247 - A Embraer anunciou na terça-feira (3) a assinatura de um acordo de longo prazo com a Virgin Australia para a adoção de uma solução digital de manutenção preditiva na frota de aeronaves E2 da companhia aérea australiana. O contrato prevê a implementação do sistema AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis), voltado ao monitoramento avançado da saúde das aeronaves e à antecipação de falhas técnicas.
Segundo a fabricante brasileira, o AHEAD permite às companhias aéreas utilizar dados operacionais para identificar e prever potenciais problemas antes que eles se tornem críticos, fortalecendo estratégias de manutenção proativa e ampliando a eficiência operacional da frota de E-Jets.
De acordo com a Embraer, a plataforma possibilita o monitoramento em tempo real de diversos sistemas das aeronaves, como a Unidade de Potência Auxiliar (APU), sistemas de combustível, pneumáticos, hidráulicos, aviônicos, motores, navegação, ar-condicionado e comandos de voo. “A plataforma coleta dados em voo e em solo, aplicando análises e algoritmos preditivos para apoiar a manutenção proativa. Esses recursos ajudam as companhias aéreas a reduzir o tempo de solo não programado e a otimizar a disponibilidade da frota”, destacou a empresa.
A Embraer também afirma que o uso do sistema AHEAD contribui para a redução dos custos operacionais e das emissões de CO₂, ao evitar o consumo desnecessário de combustível associado a problemas de manutenção não identificados com antecedência. A expectativa é de ganhos relevantes em eficiência e sustentabilidade nas operações da companhia aérea australiana.
A Virgin Australia possui atualmente oito pedidos firmes de jatos E2 e já recebeu duas aeronaves. A frota de E190-E2 está baseada em Perth e é operada pela Virgin Australia Regional Airlines, atendendo rotas regionais no país.

Luis Mauro Filho

Fábrica da Embraer em São José dos Campos, Brasil
16 de julho de 2025
REUTERS/Roosevelt Cassio

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Negócios

Embraer fecha acordo com Virgin Australia para manutenção preditiva

247 - A Embraer anunciou nesta terça-feira (3) a venda da aeronave de transporte militar C-390 Millennium ao Uzbequistão, marcando a entrada do modelo na Ásia Central. Com o pedido, o país torna-se o primeiro da região a operar o cargueiro desenvolvido pela fabricante brasileira, ampliando a presença internacional da empresa no setor de defesa.
De acordo com a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/negocios/embraer-avanca-na-asia-e-anuncia-venda-de-c-390-ao-uzbequistao/">CNN Brasil</a>, a Embraer informou que a aeronave será utilizada principalmente em missões humanitárias e operações de transporte, evidenciando a versatilidade do C-390 em diferentes tipos de missões estratégicas.
<h2>Uzbequistão entra para o grupo de operadores do C-390</h2>
O C-390 Millennium é um dos principais produtos da indústria de defesa brasileira e vem ganhando espaço no mercado internacional. A aeronave já foi selecionada pelas forças aéreas do Brasil, Portugal, Hungria, República da Coreia, Holanda, Áustria, República Tcheca e Suécia.
Além de sua capacidade operacional, o cargueiro integra o Sistema de Catalogação da Otan, que reúne equipamentos padronizados voltados à interoperabilidade entre países membros da aliança militar. Essa certificação amplia o potencial de uso da aeronave em operações conjuntas e missões multinacionais.
<h2>Cargueiro militar reforça posição estratégica da Embraer</h2>
O anúncio da venda ao Uzbequistão reforça a estratégia da Embraer de expandir sua atuação internacional, com foco nos mercados da Ásia e da Europa. A companhia tem buscado ampliar sua presença global não apenas por meio da venda de aeronaves, mas também com o fortalecimento de parcerias estratégicas.
Em janeiro, a Embraer assinou memorandos de entendimento com a AMMROC e a Global Aerospace Logistics, ambas sediadas nos Emirados Árabes Unidos. Segundo a empresa, os acordos representam um “passo significativo” para ampliar sua presença no Oriente Médio.
<h2>Expansão internacional mira Ásia, Europa e Oriente Médio</h2>
As parcerias firmadas preveem a exploração de oportunidades conjuntas nos setores aeroespacial e de defesa, com foco em manutenção, reparo e revisão, além de treinamento para o KC-390 Millennium, versão multimissão da aeronave. A iniciativa fortalece a cadeia de suporte ao produto e amplia a competitividade da Embraer no mercado global de defesa.

