247 – A Honda Motos anunciou, nesta quinta-feira (2), durante evento em São Paulo, um novo ciclo de investimentos em sua fábrica localizada no Polo Industrial de Manaus. Segundo <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/10/02/honda-vai-investir-r-16-bi-na-fbrica-de-motos-em-manaus.ghtml">reportagem do Valor Econômico</a>, o plano prevê aporte de R$ 1,6 bilhão até 2029, com início imediato neste mês de outubro. É o maior investimento já realizado em um único pacote na unidade, que completará 50 anos em 2026.
Os recursos, todos gerados no país, serão destinados ao aumento da capacidade de produção, à modernização da fábrica e ao desenvolvimento de novos modelos. O último plano da montadora, anunciado em 2019, foi de R$ 500 milhões e visava recuperar a indústria após uma crise que havia derrubado a produção nacional de 2,1 milhões de motos em 2011 para apenas 883 mil em 2017.
<h2>Mercado em expansão</h2>
O crescimento do setor foi impulsionado pela explosão do delivery durante a pandemia e mantém ritmo forte. A estimativa é que, em 2025, sejam produzidas 1,88 milhão de motocicletas em Manaus, um aumento de 7,5% em relação a 2024. Para 2026, a expectativa é atingir novamente a marca de 2 milhões de unidades.
Com cerca de 75% de participação de mercado, a Honda já opera próxima do limite de sua capacidade, atualmente em 1,4 milhão de motos por ano. “Estamos trabalhando muito perto da capacidade, em torno de 90%. Por isso a decisão de ampliar”, afirmou Lourival Barros, head de produção, qualidade e logística da companhia.
<h2>Mais empregos e novas linhas produtivas</h2>
A expansão permitirá à montadora alcançar 1,6 milhão de unidades anuais, o que equivale a 7 mil motos por dia. Para isso, a empresa abrirá novas linhas de produção, introduzirá equipamentos de alta tecnologia e fará alterações no layout da fábrica. A estimativa é gerar 350 novos postos de trabalho em Manaus, que hoje conta com 8.650 funcionários.
O presidente da Honda Motos, Arata Ichinose, destacou que o investimento reforça o compromisso de longo prazo da empresa com o Brasil: “Um dos objetivos é manter a liderança na indústria”.
<h2>Produção voltada ao mercado interno</h2>
Embora exporte para 17 países, a Honda deixa claro que o foco da expansão é atender à crescente demanda brasileira. “Apesar de exportar para 17 países, a nossa exportação representa menos de 0,5% da produção. Esse incremento produtivo se destina a atender ao mercado nacional”, afirmou Marcos Bento, head comercial da montadora.
<h2>Novos modelos e aposta em motores flex</h2>
De acordo com Marcelo Takashi, head de planejamento, os recursos também contemplarão o lançamento de motocicletas inéditas e a atualização de modelos já existentes. “Lançamos 10 modelos em 2024 e oito neste ano”, disse. Atualmente, a Honda fabrica 20 modelos em Manaus e importa outros sete.
A entrada no segmento elétrico, cada vez mais explorado por montadoras chinesas, ainda não tem data definida. Segundo Takashi, a estratégia da empresa é avaliar a infraestrutura e a realidade de cada mercado. Enquanto isso, a aposta no Brasil segue sendo os motores flex, que já representam 65% das motos produzidas pela marca no país.

Redação Brasil 247

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Economia

Demanda por motos cresce com força no governo Lula e Honda anuncia investimento bilionário em Manaus

