247 - A França colocou em isolamento rigoroso cinco passageiros franceses do navio MV Hondius após um deles apresentar sintomas compatíveis com hantavírus durante o voo de repatriação vindo das Ilhas Canárias. O cruzeiro, que transportava cerca de 150 pessoas de 23 nacionalidades, entrou em alerta sanitário depois da identificação de casos graves ligados ao vírus. As informações foram divulgadas neste domingo pelo primeiro-ministro francês, Sébastien Lecornu, e por autoridades sanitárias europeias, de acordo reportagem publicada neste domingo (10) pelo <a href="https://noticias.uol.com.br/internacional/ultimas-noticias/2026/05/10/franca-hantavirus-sintomas.ghtm">Portal Uol</a>.&nbsp;
Segundo o governo francês, os passageiros seguem sob acompanhamento médico e passarão por exames específicos para confirmar ou descartar a infecção. A embarcação atracou no porto de Tenerife, na Espanha, após uma operação internacional de retirada dos ocupantes do navio. As autoridades espanholas e organismos internacionais de saúde acompanham o caso.
O primeiro-ministro Sébastien Lecornu afirmou que o grupo recebeu atendimento imediato após o desembarque. “Eles estão recebendo cuidados médicos e serão submetidos a testes e a um balanço sanitário”, escreveu o premiê francês na rede social X.
Lecornu também informou que o governo francês editará um decreto para ampliar as medidas de contenção relacionadas aos passageiros e pessoas que tiveram contato próximo com os casos suspeitos. “Permitirá a implementação de medidas de isolamento adequadas em relação aos casos de contato e protetoras da população em geral”, afirmou.
A ministra da Saúde da França, Catherine Vautrin, deve apresentar novos esclarecimentos sobre o caso ainda neste domingo. A operação de retirada dos passageiros começou após a chegada do MV Hondius a Tenerife, nas Ilhas Canárias. A Espanha coordenou o desembarque das aproximadamente 150 pessoas presentes no cruzeiro, entre passageiros e tripulantes.
Os cidadãos espanhóis deixaram o navio primeiro e seguiram para Madri em aeronave militar, sem contato com a população. As autoridades sanitárias espanholas informaram que os 14 espanhóis presentes na embarcação não apresentaram sintomas, mas passarão por novos exames dentro de uma semana.
Holandeses, alemães, belgas e gregos integram o segundo grupo retirado do navio. Turcos, franceses, britânicos e norte-americanos participam das próximas etapas da operação de repatriação. A proteção civil espanhola prevê concluir o processo até a tarde desta segunda-feira, no horário de Brasília.
A agência europeia de saúde classificou passageiros e tripulantes como contatos de alto risco. Mesmo assim, especialistas consideram improvável uma transmissão ampla dentro do navio, porque inspeções sanitárias não identificaram presença de roedores na embarcação.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) também avaliou como baixo o risco de disseminação para a população em geral.
O navio partiu de Ushuaia, na Argentina, em 1º de abril. O alerta sanitário surgiu após a identificação de casos associados ao hantavírus, doença transmitida normalmente por contato com secreções de roedores contaminados.
A infecção pode ocorrer por exposição à urina, fezes, saliva ou partículas inaladas contaminadas pelo vírus. Os sintomas incluem febre, dores musculares, dor de cabeça e desconfortos gastrointestinais. Casos graves podem provocar insuficiência respiratória e complicações pulmonares ou renais.
As autoridades sanitárias investigam a origem exata da infecção. A principal hipótese aponta que parte dos passageiros teve contato com a variante Andes do hantavírus ainda na Argentina, antes do embarque. Especialistas também avaliam a possibilidade de transmissão limitada entre pessoas durante a viagem marítima. Até o momento, não existe vacina nem antiviral licenciado para o tratamento da doença.
O episódio aumentou o monitoramento sanitário europeu em aeroportos, portos e centros de atendimento médico, principalmente entre pessoas que estiveram no cruzeiro ou tiveram contato próximo com os passageiros repatriados.

