Por Paula Arend Laier
SÃO PAULO (Reuters) - O Ibovespa fechou com um declínio relativamente modesto nesta segunda-feira, com a performance robusta de nomes como Vale e Embraer atenuando a pressão negativa de movimentos de realização de lucros que têm marcado os primeiros pregões de outubro.
Índice de referência do mercado acionário brasileiro, o Ibovespa recuou 0,41%, a 143.608,08 pontos, tendo marcado 143.375,67 pontos na mínima e 144.531,61 pontos na máxima. O volume financeiro somou apenas R$16,67 bilhões.
Após renovar máximas em setembro, quando ampliou a alta em 2025 para cerca de 22%, o Ibovespa tem mostrado correção negativa em outubro, com um declínio de 1,8% acumulado até o momento.
De acordo com analistas do Itaú BBA, o Ibovespa segue em um movimento de realização de lucros que tem como suporte principal os 141.300 pontos, patamar que mantém o índice em tendência de alta no curto prazo.
Do lado da alta, acrescentaram no relatório Diário do Grafista, a primeira resistência está em 146.000 antes da máxima deixada em 147.578 pontos. Caso consiga superá-la, o movimento de subida retomará em direção aos 150.000 e 165.000 pontos.
"Em nossa visão, adiamos e ficamos descolados do momento internacional que é de buscar novas máximas. Agora, temos menos ações em tendência de alta e o cenário de alta seletiva… fica mais evidente neste momento."
Em Wall Street, o S&amp;P 500 e o Nasdaq renovaram recordes de fechamento, com negociações de ações de empresas relacionadas à inteligência artificial impulsionando o otimismo de investidores, mesmo com a paralisação do governo dos Estados Unidos se estendendo pelo sexto dia.
Na visão do estrategista Felipe Paletta, da EQI Research, a bolsa reflete apropriação de ganhos conquistados nas últimas semanas, marcadas por um ambiente global bastante movimentado.
"Um movimento de correção...(com o investidor) até aproveitando para fazer alguma reciclagem de posições", afirmou, chamando a atenção para o volume reduzido no pregão.
No radar do dia, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o presidente norte-americano, Donald Trump, concordaram nesta segunda-feira em se encontrarem pessoalmente em breve, depois de um primeiro telefonema entre ambos, nesta manhã.
O governo brasileiro afirmou que a conversa teve um "tom amistoso", o que foi endossado por Trump, que disse que teve uma conversa "muito boa" com Lula. Mas não houve nenhuma novidade de fato sobre as relações entre os dois países e sobre o tarifaço norte-americano contra o Brasil.
DESTAQUES
- VALE ON valorizou-se 1,71%. Relatório amplo do setor pelo UBS BB elevou o preço-alvo das ações da Vale para R$63, enquanto manteve recomendação neutra, em meio a expectativas para os números do terceiro trimestre. No setor, CSN MINERAÇÃO ON subiu 3,41%, CSN ON fechou em alta de 6,46%, USIMINAS PNA avançou 3,39% e GERDAU PN terminou em baixa de 0,29%. CBA ON, que não está no Ibovespa, saltou 9,07%.
- PETROBRAS PN caiu 0,9%, apesar da alta dos preços do petróleo no exterior. A estatal divulgou nesta segunda-feira que assinou cinco contratos de serviços que somam R$9,6 bilhões para projeto que visa a integração entre a Refinaria Duque de Caxias (Reduc) e o Complexo de Energias Boaventura, em Itaboraí (RJ), com a ampliação de produção de derivados, como diesel S-10 e lubrificantes. PETROBRAS ON recuou 0,57%.
- ITAÚ UNIBANCO PN perdeu 1,15%, em sessão de fraqueza dos bancos, o que também pesou no Ibovespa. BRADESCO PN caiu 0,58%, SANTANDER BRASIL UNIT cedeu 0,83% e BANCO DO BRASIL ON recuou 0,78%.
- EMBRAER ON avançou 1,58%, após divulgar que a Suécia comprou nesta segunda-feira quatro cargueiros C-390 Millennium da companhia, dentro de um programa europeu de aquisição em conjunto com a Holanda e a Áustria. O contrato inclui sete opções de compra adicionais. Analistas do BTG Pactual afirmaram que, apesar da encomenda ser esperada pelo mercado, após um acordo preliminar revelado mais cedo neste ano, as sete opções de compra são "uma surpresa positiva".
- NATURA ON recuou 3,7%, em sessão negativa para empresas sensíveis à economia doméstica, dadas as perspectivas de desaceleração da atividade, com AZZAS 2154 ON caindo 2,75% e C&amp;A MODAS ON perdendo 2,65%.
- BRASKEM PNA subiu 3,36%, tendo no radar a decisão da petroquímica de sacar US$1 bilhão de uma linha de crédito standby, elevando seu saldo preliminar de caixa disponível para US$2,3 bilhões. A empresa disse que a medida se alinha com sua estratégia de "gestão de caixa conservadora".
- GPA ON fechou em alta de 2,08%, revertendo as perdas do começo do pregão, marcado por assembleia de acionistas que elegeu um novo conselho de administração. Entre as mudanças, está a ausência do veterano Ronaldo Iabrudi. O empresário André Coelho Diniz, da rede mineira de supermercados Coelho Diniz, se manteve como membro independente, assim como o presidente-executivo, Marcelo Pimentel, também permaneceu como integrante do colegiado. A eleição das cadeiras de presidente e vice será na primeira reunião do novo conselho, que ainda será marcada.
- KLABIN UNIT perdeu 2,58% e SUZANO ON caiu 2,37%. Analistas do UBS BB cortaram os preços-alvo dos papéis, esperando resultado mais fraco das empresas de papel e celulose no terceiro trimestre, à medida que os preços mais baixos anteriores da celulose continuam impactando os resultados, embora as empresas tenham anunciado aumentos recentes nos preços da commodity.
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Leonardo Lucena