Paulo Emilio

Economia

Embraer vende cargueiro militar C-390 ao Uzbequistão e avança na Ásia

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) intensificou, nos últimos anos, o apoio financeiro à Embraer, com um volume expressivo de recursos direcionado principalmente à exportação de aeronaves e ao avanço tecnológico da indústria aeronáutica brasileira. Entre janeiro de 2023 e dezembro de 2025, o banco aprovou R$ 28,8 bilhões para a empresa, consolidando uma das maiores operações de fomento já realizadas no setor.
Desse total, R$ 27,13 bilhões foram destinados ao financiamento da exportação de 169 aeronaves produzidas pela Embraer. As informações foram divulgadas pela coluna Painel S.A., do jornal <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painelsa/2026/01/bndes-injeta-r-27-bilhoes-na-embraer-para-exportacao-de-aeronaves.shtml">Folha de S.Paulo</a>, que apurou os dados junto ao próprio BNDES. O montante restante, de R$ 1,68 bilhão, foi liberado para projetos de desenvolvimento de novas tecnologias, ampliando a atuação da empresa em áreas estratégicas.
Parte desses recursos contempla o apoio à Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada ao mercado de mobilidade aérea urbana. A empresa atua no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, os eVTOLs, popularmente conhecidos como carros voadores. Em dezembro, a Eve anunciou a aprovação de um financiamento de R$ 200 milhões pelo BNDES especificamente para esse projeto.
O volume total aprovado desde 2023 inclui ainda liberações recentes que não foram oficialmente anunciadas. Segundo o banco, por razões contratuais, os valores e os projetos específicos aos quais esses novos recursos serão destinados ainda não podem ser divulgados.
O apoio financeiro concedido à Embraer no período atual representa um crescimento significativo em relação aos anos anteriores. De acordo com os dados do BNDES, os recursos injetados desde 2023 são 108% superiores ao total destinado à empresa durante toda a gestão anterior, entre 2019 e 2022, quando os financiamentos somaram R$ 13,8 bilhões.
Além das linhas de crédito, o banco também ampliou sua presença acionária na Eve Air Mobility. A participação foi adquirida após um aporte adicional de R$ 405,3 milhões realizado por meio da BNDESPar, braço de participações do banco de fomento.
Ao comentar a estratégia, o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou o papel do financiamento público na política industrial do país. “O apoio a empresas brasileiras, como a Embraer, para que conquistem cada vez mais novos mercados pelo mundo é um dos eixos principais da Nova Indústria Brasil, política industrial do governo do presidente Lula”, afirmou.
Mercadante também ressaltou o impacto mais amplo das operações de crédito voltadas à exportação. “Entre janeiro de 2023 e dezembro de 2025, o banco já financiou com R$ 56 bilhões a exportação dos mais diversos produtos nacionais, contribuindo para fortalecer as empresas e gerar empregos qualificados.”

O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, discursa no evento "BRICS para um Futuro Sustentável", promovido pelo banco de fomento e pelo Brasil 247, no Rio de Janeiro-RJ - 09/07/2025

BNDES amplia apoio à Embraer e destina bilhões para exportações e inovação

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou R$ 28,8 bilhões em financiamentos para a Embraer entre janeiro de 2023 e dezembro de 2025. O volume expressivo de recursos reforça o papel do banco público no suporte à indústria aeronáutica brasileira, com foco na ampliação das exportações e no desenvolvimento de novas tecnologias. Segundo a coluna <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painelsa/2026/01/bndes-injeta-r-27-bilhoes-na-embraer-para-exportacao-de-aeronaves.shtml">Painel S.A.</a>, da Folha de São Paulo, a maior parte do montante liberado foi direcionada à exportação de aeronaves produzidas pela empresa, consolidando a presença da Embraer em mercados internacionais.
<h2>Financiamento concentra-se na exportação de aeronaves</h2>
Do total aprovado pelo BNDES no período, R$ 27,13 bilhões foram destinados à exportação de 169 aeronaves. Os financiamentos fazem parte da estratégia do banco de apoiar empresas nacionais na expansão de suas operações no exterior, fortalecendo a indústria e a geração de empregos qualificados no país.
<h2>Apoio à inovação e à mobilidade aérea urbana</h2>
Além dos recursos voltados às vendas externas, o BNDES liberou R$ 1,68 bilhão para o desenvolvimento de novas tecnologias. Entre os projetos contemplados está o apoio à Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada ao mercado de mobilidade aérea urbana, que inclui os eVTOLs, conhecidos como carros voadores.
Em dezembro, a Eve anunciou a aprovação de um financiamento de R$ 200 milhões pelo banco para o avanço de seu projeto de veículos aéreos elétricos. O pacote de R$ 28,8 bilhões também inclui liberações recentes que ainda não foram detalhadas publicamente. Segundo o BNDES, por razões contratuais, os valores e os projetos beneficiados não podem ser divulgados neste momento.
<h2>Volume supera em mais de 100% o período anterior</h2>
O apoio concedido à Embraer desde 2023 representa um crescimento de 108% em relação ao volume de financiamentos liberados entre 2019 e 2022, quando o total somou R$ 13,8 bilhões. Além dos empréstimos, o banco também passou a deter participação acionária na Eve, após um aporte adicional de R$ 405,3 milhões realizado por meio da BNDESPar.
<h2>Estratégia alinhada à política industrial do governo Lula</h2>
O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou que o apoio à Embraer está inserido na política industrial do governo federal. “O apoio a empresas brasileiras, como a Embraer, para que conquistem cada vez mais novos mercados pelo mundo é um dos eixos principais da Nova Indústria Brasil, política industrial do governo do presidente Lula”, afirmou.
Mercadante acrescentou que “entre janeiro de 2023 e dezembro de 2025, o banco já financiou com R$ 56 bilhões a exportação dos mais diversos produtos nacionais, contribuindo para fortalecer as empresas e gerar empregos qualificados”.

