247 - O Brasil deu um passo estratégico na área de defesa ao apresentar o caça F-39 Gripen, primeiro modelo supersônico produzido no país, em cerimônia realizada na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP), com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB). O projeto, desenvolvido em parceria com a sueca Saab, marca a entrada do país em um seleto grupo de nações capazes de fabricar aeronaves de combate desse nível tecnológico, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2026/03/26/abastecimento-em-pleno-voo-e-bombas-a-laser-conheca-o-f-39-gripen-primeiro-caca-supersonico-da-historia-do-brasil.ghtml">O Globo</a>.
A iniciativa é resultado de um acordo firmado em 2014, que prevê a aquisição de 36 aeronaves e inclui transferência de tecnologia. O programa já envolveu cerca de 300 engenheiros brasileiros treinados na Suécia, consolidando uma base técnica nacional para o setor aeronáutico militar.
<h2>Parceria estratégica e impacto industrial</h2>
A produção do Gripen representa um marco na cooperação entre Brasil e Suécia. O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, destacou o potencial do projeto para ampliar a presença internacional da indústria brasileira. "A fabricação do Gripen é um marco histórico na bem sucedida parceria entre a Embraer e a Saab, fortalecendo a capacidade técnica do Brasil e abrindo novas oportunidades de exportações do Gripen, como para a Colômbia, assim como o KC 390, em mercados exigentes".
O CEO da Saab, Bengt Micael Johansson, ressaltou o caráter inédito da produção fora do território sueco. "Esse movimento coloca o Brasil num grupo selecionado de nações capazes de produzir aviões de combate, demonstrando a força e maturidade da indústria brasileira. Esses compromissos foram cumpridos plenamente e é a primeira vez desde 1937 que esses aviões estão sendo fabricados fora da Suécia".
<h2>Tecnologia de ponta e capacidade operacional</h2>
O F-39 Gripen atinge velocidade de até 2,4 mil km/h, cerca de duas vezes a velocidade do som, e pode permanecer em voo por aproximadamente duas horas e meia. Um dos principais avanços é a capacidade de reabastecimento em pleno voo, o que amplia significativamente seu alcance operacional.
Testes recentes confirmaram essa capacidade ao realizar abastecimento com o cargueiro KC-390, também fabricado pela Embraer, criando uma integração estratégica inédita no país.
Além disso, a aeronave incorpora armamentos modernos, como o míssil Meteor, considerado um dos mais avançados do mundo, já testado em operações reais pela Força Aérea Brasileira (FAB). O caça também passou por ensaios com bombas guiadas a laser e realizou tiros com canhão em território nacional, ampliando sua versatilidade em combate.
<h2>Modernização da FAB e fortalecimento da defesa</h2>
A introdução do Gripen representa uma modernização significativa da frota brasileira, substituindo os antigos caças F-5. O modelo será utilizado em missões de defesa aérea, reconhecimento e ataque, elevando o nível de prontidão e capacidade dissuasória da FAB.
O programa também se destaca pelo impacto econômico e industrial. O ministro da Defesa, José Múcio, classificou a iniciativa como o maior acordo de cooperação da história da Força Aérea Brasileira. Já o vice-presidente Geraldo Alckmin ressaltou o papel estratégico da indústria de defesa e mencionou a disponibilidade de R$ 108 bilhões em financiamento pelo BNDES para o setor.
<h2>Produção nacional e autonomia tecnológica</h2>
A fabricação do Gripen no Brasil ocorre em três etapas — montagem estrutural, final e preparação para voo — envolvendo cerca de 200 profissionais e uma ampla cadeia de fornecedores nacionais e internacionais. Com mais de 22,5 mil componentes, o projeto consolida a transferência de tecnologia e amplia a autonomia estratégica do país.
Ao incorporar conhecimento técnico e capacidade industrial, o Brasil passa a ocupar uma posição relevante no cenário global da aviação militar, fortalecendo sua base industrial de defesa e abrindo caminho para futuras exportações e desenvolvimento tecnológico.