Reuters - A Nissan deve encerrar as negociações de fusão com a rival Honda, afirmou uma fonte nesta quarta-feira (5), abandonando uma parceria avaliada em mais de US$ 60 bilhões que criaria a terceira maior montadora do mundo e levantando dúvidas sobre como a empresa conseguirá promover sua reestruturação sozinha. As negociações foram dificultadas por divergências crescentes entre as duas montadoras japonesas, segundo duas pessoas a par do assunto, que pediram anonimato por não estarem autorizadas a falar com a imprensa. As ações da Nissan caíram mais de 4% na bolsa de Tóquio, que chegou a suspender temporariamente a negociação dos papéis após uma reportagem do jornal Nikkei afirmar que a empresa desistiria do acordo. As ações da Honda continuaram sendo negociadas e fecharam o dia em alta superior a 8%, sinalizando um aparente alívio dos investidores. O desdobramento das negociações reforça incertezas sobre como a Nissan, que está no meio de um plano de reestruturação e pretende cortar 9 mil funcionários e reduzir 20% de sua capacidade global, conseguirá superar sua mais recente crise sem apoio externo. Honda, segunda maior montadora do Japão atrás da Toyota, e Nissan, a terceira, anunciaram em dezembro que estavam negociando para criar a terceira maior montadora do mundo em vendas, buscando fortalecer suas operações em um setor ameaçado pela chinesa BYD e por outras fabricantes de veículos elétricos. A Reuters já havia informado que a Nissan poderia desistir das conversas depois que a Honda sugeriu transformá-la em uma subsidiária. A Nissan resistiu à proposta, pois isso contrariava o conceito inicial de uma fusão entre iguais, disse uma fonte. Em comunicados separados, Nissan e Honda afirmaram que a reportagem do Nikkei não era baseada em informações divulgadas oficialmente pelas empresas e que pretendem definir os rumos da parceria até meados de fevereiro, quando farão um anúncio.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/2021032707038_ecf560f88d2f3ac72582aeba5a6a29399cbb9458afb71fb4d4f66f6b67115ebe.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2021032707038_ecf560f88d2f3ac72582aeba5a6a29399cbb9458afb71fb4d4f66f6b67115ebe" data-rendition-name="original" width="1920" height="1080" loading="lazy" alt="Honda - fabrica - montadora"><figcaption>Fábrica de automóveis da Honda (Japão) no Brasil. Foto: governo de SP</figcaption></figure>  A Honda, cujo valor de mercado é de aproximadamente 7,92 trilhões de ienes (US$ 51,9 bilhões) – mais de cinco vezes superior ao da Nissan, de 1,44 trilhão de ienes –, estava cada vez mais preocupada com o progresso da rival menor em seu plano de reestruturação, disse uma segunda fonte. As negociações também ocorrem em meio a incertezas sobre possíveis tarifas impostas pelo governo dos Estados Unidos. Taxas sobre importações do México impactariam mais a Nissan do que a Honda e a Toyota, segundo analistas. “Os investidores podem ficar preocupados com o futuro da Nissan e sua reestruturação”, afirmou Vincent Sun, analista da Morningstar, acrescentando que a Nissan tem maior exposição ao risco de tarifas entre EUA e México do que Honda e Toyota. <h2>Controle</h2> A Nissan tem sido mais afetada do que algumas concorrentes pela transição para os veículos elétricos, sem nunca ter se recuperado totalmente após anos de crise desencadeados pela prisão e destituição de seu ex-presidente Carlos Ghosn em 2018. “A informação de que a Nissan não queria se tornar uma subsidiária da Honda sugere que a questão do controle foi um ponto crítico”, disse Christopher Richter, analista do setor automotivo no Japão da corretora CLSA. “Sem poder assumir o controle, a Honda parece estar desistindo do acordo.” A Renault, parceira de longa data da Nissan, havia sinalizado que estaria aberta à fusão em princípio. A montadora francesa detém 36% da Nissan, sendo 18,7% por meio de um fundo fiduciário na França. Inicialmente, Nissan e Honda planejavam definir os rumos da integração até o fim de janeiro, mas postergaram a decisão para meados de fevereiro. Fontes disseram à Reuters no mês passado que a Mitsubishi Motors, parceira menor da aliança da Nissan, que chegou a considerar aderir à fusão, pode desistir da ideia. <h1> </h1>

Leonardo Lucena

Carro da Nissan, companhia sediada no Japão

Nissan vai desistir de fusão com Honda e deixar negócio avaliado em mais de US$ 60 bilhões