Linha de montagem da fábrica de aviões da Embraer em São José dos Campos

Apoio do BNDES à Embraer supera R$ 28 bilhões

247 - A fabricante brasileira de aeronaves Embraer encerrou o quarto trimestre de 2025 com uma carteira firme de encomendas no valor recorde de US$ 31,6 bilhões. O volume representa um crescimento de 20% em relação ao mesmo período do ano anterior, segundo informações divulgadas em um comunicado ao mercado na terça-feira (27). Os dados constam de um documento enviado à Comissão de Valores Mobiliários e refletem a forte demanda pelos aviões produzidos pela companhia, de acordo com a agência Reuters.
O levantamento mostra a evolução consistente da Embraer ao longo do ano, impulsionada pelo aumento de pedidos em diferentes segmentos de atuação. O desempenho consolida o avanço da empresa brasileira em um cenário global ainda marcado por desafios na cadeia de suprimentos e pela reorganização do setor aéreo no período pós-pandemia.
A divulgação foi feita por meio de um registro oficial junto às autoridades regulatórias, o que confere caráter formal aos números apresentados. O comunicado não detalha a composição da carteira por divisão, mas confirma que o valor total alcançado ao final do quarto trimestre supera todos os patamares anteriores registrados pela companhia.
Fundada em São José dos Campos, no interior de São Paulo, a Embraer é uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo e tem presença relevante nos mercados de aviação comercial, executiva e de defesa. O resultado divulgado reforça a posição estratégica da empresa no cenário internacional e evidencia a continuidade de sua trajetória de crescimento ao longo de 2025.

