LONDRES, 23 de junho (Reuters) - A Grã-Bretanha disse na segunda-feira que usaria leis antiterrorismo para banir a organização de campanha Palestine Action, tornando crime pertencer ao grupo depois que seus ativistas danificaram dois aviões militares britânicos em protesto contra o apoio de Londres a Israel.
A proibição colocaria o grupo pró-palestino em pé de igualdade com o Hamas, a Al-Qaeda ou o ISIS sob a lei britânica, tornando ilegal a promoção ou a filiação de qualquer pessoa. Aqueles que descumprirem a proibição podem pegar até 14 anos de prisão.
A Palestine Action tem como alvo regular sites britânicos conectados à empresa de defesa israelense Elbit Systems, bem como outras empresas britânicas ligadas a Israel, desde o início do conflito em Gaza em 2023.
Em sua ação mais recente e de maior repercussão, dois de seus membros entraram em uma base da Força Aérea Real no centro da Inglaterra na sexta-feira, pulverizando tinta nos motores da aeronave de transporte Voyager e danificando-os ainda mais com pés de cabra.
"O vergonhoso ataque a Brize Norton... é o mais recente de uma longa história de danos criminais inaceitáveis ​​cometidos pela Palestine Action", disse a Secretária do Interior (ministra do Interior) Yvette Cooper em uma declaração escrita ao parlamento.
"A iniciativa de defesa do Reino Unido é vital para a segurança nacional do país e este governo não tolerará aqueles que colocam essa segurança em risco."
Ela disse que as ações do grupo se tornaram mais agressivas e causaram milhões de libras em danos.
Segundo a lei britânica, o Ministro do Interior pode proscrever um grupo se houver suspeita de que ele cometa, incentive ou "esteja de alguma forma envolvido em terrorismo". A ordem de proibição será apresentada ao parlamento em 30 de junho e entrará em vigor se aprovada.
A Palestine Action, que afirma que a Grã-Bretanha é uma "participante ativa" no conflito em Gaza devido ao apoio militar que fornece a Israel, chamou a proibição de "uma reação descontrolada" que ela contestaria, e acusou Cooper de fazer uma série de "alegações categoricamente falsas".
"O verdadeiro crime aqui não é a tinta vermelha sendo pulverizada nesses aviões de guerra", disse em um comunicado.
Mais cedo na segunda-feira, o grupo foi forçado a mudar o local de um protesto planejado depois que a polícia o proibiu de realizar uma manifestação em frente ao parlamento, que de outra forma seria um local popular para protestos em apoio a uma série de causas.
Reportagem de Sarah Young, Sachin Ravikumar e Sam Tabahriti; edição de William James, Alexandra Hudson

Luis Mauro Filho

Policiais detêm um manifestante enquanto manifestantes pró-palestinos se reúnem para protestar contra os planos da Secretária do Interior britânica, Yvette Cooper, de proibir o grupo "Ação Palestina" nas próximas semanas, em Londres, Grã-Bretanha, 23 de junho de 2025

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Mundo

Governo britânico considera classificar grupo pró-Palestina como organização terrorista

