Agência Senado - O crédito suplementar de R$ 816,6 milhões para o Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), previsto no PLN 3/2025, foi aprovado pelo Congresso Nacional nesta terça-feira (17). Os recursos serão destinados a concessionárias de ferrovias para financiar projetos do setor produtivo que já tenham recebido aporte do FDNE, conforme a Lei 15.102, de 2025. O texto, aprovado em votação simbólica — que ocorre quando há acordo sobre a proposta e não é preciso o registro individual dos votos — segue agora para sanção presidencial. 
Segundo o relator, senador Cid Gomes (PSB-CE), o objetivo é fortalecer a infraestrutura logística. “Dessa forma, o crédito suplementar auxilia na consolidação e continuidade dos projetos em andamento, assegurando o cumprimento dos contratos e a efetivação dos investimentos já iniciados”, afirma o senador.
De acordo com a justificativa do governo federal, o valor a ser repassado às concessionárias é proveniente da incorporação do excesso de arrecadação de doações nacionais e sua disponibilização não causa impacto negativo no Orçamento da União.

Leonardo Lucena

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Economia

Liberado o crédito de R$ 816 milhões para o financiamento de ferrovias

247 - O Brasil está se preparando para concluir o ano com 16 leilões de concessão em rodovias e ferrovias, com previsão de investimentos de R$ 161 bilhões. A informação foi compartilhada por Renan Filho, ministro dos Transportes, durante sua participação no programa Bom Dia, Ministro, exibido nesta quinta-feira (10/4) pelo Canal Gov, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC).
Renan Filho anunciou o primeiro leilão programado para este ano: a concessão da BR-040, que liga o Rio de Janeiro (RJ) a Juiz de Fora (MG). A licitação ocorrerá no próximo dia 30 de abril e conta com investimentos de R$ 5 bilhões. A expectativa é que a obra resolva um antigo impasse na subida da Serra de Petrópolis, paralisada há mais de uma década. 
O projeto inclui a construção de um túnel de 4,62 quilômetros, com conclusão prevista para o quinto ano e um investimento de R$ 534 milhões. O ministro ressaltou que a iniciativa contribuirá para o maior volume de investimentos privados já registrado no país.
"O Brasil só fez 24 concessões rodoviárias historicamente. De 1997 até o início do governo Lula. Este ano, vamos realizar 15. E já fizemos 10 nos dois primeiros anos. Muitas dessas concessões, no entanto, estavam desequilibradas, com obras paralisadas por erros do passado. Estamos reequilibrando esses contratos, o que é um grande avanço. O leilão da BR-040 é o exemplo disso", afirmou Renan Filho.
“Este momento que está acontecendo no Brasil é uma curva de experiência. Nós estamos corrigindo os erros do passado e vivendo um novo momento. Um momento em que o Brasil atrai investimentos recordes para melhorar a sua infraestrutura. Isso é super exitoso, ajuda a economia, demonstra que o governo do presidente Lula não é um governo ideológico, que a gente segue o caminho necessário para fortalecer o investimento total no país de maneira pragmática. Porque a gente sabe que o governo sozinho não consegue fazer tudo. Por isso a gente precisa trabalhar conjuntamente com a iniciativa privada”, ressaltou.
Renan Filho explicou que os novos leilões visam otimizar a logística de escoamento da produção brasileira, principalmente nos estados do centro do país. “Os portos do Arco Norte, localizados no Pará e no Maranhão, já escoam cerca de 30% da produção nacional. A ideia é melhorar o acesso a esses portos, além de facilitar a logística para os portos de São Paulo e Paranaguá. Estados como Minas Gerais, Paraná, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Rondônia, Rio de Janeiro e São Paulo se beneficiarão dessas melhorias”, afirmou.
O ministro também ressaltou que o Brasil se destaca em exportações de produtos como carne, frango, café, suco de laranja, açúcar e etanol. Para ele, a infraestrutura eficiente é essencial para continuar impulsionando a economia brasileira e tornar essas exportações mais competitivas no mercado internacional.
Leilões de rodovias previstos para 2025:
BR-364, entre Porto Velho e Vilhena, em Rondônia (Rota Agro Norte)
Ponte Binacional São Borja (RS) - São Tomé (Argentina)
BR-040/495, entre Juiz de Fora (MG) e Rio de Janeiro (RJ)
Rota da Celulose (BR-262/267 e 040/338/395), no Mato Grosso do Sul
BR-101, entre Espírito Santo e Bahia
BR-101 no Rio de Janeiro (Autopista Fluminense)
BR-163 no Mato Grosso do Sul
Rota Agro: trechos da BR-060 e 364, entre Rio Verde (GO) e Rondonópolis (MT)
Rodovias Integradas do Paraná: trechos das BRs 272, 369 e 376
Rodovias Integradas do Paraná: trechos das BRs 182, 272, 317 e 323
BR-116, entre Feira de Santana (BA) e Salgueiro (PE)
Rotas Gerais: BRs 116 e 251, em Minas Gerais
Rota Agro Central, entre Vilhena (RO) e Cuiabá (MT) - BRs 070, 174 e 364
Rota Integração do Sul: BRs 116, 158, 392 e 290, no Rio Grande do Sul
Rota do Recôncavo: BRs 116 e 324, na Bahia
O ministro também comparou a gestão atual com a do governo anterior, destacando que, enquanto a gestão anterior realizou apenas seis leilões em quatro anos, o governo de Lula já alcançou dez leilões nos dois primeiros anos. A meta é chegar a 40 concessões até 2026.
Outro destaque foi o Programa de Otimização de Contratos de Concessão Rodoviária, que visa a revisão de contratos de concessões mal estruturadas, com investimentos previstos de R$ 110 bilhões entre 2024 e 2026. A medida deverá gerar até 1,6 milhão de empregos diretos e indiretos.
"Algumas rodovias, como a Régis Bittencourt (BR-116), que liga Curitiba (PR) a São Paulo (SP), apresentam tarifas mais baixas, mas isso resulta em menor volume de investimentos. O problema é que, com um contrato de 30 anos, rodovias com menos investimento acabam congestionadas, gerando custos muito maiores para os cidadãos", explicou Renan Filho, ressaltando os esforços para otimizar os contratos e atender às expectativas da população.

