247 - Entidades que representam diferentes setores empresariais apresentaram ao presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), um manifesto solicitando mudanças no projeto que trata da regulamentação do trabalho por aplicativos. O documento defende a construção de um texto considerado mais equilibrado e alerta para possíveis efeitos econômicos da proposta atualmente em debate no Congresso Nacional.
O manifesto foi entregue nesta quarta-feira (4), em um contexto no qual o tema é analisado por uma comissão especial da Câmara. Paralelamente, o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva mantém um grupo de trabalho responsável por elaborar uma proposta própria, tratando a regulamentação do trabalho por aplicativos como prioridade em um ano eleitoral.
<h2>Manifesto leva reivindicações ao comando da Câmara</h2>
Participaram do encontro representantes da Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec), da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC), da Confederação Nacional da Indústria (CNI), da Associação Nacional de Restaurantes (ANR), da Associação Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel), da Câmara Brasileira de Economia Digital (Camara-e.net) e da Proteste (Associação Brasileira de Defesa do Consumidor). Também estiveram presentes os deputados federais Joaquim Passarinho (PL-PA), presidente da comissão especial, e Augusto Coutinho (Republicanos-PE), relator do colegiado.
<h2>Resistência ao enquadramento das plataformas</h2>
O projeto de lei em discussão propõe o enquadramento das empresas como prestadoras diretas de serviços de transporte e entrega, o que, segundo a entidade, altera significativamente a lógica do setor. Segundo as empresas, essa mudança pode impor encargos considerados excessivos às plataformas e aproximar as relações de trabalho das regras previstas na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT).
“Embora o relator afirme que o texto não cria vínculo, ele incorpora ao longo de seus dispositivos diversas previsões que, na prática, aproximam a relação das regras da CLT. Esse enquadramento é incompatível com o modelo de negócios das plataformas, gera impactos relevantes para o setor, eleva custos ao consumidor e não reflete as demandas dos próprios motoristas, que buscam autonomia e flexibilidade”, destaca um trecho do manifesto.
<h2>Impacto sobre empresas e trabalhadores</h2>
O manifesto ressalta que “os serviços intermediados por plataformas digitais conectam cerca de 125 milhões de usuários e 2,2 milhões de trabalhadores em todo o país. Nos setores de bares e restaurantes, estima-se que mais de meio milhão de estabelecimentos utilizem plataformas como canal relevante de comercialização e logística, enquanto o comércio e o varejo digital movimentam mais de R$ 200 bilhões anuais pelas atividades diretamente vinculadas a esses serviços”.
Segundo as empresas e entidades, “novas obrigações de elevado impacto econômico e operacional foram incorporadas ao substitutivo sem debate aprofundado na Comissão Especial e sem análise consistente de impacto regulatório, ampliando o risco de efeitos indesejados e de difícil reversão”.
<h2>Divergências entre setor privado e governo</h2>
Enquanto isso, a proposta defendida pelo governo prevê garantias como valor mínimo por corrida, tempo de descanso, acesso à Previdência Social e maior transparência dos algoritmos utilizados pelas plataformas. O objetivo é permitir que os trabalhadores tenham clareza sobre quanto as empresas recebem por cada viagem intermediada, ponto que segue no centro das divergências entre o Executivo e o setor empresarial.

Redação Brasil 247

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Economia

Empresas pedem que Motta promova mudanças em projeto que regulamenta trabalho por aplicativos

