CGTN – No feriado do Dia do Trabalhador, a imprensa internacional descreveu a China com uma palavra em comum: “boom”. O jornal espanhol La Vanguardia destacou que muitas atrações turísticas no país passaram a utilizar robôs humanoides para oferecer serviços de guia turístico e até apresentações, impressionando os visitantes. Dados mostram que durante o feriado, o número de viagens domésticas na China aumentou 6,4%, totalizando 314 milhões. Os gastos relacionados cresceram 8%, superando 180 bilhões de yuans. Vale ressaltar que, com o surgimento de novos tipos de consumo, como passeis de avião e saltos de paraquedas, o mercado consumidor chinês está sendo revitalizado por completo. Graças às inovações tecnológicas, a qualidade dos produtos culturais e turísticos em diversos pontos do país tem melhorado consideravelmente, atendendo às demandas cada vez mais diversificadas da população. A indústria cinematográfica chinesa tem experimentado uma forte vitalidade desde o início deste ano. A renovação do consumo está diretamente ligada ao apoio das políticas públicas. Desde o início deste ano, a China adotou uma série de medidas estratégicas para estimular a demanda interna. No primeiro trimestre, o consumo respondeu por 51,7% do crescimento econômico, um avanço de 7,2 pontos percentuais em relação à cifra de todo o ano de 2024. Com a transição para um modelo de crescimento impulsionado pelo consumo, o vasto potencial do mercado chinês tende a ser cada vez mais explorado.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20250508080548_853e457af9c3386ec16fd1cc0d7ea57c9acaa3c6f2d4bbd6a97d9354bbf860f6.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250508080548_853e457af9c3386ec16fd1cc0d7ea57c9acaa3c6f2d4bbd6a97d9354bbf860f6" data-rendition-name="original" width="945" height="606" loading="lazy" alt="Mundo vê novas oportunidades no boom de consumo durante feriado do Dia do Trabalhador"></figure>  A expansão do mercado consumidor chinês também representa uma oportunidade para o mundo. Durante o feriado do Dia do Trabalhador, turistas chineses visitaram 1.837 cidades ao redor do mundo. O CEO do Aeroporto Internacional de Dubai, Paul Griffiths, afirmou que embora as tarifas impostas pelos EUA tenham elevado a volatilidade do setor de turismo internacional, a chegada de turistas chineses ajudou a manter estável o fluxo de visitantes no Oriente Médio. Ao mesmo tempo, políticas como a isenção de vistos e a melhoria no sistema de reembolso de impostos para estrangeiros têm incentivado a chegada de um número crescente de turistas internacionais à China. Segundo dados recentes, as reservas de viagens para o país durante o feriado saltaram 173% em relação ao ano anterior. A transição de “Viajar pela China” para “Comprar na China” se tornou um retrato claro da contínua ampliação da abertura chinesa ao mundo. Em escala global, mesmo sob a sombra da guerra tarifária promovida pelos EUA, o boom do consumo durante o feriado na China evidenciou a notável resiliência da economia chinesa. A diretora do Escritório de Pesquisa de Políticas Econômicas da China na Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), Margit Molnar, destacou que o impulso a novas forças produtivas e o avanço de reformas estruturais têm sustentado o crescimento de longo prazo do país, consolidando seu papel como motor da economia mundial. No contexto global, em contraste com os muros de dissociação erguidos por alguns países, a China segue ampliando as "portas" da cooperação e criando oportunidades de ganhos mútuos. Neste feriado do Dia do Trabalhador, o mundo viu isso com ainda mais clareza.

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China

Mundo vê novas oportunidades no boom de consumo durante feriado do Dia do Trabalhador

Agência Brasil - A Prefeitura do Rio de Janeiro informou na tarde desta sexta-feira (2) que dados consolidados pela Rodoviária Novo Rio e pelo Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão) indicam que mais de 500 mil turistas estão chegando na cidade entre os dias 1º e 3 de maio, superando as expectativas iniciais de 240 mil visitantes.
Neste período, a cidade recebe ainda visitantes que chegam por carros particulares, ônibus fretados e voos que pousam no Aeroporto Santos Dumont.
Além do feriado prolongado do Dia do Trabalhador, a capital fluminense recebe neste sábado (3) o megashow gratuito da cantora Lady Gaga, que não se apresentava no Brasil desde 2012.
São esperadas mais de 1,6 milhão de pessoas na Praia de Copacabana, onde foi montado o palco e instaladas 16 torres com telões de 9 metros de altura por 5 metros de largura, permitindo que o público acompanhe a apresentação à distância.
Segundo a Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico (SMDE) e a Riotur, o evento deve injetar mais de R$ 600 milhões na economia carioca.
O show começa às 17h30, com a apresentação de DJs, e a cantora americana deve entrar no palco às 21h45.&nbsp;

