - O consórcio RDG Sinop foi o vencedor do leilão do Lote 6 de rodovias do Mato Grosso, realizado na B3, em São Paulo, na quinta-feira (30). A informação foi divulgada pela Agência iNFRA, que acompanhou a disputa. O grupo apresentou o melhor lance com desconto de 13,81% sobre a tarifa básica de pedágio.
De acordo com a Agência iNFRA, o contrato prevê a concessão de 634,35 quilômetros de rodovias, abrangendo os trechos das MT-020, MT-140, MT-225, MT-244 e MT-251. A concessão inclui operação, conservação, manutenção e investimentos estimados em R$ 2,7 bilhões, além de custos operacionais de R$ 2,5 bilhões ao longo do contrato.
<h3>Disputa acirrada na fase final</h3>
Três consórcios participaram do certame, mas apenas dois chegaram à fase de viva-voz. O Consórcio RDG Sinop, formado pelas empresas Terracom Concessões e Participações, Construtora Kamilos, Estrutural Concessões de Rodovias, Elenco Participações e Vale do Rio Novo Engenharia e Construções, garantiu a vitória ao oferecer a maior redução na tarifa.
O segundo colocado, o Rota Multimodal CS Infra, apresentou proposta final com desconto de 13,31%, mas não fez nova oferta na etapa de lances orais. O grupo é composto por CS Infra SA, MT Sul Construções Limitada e TPI Triunfo Participações e Investimento.
Já o terceiro concorrente, o Rota Multimodal Nova MT, composto por Neo Invest SA, Guaxe Construtora e Galápagos Participações, ofertou desconto de 8,49%, ficando fora da fase final.
Com o resultado, o Mato Grosso avança em seu programa de concessões rodoviárias, que tem como objetivo melhorar a infraestrutura e atrair investimentos privados para modernização das estradas estaduais.

Consórcio RDG Sinop conquista leilão do Lote 6 em Mato Grosso

Andreia Verdélio, repórter da Agência Brasil - O presidente em exercício, Geraldo Alckmin, inaugurou, nesta sexta-feira (24), a Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de Cáceres, no Mato Grosso.
“Os setores que exportam, estando numa ZPE, eles têm uma facilidade, tem um ganho do ponto de vista econômico que ajuda no processo da exportação. E nós estamos aqui quase na fronteira, então, é extremamente importante”, explicou.
Com uma área de 240 hectares, a ZPE de Cáceres contou com investimentos de R$ 51,3 milhões em obras de infraestrutura e da área administrativa.
As ZPEs são áreas de livre comércio destinadas à produção de bens para exportação e à prestação de serviços vinculados à atividade exportadora. Essa é a quarta ZPE ativa no país, somando-se às de Uberaba (MG), Pecém (CE) e Parnaíba (PI).
A produção nesse espaço, destinada à exportação, garante às empresas suspensão do recolhimento de alguns impostos e tributos na aquisição de insumos e matérias primas, com a conversão em isenção ou alíquota zero caso o produto final seja exportado. Se a produção for vendida no mercado interno, a cobrança de tributos é realizada.
Alckmin destacou que Cáceres é um município com uma grande extensão territorial - 12 vezes maior a cidade de São Paulo - e que pode atrair investimentos para instalação de agroindústrias, por exemplo, agregando valor aos cultivos e criações da região.
“Se eu sou campeão na agropecuária, eu vou agregar valor para poder gerar mais emprego e melhorar a renda”, argumentou, em conversa com jornalistas locais.
A nova ZPE já conta com uma empresa operando, a TRC Agroflorestal, que produz placas de madeira e teca.
<h2>Integração</h2>
A ZPE de Cáceres ainda está localizada estrategicamente em uma das rotas de Integração Sul-Americana, a rota do Quadrante Rondon. O programa do governo brasileiro visa otimizar a logística e fortalecer o comércio com os países vizinhos e a Ásia, conectando diversas regiões do Brasil através de projetos em rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos.
O presidente afirmou, ainda, que vai conversar com o ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, para destravar a Hidrovia Paraguai-Paraná. A via fluvial na bacia do Rio da Prata conecta cinco países sul-americanos: Brasil, Paraguai, Bolívia, Argentina e Uruguai.
“O trecho que precisa ser desassoreado, que precisa melhorar o calado, é Cáceres até Corumbá [MS]. Então, esse é o trecho que precisa ter o investimento. Nós precisamos ter eficiência econômica, reduzir custos, melhorar a logística e integrar modais, integrar os vários tipos de modais. Então, essa hidrovia é essencial”, destacou.