Redação Brasil 247

Sebastien Lecornu, então ministro da Defesa francês

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Saúde

França impõe isolamento após suspeita de hantavírus em cruzeiro

247 – Napoleão Bonaparte foi uma das figuras mais decisivas da história moderna, simbolizando ao mesmo tempo o auge e os limites de um projeto político nascido da Revolução Francesa. De general brilhante a imperador da França, sua trajetória combinou ambição, talento estratégico e centralização de poder, culminando em uma queda abrupta após sucessivas derrotas militares e isolamento internacional. <h2>Da Revolução ao protagonismo militar</h2> Nascido em 1769, na Córsega, Napoleão emergiu no contexto turbulento da Revolução Francesa (1789), período marcado pela derrubada da monarquia e pela reorganização radical da sociedade. Sua ascensão começou no Exército revolucionário, onde rapidamente se destacou por sua habilidade tática e capacidade de liderança. O jovem general ganhou notoriedade ao derrotar forças monarquistas e conter ameaças externas contra a França revolucionária. Campanhas como a da Itália (1796-1797) consolidaram sua reputação como estrategista excepcional, capaz de vencer exércitos maiores com manobras inovadoras e rápidas. <h2>Golpe de Estado e consolidação do poder</h2> Em 1799, Napoleão liderou o golpe do 18 de Brumário, que encerrou o período do Diretório e inaugurou o Consulado. Na prática, o movimento concentrou o poder em suas mãos, estabelecendo uma nova fase política marcada pela estabilidade interna e pela reorganização institucional da França. Durante esse período, ele promoveu reformas profundas, incluindo a criação do Código Napoleônico, que sistematizou leis civis e influenciou diversos países ao redor do mundo. Também reorganizou a administração pública, fortaleceu o Estado e firmou acordos com a Igreja Católica para estabilizar o país após anos de conflito. <h2>O Império e a expansão europeia</h2> Em 1804, Napoleão coroou-se imperador, consolidando um projeto político que combinava elementos revolucionários com autoritarismo. A partir daí, iniciou uma série de campanhas militares que expandiram o domínio francês por grande parte da Europa. Sob seu comando, a França derrotou coalizões formadas por potências como Áustria, Prússia e Rússia. Batalhas como Austerlitz (1805) são frequentemente citadas como exemplos de genialidade militar. Nesse período, Napoleão redesenhou o mapa europeu, instalando governos aliados e difundindo princípios administrativos e jurídicos inspirados na Revolução.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260504210552_8076f0367374ae258c1002a799f0ac39007c4c412ec52b340bbd2bcf66986779.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260504210552_8076f0367374ae258c1002a799f0ac39007c4c412ec52b340bbd2bcf66986779" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="A linha do tempo de Napoleão"></figure>  <h2>O desgaste do projeto imperial</h2> Apesar das vitórias iniciais, o projeto napoleônico começou a enfrentar crescente resistência. A tentativa de impor o Bloqueio Continental contra o Reino Unido gerou tensões econômicas e políticas. Ao mesmo tempo, movimentos nacionalistas e insurgências locais começaram a minar o controle francês. A campanha na Rússia, em 1812, marcou um ponto de inflexão. A invasão fracassou diante da estratégia de terra arrasada adotada pelos russos e das duras condições climáticas. O exército francês sofreu perdas devastadoras, comprometendo a capacidade militar do Império. <h2>Derrota, exílio e retorno</h2> Após a campanha russa, uma nova coalizão europeia avançou contra a França. Em 1814, Napoleão foi derrotado e forçado a abdicar, sendo exilado na ilha de Elba. No entanto, em 1815, ele retornou ao poder por um breve período conhecido como os Cem Dias, demonstrando ainda forte apoio interno e capacidade política. Esse retorno, porém, provocou uma reação imediata das potências europeias. <h2>Waterloo e o fim definitivo</h2> A batalha de Waterloo, em junho de 1815, selou o destino de Napoleão. Derrotado por forças lideradas pelo duque de Wellington e apoiadas pela Prússia, ele foi novamente forçado a abdicar. Desta vez, foi enviado para um exílio muito mais rigoroso na ilha de Santa Helena, no Atlântico Sul, onde permaneceu sob vigilância britânica até sua morte, em 5 de maio de 1821. <h2>Legado e contradições</h2> A trajetória de Napoleão revela as tensões entre revolução e autoritarismo, reforma e dominação. Seu governo consolidou conquistas institucionais duradouras, como o Código Civil, ao mesmo tempo em que promoveu guerras que devastaram a Europa. Seu legado permanece objeto de debates intensos. Para alguns, foi um modernizador que difundiu princípios de igualdade jurídica e mérito. Para outros, representou uma deriva imperial que traiu os ideais revolucionários ao concentrar poder e subjugar outras nações. Ao final, Napoleão sintetiza um momento histórico em que projetos de transformação profunda se chocaram com limites políticos, econômicos e militares — resultando em uma ascensão meteórica seguida de uma queda igualmente dramática.