Guilherme Paladino

Ônibus recebe viajantes para o Rio de Janeiro

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Sudeste

Expectativa de turistas dobra para feriadão e show da Lady Gaga no Rio

247 - Trabalhadores do Rio de Janeiro realizaram nesta quinta-feira (1), Dia do Trabalhador, um ato pedindo o fim da escala de trabalho 6x1 e melhores condições de emprego e renda, na Cinelândia, no centro da capital fluminense.
“Juntos e juntas mostramos que a união faz a força e que só nas ruas conquistaremos a vitória”, afirmou uma das lideranças dos trabalhadores, durante discurso em carro de som contra a escala 6x1, conforme relato do jornalista Marcelo Auler, do 247.
No ato, diversas bandeiras de centrais sindicais e partidos de esquerda tremulavam ao vento, dando cor e movimento à manifestação.
Entre os presentes na manifestação, estava o deputado federal Glauber Braga (Psol-RJ), que anunciou o início de uma caravana pelo país em defesa de seu mandato, atualmente ameaçado de cassação na Câmara Federal.&nbsp;
<blockquote>“Dia de dizer: não aceitamos o que é a escravização moderna representada pela escala 6x1”, declarou o parlamentar.</blockquote>

Leonardo Sobreira

Rio de Janeiro (RJ) - 01/05/2025 - Ato do Dia do Trabalhador pede o fim da escala 6x1 e melhores condições de trabalho e renda, na Cinelândia, no centro da capital fluminense

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1º de Maio: Trabalhadores do Rio pedem fim da escala 6x1 em ato na Cinelândia

247 - A ministra das Relações Institucionais, Gleisi Hoffmann (PT), afirmou nesta quinta-feira (1º), Dia do Trabalhador, que o Brasil vive um novo momento na valorização do trabalho e dos trabalhadores. &nbsp;Segundo ela, o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) tem como prioridade “quem faz a economia girar”, e os indicadores recentes comprovam avanços.
“O tempo de abandono ficou para trás. O Brasil voltou a cuidar de quem faz a economia girar, o povo trabalhador”, declarou a ministra. Ela destacou o reajuste do salário mínimo como um marco da atual administração, dizendo que, após anos de congelamento, houve crescimento real. “O salário mínimo, que ficou congelado por anos, teve agora o maior crescimento real em seis anos, acima da inflação. Isso é respeitado o trabalhador”, afirmou.
Gleisi também comparou os indicadores de emprego entre os governos de Jair Bolsonaro e Lula. Segundo ela, a taxa de desemprego caiu para menos da metade em relação ao pico registrado na gestão anterior. “O desemprego, que chegou a quase 15% no governo do Bolsonaro, caiu para menos da metade. É o menor em 12 anos. E já são mais de 3,7 milhões de novos empregos com carteira assinada”, destacou.
A ministra lembrou ainda que o Brasil voltou ao mapa da fome durante o governo passado, mas que a situação tem mudado com políticas de combate à insegurança alimentar. “Com o Bolsonaro, o Brasil voltou ao mapa da fome. Mas agora estamos mudando isso. Com o Lula, 24 milhões de pessoas saíram da insegurança alimentar grave. Pois quando o povo é prioridade, o resultado aparece.”
Ao tratar da política tributária, Gleisi criticou a antiga prioridade dada à isenção de impostos para itens de luxo e reforçou a proposta do governo Lula de isentar o Imposto de Renda para quem ganha até R$ 5 mil, além de taxar os mais ricos. “E os impostos? Se a prioridade deles era zerar imposto para jet ski, a nossa prioridade é a isenção do imposto de renda para quem ganha até R$ 5 mil. Os super ricos vão pagar mais. É justiça tributária, com lado e com coragem.”
A ministra afirmou que o trabalhador voltou a ocupar o centro da política econômica e social do país: “A verdade é que com o Lula, o trabalhador e a trabalhadora voltaram a ser prioridades. Com salário digno, emprego, comida na mesa e oportunidade de verdade.”
A ministra concluiu sua fala defendeu a abertura de um debate nacional sobre redução da jornada de trabalho. “E vamos avançar. É hora do Brasil debater a redução da jornada de trabalho. Vamos levantar a bandeira da dignidade e aprofundar o debate pelo fim da escala 6x1. Ainda temos desafios. Mas hoje, o trabalhador brasileiro sabe que tem um presidente ao seu lado”, completou.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Bom dia! 🇧🇷 Hoje, o trabalhador brasileiro sabe que tem um presidente ao seu lado. Viva o 1° de Maio, Dia da Trabalhadora e do Trabalhador. <a href="https://t.co/k9tRzmLwAA">pic.twitter.com/k9tRzmLwAA</a>&mdash; Gleisi Hoffmann (@gleisi) <a href="https://twitter.com/gleisi/status/1917941106626486379?ref_src=twsrc%5Etfw">May 1, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
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Otávio Rosso