Reuters – Em uma coletiva de imprensa conjunta realizada em Tóquio nesta segunda-feira, os líderes das indústrias automobilísticas Honda e Nissan anunciaram que devem formalizar uma fusão até junho de 2025, conforme informações fornecidas pela Reuters, reportadas por Kim Kyung-Hoon. As empresas planejam estabelecer uma holding conjunta que, se concretizada, resultará na criação do terceiro maior grupo automotivo do mundo, superando apenas Toyota e Volkswagen.
Makoto Uchida, Diretor e CEO da Nissan Motor Corporation, Toshihiro Mibe, Diretor e CEO da Honda, e Takao Kato, Diretor e CEO da Mitsubishi Motors, participaram da conferência, detalhando os planos de consolidação. Segundo o comunicado das empresas, a fusão tem como objetivo alcançar vendas combinadas de 30 trilhões de ienes (aproximadamente 191 bilhões de dólares) e um lucro operacional superior a 3 trilhões de ienes. As negociações estão previstas para serem concluídas até junho de 2025, com a criação da holding programada para agosto de 2026, momento em que as ações das duas companhias serão retiradas da negociação.
A integração das marcas Honda e Nissan representa a maior reestruturação na indústria automotiva global desde a fusão entre Fiat Chrysler Automobiles e PSA em 2021, que deu origem à Stellantis. Com a inclusão da Mitsubishi Motors, o grupo japonês teria vendas globais superiores a 8 milhões de veículos, posicionando-se à frente de concorrentes como Hyundai e Kia da Coreia do Sul.
A Honda, segunda maior fabricante de automóveis do Japão após a Toyota, possui uma capitalização de mercado superior a 40 bilhões de dólares, enquanto a Nissan está avaliada em cerca de 10 bilhões de dólares. A empresa japonesa anunciará a maioria das vagas no conselho da nova holding, reforçando sua influência na estrutura corporativa.
A iniciativa surge em um momento de desafios significativos para os fabricantes tradicionais, que enfrentam a crescente concorrência de empresas como Tesla e marcas chinesas que investem fortemente em veículos elétricos e híbridos equipados com softwares inovadores. Recentemente, a Nissan anunciou a redução de 9.000 empregos e 20% de sua capacidade de produção global devido à queda nas vendas nos mercados-chave da China e dos Estados Unidos. A Honda também reportou resultados financeiros abaixo do esperado, refletindo a diminuição das vendas na China, o maior mercado automotivo do mundo.
Em uma coletiva separada realizada online com o Foreign Correspondents Club do Japão, Carlos Ghosn, ex-presidente da Nissan, expressou ceticismo em relação ao sucesso da aliança entre Honda e Nissan, argumentando que as duas montadoras não são complementares. Ghosn, que atualmente está foragido no Líbano após fugir do Japão devido a acusações financeiras em 2018, desempenhou um papel central na crise que abalou a Nissan.
Além disso, fontes indicam que a Renault, maior acionista da Nissan, está aberta em princípio a um acordo e examinará todas as implicações da possível fusão. Enquanto isso, a Foxconn de Taiwan, interessada em expandir seu negócio de fabricação de veículos elétricos, havia abordado a Nissan para uma possível parceria, mas a empresa japonesa rejeitou a proposta após a Foxconn iniciar negociações com a Renault na França.
Após o anúncio da possível fusão, as ações da Honda subiram 3,8%, as da Nissan aumentaram 1,6% e as da Mitsubishi Motors ganharam 5,3%. O índice Nikkei, principal referência da bolsa de Tóquio, registrou alta de 1,2%.

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Honda e Nissan devem confirmar fusão até junho