Painel eletrônico mostra variações de índices na B3, em São Paulo - 10/07/2025 

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Economia

Ibovespa recua após alta recente, mas Vale e Embraer aliviam pressão negativa

247 - A Suécia assinou um contrato para a aquisição de quatro aeronaves multimissão C-390 Millennium, fabricadas pela Embraer, no âmbito de um programa europeu conjunto com os Países Baixos e a Áustria — ambos membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan). A informação foi divulgada pelo site Brazil Stock Guide, que destaca que o acordo também prevê a opção de compra de mais sete unidades, abrindo caminho para futuras aquisições por outras forças aliadas.
A cerimônia de assinatura ocorreu na Base Aérea de Uppsala e contou com a presença do ministro da Defesa da Suécia, Pål Jonson, do comandante da Força Aérea, general Jonas Wikman, e de representantes de países que já operam o C-390, como Brasil, Portugal, Hungria e República Tcheca.
Segundo o ministro Pål Jonson, o acordo representa um salto tecnológico e estratégico para as forças armadas suecas. “Esta aquisição marca um grande passo na modernização e no fortalecimento da Força Aérea Sueca. O C-390 aumentará nossa eficiência operacional e a interoperabilidade com parceiros europeus”, declarou.O CEO da Embraer Defesa &amp; Segurança, Bosco da Costa Junior, celebrou o ingresso da Suécia no grupo de operadores do cargueiro militar brasileiro. “Estamos honrados em receber a Suécia na família C-390. Essa parceria reforça o C-390 como o novo padrão de transporte tático para a Europa e para toda a Otan”, afirmou.
Com o novo contrato, a Suécia se junta a um número crescente de países da aliança atlântica que adotaram o modelo brasileiro, elevando para 13 o total de aeronaves encomendadas por países europeus desde 2024.
<h2>Desempenho e capacidades do C-390 Millennium</h2>
Desde que entrou em operação na Força Aérea Brasileira em 2019, o C-390 Millennium tem se destacado pela confiabilidade e versatilidade. O modelo apresenta 93% de disponibilidade de missão e mais de 99% de taxa de cumprimento operacional, de acordo com dados da Embraer.Com capacidade para transportar até 26 toneladas de carga e atingir velocidades de 470 nós, o avião pode executar uma ampla variedade de missões, incluindo transporte de tropas e cargas, evacuação médica, combate a incêndios e reabastecimento em voo.
O avanço da Embraer no mercado europeu de defesa consolida a presença da indústria aeronáutica brasileira em um segmento estratégico global e reforça os laços de cooperação entre o Brasil e os países da Otan.