Guilherme Levorato

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Indústria

Brasil apresenta caça Gripen e entra na elite da aviação militar

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) foi escoltado pelo caça F-39E Gripen, primeira aeronave supersônica montada no Brasil, durante agenda oficial realizada nesta quarta-feira (25), no aeródromo da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). A apresentação do modelo simboliza um marco para a indústria aeroespacial e de defesa nacional.
O evento reuniu autoridades civis, militares e representantes das empresas envolvidas no projeto. Durante a ocasião, Lula enfatizou a importância do avanço tecnológico alcançado com a produção do caça no país. “Eu acho que o Brasil marca um tempo importante hoje. No ponto de vista tecnológico, no posto de vista aeroespacial. Isso demonstra que o Brasil está dando um passo muito importante para a conquista da sua soberania, da área da defesa”, afirmou.
Desenvolvido por meio de uma parceria entre a empresa sueca Saab e a Embraer, o F-39E Gripen é o primeiro caça supersônico integralmente montado em território brasileiro. O programa prevê a aquisição de 36 aeronaves, sendo 15 produzidas no Brasil, com investimento total estimado em US$ 4 bilhões (aproximadamente R$ 21,25 bilhões).
De acordo com o governo federal, o projeto insere o Brasil em um grupo seleto de países com capacidade de desenvolver e fabricar aeronaves de combate de alta complexidade, algo inédito na América Latina. O modelo conta com sistemas avançados de combate e elevada capacidade operacional em diferentes cenários.
O processo de montagem do primeiro caça nacional levou cerca de três anos. Entre suas características, o Gripen pode atingir até 16 mil metros de altitude e alcançar velocidades de até 2.400 km/h, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento entre grandes cidades, como o trajeto entre Rio de Janeiro e São Paulo, que pode ser percorrido em cerca de 12 minutos.
A apresentação contou ainda com a presença da embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; do ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho; do comandante da Força Aérea Brasileira, tenente-brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno; além de executivos das empresas envolvidas no desenvolvimento da aeronave.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Hoje o céu do Brasil é palco de um momento histórico. 🇧🇷✈️ Voei escoltado pelo primeiro Gripen produzido no Brasil. Um momento muito simbólico, que mostra um país que acredita em si mesmo, investe em tecnologia e reafirma sua soberania. 🎥 <a href="https://twitter.com/ricardostuckert?ref_src=twsrc%5Etfw">@ricardostuckert</a> <a href="https://t.co/nVlhRsVZYs">pic.twitter.com/nVlhRsVZYs</a>&mdash; Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/2036811591216177308?ref_src=twsrc%5Etfw">March 25, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

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Brasil Soberano

Lula é escoltado por F-39 Gripen produzido no Brasil e destaca "passo importante para a soberania nacional"

247 - O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin (PSB), afirmou nesta quarta-feira (25) que o domínio tecnológico será determinante para o futuro do país, ao participar da cerimônia de apresentação do primeiro caça F-39E Gripen montado no Brasil, em Gavião Peixoto (SP). O evento marcou um novo avanço da indústria aeronáutica nacional.
O lançamento do caça integra o processo de modernização da Força Aérea Brasileira (FAB) e simboliza a consolidação do Brasil como participante na produção de aeronaves de alta tecnologia, em parceria com a empresa sueca Saab e a Embraer.
Durante o discurso, Alckmin destacou o papel estratégico da indústria de defesa dentro da política industrial do governo federal. “Hoje é um grande dia. O presidente Lula tem fortalecido a indústria brasileira, e a indústria da defesa está na vanguarda da inovação. É a Missão 6 da Nova Indústria Brasil”, afirmou.
O vice-presidente ressaltou o volume de investimentos públicos voltados à inovação. “O governo tem investido R$ 108 bilhões através do BNDES, Embrapii e Finep para inovação. E quem domina a tecnologia domina o futuro”, declarou. Para ele, o projeto do Gripen representa um exemplo concreto desse esforço de modernização industrial.
Alckmin também associou o avanço tecnológico à diversificação produtiva e à sustentabilidade. “Aqui está um grande exemplo da Nova Indústria Brasil, uma indústria inovadora, sustentável - aqui do lado está o eVTOL, o chamado ‘carro voador’, 100% elétrico”, disse, ao mencionar iniciativas paralelas no setor aeronáutico.
O ministro enfatizou ainda medidas econômicas que devem impulsionar o setor industrial, como incentivos à modernização do parque produtivo. “Aqui está uma indústria competitiva, depreciação acelerada, substituição de máquinas, modernização do parque industrial. A reforma tributária vai impulsionar investimentos no Brasil e exportação”, afirmou.
Ao abordar o desempenho da Embraer no cenário internacional, Alckmin destacou a presença global da empresa. “A Embraer está presente nos cinco continentes. Essa semana, para a Finlândia, foram 46 aviões encomendados. E daqui a pouquinho o presidente Lula está indo à Latam, aqui do lado. Mais 74 aviões da Embraer para a Latam”, declarou.
O vice-presidente também ressaltou os impactos econômicos da indústria aeronáutica. “Tudo isso é emprego, desenvolvimento, a indústria agrega valor, paga salários mais altos”, disse. Ele classificou o momento como simbólico para o país. “É um dia de festa, de comemoração, um grande dia para o Brasil, esse país continental, o quinto maior do mundo em extensão territorial e com uma Força Aérea que muito nos orgulha.”
Por fim, Alckmin destacou o papel estratégico da indústria de defesa para o país. “A indústria da defesa é um seguro para a soberania nacional e é a vanguarda do desenvolvimento industrial”, afirmou.
O F-39E Gripen é um caça supersônico desenvolvido em parceria entre Brasil e Suécia e integra o programa de modernização da FAB. A produção parcial da aeronave em território nacional reforça a transferência de tecnologia e o fortalecimento da base industrial de defesa, além de ampliar a capacidade operacional do país no cenário internacional.