Paulo Emilio

Brasil fará 16 leilões de concessões rodoviárias e ferroviárias em 2025 com previsão de investimentos de R$ 161 bi, diz ministro

247 – A China estabeleceu um novo recorde diário de viagens ferroviárias em 2025, com 20,09 milhões de deslocamentos registrados na sexta-feira (4), durante o feriado de Qingming, também conhecido como Dia da Varredura de Túmulos. A informação foi divulgada neste sábado (5) pela China State Railway Group Co., Ltd., e publicada originalmente pela agência estatal Xinhua.
O número recorde coincide com o início do feriado nacional de três dias, tradicionalmente marcado por homenagens aos antepassados e visitação a cemitérios. Mas, além do aspecto religioso e cultural, o Qingming se consolidou como uma importante janela para viagens de lazer e turismo de primavera. Neste contexto, o fluxo intenso de passageiros demonstra não apenas a crescente demanda por mobilidade, mas também a recuperação acelerada da atividade turística interna na China.
Para atender à forte demanda, a estatal ferroviária organizou uma operação especial neste sábado (6), com a previsão de 13,55 milhões de viagens e a adição de 622 trens de passageiros extras. A medida integra o plano logístico para os cinco dias de pico, de 3 a 7 de abril, período no qual são esperadas 84,5 milhões de viagens ferroviárias em todo o país — uma média de 16,9 milhões por dia.
Um dos destaques da operação é a linha de alta velocidade Xi'an-Chengdu, que passou a contar com trens especiais voltados ao turismo sazonal. Segundo a China Railway Xi’an Group Co., Ltd., foram criadas rotas similares a linhas de ônibus para facilitar o acesso de turistas a áreas cênicas, como Han Zhong, Cheng Gu e Yang Xian, conhecidas por suas paisagens floridas e apelo primaveril.
A movimentação intensa durante o Qingming reforça o papel estratégico da rede ferroviária chinesa como eixo estruturante da mobilidade nacional. Com investimentos contínuos em tecnologia e infraestrutura, a China segue liderando o mundo em extensão de trens de alta velocidade e capacidade de transporte de massa — um dos motores de seu crescimento econômico e de sua coesão territorial.
A crescente popularidade de viagens internas no país também reflete mudanças nos padrões de consumo da classe média chinesa, que tem optado por deslocamentos curtos, porém frequentes, aproveitando os feriados tradicionais para explorar destinos culturais e naturais sem sair do país.