Reuters – Honda e Nissan estão em negociações para ampliar significativamente sua cooperação, incluindo a possibilidade de uma fusão, segundo revelaram duas fontes a jornalistas nesta quarta-feira. A iniciativa surge em meio a um cenário desafiador para a indústria automobilística japonesa, pressionada pelo avanço de concorrentes como Tesla e fabricantes chinesas de veículos elétricos (EVs), que têm alterado a dinâmica do mercado global.
De acordo com as mesmas fontes, uma eventual união entre Honda e Nissan resultaria na formação de uma empresa com valor estimado em US$ 54 bilhões e produção anual de 7,4 milhões de veículos, posicionando-se como o terceiro maior conglomerado automotivo do mundo, atrás apenas da Toyota (7203.T) e do grupo Volkswagen (VOWG_p.DE). Embora as empresas já tenham estabelecido, em março, um acordo para cooperação em desenvolvimento de veículos elétricos, a piora na situação financeira e estratégica da Nissan nos últimos meses impulsiona a urgência de um acordo mais amplo.
A Nissan anunciou recentemente um plano de corte de custos no valor de US$ 2,6 bilhões, incluindo a redução de 9 mil postos de trabalho e o enxugamento de 20% de sua capacidade de produção global, após uma queda de 85% no lucro do segundo trimestre, motivada pelo fraco desempenho nas vendas na China e nos Estados Unidos. Para analistas, esta é uma evidência de que a Nissan necessita urgentemente de um parceiro mais sólido para enfrentar a nova realidade de mercado.
“Esta transação parece ser mais um resgate da Nissan do que qualquer outra coisa, mas a Honda também não está descansando sobre seus próprios louros”, disse Sanshiro Fukao, pesquisador executivo do Instituto de Pesquisa Itochu. “O fluxo de caixa da Honda deve deteriorar-se no próximo ano e o desempenho de seus veículos elétricos não tem sido satisfatório”, completou.
A reação do mercado foi imediata: as ações da Nissan fecharam com alta de quase 24% na bolsa de Tóquio, enquanto as da Honda, com valor de mercado cerca de quatro vezes superior ao da parceira, recuaram 3%. Os papéis da Mitsubishi, montadora na qual a Nissan é acionista majoritária (24% de participação), subiram cerca de 20%.
A pressão sobre as montadoras tradicionais vem se acirrando devido ao rápido crescimento das chinesas BYD (002594.SZ) e de outras empresas focadas em EVs. Ao mesmo tempo, o setor acompanha a ofensiva da Tesla (TSLA.O) no mercado global, aprofundando a necessidade de consolidação entre fabricantes tradicionais.
As conversas, inicialmente reportadas pelo jornal Nikkei, também avaliam a criação de uma holding para agrupar as operações. Além disso, fontes afirmam que a cooperação com a Mitsubishi Motors (7211.T) está em pauta, tendo em vista o papel acionário da Nissan na empresa. Por ora, Honda, Nissan e Mitsubishi limitam-se a dizer que não há qualquer anúncio oficial a ser feito, embora reconheçam a busca por oportunidades de colaboração futura.
A francesa Renault (RENA.PA), grande acionista da Nissan, afirmou não ter informações sobre a possível negociação e preferiu não comentar o assunto.
A intensificação da competição nos veículos elétricos, o corte de custos e o acelerado ritmo de mudança tecnológica têm levado as montadoras japonesas a repensar suas estratégias. “No médio e longo prazo, esta união pode ser positiva para a indústria automotiva japonesa, criando um segundo eixo de competição interna contra a Toyota”, avaliou Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Intelligence Laboratory. “Uma rivalidade construtiva pode revitalizar o setor, que enfrenta a estagnação diante da ascensão de fabricantes chineses, Tesla e outros players.”
No entanto, uma eventual fusão exigirá não apenas a aprovação regulatória internacional, incluindo um possível escrutínio dos Estados Unidos – cujo governo já manifestou rigidez em relação a importações automotivas – como também a harmonização das culturas corporativas distintas de Honda e Nissan. Segundo especialistas, a Honda, com sua forte cultura de engenharia e foco em powertrain, pode relutar em se unir a uma concorrente tradicionalmente enfrentando dificuldades, como a Nissan.
Apesar dos desafios, as montadoras japonesas parecem entender que o novo contexto global exige movimentos ousados. Uma coletiva de imprensa conjunta em Tóquio estaria prevista para segunda-feira, conforme fontes próximas ao assunto, o que pode marcar um importante capítulo na reconfiguração do setor automotivo mundial.