03.03.2026 - Vice-Presidente da República e Ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, durante a abertura da 2º Conferência Nacional do Trabalho, no Teatro Celso Furtado. São Paulo - SP.  Foto: Ricardo Stuckert / PR 

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"Quem domina a tecnologia domina o futuro", diz Alckmin no lançamento do caça supersônico F-39E Gripen

247 - A indústria aeronáutica brasileira alcança um novo marco com a apresentação do primeiro caça supersônico F-39E Gripen montado em território nacional. Desenvolvido pela Embraer em parceria com a empresa sueca Saab, o modelo representa um salto tecnológico na defesa aérea e integra o programa de modernização da Força Aérea Brasileira (FAB).
De acordo com informações publicadas pelo G1, a aeronave foi apresentada nesta quarta-feira (25) em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo, consolidando o Brasil como um dos poucos países com capacidade de participar da produção de caças de alta tecnologia.
O Gripen é equipado com sistemas avançados de combate e pode operar em diferentes cenários, incluindo missões de defesa, reconhecimento e ataque. Entre os armamentos disponíveis estão o míssil Meteor — considerado um dos mais letais da atualidade — e um canhão integrado. Em novembro de 2025, a FAB realizou o primeiro lançamento do Meteor a partir do F-39E.
O projeto faz parte de um acordo firmado em 2014 entre o Brasil e a Saab, que prevê a aquisição de 36 aeronaves por cerca de US$ 4 bilhões (aproximadamente R$ 21,25 bilhões). Parte desses caças será produzida no país, com participação direta de engenheiros brasileiros e transferência de tecnologia da empresa sueca.
O novo modelo substitui os antigos caças F-5, de origem americana, que estavam em operação há décadas. Com capacidade de atingir velocidades de até 2,4 mil km/h — cerca de duas vezes a velocidade do som — o Gripen possui autonomia de até duas horas e meia de voo, além de contar com reabastecimento em pleno ar, ampliando seu alcance operacional.
Em fevereiro deste ano, a aeronave entrou em alerta de defesa aérea pela primeira vez no Brasil, passando a estar apta para missões reais e responsável pela proteção do espaço aéreo da capital federal.
Segundo a FAB, a fabricação do Gripen no país consolida o Brasil como um polo de alta tecnologia. Mais de 300 engenheiros brasileiros participaram do desenvolvimento do projeto e de treinamentos na Suécia, enquanto a cadeia produtiva já gerou mais de 2 mil empregos diretos e cerca de 10 mil postos de trabalho.
O caça também se destaca por um conjunto robusto de sistemas embarcados. Entre eles estão sensores de alerta de radar (RWR), sistemas de contramedidas eletrônicas (ECM) e alertas de aproximação de mísseis (MAWS), que ampliam a capacidade de sobrevivência em combate. O modelo conta ainda com recursos de compartilhamento de dados em tempo real, permitindo decisões rápidas em cenários operacionais.
Outros diferenciais incluem capacidade de guerra eletrônica com interferência em sistemas inimigos, suporte a operações em solo, inteligência e vigilância com cobertura de sensores em 360 graus e identificação de forças amigas e inimigas. O Gripen também utiliza armamentos modernos como o míssil IRIS-T, além de dispositivos de autoproteção como chaff e flare, que confundem mísseis guiados por radar e infravermelho.
A apresentação do primeiro modelo produzido no Brasil reforça a estratégia de autonomia tecnológica e industrial no setor de defesa, além de posicionar o país em um patamar mais elevado na indústria aeroespacial global.