Redação Brasil 247

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Sul Global

China registra recorde diário de viagens ferroviárias em 2025

247 - O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou que o governo federal revise as negociações para concessões de ferrovias do país. Os planos devem constar a descrição das fases necessárias para a transição contratual, estratégias para a continuidade da prestação do serviço público, definição de prazos para cada etapa, indicação dos responsáveis pelas medidas a serem adotadas, e ações para preservação do patrimônio ferroviário.
Conforme a decisão, o Ministério dos Transportes, a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e a estatal Infra S.A. têm 90 dias para fazer um plano de ação individualizado para cada ferrovia com concessão em fase de encerramento. O relato foi publicado no<a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/03/tcu-da-90-dias-para-governo-detalhar-planos-de-renovacao-de-concessoes-de-ferrovias.shtml"> jornal Folha de S.Paulo</a>. 
O governo terá de elaborar um documento para cada uma das cinco concessões com negociações em andamento: Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), Rumo Malha Oeste (RMO), Ferrovia Transnordestina Logística (FTL), Rumo Malha Sul (RMS) e Ferrovia Tereza Cristina (FTC).

Brasília

TCU determina prazo de 90 dias para governo explicar renovação de concessões ferroviárias

247 - O anúncio oficial do Plano Nacional de Ferrovias, que está previsto para fevereiro, já está gerando movimentação nos bastidores. De acordo com informações obtidas pela CNN, diversos grupos têm procurado o governo federal para discutir os projetos do pipeline, que promete impulsionar a infraestrutura ferroviária do Brasil. O plano abrange um total de cinco mil quilômetros de novos trilhos, com investimento estimado em cerca de R$ 100 bilhões.
Fontes revelaram à <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/antes-de-anuncio-plano-de-ferrovias-atrai-20-grupos-e-anima-governo/">CNN</a> que, nos próximos dias, técnicos do governo irão se reunir com vinte grupos interessados nas oportunidades do setor. Para facilitar os encontros, foi reservado um escritório na sede do Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) em São Paulo, onde os investidores poderão discutir as perspectivas dos projetos com os responsáveis pela gestão.
Apesar da animação com o crescente interesse do mercado, fontes do governo alertam que o caminho até a efetivação das propostas é longo. "Entre o primeiro contato e a realização de um lance no leilão — quando a empresa ‘bidar’ — há uma série de etapas a serem cumpridas", disseram os técnicos. No entanto, a complexidade dos projetos a serem oferecidos tem gerado otimismo entre os quadros da Esplanada, que veem as reuniões com grandes operadores como um sinal positivo. Entre os investidores estão algumas das maiores empresas de infraestrutura de transporte do país, como CCR, MRS e Rumo. Além disso, também há interesse de grupos internacionais, como a Concremat, agora sob controle chinês, e a suíça Mediterranean Shipping Company (MSC), tradicionalmente conhecida pelo transporte marítimo, mas que busca expandir suas operações no setor ferroviário.
O governo federal aposta na parceria com a iniciativa privada para viabilizar economicamente os projetos. Para atrair investidores, será necessária a participação da União em parte dos investimentos. Estima-se que a contribuição federal pode variar entre 20% e 30% dos recursos necessários, dependendo do projeto específico. Este formato de financiamento deve ajudar a tornar os empreendimentos mais atraentes para o mercado.
Parte do financiamento virá dos acordos de repactuação das concessões no setor ferroviário. O governo já fechou entendimentos com grandes operadoras como a Rumo e a MRS Logística, e, no final de dezembro, firmou um compromisso com a Vale, que concordou em pagar até R$ 17 bilhões pela extensão das concessões da Estrada de Ferro Carajás (EFC) e da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM).
Os detalhes do pacote de projetos estão sendo finalizados, com discussões ainda em andamento junto à Casa Civil e ao Ministério da Fazenda. O plano já foi apresentado ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que segue acompanhando de perto as negociações.
A expectativa agora é que, com o lançamento oficial, o governo consiga atrair um grande número de investidores para o setor ferroviário, o que poderá representar um avanço significativo para o Brasil em termos de infraestrutura e logística, essencial para o crescimento econômico do país.