Guilherme Paladino

O vice-presidente e Ministro da Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin

Economia

Alckmin inaugura Zona de Processamento de Exportação no Mato Grosso

A Petrobras iniciou os estudos para definir o traçado de um novo oleoduto de cerca de 2 mil quilômetros entre a Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo, e um ponto ainda indefinido no estado de Mato Grosso. A informação foi divulgada pelo gerente-executivo de logística da companhia, Daniel Sales, durante o Rio Pipeline, evento promovido pelo Instituto Brasileiro do Petróleo e Gás Natural (IBP) no Rio de Janeiro, e publicada pela Agência iNFRA.
Segundo a reportagem, três rotas principais estão em avaliação, e a estrutura seria inicialmente apenas de ida. Fontes da estatal afirmam que o ponto final poderá variar de Rondonópolis, ao sul do Mato Grosso, até Sinop, mais ao norte, dependendo de fatores de mercado e de questões ambientais.
<h3>Investimento bilionário e desafios de licenciamento</h3>
O projeto deve demandar investimento superior a US$ 2 bilhões, podendo chegar a até US$ 3 bilhões, de acordo com estimativas do setor. Uma das alternativas cogitadas é aproveitar áreas de servidão do Gasbol (gasoduto Bolívia-Brasil), o que reduziria o tempo de licenciamento, apontado como o maior entrave.
Se confirmada, será a primeira construção de oleoduto da Petrobras desde 1996, quando a companhia inaugurou o Osbra (Oleoduto São Paulo-Brasília), de 962 km. A entrada em operação do novo duto é prevista apenas após 2030, sem decisão final de investimento até o momento.
<h3>Estratégia logística e pressão por antecipação</h3>
Sérgio Bacci, presidente da Transpetro, subsidiária responsável pela obra, afirmou que o projeto não deve constar no próximo plano estratégico (2026-2030), mas destacou que a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, já determinou prioridade no reforço logístico para o Centro-Oeste.
Daniel Sales e Bruno Ebecken, gerente-executivo da Transpetro, não descartam antecipar a obra. “O mercado [de combustíveis] do Centro-Oeste vem crescendo a taxas de crescimento da China, 8%, 10%, 11% ao ano. E um mercado maduro, com essa demanda e crescimento grande, requer logística madura. Isso envolve mais confiabilidade, redução de custos e maior economia [na comparação com outros modais], todos estes fatores que o duto traz com ele”, destacou Ebecken.
<h3>Substituição do transporte rodoviário e ferroviário</h3>
Atualmente, a Petrobras reforça sua logística para a região com o uso de caminhões e trens. Desde 2023, a companhia abriu bases de distribuição em Rondonópolis (MT) e Rio Verde (GO), além de firmar contrato com a Rumo para ampliar o transporte ferroviário. O novo oleoduto, portanto, pretende substituir de forma definitiva esse modelo multimodal.
<h3>Potencial de expansão e retorno logístico</h3>
O setor de etanol de milho do Centro-Oeste já pressiona por um duto em sentido contrário, para escoar biocombustíveis ao Sudeste. Segundo Ebecken, essa realidade já gera desequilíbrio logístico: “A produção de etanol de milho já é muito alta, tem perenizado a produção de etanol no Centro-Oeste. Os volumes de produção de etanol já são maiores que os volumes consumidos de derivados fósseis. O que ‘desce’ de etanol do Centro-Oeste já é maior que o que sobe de derivados, e isso já é uma ineficiência logística, porque já não se consegue fazer o par completo”.