Brasil

“O Brasil voltou a cuidar de quem faz a economia girar”, diz Gleisi sobre o Dia do Trabalhador

247 - No Dia do Trabalhador, comemorado neste 1º de maio, a Federação Nacional das Associações do Pessoal da Caixa (Fenae) chama a atenção para a importância da valorização da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) para os trabalhadores brasileiros. Criada em 1º de maio de 1943, a CLT garante uma série de direitos fundamentais às pessoas que trabalham formalmente — com carteira assinada. Entre as garantias estão a jornada diária máxima de oito horas, o direito a férias e ao pagamento do 13º salário e de hora extra, aviso prévio, licença-maternidade e licença-paternidade, proteção contra demissão sem justa causa e, por último, o seguro-desemprego em caso de demissão.
De acordo com dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (CAGED), até fevereiro deste ano, o país contava com 47,7 milhões de trabalhadores com carteira assinada. O número fez com que a taxa de desemprego no trimestre ficasse em 6,8%, uma das menores da série histórica do país. Apesar do alto número de empregos formais e dos direitos essenciais que a Lei garante, nos últimos anos tem crescido o sentimento de desvalorização da CLT. A pesquisa revelou que, no último trimestre de 2024, o país possuía 40 milhões de trabalhadores informais. Ou seja, 38,5% dos trabalhadores estavam na informalidade.
Entre os fatores que empurram o trabalhador para a informalidade estão os salários inadequados, a falta de oportunidades de crescimento profissional e, até mesmo, um ambiente de trabalho tóxico, com assédio moral dentro das empresas. Aliado a esses fatores, a Reforma Trabalhista, implementada em 2017, contribuiu para a desestruturação do mercado de trabalho, por meio dos contratos informais, da terceirização e de outras modalidades de ocupação.
Para o presidente da Fenae, Sergio Takemoto, é preciso fazer uma campanha em defesa da CLT e das garantias que ela dá para o trabalhador. “Neste 1º de maio, é fundamental reforçar que a CLT continua sendo a principal ferramenta de proteção do trabalhador brasileiro. Mesmo diante da onda de desvalorização e da expansão da informalidade, apenas o trabalho com carteira assinada garante direitos essenciais como férias, 13º salário, jornada justa e proteção contra demissões arbitrárias”, destaca Takemoto.
Desejo de formalização entre autônomos - De acordo com o levantamento do Instituto Brasileiro de Economia da FGV (FGV-Ibre), realizado em 2024, 67,7% dos trabalhadores autônomos gostariam de ter um emprego com carteira assinada. Esse desejo é mais acentuado entre aqueles sem CNPJ, com menor escolaridade e de renda mais baixa. A pesquisa revelou também que a vontade de trabalhar sob o regime CLT é mais expressiva entre os autônomos de menor renda. Entre os trabalhadores informais que recebem até 1 salário-mínimo, 75,6% manifestam esse desejo. Para aqueles com renda entre 1 e 3 salários-mínimos, o percentual é de 70,8%. Já entre os que possuem renda acima de 3 salários-mínimos, essa proporção cai para 54,6%.
 
