247 - A ministra da Indústria do estado indiano de Tamil Nadu, Virudhai Magal Keerthana, realizou nesta terça-feira (9) reuniões com a Hyundai Heavy Industries para discutir áreas de cooperação durante sua primeira visita internacional à Coreia do Sul. As informações são da <a href="https://aninews.in/news/business/tamil-nadu-minister-keerthana-holds-talks-with-hyundai-on-her-visit-to-south-korea-expresses-commitment-to-thoothukudi-shipyard20260609142441/">ANI</a>. 
Durante a visita ao estaleiro da HD Hyundai Heavy Industries em Ulsan, a líder de 30 anos do partido TVK reafirmou o compromisso com o desenvolvimento do Estaleiro Greenfield de Thoothukudi, projeto para o qual foi assinado um memorando de entendimento (MoU) em abril de 2026.
Em publicação na rede X descrevendo a visita, Keerthana informou que percorreu as instalações de construção naval e observou sistemas avançados de produção.
“Sob a orientação do honorável ministro-chefe Thiru C. Joseph Vijay, visitei o estaleiro da HD Hyundai Heavy Industries em Ulsan, na República da Coreia, onde conheci as instalações de construção naval, observei sistemas avançados de produção e realizei discussões sobre possíveis áreas de cooperação. O proposto Estaleiro Greenfield de Thoothukudi é um dos primeiros resultados do marco de cooperação marítima entre Índia e República da Coreia e reflete a crescente parceria estratégica entre nossos dois países no setor marítimo. O projeto está concebido como um megaestaleiro greenfield com capacidade para atender grandes segmentos de embarcações comerciais e fortalecer a capacidade de construção naval da Índia no longo prazo”, escreveu.
Destacando a importância do projeto, Keerthana afirmou que Tamil Nadu está bem posicionada para se tornar líder na Economia Azul e um importante polo de construção naval e indústrias marítimas. Segundo ela, o empreendimento tem potencial para gerar empregos em larga escala, atrair fornecedores globais, fortalecer a capacidade nacional de construção naval e criar oportunidades para micro, pequenas e médias empresas (MSMEs) e indústrias auxiliares.
“Com uma das maiores extensões costeiras da Índia e uma forte tradição marítima, Tamil Nadu está bem posicionada para se tornar líder na Economia Azul e um grande centro para a construção naval e as indústrias marítimas. Thoothukudi, com sua localização estratégica ligada ao porto e seu parque industrial, oferece uma base sólida para o desenvolvimento de um novo polo de manufatura marítima. Sob a liderança do honorável ministro-chefe, o governo de Tamil Nadu está comprometido em concretizar esse potencial por meio de um ambiente de negócios estável, transparente e favorável”, afirmou.
Ela acrescentou que o cluster de construção naval greenfield proposto, com a HD Hyundai como empresa âncora em Thoothukudi, é um projeto importante para impulsionar as ambições da Índia no setor naval e a visão de crescimento marítimo de Tamil Nadu.
“A experiência da HD Hyundai no desenvolvimento e operação de estaleiros de classe mundial, na construção de grandes embarcações comerciais e na integração de sistemas de engenharia marítima e produção será valiosa enquanto Tamil Nadu trabalha para criar um ecossistema de construção naval globalmente competitivo. Este projeto tem potencial para gerar empregos em larga escala, atrair fornecedores globais, fortalecer a capacidade doméstica de construção naval, criar oportunidades para MSMEs e indústrias auxiliares e posicionar Tamil Nadu como um importante contribuinte para as ambições marítimas e da Economia Azul da Índia”, acrescentou a deputada do TVK.
Segundo o Ministério dos Transportes Marítimos da Índia, um memorando de entendimento tripartite foi assinado em 20 de abril entre a HD Korea Shipbuilding &amp; Offshore Engineering Co. Ltd. (HD KSOE), a National Shipbuilding &amp; Heavy Industries Park, Tamil Nadu Limited (NSHIP-TN), e a Sagarmala Finance Corporation Limited (SMFCL) para o desenvolvimento do primeiro megaestaleiro greenfield da Índia, em Thoothukudi.
O acordo surgiu dentro do marco abrangente de cooperação Índia–República da Coreia denominado “VOYAGES” (Visão Compartilhada para Operação de Estaleiros Assistida por Crescimento com Eficiência e Escala), voltado para parceria nos setores de construção naval, transporte marítimo e logística marítima. A iniciativa foi lançada após um encontro entre o primeiro-ministro Narendra Modi e o presidente Lee Jae Myung durante visita deste último à Índia.
O megaestaleiro de Thoothukudi terá capacidade anual projetada de 2,5 milhões de toneladas brutas (GT). Segundo o ministério, o projeto deverá gerar aproximadamente 15 mil empregos diretos após a estabilização das operações.