Brasil

Petrobras planeja oleoduto de 2 mil km até Mato Grosso

247 - Um caminhão carregado com diesel tombou nesta quinta-feira (4) na BR-364, em Campo Verde, a 139 km de Cuiabá (MT). Uma pessoa morreu e outra ficou ferida. A carga de combustível, considerada produto perigoso, foi derramada pela pista, que teve os dois lados interditados.&nbsp;
De acordo com a Nova Rota do Oeste, equipes da concessionária que administra o trecho, foram acionadas por volta de 12h40. Equipes da empresa e do Corpo de Bombeiros foram ao local.&nbsp;
A outra vítima foi socorrida e encaminhada ao Hospital Municipal de Jaciara. O estado de saúde dela não foi divulgado. Os motivos do acidente ainda estão sendo investigados.

Brasília

Caminhão-tanque tomba e deixa uma pessoa morta em rodovia de Mato Grosso

247 - O mercado de fertilizantes no Brasil apresentou um crescimento significativo no primeiro semestre de 2025, com um aumento de 10,5% nas entregas ao mercado, alcançando 20,14 milhões de toneladas, conforme divulgado pela Associação Nacional para Difusão de Adubos (Anda). Esse avanço reflete a alta demanda do setor, que está se preparando para a próxima safra de grãos, e a dependência do Brasil de fertilizantes importados para atender à demanda de seus produtores.
Em junho, o volume de fertilizantes entregues ao mercado brasileiro foi de 4,31 milhões de toneladas, um crescimento de 7,2% em relação ao mesmo período de 2024. O Estado de Mato Grosso, maior produtor de soja, milho e algodão do país, se destacou, concentrando 23,9% do total das entregas do semestre, com 4,81 milhões de toneladas. A alta nas importações de fertilizantes intermediários também foi relevante, somando 18,47 milhões de toneladas no primeiro semestre, um aumento de 10,3% em comparação ao ano passado.
A produção nacional de fertilizantes intermediários também teve um aumento considerável, registrando 3,51 milhões de toneladas, uma elevação de 8,9% em relação ao mesmo período de 2024. Em evento realizado esta semana, o 12° Congresso Brasileiro de Fertilizantes, a Anda anunciou um acordo de cooperação técnica com o Ministério da Agricultura. A iniciativa visa promover o intercâmbio de conhecimento entre os setores público e privado e aprimorar as estatísticas setoriais, um passo importante para o aprimoramento da gestão e planejamento do setor no Brasil.

Agricultor espalha fertilizantes em Brasília

Mercado de fertilizantes no Brasil registra alta de 10,5% no primeiro semestre de 2025

247 - Um grave acidente envolvendo um ônibus de viagem interestadual e uma carreta deixou 11 mortos e 46 feridos na noite dessa sexta-feira (8) no km 648 da BR-163, próximo à comunidade São Cristóvão, em Lucas do Rio Verde, a cerca de 360 km de Cuiabá. As informações são do g1. O coletivo seguia em direção a Sinop, quando ocorreu a colisão.
Segundo dados da concessionária Nova Rota do Oeste, que administra o trecho, entre os feridos, 26 foram encaminhados a hospitais em estado moderado, 12 estão em estado grave — incluindo o motorista da carreta — e oito sofreram apenas ferimentos leves. A Polícia Civil investiga as circunstâncias do acidente.
Em nota, a empresa Rio Novo, responsável pelo ônibus, lamentou o ocorrido e afirmou que enviou equipes para prestar apoio às vítimas e seus familiares. A transportadora também disponibilizou um canal exclusivo de atendimento para repassar informações e suporte emergencial.
Na manhã deste sábado (9), equipes da Nova Rota do Oeste trabalhavam na remoção dos veículos e na limpeza da pista. O ônibus já foi reposicionado para a faixa de domínio e a carreta estava em processo de retirada. A concessionária informou que a operação é complexa devido à gravidade da batida e às dimensões dos veículos envolvidos. O trânsito segue parcialmente interditado, e os motoristas que passam pelo local são orientados a redobrar a atenção.
A BR-163, uma das rodovias mais importantes do país, é também conhecida pelo elevado índice de acidentes. Dados da Via Brasil apontam que, em 2024, foram registrados 1.304 acidentes no trecho, sendo 65 com vítimas fatais. Só entre janeiro e junho de 2025, 40 pessoas morreram em ocorrências na região, de acordo com a Nova Rota do Oeste.
Casos recentes reforçam esse histórico trágico. Em abril deste ano, cinco pessoas morreram após a colisão entre um carro e uma carreta entre Matupá e Guarantã do Norte, também na BR-163. Todas as vítimas estavam no veículo de passeio.
A concessionária e as autoridades de trânsito reforçam a importância de prudência e atenção redobrada ao trafegar pela BR-163, especialmente em trechos com grande fluxo de veículos pesados.