Redação Brasil 247

Suécia fortalece a Otan com compra de quatro aviões C-390 da Embraer

Por Paula Arend Laier
SÃO PAULO (Reuters) - O Ibovespa fechou com uma alta discreta nesta sexta-feira, com Embraer entre os suportes após dados de entregas do terceiro trimestre, assim como WEG, que prevê começar a vender na Europa no início do próximo ano recarregadores de bateria de veículos elétricos fabricados naquela região.
Índice de referência do mercado acionário brasileiro, o Ibovespa subiu 0,17%, a 144.200,65 pontos, chegando a 144.518,29 pontos na máxima do dia. Na mínima, registrou 143.675,62 pontos, com realização de lucros. Na semana, caiu 0,86%. O volume financeiro no dia somou R$16,29 bilhões.
De acordo com a gestora de renda variável Isabel Lemos, da Fator Gestão, o mercado tem mostrado um bom desempenho no ano, e setembro também registrou uma boa performance, então é natural a bolsa experimentar alguns movimentos de realização de lucros, para que alguns papéis que subiram muito "respirem" um pouco.
No ano, o Ibovespa acumula valorização de 19,88%. Em setembro, apurou alta de 3,4%.
Lemos ressaltou que o cenário permanece favorável para as ações brasileiras, dadas as perspectivas de novos cortes de juros nos Estados Unidos neste ano e começo de alívio monetário no Brasil a partir de 2026 -- talvez ainda em 2025, a depender dos dados e das decisões do Federal Reserve.
"Há um viés ainda de que a bolsa pode continuar caminhando positivamente", afirmou, ponderando, contudo, que seria importante entrar dinheiro novo para a bolsa. Aí também entra a expectativa relacionada aos juros no país, que estão em patamares elevados e minam o apetite para a renda variável.
Estrangeiros, por sua vez, têm registrado saldo positivo neste ano, o que, na visão da gestora, pode aumentar caso o Federal Reserve continue reduzindo a taxa de juros dos EUA.
Nesta sexta-feira, Wall Street registrou novas máximas intradia para seus principais índices acionários, conforme as ações norte-americanas seguem também amparadas pelas perspectivas para os juros, mas o fôlego arrefeceu e o S&amp;P 500 fechou estável.
DESTAQUES
- EMBRAER ON avançou 1,31%, após a companhia divulgar na noite da véspera que entregou 62 aviões no terceiro trimestre, sendo 20 jatos comerciais, 41 executivos e uma aeronave de defesa. Na visão de analistas do Safra, a Embraer apresentou mais um trimestre sólido, permanecendo no caminho certo para cumprir sua projeção anual, apesar das pressões contínuas na cadeia de suprimentos.
- WEG ON subiu 0,75%, em sessão com evento da companhia com analistas e investidores, no qual executivos revelaram que a empresa deve começar a vender na Europa no início do próximo ano recarregadores de bateria de veículos elétricos fabricados na região, entre outras perspectivas. Analistas do JPMorgan reiteraram recomendação "overweight" para a ação após o evento, avaliando que tal iniciativa e outras, bem como o aumento da exposição da Weg em serviços, ajudarão a sustentar o crescimento de longo prazo da empresa.
- SLC AGRÍCOLA ON caiu 2,45% após previsões sobre área plantada para a safra 2025/26 divulgadas na véspera pela companhia, que também estimou um custo de R$7.112 por hectare plantado para o ciclo 2025/26, alta de 10,2% ano a ano. "Em relação às nossas expectativas anteriores, a combinação de uma composição menos favorável da área plantada e custos unitários mais altos estabelece um caminho mais desafiador para a SLC em 2026", afirmaram analistas do Bradesco BBI.
- AZZAS 2154 ON recuou 2,64%, engatando a quarta queda seguida, pressionada nesta sessão também pelo avanço das taxas dos DI. No varejo de vestuário e moda, C&amp;A BRASIL ON subiu 0,25% e LOJAS RENNER ON perdeu 0,68%. Em Nova York, MERCADO LIVRE caiu 3,29%, tendo no radar relatório do JPMorgan cortando o preço-alvo e reiterando recomendação neutra para a ação dado ao ambiente de competição acirrada no ambiente de e-commerce brasileiro.
- RD SAÚDE ON valorizou-se 4,5%, ganhando ritmo à tarde, vinda de duas quedas seguidas. Na véspera, o governo do Estado de São Paulo publicou medida que exclui um conjunto significativo de mercadorias do regime de substituição tributária do ICMS a partir de janeiro de 2026, incluindo medicamentos. De acordo com o economista Christian Iarussi, sócio da The Hill Capital, a mudança libera caixa para a empresa. "O mercado reagiu de forma favorável, embora ressalte riscos de execução e a necessidade de ajustes contábeis e fiscais", ponderou.
- AUREN ENERGIA ON fechou em alta de 2,78%, também acelerando os ganhos na segunda etapa do pregão, no segundo fechamento positivo, após uma série de seis sessões seguidas de queda, período em que contabilizou uma perda de mais de 5%.
- VALE ON recuou 0,19%, em mais uma sessão sem o referencial da China por feriado naquele país, com GERDAU PN como destaque de alta do setor de mineração e siderurgia novamente, com valorização de 1,92%. USIMINAS PNA avançou 1,37% e CSN ON subiu 0,49%.
- PETROBRAS PN fechou com declínio de 0,26%, sem conseguir acompanhar o avanço do petróleo no exterior. A estatal também divulgou nesta sexta-feira que iniciou uma concorrência para a contratação do navio plataforma do tipo FPSO P-91, que será a 12ª unidade a ser instalada no campo de Búzios, no pré-sal da Bacia de Santos. No setor, BRAVA cedeu 0,17%, tendo ainda no radar dados de produção do terceiro trimestre.
- BANCO DO BRASIL ON caiu 0,83%, em dia sem sinal único nos bancos, com ITAÚ UNIBANCO PN fechando em alta de 0,74%, BTG PACTUAL UNIT subindo 1,19%, enquanto BRADESCO PN fechou com variação positiva de 0,06% e SANTANDER BRASIL UNIT cedeu 0,21%.
- MARISA ON, que não está no Ibovespa, recuou 3,31%, após divulgar que a CVM pediu que a companhia refaça resultados de 2022 a 2025 para constituição de provisões relacionadas a processos tributários de uma controlada indireta. A companhia disse que está avaliando medidas, inclusive eventual recurso.
- AMBIPAR ON, que não está no Ibovespa, desabou 49,09%, amplificando as perdas do papel, em meio a receios sobre "fragilidades na governança e na solidez do seu balanço patrimonial" após a companhia pedir e obter proteção contra credores. Desde que conseguiu a primeira medida cautelar que, entre outras medidas de proteção, suspendeu efeitos de cláusulas contratuais que acionariam a aceleração de dívidas do grupo, a ação já acumula um tombo de 85,9%.
 