247 - A Associação Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel) manifestou preocupação com os possíveis efeitos do relatório do Projeto de Lei Complementar (PLP) 152/2025, que trata da regulamentação do trabalho mediado por plataformas digitais. Para a entidade, o texto em discussão pode provocar desequilíbrios no serviço de delivery, com reflexos diretos sobre restaurantes, consumidores e entregadores.
A Abrasel avalia que a proposta, ao estabelecer tarifas mínimas por entrega e adicionais obrigatórios, tende a elevar os custos operacionais do setor de alimentação fora do lar. Segundo a entidade, a medida pode comprometer especialmente a sustentabilidade de pequenos negócios, que dependem do delivery para manter o faturamento.
<h2>Impacto econômico do piso nacional por entrega</h2>
De acordo com a análise apresentada, a criação de um piso nacional de R$ 8,50 por entrega pode gerar um aumento de até 68% nas taxas cobradas pelas plataformas. Esse encarecimento, segundo a Abrasel, tende a ser repassado ao consumidor final, tornando os pedidos até 25% mais caros e reduzindo o volume de compras.
A entidade avalia que a combinação de preços mais altos e menor demanda pode pressionar o faturamento de bares e restaurantes, além de afetar negativamente a dinâmica econômica do setor.
<h2>Críticas à ausência de diferenciação regional</h2>
Outro ponto destacado pela Abrasel é a falta de consideração das diferenças regionais no custo de vida e na estrutura do mercado. Para a Abrasel, a adoção de uma regra nacional uniforme pode inviabilizar o delivery em cidades menores e em bairros periféricos, onde as margens são mais estreitas.
“O equilíbrio do ecossistema depende de preços flexíveis. Uma regra nacional que não considera a realidade do setor tende a reduzir a oferta de serviços e a renda de quem entrega”, afirma o presidente executivo da Abrasel, Paulo Solmucci.
<h2>Propostas da Abrasel para o texto do PL</h2>
Diante desse cenário, a entidade defende ajustes no relatório do PLP 152/2025. Entre as recomendações estão a retirada da taxa fixa obrigatória por entrega, a preservação da livre definição de preços e a adoção de um modelo previdenciário mais simples.

Abrasel aponta ameaça ao delivery em projeto que regula trabalho por aplicativos

247 - A recente experiência de regulação do trabalho por aplicativos em cidades ao redor do mundo passou a ser citada como referência no debate brasileiro sobre o tema. Em Nova York, EUA, a adoção de novas regras para o pagamento de entregadores de supermercados produziu efeitos imediatos no funcionamento do mercado, com impacto direto sobre consumidores, plataformas e trabalhadores.
No Brasil, a discussão avança no Congresso Nacional com o PLP 152/2025, em análise por um grupo de trabalho criado para tratar da regulação do trabalho em plataformas digitais. O projeto é a principal aposta do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva para estruturar um modelo que combine direitos trabalhistas e flexibilidade operacional, em um setor marcado por rápida expansão e forte dependência tecnológica.
De acordo com o jornal <a href="https://nypost.com/2026/02/01/opinion/instacarts-new-nyc-fee-teaches-the-meddling-left-a-much-needed-economics-lesson/">New York Post</a>, em Nova York, quando as novas regras de salário mínimo da cidade para trabalhadores de entrega de supermercados entraram em vigor na semana passada, o efeito foi percebido no momento do pagamento. A evidência aparece assim que o consumidor abre o aplicativo da InstaCart, uma plataforma de entregas popular na cidade. Ao clicar para finalizar o pedido, surge um novo item de US$ 5,99, identificado como “Taxa de resposta regulatória”.
A cobrança reflete a aprovação, pelo Conselho Municipal, de uma lei que estabelece um salário mínimo de US$ 21,44 por hora para entregadores de compras por aplicativo. Antes da mudança, esses trabalhadores, enquadrados como contratados independentes, atuavam majoritariamente com base em gorjetas e recebiam salários de até US$ 5,39 por hora. A medida atinge um universo estimado em 80 mil entregadores que atuam na cidade.
As empresas de entrega haviam alertado previamente que o aumento dos custos trabalhistas seria repassado aos consumidores. Com a entrada em vigor da norma, o custo regulatório passou a constar de forma explícita na conta final, sem absorção pelas plataformas ou pelo comércio parceiro.
Especialistas e representantes do setor apontam que a transferência integral desses custos tende a elevar os preços, reduzir a demanda por serviços de delivery e pressionar a renda dos próprios entregadores, à medida em que há menos pedidos disponíveis. Pequenos restaurantes e comerciantes também são citados como os mais expostos às novas despesas.
Esse cenário tem sido mencionado no debate brasileiro como um possível risco associado ao PLP 152/2025. Avaliações críticas indicam que, sem equilíbrio entre proteção social e eficiência econômica, o custo da regulação tende a ser distribuído entre consumidores, trabalhadores e empresas, com impacto sobre o dinamismo do setor.
No Brasil, propostas como a fixação de remuneração mínima e a criação de regras específicas para a categoria são defendidas como instrumentos de proteção social. Parte dos entregadores, no entanto, questiona a condução do processo. A legitimidade do grupo de trabalho e o contexto político, em ano eleitoral, tornaram-se alvo de críticas.&nbsp;
“Estão querendo rifar a categoria”, afirmou uma das lideranças de trabalhadores de aplicativos no Brasil.&nbsp;