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História

Ascensão e queda de Napoleão Bonaparte: do gênio militar à derrocada no exílio

247 - Jean-Luc Mélenchon confirmou que será candidato à presidência da França nas eleições de 2027, em uma nova tentativa de chegar ao Palácio do Eliseu. Líder da França Insubmissa, conhecida pela sigla LFI, o político entra na disputa em um momento de forte tensão dentro da esquerda francesa, marcada por divisões. A informação foi divulgada pela Prensa Latina, com base em entrevista concedida por Mélenchon à emissora TF1. Aos 74 anos, ele resumiu sua decisão de forma direta: “Sou candidato”.
A candidatura já era esperada no cenário político francês. Segundo o próprio Mélenchon, a LFI se prepara para a eleição presidencial com estrutura definida. Ele afirmou que o partido já dispõe de uma equipe, um programa e um candidato único para representar a legenda no pleito de 2027.
A definição ocorre após reunião de dirigentes partidários e representantes eleitos da França Insubmissa neste domingo. O encontro teve como objetivo formalizar a escolha do nome que defenderá o projeto político da legenda na próxima corrida presidencial.
Esta será mais uma tentativa presidencial do líder da LFI. Em 2022, Mélenchon obteve 22% dos votos e ficou próximo de alcançar o segundo turno, a cerca de 400 mil votos de ultrapassar a disputa inicial. Naquela eleição, Emmanuel Macron derrotou Marine Le Pen pela segunda vez consecutiva.
Antes disso, Mélenchon havia conquistado 19% dos votos em 2017 e 11% em 2012. O desempenho crescente consolidou seu nome como uma das principais referências da esquerda francesa, ainda que sua imagem siga provocando forte polarização entre eleitores, aliados e adversários.
A eleição presidencial francesa de 2027 já conta com outros nomes em evidência. Entre eles estão Marine Le Pen e Jordan Bardella, da Reunião Nacional, partido de extrema direita; o ex-primeiro-ministro Édouard Philippe, do campo de centro-direita; e o ex-ministro do Interior Bruno Retailleau, ligado aos conservadores.
O cenário indica uma disputa ampla e fragmentada, com a extrema direita aparecendo como força relevante para o segundo turno. Le Pen ou Bardella são apontados no texto original como favoritos no momento para avançar na eleição.
Divisão da esquerda&nbsp;
Apesar de a esquerda francesa reunir capital político superior a 30% do eleitorado, as divisões internas tornam o caminho para o segundo turno mais difícil. O principal ponto de tensão está no distanciamento entre os demais setores da esquerda e a França Insubmissa, o que ameaça fragmentar o campo progressista.
A confirmação da candidatura da LFI reorganiza o tabuleiro político francês para 2027 e pressiona os demais setores da esquerda a definirem se buscarão unidade eleitoral ou se entrarão divididos em uma disputa já marcada pela presença de nomes fortes da direita, da extrema direita e dos conservadores.

José Reinaldo

Mundo

Mélenchon confirma candidatura à presidência da França

247 - A brasileira Flávia Hayasmim Leite Vieira Dias, de 25 anos, presa por tráfico de drogas na França, cumpre pena no Centro Penitenciário de Fleury-Mérogis, considerado o maior presídio da Europa. As informações foram divulgadas pelo jornal O Globo, que detalhou as condições da unidade e o contexto da prisão da jovem.
Natural de Coração de Jesus (MG) e residente na Grande Florianópolis, Flávia foi detida em março deste ano no Aeroporto de Paris após ser flagrada transportando cerca de 5 quilos de cocaína escondidos em malas. Posteriormente, ela foi condenada pela Justiça francesa a 15 meses de prisão, além de multa de 50 mil euros — aproximadamente R$ 310 mil — e proibida de retornar ao país europeu por um período de dez anos.
O caso ganhou ampla repercussão após a circulação de um vídeo gravado antes da viagem, no qual a própria brasileira reconhecia o transporte da droga e mencionava a possibilidade de ser presa, evidenciando a consciência dos riscos envolvidos. "Oi seguimores, se você está vendo esse vídeo é porque fui presa".&nbsp;
Localizado a cerca de 30 quilômetros de Paris, na região de Essonne, o Centro Penitenciário de Fleury-Mérogis foi inaugurado em 1968 e se consolidou como um dos principais símbolos dos desafios enfrentados pelo sistema prisional francês. O complexo reúne diferentes alas destinadas a homens, mulheres e jovens adultos, funcionando também como centro de triagem para presos provisórios e condenados.
Com capacidade para milhares de detentos, a unidade enfrenta há décadas problemas de superlotação, além de críticas recorrentes relacionadas às condições de encarceramento. O tamanho da estrutura exige um controle rigoroso da circulação interna, com monitoramento constante, revistas frequentes e protocolos de segurança reforçados.
As regras para contato com o mundo exterior são consideradas restritivas. Visitas dependem de autorização prévia, agendamento e cumprimento de exigências administrativas. As ligações telefônicas, por sua vez, são limitadas a números previamente cadastrados e só podem ser realizadas em horários determinados. Familiares relatam que, em alguns casos, há dificuldade para obter informações rápidas sobre a situação dos detentos, incluindo eventuais transferências.
Outro aspecto que impacta diretamente a rotina dos presos é a dependência de recursos financeiros externos. Detentos precisam de dinheiro enviado por familiares para adquirir itens básicos dentro da prisão, como produtos de higiene pessoal e alimentos complementares. Para estrangeiros, como Flávia, essa realidade pode ser ainda mais desafiadora, especialmente na ausência de uma rede de apoio local.
A prisão de brasileiros por tráfico internacional na Europa segue, em geral, um padrão semelhante: detenção imediata ainda nos aeroportos, julgamento relativamente rápido e cumprimento inicial da pena em unidades próximas aos grandes centros urbanos. No caso de Flávia, a abordagem ocorreu logo após o desembarque, durante fiscalização alfandegária em Paris.
O governo brasileiro, por meio de sua rede consular, pode oferecer assistência limitada a cidadãos presos no exterior, incluindo acompanhamento do processo e intermediação de contato com familiares. No entanto, não há interferência nas decisões da Justiça local, que segue as leis do país onde ocorreu o crime.
O caso reacende o debate sobre o aliciamento de brasileiros para o transporte internacional de drogas, prática que frequentemente envolve promessas financeiras e resulta em prisões em sistemas penitenciários estrangeiros, muitas vezes marcados por regras rígidas e condições adversas.

