247 - O Brasil deu um passo estratégico na área de defesa ao apresentar o caça F-39 Gripen, primeiro modelo supersônico produzido no país, em cerimônia realizada na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP), com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB). O projeto, desenvolvido em parceria com a sueca Saab, marca a entrada do país em um seleto grupo de nações capazes de fabricar aeronaves de combate desse nível tecnológico, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2026/03/26/abastecimento-em-pleno-voo-e-bombas-a-laser-conheca-o-f-39-gripen-primeiro-caca-supersonico-da-historia-do-brasil.ghtml">O Globo</a>.
A iniciativa é resultado de um acordo firmado em 2014, que prevê a aquisição de 36 aeronaves e inclui transferência de tecnologia. O programa já envolveu cerca de 300 engenheiros brasileiros treinados na Suécia, consolidando uma base técnica nacional para o setor aeronáutico militar.
<h2>Parceria estratégica e impacto industrial</h2>
A produção do Gripen representa um marco na cooperação entre Brasil e Suécia. O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, destacou o potencial do projeto para ampliar a presença internacional da indústria brasileira. "A fabricação do Gripen é um marco histórico na bem sucedida parceria entre a Embraer e a Saab, fortalecendo a capacidade técnica do Brasil e abrindo novas oportunidades de exportações do Gripen, como para a Colômbia, assim como o KC 390, em mercados exigentes".
O CEO da Saab, Bengt Micael Johansson, ressaltou o caráter inédito da produção fora do território sueco. "Esse movimento coloca o Brasil num grupo selecionado de nações capazes de produzir aviões de combate, demonstrando a força e maturidade da indústria brasileira. Esses compromissos foram cumpridos plenamente e é a primeira vez desde 1937 que esses aviões estão sendo fabricados fora da Suécia".
<h2>Tecnologia de ponta e capacidade operacional</h2>
O F-39 Gripen atinge velocidade de até 2,4 mil km/h, cerca de duas vezes a velocidade do som, e pode permanecer em voo por aproximadamente duas horas e meia. Um dos principais avanços é a capacidade de reabastecimento em pleno voo, o que amplia significativamente seu alcance operacional.
Testes recentes confirmaram essa capacidade ao realizar abastecimento com o cargueiro KC-390, também fabricado pela Embraer, criando uma integração estratégica inédita no país.
Além disso, a aeronave incorpora armamentos modernos, como o míssil Meteor, considerado um dos mais avançados do mundo, já testado em operações reais pela Força Aérea Brasileira (FAB). O caça também passou por ensaios com bombas guiadas a laser e realizou tiros com canhão em território nacional, ampliando sua versatilidade em combate.
<h2>Modernização da FAB e fortalecimento da defesa</h2>
A introdução do Gripen representa uma modernização significativa da frota brasileira, substituindo os antigos caças F-5. O modelo será utilizado em missões de defesa aérea, reconhecimento e ataque, elevando o nível de prontidão e capacidade dissuasória da FAB.
O programa também se destaca pelo impacto econômico e industrial. O ministro da Defesa, José Múcio, classificou a iniciativa como o maior acordo de cooperação da história da Força Aérea Brasileira. Já o vice-presidente Geraldo Alckmin ressaltou o papel estratégico da indústria de defesa e mencionou a disponibilidade de R$ 108 bilhões em financiamento pelo BNDES para o setor.
<h2>Produção nacional e autonomia tecnológica</h2>
A fabricação do Gripen no Brasil ocorre em três etapas — montagem estrutural, final e preparação para voo — envolvendo cerca de 200 profissionais e uma ampla cadeia de fornecedores nacionais e internacionais. Com mais de 22,5 mil componentes, o projeto consolida a transferência de tecnologia e amplia a autonomia estratégica do país.
Ao incorporar conhecimento técnico e capacidade industrial, o Brasil passa a ocupar uma posição relevante no cenário global da aviação militar, fortalecendo sua base industrial de defesa e abrindo caminho para futuras exportações e desenvolvimento tecnológico.

