247 – A LATAM registrou lucro líquido recorde de US$ 576 milhões no primeiro trimestre de 2026, em um resultado impulsionado pelo crescimento da capacidade, pela alta demanda de passageiros e pela solidez de seu modelo de negócios.
As informações foram divulgadas pelo portal Aeroin, que destacou a forte expansão operacional do grupo no período. A margem operacional ajustada chegou a 19,8%, enquanto a capacidade cresceu 10,4% em relação ao mesmo trimestre de 2025.
Ao todo, a companhia transportou 22,9 milhões de passageiros nos três primeiros meses do ano, alta de 9,1% na comparação anual. A taxa de ocupação consolidada atingiu 85,3%, demonstrando forte aproveitamento da malha aérea.
O desempenho também foi positivo no segmento de cargas. As afiliadas de carga da LATAM transportaram mais de 250 mil toneladas no trimestre, com destaque para a liderança na temporada de flores da Colômbia e do Equador para os Estados Unidos.
<h2>Geração de caixa e liquidez reforçam posição financeira</h2>
O EBITDA ajustado da LATAM alcançou US$ 1,3 bilhão, mesmo com impacto negativo de US$ 40 milhões provocado pelo aumento no preço do combustível.
A geração de caixa foi recorde, chegando a US$ 391 milhões. Com isso, a liquidez do grupo permaneceu acima de US$ 4,1 bilhões, valor equivalente a 27% da receita dos últimos 12 meses.
O CFO do Grupo LATAM, Ricardo Bottas, afirmou que o avanço consistente em receitas, margens e fluxo de caixa amplia a capacidade da companhia de enfrentar um cenário ainda marcado pela volatilidade do combustível e por incertezas econômicas.
<h2>Combustível e câmbio pressionam custos</h2>
A LATAM atualizou suas projeções para 2026 considerando um custo de combustível entre US$ 150 e US$ 170 por barril. A companhia também revisou a taxa de câmbio para 5,15 reais por dólar.
Com essas premissas, o CASK ajustado, excluindo combustível, passou a ser estimado entre 4,5 e 4,7 centavos de dólar.
Para o segundo trimestre, o grupo espera despesas adicionais com combustível superiores a US$ 700 milhões. A empresa afirma que pretende compensar parcialmente esse impacto com medidas de gestão de receita, controle de custos, manutenção de liquidez e operações de hedge.
<h2>Reconhecimento internacional e renovação da frota</h2>
A LATAM também alcançou a classificação de 4 estrelas no ranking Skytrax, tornando-se a primeira companhia aérea latino-americana a obter esse reconhecimento.
Outro destaque estratégico é a futura frota de Airbus A321 XLR, que contará com cabine Premium Business renovada, incluindo assentos totalmente reclináveis e portas individuais.
No Brasil, a companhia reforçou sua parceria com a Delta Air Lines. Em abril, a LATAM Brasil e a Delta anunciaram um acordo para serviços de manutenção, reparo e revisão no centro de MRO de São Carlos, em São Paulo, com foco na família de aeronaves A320.
A iniciativa fortalece a capacidade operacional da LATAM no país e amplia a importância do Brasil dentro da estratégia regional do grupo.