José Reinaldo

Brasil

Primeiro caça supersônico produzido no Brasil é apresentado pela Embraer

247 - A Força Aérea Brasileira confirmou, em publicação nas redes sociais na última terça-feira (11), que o caça Gripen de matrícula FAB 4109 — o primeiro exemplar finalizado em território nacional — será entregue no fim de março e apresentado oficialmente em 25 de março, às 10h30, em cerimônia realizada na unidade da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. Dos 36 caças adquiridos pelo Brasil em 2014 — sendo 28 do modelo F-39E monoplace e oito F-39F biplace —, 15 aeronaves serão produzidas no país pela Embraer, o que demonstra a escala real do compromisso industrial firmado no âmbito do Programa FX-2.
O número que identifica a aeronave já era aguardado pelo setor de defesa. Em 2024, dois caças haviam sido entregues com as matrículas FAB 4110 e FAB 4111, deixando a 4109 em aberto e alimentando a expectativa de que ela seria reservada justamente para o primeiro exemplar montado em solo brasileiro. Com a cerimônia marcada e hora definida, o que antes era especulação técnica ganha agora data no calendário e peso institucional.
O evento representa muito mais do que a incorporação de uma nova aeronave ao inventário da FAB. A montagem do Gripen no Brasil é um dos pilares centrais do pacote de transferência de tecnologia negociado no FX-2, programa que prevê não apenas a aquisição dos caças, mas a absorção progressiva de conhecimento, processos e competências por parte da indústria nacional. Nesse modelo, profissionais brasileiros foram capacitados na Suécia, linhas de produção de componentes foram implementadas no país e toda uma cadeia de fornecedores passou a operar sob padrões exigentes de qualidade e certificação.
A presença da Embraer como protagonista desse processo não é circunstancial. A empresa instalou em Gavião Peixoto uma estrutura produtiva como suporte potencial para contratos de exportação, como o firmado recentemente com a Força Aérea Colombiana, que adquiriu 17 unidades do Gripen. Nesse contexto, a fabricante sueca Saab sinalizou a intenção de superar 36 aeronaves produzidas por ano, esforço que contará com participação direta da Embraer.
A nacionalização do programa também se manifesta na composição tecnológica da aeronave. O Gripen produzido no Brasil incorpora sistemas desenvolvidos e fabricados localmente, entre eles o Head-Up Display e o Wide Area Display desenvolvidos pela AEL Sistemas, empresa sediada em Porto Alegre. Esses componentes passaram por processos de teste, validação e certificação conduzidos em território nacional — o que amplia a densidade tecnológica do projeto e reduz a dependência de fornecedores externos para itens que impactam diretamente a operação da aeronave.
A entrega do FAB 4109 se insere em uma sequência de marcos operacionais que vêm acelerando a maturidade do Gripen no país. Em fevereiro, a FAB concluiu a Operação Thor, quando o caça realizou seus primeiros lançamentos de bombas em solo brasileiro. No mesmo período, o F-39 passou a integrar o Alerta de Defesa Aérea na Base Aérea de Anápolis — momento em que a aeronave deixa o estágio de introdução operacional e passa a compor efetivamente a engrenagem de prontidão das Forças Armadas. Outros marcos recentes incluem a certificação para reabastecimento em voo com o KC-390 Millennium, o primeiro disparo do míssil de longo alcance MBDA Meteor e a participação no primeiro exercício de tiro aéreo na Base Aérea de Santa Cruz.
Cada um desses avanços representa um degrau no caminho entre receber uma aeronave e operá-la com plena capacidade de combate. A cerimônia de 25 de março, com horário estabelecido e visibilidade pública, transforma esse acúmulo de etapas em um marco de difícil relativização — e abre formalmente uma nova fase de acompanhamento sobre o ritmo real da produção local, a sustentabilidade da cadeia nacional e a velocidade com que os marcos operacionais seguirão se somando ao inventário estratégico da Força Aérea Brasileira.
<h2>Embraer</h2>
No site da Embraer, a empresa informou: "a Embraer foi fundada em 1969 e, em mais de cinco décadas, entregamos mais de 9.000 aeronaves para mais de 100 países e 60 forças armadas em cinco continentes. Além disso, projetamos e certificamos mais de 40 modelos de aeronaves que carregam nosso DNA único". A Embraer também disse ter uma força de trabalho de mais de 23.000 funcionários globalmente.

Redação Brasil 247

Sudeste

FAB recebe caça Gripen da Embraer em marco militar histórico para o Brasil

247 - O Ministério Público junto ao Tribunal de Contas da União (TCU) solicitou que a Corte apure o uso de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) pelo presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB). O órgão aponta indícios de possível desvio de finalidade em viagens realizadas sem compromisso oficial, levantando questionamentos sobre o emprego de recursos públicos.
A representação, segundo a coluna de <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/lauro-jardim/post/2026/01/mp-pede-que-tcu-apure-viagens-de-motta-em-jatos-da-fab-para-supostos-fins-pessoais.ghtml">Lauro Jardim</a>, do jornal O Globo, pede que o TCU avalie se a conduta do parlamentar afronta princípios como a moralidade administrativa. O pedido destaca episódios em que o uso de jatinhos da FAB teria ocorrido para supostos &nbsp;deslocamentos de caráter privado.
<h2>Viagens sem compromisso oficial</h2>
Um dos casos citados ocorreu no fim do ano passado, quando Hugo Motta solicitou uma aeronave da FAB para viajar de João Pessoa (PB) ao Rio de Janeiro (RJ), sem registro de agenda institucional. No período, o presidente da Câmara passou o réveillon em Angra dos Reis, onde se hospedou em um condomínio de luxo acompanhado de aliados políticos.
O voo transportou 11 passageiros, mas a lista de ocupantes não foi divulgada. Para o Ministério Público junto ao TCU, a ausência de transparência reforça a necessidade de apuração sobre a finalidade do deslocamento.
<h2>Uso recorrente de aeronaves da FAB</h2>
A representação sustenta que o episódio não foi isolado. Em meados de 2025, Motta teria utilizado aeronaves da FAB para participar de eventos do mercado e para compromissos sociais com empresários. O documento também menciona viagens realizadas em jatinhos militares para as duas edições de um fórum jurídico organizado pelo ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Gilmar Mendes, em Lisboa e em Buenos Aires.
<h2>Questionamentos sobre moralidade administrativa</h2>
No pedido encaminhado ao TCU, o subprocurador-geral Lucas Furtado afirma que a prática se distancia dos parâmetros éticos esperados de autoridades públicas e pode configurar desvio no uso de recursos do Estado.
Segundo ele, “o uso recorrente de aeronaves da FAB pelo presidente da Câmara, na ausência de interesse público ou de efetiva demonstração de potencial ‘insegurança’ da autoridade no uso de voos comerciais, enseja a percepção de que a aviação militar vem sendo por ele utilizada apenas como meio de transporte ‘mais confortável’, a despeito dos elevados custos que envolvem deslocamentos da espécie”.