Laís Gouveia

Batida entre ônibus e carreta deixou mortos e feridos na BR-163

Acidente entre ônibus e carreta na BR-163 em Mato Grosso deixa 11 mortos e mais de 40 feridos

<a href="https://www.brasildefato.com.br/2025/08/02/morre-garimpeiro-que-atacou-servidores-do-ibama-e-da-policia-em-mato-grosso/">Brasil de Fato</a> - Um dos garimpeiros ilegais que atacaram um grupo de servidores do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) e da Polícia Civil de Goiás, nesta sexta-feira (1º), veio a óbito. Ele foi baleado após os servidores públicos reagirem ao ataque sofrido durante operação de fiscalização a veículos usados no garimpo ilegal, em estrada localizada dentro da Terra Indígena (TI) Sararé, em Mato Grosso.
Durante a abordagem, uma caminhonete avançou contra os agentes, que reagiram. Um dos ocupantes foi baleado e recebeu os primeiros socorros da equipe do Ibama ainda no local. Ele chegou a ser transportado de helicóptero para Pontes e Lacerda (MT), onde recebeu atendimento médico, mas sofreu uma parada cardiorrespiratória. Apesar das tentativas contínuas de reanimação, não resistiu.
Com 67 mil hectares e habitada pelo povo Nambiquara, a Terra Indígena Sararé é uma das mais impactadas pelo garimpo ilegal no país. Segundo a plataforma Brasil Mais, até junho deste ano, foram registrados 1.436 alertas de garimpo que resultaram na destruição de 599 hectares.
Estima-se que cerca de 2 mil hectares já foram devastados por grupos criminosos armados que exploram ouro na região. Desde 2023, o Ibama intensificou as ações de combate à atividade, com a apreensão e destruição de mais de 300 escavadeiras, além de motores e outros equipamentos.&nbsp;
O garimpo ilegal tem provocado danos ambientais e sociais severos, como o desmatamento em larga escala, a contaminação de rios e igarapés com mercúrio e resíduos oleosos e o aumento da turbidez da água, que compromete a vida aquática.&nbsp;

Operação conjunta do Ibama e Polícia Federal

Meio Ambiente

Morre garimpeiro que atacou servidores do Ibama e da Polícia em Mato Grosso

SÃO PAULO (Reuters) - A comercialização de milho 2024/25 de Mato Grosso atingiu 50,96% do volume total de uma safra recorde, avanço de 3,35 pontos percentuais ante o índice de vendas apurado no mês anterior, de acordo com dados publicados nesta segunda-feira pelo Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea).
O ritmo de vendas está quase 6 pontos percentuais mais adiantado na comparação com a mesma época da temporada passada, mas se encontra atrás da média histórica para o período (65,81%), de acordo com dados do instituto ligado a produtores.
Na última sexta-feira, o Imea elevou as projeções de produtividade das lavouras do Estado e estimou a safra mato-grossense em 54,02 milhões de toneladas, volume que representa uma alta de 7,23% em relação à estimativa anterior e de 14,52% na comparação com a safra 2023/24.
Com isso, o Mato Grosso supera até mesmo o resultado da safra 2022/23 (52,5 milhões de toneladas), que até então havia sido a maior já registrada, de acordo com os dados do Imea.
"Essa produtividade recorde para o Estado é resultado dos bons volumes pluviométricos registrados ao longo do ciclo, abrangendo inclusive as áreas semeadas fora da janela ideal", explicou o Imea.
O Estado já colheu cerca de 40% da área cultivada com o cereal.
Já a comercialização antecipada da safra de soja 2025/26 de Mato Grosso, que será plantada a partir de setembro, atingiu 17,5% da produção projetada, também alta mensal de 3,35 pontos percentuais, mas há um atraso tanto na comparação anual quanto ante a média histórica para o período.
(Por Roberto Samora)

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