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Bolsa brasileira encerra pregão em leve alta puxada por Embraer e WEG

247 - A Embraer entregou 62 aeronaves no terceiro trimestre de 2025, resultado ligeiramente superior às 59 unidades registradas no mesmo período do ano anterior. Os dados foram <a href="https://brazilstockguide.com/insights/embraer-aircraft-deliveries-3q25/">divulgados pelo</a> portal Brazil Stock Guide, que destacou a resiliência da fabricante brasileira no cenário de recuperação da aviação global.
Segundo a publicação, a divisão de aviação comercial respondeu por 20 entregas no trimestre, acima das 16 unidades de 3T24 e também superando as 19 de 2T25. O E195-E2, maior modelo da família E2, concentrou 11 aeronaves e consolidou-se como peça central da estratégia da empresa no segmento de até 150 assentos.
<h3>Aviação executiva e defesa</h3>
Na aviação executiva, a companhia repetiu a performance do ano passado com 41 aeronaves entregues. O destaque foi o Phenom 300, que manteve a liderança mundial no mercado de jatos leves pelo 13º ano consecutivo, com 20 unidades entregues no trimestre.
Já no setor de defesa e segurança, a Embraer entregou um KC-390 Millennium, aeronave de transporte militar que amplia sua presença internacional e fortalece a carteira de exportações estratégicas do Brasil.
<h3>Projeções para 2025</h3>
A Embraer reafirmou sua projeção de entregar entre 77 e 85 aeronaves comerciais até o fim de 2025, além de 145 a 155 jatos executivos. Caso se confirmem, os números representarão crescimento aproximado de 10% e 15%, respectivamente, em relação ao ano anterior.
A estabilidade no segmento executivo, combinada à expansão da aviação comercial, reforça a estratégia de diversificação da fabricante e consolida sua posição como principal exportadora nacional de bens de alto valor agregado.

Luis Mauro Filho

Logo da Embraer é visto em evento do setor na França - 17/06/2025

Brasil

Embraer entrega 62 aeronaves no 3º tri, acima de 2024

A Latam anunciou nesta sexta-feira (26) um pacote de investimentos no centro de manutenção da companhia em São Carlos (SP), conhecido como Latam MRO, considerado o maior da América Latina. O projeto tem como objetivo preparar a estrutura para receber os novos jatos E2 da Embraer, cuja entrega está prevista para 2026. A informação foi divulgada pelo Valor Econômico.
Durante o evento, que contou com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, a Latam inaugurou um novo hangar, fruto de um aporte de R$ 40 milhões, destinado a viabilizar manutenções pesadas em aeronaves de grande porte, como o Boeing 787.
<h3>Expansão da frota e manutenção dos E2</h3>
A companhia aérea confirmou, no último dia 22, a compra de 24 aeronaves Embraer E2, em contrato avaliado em US$ 2,1 bilhões, com possibilidade de incluir até 50 unidades adicionais. Para garantir a operação desses jatos, a empresa já iniciou a adaptação do MRO em São Carlos.
Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, a negociação com a Embraer esteve diretamente condicionada à capacidade de manutenção no interior paulista. “O uso do MRO é fator de competitividade. Quando começamos as conversas com a Embraer, as manutenções aqui em São Carlos eram condição ‘sine qua non’ para o negócio acontecer”, afirmou o executivo.
A previsão da Latam é iniciar as operações com o E2 em até um ano. Inicialmente, parte das manutenções será feita por terceiros, mas o plano é consolidar toda a operação técnica dentro de São Carlos.
<h3>Formação de mão de obra especializada</h3>
O MRO já responde por cerca de 70% das revisões na frota de aeronaves A320 da Latam, que somam mais de 280 aviões de corredor único. Para sustentar esse volume, a empresa lançou em 2024 um Centro de Instrução certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), voltado à formação de mecânicos de manutenção aeronáutica.
As aulas começaram em São Carlos e serão estendidas para Guarulhos. Neste ano, a Latam abriu pela primeira vez vagas externas, atraindo mais de 1,7 mil inscritos para 20 posições. A forte procura levou à criação de turmas adicionais, com 80 alunos no total.
<h3>Parcerias para inovação e tecnologia</h3>
A Latam também busca apoio externo para financiar projetos de tecnologia e capacitação no MRO. A empresa participa de um edital da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
De acordo com Maria Elisa Curcio, diretora de assuntos corporativos, regulatórios e sustentabilidade da Latam Brasil, a iniciativa visa reforçar a cadeia aeroespacial em São Paulo. “Há um trabalho sendo feito para o fortalecimento da indústria aeroespacial em São Paulo. A indústria já é muito representativa no Estado”, destacou a executiva, mencionando São Carlos, com o polo da Latam, e São José dos Campos, com a Embraer.
O projeto da companhia foi aprovado na primeira fase do edital, e o resultado final está previsto para outubro.