Redação Brasil 247

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

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Negócios

Latam registra lucro recorde de US$ 576 milhões no primeiro trimestre de 2026

247 - A disparada do querosene de aviação passou a pressionar as projeções da Latam para 2026, mesmo após a companhia registrar o melhor resultado trimestral de sua história. O grupo estima que a alta do combustível poderá gerar um custo adicional superior a US$ 700 milhões apenas no segundo trimestre, equivalente a mais de R$ 3,6 bilhões pela premissa de câmbio de R$ 5,15 por dólar usada pela companhia, em meio à forte volatilidade nos preços internacionais.
As informações foram apresentadas em coletiva de imprensa da companhia, realizada nesta terça-feira (5), sobre os resultados do primeiro trimestre de 2026. Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, e Ricardo Bottas, CFO do grupo Latam Airlines, a empresa combina confiança no desempenho operacional com cautela diante do avanço dos custos.
<h3>Resultado recorde contrasta com cenário de custos elevados</h3>
A Latam encerrou o primeiro trimestre com Ebitda de US$ 1,3 bilhão, alta de quase 37% em relação ao mesmo período do ano anterior, e lucro líquido de US$ 576 milhões. A capacidade consolidada cresceu 10,4%, enquanto o grupo transportou quase 23 milhões de passageiros. Ao fim de março, a frota era de 375 aeronaves, após a incorporação de quatro aviões da família Airbus A320.
Bottas afirmou que o trimestre foi “inédito” e representou “o maior resultado da história da companhia para um resultado trimestral”. Segundo ele, o desempenho foi sustentado pela combinação de execução operacional, disciplina financeira e vantagens estruturais.
<h3>Alta do QAV pressiona projeções da Latam</h3>
A companhia revisou suas premissas para o ano após a forte alta do querosene de aviação. No fim de 2025, a Latam trabalhava com referência de US$ 90 por barril. Agora, considera US$ 170 no segundo e no terceiro trimestres, além de US$ 150 no quarto trimestre.
“Nosso consumo de combustível para o segundo trimestre, considerando não mais US$ 90, mas US$ 170, pode representar um custo adicional de combustível para o grupo Latam superior a US$ 700 milhões apenas em três meses”, disse Bottas.
No primeiro trimestre, o impacto estimado da alta do combustível foi de US$ 40 milhões, limitado por estoques, contratos e defasagens na formação de preços. A pressão, porém, deve ser mais intensa nos meses seguintes.
Com as novas premissas, a Latam passou a projetar Ebitda entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões em 2026. A companhia também prevê alavancagem inferior a 1,8 vez e liquidez superior a US$ 4,5 bilhões ao fim do ano.
<h3>Combustível no Brasil dobrou desde fevereiro, diz CEO</h3>
Cadier afirmou que, no Brasil, o custo do combustível praticamente dobrou em poucos meses. Segundo ele, a questão enfrentada pela companhia não é de caixa, mas de custo.
“Hoje, aqui no Brasil, a Latam Brasil está pagando o dobro para cada litro de combustível de aviação do que estava pagando em fevereiro deste ano”, disse o executivo.
O CEO também afirmou que a companhia não aderiu à proposta de parcelamento da Petrobras por entender que a alternativa aumentaria o custo financeiro. “O nosso problema é enfrentar essa crise de custo, não é uma crise de financiamento”, afirmou.
<h3>Malha de junho terá ajuste de quase 3%</h3>
A Latam informou que não há, neste momento, risco mapeado de desabastecimento nas bases domésticas e internacionais em que opera. Ainda assim, a empresa já realizou ajustes pontuais na malha. A operação prevista para junho está quase 3% menor do que o planejamento original.
“Se você olhar junho, o que a gente imaginava voar e o que a gente efetivamente vai voar, junho está quase 3% menor. Esse é o tamanho do ajuste de junho”, disse Cadier.
Segundo o executivo, eventuais mudanças para o terceiro e o quarto trimestres ainda serão avaliadas conforme a evolução do combustível, a resiliência da demanda e a capacidade de repasse dos custos às tarifas.
A empresa também deixou de divulgar uma meta de capacidade para o Brasil e para os demais mercados. O guidance foi concentrado em quatro indicadores principais: Ebitda, alavancagem, liquidez e custo unitário sem combustível.
<h3>Embraer E2 deve estrear em rotas domésticas no fim de 2026</h3>
A Latam informou ainda que os primeiros destinos operados com aeronaves Embraer E2 serão anunciados na segunda quinzena de junho. As vendas devem ser abertas no mesmo mês, e os voos estão previstos para começar no último trimestre de 2026.
Inicialmente, os jatos serão destinados ao mercado doméstico brasileiro. Cadier afirmou que as aeronaves poderão abrir destinos hoje não atendidos, reforçar hubs como Guarulhos e Brasília e ampliar frequências em rotas já existentes.
“Não muda radicalmente a estratégia de rede da Latam, mas complementa bastante bem a principal operação”, disse.
<h3>Receita premium e programa de fidelidade sustentam estratégia</h3>
As receitas premium também foram destacadas pela companhia. Segundo Bottas, elas já representam 27% da receita com passageiros. O Latam Pass chegou a 55 milhões de membros, dos quais 2,6 milhões integram categorias elite. Mais de 60% da receita de passageiros vem de integrantes do programa de fidelidade.
<h3>Investimentos em Wi-Fi, cabines e salas VIP seguem no radar</h3>
A Latam também citou investimentos em cabines, salas VIP e conectividade a bordo. A empresa afirmou que uma aeronave widebody já opera com Wi-Fi e que a instalação nos aviões internacionais será feita gradualmente nos próximos dois anos, durante paradas programadas de manutenção.
<h3>Latam vê resiliência, mas mantém cautela para o segundo semestre</h3>
Ao encerrar a coletiva, Cadier afirmou que a Latam vive um momento particular, ao combinar o melhor trimestre de sua história com um ambiente de forte pressão sobre o combustível. Segundo ele, a companhia está preparada para enfrentar o cenário, mas a crise deve afetar custos, crescimento e tarifas ao longo do ano.

Luis Mauro Filho

Latam prevê impacto de R$ 3,6 bi com alta do combustível no 2º trimestre

247 - A Latam Airlines Group encerrou o primeiro trimestre de 2026 com lucro líquido de US$ 576 milhões, margem operacional ajustada de 19,8% e aumento de 10,4% na capacidade, em um resultado sustentado pela expansão da demanda, pela diversificação de receitas e pela disciplina financeira da companhia.
Segundo a empresa, o desempenho reflete a solidez de seu modelo de negócios, apoiado em uma rede extensa, no programa de fidelidade, na excelência operacional e em uma proposta de valor voltada à diferenciação do serviço ao cliente.
No período, o grupo transportou 22,9 milhões de passageiros, avanço de 9,1% em relação ao primeiro trimestre de 2025. O crescimento foi puxado principalmente pelo segmento internacional e pelo mercado doméstico da Latam Airlines Brasil. Com isso, a companhia alcançou fator de ocupação consolidado de 85,3%.
As afiliadas de carga também tiveram desempenho relevante, com mais de 250 mil toneladas transportadas no trimestre. A operação foi impulsionada pela temporada de flores da Colômbia e do Equador para os Estados Unidos.
O EBITDA ajustado chegou a US$ 1,3 bilhão, mesmo diante de um impacto estimado em US$ 40 milhões decorrente da alta dos preços do combustível. A geração de caixa somou US$ 391 milhões, enquanto a liquidez total permaneceu acima de US$ 4,1 bilhões, equivalente a 27% da receita dos últimos doze meses.
“A Latam iniciou 2026 mantendo a tendência observada em 2025 e consolidando seu desempenho financeiro, com crescimento sustentado em receitas, margens e geração de caixa. Essa força, suportada por uma rede diversificada, o avanço do segmento premium e uma estrutura de custos eficiente, proporciona a flexibilidade necessária para gerenciar a volatilidade e a incerteza do combustível para o restante do ano”, afirmou Ricardo Bottas, CFO do Grupo Latam Airlines.
A companhia também revisou suas projeções para 2026 em razão da volatilidade do mercado e da incerteza atual. A nova estimativa considera CASK ajustado de passageiros, excluindo combustível, entre 4,50 e 4,70 centavos de dólar, além de EBITDA ajustado entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões.
A Latam projeta ainda índice de alavancagem líquida ajustado igual ou inferior a 1,8 vez e liquidez mínima de US$ 4,5 bilhões. As premissas atualizadas incluem custo de combustível de US$ 170 por barril no segundo e no terceiro trimestres, e de US$ 150 por barril no quarto trimestre.
Outro fator relevante foi a revisão da taxa de câmbio esperada para o Brasil, de 5,5 para 5,15 reais por dólar. Segundo a empresa, a valorização de moedas locais contribui para elevar o CASK ajustado de passageiros, excluindo combustível.
Para o segundo trimestre de 2026, a companhia prevê despesas adicionais com combustível superiores a US$ 700 milhões, considerando o querosene de aviação a US$ 170 por barril. A Latam afirma que parte do impacto sobre margens e fluxo de caixa deverá ser compensada por medidas de gestão de receita, ajustes de capacidade, controle de custos, iniciativas de liquidez, ações sobre capital de giro e política de hedge.
Mesmo com a pressão dos combustíveis, a Latam estima margem operacional ajustada de um dígito médio a baixo no segundo trimestre. Todos esses fatores foram incorporados à nova projeção anual da companhia.
Além dos resultados financeiros, a Latam destacou avanços em sua estratégia de serviço e posicionamento de mercado. O grupo tornou-se a primeira companhia aérea latino-americana a alcançar a classificação de quatro estrelas no Skytrax World Airline Star Rating.
A empresa também anunciou que sua futura frota de Airbus A321XLR terá uma cabine Premium Business renovada, com assentos totalmente reclináveis e portas individuais, em uma aposta no segmento corporativo e de alto valor agregado.
Na área de sustentabilidade, o Grupo Latam Airlines foi reafirmado pela S&amp;P Global como a quinta companhia aérea mais sustentável do mundo e a primeira do Hemisfério Ocidental pelo segundo ano consecutivo. A companhia também foi incluída no Anuário de Sustentabilidade da S&amp;P Global.
Em abril, a Latam Airlines Brasil e a Delta Air Lines anunciaram um acordo comercial de longo prazo para serviços de manutenção, reparo e revisão em São Carlos, no interior de São Paulo. A parceria terá foco no reparo de componentes da família A320.