Paulo Emilio

MP aciona TCU por uso de jatos da FAB por Hugo Motta

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) iniciou levantamentos técnicos para avaliar a possibilidade de aquisição de um novo avião destinado ao transporte do presidente da República. A análise ocorre em meio a registros recentes de falhas em aeronaves utilizadas em missões oficiais e busca identificar opções no mercado que atendam às necessidades operacionais da Presidência. Segundo o último balanço da FAB, houve três ocorrências em 2024 envolvendo o avião presidencial VC-1 e um registro neste ano com a aeronave C-105 Amazonas. As informações são do <a href="https://g1.globo.com/politica/noticia/2025/12/31/fab-faz-levantamentos-para-possivel-compra-de-novo-aviao-presidencial.ghtml">G1</a>.&nbsp;
<h2>Incidentes técnicos impulsionam estudos</h2>
Em nota, a FAB explicou que o objetivo do levantamento é “verificar as possibilidades disponíveis no mercado, visando o atendimento das demandas relacionadas a uma aeronave com características adequadas às atuais necessidades da Presidência da República”. A instituição ressaltou que se trata de uma análise técnica, sem decisão formal de compra até o momento.
Um dos episódios que contribuíram para a discussão ocorreu no ano passado, quando o VC-1 apresentou problema técnico logo após a decolagem no Aeroporto Internacional Felipe Ángeles, próximo à Cidade do México. Em outra situação, durante uma viagem ao Pará, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva relatou dificuldades com a aeronave ao afirmar: “tivemos que descer”.
De acordo com a FAB, em todas as ocorrências foram adotadas ações corretivas previstas nos protocolos de manutenção preventiva e corretiva. A Aeronáutica informou ainda que não houve risco à segurança das autoridades transportadas e que a frota passa por avaliação técnica contínua, em conformidade com elevados padrões internacionais de segurança.
<h2>Como funciona o processo de compra de um avião presidencial</h2>
No eventual processo de aquisição de uma nova aeronave presidencial, a FAB atua como órgão executor do governo federal. Os levantamentos técnicos em andamento atendem a uma demanda da própria Presidência da República. O Ministério da Defesa e a Secretaria de Comunicação da Presidência (Secom) foram procurados para comentar o assunto, mas não se pronunciaram .&nbsp;
Especialistas, contudo, destacam que a compra de um avião presidencial pode levar anos para ser concluída. Esse tipo de aeronave é encontrado em um mercado específico e precisa atender a pré-requisitos rigorosos, como grande autonomia de voo, o que reduz a necessidade de pousos intermediários em viagens longas.
Paralelamente, ao longo do ano, o ministro da Defesa, José Múcio, intensificou conversas com parlamentares governistas e da oposição para defender a ampliação de recursos e do orçamento destinado ao setor.
<h2>Frota presidencial da FAB</h2>
Atualmente, a FAB dispõe de duas aeronaves configuradas para o transporte presidencial: o VC-1 e o VC-2. Ainda assim, outros aviões da frota podem ser utilizados para atender o presidente da República, a depender das condições logísticas e operacionais.
O VC-1 é um Airbus A319, com alcance aproximado de 8.500 quilômetros, velocidade máxima de cruzeiro de 650 km/h e teto de serviço de 13.530 metros. Já o VC-2 é um Embraer 190, fabricado pela Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., com alcance de cerca de 8.334 quilômetros, velocidade de cruzeiro de até 900 km/h e teto de serviço de 12.490 metros. Ambas as aeronaves seguem sob monitoramento técnico permanente da Aeronáutica.