Inauguração de hangar da Latam em São Carlos - 26/09/2025 

Latam reforçará centro de manutenção em SP para receber aeronaves E2 da Embraer

(Reuters) - A Latam Airlines vai receber os jatos E195-E2 encomendados junto à Embraer "relativamente rápido" e espera que a encomenda sirva para adicionar 25 a 30 destinos em sua malha aérea no Brasil, afirmou o presidente-executivo da operação brasileira do grupo chileno, Jerome Cadier, nesta sexta-feira (26).&nbsp;
"Uma importante parcela deles será entregue no próximo ano, até o final do próximo ano, e outra parte em 2027", disse o executivo, acrescentando que a empresa vai decidir nos próximos seis meses que rotas os jatos vão atender.
A unidade brasileira da Latam é a maior companhia aérea em atuação no Brasil em participação de mercado. A empresa anunciou na segunda-feira encomenda firme de 24 aviões E195-E2, com opções de compra de outras 50 aeronaves.

Leonardo Sobreira

Logo da Latam em Santiago, no Chile - 25/4/2019

Latam vai adicionar até 30 destinos no Brasil com encomenda de jatos da Embraer

247 – Grandes empresários brasileiros desempenharam um papel central para reduzir as tensões entre os governos de Luiz Inácio Lula da Silva e Donald Trump, atual presidente dos Estados Unidos, e abrir espaço para o gesto de aproximação feito pelo republicano ao petista durante a Assembleia-Geral da ONU. A <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/09/empresarios-atuaram-para-aproximar-governos-e-ajudaram-a-pavimentar-aceno-de-trump-a-lula.shtml?utm_source=sharenativo&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=sharenativo">reportagem foi publicada pela Folha de S.Paulo</a> nesta terça-feira (23). Segundo o jornal, os dois líderes devem se reunir na próxima semana.
De acordo com interlocutores que acompanharam as negociações, empresas como Embraer — da qual o governo brasileiro é acionista — e JBS, controlada pelos irmãos Wesley e Joesley Batista, foram decisivas para fortalecer dentro da administração Trump o grupo que defende uma relação bilateral voltada ao comércio, em vez de pressões políticas. Esse bloco tem representantes no Escritório de Comércio dos EUA, chefiado por Jamieson Greer, e no Departamento de Comércio, sob comando de Howard Lutnick. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, também manifestou preocupação com os impactos que sanções contra bancos brasileiros poderiam causar ao sistema financeiro.
<h2>Disputa interna no governo Trump</h2>
A postura defendida pelos empresários e por setores ligados ao comércio se contrapôs à linha dura de integrantes do Departamento de Estado e do ex-assessor Jason Miller, que defendem condicionar a relação bilateral ao julgamento de Jair Bolsonaro, visto por eles como peça-chave. Esse grupo pressionava por uma estratégia de máxima hostilidade em relação ao Brasil.
Nos encontros com autoridades americanas, representantes do empresariado brasileiro apresentaram argumentos de impacto direto no cotidiano dos EUA. O principal deles foi que sobretaxas sobre produtos brasileiros, como café e carne, encareceriam a vida dos consumidores americanos. Também ressaltaram que medidas punitivas poderiam, paradoxalmente, fortalecer politicamente Lula — resultado oposto ao que desejava Washington. Outro ponto colocado foi a impossibilidade de reabilitar politicamente Bolsonaro, já que o Supremo Tribunal Federal condenou o ex-presidente mesmo diante das pressões vindas dos EUA.
<h2>Missões empresariais em Washington</h2>
Na semana de 11 de setembro, uma comitiva de peso esteve em Washington para tratar das tarifas. Participaram Joesley Batista, João Camargo (presidente do conselho da Esfera Brasil) e Carlos Sanchez, da EMS, entre outros. Eles se reuniram com parlamentares republicanos, como Maria Elvira Salazar — deputada próxima do secretário de Estado Marco Rubio —, além de integrantes da equipe de Trump. O grupo também manteve encontro com Susie Willes, chefe de gabinete e uma das assessoras mais próximas do presidente americano.
Poucos dias antes, a Confederação Nacional da Indústria (CNI) já havia realizado conversas no Departamento de Comércio e no Escritório do Representante de Comércio dos EUA (USTR), além de encontro com o vice-secretário de Estado, Christopher Landau. Em paralelo, empresários acionaram escritórios de lobby em Washington para ampliar o alcance das tratativas.
<h2>Resultados práticos e sinal de aproximação</h2>
A pressão do setor privado e a atuação diplomática do governo Lula mostraram efeito quando Trump anunciou, em 22 de setembro, uma nova rodada de sanções contra o Brasil. Embora nomes como Viviane Barci — esposa do ministro do STF Alexandre de Moraes — e o advogado-geral da União, Jorge Messias, tenham sido incluídos na lista de punições, não houve imposição de novas tarifas comerciais. Pelo contrário, há expectativa de que a carne brasileira seja incluída na lista de isenções do tarifaço de 50%.
Segundo o chanceler Mauro Vieira, essa reabertura de canais permitiu discutir um contato direto entre Lula e Trump. O presidente dos Estados Unidos chegou a sinalizar em agosto a possibilidade de uma ligação telefônica, mas o Planalto optou por aguardar a Assembleia-Geral da ONU. O encontro rápido entre os dois em Nova York, ainda que de menos de um minuto, levou ao agendamento de uma reunião virtual para a próxima semana. Caso se confirme, será o primeiro diálogo formal entre Lula e Trump e pode redesenhar a negociação sobre as sobretaxas impostas aos produtos brasileiros.