Guilherme Levorato

Indústria

Embraer fecha 2025 com carteira de pedidos recorde de US$ 31,6 bilhões

247 - O conglomerado indiano Adani e a fabricante brasileira Embraer anunciaram nesta terça-feira (27) a assinatura de um acordo estratégico para a produção de aeronaves na Índia. A iniciativa está alinhada à ambição do país asiático de se tornar uma referência mundial no setor da aviação, fortalecendo sua indústria local e ampliando sua capacidade tecnológica e produtiva no segmento.
De acordo com um comunicado conjunto, as duas empresas planejam estabelecer uma linha de montagem em território indiano e cooperar em diferentes frentes da cadeia aeronáutica. A parceria inclui não apenas a produção de aviões, mas também ações voltadas à formação de pilotos e ao desenvolvimento de competências técnicas ligadas ao setor.
No texto oficial, as companhias destacam o impacto econômico esperado do projeto. “O ecossistema proposto está destinado a apoiar a demanda interna e, simultaneamente, gerar um número significativo de empregos diretos e indiretos”, afirma o comunicado. Os termos financeiros do acordo, no entanto, não foram detalhados pelas empresas.
A colaboração entre a Embraer, uma das principais fabricantes de aeronaves do mundo, e o grupo Adani, com forte presença em infraestrutura e energia na Índia, reforça o movimento de internacionalização da indústria aeronáutica e a estratégia indiana de atrair investimentos e tecnologia para consolidar sua posição no mercado global de aviação.
Leia, abaixo, o comunicado emitido pela Embraer:
A Embraer (NYSE: EMBJ / B3: EMBJ3), uma das líderes globais no setor aeroespacial, e a Adani Defence &amp; Aerospace, uma das líderes do setor aeroespacial indiano e a principal companhia do Grupo Adani, assinaram um Memorando de Entendimento (MoU, na sigla em inglês) para desenvolver na Índia um ecossistema integrado de aeronaves com foco na aviação comercial regional. As companhias planejam cooperar na fabricação de aviões, na cadeia de suprimentos, nos serviços de pós‑venda e no treinamento de pilotos.
A parceria tem como objetivo instalar uma unidade de produção de aeronaves na Índia e ampliar, de forma gradual, o conteúdo produzido localmente, apoiando o programa de Aeronaves de Transporte Regional (RTA, na sigla em inglês). A iniciativa também se alinha aos programas Aatmanirbhar Bharat (Índia Autossuficiente), que busca fortalecer a capacidade industrial no país, e ao UDAN — política nacional dedicada à ampliação da conectividade aérea regional.
“A Índia é um mercado fundamental para a Embraer, e esta parceria reúne nossa experiência no setor aeronáutico às sólidas capacidades industriais da Adani e ao seu compromisso com o desenvolvimento da indústria local”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “Juntos, avaliaremos as soluções mais viáveis, avançadas e eficientes para apoiar o desenvolvimento do programa RTA na Índia e os próximos passos para sua implementação.”
A parceria se apoiará na ampla experiência da Embraer em engenharia e fabricação de aeronaves, somada à presença da Adani em toda a cadeia de valor da aviação, incluindo infraestrutura aeroportuária, produção aeroespacial, serviços de MRO e treinamento de pilotos.
“A aviação regional é essencial para o crescimento econômico. Com a ampliação da conectividade aérea em metrópoles regionais e cidades do interior do país, a criação de uma estrutura robusta para a aviação regional tornouse ainda mais necessária na Índia”, afirma Jeet Adani, Diretor da Adani Defence &amp; Aerospace. “Essa parceria também reforçará as relações estratégicas entre Índia e Brasil, unindo capacidades complementares dos dois países.”
O ecossistema proposto tem como objetivo atender à demanda doméstica e gerar um número significativo de empregos diretos e indiretos nas áreas de engenharia, fabricação, logística e serviços de suporte.
“Estamos contribuindo para estruturar o futuro da aviação regional na Índia — um movimento decisivo para impulsionar a capacidade industrial do país, reduzir desigualdades entre regiões, criar empregos altamente qualificados e fortalecer a posição da Índia no cenário aeroespacial global”, afirma Ashish Rajvanshi, Presidente &amp; CEO da Adani Defence &amp; Aerospace.
A Embraer tem uma presença consolidada e em expansão na Índia, onde quase 50 aeronaves da companhia — distribuídas em 11 modelos — operam na aviação comercial, de defesa e executiva. Na Força Aérea Indiana, destacam se o Legacy 600 e o ‘Netra’ AEW&amp;C, desenvolvido a partir da plataforma ERJ145. Já a Star Air conta com uma frota de 13 aeronaves, composta pelos jatos E175 e ERJ145.
A Adani Defence &amp; Aerospace é a maior companhia privada integrada de defesa e aeroespacial da Índia, desenvolvendo capacidades críticas nos domínios terrestre, aéreo e marítimo. A empresa também promove a fabricação local de aeronaves e Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), em alinhamento com as prioridades de segurança da Índia e com as demandas internacionais. Com o mais amplo ecossistema de MRO do país e uma plataforma de treinamento de pilotos em rápida expansão, a Adani Defence &amp; Aerospace fortalece toda a cadeia de valor da aviação indiana. Seu portfólio diversificado abrange aeronaves, VANTs, aviônicos, armas e munições, além de soluções de serviços e suporte, com o objetivo de apoiar o desenvolvimento de capacidades de longo prazo e a busca pela autossuficiência do país.
Sobre a Embraer
Companhia aeroespacial global com sede no Brasil, a Embraer atua nos segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, Defesa &amp; Segurança e Aviação Agrícola. A companhia projeta, desenvolve, fabrica e comercializa aeronaves e sistemas, além de fornecer Serviços &amp; Suporte a clientes no pós venda.
Desde sua fundação, em 1969, a Embraer já entregou mais de 9 mil aeronaves. Em média, a cada 10 segundos, uma aeronave fabricada pela Embraer decola de algum lugar do mundo, transportando anualmente mais de 150 milhões de passageiros.
A Embraer é líder na fabricação de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil. A companhia mantém unidades industriais, escritórios, centros de serviço e de distribuição de peças, entre outras atividades, nas Américas, África, Ásia e Europa.
Sobre a Adani Defence &amp; Aerospace
A Adani Defence &amp; Aerospace é a maior empresa privada aeroespacial e de defesa da Índia, desenvolvendo capacidades críticas nos domínios terrestre, aéreo e marítimo. A companhia atua na fabricação local de aeronaves e Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), alinhada às prioridades de segurança nacional e às demandas internacionais.
Com o mais amplo ecossistema de MRO do país e uma plataforma de treinamento de pilotos em rápida expansão, a Adani Defence &amp; Aerospace fortalece toda a cadeia de valor da aviação indiana. Seu portfólio diversificado inclui aeronaves, VANTs, aviônicos, armas e munições, além de soluções avançadas de serviços e suporte. A empresa mantém o compromisso com o desenvolvimento de capacidades de longo prazo e com a busca pela autossuficiência, em consonância com a visão Aatmanirbhar Bharat (Índia Autossuficiente).
Sobre a Adani Enterprises Ltd
A Adani Enterprises Limited (AEL) é a companhia âncora do Grupo Adani, um dos maiores conglomerados empresariais da Índia. Ao longo das últimas três décadas, a AEL tem liderado a criação de negócios emergentes de infraestrutura, impulsionando o desenvolvimento do país e transformando-os em empresas independentes de capital aberto, como Adani Ports &amp; SEZ, Adani Energy Solutions, Adani Power, Adani Green Energy, Adani Total Gas e Adani Wilmar.
A próxima geração de investimentos estratégicos da AEL está focada em setores de alto impacto, como o ecossistema de hidrogênio verde, gestão aeroportuária, data centers, rodovias e indústrias de base — iniciativas que reforçam a autossuficiência da Índia e agregam valor à economia local.