FAB avalia compra de novo avião para uso presidencial

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) definiu uma nova data para o lançamento do foguete sul-coreano HANBIT-Nano a partir do Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão. A tentativa está programada para acontecer nesta segunda-feira (22), às 15h45, no horário de Brasília, após uma sequência de adiamentos ao longo da última semana. O lançamento integra a chamada Operação Spaceward e será realizado em conjunto com a empresa sul-coreana Innospace, responsável pelo desenvolvimento do veículo espacial. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/nordeste/ma/fab-define-nova-data-para-lancamento-de-foguete-sul-coreano-no-maranhao/">CNN Brasil</a>.&nbsp;
<h2>Nova tentativa após adiamentos</h2>
O lançamento havia sido inicialmente marcado para a quinta-feira, dia 17, mas foi adiado para a sexta-feira, dia 19, antes de ser novamente remarcado. As mudanças no cronograma foram definidas pela equipe organizadora da missão, sem detalhamento público sobre os motivos técnicos dos adiamentos.
<h2>Parceria internacional e papel da AEB</h2>
A missão conta com a participação da Agência Espacial Brasileira (AEB) e é considerada estratégica por marcar a entrada do Brasil no mercado internacional de lançamentos comerciais. A iniciativa é resultado de um edital de chamamento público lançado em 2020, que selecionou empresas interessadas em utilizar a base de Alcântara.
A Innospace foi uma das companhias escolhidas e assinou contrato com o Comando da Aeronáutica em 2022. O objetivo da missão é transportar cinco satélites e três experimentos científicos para o espaço.
<h2>Alcântara e sua posição estratégica</h2>
Localizado próximo à Linha do Equador, o Centro de Lançamento de Alcântara é visto como uma das bases mais vantajosas do mundo para operações espaciais, por permitir maior eficiência no uso de combustível durante os lançamentos. Sobre esse potencial, o divulgador científico e especialista em temas espaciais Pedro Pallotta afirmou: “Temos um potencial muito grande desperdiçado ao longo das últimas décadas, que hoje é um problema em relação a outros países, como EUA, Rússia, China, Índia, entre outros”.
<h2>O que é o foguete HANBIT-Nano</h2>
O HANBIT-Nano é um veículo orbital de dois estágios, projetado para colocar até 90 quilos de carga útil em uma órbita de aproximadamente 500 quilômetros de altitude. O desenvolvimento do foguete envolveu 247 profissionais, sendo 102 engenheiros dedicados exclusivamente à pesquisa e ao desenvolvimento. Com 21,8 metros de altura e 1,4 metro de diâmetro, o foguete integra uma nova geração de lançadores de pequeno porte, voltados a missões mais ágeis, com custos reduzidos e altos níveis de confiabilidade.

Nordeste

FAB marca nova data para lançamento de foguete comercial sul-coreano

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) decidiu adquirir um sensor infravermelho avaliado em R$ 7,2 milhões para modernizar uma de suas aeronaves dedicadas a missões de vigilância e reconhecimento. O processo de compra foi conduzido pela Comissão Aeronáutica Brasileira, em Washington, nos Estados Unidos. As informações são do jornalista Paulo Cappelli, do <a href="https://www.metropoles.com/colunas/paulo-cappelli/fab-compra-sensor-infravermelho-de-r-72-milhoes-para-aviao-espiao">Metrópoles</a>.
O equipamento escolhido é o sensor eletro-óptico infravermelho aerotransportado Wescam MX-15, cotado em US$ 1,3 milhão e reconhecido no setor militar como uma das ferramentas mais avançadas para operações de inteligência, monitoramento e busca em médias altitudes. O dispositivo pode ser integrado a aeronaves de asa fixa ou rotativa, drones e até aeróstatos, graças à versatilidade de sua tecnologia.
O Wescam MX-15 permite operar até seis sensores simultaneamente e oferece resolução HD superior por meio de câmeras eletro-ópticas e infravermelhas. O sistema abrange ainda recursos como infravermelho de pseudo-cor, tecnologia HD SWIR, localizador de cores de alta sensibilidade, telescópio de observação com zoom em etapas para ambientes de baixa luminosidade e um Rastreador de Vídeo Avançado (AVT), que melhora a precisão durante missões complexas.
A FAB informou que o equipamento será instalado no R-99, aeronave Embraer EMB 145RS utilizada em ações estratégicas de reconhecimento remoto, vigilância e mapeamento de grandes áreas. O jato bimotor, que opera com turbinas Rolls-Royce AE3007A e comporta cinco tripulantes, é parte essencial das operações aéreas de monitoramento do território nacional.
De acordo com o estudo técnico da licitação, o novo sensor fortalecerá o trabalho de combate ao tráfico de drogas na Amazônia Legal. “Tal aeronave militar é operada pelo Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/6º GAv), sediado em Anápolis – GO”, afirma o documento. O material técnico destaca ainda que “as aeronaves R-99 do 2º/6º GAv prestam um serviço de extrema relevância à sociedade brasileira, pois possuem a característica de monitorar a Amazônia brasileira, atuando na prevenção ao desmatamento e ainda, no controle do espaço aéreo, evitando assim que aeronaves não autorizadas voem no espaço aéreo brasileiro”.
Com 29,8 metros de comprimento e velocidade de cruzeiro de 833 km/h, o R-99 já conta com radar SAR (Synthetic Aperture Radar), scanner multiespectral MSS EPS-A 31T e sistemas de inteligência embarcados. Atualmente, dois sensores Wescam MX-15 já estão em operação em outras aeronaves da FAB, identificadas como FAB 6750 e FAB 6752.