Latam lucra US$ 576 milhões no 1º trimestre e amplia capacidade

247 - O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) instaurou, nesta terça-feira (28), um processo administrativo para investigar possíveis práticas anticoncorrenciais entre as companhias aéreas Gol e Latam no mercado de transporte aéreo doméstico de passageiros. A apuração é baseada em indícios de um possível alinhamento de preços em rotas de alta relevância comercial no Brasil.
A investigação foi iniciada em 2023, quando a Superintendência Geral do Cade (SG) identificou uma "existência de padrão persistente de interdependência entre os movimentos de preços das empresas". Essa constatação levou à análise do comportamento das duas companhias para verificar se suas ações eram compatíveis com uma dinâmica concorrencial independente ou, ao contrário, refletiam um possível acordo tácito facilitado pelo uso de algoritmos e compartilhamento de dados. A decisão final sobre o caso será tomada pelo Tribunal do Cade, após a fase de apuração e defesa das empresas.
De acordo com a área técnica do Cade, o uso de ferramentas de precificação dinâmica e contratos firmados entre Gol e Latam com empresas fornecedoras de serviços de inteligência tarifária e distribuição de conteúdo levanta preocupações sobre a troca de informações sensíveis entre as duas companhias. Essas ferramentas poderiam reduzir a incerteza concorrencial e aumentar a capacidade de coordenação entre elas, o que representaria um risco para o mercado. O Cade alerta que, em mercados com alta concentração e transparência informacional, o uso comum de tais infraestruturas pode elevar os riscos de colusão no setor aéreo.
A abertura do processo administrativo tem como objetivo aprofundar a apuração, garantir o contraditório e permitir um exame completo das evidências apresentadas pelas partes envolvidas. A Gol e a Latam já foram notificadas para apresentar defesa e provas que considerem pertinentes à investigação.

Cade investiga Gol e Latam por possível prática de alinhamento de preços

247 - A Superintendência-Geral do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou, sem restrições, um acordo de cooperação de longo prazo entre a Delta Air Lines e a Latam Brasil voltado à prestação de serviços de manutenção, reparo e revisão de aeronaves comerciais. A decisão foi publicada no Diário Oficial da União nesta terça-feira (28).
A parceria, anunciada no dia 22, estabelece uma colaboração técnica entre as duas companhias aéreas com foco na chamada atividade de MRO (maintenance, repair and overhaul), considerada estratégica para a operação das frotas.
<h3>Escopo restrito à aviação comercial</h3>
O acordo contempla exclusivamente aeronaves comerciais, abrangendo tanto componentes estruturais das aeronaves, conhecidos como airframe, quanto módulos de motores classificados como Line Replaceable Unit (LRU). A cooperação não inclui aeronaves militares nem outros segmentos da aviação.
De acordo com os termos apresentados ao Cade, a iniciativa busca consolidar uma atuação conjunta entre as empresas para aprimorar a gestão desses serviços técnicos, considerados essenciais para a segurança operacional e o desempenho das aeronaves.
<h3>Ganhos operacionais e expansão no mercado</h3>
As companhias classificam o acordo como um contrato associativo, voltado à otimização de processos e ao fortalecimento da competitividade no setor. Conforme consta nos autos do processo, “a operação representa uma oportunidade para que as partes identifiquem e desenvolvam um conjunto eficiente de capacidades que lhes permitirá otimizar eficiências operacionais e aumentar sua competitividade na oferta de serviços de MRO para terceiros, em benefício do mercado.”