Assinatura de acordo entre Embraer e Adani

Grupo Adani e Embraer firmam parceria para produzir aeronaves na Índia

247 - A Embraer planeja ampliar de forma significativa o ritmo de produção e entrega de aeronaves comerciais nos próximos dois anos, impulsionada pelo aumento consistente da demanda global por jatos regionais. A meta da fabricante brasileira é elevar as entregas anuais em quase 30% até 2027, retomando os níveis registrados antes da pandemia de Covid-19 e abrindo espaço para uma expansão adicional na sequência.
Em entrevista à agência Reuters, o presidente da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, afirmou que o objetivo inicial é voltar ao patamar de cerca de 100 aviões entregues por ano, volume considerado referência antes da crise sanitária global. “A primeira meta é voltar a 100 entregas, mas com a demanda que temos atualmente e os resultados de vendas... provavelmente teremos que ir além disso”, declarou o executivo.
No ano passado, a Embraer entregou 78 jatos comerciais, número que ficou dentro da faixa projetada pela companhia, entre 77 e 85 unidades. O novo plano prevê um crescimento sustentado da produção ao longo dos próximos 24 meses, refletindo a recuperação do setor aéreo e o esforço das companhias para renovar frotas que tiveram substituições adiadas durante a pandemia.
Apesar de um revés recente em uma disputa na Polônia, considerada politicamente sensível, a fabricante brasileira apresentou desempenho expressivo no mercado global. As vendas da família E2 quadruplicaram em 2025, superando o modelo A220, da Airbus, em uma proporção de três para um. Ao todo, foram registrados 131 pedidos líquidos, incluindo encomendas de empresas como All Nippon Airways e Latam.
Mesmo diante de incertezas geopolíticas, Meijer avaliou que a procura por aeronaves segue aquecida. “Se estou preocupado com certos acontecimentos globais? Sim, com certeza, estamos atentos a isso, mas não vemos a demanda caindo”, afirmou o executivo, em entrevista por telefone antes da conferência Airline Economics, realizada em Dublin.
No campo industrial, o CEO observou que as cadeias globais de suprimentos apresentam sinais de melhora, embora ainda precisem atingir maior estabilidade ao longo de 2026. Componentes como motores e estruturas aeronáuticas seguem entre os itens mais impactados por interrupções recentes. Segundo ele, a fabricante norte-americana Pratt &amp; Whitney conseguiu superar boa parte da escassez e dos gargalos de manutenção que afetaram o setor.
Meijer destacou que os motores utilizados nos jatos E2 mostraram menor propensão a problemas de durabilidade. “A variante usada no E2 era menos propensa a problemas de durabilidade porque o avião é menor e mais leve e entrou em serviço mais tarde”, explicou. De acordo com o executivo, o número de aeronaves paradas por atrasos na manutenção caiu para um dígito, após atingir um pico entre 25 e 40 unidades, com expectativa de chegar a zero até o fim deste ano.
O CEO evitou comentar informações sobre um possível acordo para a montagem de aviões na Índia. Na semana passada, uma fonte com conhecimento do tema afirmou à Reuters, em Nova Délhi, que o braço aeroespacial do bilionário Gautam Adani planeja anunciar uma parceria com a Embraer, movimento que coincide com a preparação da visita do presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva ao país asiático no próximo mês.
Sobre o desenvolvimento de novos modelos, Meijer indicou que a empresa adota uma postura cautelosa. Segundo ele, não há pressa para lançar um sucessor da atual linha de aeronaves, com o foco voltado, neste momento, para o avanço tecnológico. “Estamos analisando todas as opções”, afirmou. “Uma nova plataforma para um (fabricante) é uma decisão importante e teremos que agir com calma e cuidado.”