Guilherme Levorato

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Indústria

Brasil apresenta caça Gripen e entra na elite da aviação militar

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) foi escoltado pelo caça F-39E Gripen, primeira aeronave supersônica montada no Brasil, durante agenda oficial realizada nesta quarta-feira (25), no aeródromo da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). A apresentação do modelo simboliza um marco para a indústria aeroespacial e de defesa nacional.
O evento reuniu autoridades civis, militares e representantes das empresas envolvidas no projeto. Durante a ocasião, Lula enfatizou a importância do avanço tecnológico alcançado com a produção do caça no país. “Eu acho que o Brasil marca um tempo importante hoje. No ponto de vista tecnológico, no posto de vista aeroespacial. Isso demonstra que o Brasil está dando um passo muito importante para a conquista da sua soberania, da área da defesa”, afirmou.
Desenvolvido por meio de uma parceria entre a empresa sueca Saab e a Embraer, o F-39E Gripen é o primeiro caça supersônico integralmente montado em território brasileiro. O programa prevê a aquisição de 36 aeronaves, sendo 15 produzidas no Brasil, com investimento total estimado em US$ 4 bilhões (aproximadamente R$ 21,25 bilhões).
De acordo com o governo federal, o projeto insere o Brasil em um grupo seleto de países com capacidade de desenvolver e fabricar aeronaves de combate de alta complexidade, algo inédito na América Latina. O modelo conta com sistemas avançados de combate e elevada capacidade operacional em diferentes cenários.
O processo de montagem do primeiro caça nacional levou cerca de três anos. Entre suas características, o Gripen pode atingir até 16 mil metros de altitude e alcançar velocidades de até 2.400 km/h, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento entre grandes cidades, como o trajeto entre Rio de Janeiro e São Paulo, que pode ser percorrido em cerca de 12 minutos.
A apresentação contou ainda com a presença da embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; do ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho; do comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno; além de executivos das empresas envolvidas no desenvolvimento da aeronave.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Hoje o céu do Brasil é palco de um momento histórico. 🇧🇷✈️ Voei escoltado pelo primeiro Gripen produzido no Brasil. Um momento muito simbólico, que mostra um país que acredita em si mesmo, investe em tecnologia e reafirma sua soberania. 🎥 <a href="https://twitter.com/ricardostuckert?ref_src=twsrc%5Etfw">@ricardostuckert</a> <a href="https://t.co/nVlhRsVZYs">pic.twitter.com/nVlhRsVZYs</a>&mdash; Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/2036811591216177308?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

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Brasil Soberano

Lula é escoltado por F-39 Gripen produzido no Brasil e destaca "passo importante para a soberania nacional"