Honda e Nissan negociam aliança mais profunda e não descartam fusão, dizem fontes

Reuters – A montadora chinesa BYD, líder no mercado de veículos elétricos, está prestes a ultrapassar marcas históricas em 2024, superando Ford e Honda em vendas globais. A informação foi divulgada pela agência de notícias Reuters nesta segunda-feira (9), com base em dados preliminares do setor. A BYD, que já entregou 3,76 milhões de veículos nos primeiros 11 meses deste ano, está a caminho de ultrapassar a meta anual de 4 milhões de unidades. Em novembro, a empresa registrou um recorde de vendas, com 506.804 veículos vendidos.
Com uma linha diversificada e competitiva, a BYD consolidou sua liderança no mercado chinês, que representa mais de 90% de suas vendas globais. Dados da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA) indicam que a participação de mercado da empresa subiu de 12,5% em 2023 para 16,2% em outubro deste ano, enquanto concorrentes como a Volkswagen sofreram quedas no mesmo período.
<h3>Expansão agressiva impulsiona resultados</h3>
Desde agosto, a BYD adicionou cerca de 200.000 unidades à sua capacidade de produção e contratou aproximadamente 200.000 novos trabalhadores. Essa expansão massiva elevou o número total de funcionários da empresa para quase um milhão em setembro, comparado aos 703.500 registrados no final de 2023. "A capacidade de escalar rapidamente e reduzir custos tem sido a chave para o sucesso da BYD em um mercado competitivo e com margens pressionadas", destacou um executivo da empresa em novembro.
Os esforços para expandir a produção e controlar custos têm permitido à BYD enfrentar a acirrada guerra de preços no mercado chinês, que prejudicou fabricantes estrangeiros. Relatórios recentes apontam que a montadora exigiu cortes de preços de dezenas de seus fornecedores, o que ajudou a sustentar sua competitividade.
<h3>Projeções ambiciosas para 2025</h3>
A empresa, que já ultrapassou a Tesla em receita no terceiro trimestre de 2024, agora mira ainda mais alto. Analistas do Citi estimam que a BYD poderá vender entre 5 e 6 milhões de veículos em 2025, aproximando-se do nível de grandes grupos automotivos globais como General Motors e Stellantis.
Enquanto isso, a concorrência enfrenta dificuldades significativas. Na semana passada, a General Motors anunciou que terá de assumir um prejuízo superior a US$ 5 bilhões em suas operações na China, reflexo de reestruturações e perdas em vendas.
Com esses resultados, a BYD consolida sua posição como uma das forças mais disruptivas no mercado automotivo global, provando que o domínio da China no setor de veículos elétricos é uma realidade que não pode mais ser ignorada.

Exposição de modelos da BYD em Munique, Alemanha
04/09/2023
REUTERS/Leonhard Simon

BYD supera metas de vendas e ameaça líderes globais como Ford e Honda

247 – O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, celebrou o <a href="https://www.brasil247.com/economia/novo-ciclo-de-investimento-da-honda-vai-gerar-mais-de-5-mil-empregos-no-brasil">investimento anunciado pela Honda</a>, no Brasil, nesta sexta-feira. "A Nova Política Industrial e o programa Mover estão revertendo o processo de desindustrialização e a pesada herança neoliberal. A retomada de uma política industrial com uma participação ativa do MDIC e BNDES estão fazendo a diferença", disse ele. "São R$ 130 bilhões de novos investimentos anunciados, para mobilidade elétrica de ônibus e carros híbridos, que resgatam o etanol e avançam na descarbonização e sustentabilidade", acrescentou. Saiba mais:&nbsp;
Agência Gov – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva recebeu, nesta sexta-feira (19), no Palácio do Planalto, o presidente da Honda para a América do Sul, Arata Ichinose. Acompanharam a reunião o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, e o ministro-chefe da Casa Civil, Rui Costa. A reunião durou cerca de uma hora.
O presidente Lula ouviu de Ichinose um histórico da presença da Honda no Brasil. A empresa começou operações no país há mais de 50 anos, mantém fábrica de motocicletas em Manaus, que já fabricou mais de 30 milhões de unidades, produção de veículos em Sumaré e Itirapina-SP e parque eólico em Xangri-La-RS, além de escritório na cidade de São Paulo. A Honda tem R$ 9 bilhões em estoque de investimentos no Brasil, considerando apenas o setor automotivo.
Ichinose destacou que a empresa, que tem compromisso de completar sua transição para energias renováveis até 2050, vê na tecnologia do etanol um fator de convergência com sua politica de descarbonização. O executivo acrescentou que será produzido no Brasil um novo modelo híbrido-flex de SUV, a ser lançado em 2025.
Ichinose anunciou ao presidente Lula o novo ciclo de investimentos da Honda no Brasil: R$ 4,2 bilhões entre 2024 e 2030, concentrados na introdução da tecnologia de veículos híbridos e no desenvolvimento de cadeia de suprimentos-chave para esses modelos. A empresa espera, com esses investimentos, criar 1.700 novos empregos diretos e mais de 3.500 indiretos. A fabrica de Itirapina deverá, já a partir da próxima segunda-feira (22), iniciar segundo turno de produção.
O presidente Lula deu boas-vindas aos novos investimentos da Honda no Brasil. Comentou sobre o desenvolvimento trazido pela industria automobilística e o papel do governo de promover bom ambiente de investimentos, com estabilidade jurídica, econômica, fiscal e social. Destacou a necessidade de se oferecer modelos de custo mais baixo, que possam atender o grande mercado potencial formado pela classe média brasileira, e comentou que a renda média do brasileiro cresceu 11,5% em 2023 (dados do IBGE), maior valor em 12 anos.
Lula falou também da grande capacidade de exportação de veículos produzidos no Brasil para outros países da América Latina. Ressaltou, ainda, o compromisso do Brasil com a descarbonização da economia, com a produção de energias alternativas e renováveis. “A transição energetica é uma oportunidade extraordinária que temos no Brasil e a Honda vai contribuir para isso”, afirmou o presidente da República.
O presidente Lula e o vice-presidente Alckmin assinaram placa comemorativa do novo ciclo de investimentos da Honda no Brasil.