Plano do governo para ferrovias atrai 20 grupos antes mesmo do anúncio

247 – A China planeja expandir sua malha ferroviária de alta velocidade para cerca de 60 mil quilômetros até 2030, segundo dados divulgados em 2 de janeiro pela China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway). A informação, <a href="https://www.bjreview.com/Latest_Headlines/202501/t20250103_800388863.html">publicada originalmente pela Beijing Review</a>, mostra um salto em relação aos 48 mil quilômetros de trilhos em operação previstos para o final de 2024.
De acordo com a estatal, a extensão total da rede ferroviária do país pode chegar a 180 mil quilômetros em 2030, superando a marca de 162 mil quilômetros estimada para o fim de 2024. A China Railway destacou ainda que o investimento em ativos fixos no setor ferroviário deve alcançar 590 bilhões de yuans (cerca de US$82,08 bilhões) em 2025, contemplando a construção de 2.600 quilômetros de novos trilhos ao longo do ano.
Em 2024, o sistema ferroviário chinês registrou 4,08 bilhões de viagens de passageiros, representando um crescimento de 10,8% em comparação com 2023. A expectativa da empresa é que, em 2025, esse número possa chegar a 4,28 bilhões de viagens, evidenciando a crescente demanda pelo transporte sobre trilhos. Também em 2024, as ferrovias do país movimentaram 3,99 bilhões de toneladas de carga — alta de 1,9% em relação ao ano anterior e o oitavo ano consecutivo de crescimento nesse indicador.
Quanto aos investimentos, a China Railway ressaltou que, em 2024, houve um avanço de 11,3% no aporte de recursos para o setor, atingindo 850,6 bilhões de yuans. No mesmo período, as operações de trens de carga China-Europa somaram 19 mil viagens, responsáveis pelo transporte de 2,07 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) de mercadorias — aumentos de 10% e 9%, respectivamente, em comparação a 2023.

Mundo

China quer ampliar rede de trens de alta velocidade para 60 mil km até 2030

247 – A China segue dando provas de sua notável capacidade de inovação ferroviária, transportando números cada vez maiores de passageiros e mercadorias, além de estabelecer novos recordes em velocidade e extensão de vias. De acordo com informações divulgadas pelo <a href="https://www.globaltimes.cn/page/202501/1326242.shtml">Global Times</a>, 4,08 bilhões de passageiros viajaram pelos trilhos do país em 2024, representando um crescimento de 10,8% em relação ao ano anterior. No dia mais movimentado daquele ano, foram transportados 21,448 milhões de passageiros, conforme dados do China State Railway Group Co, Ltd (China Railway).
Ao final de 2024, a China somava uma malha operacional de 162 mil quilômetros de ferrovias, sendo 48 mil quilômetros de linhas de alta velocidade. No dia 29 de dezembro do mesmo ano, o país surpreendeu novamente ao apresentar o protótipo do trem CR450, o mais rápido do mundo. A nova composição alcançou 450 km/h em testes, com velocidade operacional estimada em 400 km/h. Em comparação, os trens-bala Fuxing (CR400), em operação no país, circulam a até 350 km/h. Os dados foram divulgados pela Xinhua.
Essas conquistas refletem a ascensão vertiginosa do setor ferroviário chinês. Em 1949, a extensão total das linhas no país era de apenas 21,8 mil quilômetros, segundo um relatório de 2016 do Conselho de Estado da China (State Council Information Office). Hoje, a rede chinesa figura entre as mais intensamente utilizadas do planeta, ligando grandes metrópoles a regiões remotas e contribuindo para o crescimento econômico em diversas frentes.
Além de facilitar a vida nos centros urbanos e promover a coordenação regional, as ferrovias tornam-se um canal decisivo de inclusão social. Cidades como Guangdong e Hong Kong, ligadas pelo ramal de alta velocidade Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, registraram mais de 27 milhões de viagens em 2024 – um aumento anual de 37%. Em áreas rurais, a chegada dos trens tem garantido acesso a produtos, informações e oportunidades de emprego. Na Região Autônoma do Xizang (Tibete), a ferrovia Qinghai-Xizang já transportou 36,885 milhões de passageiros e 87,751 milhões de toneladas de carga em 18 anos de operação, viabilizando o desenvolvimento local. O PIB da região saltou de 29,05 bilhões de yuans em 2006 para 239,267 bilhões de yuans em 2023, de acordo com a Xinhua.
Em paralelo, a China aproxima seu território do restante do mundo, como exemplifica a Ferrovia China-Laos, que já movimentou mais de 50 milhões de toneladas de mercadorias desde sua inauguração em 2021. Hoje, passam em média 18 trens de carga por dia na linha que cruza a fronteira, um salto significativo em relação às duas composições diárias no início da operação.
Pensando no futuro, o China Railway informou que pretende concluir investimentos de 590 bilhões de yuans em infraestrutura ferroviária e colocar em operação 2.600 quilômetros de novas linhas em 2025. A expectativa é de que, até o mesmo ano, sejam transportados 4,28 bilhões de passageiros – um aumento de 4,9% em relação a 2024. Já em 2030, a meta é alcançar 180 mil quilômetros de rede ferroviária, incluindo 60 mil quilômetros de linhas de alta velocidade.
Com a aproximação do Festival da Primavera, o sistema ferroviário chinês segue se preparando para garantir o deslocamento de milhões de pessoas em busca de reencontros familiares, reforçando a importância dessa vasta malha para a sociedade e para a economia do país.