Otávio Rosso

Embraer projeta crescimento de quase 30% nas entregas de aviões até 2027

247 – O braço aeroespacial e de defesa do bilionário indiano Gautam Adani e a fabricante brasileira Embraer devem anunciar na próxima semana uma parceria para montar aeronaves comerciais na Índia, segundo uma fonte com conhecimento direto do assunto. A informação foi <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/01/adani-e-embraer-anunciam-acordo-na-proxima-semana-para-montar-aeronaves-civis-na-india.shtml">publicada pela Folha de S.Paulo</a>, após convites à imprensa indicarem um anúncio na sede do Ministério da Aviação Civil indiano.
A iniciativa, ainda tratada nos bastidores como memorando de entendimento, pode representar um marco para a aviação civil do país asiático e também um movimento estratégico para a Embraer, que busca ampliar presença em um dos mercados que mais crescem no mundo. Para Nova Déli, o gesto atende a um objetivo perseguido há anos, transformar encomendas em produção local e fortalecer sua base industrial, inclusive com apelo simbólico em meio ao reposicionamento global de cadeias de suprimentos.
<h2>Um anúncio com peso político e industrial</h2>
A montagem de aeronaves na Índia é vista como “uma vitória significativa” para o governo indiano, que há anos incentiva fabricantes a produzirem jatos internamente. O argumento oficial se apoia no tamanho do mercado e no volume de demanda acumulada, com mais de 1.500 encomendas de aeronaves por companhias aéreas indianas, número frequentemente citado por autoridades para sustentar que o país não deve ser apenas comprador, mas também produtor.
Até aqui, porém, as fabricantes resistiram. Segundo o relato, um dos principais obstáculos apontados pelas empresas tem sido a viabilidade econômica de instalar e manter operações completas de produção no país. Em outras palavras, apesar da demanda robusta, a conta industrial envolve custos, escala, cadeia de fornecedores, treinamento de mão de obra e previsibilidade regulatória, fatores que, para o setor, determinam se uma linha de montagem “fecha” financeiramente no longo prazo.
Nesse contexto, a entrada do grupo Adani funciona como uma ponte. Ao combinar capital local, relacionamento político-institucional e capacidade de execução industrial, a Adani Aerospace pode reduzir fricções e acelerar decisões que, para uma fabricante estrangeira, tenderiam a ser mais lentas e mais arriscadas. O próprio convite enviado à imprensa menciona a promessa de um desenvolvimento “histórico” na aviação comercial, sugerindo que as partes querem atribuir ao anúncio um significado além do aspecto empresarial.
<h2>O que está em jogo para a Embraer na Índia</h2>
De acordo com a fonte, a Adani Aerospace assinou um memorando de entendimento com a Embraer para instalar uma linha de montagem final de seus jatos regionais na Índia. Se confirmada, a iniciativa reposiciona a Embraer em um mercado no qual Airbus e Boeing dominam as carteiras de encomendas das companhias aéreas indianas, deixando menos espaço para concorrentes no segmento de aviação comercial.
Hoje, empresas indianas operam cerca de 50 aeronaves Embraer de diversos tipos, incluindo aeronaves civis da companhia aérea regional Star Air. É uma base relevante, mas pequena quando comparada às frotas dos dois gigantes do setor. Ao levar montagem para o território indiano, a Embraer pode tentar converter presença operacional em impulso comercial, oferecendo a clientes e autoridades um pacote que combine aeronave, suporte e compromisso industrial local.
Há também um componente de timing. A Embraer abriu um escritório em Nova Déli no ano passado e tem reiterado avaliações otimistas sobre o potencial do país. Segundo a estimativa citada no texto, a companhia prevê que a Índia precisará de pelo menos 500 aeronaves com capacidade entre 80 e 146 assentos nos próximos 20 anos. Trata-se exatamente da faixa de mercado em que os jatos regionais ganham relevância, sobretudo para conectar cidades médias, rotas menos densas e regiões onde a infraestrutura aeroportuária nem sempre comporta aviões maiores com a mesma eficiência.
<h2>A estratégia da Adani e o recado ao mercado global</h2>
Para o grupo Adani, a parceria se encaixa em uma expansão em setores intensivos em capital e tecnologia, como infraestrutura, energia e defesa, agora com um vetor claro em aeroespacial. A lógica é direta, a Índia quer acelerar capacidades industriais nacionais, e conglomerados locais buscam ocupar esse espaço, seja por transferência de tecnologia, seja por montagem final e integração de cadeia produtiva.
O anúncio planejado na sede do Ministério da Aviação Civil dá o tom institucional da operação. Não se trata apenas de um contrato privado, mas de um movimento que deve ser apresentado como política industrial em prática. Ao mesmo tempo, o formato de memorando de entendimento sugere que detalhes ainda podem depender de negociação, cronograma e definições técnicas sobre escopo, volume e etapas do processo de montagem.
A reação pública das partes, por ora, é contida. A Embraer recusou-se a comentar. Já a Adani Aerospace e o Ministério da Aviação Civil da Índia não responderam imediatamente aos pedidos de comentários. Isso reforça a leitura de que o anúncio formal é parte do próprio processo de comunicação, com o governo buscando protagonismo e as empresas calibrando mensagens até o momento oficial.
<h2>Próximos passos e impactos possíveis na aviação civil</h2>
Se a linha de montagem final avançar, a consequência imediata tende a ser a criação de capacidades industriais locais ligadas ao segmento de aviação regional. Isso pode envolver contratação e qualificação de trabalhadores, desenvolvimento de fornecedores, rotinas de certificação e, a depender do modelo adotado, integração de componentes produzidos no país ou importados.
Para as companhias aéreas indianas, o debate central é custo total de operação e disponibilidade de aeronaves adequadas ao perfil de demanda. Uma cadeia local, ainda que inicialmente limitada à montagem final, pode reduzir prazos, facilitar manutenção e estimular financiamentos e compras alinhadas a metas nacionais. Em tese, também pode elevar a competitividade dos jatos regionais em um mercado que, por escala, tende a atrair todos os grandes fabricantes.
O acordo havia sido noticiado anteriormente pelo The Times of India, o que indica que as tratativas já circulavam no ambiente setorial. Agora, com convites à imprensa e o “palco” escolhido no Ministério, o movimento ganha caráter de confirmação pública. Caso se concretize, a parceria Adani-Embraer terá potencial para reposicionar a discussão sobre produção aeronáutica na Índia, pressionando concorrentes e abrindo uma nova etapa na disputa por um mercado estimado em centenas de aeronaves nas próximas décadas.
Ao mesmo tempo, a efetividade do projeto dependerá do que vier depois do anúncio. Memorandos de entendimento podem variar muito em profundidade, e o impacto real será medido por cronogramas, investimentos, certificações e, sobretudo, por encomendas convertidas em produção contínua. Ainda assim, pelo tamanho da demanda indiana e pelo simbolismo industrial que o tema carrega, a iniciativa se coloca como uma das movimentações mais relevantes do setor no eixo Índia–Brasil, especialmente em um cenário de reorganização produtiva entre países do BRICS.