Cade libera acordo entre Delta e Latam no setor aéreo

247 - A Latam Airlines Brasil iniciou a contratação de pilotos para operar os aviões E195-E2 da Embraer, incorporando novas turmas de profissionais à sua operação no país. Ao todo, 31 comandantes e 23 copilotos já começaram o processo de integração, que inclui treinamento técnico e preparação operacional para o novo modelo de aeronave. As informações foram divulgadas pelo CEO da Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier, em publicação no LinkedIn nesta terça-feira (28). Segundo ele, além das contratações externas, pilotos da própria companhia também passarão por capacitação nos próximos meses, com habilitação técnica, uso de simuladores de última geração e voos supervisionados. <h2>Treinamento e foco em segurança</h2> De acordo com Cadier, a introdução dos novos aviões exige não apenas investimentos em tecnologia, mas também em qualificação profissional. “Quando tomamos a decisão de incorporar essa aeronave à nossa frota, sabíamos que ela exigiria mais do que investimento em tecnologia e em planejamento. Exigiria, principalmente, investimento em pessoas”, afirmou. O executivo destacou ainda que o processo envolve colaboração entre equipes da Latam e da Embraer, com o objetivo de garantir uma entrada em operação segura e eficiente.&nbsp; <h2>Expansão e conectividade no Brasil</h2> A nova equipe de tripulantes chega para fortalecer a operação da Latam e ampliar a conectividade aérea no Brasil. Segundo Cadier, o crescimento da empresa está ligado a planejamento de longo prazo e decisões estratégicas. “Acredito que o crescimento responsável e sustentável não acontece por acaso. Está no DNA da Latam e é resultado de planejamento consistente, visão de longo prazo e decisões que colocam as pessoas no centro”, declarou. <h2>Embraer registra crescimento na carteira de pedidos</h2> A ampliação da frota da Latam ocorre em um momento de expansão da Embraer no mercado global. Dados divulgados pela Agência Brasil apontam que a fabricante brasileira registrou crescimento de 22% em sua carteira de pedidos no primeiro trimestre de 2026, alcançando US$ 32,1 bilhões. O avanço foi impulsionado principalmente pela aviação comercial, que teve aumento de 50% nos pedidos, totalizando US$ 15 bilhões. O desempenho reflete a crescente demanda por aeronaves eficientes de médio porte, segmento em que a Embraer mantém forte atuação.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260428050432_2ef0325ab713e1e5fc34a1bc26af3fe39535d9bd5efe89e3c4090498151c3a53.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260428050432_2ef0325ab713e1e5fc34a1bc26af3fe39535d9bd5efe89e3c4090498151c3a53" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="Expansão da Embraer no governo Lula"><figcaption>Expansão da Embraer no governo Lula(Photo: Brasil 247)</figcaption></figure>

Guilherme Levorato

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Indústria

Latam contrata primeiros pilotos para operar aviões da Embraer

247 - A aviação brasileira precisa se comunicar melhor, segundo avaliação do CEO da Latam Airlines, Jerome Cadier, que destacou desafios estruturais do setor, como impactos da reforma tributária, aumento da judicialização e baixa frequência de viagens aéreas no país.
A análise foi publicada pelo próprio executivo em uma postagem no LinkedIn nesta sexta-feira (24), na qual ele comentou sua participação no primeiro Fórum Brasileiro de Aviação, realizado em Brasília. O evento foi promovido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em parceria com a International Air Transport Association (IATA).
Cadier afirmou que o setor aéreo é “complexo, estratégico, dinâmico, global, cheio de particularidades, obstáculos, oportunidades e...mal compreendido”. Para ele, a dificuldade de comunicação contribui para a falta de entendimento sobre os desafios enfrentados pela aviação no Brasil.
<h2>Debate sobre desafios estruturais</h2>
Durante o fórum, representantes do setor público e privado discutiram temas considerados críticos para a aviação civil brasileira. Entre os principais pontos abordados estiveram os impactos da reforma tributária, classificados pelo executivo como “devastadores” para o setor, além de avanços regulatórios relacionados a passageiros indisciplinados.
Outro tema destacado foi o aumento da judicialização predatória no setor aéreo, que, segundo Cadier, representa um entrave adicional para o desenvolvimento da aviação no país.
<h2>Evento global no Brasil</h2>
O CEO da Latam também ressaltou que a companhia será anfitriã, em junho deste ano, da Assembleia Geral da IATA, que voltará ao Brasil após 27 anos. O evento é considerado o maior encontro global da indústria aérea.
Cadier destacou a relevância do país sediar a reunião em 2026, apesar dos desafios internos. Segundo ele, o Brasil registra apenas 0,5 viagens aéreas per capita por ano, índice inferior ao de países como Colômbia e Chile, além de mercados do Hemisfério Norte.
<h2>Necessidade de soluções conjuntas</h2>
Na avaliação do executivo, as barreiras que limitam o crescimento da aviação no Brasil exigem respostas coordenadas entre diferentes atores do setor.
Ele defendeu que soluções eficazes dependem de “diálogo transparente, qualificado e recorrente sobre os reais problemas do país”, com foco em segurança jurídica e visão de longo prazo.
A manifestação reforça a necessidade de maior articulação entre empresas, reguladores e governo para impulsionar o setor aéreo brasileiro.
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Economia

"Aviação brasileira precisa se comunicar melhor", diz CEO da Latam

247 - A Latam Brasil e a Delta Air Lines anunciaram, nesta quarta-feira (22), a assinatura de um acordo comercial de longo prazo voltado à prestação de serviços de manutenção, reparo e revisão geral de aeronaves. A iniciativa envolve principalmente componentes de modelos Airbus A320 e depende ainda de aprovações regulatórias para entrar plenamente em vigor.
As informações foram divulgadas inicialmente pela Broadcast. Segundo as companhias, o acordo amplia a cooperação técnica já existente entre as duas empresas, que mantêm uma joint venture, e responde à crescente demanda global por serviços especializados de manutenção para aeronaves desse segmento.
Atualmente, a Delta TechOps — divisão de manutenção da empresa norte-americana — já presta suporte à frota do grupo Latam a partir de suas instalações em Atlanta, nos Estados Unidos. Entre os serviços realizados estão revisões de motores para aeronaves Airbus A320neo e Boeing 787. Em contrapartida, a Latam executa a manutenção de componentes da Delta em sua unidade localizada em São Carlos, no interior de São Paulo.
O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, destacou o impacto estratégico da parceria para o fortalecimento da operação no país. “Reforça nossa ambição de estabelecer a região como um hub estratégico de manutenção aeronáutica, com expertise em engenharia e inovação”, afirmou o executivo.
A unidade de manutenção da Latam em São Carlos foi inaugurada em 2001 e ocupa uma área de 95 mil metros quadrados. O complexo conta com nove hangares, 22 oficinas especializadas e capacidade para atender até 18 aeronaves simultaneamente. Atualmente, cerca de 2,4 mil profissionais atuam no local.
O novo acordo consolida a integração operacional entre Latam e Delta e amplia o papel do Brasil no mercado global de manutenção aeronáutica, em um momento de expansão da demanda por serviços técnicos especializados no setor.