As transformações no mercado de trabalho - Em entrevista exclusiva à Fenae, o economista do Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos (Dieese), Daniel Ferrer, analisou as transformações no mercado de trabalho brasileiro, com ênfase na perda de prestígio da carteira assinada entre os mais jovens e no avanço da pejotização após a reforma trabalhista de 2017.
Doutor em Direito do Trabalho pela USP, Ferrer lembra que uma das possíveis causas para o crescente distanciamento da juventude em relação à Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) é consequência de mudanças demográficas e culturais da sociedade atual. “Hoje, a chefia de família demora muito mais a acontecer. Os filhos demoram mais para sair da casa dos pais, então ficam menos presos a um trabalho fixo com menor dependência”, explicou.
Ele também aponta a influência das redes sociais na percepção negativa sobre os direitos trabalhistas. “O algoritmo das plataformas tende a privilegiar conteúdos de direita, que deslegitimam a CLT. Se alguém busca informações sobre relações de trabalho, será exposto majoritariamente a discursos contrários à proteção trabalhista”, criticou.
Ao abordar o avanço do trabalho informal e da pejotização, Ferrer é categórico: “Não me parece que é uma escolha ativa das pessoas. As empresas têm adotado estratégias de pejotização incentivadas pela reforma de 2017, que criou figuras como o ‘autônomo exclusivo’ — uma legalização da fraude”.
Segundo dados da PNAD analisados por Ferrer, embora o número absoluto de trabalhadores com carteira assinada tenha aumentado de 35 para 39 milhões entre 2012 e os anos recentes, a proporção caiu: “A formalização relativa caiu de 39,6% para 37,8%”, afirmou. Em contrapartida, a categoria ‘conta própria’, que inclui muitos trabalhadores informais e MEIs, cresceu substancialmente. Com isso, o crescimento da categoria “conta própria” é um dos principais marcadores da informalidade. “Essa modalidade de trabalho, que era de 20 milhões em 2012, saltou para 26 milhões. Em termos percentuais, passou de 22% para 25% do total de ocupações — principalmente a partir da pandemia da Covid-19”.
Ele alerta que a queda do desemprego recente, estimada em cerca de 6,6%, se deve muito mais à expansão do trabalho precário do que à geração de empregos formais. “Esse autoemprego precário, às vezes formalizado via MEI, cresce muito. É uma romantização do empreendedorismo, mas na prática representa informalidade”.
Sobre os impactos da pejotização, Ferrer cita um estudo da FGV que aponta prejuízo de R$ 89 bilhões à Previdência. “A pejotização ameaça todo o arcabouço de proteção social construído desde a década de 30”, afirma.
Questionado sobre medidas para reverter esse cenário, Ferrer propõe uma política nacional de formalização do emprego. “É preciso ampliar a fiscalização trabalhista. A contratação de novos auditores é um começo, mas insuficiente. E não basta só o governo: é essencial a mobilização da classe trabalhadora”, conclui.

Redação Brasil 247

Fenae defende a importância da CLT no Dia do Trabalhador

247 - Nesta quarta-feira (30), milhares de trabalhadores argentinos se reuniram no centro de Buenos Aires em uma manifestação convocada pela Confederação Geral do Trabalho (CGT), sob o lema "El trabajo es sagrado".&nbsp;
A mobilização teve como principais reivindicações a reabertura das negociações salariais, o repúdio às políticas de austeridade acordadas com o Fundo Monetário Internacional (FMI) e a oposição às reformas trabalhistas propostas pelo governo de Javier <a href="https://www.brasil247.com/search?term=milei">Milei</a>. A informação é do portal Pagina 12.​
A concentração iniciou por volta do meio-dia nas avenidas Independencia e Perú. Ao tentarem avançar em direção à Avenida 9 de Julio, os manifestantes foram impedidos por um forte esquema de segurança implementado pelo Ministério da Segurança, liderado por Patricia Bullrich. O protocolo anti-prostestos foi ativado, resultando em bloqueios, barreiras reforçadas e congestionamentos, com o sistema de ônibus metropolitano sendo a única via liberada para circulação.​
Apesar de o sistema público de mobilidade urbana permanecer em operação, diversas linhas de ônibus enfrentaram desvios e atrasos, transformando a região em um caos viário desde o início da tarde.​
Héctor Daer, um dos secretários-gerais da CGT, destacou a expressiva adesão ao protesto: "A participação é muito boa e reflete o cansaço das pessoas.". Ele criticou o congelamento das negociações salariais e o aumento desenfreado dos preços: "Não pode haver nenhum plano econômico que reduza os salários e ao mesmo tempo libere os mercados".​
A manifestação desta quarta-feira integra o plano de ações iniciado pela CGT em abril, que já contou com uma greve geral no dia 10 e protestos de aposentados em frente ao Congresso. As pautas incluem a defesa de negociações salariais livres, oposição ao acordo com o FMI, preservação dos direitos trabalhistas e reajustes urgentes nos salários e aposentadorias.​
O ato foi encerrado na altura do número 800 do Paseo Colón, em frente ao Monumento ao Trabalho, onde foi depositada uma oferenda floral e lido um documento com duras críticas às políticas econômicas do governo. O texto, elaborado pela liderança sindical, condenou os ajustes implementados em consonância com o <a href="https://www.brasil247.com/search?term=FMI+">FMI </a>e alertou para a possibilidade de novas mobilizações caso não haja abertura para o diálogo.​
A consigna "El trabajo es sagrado" sintetizou uma jornada marcada por tensões nas ruas e pela resistência dos trabalhadores às medidas do governo Milei.​

Luis Mauro Filho

América Latina

Milhares protestam em Buenos Aires contra reformas trabalhistas e ajuste fiscal de Milei