Presidente Luiz Inácio Lula da Silva segura miniatura de avião Embraer E195-E2 durante cerimônia na Base Aérea de Brasília
08/10/2024 

Empresários brasileiros ajudaram a pavimentar aceno de Trump a Lula

Reuters - A Embraer anunciou nesta terça-feira acordo para vender uma aeronave A-29 Super Tucano para a norte-americana SNC, que atua no setor aeroespacial e de segurança nacional.
O anúncio ocorreu durante a Conferência Air, Space &amp; Cyber da Air &amp; Space Forces Association (AFA), segundo a fabricante brasileira, acrescentando que a venda antecede uma encomenda que será feita por meio do programa do governo norte-americano Foreign Military Sales (Vendas Militares Estrangeiras).
De acordo com a Embraer, a aeronave será fabricada na linha de produção da companhia em Jacksonville, Flórida.
A empresa brasileira acrescentou no comunicado ao mercado que, ao longo de uma década, a SNC e a Embraer trabalharam para entregar quase 50 aeronaves de combate multimissão para forças aéreas em todo o mundo.
O A-29 Super Tucano é uma aeronave turboélice, que permite realizar operações a partir de pistas não pavimentadas e em bases avançadas em ambientes austeros e terrenos acidentados.
De acordo com a Embraer, a aeronave é líder global em sua categoria, com mais de 600.000 horas de voo.

Paulo Emilio

Embraer vende A-29 Super Tucano para norte-americana SNC

247 – O Grupo LATAM anunciou, em comunicado oficial publicado em seu portal de imprensa (<a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/imprensa/noticias/grupo-latam-anuncia-plano-para-fortalecer-a-conectividade-na-ame" target="_new">fonte original</a>), um acordo histórico com a Embraer para a aquisição de até 74 aeronaves do modelo E195-E2. O pedido contempla 24 entregas firmes e 50 opções adicionais de compra, em um investimento avaliado em cerca de US$ 2,1 bilhões.
Segundo a companhia, a medida busca fortalecer a malha aérea na América do Sul, com a possibilidade de adicionar até 35 novos destinos aos 160 já existentes. As primeiras entregas das 24 aeronaves firmes estão previstas para o segundo semestre de 2026, inicialmente destinadas à LATAM Airlines Brasil, com potencial de expansão para outras afiliadas do grupo.
O CEO do Grupo LATAM, Roberto Alvo, destacou o papel estratégico da decisão: “Nos últimos quatro anos, o grupo LATAM tem se concentrado na expansão de sua malha aérea doméstica e regional, criando a forma mais abrangente e integrada de viajar dentro da América do Sul. A decisão do grupo LATAM é baseada na excelente eficiência do Embraer E195-E2 e sua versatilidade, que nos permitirão seguir em nossa trajetória de crescimento com rentabilidade, ampliando essa conectividade por meio da abertura de novos destinos, oferecendo ainda mais opções aos nossos passageiros, aproximando comunidades e impulsionando também o desenvolvimento econômico e social”.
Já Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da Embraer, celebrou a parceria como um marco para a aviação regional: “Essa parceria estratégica com o grupo LATAM reflete a necessidade da companhia aérea em escolher a aeronave mais eficiente e adequada para complementar sua frota e apoiar seu próximo ciclo de crescimento na América do Sul. O E195-E2 permitirá que as afiliadas da LATAM conectem mais destinos com a capacidade certa, ao mesmo tempo em que oferecem maior conforto aos passageiros. Estamos extremamente orgulhosos de que o grupo LATAM tenha feito a melhor escolha para avançar na conectividade da região e para o futuro que construiremos juntos”.
<h2>Tecnologia e impacto regional</h2>
O Embraer E195-E2 é equipado com motores Pratt &amp; Whitney GTF, aerodinâmica avançada e tecnologia fly-by-wire de última geração. Esses recursos proporcionam até 30% de redução no consumo de combustível por assento em comparação com modelos da geração anterior, além de oferecer maior conforto aos passageiros com a configuração 2-2.
Atualmente, a frota do Grupo LATAM conta com 362 aeronaves, incluindo 283 Airbus narrow-bodies, 59 Boeing wide-bodies e 20 cargueiros Boeing. Desde 2021, a empresa expandiu sua malha de 129 para 160 destinos, um crescimento de 24%, reforçando a aposta em ampliar a conectividade dentro da América do Sul e impulsionar o desenvolvimento econômico da região.