Latam e Delta firmam acordo de longo prazo para manutenção de aeronaves

247 - O possível imposto de 27% sobre o transporte aéreo internacional pode elevar o preço de passagens e preocupa a Latam, que alerta para impactos no turismo, na demanda e nos investimentos no Brasil. A avaliação foi feita pelo CEO do grupo, Roberto Alvo, ao comentar mudanças tributárias em discussão no país e seus efeitos no setor aéreo, em entrevista ao <a href="https://economia.uol.com.br/colunas/todos-a-bordo/2026/04/10/latam-alerta-para-alta-de-precos-de-passagens-e-defende-politica-de-turismo.htm">UOL</a> durante evento internacional no Chile.&nbsp;
A entrevista foi concedida durante o Wings of Change Americas, conferência da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), em Santiago, onde o executivo também destacou que o Brasil ainda explora apenas parte do seu potencial aéreo e turístico, apesar de ser considerado um mercado estratégico para a companhia.
Segundo Alvo, o país transportou mais de 100 milhões de passageiros no último ano, mas ainda atrai um volume reduzido de turistas estrangeiros. “Ultrapassamos 100 milhões de passageiros no ano passado, mas o Brasil recebe apenas cerca de 9 milhões de turistas internacionais. Para um país das dimensões do Brasil, é muito pouco”, afirmou. Para ele, o crescimento do setor depende de uma estratégia coordenada de promoção internacional.
O executivo defendeu a criação de políticas públicas voltadas ao turismo, com articulação entre diferentes níveis de governo e o setor privado. “Acho que é importante pensar em uma política de Estado para o turismo e em como incentivar que pessoas do mundo inteiro visitem a geografia maravilhosa que o Brasil tem”, disse. Ele acrescentou que a companhia está aberta a colaborar nesse processo: “A companhia está disponível para coinvestir em marketing e ações que incentivem o turismo e aumentem o conhecimento do Brasil como destino”.
Alvo também apontou que o cenário internacional pode abrir oportunidades para o país. Segundo ele, conflitos e instabilidades em regiões tradicionalmente turísticas têm levado viajantes a reconsiderar seus destinos. “Muitas pessoas estão repensando para onde viajar. O que acontece no Oriente Médio e a guerra na Rússia mudaram esse cenário”, afirmou. Ele avaliou que o Brasil pode se beneficiar desse contexto: “Existe uma oportunidade única para destinos alternativos. Se o Brasil conseguir se posicionar como um destino importante, esse patamar tende a se consolidar”.
No campo operacional, a Latam planeja ampliar sua presença no Brasil com a chegada de novas aeronaves da Embraer. A encomenda inclui 24 jatos firmes e outras 50 opções, com entregas previstas a partir deste ano e também em 2027. “Os primeiros 24 aviões que vamos receber nesses anos vão operar no Brasil, com foco principal no mercado doméstico”, explicou.
Inicialmente, as aeronaves serão concentradas em grandes centros, como São Paulo/Guarulhos e Brasília, antes de expandir a malha para novas cidades. “A prioridade será assegurar que o começo da operação seja bem-sucedido. Depois, com mais aeronaves em serviço, teremos mais possibilidades de desenvolver novas cidades”, disse Alvo.
Apesar do plano de expansão, o executivo destacou desafios estruturais na América do Sul, especialmente em cidades médias. Ele mencionou que cerca de 200 municípios com população entre 200 mil e 500 mil habitantes ainda possuem baixa conectividade aérea. “O potencial está nessas cidades, mas muitas vezes a infraestrutura ainda não é adequada para operações regulares”, afirmou.
Outro ponto de crítica foi o modelo de concessões aeroportuárias, que, segundo ele, pode aumentar os custos das passagens. “Muitas vezes os processos de concessão terminam sendo utilizados como uma maneira de arrecadação. Isso acaba aumentando o custo da passagem para o passageiro”, declarou.
A principal preocupação, no entanto, está na reforma tributária em discussão no Brasil. Alvo alertou que a proposta de um IVA de 27% sobre o transporte aéreo internacional não encontra paralelo em outros países. “Nenhum país tem um IVA de 27% aplicado ao tráfego internacional”, afirmou.
No mercado doméstico, ele avalia que a nova estrutura pode ampliar significativamente a carga tributária. “Com o novo sistema, existe o risco de que o custo tributário praticamente se duplique”, disse. Segundo o executivo, esse impacto tende a ser repassado ao consumidor. “As empresas conseguem recuperar parte do IVA como crédito. Quem acaba mais prejudicado são os passageiros, porque o preço da passagem sobe”.
Mesmo diante dos desafios, o CEO reafirmou que o Brasil segue como prioridade para a companhia. “A Latam já operou no Brasil com governos de diferentes correntes políticas e sempre conseguimos trabalhar bem”, afirmou. Ele acrescentou que a empresa pretende manter diálogo com autoridades para contribuir com o desenvolvimento do setor aéreo no país.