Nova política industrial está revertendo a pesada herança neoliberal, diz Mercadante

Agência Gov – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva recebeu, nesta sexta-feira (19), no Palácio do Planalto, o presidente da Honda para a América do Sul, Arata Ichinose. Acompanharam a reunião o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, e o ministro-chefe da Casa Civil, Rui Costa. A reunião durou cerca de uma hora.
O presidente Lula ouviu de Ichinose um histórico da presença da Honda no Brasil. A empresa começou operações no país há mais de 50 anos, mantém fábrica de motocicletas em Manaus, que já fabricou mais de 30 milhões de unidades, produção de veículos em Sumaré e Itirapina-SP e parque eólico em Xangri-La-RS, além de escritório na cidade de São Paulo. A Honda tem R$ 9 bilhões em estoque de investimentos no Brasil, considerando apenas o setor automotivo.
Ichinose destacou que a empresa, que tem compromisso de completar sua transição para energias renováveis até 2050, vê na tecnologia do etanol um fator de convergência com sua politica de descarbonização. O executivo acrescentou que será produzido no Brasil um novo modelo híbrido-flex de SUV, a ser lançado em 2025.
Ichinose anunciou ao presidente Lula o novo ciclo de investimentos da Honda no Brasil: R$ 4,2 bilhões entre 2024 e 2030, concentrados na introdução da tecnologia de veículos híbridos e no desenvolvimento de cadeia de suprimentos-chave para esses modelos. A empresa espera, com esses investimentos, criar 1.700 novos empregos diretos e mais de 3.500 indiretos. A fabrica de Itirapina deverá, já a partir da próxima segunda-feira (22), iniciar segundo turno de produção.
O presidente Lula deu boas-vindas aos novos investimentos da Honda no Brasil. Comentou sobre o desenvolvimento trazido pela industria automobilística e o papel do governo de promover bom ambiente de investimentos, com estabilidade jurídica, econômica, fiscal e social. Destacou a necessidade de se oferecer modelos de custo mais baixo, que possam atender o grande mercado potencial formado pela classe média brasileira, e comentou que a renda média do brasileiro cresceu 11,5% em 2023 (dados do IBGE), maior valor em 12 anos.
Lula falou também da grande capacidade de exportação de veículos produzidos no Brasil para outros países da América Latina. Ressaltou, ainda, o compromisso do Brasil com a descarbonização da economia, com a produção de energias alternativas e renováveis. “A transição energetica é uma oportunidade extraordinária que temos no Brasil e a Honda vai contribuir para isso”, afirmou o presidente da República.
O presidente Lula e o vice-presidente Alckmin assinaram placa comemorativa do novo ciclo de investimentos da Honda no Brasil.

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