Laís Gouveia

Jovem de 25 anos, moradora da Grande Florianópolis, recebeu pena de 15 meses, multa de R$ 310 mil e está proibida de voltar ao país por dez anos

Geral

Jovem que alertou seus "seguimores" que poderia ser presa ao desembarcar com drogas na França está no maior presídio da Europa

247 – O Canal de Suez é muito mais do que uma via navegável entre o Mar Mediterrâneo e o Mar Vermelho. Desde sua concepção, no século XIX, até os conflitos contemporâneos, ele representa um dos maiores símbolos da disputa por poder, soberania e controle das rotas globais.&nbsp;
Sua história mistura engenharia monumental, imperialismo europeu, resistência nacionalista e confrontos militares que moldaram a geopolítica moderna.
<h2>A ideia milenar e a concepção moderna</h2>
A ligação entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho não é uma ideia nova. Projetos semelhantes remontam ao Egito Antigo, com canais que conectavam o Nilo ao Mar Vermelho em diferentes períodos históricos. No entanto, a concepção moderna de um canal direto, sem depender do Nilo, ganhou força no século XIX, em meio à expansão imperial europeia.
O grande articulador do projeto foi o diplomata francês Ferdinand de Lesseps, que obteve autorização do então governante egípcio, o quediva Said Paxá, em 1854. A França, naquele momento, buscava ampliar sua influência no Mediterrâneo e no Oriente, competindo diretamente com o Império Britânico.
<h2>A construção: engenharia, sofrimento e controvérsia</h2>
As obras começaram em 25 de abril de 1859, em Port Said. O projeto foi financiado majoritariamente por capital francês, por meio da Companhia Universal do Canal Marítimo de Suez.
A construção durou cerca de dez anos e mobilizou dezenas de milhares de trabalhadores egípcios. Um dos aspectos mais controversos foi o uso do sistema de corveia, uma forma de trabalho forçado imposto à população local. Estima-se que centenas de milhares de camponeses tenham sido recrutados, e muitos morreram devido às condições precárias, doenças e exaustão.
Com o avanço das críticas internacionais, especialmente do Império Otomano e do Reino Unido, o trabalho forçado acabou sendo abolido, e a obra passou a depender mais de máquinas e trabalhadores assalariados.
<h2>A inauguração e o impacto global</h2>
O canal foi inaugurado em 17 de novembro de 1869, em uma cerimônia grandiosa que reuniu líderes europeus e consolidou o prestígio da França.
Sua importância foi imediata: o trajeto marítimo entre Europa e Ásia foi drasticamente reduzido, eliminando a necessidade de contornar o Cabo da Boa Esperança, na África. Isso revolucionou o comércio internacional e elevou o valor estratégico da região.
<h2>A entrada britânica e o domínio imperial</h2>
Apesar da liderança francesa, o controle do canal rapidamente se tornou alvo do Império Britânico. Em 1875, enfrentando dificuldades financeiras, o governante egípcio Ismail Paxá vendeu sua participação no canal ao Reino Unido.
Poucos anos depois, em 1882, os britânicos ocuparam militarmente o Egito, consolidando o controle efetivo sobre o canal — vital para suas rotas com a Índia, a joia do império.
Durante décadas, o Canal de Suez foi administrado sob forte influência europeia, enquanto o Egito permanecia formalmente parte do Império Otomano e, depois, sob domínio britânico.
<h2>O despertar do nacionalismo egípcio</h2>
No século XX, o canal passou a simbolizar a exploração estrangeira e a perda de soberania egípcia. O nacionalismo cresceu, especialmente após a independência formal do Egito em 1922, ainda que limitada.
A verdadeira ruptura viria com a Revolução de 1952, liderada por militares nacionalistas, entre eles Gamal Abdel Nasser, que assumiria o poder e se tornaria uma das figuras centrais do mundo árabe.
<h2>A nacionalização e a crise de 1956</h2>
Em 26 de julho de 1956, Nasser anunciou a nacionalização do Canal de Suez, retirando o controle das mãos da companhia franco-britânica.
A decisão foi um marco histórico. Nasser buscava usar a receita do canal para financiar a construção da represa de Assuã, após a retirada de apoio financeiro por parte dos Estados Unidos e do Reino Unido.
A resposta foi imediata: França, Reino Unido e Israel articularam uma intervenção militar. Israel invadiu o Sinai, enquanto franceses e britânicos bombardearam posições egípcias sob o pretexto de “proteger” o canal.
No entanto, a pressão internacional — especialmente dos Estados Unidos e da União Soviética — forçou a retirada das tropas invasoras. O episódio marcou o declínio das antigas potências coloniais europeias e consolidou Nasser como líder do nacionalismo árabe.
<h2>Guerras e fechamento do canal</h2>
O Canal de Suez continuou sendo um ponto sensível nas décadas seguintes. Em 1967, durante a Guerra dos Seis Dias entre Israel e países árabes, o canal foi fechado.
Ele permaneceu bloqueado por oito anos, até 1975, devido à presença de minas, navios afundados e tensões militares constantes. Durante esse período, tornou-se símbolo das divisões geopolíticas da Guerra Fria.
<h2>Reabertura, modernização e nova centralidade</h2>
Após a reabertura, o Egito manteve o controle soberano do canal, que passou a ser uma das principais fontes de receita do país.
Nos anos recentes, especialmente sob o governo de Abdel Fattah el-Sisi, o canal foi ampliado e modernizado, com a inauguração de um novo trecho em 2015, permitindo maior fluxo de navios e reduzindo o tempo de travessia.
<h2>Crises contemporâneas e importância estratégica</h2>
Mesmo no século XXI, o Canal de Suez segue no centro das atenções globais. Em 2021, o encalhe do navio Ever Given bloqueou a via por vários dias, causando prejuízos bilionários e evidenciando a dependência do comércio mundial dessa rota.
Hoje, cerca de 12% do comércio global passa pelo canal, incluindo petróleo, gás e mercadorias essenciais.
<h2>Um símbolo de poder e soberania</h2>
A história do Canal de Suez é, em última análise, a história da disputa entre império e soberania. De um projeto impulsionado pela ambição francesa e apropriado pelo poder britânico, ele se transformou em um símbolo do nacionalismo egípcio e da luta por autonomia no mundo pós-colonial.
Mais do que uma obra de engenharia, Suez é um ponto de convergência entre economia, política e história — um canal que não apenas conecta mares, mas também atravessa séculos de conflitos e transformações globais.

Canal de Suez: a obra que redesenhou o comércio global e atravessou guerras, impérios e revoluções