247 - A Força Aérea Brasileira confirmou, em publicação nas redes sociais na última terça-feira (11), que o caça Gripen de matrícula FAB 4109 — o primeiro exemplar finalizado em território nacional — será entregue no fim de março e apresentado oficialmente em 25 de março, às 10h30, em cerimônia realizada na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. Dos 36 caças adquiridos pelo Brasil em 2014 — sendo 28 do modelo F-39E monoplace e oito F-39F biplace —, 15 aeronaves serão produzidas no país pela Embraer, o que demonstra a escala real do compromisso industrial firmado no âmbito do Programa FX-2.
O número que identifica a aeronave já era aguardado pelo setor de defesa. Em 2024, dois caças haviam sido entregues com as matrículas FAB 4110 e FAB 4111, deixando a 4109 em aberto e alimentando a expectativa de que ela seria reservada justamente para o primeiro exemplar montado em solo brasileiro. Com a cerimônia marcada e hora definida, o que antes era especulação técnica ganha agora data no calendário e peso institucional.
O evento representa muito mais do que a incorporação de uma nova aeronave ao inventário da FAB. A montagem do Gripen no Brasil é um dos pilares centrais do pacote de transferência de tecnologia negociado no FX-2, programa que prevê não apenas a aquisição dos caças, mas a absorção progressiva de conhecimento, processos e competências por parte da indústria nacional. Nesse modelo, profissionais brasileiros foram capacitados na Suécia, linhas de produção de componentes foram implementadas no país e toda uma cadeia de fornecedores passou a operar sob padrões exigentes de qualidade e certificação.
A presença da Embraer como protagonista desse processo não é circunstancial. A empresa instalou em Gavião Peixoto uma estrutura produtiva como suporte potencial para contratos de exportação, como o firmado recentemente com a Força Aérea Colombiana, que adquiriu 17 unidades do Gripen. Nesse contexto, a fabricante sueca Saab sinalizou a intenção de superar 36 aeronaves produzidas por ano, esforço que contará com participação direta da Embraer.
A nacionalização do programa também se manifesta na composição tecnológica da aeronave. O Gripen produzido no Brasil incorpora sistemas desenvolvidos e fabricados localmente, entre eles o Head-Up Display e o Wide Area Display desenvolvidos pela AEL Sistemas, empresa sediada em Porto Alegre. Esses componentes passaram por processos de teste, validação e certificação conduzidos em território nacional — o que amplia a densidade tecnológica do projeto e reduz a dependência de fornecedores externos para itens que impactam diretamente a operação da aeronave.
A entrega do FAB 4109 se insere em uma sequência de marcos operacionais que vêm acelerando a maturidade do Gripen no país. Em fevereiro, a FAB concluiu a Operação Thor, quando o caça realizou seus primeiros lançamentos de bombas em solo brasileiro. No mesmo período, o F-39 passou a integrar o Alerta de Defesa Aérea na Base Aérea de Anápolis — momento em que a aeronave deixa o estágio de introdução operacional e passa a compor efetivamente a engrenagem de prontidão das Forças Armadas. Outros marcos recentes incluem a certificação para reabastecimento em voo com o KC-390 Millennium, o primeiro disparo do míssil de longo alcance MBDA Meteor e a participação no primeiro exercício de tiro aéreo na Base Aérea de Santa Cruz.
Cada um desses avanços representa um degrau no caminho entre receber uma aeronave e operá-la com plena capacidade de combate. A cerimônia de 25 de março, com horário estabelecido e visibilidade pública, transforma esse acúmulo de etapas em um marco de difícil relativização — e abre formalmente uma nova fase de acompanhamento sobre o ritmo real da produção local, a sustentabilidade da cadeia nacional e a velocidade com que os marcos operacionais seguirão se somando ao inventário estratégico da Força Aérea Brasileira.
<h2>Embraer</h2>
No site da Embraer, a empresa informou: "a Embraer foi fundada em 1969 e, em mais de cinco décadas, entregamos mais de 9.000 aeronaves para mais de 100 países e 60 forças armadas em cinco continentes. Além disso, projetamos e certificamos mais de 40 modelos de aeronaves que carregam nosso DNA único". A Embraer também disse ter uma força de trabalho de mais de 23.000 funcionários globalmente.