Presidente do BNDES, Aloizio Mercadante; Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva e o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto em São José dos Campos - SP

"Estamos extremamente orgulhosos", diz presidente da Embraer, após acordo histórico com a Latam

247 - O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, afirmou nesta segunda-feira (22) que a decisão da companhia de adquirir aeronaves da Embraer representa “o maior movimento estratégico da Latam depois da fusão [entre a LAN e a TAM]”, em 2010. Em entrevista ao <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/09/22/acordo-com-embraer-e-maior-movimento-desde-a-fusao-entre-lan-e-tam-diz-ceo-da-latam-brasil.ghtml">Valor Econômico</a>, Cadier destacou que o acordo — que prevê até 74 jatos E195-E2, dos quais 24 já confirmados — vai redefinir a malha aérea da empresa nos próximos anos.
Segundo o executivo, a chegada dos novos modelos abre a possibilidade de até 35 novos destinos, a maioria em território brasileiro. Hubs como São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Fortaleza e Porto Alegre estão no radar para receber as primeiras operações. “A gente percebeu o quão bem se encaixava uma aeronave da Embraer na nossa estratégia de malha. É uma aeronave com número de assentos menor que a família A320 e, com isso, conseguimos dar continuidade ao crescimento de rotas”, explicou.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Excelente notícia, ministro <a href="https://twitter.com/Silvio_CFilho?ref_src=twsrc%5Etfw">@Silvio_CFilho</a>. A Embraer é uma potência da engenharia nacional. Esta entrega consolida a empresa como uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo e fortalece nossa indústria e nosso setor aéreo. Mais emprego, renda e desenvolvimento para o… <a href="https://t.co/JgNW4xYFjq">https://t.co/JgNW4xYFjq</a>&mdash; Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/1970135773446885861?ref_src=twsrc%5Etfw">September 22, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
Cadier afirmou que a Latam se apressa agora para definir as novas rotas em até seis meses, já que a estreia dos E2 na frota está prevista para cerca de um ano. Ele adiantou que as conversas com governos estaduais sobre incentivos de ICMS serão parte essencial do processo.
O CEO também ressaltou que o mercado brasileiro ganhou importância dentro do grupo após o fim da recuperação judicial em 2022. Antes da pandemia, a Latam operava 44 destinos no país; hoje já são 59, com meta de chegar a 70 até o fim de 2025. “A gente conseguiria chegar a mais o menos 70 destinos [com o A320], mas ainda assim forçando”, avaliou.
<h2>Reforma Tributária pode afetar</h2>
Apesar do otimismo, Cadier alertou para o risco da reforma tributária em discussão no Congresso. Segundo ele, a carga de impostos sobre passagens domésticas — atualmente em 9% — pode saltar para algo próximo de 27%, encarecendo tarifas e reduzindo a capacidade de investimento da empresa.
“O quanto a gente vai exercer dessa opção [de 50 aeronaves adicionais] vai depender do quanto a gente vai ser penalizado na aviação pela reforma tributária. [...] A gente não está querendo redução de imposto. Estamos buscando manutenção da carga tributária atual. A reforma deve aumentar entre quatro a cinco vezes o recolhimento de imposto e ela desalinha o Brasil com todos os outros países", disse.
Para Cadier, a escolha do E195-E2 foi “puramente comercial e técnica”, e consolida a Embraer como parceira-chave da Latam em um novo ciclo de expansão.&nbsp;

Guilherme Paladino

Compra de jatos da Embraer é "maior movimento desde fusão LAN e TAM", diz CEO da Latam Brasil