Ideias

247 - Uma brasileira de 25 anos foi condenada por tráfico internacional de drogas na França após ser flagrada com 5 quilos de cocaína escondidos em malas no aeroporto de Paris. O caso ganhou repercussão após a divulgação de um vídeo gravado pela própria jovem antes da viagem, no qual ela admite o crime e antecipa a possibilidade de ser presa. As informações foram divulgadas inicialmente pelo portal de notícias e confirmadas por autoridades francesas. As informações são do jornal O<a href="https://g1.globo.com/meio-ambiente/noticia/2026/04/23/onda-de-calor-no-centro-sul-e-chegada-do-frio-no-fim-de-semana-veja-previsao-do-tempo-para-os-proximos-dias.ghtml"> Globo.</a>
Flavia Hayasmim Leite Vieira Dias, natural de Coração de Jesus (MG) e residente na Grande Florianópolis, foi abordada por agentes da alfândega no dia 25 de março, logo após desembarcar de um voo vindo do Brasil. Durante uma inspeção de rotina, os fiscais encontraram a droga distribuída em duas malas transportadas pela brasileira.Dois dias depois, em 27 de março, ela foi levada a julgamento no Tribunal Correcional de Bobigny, na região metropolitana de Paris. A Justiça francesa determinou uma pena de 15 meses de prisão, além do pagamento de multa aduaneira de 50 mil euros — cerca de R$ 310 mil — e a proibição de entrada no país por um período de dez anos.
Atualmente, Flavia cumpre pena no complexo prisional de Fleury-Mérogis, localizado ao sul da capital francesa e considerado o maior da Europa. O Ministério Público francês avalia recorrer da decisão, sob o argumento de que a punição aplicada foi mais branda do que a adotada em casos semelhantes envolvendo tráfico internacional de entorpecentes.Vídeo antecipou prisãoO episódio ganhou maior visibilidade após a circulação de um vídeo gravado pela própria jovem antes do embarque. Na gravação, ela demonstra consciência do risco e relata dificuldades financeiras como motivação para o crime.“Se tiverem vendo esse vídeo a essa altura, eu estou presa. Tenho grandes planos com esse dinheiro pra sair do vermelho e mudar minha vida”, afirmou. Em outro trecho, reconhece o erro cometido: “Fiz besteira. Indo pra outro país, devia ter mudado de vida”.
A brasileira também pede apoio e orações, indicando que pretendia apagar o conteúdo caso a viagem fosse bem-sucedida, o que não ocorreu. Segundo informações divulgadas junto à publicação, o vídeo foi compartilhado posteriormente com autorização da própria jovem.
Repercussão e próximos passos
O caso chamou a atenção não apenas pela quantidade de droga apreendida, mas pela clareza com que a própria acusada antecipou as consequências de seus atos. A investigação e o julgamento ocorreram de forma célere, seguindo os protocolos da Justiça francesa para crimes de tráfico internacional.Com a possibilidade de recurso por parte do Ministério Público, a pena pode ser revista nos próximos meses. Enquanto isso, Flavia permanece detida e submetida às regras do sistema prisional francês, sem previsão de retorno ao Brasil no curto prazo.
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Cultura

Brasileira condenada na França com 5 kg de cocaína gravou vídeo prevendo o pior: "seguimores, estou presa"