Redação Brasil 247

Sudeste

FAB recebe caça Gripen da Embraer em marco militar histórico para o Brasil

247 - A Força Aérea Brasileira concluiu com êxito o primeiro disparo real do míssil europeu Meteor a partir do caça Saab Gripen, marco importante no programa de modernização da defesa aérea do país. A operação ocorreu na quinta-feira (27).
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2025/11/caca-gripen-da-fab-lanca-missil-de-r-124-mi-pela-1a-vez-veja-video.shtml">Folha de S. Paulo</a>, o lançamento ocorreu durante o exercício BVR-X, em andamento desde 17 de novembro em Natal (RN). O teste faz parte do processo de certificação do Gripen, programa cujos avanços e desafios vêm sendo acompanhados pela imprensa especializada e pela própria FAB.
O míssil Meteor, avaliado em cerca de R$ 12,4 milhões por unidade, foi lançado contra um drone Mirach 100/5, fabricado pela italiana Leonardo, que simulava manobras de uma aeronave subsônica. Considerado o armamento ar-ar mais avançado de sua categoria, o Meteor permite engajamento além do alcance visual e pode atingir o alvo a velocidades superiores a quatro vezes a do som.
Segundo a Força Aérea, detalhes técnicos como distância entre o caça e o alvo não foram tornados públicos. Ainda assim, o exercício é apontado pela corporação como um divisor de águas no preparo operacional. “O lançamento foi o cenário perfeito para verificar e testar como o binômio Gripen e Meteor são eficientes na guerra aérea moderna e contra qualquer tipo de vetor”, afirmou o comandante da Base Aérea de Natal, brigadeiro Breno Diogenes Gonçalves, em declaração ao site oficial da FAB.
O Meteor integra o pacote de armamentos previstos para o Gripen adquirido pelo Brasil em 2014. A FAB comprou cem unidades do míssil, segundo dados do Instituto Internacional de Pesquisas da Paz de Estocolmo (Sipri), ao custo aproximado de € 200 milhões — cerca de R$ 1,2 bilhão na cotação atual. Apesar disso, a Força não divulga oficialmente o número de armamentos adquiridos nem valores pagos.
A operação com o Meteor ocorre após a conclusão, no início de novembro, dos testes de reabastecimento em voo do Gripen utilizando aeronaves KC-390 da Embraer. A expectativa é que, finalizada essa etapa e o teste do canhão alemão de 27 mm previsto para ocorrer em breve no litoral do Rio de Janeiro, o avião esteja certificado para emprego em combate real em 2026.
O programa Gripen, porém, enfrenta atrasos significativos. Pelo cronograma original, todas as 36 aeronaves deveriam ter sido entregues até 2024, incluindo 15 unidades fabricadas na linha de produção instalada na Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Agora, a previsão é de conclusão total apenas em 2032.
Em meio às lacunas operacionais provocadas pela aposentadoria iminente dos AMX, a FAB negocia a aquisição temporária de até 12 unidades da versão anterior do Gripen, a C/D, atualmente em uso na Suécia. Contudo, a forte demanda internacional pelo caça — impulsionada pelo interesse da Ucrânia — e as tensões envolvendo a Rússia têm levado Estocolmo a ser cautelosa em relação à liberação de suas aeronaves.
O Gripen adquirido pelo Brasil pertence à geração E/F, modelo também selecionado por Suécia, Tailândia e Colômbia. Parte dos aviões colombianos será produzida no complexo industrial brasileiro operado conjuntamente pela Saab e pela Embraer. Já o Peru avalia a compra do caça, embora a instabilidade política prolongue a decisão.
Além do Meteor, outra arma integrada ao Gripen brasileiro é o míssil teuto-italiano Iris-T, voltado para combate de curto alcance guiado por infravermelho. A FAB, no entanto, não informou quando este equipamento será testado nem a quantidade adquirida. Estimado em € 380 mil por unidade, o Iris-T complementa o arsenal de defesa aérea de última geração que o país começa a incorporar.