Redação Brasil 247

Adani e Embraer preparam acordo para montar aviões civis na Índia

247 - A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade aérea urbana controlada pela Embraer, concluiu com sucesso o primeiro voo de seu protótipo eVTOL em escala real e não tripulado. A operação representa um marco técnico relevante no desenvolvimento da aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, considerada estratégica para o futuro do transporte aéreo urbano. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/embraer-eve-first-evtol-flight/">Brazil Stock Guide</a>.
O voo estacionário ocorreu nas instalações de testes da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Segundo a empresa, o teste confirmou a integração de sistemas essenciais, como a arquitetura fly-by-wire de quinta geração e os rotores dedicados à sustentação vertical.
A partir desse primeiro voo, a Eve dá início oficialmente à sua campanha de testes em voo, etapa que sucede anos de avaliações em solo e trabalhos de integração de sistemas. Durante a fase inicial, os engenheiros puderam validar aspectos como gerenciamento de energia, resposta dinâmica da aeronave e níveis de ruído externo, todos considerados compatíveis com as previsões do projeto.
O plano de desenvolvimento prevê a realização de centenas de voos ao longo de 2026, com expansão gradual do envelope de voo. O objetivo é avançar do voo pairado para as etapas de transição e, posteriormente, para o voo totalmente sustentado pelas asas, passo considerado decisivo para o processo de certificação da aeronave.
A Eve informou que pretende fabricar seis protótipos conformes, que servirão de base para o programa de certificação e ajudarão a reduzir riscos técnicos à medida que o projeto se aproxima da fase comercial. A estratégia regulatória envolve atuação direta junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que funciona como autoridade certificadora principal, além da coordenação com a Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, e com a European Union Aviation Safety Agency (EASA), na Europa, como órgãos validadores.
De acordo com o cronograma divulgado, a empresa espera obter a certificação de tipo, iniciar as entregas e lançar as operações comerciais em 2027. Executivos da companhia indicam que o foco do programa passa agora da validação conceitual para a maturidade operacional, com atenção especial à confiabilidade, eficiência e simplicidade do projeto, pontos considerados centrais para os operadores.
O desenvolvimento do eVTOL da Eve conta ainda com apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que já aprovou R$ 1,2 bilhão em financiamento para o projeto. O aporte reforça o suporte institucional à estratégia de mobilidade aérea urbana da Embraer e contribui para mitigar riscos financeiros em uma fase marcada por elevados custos de certificação.

Eve, da Embraer, realiza primeiro voo de protótipo de carro voador

Reuters - A Embraer comunicou nesta quarta-feira que assinou com Portugal uma Carta de Interesse para a potencial construção de uma linha de montagem final dos modelos A-29N Super Tucanos no país europeu.
"As aeronaves produzidas nessa linha deverão atender a eventuais demandas de outras nações europeias, por meio de negociações governo a governo, contribuindo para o fortalecimento da base industrial de defesa em Portugal e na Europa", afirmou a Embraer em comunicado à imprensa.
O documento foi assinado na ocasião da entrega dos cinco primeiros A-29N Super Tucanos para a Força Aérea Portuguesa (FAP), de uma encomenda total de 12 aeronaves.