Turismo

Imposto de 27% pode elevar preço de passagens e preocupa Latam

247 - Os aviões da Embraer são a aposta da Latam para expandir suas rotas, disse o CEO Jerome Cadier em postagem sobre a estratégia de crescimento e conectividade da companhia. A iniciativa envolve a chegada dos jatos E195-E2 ainda neste ano, com foco em ampliar destinos e melhorar a eficiência da malha aérea no Brasil.
A informação foi divulgada pelo próprio executivo em publicação nesta quinta-feira (9) no LinkedIn. No texto, Cadier detalha que o projeto vem sendo estruturado desde 2025 e envolve diversas áreas da empresa para garantir a rápida integração das novas aeronaves às operações.
Segundo o CEO, a adoção do modelo E195-E2 permitirá maior flexibilidade na operação doméstica. Com capacidade para 136 passageiros, o avião ocupa um espaço intermediário na frota atual, composta majoritariamente por aeronaves com entre 144 e 180 assentos. “Conseguimos otimizar rotas já existentes, liberar aeronaves maiores para mercados mais densos e, em alguns casos, até conseguir ofertar mais horários de voos para o cliente nas cidades menores”, afirmou.
Cadier também destacou que a aquisição das aeronaves abriu espaço para a análise de mais de 30 novos destinos no país. Cidades que antes não eram consideradas viáveis, seja por limitações de infraestrutura ou pelo perfil de demanda, passaram a integrar os estudos da companhia. Os anúncios dessas rotas devem ocorrer gradualmente ao longo do ano, conforme a abertura das vendas de passagens.
Outro ponto enfatizado pelo executivo é a importância da integração das novas rotas com a rede existente. “Uma rota nunca é pensada apenas entre o ponto A e o ponto B. Para ser sustentável, ela precisa se integrar a uma rede maior”, explicou. Ele acrescentou que o objetivo é conectar novos destinos aos hubs da Latam, ampliando as possibilidades de conexões no Brasil e no exterior.
O movimento marca a primeira vez que o grupo Latam operará aeronaves fabricadas pela indústria brasileira. Ao todo, serão incorporados 24 jatos E195-E2, destinados principalmente ao fortalecimento das operações regionais.
O acordo foi celebrado em evento realizado em 25 de março no centro de manutenção da companhia em São Carlos (SP), com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, do vice-presidente Geraldo Alckmin, além de ministros e executivos do setor.

25.03.2026 - Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante visita ao Centro de Manutenção de Aeronaves da LATAM e Anúncio de Investimentos da LATAM, localizado na SP-318, Km 249, São Carlos - SP.Foto: Ricardo Stuckert / PR

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Aviões da Embraer são aposta da Latam para expandir rotas