247 - As principais centrais sindicais do Brasil realizam nesta quinta-feira (1º), Dia do Trabalhador, um ato unificado na Praça Campo de Bagatelle, em São Paulo, com foco em demandas históricas da classe trabalhadora. Uma das principais reivindicações do movimento será o fim da escala de trabalho 6x1 — seis dias trabalhados para um de descanso. As informações são do <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2025/04/30/centrais-sindicais-cobram-fim-da-escala-6x1-no-dia-do-trabalhador.ghtml">Valor Econômico</a>.
A manifestação na capital paulista é organizada por Força Sindical, UGT, CTB, Nova Central, CSB e Pública Central do Servidor. A CUT participa como convidada. O evento terá início às 9h, com discursos políticos programados entre 11h e 13h, que devem contar com a presença do ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho, e do ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Márcio Macêdo.
Além das falas e mobilizações, o ato terá shows gratuitos de artistas populares, como Fernando e Sorocaba, Pixote, Léo Magalhães, entre outros. A Força Sindical também informou que serão distribuídos até o dia do evento 3 milhões de cupons para o sorteio de dez carros.
Na terça-feira (29), as centrais entregaram ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva um documento com 26 reivindicações da classe trabalhadora para o ano de 2025. Entre os destaques estão a redução da jornada de trabalho e o fim da escala 6x1, ambas formalizadas em Propostas de Emenda à Constituição (PEC) apresentadas pela deputada Erika Hilton (PSOL-SP) e pelo senador Paulo Paim (PT-RS).
Em nota, a Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil (CTB) declarou: “O Brasil está atrasado nesse debate uma vez que, nos países considerados mais desenvolvidos, a demanda é pela redução da semana de trabalho para quatro dias, com três dias de descanso remunerado”.
Outras reivindicações incluem a isenção do Imposto de Renda para quem ganha até R$ 5 mil, proposta já encaminhada pelo governo ao Congresso; a implementação plena da lei da igualdade salarial entre homens e mulheres; e a retomada da política original de valorização do salário mínimo. Segundo a CTB, o atual modelo, sancionado no pacote fiscal de 2023, “ficou restrito ao teto de 2,5%, o que, neste ano, resultou em índice inferior ao crescimento do PIB registrado dois anos antes”.
Além de São Paulo, atos estão previstos em pelo menos nove capitais brasileiras, coordenados por diferentes movimentos, como o Vida Além do Trabalho (VAT). As cidades com manifestações confirmadas incluem Rio de Janeiro, Curitiba, Salvador, Vitória, Belo Horizonte, Fortaleza, Recife e Porto Alegre.
Em São Paulo, o VAT também realiza uma manifestação na Praça Oswaldo Cruz, a partir das 9h. Já na Avenida Paulista, será aberta nesta quinta-feira a 11ª edição da exposição “UGT da Paulista”, mostra de arte a céu aberto com foco em sustentabilidade, justiça social e direitos humanos.
Com curadoria da produtora Didiana Prata e do jornalista Fernando Costa Netto, a mostra reúne 30 painéis dos artistas Xadalu Tupã Jekupé e Pri Barbosa e permanece até 31 de maio. “A exposição conecta cultura, trabalho e meio ambiente”, destacou Chiquinho Pereira, secretário nacional de organização da UGT.

Fim da escala 6x1 será principal pauta de centrais sindicais no Dia do Trabalhador

247 - Sob o lema “Por um Brasil mais justo: Solidário, Democrático, Soberano e Sustentável”, as centrais sindicais já se preparam para comandar eventos em todo o País em uma grande jornada rumo ao Dia do Trabalhador de 2025.
Entre as principais bandeiras de luta estão:&nbsp;
<ul>
 <li>Redução da jornada, sem redução salarial;&nbsp;</li>
 <li>Fim da carestia;</li>
 <li>Isenção do IR até R$ 5 mil;&nbsp;</li>
 <li>Menos juros, mais empregos;&nbsp;</li>
 <li>E igualdade salarial entre homens e mulheres.</li>
</ul>
A programação começa no dia 9 de abril, com a realização de debates, seminários e atividades culturais sobre a origem e o significado do 1º de Maio. Os eventos serão realizados pelos sindicatos, federações, confederações e entidades estaduais filiadas às centrais sindicais que participam da ação unificada.
Um dos pontos altos será a Plenária da Classe Trabalhadora em Brasília (DF), no dia 29 de abril, para atualizar a Pauta da Classe Trabalhadora. Após a Plenária haverá uma caminhada para a entrega do documento aos presidentes da República, Luiz Inácio Lula da Silva; da Câmara Federal, Hugo Motta; do Senado Federal, Davi Alcolumbre; do STF (Supremo Tribunal Federal), Luís Roberto Barroso; e do TST (Tribunal Superior do Trabalho), Aloysio Corrêa da Veiga.
A jornada culminará no dia 1º de Maio, com shows e atividades culturais e esportivas em todo o Brasil. Em São Paulo, o ato será na Praça Campo de Bagatelle. Em São Bernardo do Campo (SP), assim como em várias cidades do interior e da Grande São Paulo, haverá também manifestações com atos políticos e culturais.&nbsp;