247 - O pedido da Latam Airlines à Embraer prevê a entrega antecipada de até 16 aeronaves E195-E2 já em 2026, segundo informações publicadas pelo Valor Econômico nesta segunda-feira (22). Ao todo, o contrato envolve até 74 jatos, sendo 24 pedidos firmes avaliados em aproximadamente US$ 2,1 bilhões.
Oficialmente, Embraer e Latam confirmaram apenas que as entregas começarão no segundo semestre do próximo ano. Mas fontes ouvidas pelo jornal afirmaram que a fabricante brasileira se comprometeu a acelerar o cronograma, liberando entre 11 e 16 aviões já em 2026.
<h3>Disputa direta com a Airbus</h3>
A encomenda representa uma vitória da Embraer sobre a Airbus, que oferecia o A220 para compor a frota da Latam. O grupo analisava as duas opções de aeronaves de menor porte e acabou optando pelo modelo brasileiro, considerado mais adequado para rotas regionais e de menor demanda.
De acordo com as fontes, o E195-E2 foi escolhido por ter custo operacional inferior, menor número de assentos e maior flexibilidade de manutenção em relação ao A220. Além disso, a promessa de entregas rápidas pesou na decisão, em um cenário no qual Airbus e Boeing levam pelo menos dois anos para liberar novos pedidos.
<h3>Expansão da frota da Latam</h3>
A Latam opera atualmente 362 aeronaves, das quais 283 são Airbus de corredor único. A incorporação dos E195-E2 permitirá ao grupo ampliar rotas regionais que ainda não comportam aviões maiores, como o A320. Desde 2021, a malha aérea da companhia já saltou de 129 para 160 destinos.

Pedido da Latam prevê entrega de até 16 aviões em 2026, diz Valor

Reuters - As ações da Embraer avançavam mais de 5% nesta segunda-feira, após a Latam Airlines fechar um acordo com a fabricante brasileira de aviões para a aquisição de até 74 aeronaves E195-E2 em meio a planos para expandir a sua conectividade na América do Sul.
O pedido anunciado pela Latam nesta segunda-feira é um dos raros acertados pela fabricante brasileira nos últimos anos a envolver uma companhia aérea no Brasil e acontece em meio à crise crônica de atrasos na entrega de aeronaves pelas fabricantes maiores Boeing e Airbus.
O acordo contempla um pedido firme de 24 aeronaves, avaliado em aproximadamente US$2,1 bilhões, considerando o preço de tabela dos aviões, e 50 opções de compra.
As entregas das 24 aeronaves começarão no segundo semestre de 2026, inicialmente para a Latam Airlines Brasil e, posteriormente, com o potencial de incluir outras afiliadas do grupo.
O último pedido no Brasil de aeronaves E2, a geração atual de jatos comerciais da Embraer, foi feito pela companhia aérea Azul, a única a voar com esse modelo no país, em 2018.
A encomenda anunciada nesta segunda-feira veio depois que a Embraer anunciou pedido de 50 jatos, também de E195-E2, da norte-americana Avelo Airlines, há alguns dias, um negócio avaliado em US$4,4 bilhões.
Até agora, a Latam não operava aviões da Embraer. A frota da empresa é formada por 286 jatos Airbus, 56 Boeing e 20 cargueiros da fabricante norte-americana, segundo a Embraer.
A fabricante brasileira afirmou que, com a encomenda, a Latam poderá "adicionar até 35 novos destinos aos 160 já existentes" na América do Sul, onde o maior mercado é o Brasil.
Analistas do Itaú BBA consideraram a notícia positiva, avaliando que o pedido de US$1,05 bilhão, assumindo um desconto de 50%, pode fazer com que a carteira de encomendas da Embraer atinja um novo recorde de US$31 bilhões no terceiro trimestre de 2025, o que deve ajudar a sustentar a valorização das ações.
"Considerando que a Latam Airlines já opera aeronaves da Boeing e da Airbus, acreditamos que esse pedido reforça a competitividade dos produtos da Embraer", afirmaram Daniel Gasparete e equipe do Itaú BBA em relatório enviado a clientes.
Por volta de 13h30, os papéis tinham elevação de 5,34%, a R$80,85, melhor desempenho do Ibovespa, que recuava 0,55%. No ano, as ações acumulam alta de 44%.
Analistas do Santander, assumindo um desconto de 60% sobre os preços de tabela, estimaram que o pedido firme acrescente 6,4% à carteira de pedidos da aviação comercial da Embraer e 2,8% à carteira consolidada. Incluindo as opções de compra, afirmaram Lucas Esteves e equipe, os acréscimos seriam de 19,8% e 8,7%, respectivamente.
Em relatório a clientes, também destacaram que o pedido reduz os riscos do cronograma de entregas de 2026 da Embraer, especialmente considerando as dificuldades relacionadas aos motores dos jatos E1 e o processo de recuperação judicial (Chapter 11) da única operadora dos jatos no Brasil.

Otávio Rosso

Miniatura de aeronave da Embraer durante feira do setor aéreo em Zhuhai, na China, 29/09/2021

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