China expande rede ferroviária e fecha o ano com 4,1 bilhões de viagens

247 - O governo federal irá incluir as regiões Nordeste e Sudeste, além dos estados de Goiás e Tocantins, no plano que visa criar cinco rotas de integração para a América do Sul. Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/governo-vai-incluir-mais-estados-e-usar-ferrovias-em-rotas-de-integracao-sul-americana/">CNN Brasil</a>, essas regiões, inicialmente deixadas de fora, serão o foco da nova fase da iniciativa conduzida pelo Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO). Nas duas primeiras etapas, a comitiva do ministério, liderado por Simone Tebet, visitou os estados brasileiros que fazem fronteira com outros países do continente, além dos vizinhos sul-americanos.
Agora, na fase três, o governo pretende expandir o plano para as Unidades Federativas (UFs) restantes. “O mais importante das fases ‘um’ e ‘dois’ foi verificar como pode se dar a integração entre o Brasil e os vizinhos. Agora é ver como os estados restantes podem se conectar ao desenho das cinco rotas estabelecidas”, explicou o secretário de Articulação Institucional do MPO, João Villaverde.&nbsp;
Uma das principais mudanças será a inclusão das ferrovias no mapa das rotas. O modal ferroviário, que até agora ficou em segundo plano, será incorporado, destacando-se a Ferrovia Norte-Sul, que se estende por 2.257 km e liga o Porto de Itaqui (MA) ao de Santos (SP), atravessando os estados de Goiás e Tocantins.
Além disso, serão incluídos outros projetos ferroviários importantes como a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), ligando Lucas do Rio Verde (MT) a Mara Rosa (GO); a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), de Figueirópolis (TO) ao Porto de Ilhéus (BA); e a Transnordestina, de Eliseu Martins (PI) aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE). No entanto, diferentemente da Norte-Sul, esses projetos ainda estão em fase de implementação e enfrentam diversos desafios.
A fim de superar os impasses, Villaverde destacou o papel crucial da nova comissão interministerial, que reúne 12 ministérios, incluindo os de Transportes e Meio Ambiente, diretamente envolvidos nos projetos ferroviários. A comissão será responsável por coordenar os esforços e encontrar soluções para a integração nacional e internacional.
Antes de finalizar o novo mapa, o MPO pretende consultar os estados sobre as melhores soluções para sua inclusão no plano. “É possível, por exemplo, ir do Porto de Santana (AP), que faz parte do Plano, aos portos de Pecém (CE) e Itaqui (MA), em cabotagem. Mas se a melhor maneira é essa, ou hidrovia ou rodovia, quem vai dizer são os estados”, concluiu Villaverde.