247 - Uma bomba da Segunda Guerra mobilizou evacuação de moradores na Grande Paris e levou a uma operação policial considerada de alto risco na cidade de Colombes, nos arredores da capital francesa. A ação envolve centenas de agentes e provocou a retirada preventiva da população local enquanto especialistas tentam neutralizar o artefato explosivo. De acordo com a <a href="https://www.rfi.fr/br/fran%C3%A7a/20260419-neutraliza%C3%A7%C3%A3o-de-bomba-da-segunda-guerra-provoca-retirada-de-moradores-em-cidade-da-grande-paris">agência RFI</a>, cerca de 800 policiais foram mobilizados na manhã deste domingo (19) para garantir a segurança da operação. O artefato foi encontrado no último dia 10 de abril durante obras de construção na rua des Champarons, a aproximadamente 18 quilômetros a noroeste de Paris. Entre os deslocados, 220 pessoas consideradas vulneráveis foram encaminhadas aos serviços de emergência.
A evacuação dos moradores começou nas primeiras horas do dia e foi concluída por volta das 10h30 (horário local). Os residentes foram orientados a deixar suas casas a pé, após fecharem as persianas, e receberam alertas por meio do sistema FR-Alert. Para acolher os evacuados, cinco abrigos foram montados nas cidades de Colombes, Asnières-sur-Seine e Bois-Colombes.&nbsp;
A bomba foi retirada de uma parede e transferida para uma vala escavada especialmente para a operação, com cerca de dois metros de profundidade. Técnicos do Laboratório Central da Polícia de Paris (LCPP) conduzem a neutralização, que pode seguir dois caminhos distintos. A primeira tentativa consiste na remoção do detonador, processo estimado em até quatro horas. Caso não seja possível, o artefato será destruído por meio de uma explosão controlada subterrânea, o que pode prolongar a ação por até oito horas.
Para garantir a segurança da área, um perímetro de 450 metros foi isolado logo ao amanhecer. Um segundo perímetro, com raio de um quilômetro, também foi estabelecido, proibindo qualquer tipo de aglomeração ao ar livre. O tráfego de veículos e a circulação de seis linhas de ônibus foram suspensos temporariamente.
Em entrevista coletiva realizada anteriormente, o prefeito do departamento de Hauts-de-Seine, Alexandre Brugère, alertou para a complexidade da ação. Segundo ele, trata-se de uma operação “arriscada”, que exige um “alto nível de preparação em um prazo extremamente curto”. Ele informou ainda que os moradores deverão aguardar até, no máximo, às 19h para receber autorização por mensagem de texto para retornar às suas casas.
A área permanece isolada pelas autoridades também para evitar furtos, enquanto equipes especializadas seguem atuando no local. O episódio evidencia os riscos ainda presentes na Europa devido a artefatos não detonados remanescentes da Segunda Guerra Mundial, frequentemente descobertos durante obras urbanas.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">🔴 C&#39;est la fin d&#39;une opération très délicate. Le déminage d&#39;une bombe de la Seconde Guerre mondiale à Colombes (Hauts-de-Seine) s&#39;est achevé avec succès dimanche 19 avril. L&#39;engin explosif a finalement été détruit grâce à une explosion souterraine. <a href="https://twitter.com/hashtag/JT20H?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JT20H</a> <a href="https://t.co/ECI92zmBQw">pic.twitter.com/ECI92zmBQw</a>&mdash; Le20h-France Télévisions (@le20hfrancetele) <a href="https://twitter.com/le20hfrancetele/status/2045935513056546947?ref_src=twsrc%5Etfw">April 19, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Bomba da Segunda Guerra mobiliza evacuação na Grande Paris