Centrais sindicais já se mobilizam em preparação para o Dia do Trabalhador

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou nesta quarta-feira, 1º de Maio, no estádio do Corinthians, na zona leste da capital paulista, do ato unificado das centrais sindicais pelas celebrações do Dia do Trabalho.
Em seu discurso, Lula fez críticas ao ministro-chefe da Secretaria-Geral da Presidência, Márcio Macêdo, por conta de o ato ter sido, segundo o presidente, "mal convocado".&nbsp;
“Vocês sabem que ontem eu conversei com ele [Márcio Macêdo] sobre esse ato e disse para ele: ‘Ô Márcio, o ato está mal convocado’. O ato está mal convocado, nós não fizemos o esforço necessário para levar a quantidade de gente que era preciso levar, mas, de qualquer forma, eu estou acostumado a falar com 1.000, com milhão, mas também se for necessário eu falo apenas com a senhora que está ali na minha frente”, disse Lula.&nbsp;

Lula se queixa de ato do Dia do Trabalhador: "mal convocado"

Agência Brasil - Às 3h da madrugada, quando a grande maioria dos brasileiros está no meio do sono, o despertador toca na casa de Carlos Rafael da Cruz Novais. Ele mora no bairro da Paciência, na zona oeste do Rio de Janeiro, e precisa chegar às 6h na transportadora em que trabalha como conferente, na Pavuna, bairro da zona norte, a 35 quilômetros (km) da casa dele.
Correndo contra o tempo, Carlos Rafael sai de casa às 3h30. A primeira parte da jornada rumo à empresa de logística tem que ser uma caminhada de meia hora.
“De madrugada não tem transporte público, não tenho opção de van nem ônibus”, lamenta.
Em seguida, um trecho de ônibus e um complemento de van concluem o trajeto. “Gasto duas horas e meia”, calcula. Na volta, muitas vezes o deslocamento chega a três horas. “O trânsito é pesado, e o transporte para muito”, conta à Agência Brasil.
Carlos Rafael resume as consequências do tempo desperdiçado no deslocamento de forma direta: “cansaço físico e mental”. Na ida, ele consegue tirar um cochilo com tranquilidade, mas na volta a viagem é mais desgastante. “Os ônibus têm ar-condicionado, mas não funciona. É tudo fechado, um calor infernal. Enche, para muito”.&nbsp;
“Quando vou ver, perdi mais tempo de viagem do que trabalhando ou descansando”, diz o conferente de 30 anos, que ainda arranja espaço na rotina diária para fazer faculdade de engenharia de produção de forma semipresencial. Em algumas épocas, consegue também trabalhar em casa como confeiteiro, fazendo bolos.
“Esse tempo de viagem que eu levo é precioso. Se eu conseguisse economizar uma ou duas horas, seria muita vantagem, eu conseguiria ficar mais organizado na questão de academia, faculdade e trabalho”.
<h3>Preocupação com atrasos</h3>
Assim como o conferente no Rio de Janeiro, o porteiro Pedro Luiz da Silva, de 58 anos, acorda ainda na madrugada para trabalhar, por volta de 3h30. Ele mora no Tucuruvi, bairro na zona norte de São Paulo e trabalha em um prédio na região do Bixiga, na zona central da maior cidade do país, famosa pelos intermináveis congestionamentos.&nbsp;
Às 4h10 ele pega um ônibus para chegar à estação de trem Tucuruvi, da Linha 1-Azul. A primeira composição sai às 4h40m. No entanto, Pedro Luiz, que segue até a estação São Joaquim, conta que começa lá a primeira insatisfação. “O metrô nunca sai no horário certo, sempre atrasa. Fica muito tempo parado nas estações, e o que levaria 20 minutos, às vezes, leva 30”, se queixa.
“Já acordo cedo pensando nestas situações, pois não gosto de chegar atrasado”, diz precavido o porteiro, que leva entre uma hora e uma hora e meia até o local de trabalho.
Pedro Luiz reclama também do deslocamento na volta para casa. “É pior ainda, atrasa muito o metrô. O retorno é de aproximadamente duas horas”.
Procurado pela Agência Brasil, o Metrô de São Paulo não se manifestou.
Já sobre as queixas de Carlos Rafael no Rio de Janeiro, a Secretaria Municipal de Transportes informou que ações de fiscalização nas ruas fazem parte da rotina do órgão. "Só no último ano, foram aplicadas cerca de 7,8 mil multas aos consórcios por problemas de conservação e falta de ar-condicionado ", afirma.
A secretaria acrescenta que, dependendo do estado do veículo, podem ser lacrados. Segundo a pasta, 80% da frota da cidade é climatizada.
Sobre a falta de ônibus na madrugada, a Secretaria de Transportes informou que monitora, via GPS (sistema de posicionamento global via satélite), a operação de cada linha. "Caso não atinjam a meta de 80% da quilometragem diária determinada pelo município, não recebem o subsídio".