Brasil

Governo federal inclui novas regiões no plano de integração da América do Sul

Agência Câmara de Notícias - O presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, sancionou a Lei 14.947/24, que cria o Fundo de Investimento em Infraestrutura Social (FIIS) para financiar equipamentos e serviços nas áreas de educação, saúde e segurança pública.
O objetivo do FIIS é assegurar recursos para investimentos em setores com grande impacto social.
A lei foi publicada no Diário Oficial da União desta segunda-feira (5) e se originou do Projeto de Lei 858/24, do senador Confúcio Moura (MDB-RO), aprovado pela Câmara dos Deputados e pelo Senado.
A nova lei traz um dispositivo que viabiliza a continuidade da obra da ferrovia Transnordestina, que vai do interior do Piauí aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE), com extensão de 1.206 quilômetros.
A norma permite ao Banco do Nordeste (BNB) renegociar termos, prazos e outras condições financeiras de empréstimos cujos riscos são suportados pela União, podendo inclusive realizar novos desembolsos.
O orçamento atual da Transnordestina, segundo o governo, é de R$ 15 bilhões, dos quais R$ 7,1 bilhões já foram aplicados.
<h3>Regras do FIIS</h3>
O FIIS será administrado por um comitê gestor coordenado pela Casa Civil da Presidência da República, com a competência de estabelecer o regulamento. O agente financeiro do fundo será o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que poderá habilitar outros agentes, conferindo abrangência nacional aos recursos.
Entre as fontes do FIIS, há possibilidade de recebimento de recursos da emissão de títulos soberanos sustentáveis (emissões de títulos públicos do Estado brasileiro no exterior), à semelhança do Fundo Clima, que recebeu aporte de R$ 10 bilhões neste ano. O novo fundo também poderá receber recursos do Orçamento federal.
<h3>Veto</h3>
Lula vetou o trecho que mudaria a Lei 4.320/64 para definir investimentos em infraestrutura social. O argumento foi que essa norma, também conhecida como Lei do Direito Financeiro, foi definida pela Constituição como lei complementar e, portanto, não pode ser alterada por uma lei ordinária.
O veto presidencial será analisado pelo Plenário do Congresso Nacional (sessão conjunta de Câmara dos Deputados e Senado Federal) em data a ser divulgada.

Nordeste

Nova lei cria fundo de investimento para área social e viabiliza Transnordestina

RIO DE JANEIRO (Reuters) - Um potencial acordo entre o governo brasileiro e a mineradora Vale relacionado a concessões ferroviárias está "maduro" e poderá ser assinado ainda neste mês, disse o ministro dos Transportes, Renan Filho, nesta quarta-feira, em um evento no Rio de Janeiro.
O governo federal negocia com a mineradora para chegar a um acordo sobre uma renovação antecipada das concessões das ferrovias Estrada de Ferro Vitória-Minas e Estrada de Ferro Carajás, cujos termos são questionados pela União.
O ministro disse ainda que o acordo com a Vale poderá chegar a cerca de 20 bilhões de reais, já que o governo pretende retirar descontos concedidos às empresas ferroviárias pela administração anterior.

Governo federal pode chegar a acordo com a Vale sobre ferrovias este mês, diz ministro

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho, disse que o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva(PT) pretende investir mais de R$ 20 bilhões no Plano Nacional de Ferrovias por meio de repactuações contratuais de renovações antecipadas de concessões. Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/plano-de-ferrovias-tera-r-20-bi-com-recursos-de-renegociacao-de-contratos-diz-ministro/">CNN Brasil</a>, a estratégia do governo é utilizar esse montante como aporte em parcerias público-privadas (PPPs), com leilões realizados sob o formato em que a empresa que oferecer o maior desconto ao gasto público será a vencedora.
De acordo com Renan Filho, a maior parte dos recursos será proveniente da repactuação de contratos com a Vale. O Ministério dos Transportes está cobrando da empresa valores referentes a descontos concedidos nas renovações antecipadas de ferrovias em Carajás (R$ 21,1 bilhões) e em Vitórias-Minas (R$ 4,6 bilhões). A Vale já apresentou uma proposta ao governo e espera que um acordo seja fechado em breve.&nbsp;
Além disso, recentemente o governo assinou um acordo com a Rumo para repactuação da renovação da concessão da Malha Paulista, com previsão de pagamento de R$ 1,5 bilhão, valor que será direcionado ao Plano de Ferrovias. Outra empresa na mira do governo é a MRS Logística, que opera ferrovias em Minas Gerais, da qual o Ministério dos Transportes cobra R$ 3,7 bilhões.&nbsp;
Renovações antecipadas de concessão, fechadas durante a gestão anterior, são alvo de questionamentos pelo governo Lula, que acredita que os descontos concedidos foram equivocados. O ministro indicou que o governo pretende publicar uma portaria em breve com novas regras para essas renovações, permitindo que as empresas como a VLI, que opera a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), possam negociar suas renovações ou que os ativos sejam leiloados a outras companhias.
O lançamento do plano ainda não tem data cravada, mas Renan Filho indicou que deve ocorrer ainda neste semestre. Quanto aos projetos contemplados, não foram fornecidos detalhes específicos, mas o ministro destacou o interesse da pasta em incluir a Ferrogrão, que conecta o Mato Grosso ao Pará, além da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) e a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), que têm potencial para escoar a produção agropecuária para o litoral.

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