Reuters - O primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, afirmou nesta sexta-feira (17) que mais de uma dúzia de países estão prontos para contribuir com recursos para uma missão defensiva destinada a restabelecer a "liberdade de navegação" no Estreito de Ormuz.
França e Reino Unido presidiram uma reunião em Paris com representantes de 49 países para discutir os preparativos de uma possível missão defensiva multinacional voltada à proteção do transporte marítimo no Estreito de Ormuz, quando as condições permitirem.
"Vamos avançar com isso em uma conferência de planejamento militar em Londres na próxima semana, quando anunciaremos mais detalhes sobre a composição da missão, e mais de uma dúzia de países já se ofereceram para contribuir com recursos", disse Starmer a jornalistas, ao lado dos líderes da França, Alemanha e Itália.
"A reabertura do estreito é uma necessidade global e uma responsabilidade global", afirmou.

O primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, participa de uma coletiva de imprensa após a cúpula virtual multinacional no Palácio do Eliseu, em Paris, França, em 17 de abril de 2026

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Starmer diz que mais de uma dúzia de países vão apoiar "missão defensiva" no Estreito de Ormuz

247 - O Irã acusa os Estados Unidos de violar acordos e promover agressões históricas, apontando guerras e crimes contra o país, ao mesmo tempo em que defende o diálogo como solução e critica ataques no Líbano. A declaração foi feita pelo presidente iraniano, Masoud Pezeshkian, em meio a discussões sobre tensões regionais e negociações internacionais.
As informações foram divulgadas pela agência Tasnim, que relatou a conversa telefônica entre Pezeshkian e o presidente da França, Emmanuel Macron, realizada no sábado (11) para tratar de esforços de cessar-fogo, negociações em Islamabad e a escalada no Líbano.
Durante o diálogo, Pezeshkian criticou o histórico dos Estados Unidos em negociações internacionais. Segundo ele, Washington descumpriu compromissos assumidos em conversas anteriores e “impôs duas guerras” ao Irã, além de ter cometido “inúmeros crimes contra a nação iraniana”.
O presidente iraniano afirmou que o país nunca buscou conflitos e reiterou a posição de Teerã em favor de soluções diplomáticas baseadas no direito internacional. Ao mesmo tempo, destacou que o Irã não abrirá mão de sua soberania. “O Irã não hesitará em defender seus direitos legítimos e sua integridade territorial”, afirmou.
Pezeshkian também classificou o programa de mísseis iraniano como uma medida de caráter defensivo e criticou a falta de ação de organismos internacionais, como as Nações Unidas e a União Europeia, diante de ataques considerados ilegais contra o Irã e a região.
Outro ponto abordado foi a situação no Líbano. O presidente iraniano apontou os recentes ataques israelenses como fator central de instabilidade regional e condenou o “massacre de centenas de civis libaneses” e bombardeios contra alvos não militares, incluindo uma creche. Ele classificou esses episódios como “exemplos claros de crimes de guerra” e defendeu maior pressão internacional sobre Israel e os Estados Unidos para interromper as ações.
Por sua vez, Emmanuel Macron afirmou que a França condena o conflito desde o início e apoia um cessar-fogo, ressaltando a necessidade de interromper os ataques ao Líbano. O presidente francês também manifestou expectativa de avanços nas negociações em Islamabad e reiterou a disposição de Paris em contribuir para a paz e a estabilidade na região.
Ao final da conversa, os dois líderes concordaram em manter consultas sobre os desdobramentos da situação.