Otávio Rosso

FAB investe em sensor infravermelho para missões de combate ao tráfico na Amazônia

247 - Dois coronéis da Força Aérea Brasileira (FAB) perderam seus postos e patentes após decisão unânime do Superior Tribunal Militar (STM). A medida decorre de representações apresentadas pelo Ministério Público Militar (MPM), que apontou a participação dos oficiais em um esquema de estelionato dentro da Diretoria de Engenharia da Aeronáutica (DIRENG), no Rio de Janeiro.
Segundo a decisão, que confirma condenações criminais impostas em 2017, ambos os coronéis foram responsabilizados por uma fraude que desviou quase R$ 2 milhões por meio de compras fictícias de materiais de informática. A informação foi publicada pelo STM, que detalhou o processo que levou à declaração de indignidade para o oficialato.
Nos autos, o Tribunal descreve que o esquema simulava todo um procedimento de aquisição pública. Foram produzidas notas fiscais falsas, criados documentos irregulares e certificações inexistentes de recebimento de equipamentos. Nenhum dos materiais previstos nas supostas compras chegou de fato à unidade militar.
<h2>A atuação dos dois coronéis no esquema</h2>
O STM detalha que o primeiro coronel atuava como agente de controle interno e chefe da Seção de Provisões da DIRENG. Conforme a decisão, ele estruturou toda a documentação que deu suporte ao esquema — elaborou pedidos de material e serviço, redigiu termos de referência e justificativas, autorizou adesões a pregões e certificou falsamente o recebimento de produtos que nunca foram entregues. Também convocou subordinados a assinar termos de recebimento sem qualquer conferência física dos itens.
O pedido fraudulento incluía grandes quantidades de toners, cartuchos e hard disks, muitos deles destinados a impressoras que nem sequer existiam na unidade.
O segundo coronel, então chefe de gabinete do diretor de Engenharia, exercia a função de ordenador de despesas. Ele autorizou a abertura do procedimento fraudulento e assinou documentos alegando impedimento do titular da função — embora, segundo os autos, esse titular estivesse presente na organização militar. Sua assinatura permitiu a emissão das ordens bancárias que transferiram quase R$ 2 milhões à empresa envolvida. Também recomendou a criação de uma comissão de recebimento composta por militares subordinados e sem formação técnica em informática.
<h2>O que apontou o Ministério Público Militar</h2>
Nas representações, o MPM sustentou que os dois oficiais cometeram grave violação ao Código Penal Militar e demonstraram “total desprezo pelos deveres militares”. Para a acusação, ambos ocupavam cargos que exigiam conduta exemplar em termos de probidade e moralidade, mas utilizaram posições estratégicas para facilitar a fraude.
O órgão destacou ainda que os coronéis envolveram subordinados no esquema, impondo a assinatura de documentos falsos ou inserindo militares sem habilitação técnica em comissões responsáveis por atestar recebimentos fictícios.
<h2>Fundamentação do relator e decisão do STM</h2>
O ministro relator Cláudio Portugal De Viveiros afirmou, em seu voto, que a participação dos coronéis no esquema “maculou a honra individual, o pundonor militar, o decoro da classe e a imagem da Força Aérea Brasileira”. Segundo ele, a conduta representou violação direta ao dever de fidelidade que rege a carreira militar.
Para o relator, a fraude sofisticada, o prejuízo milionário, o uso distorcido de cargos de confiança e a manipulação de subordinados comprometeram de maneira irreversível as condições dos oficiais de permanecerem no oficialato. Conforme ressaltou, ambos “se valeram de cargos de alta responsabilidade para dar aparência de legalidade ao esquema e agir contra o patrimônio da própria Força”.
Ao final do julgamento, o Plenário do STM decidiu pela procedência das duas representações, declarando a indignidade dos coronéis para o oficialato. A decisão, de caráter ético-institucional, decorre da prática de crime doloso que atinge diretamente a honra, a disciplina e os valores das Forças Armadas.