Embraer assina acordo para potencial linha de montagem de modelos A-29N Super Tucanos em Portugal

247 - A companhia aérea Latam Brasil anunciou em comunicado a abertura nesta quinta-feira (15) das primeiras vagas para comandantes e copilotos que irão operar o Embraer E195-E2, o novo modelo de aeronave que começa a integrar a frota da empresa.
Para reforçar a presença na malha aérea do país, a Latam, maior empregadora da aviação no país, oferece planos de desenvolvimento, capacitação contínua e benefícios que sustentam uma carreira de longo prazo no setor.&nbsp;
“A Latam é a principal escolha no Brasil para quem sonha alto e quer desenvolver na aviação uma carreira sólida, em constante evolução e pautada pelo respeito e transparência. Com o investimento no E2, estamos ampliando ainda mais as oportunidades para quem quer ingressar em uma empresa líder do mercado brasileiro e que vem crescendo de maneira sustentável”, disse Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil.
As <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/trabalhe-conosco">inscrições para as novas vagas estarão abertas até 4 de janeiro de 2026 na página Trabalhe Conosco da Latam</a>. Os profissionais serão admitidos a partir de fevereiro de 2026. Além disso, a Latam pagará uma única vez um bônus de contratação para os comandantes (R$ 160 mil) e copilotos (R$ 80 mil) aprovados.&nbsp;
Com mais de 22 mil funcionários--incluindo 2,3 mil pilotos e 5,2 mil comissários de voo--a Latam Brasil é hoje a maior empregadora do setor aéreo nacional e a companhia que mais contratou tripulantes nos últimos três anos. Desde 2023, a Latam ampliou em 20% o seu quadro de tripulantes no país, impulsionada pelo aumento de voos e pela expansão das suas operações. A companhia já atua em 59 aeroportos no Brasil, com previsão de expansão para pelo menos 63 em 2026, e oferece a maior conectividade do país para o exterior.
Confira os requisitos para a vaga no site da <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/imprensa/noticias/latam-abre-vagas-para-piloto-do-embraer-e195-e2-com-bonus-de-atr">Latam Brasil</a>.&nbsp;

Latam abre vagas para pilotos do Embraer E195-E2, novo modelo da companhia

247 - A Embraer avalia rever parte dos investimentos planejados nos Estados Unidos caso Washington não elimine as tarifas aplicadas ao setor aeronáutico brasileiro. A declaração, segundo a <a href="https://noticiabrasil.net.br/20251128/embraer-ameaca-rever-investimentos-nos-eua-caso-tarifas-nao-sejam-zeradas-diz-diretor-financeiro-45598057.html">Sputnik Brasil</a>, foi feita pelo diretor financeiro da companhia, Antônio Garcia, ao portal Money Times durante o Prêmio Equilibrista, promovido pelo IBEF-SP.&nbsp;
O executivo ressaltou que os aportes anunciados recentemente foram definidos antes da decisão do governo norte-americano de manter taxas sobre produtos da indústria aeronáutica do Brasil. Segundo ele, se não houver mudanças, a empresa poderá reavaliar a estratégia prevista para os próximos anos.
<h2>Embraer vê perda de competitividade nos EUA</h2>
Garcia afirmou que as tarifas impostas pelo governo do atual presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, têm reduzido a competitividade da fabricante no maior mercado de aviação regional do mundo. De acordo com ele, o impacto já chega ao consumidor final. "Quem paga a tarifa é o cliente final. Nós estamos perdendo competitividade", disse.
O diretor explicou ainda que a empresa tem buscado medidas internas para amenizar os prejuízos desde que a tarifa inicial de 10% foi elevada para 50% em julho, voltando depois a 10%. Apesar do esforço, o cenário ainda preocupa.
"Meu trabalho foi tentar reduzir ao máximo, internamente, os impactos das tarifas na nossa operação. Deu resultado, mas ainda é um incômodo. Todos nossos concorrentes já voltaram para a tarifa zero. Se as coisas não mudarem, vamos rever nossa política de investimentos", afirmou.
<h2>Aportes no Texas e na Flórida seguem no plano</h2>
Mesmo diante do impasse comercial, a Embraer mantém projetos nos Estados Unidos. Em outubro, a empresa confirmou um investimento de R$ 376 milhões para a construção de um novo hangar de manutenção no Texas, parte de um pacote de US$ 500 milhões estimado para os próximos cinco anos.
A unidade de Melbourne, na Flórida, também deve receber novos aportes. Além disso, a companhia considera destinar mais US$ 500 milhões ao país caso o cargueiro KC-390 seja selecionado pela Força Aérea estadunidense.
<h2>Tarifa zero é vista como condição estratégica</h2>
A Embraer defende isonomia em relação aos concorrentes estrangeiros que já operam sem cobrança de tarifas no mercado estadunidense. A empresa argumenta que a manutenção das taxas coloca em risco sua competitividade e pode comprometer o plano de expansão em um dos setores mais disputados da aviação global.

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