Em conversa com Macron, presidente do Irã condena violação de acordos e agressões dos EUA

247 - O ex-jogador Zinedine Zidane será o novo treinador da seleção francesa após a Copa do Mundo de 2023. Ele substituirá Didier Deschamps, conforme reportado pelo Diario As, e publicado no <a href="https://oglobo.globo.com/esportes/futebol-internacional/noticia/2026/04/05/zidane-acerta-com-federacao-e-sera-treinador-da-franca-apos-a-copa-do-mundo-diz-jornal.ghtml">jornal O Globo</a>. Ícone do futebol francês e vitorioso como técnico no Real Madrid, Zidane é visto com entusiasmo pela federação, que espera um impacto positivo no mercado. Zidane, que não treina desde 2021, tem um histórico de sucesso, incluindo três títulos da Liga dos Campeões.&nbsp;
De acordo com o As, Zidane também recebeu uma proposta para assumir imediatamente o comando de "uma grande equipe", mas o clube procurou outro treinador após a resposta do técnico. Zidane está sem clube desde que deixou o Real Madrid, em junho de 2021.
Considerado um dos maiores jogadores da história do futebol mundial, Zidane disputou 108 partidas como jogador da França e foi protagonista na conquista da Copa do Mundo de 1998, título que o transformou em herói nacional. Sua trajetória como atleta acabou em 2006, também em uma Copa do Mundo. Em sua carreira, o francês ganhou três vezes o prêmio de melhor jogador do mundo (1998, 2000 e 2003).&nbsp;
O técnico Didier Deschamps conduziu a França ao título mundial na Copa do Mundo da Rússia, em 2018, e foi vice-campeão na Copa do Catar, quatro anos depois, perdendo nos pênaltis para a Argentina após um empate de 3 a 3 no tempo normal. Como jogador, ele foi capitão da conquista da Copa de 1998.

Leonardo Lucena

Esporte

Zidane comandará seleção da França após a Copa do Mundo, diz jornal

Reuters - A França reagiu nesta quarta-feira (1º) às ameaças do presidente Donald Trump de retirar os Estados Unidos da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), afirmando que a aliança militar foi criada para garantir a segurança na região euro-atlântica e não para realizar operações ofensivas no estreito de Ormuz.
Trump disse à Reuters que declararia em um pronunciamento à nação, ainda nesta quarta-feira, que está "absolutamente" considerando retirar os Estados Unidos da OTAN, retomando comentários feitos em entrevista ao jornal britânico Daily Telegraph após aliados não apoiarem uma ação militar dos EUA contra o Irã.
O presidente francês, Emmanuel Macron, sugeriu a criação de um marco das Nações Unidas para qualquer ação no estreito de Ormuz, uma via crucial para o abastecimento global de petróleo que o Irã praticamente fechou. Ele afirmou que esforços internacionais só poderiam ocorrer quando as hostilidades diminuírem, com a consulta a empresas de seguros e navegação e com o consentimento do Irã.
"Permitam-me lembrar o que é a OTAN. Trata-se de uma aliança militar voltada à segurança da região euro-atlântica. Ela não foi concebida para realizar operações no estreito de Ormuz, o que constituiria uma violação do direito internacional", declarou a ministra-adjunta das Forças Armadas da França, Alice Rufo, durante a conferência War &amp; Peace (Guerra e Paz), em Paris.
Rufo, aliada próxima de Macron e ex-diplomata de alto escalão, disse compreender a insatisfação dos EUA com a recusa francesa em participar de uma coalizão para desbloquear imediatamente o estreito.
Segundo ela, Paris prefere trabalhar em um plano para restabelecer o tráfego e a liberdade de navegação por meios "não ofensivos".
"Entendo essa irritação, mas não falo em nome dos Estados Unidos", afirmou Rufo.
"Falo por um país que é membro fundador da Aliança Atlântica (OTAN) e da União Europeia, e que há 20 anos defende que os europeus assumam maior responsabilidade pela defesa coletiva no continente."
A França "irritou" Trump na terça-feira (31) ao recusar a Israel o uso de seu espaço aéreo para o transporte de armas estadunidenses destinadas à guerra no Irã, segundo três fontes ouvidas pela Reuters.

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