Leonardo Sobreira

Ministra de Tamil Nadu discute cooperação naval com Hyundai na Coreia do Sul

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Sul Global

Estado na Índia aposta em expansão da indústria naval com apoio sul-coreano

247 - A montadora brasileira Caoa está se preparando para encerrar definitivamente a produção dos modelos da Hyundai em sua fábrica localizada em Anápolis, no estado de Goiás. A informação foi divulgada pelo portal UOL, que apurou que a descontinuidade ocorrerá entre os meses de outubro e novembro deste ano.
Com o fim da produção local, veículos como o SUV New Tucson e o caminhão HR deixarão de ser montados em território nacional, encerrando uma aliança estratégica que durou cerca de duas décadas e resultou na fabricação de mais de 500 mil unidades.
Segundo a reportagem, a Caoa já está em tratativas com outras fabricantes asiáticas interessadas em ocupar o espaço deixado pela Hyundai. Entre as principais candidatas, estão três montadoras chinesas: Dongfeng, Changan e Baic, que avaliam a possibilidade de firmar parcerias para a utilização do parque industrial goiano.
<h3>Foco permanece na parceria com a Chery</h3>
Apesar da ruptura com a Hyundai, a Caoa seguirá produzindo modelos da marca chinesa Chery no <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Brasil">Brasil</a>. Até 2027, a empresa planeja ampliar sua linha nacional com o lançamento de novos produtos em Anápolis, como uma picape a diesel e o SUV Tiggo 9. A produção atual dos SUVs Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 será mantida.
<h3>Expansão e modernização da fábrica</h3>
A planta industrial em Goiás passará por uma significativa ampliação, com o acréscimo de 36.172 metros quadrados, elevando sua área construída para mais de 208 mil metros quadrados. A unidade também recebeu uma nova etapa de automação, com a incorporação de equipamentos que eram utilizados na antiga fábrica da Ford na <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Bahia">Bahia</a>, desativada após a saída da montadora norte-americana do Brasil.
Outro avanço relevante é o plano de aumento da capacidade produtiva da fábrica, que deve dobrar, passando de 80 mil para 160 mil veículos por ano. Para viabilizar essa expansão, a Caoa projeta investimentos na ordem de R$ 3 bilhões, destinados ao desenvolvimento de novos produtos e à modernização dos processos produtivos.

Luis Mauro Filho

Brasil

Caoa encerra fábrica da Hyundai em Goiás e dobra aposta em montadoras da China

247 – A Coreia do Sul está negociando ativamente com os Estados Unidos para garantir que não seja prejudicada pelas novas tarifas impostas pelo governo norte-americano. Segundo informação da Yonhap News Agency, o ministro sul-coreano da Indústria, Comércio e Energia, Ahn Duk-geun, apresentou aos Estados Unidos uma proposta na qual estaleiros sul-coreanos poderiam priorizar a construção de embarcações militares, petroleiros e quebra-gelos para os EUA, caso haja um grande volume de encomendas.
De acordo com a BusinessKorea, uma das principais revistas de economia do país, um grupo de trabalho bilateral sobre construção naval deverá ser lançado ainda esta semana, envolvendo múltiplas agências governamentais dos dois países. Esse grupo irá discutir o fornecimento de navios de transporte de gás natural liquefeito (GNL) e quebra-gelos, que são essenciais para operações em rotas árticas.
Diálogo comercial e estratégico
Durante sua visita a Washington, Ahn Duk-geun reuniu-se com o secretário de Comércio dos EUA, Don Graves, e reforçou que Seul está comprometida com os interesses norte-americanos, mas também busca um ambiente de investimento estável para suas empresas. O ministro enfatizou que, mesmo que os EUA optem por aumentar as tarifas sobre produtos estrangeiros, a Coreia do Sul não deve ser tratada de forma mais desfavorável do que outros países.
A proposta sul-coreana também está alinhada à estratégia dos EUA de reduzir sua dependência da China e fortalecer parcerias comerciais com aliados estratégicos. O governo de Joe Biden tem investido fortemente na reindustrialização e na ampliação da capacidade produtiva de setores críticos, como a defesa e a energia.
Impactos da política protecionista dos EUA
O governo norte-americano tem adotado medidas protecionistas cada vez mais rígidas. Recentemente, anunciou planos para aplicar tarifas de 25% sobre automóveis, semicondutores e medicamentos importados, o que pode impactar consideravelmente as exportações sul-coreanas. Atualmente, a Coreia do Sul é o oitavo maior país com déficit comercial em relação aos EUA, o que a coloca em risco de sofrer sanções comerciais mais severas.
Ainda assim, o país busca alternativas para minimizar o impacto dessas tarifas. Entre as propostas apresentadas pelo governo sul-coreano está o aumento das importações de recursos energéticos dos EUA, como gás natural e petróleo, além da abertura de novas fábricas de empresas sul-coreanas em solo norte-americano, o que pode ajudar a equilibrar a balança comercial entre os dois países.
Concorrência global e desafios internos
A indústria naval sul-coreana tem demonstrado capacidade técnica na construção de navios de transporte de GNL e petroleiros, mas enfrenta desafios internos que podem afetar sua capacidade de cumprir as promessas feitas aos EUA. A construção de um navio quebra-gelo de 16.560 toneladas para pesquisas na Ártico, prevista para ser concluída em 2027, tem enfrentado atrasos significativos e restrições orçamentárias, com previsão de entrega agora para 2030.
Enquanto isso, a China avança na corrida para dominar o setor. Pequim lançou recentemente o Xuelong 2, seu primeiro quebra-gelo fabricado no país, o que aumenta a pressão sobre a Coreia do Sul para manter sua posição de liderança nesse mercado. O Japão também tem investido na produção de embarcações especializadas, com previsão de lançamento de um novo quebra-gelo até novembro do próximo ano.
Apesar dos desafios, a perspectiva é que as negociações entre Coreia do Sul e Estados Unidos avancem nas próximas semanas, com a esperança de que um acordo seja alcançado para garantir que os estaleiros sul-coreanos possam se beneficiar das encomendas militares e navais norte-americanas, ao mesmo tempo em que evitam tarifas punitivas.

Redação Brasil 247

Economia

Coreia do Sul propõe produção de embarcações para os EUA em troca de isenção tarifária

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Cortes da TV 247