Nordeste

Gripen da FAB dispara míssil e derruba drone na costa do Rio Grande do Norte

247 – Em uma ação que expõe novamente a prática do lawfare em disputas econômicas internacionais, o Departamento de Justiça dos Estados Unidos (DOJ) anunciou uma investigação contra a Saab, fabricante sueca de aeronaves, em relação ao contrato fechado com o governo brasileiro em 2014, segundo <a href="https://www.estadao.com.br/politica/blog-do-fausto-macedo/departamento-justica-eua-notifica-fabricante-sueca-saab-cacas-gripen-brasil/">informa o blog do jornalista Fausto Macedo</a>. O acordo, avaliado em US$ 4,5 bilhões, envolveu a compra de 36 caças Gripen para a Força Aérea Brasileira, no contexto do Projeto FX-2, a maior aquisição militar da história recente da América Latina. O movimento levanta suspeitas sobre as intenções dos Estados Unidos e expõe os riscos e desafios enfrentados por empresas que competem em mercados estratégicos dominados por interesses norte-americanos.
A Saab, por meio de comunicado oficial divulgado na última quinta-feira, 10, informou que foi intimada a prestar esclarecimentos ao DOJ e garantiu que colaborará com as investigações, fornecendo todas as informações requisitadas. “Autoridades brasileiras e suecas já investigaram partes do processo de aquisição dos caças. As investigações foram encerradas sem indicar qualquer irregularidade por parte da Saab”, declarou a empresa, em uma tentativa de tranquilizar acionistas e parceiros internacionais.
O que é lawfare e por que ele importa?O termo lawfare se refere ao uso estratégico de ações judiciais e investigações legais como ferramentas de guerra e manipulação política ou econômica. O conceito combina as palavras "law" (lei) e "warfare" (guerra), e vem sendo cada vez mais utilizado para descrever situações em que governos ou instituições se valem de processos judiciais ou investigações para intimidar, coagir ou constranger adversários. O objetivo, muitas vezes, não é apenas buscar justiça ou combater irregularidades, mas sim enfraquecer ou eliminar a concorrência de maneira legalmente sancionada.
No caso em questão, a ação do DOJ contra a Saab levanta suspeitas de que os Estados Unidos estão, mais uma vez, instrumentalizando suas instituições judiciais para proteger os interesses de suas indústrias de defesa, que concorrem diretamente com empresas europeias em mercados globais. Ao lançar investigações que colocam sob suspeita contratos legítimos firmados por empresas estrangeiras, o DOJ cria um clima de incerteza que, em última instância, beneficia suas próprias corporações, muitas das quais foram derrotadas pela Saab no processo de licitação do Projeto FX-2.
<h3>Histórico e interesses norte-americanos</h3>
O contrato firmado pelo Brasil em 2014 foi o resultado de um longo processo de avaliação e negociação iniciado em 2008, que contou com a participação de diversos concorrentes internacionais, incluindo empresas dos Estados Unidos. A escolha pelo caça sueco Gripen, em detrimento de outros modelos, foi amplamente elogiada na época por especialistas militares e econômicos brasileiros, que destacaram o custo-benefício e a transferência de tecnologia proporcionada pela Saab como fatores decisivos para a decisão.
No entanto, o histórico de ações judiciais promovidas pelos EUA contra empresas estrangeiras que competem em mercados estratégicos não é novo. Em diversas ocasiões, os Estados Unidos já recorreram ao lawfare para impor sanções, multar ou simplesmente intimidar empresas de outros países que representam concorrência direta para suas gigantes industriais. Essas ações judiciais têm um duplo efeito: não só impõem custos financeiros e legais às empresas visadas, como também geram incertezas e danos reputacionais que podem afastar outros governos e clientes.
<h3>Repercussão no Brasil e na Europa</h3>
No Brasil, o processo de aquisição dos caças Gripen já foi alvo de investigações anteriores por autoridades brasileiras e suecas, todas encerradas sem indícios de irregularidades. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, por exemplo, foi alvo de denúncias no passado sobre suposto tráfico de influência relacionado ao contrato, mas sempre negou envolvimento direto nas negociações. Na época, a defesa do presidente argumentou que as investigações ocorreram de maneira oculta, uma crítica comum entre aqueles que denunciam o uso de lawfare.
Na Europa, a investigação do DOJ é vista com desconfiança por analistas e políticos que acompanham as disputas comerciais entre as potências. Muitos argumentam que a ofensiva jurídica norte-americana contra a Saab é um exemplo claro de abuso de poder, com o intuito de minar a competitividade de empresas que não se alinham aos interesses dos EUA. Essa postura é criticada por prejudicar as relações comerciais internacionais e questionar a legitimidade dos processos de licitação em que os Estados Unidos não saem vitoriosos.
Reflexões sobre o impacto do lawfare internacionalO impacto do lawfare na economia global é profundo, especialmente quando praticado por potências econômicas que utilizam seu aparato legal para interferir em mercados estratégicos. Quando um país como os Estados Unidos recorre ao lawfare, a mensagem que fica é de que os mercados não são tão livres quanto aparentam ser, e que há um preço a ser pago por empresas que ousam desafiar a hegemonia das indústrias norte-americanas.No caso da Saab, resta saber até que ponto a investigação do DOJ irá prosseguir e quais serão suas consequências para a fabricante sueca e para o Brasil, que apostou na parceria tecnológica e militar como uma forma de modernizar suas forças armadas e desenvolver sua indústria de defesa. Para analistas e críticos do lawfare, a ação do DOJ não é apenas um ataque à Saab, mas um aviso a todas as empresas internacionais: competir em mercados estratégicos, mesmo que seguindo todas as regras, pode atrair consequências judiciais.