247 – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva celebrou nesta quarta-feira, 25 de março, o anúncio da compra de 24 aeronaves Embraer modelo E195-E2 pela Latam Brasil, em uma agenda realizada no Latam MRO, em São Carlos, interior de São Paulo. A aquisição foi apresentada como um marco para a aviação nacional, para a indústria brasileira e para a ampliação da malha aérea do país.
Segundo informações da Agência Gov, divulgadas após a visita presidencial ao maior centro de manutenção aeronáutica da companhia, o anúncio ocorreu durante a celebração dos 25 anos do complexo tecnológico e operacional da Latam, considerado o maior centro de manutenção do grupo e uma referência estratégica para o setor aéreo brasileiro.
Ao comentar a operação entre Latam e Embraer, Lula definiu o acordo como uma iniciativa de grande alcance econômico e logístico para o país. “Essa parceria é fantástica, porque os companheiros da Latam vão ter que criar novos mercados, vão ter que desenvolver novas cidades, e a gente vai ter que ter mais voos. Eu tenho certeza de que vamos nos encontrar daqui a 10 anos. Como vou viver até os 120 anos, não penso que vou partir tão cedo. Vou ficar muito tempo por aqui. E vamos ver que essa parceria da LATAM com a Embraer será um sucesso. Será um sucesso para as empresas, para o Brasil e para os continentes que o país precisa agregar”, destacou o presidente.
A fala de Lula buscou situar a compra das aeronaves para além de uma simples transação comercial. O presidente vinculou o investimento à necessidade de expandir mercados, integrar cidades e ampliar a presença brasileira em rotas nacionais e internacionais. Em sua avaliação, o fortalecimento da parceria entre a empresa aérea e a fabricante nacional tende a produzir efeitos positivos em cadeia sobre emprego, produção industrial, mobilidade e turismo.
Lula também ressaltou o impacto econômico do ciclo de expansão da aviação no país. “O Brasil e a empresa vão ganhar dinheiro. Vocês vão ter mais passageiros, vão comprar mais aviões, vão gerar mais emprego. A Embraer vai vender mais avião, vai gerar mais emprego, vai pagar melhor salário e tudo vai melhorar nesse país. É simples assim, é só querer. A gente não tem que inventar, a gente só tem que fazer aquilo que a natureza está dizendo”, afirmou.
<h2>Centro de manutenção em São Carlos se consolida como ativo estratégico</h2>
A visita presidencial teve como palco o Latam MRO, unidade que responde por 60% das manutenções programadas da frota do Grupo Latam e que atualmente gera cerca de 2 mil empregos qualificados. O complexo completa 25 anos em um momento de expansão e de reforço de sua posição como polo industrial e tecnológico da aviação brasileira.
Além da manutenção pesada de aeronaves, a unidade de São Carlos vem sendo apresentada como centro relevante para pesquisa, desenvolvimento e inovação. O projeto de expansão inclui iniciativas voltadas à modernização de aeronaves, ao design de cabines, ao desenvolvimento de subpartes aeronáuticas e a soluções digitais para manutenção inteligente.
Essa nova etapa de crescimento conta com investimento de R$ 78 milhões aprovado na Chamada Conjunta Finep-BNDES. A iniciativa reforça a tentativa de consolidar São Carlos como um polo de inovação alinhado à Nova Indústria Brasil, com foco em tecnologia, produtividade e adensamento das cadeias industriais nacionais.
<h2>Investimento bilionário reforça aposta da Latam no mercado brasileiro</h2>
A agenda também serviu para destacar o volume de recursos aplicados pela Latam no Brasil. De acordo com os dados apresentados durante a visita, os investimentos da empresa no país somam US$ 4 bilhões no período entre 2023 e 2026, um movimento que evidencia a centralidade do mercado brasileiro para a companhia.
Atualmente, a Latam Brasil opera 776 voos diários para 60 destinos nacionais e mantém ligações diretas do Brasil para 25 destinos nas Américas, Europa e África. Ao citar esses números, o governo reforçou a leitura de que a ampliação da frota poderá abrir espaço para novas rotas, maior frequência de voos e expansão da conectividade regional.
Lula associou esse desafio ao papel estratégico do Brasil na América do Sul e também à necessidade de estreitar laços com o continente africano. “Se a gente não oferece a oportunidade deles virem para o Brasil, eles vão para outro país. Na África, a Nigéria tem 240 milhões de habitantes, e, se a gente não colocar avião para ir à África, a gente não os está convidando para vir fazer negócio no Brasil”, disse.
A declaração reforça uma visão segundo a qual a aviação comercial deve ser tratada como instrumento de desenvolvimento, integração econômica e inserção internacional. Nesse contexto, a compra de novas aeronaves aparece como parte de uma estratégia mais ampla de ampliação da presença brasileira em mercados considerados promissores.
<h2>Governo destaca crescimento recorde da aviação e do turismo</h2>
Durante a agenda, o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, afirmou que o Latam MRO ocupa posição de destaque no setor aeroespacial brasileiro e celebrou a aproximação entre a maior operadora aérea da América Latina e uma das principais fabricantes aeronáuticas do mundo.
“Hoje é um dia especial, porque a maior operadora da América Latina, que é a LATAM, e uma das maiores indústrias aeronáuticas do mundo, top da engenharia aeronáutica brasileira, se unem. É uma demonstração prática de quem acredita no Brasil: a LATAM, a maior operadora, com a Embraer, a grande indústria aeronáutica. Estamos muito felizes e eu tenho certeza de que a LATAM, com os aviões Embraer, vai voar mais alto ainda”, declarou Alckmin.
Na mesma linha, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, relacionou o avanço da companhia ao desempenho recente da economia e do turismo no país. Segundo ele, a Latam é hoje uma das companhias que mais crescem no mundo, com presença robusta no mercado brasileiro e forte impacto sobre o emprego.
<blockquote>“Ela representa mais de 22.500 empregos no Brasil e, sobretudo, nesse momento de crescimento que vive a economia do nosso país, o crescimento que vive o nosso turismo”, afirmou o ministro.</blockquote>
Silvio Costa Filho também apresentou dados sobre a expansão do fluxo de passageiros no país ao longo do atual governo. “Em três anos do nosso governo, nós saímos de 97 milhões de passageiros para 130 milhões de passageiros em dezembro de 2025. Foi o maior crescimento da aviação no mundo e isso fortaleceu o turismo de negócios e o turismo de lazer. A nossa meta é que, até o final de dezembro, nós possamos, geramos, chegar a mais de 140 milhões de passageiros no nosso país. Isso fortalece o nosso turismo de negócios, fortalece o turismo de lazer, mas, sobretudo, fortalece a geração de emprego e renda”, disse.
<h2>Embraer vê reforço ao programa E2 e potencial de interiorização dos voos</h2>
Para a Embraer, o anúncio tem peso estratégico não apenas em volume, mas também em posicionamento de mercado. O presidente da companhia, Francisco Gomes Neto, afirmou que a entrada da Latam na operação do E2 representa um impulso importante para a plataforma e para toda a cadeia produtiva ligada ao programa.
“Em nome dos 23.500 funcionários da Embraer, nós estamos muito felizes com essa escolha da LATAM. O E2 vai trazer oportunidades para a empresa, melhorar a conectividade entre cidades menores, com um avião que é muito eficiente e confortável. Para nós, é muito importante para o programa E2 ter a bandeira da Latam nessa aeronave. É uma das maiores empresas, uma das maiores linhas aéreas do mundo. Então isso traz um reforço para essa plataforma do E2. Atrás de cada avião desse aqui tem milhares de empregos”, declarou.
A fala evidencia um dos pontos centrais do anúncio: a possibilidade de utilização dos novos jatos para ampliar a conectividade entre cidades menores e médias, um dos gargalos históricos da malha aérea brasileira. Aeronaves dessa categoria são frequentemente associadas à abertura de novos mercados e ao aumento da capilaridade das operações.
Essa perspectiva também foi destacada pelo CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, que afirmou que a incorporação do E2 à frota permitirá à companhia alcançar mais destinos e acelerar sua expansão. “A gente tem aqui, atrás de nós, o que a gente sonhou também há muito tempo, e a gente discutiu, negociou, foi e voltou várias vezes, mas, com muito orgulho, a gente vai incorporar o E2 à frota da Latam, com muita felicidade de todos que trabalham aqui. O E2 vai aliar um produto brilhante da Embraer com um serviço absolutamente diferenciado da Latam, e, com isso, a gente vai conseguir chegar a mais cidades do que a gente chega hoje, vai conseguir crescer ainda mais”, assinalou.
<h2>Parceria entre Latam e Embraer reforça indústria, emprego e integração</h2>
O anúncio da compra das 24 aeronaves Embraer pela Latam foi tratado pelo governo e pelas empresas envolvidas como um movimento de alto impacto para a economia brasileira. A operação combina expansão da frota, fortalecimento da indústria aeronáutica nacional, geração de empregos qualificados e aumento da conectividade entre regiões e mercados.
Ao ocorrer no contexto dos 25 anos do Latam MRO de São Carlos, a decisão também projeta a unidade como símbolo de um ciclo de crescimento que une manutenção, inovação, engenharia e desenvolvimento industrial. A expectativa expressa pelas autoridades e executivos presentes é de que a parceria ajude a ampliar a presença da aviação brasileira em novas rotas, novas cidades e novos negócios.
Com a Latam ampliando sua frota e a Embraer consolidando a presença do E195-E2 em uma das maiores companhias aéreas do mundo, o governo tenta transformar o anúncio em vitrine de uma agenda mais ampla de reindustrialização, expansão do turismo e fortalecimento da infraestrutura de transportes no Brasil.