Reuters - Grã-Bretanha e Índia firmaram um pacto de livre comércio há muito cobiçado nesta terça-feira (6), depois que a turbulência tarifária desencadeada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, forçou os dois lados a acelerar os esforços para aumentar seu comércio de uísque, carros e alimentos.
O acordo, entre a quinta e a sexta maiores economias do mundo, foi concluído após três anos de negociações intermitentes e visa aumentar o comércio bilateral em mais 25,5 bilhões de libras (US$ 34 bilhões) até 2040.
O primeiro-ministro indiano, <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Narendra+Modi">Narendra Modi</a>, afirmou que o acordo comercial é "ambicioso e mutuamente benéfico". Já o homólogo britânico, Keir Starmer, disse que a aliança fortalecida reduziria as barreiras comerciais em uma "nova era para o comércio".
As tarifas de Trump levaram países ao redor do mundo a redobrar esforços para buscar novos parceiros comerciais, e pessoas familiarizadas com as negociações entre o Reino Unido e a Índia disseram que a turbulência aumentou o foco para fechar um acordo.
O acordo, que reduzirá tarifas sobre produtos como uísque, permitirá que empresas britânicas concorram por contratos indianos e que trabalhadores indianos trabalhem mais facilmente na <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Gr%C3%A3-Bretanha">Grã-Bretanha</a>, é significativo para ambas as economias.
Isso marca a abertura dos mercados há muito tempo guardados pela Índia, incluindo o de automóveis, dando um exemplo precoce da provável abordagem da nação sul-asiática ao lidar com grandes potências ocidentais, como os EUA e a União Europeia.
Ele também representa o acordo comercial mais significativo da Grã-Bretanha desde que deixou a UE em 2020, embora o aumento projetado para a produção econômica britânica a partir do acordo, de 4,8 bilhões de libras por ano até 2040, seja pequeno em comparação ao produto interno bruto do país de 2,6 trilhões de libras em 2024.
O Ministério do Comércio da Índia disse que 99% das exportações indianas se beneficiariam de imposto zero sob o acordo, incluindo têxteis, enquanto a Grã-Bretanha verá reduções em 90% de suas linhas tarifárias.
<h3>Parar-iniciar</h3>
As negociações sobre um acordo de livre comércio entre a <a href="https://www.brasil247.com/search?term=%C3%8Dndia+">Índia </a>e a Grã-Bretanha foram iniciadas inicialmente em janeiro de 2022 e se tornaram um símbolo das esperanças da Grã-Bretanha em sua política comercial independente após o Brexit.
Mas as negociações foram interrompidas, com a Grã-Bretanha tendo quatro primeiros-ministros diferentes desde a data de lançamento e eleições em ambos os países no ano passado.
O Partido Trabalhista britânico, eleito em julho passado , agiu rapidamente para concluir um acordo após reiniciar as negociações em fevereiro, com conversas de última hora entre os ministros do comércio dos países em Londres na semana passada sendo suficientes para fechá-lo.
A Confederação da Indústria Britânica (CBI) disse que o acordo era um "farol de esperança em meio ao espectro do protecionismo".
As tarifas sobre uísque serão reduzidas pela metade, de 150% para 75%, antes de caírem para 40% no 10º ano do acordo, enquanto as tarifas sobre automóveis cairão de mais de 100% para 10% em um sistema de cotas.
A Scotch Whisky Association disse que o acordo seria "transformador" para a indústria e o órgão da indústria automobilística do Reino Unido, SMMT, disse que apreciou o esforço considerável dos negociadores, apesar dos aparentes compromissos feitos.
Os governos não publicaram o texto do acordo, que está sujeito a verificações legais, assinatura e ratificação. Modi convidou Starmer para uma ida à Índia em uma ligação telefônica comemorando a conclusão das negociações substantivas.
O acordo abrange regras de regulamentação de origem, dando aos fabricantes acesso a tarifas mais baixas mesmo se eles usarem insumos de outros lugares e inclui disposições sobre aquisição, permitindo que empresas britânicas concorram por mais contratos na Índia.
<h3>MOBILIDADE EMPRESARIAL</h3>
Enquanto Starmer busca gerar crescimento, oponentes políticos criticaram o acordo pelas disposições sobre mobilidade empresarial e previdência social em meio à preocupação pública com a imigração.
O acordo de livre comércio prevê mobilidade mais fácil para certos profissionais, enquanto que, sob um pacto separado, os trabalhadores não precisam mais fazer contribuições para a previdência social na Índia e na Grã-Bretanha durante destacamentos temporários no outro país.
Kemi Badenoch, ex-ministra do Comércio que agora lidera o Partido Conservador de oposição, disse que se recusou a assinar um acordo semelhante por causa das exigências da Índia sobre pedidos de visto e previdência social.
O ministro do Comércio britânico, Jonathan Reynolds, disse que o pacto de seguridade social criou condições equitativas para a Índia e enfatizou que a Grã-Bretanha rejeitou pedidos de mais vistos para estudantes durante as negociações.
"O acordo que firmamos não tem impacto no sistema de imigração", disse Reynolds aos repórteres, dizendo que houve apenas "mudanças modestas" na mobilidade empresarial.
Ele disse que o acordo envolvia obter certeza para os serviços em relação às regulamentações que eles enfrentavam, mas os esforços para incluir serviços jurídicos no acordo não obtiveram sucesso.
Enquanto isso, os serviços financeiros serão abrangidos pelas negociações sobre um tratado bilateral de investimento. Embora as negociações sobre esse tratado tenham sido conduzidas paralelamente às negociações de livre comércio, as divergências persistem e, portanto, as negociações continuarão.
Nenhum dos governos mencionou o Mecanismo de Ajuste de Fronteira de Carbono (CBAM) do Reino Unido, que poderia cobrar impostos mais altos sobre poluidores a partir de 2027 — uma política da qual a Índia havia buscado isenção como parte das negociações.
($1 = 0,7472 libras)
Reportagem de Shivangi Acharya em Nova Déli e Alistair Smout em Londres; reportagem adicional de Sachin Ravikumar, Muvija M e Emma Rumney em Londres e Aftab Ahmed em Nova Déli; Edição de YP Rajesh, Sharon Singleton, Gareth Jones e Emelia Sithole-Matarise

Secretário de Estado Britânico para Negócios e Comércio, Jonathan Reynolds, encontra-se com o Ministro Indiano do Comércio e Indústria, Piyush Goyal, para negociações comerciais, em Londres, Grã-Bretanha, 28 de abril de 2025

Grã-Bretanha e Índia fecham acordo comercial na 'nova era' de tarifas de Trump

247 - A única usina de energia a carvão da Grã-Bretanha vai gerar eletricidade pela última vez nesta segunda-feira (30), após fornecer energia ao Reino Unido por 57 anos. A usina está localizada em Nottinghamshire, condado da Inglaterra, na região de East Midlands. O fechamento marca o fim de 142 anos de história da utilização de carvão na Grã-Bretanha. A primeira usina, Holborn Viaduct, começou a gerar eletricidade em 1882, de acordo com informações publicadas no <a href="https://www.theguardian.com/business/2024/sep/30/end-of-an-era-as-britains-last-coal-fired-power-plant-shuts-down">The Guardian</a>.
Segundo Michael Shanks, ministro da Energia, "o fechamento de Ratcliffe marca o fim de uma era, e os trabalhadores do carvão podem se orgulhar do trabalho que desempenharam ao fornecer energia ao nosso país por mais de 140 anos. Como nação, devemos uma dívida de gratidão a gerações."
A usina a carvão chegou a empregar 3.000 engenheiros. Na década de 1980, o carvão representava 80% da eletricidade no Reino Unido, e 40% em 2012, antes de seu uso cair na última década devido aos impostos sobre o carbono e ao crescimento das fontes renováveis mais baratas.

Usina de Ratcliffe-on-Soar em Ratcliffe-on-Soar

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