Ainda segundo a secretaria, o plano operacional é revisado mensalmente com base em dados de demanda por hora, pesquisa de ocupação dos veículos e reclamações recebidas sobre as linhas para atualização da quantidade de viagens. "Mais linhas podem ser criadas ou retomadas conforme a verificação da necessidade", explica.
<h3>Produtividade e bem-estar</h3>
Os dois casos relatados pela Agência Brasil neste Dia do Trabalhador são apenas uma amostra do que acontece diariamente com inúmeros trabalhadores em grandes cidades brasileiras. Um levantamento divulgado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI) em agosto do ano passado revela que 36% dos trabalhadores passam mais de uma hora por dia no trânsito.
A pesquisa identificou que 21% ficam entre uma e duas horas dentro do transporte; 7% passam entre duas e três horas; e 8% gastam mais de três horas. O estudo identificou também como o tempo dispensado para ir e voltar para casa afeta a rotina dos trabalhadores.
Mais da metade (55%) afirmou que têm a qualidade de vida afetada. Para 51% dos pesquisados, a produtividade é impactada negativamente por causa do tempo de deslocamento.
O efeito na produtividade pode ser mensurado pela resposta de 60% dos entrevistados que afirmam que já chegaram atrasado e/ou estressado no ambiente profissional. Mais de um terço (34%) afirmou já ter perdido um período de trabalho.&nbsp;
Os impactos no ir e vir afetam também o futuro dos trabalhadores. O levantamento identificou que 10% já resolveram trocar de emprego por causa do tempo de deslocamento, enquanto 32% deixaram de aceitar oferta de vaga por problemas de locomoção.
O estudo da CNI foi feito em abril de 2023 com 2.019 pessoas da população economicamente ativa (PEA) brasileira acima de 16 anos, em municípios com população a partir de 250 mil habitantes nas 27 Unidades da Federação. A margem de erro é de dois pontos percentuais, com intervalo de confiança de 95%.
<h3>Desgaste do trabalhador</h3>
O sociólogo Alexandre Fraga, professor do Departamento de Sociologia do Instituto de Ciências Sociais da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Uerj), aponta que são inúmeras as pesquisas no país que associam impactos na produtividade a problemas de mobilidade das grandes cidades, como congestionamento, tempo de espera, conduções cheias e desconforto térmico.
“Essa situação recorrente afeta a qualidade de vida deles, eleva a irritabilidade e o cansaço e diminui as horas dedicadas ao lazer e ao descanso”.
Fraga cita o conceito de ócio criativo, desenvolvido pelo pensador italiano Domenico de Masi, que defende o tempo livre como necessário para estimular a criatividade e proporcionar bem-estar, imprescindível para o aumento da produtividade no trabalho.
“O tempo de não trabalho é importante justamente para não sobrecarregar o trabalhador, para que possa descansar, relaxar, ter momentos de lazer. Poderia dormir um pouco mais, ter mais lazer ou passar mais tempo com a família”.
Além do tempo do deslocamento em si, o sociólogo da Uerj explica que as condições da locomoção impedem que o tempo gasto no transporte seja mais bem desfrutado.
“Mesmo que queira aproveitar as horas no transporte público para ler, ouvir música ou qualquer outra possibilidade de ócio, [o trabalhador] enfrentará obstáculos, como conduções cheias, viagens em pé e falta de climatização em parte da frota de ônibus, por exemplo”.
São condições que afetam diretamente o desempenho no ambiente profissional. “Se tiver um trabalho mais manual, já pode chegar cansado antes mesmo de começar a jornada. E se tiver um trabalho mais mental, já pode chegar estressado e com dificuldade de concentração”, ressalta.
Na busca por mitigações, o professor defende ações por parte do poder público e de empresas.
Às autoridades públicas, caberia elaborar estudos, pensar os gargalos da cidade, planejar a mobilidade urbana e integrar os diferentes meios de transporte. “Isso ajudaria a conter os congestionamentos e diminuir o tempo de espera”. Além disso, acrescenta Fraga, é preciso fiscalizar o cumprimento das regras do contrato, de forma a evitar superlotação e garantir climatização da frota.
Já as corporações poderiam insistir em experimentos, como a semana de quatro dias de trabalho. “Qualquer medida que aumente a qualidade de vida dos trabalhadores, amplie o descanso e lazer e os deixe mais felizes é importante para a cultura de uma empresa, para o ambiente de trabalho e para as metas e os resultados a serem alcançados”, acredita.
<h3>Investimento</h3>
O professor Creso de Franco Peixoto, da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), avalia que há no país uma “clara falta de recursos para que possamos fazer as efetivações de muitos projetos que envolvem a mobilidade”. Além disso, em se tratando de planos de mobilidade, ele critica “visões celulares”, como se várias regiões de grandes cidades fossem unidades isoladas.