Latam encomenda 24 jatos Embraer e Lula celebra "parceria fantástica" para ampliar voos e empregos no Brasil

Por Leonardo Attuch, 247 — O presidente Lula afirmou nesta quarta-feira (25), em São Carlos (SP), que a parceria entre a LATAM e a Embraer representa “um casamento há muito tempo esperado”, ao participar de evento no Centro de Manutenção de Aeronaves da companhia, o maior da América do Sul. A agenda reuniu autoridades e executivos em meio a anúncios de expansão da aviação e fortalecimento da indústria aeronáutica brasileira.
“Era um casamento esperado há muito tempo”, disse o presidente, ao destacar a convergência entre a maior operadora aérea da América Latina e a principal fabricante brasileira de aeronaves.
A visita ocorre em um momento de forte expansão da LATAM no país, com investimentos estimados em US$ 4 bilhões entre 2023 e 2026, ampliação da frota e aumento da conectividade aérea nacional e internacional.
<h3>Integração entre indústria e mercado aéreo</h3>
Durante seu discurso, Lula enfatizou que o Brasil precisa não apenas produzir aeronaves, mas também ampliar sua presença no transporte aéreo global, conectando mercados e atraindo fluxos internacionais.
“O Brasil tem fronteira com quase todos os países da América do Sul. E, se a gente não oferece a oportunidade de visita ao Brasil, eles vão para outro país, vão para os Estados Unidos.”
O presidente também chamou atenção para o potencial de expansão das rotas internacionais, especialmente em regiões populosas fora do eixo tradicional da aviação.
“Na Ásia, se você coloca avião para voar, veja: a Nigéria tem 240 milhões de habitantes, a Etiópia tem 126 milhões de habitantes, o Egito tem 105 milhões de habitantes. Nós estamos falando de mais de 400 milhões de habitantes só em três países.”
A fala reforça a visão de integração entre política industrial, turismo e conectividade global, alinhada à estratégia de “mais Brasil nos céus”.
<h3>LATAM aposta na Embraer e anuncia expansão</h3>
O CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier, classificou o momento como simbólico para a companhia e para o setor aéreo, descrevendo o evento como um “dia de festa”.
“A gente está vendo uma partezinha daquilo que é esse sonho. É muito, muito gratificante ver esse momento presente, num momento tão importante não só para o estado de São Paulo, mas para o Brasil”, afirmou.
Ele também destacou que a incorporação dos aviões E195-E2 da Embraer permitirá ampliar a operação da empresa no país e abrir novas rotas já a partir do fim deste ano.
A LATAM anunciou a encomenda de até 74 aeronaves do modelo E195-E2, sendo 24 pedidos firmes, em um investimento estimado em US$ 2,1 bilhões a preço de tabela. As primeiras entregas estão previstas para o último trimestre de 2026.
<h3>São Carlos como polo estratégico</h3>
O vice-presidente Geraldo Alckmin destacou o papel da infraestrutura pública na consolidação de São Carlos como um dos principais polos aeronáuticos do país.
Há 25 anos, lembrou, já defendia que a ampliação da pista do aeroporto local atrairia um centro de manutenção para a cidade — o que acabou se concretizando com a instalação do complexo da LATAM.
“Hoje é um dia especial. A maior operadora latino-americana, que é a LATAM, e uma das maiores indústrias aeronáuticas do mundo, topo da engenharia aeronáutica brasileira, que é a Embraer, se unem. É uma demonstração prática de quem acredita no Brasil.”
Ele sintetizou o impacto da parceria de forma direta: “Com os aviões da Embraer, a LATAM vai voar mais alto ainda.”
<h3>Investimentos, empregos e inovação</h3>
O Centro de Manutenção da LATAM em São Carlos completa 25 anos como o maior da América do Sul, concentrando cerca de 60% das manutenções do grupo. O complexo possui 95 mil metros quadrados, nove hangares e capacidade para atender até 16 aeronaves simultaneamente.
A unidade gera mais de 2 mil empregos diretos e integra um movimento mais amplo de expansão da companhia no Brasil. Nos últimos cinco anos, a LATAM ampliou seu quadro de funcionários de 18 mil para 22,5 mil trabalhadores diretos no país.
Além disso, foram investidos mais de US$ 32 milhões no centro de manutenção e cerca de R$ 78 milhões em pesquisa, desenvolvimento e inovação, com foco em digitalização e descarbonização.
A empresa também inaugurou, em dezembro de 2024, a Escola LATAM de Mecânicos, que já conta com mais de 200 alunos em formação, sendo 32% mulheres.
<h3>Parceria estratégica e projeção global</h3>
A articulação entre LATAM e Embraer representa um movimento estratégico que conecta produção industrial, operação aérea e inovação tecnológica. A incorporação dos jatos E2 não apenas fortalece a indústria nacional, como amplia a capacidade da companhia de explorar novos mercados.
Ao mesmo tempo, a cooperação entre LATAM e Delta na área de manutenção aeronáutica deve abrir novas oportunidades de negócios e reforçar a integração internacional do setor.
A agenda em São Carlos evidencia um momento de convergência entre investimento privado, política industrial e expansão da aviação, com impacto direto na geração de empregos, no desenvolvimento tecnológico e na projeção do Brasil no cenário global.

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