Coronéis da Aeronáutica perdem postos e patentes após decisão unânime do STM

247 - A Força Aérea Brasileira concluiu com êxito o primeiro disparo real do míssil europeu Meteor a partir do caça Saab Gripen, marco importante no programa de modernização da defesa aérea do país. A operação ocorreu na quinta-feira (27).
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2025/11/caca-gripen-da-fab-lanca-missil-de-r-124-mi-pela-1a-vez-veja-video.shtml">Folha de S. Paulo</a>, o lançamento ocorreu durante o exercício BVR-X, em andamento desde 17 de novembro em Natal (RN). O teste faz parte do processo de certificação do Gripen, programa cujos avanços e desafios vêm sendo acompanhados pela imprensa especializada e pela própria FAB.
O míssil Meteor, avaliado em cerca de R$ 12,4 milhões por unidade, foi lançado contra um drone Mirach 100/5, fabricado pela italiana Leonardo, que simulava manobras de uma aeronave subsônica. Considerado o armamento ar-ar mais avançado de sua categoria, o Meteor permite engajamento além do alcance visual e pode atingir o alvo a velocidades superiores a quatro vezes a do som.
Segundo a Força Aérea, detalhes técnicos como distância entre o caça e o alvo não foram tornados públicos. Ainda assim, o exercício é apontado pela corporação como um divisor de águas no preparo operacional. “O lançamento foi o cenário perfeito para verificar e testar como o binômio Gripen e Meteor são eficientes na guerra aérea moderna e contra qualquer tipo de vetor”, afirmou o comandante da Base Aérea de Natal, brigadeiro Breno Diogenes Gonçalves, em declaração ao site oficial da FAB.
O Meteor integra o pacote de armamentos previstos para o Gripen adquirido pelo Brasil em 2014. A FAB comprou cem unidades do míssil, segundo dados do Instituto Internacional de Pesquisas da Paz de Estocolmo (Sipri), ao custo aproximado de € 200 milhões — cerca de R$ 1,2 bilhão na cotação atual. Apesar disso, a Força não divulga oficialmente o número de armamentos adquiridos nem valores pagos.
A operação com o Meteor ocorre após a conclusão, no início de novembro, dos testes de reabastecimento em voo do Gripen utilizando aeronaves KC-390 da Embraer. A expectativa é que, finalizada essa etapa e o teste do canhão alemão de 27 mm previsto para ocorrer em breve no litoral do Rio de Janeiro, o avião esteja certificado para emprego em combate real em 2026.
O programa Gripen, porém, enfrenta atrasos significativos. Pelo cronograma original, todas as 36 aeronaves deveriam ter sido entregues até 2024, incluindo 15 unidades fabricadas na linha de produção instalada na Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Agora, a previsão é de conclusão total apenas em 2032.
Em meio às lacunas operacionais provocadas pela aposentadoria iminente dos AMX, a FAB negocia a aquisição temporária de até 12 unidades da versão anterior do Gripen, a C/D, atualmente em uso na Suécia. Contudo, a forte demanda internacional pelo caça — impulsionada pelo interesse da Ucrânia — e as tensões envolvendo a Rússia têm levado Estocolmo a ser cautelosa em relação à liberação de suas aeronaves.
O Gripen adquirido pelo Brasil pertence à geração E/F, modelo também selecionado por Suécia, Tailândia e Colômbia. Parte dos aviões colombianos será produzida no complexo industrial brasileiro operado conjuntamente pela Saab e pela Embraer. Já o Peru avalia a compra do caça, embora a instabilidade política prolongue a decisão.
Além do Meteor, outra arma integrada ao Gripen brasileiro é o míssil teuto-italiano Iris-T, voltado para combate de curto alcance guiado por infravermelho. A FAB, no entanto, não informou quando este equipamento será testado nem a quantidade adquirida. Estimado em € 380 mil por unidade, o Iris-T complementa o arsenal de defesa aérea de última geração que o país começa a incorporar.

Gripen da FAB dispara míssil e derruba drone na costa do Rio Grande do Norte

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) dará início, nos próximos dias, a uma série de exercícios militares com mísseis de longo alcance utilizando os caças F-39 Gripen em Natal (RN). De acordo com a agência<a href="https://noticiabrasil.net.br/20251117/45265126.html"> Sputnik Brasil</a>, quatro caças foram deslocados da Base Aérea de Anápolis (GO) para participar das atividades, que ocorrerão ao longo de três semanas. Os testes envolverão drones de alta performance como alvos simulados, etapa essencial para validar os sistemas de armas integrados à nova frota.
<h2>Avanço na integração dos sistemas de armas</h2>
Embora o caça Gripen tenha sido declarado operacional em abril, o processo de certificação completa segue em curso. Os exercícios em Natal têm como foco principal a integração dos mísseis Meteor e Iris-T, armamentos avançados que ampliam significativamente o alcance e a precisão das missões de defesa aérea.
<h2>Perspectiva de plena capacidade operacional</h2>
O tenente-coronel Ramon Fórneas, comandante do Esquadrão Jaguar, explicou que a frota deve atingir sua capacidade plena em 2026. Segundo ele, essa fase permitirá que os Gripen assumam gradualmente as funções hoje desempenhadas pelos veteranos F-5, fortalecendo a capacidade de resposta da defesa aérea brasileira.

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