“Regiões metropolitanas são compostas por vários centros, e a busca por oportunidade de trabalho se dá, não raramente, de forma intercelular, ou seja, se apresenta entre essas cidades, entre esses centros”, diz à Agência Brasil.
Para o professor da Unicamp, existe a necessidade de busca e efetivação de projetos que envolvem volumes de recursos extremamente altos, “mas que têm retornos do ponto de vista social e ambiental”. Segundo ele, as fontes de recursos podem ser do poder público ou de parcerias público-privadas (PPP), como já existe, por exemplo, no metrô de São Paulo, onde a Linha 4-Amarela é uma PPP desde 2010. São 12,8 km de extensão e 11 estações.
Peixoto elenca como medidas necessárias a multiplicação de vias expressas, sistemas de semáforos que privilegiem o transporte público e implantações de modais como Bus Rapid Transit (BRT, corredores exclusivos para ônibus expressos de alta capacidade de passageiros) e veículos leve sobre trilhos (VLT).
Outro sistema de transporte de massa defendido pelo professor da Unicamp são linhas de “metrô de verdade”, ou seja, efetivamente subterrâneas, no qual as estações sigam o esquema Origem e Destino (OD), isto é, o metrô vai até os pontos de grande circulação, sem a necessidade de as pessoas terem que sair dos seus caminhos para irem até estações mais afastadas das melhores rotas de circulação.
“É para atender o trabalhador, o passageiro da cidade e não cargas. Existem alguns metrôs no Brasil que, na realidade, se tratam de antigas linhas que levavam cargas e foram adaptadas para levar pessoas”, aponta.
Para ilustrar a capacidade de modais de massa, Creso Peixoto lista a capacidade de transportar pessoas, por exemplo, em uma via com faixa de três metro de largura, medida padrão de uma rua.
Se for exclusiva para ônibus, o volume é 2 mil pessoas por hora; no caso de ônibus, até 9 mil; se VLT, chegaria até 22 mil. Já o metrô transportaria 100 mil aproximadamente.
O professor reconhece que quanto maior a capacidade do meio de deslocamento, maior o custo de implementação. Enquanto são necessários US$ 1 milhão para construir 1 km de rodovia, este valor salta para US$ 5 milhões para um trecho de BRT, US$ 50 milhões para 1 km de VLT e US$ 100 milhões para cada km de metrô.
“Parece que a solução é só BRT, não é verdade. As grandes capitais têm movimentos gigantescos de passageiros que não se medem em 10 mil nem 100 mil. São medidos em milhões de passageiros por dia”.
“É possível justificar tamanho volume de recurso pelo altíssimo retorno profissional e social que eles apresentam”, acredita o professor, que acrescenta outro elemento negativo no deslocamento diário do trabalhador: o ruído.
“Com mais horas no trânsito, mais horas sofrendo com ruído. Não é só o nível de ruído e, sim, a quantidade de tempo a que se está exposto a esse ruído.”
<h3>Mobilidade sistêmica</h3>
O professor Marcelino Aurélio, chefe do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), defende que o planejamento de transporte das grandes cidades deve ser feito sempre de forma sistêmica, levando à risca os planos de mobilidade elaborados por especialistas.
"Às vezes a cidade vai crescendo de forma desordenada, então, de fato, precisa ter um planejamento mais sistêmico para garantir uma melhor qualidade de vida das pessoas".
Ele acrescenta que a ausência de transporte coletivo de qualidade se torna um ciclo vicioso, a partir do momento que as pessoas passam a considerar iniciativas individuais.
"A gente tem que garantir que o transporte coletivo seja de qualidade para que as pessoas venham, cada vez mais, para o transporte público. Quando não está com uma qualidade boa, termina tendo mais pessoas no transporte individual, então vai aumentando o problema".
O professor Pedro Barreto de Moraes, do Departamento de Arquitetura e Urbanismo da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-Rio), aponta que para a mobilidade urbana não ser um problema crônico é preciso pensar, essencialmente, no conceito de acessibilidade, "entendido como a capacidade de alcançar diferentes localizações, independentemente da forma urbana, do meio pelo qual vai ser feito, do horário..."&nbsp;
"A mobilidade não deve ser um fim em si mesmo. Ela é um meio, assim como a ideia de conectividade, de densidade, de distribuição igual de propriedades ao longo do território, para que a gente atinja uma desejada acessibilidade para todas as pessoas", avalia.

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