Economia

A volta do lawfare: EUA investigam empresa sueca por venda de caças ao Brasil

Reuters - O Departamento de Justiça dos Estados Unidos solicitou informações à subsidiária da fabricante sueca de aeronaves Saab sobre a venda de 36 caças militares Gripen ao Brasil, em 2014, transação que foi objeto de uma investigação de corrupção no Brasil, disse a Saab nesta quinta-feira.
"A Saab pretende atender ao pedido para fornecer informações e cooperar com o Departamento de Justiça nessa questão", afirmou a companhia sobre a solicitação dos Estados Unidos à Saab North America.
Em comunicado, a empresa sueca disse que tanto autoridades brasileiras quanto suecas investigaram anteriormente partes do processo de concorrência do Brasil e que essas investigações foram encerradas sem indicar quaisquer irregularidades por parte da Saab.
Procuradores brasileiros, em 2016, acusaram formalmente Luiz Inácio Lula da Silva -- ex-presidente do Brasil na época e atual presidente em exercício -- de usar sua influência para ajudar a Saab a vencer a licitação para 36 caças no valor de 5,4 bilhões de dólares. Os advogados de Lula disseram que o caso equivale a uma "perseguição política".
A Força Aérea Brasileira (FAB) escolheu em 2014 o Gripen para renovar sua frota de caças, em detrimento do F-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, e do Rafale, fabricado pela francesa Dassault Aviation SA.
O acordo com a Saab também permite que os Gripens sejam produzidos no Brasil no futuro.
As primeiras aeronaves já foram entregues ao Brasil, e o restante deve ser entregue até 2027.
Por volta das 13h30 (horário de Brasília), as ações da Saab caíam 6,38%.

Mundo

Sueca Saab diz ter sido intimada nos EUA a fornecer informações sobre venda de caças ao Brasil

Sputnik - A força brasileira está insatisfeita com o alto custo do programa dos caças Gripen e divulgou que está estudando a aquisição de um lote usado de aeronaves norte-mericanas F-16, ao menos como tampão para a defesa do país, de acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2024/06/brasil-estuda-comprar-cacas-f-16-usados-devido-ao-preco-do-gripen.shtml">Folha de S. Paulo</a>.
Ao mesmo tempo, a mídia afirma que a intenção da FAB com o anúncio "pressionar os suecos a melhorarem as condições da negociação".
O jornal destaca que o comunicado da força nada fala sobre as motivações que levam o interesse brasileiro aos F-16, mas a intenção também foi publicada pelo site britânico especializado no assunto Jane's, o que, segundo a Folha, "caiu como uma bomba nos meios militares".
"Toda a filosofia do programa do Gripen, que inclui a produção nacional do caça da sueca Saab e transferência ampla de tecnologia, vai a xeque com a intenção", sublinha o jornal.
Em uma conta aproximada, na aquisição dos Gripen, a FAB teria um gasto extra de talvez R$ 5 bilhões por 14 aviões além da encomenda inicial de 36, 15 dos quais serão feitos na linha de montagem da Embraer, parceira da Saab, em Gavião Peixoto (SP).
O negócio em si custou pouco mais de R$ 20 bilhões se fossem pagos hoje. O valor é financiado por 25 anos pelo governo em Estocolmo, mas o Brasil precisa pagar adiantado parcelas que serão abatidas depois.
De 2019 a 2023, foram R$ 7,7 bilhões em valores corrigidos, R$ 1,2 bilhão só no ano passado. A mídia destaca que, na semana passada, foi noticiado que o cronograma de entrega das aeronaves fabricadas no Brasil parece inexequível, a contar o ritmo atual.
Segundo um oficial-general da FAB, ouvido pela mídia, a questão do preço está pesando. O F-16 é um avião que sobra em estoques mundo afora e por isso é tão requisitado na Ucrânia, por exemplo.
De 2019 a 2023, foram R$ 7,7 bilhões em valores corrigidos, R$ 1,2 bilhão só no ano passado.
Atualmente, a defesa aérea brasileira, centrada em Anápolis (GO), conta com versões modernizadas dos antigos F-5, que voam desde os anos 1970. Há 47 aviões desse tipo no inventário da FAB, além de 30 modelos de ataque AMX — os quais os Gripen deverão substituir.
O Brasil comprou, no pacote com a Suécia, armamentos ar-ar de curto alcance Iris-T e os mísseis para além do alcance visual Meteor, arma única na América Latina. Os primeiros podem ser integrados aos F-16, enquanto os segundos dependem de uma adaptação mais custosa e intrincada.
A mídia ainda acrescenta que os sete Gripen que a FAB já recebeu, todos de fabricação sueca e para um piloto, ainda estão em testes para o emprego de mísseis. A primeira missão oficial do avião será no exercício militar Cruzex, com a presença dos Estados Unidos, em novembro nos céus de Natal (RN). No entanto, os tiros serão virtuais.
Para um militar próximo do programa, não haveria prejuízo ao futuro do Gripen no Brasil. Para ele, a FAB na prática só trocaria os F-5 pelos F-16, muito mais modernos, enquanto tenta viabilizar do ponto de vista orçamentário mais caças da Saab, relata o jornal.

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