Entregador da InstaCart em Tucson, Arizona, EUA 

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Negócios

Regulação do mercado de aplicativos em cidades dos EUA deveria servir de alerta para proposta em discussão no Brasil

247 – A Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec) divulgou nota oficial em 10 de dezembro criticando o relatório final da Comissão Especial sobre Regulamentação dos Trabalhadores por Aplicativo (PLP 152/2025). Segundo o documento, a proposta representa uma “proposta legislativa trágica” com potencial de desorganizar todo o mercado de delivery e transporte por aplicativo no Brasil.
A entidade afirma que as regras apresentadas podem tornar inviáveis serviços utilizados por 125 milhões de brasileiros e eliminar a fonte de renda de 2,2 milhões de trabalhadores. A nota classifica o relatório como um “retrocesso histórico”, que pode prejudicar tanto consumidores quanto motoristas e entregadores.
<h2>Aumento de preços pode excluir milhões de usuários e derrubar renda dos trabalhadores</h2>
Segundo estimativas do setor mencionadas na nota, a taxa mínima no delivery e “outras imposições arbitrárias” teriam efeito devastador sobre os preços. Um pedido simples, como um lanche de R$ 24, ficaria cerca de 30% mais caro, enquanto o custo total de uma entrega poderia dobrar.
Esse reajuste provocaria, segundo a Amobitec, uma queda superior a 50% no volume de pedidos, atingindo diretamente restaurantes, comércios locais e entregadores. O impacto total seria até quatro vezes maior que o custo de contratar trabalhadores via CLT, modelo que, segundo a associação, “de modo algum se aplica à natureza dessa ocupação”.
A entidade também alerta para o efeito social: os mais pobres seriam os primeiros a perder acesso ao serviço, tanto no delivery quanto no transporte de passageiros.
<h2>Tarifa mínima aproximaria preços dos táxis e expulsaria 20% dos usuários</h2>
A nota também critica a proposta de tarifa mínima para viagens, afirmando que isso aproximaria o custo dos aplicativos ao valor cobrado por táxis – historicamente inacessíveis para a população de menor renda.
Cálculos internos do setor mostram que 20% dos usuários deixariam de conseguir pagar pelas corridas, reduzindo significativamente a demanda e afetando a capacidade de sustento dos motoristas.
Além disso, limitar a taxa de serviço, ainda que com “a intenção de aumentar os ganhos dos motoristas”, produziria o efeito contrário, ao encarecer as viagens, diminuir o número total de corridas e, consequentemente, reduzir a renda final dos trabalhadores. A associação lembra que motoristas e entregadores ganham hoje, em média, o dobro de trabalhadores formais com a mesma escolaridade.
<h2>Assimetria regulatória e favorecimento de algumas plataformas geram alerta</h2>
A Amobitec critica ainda o que classifica como tratamentos diferenciados entre operadores do setor. De acordo com a nota, o relatório isenta algumas plataformas de todas as obrigações previstas e adota para elas um modelo previdenciário com recolhimento reduzido, sem vínculo direto com a conta individual de benefícios do trabalhador.
Para a associação, essa assimetria distorce a concorrência, enfraquece a proteção social e deixa parte dos trabalhadores à margem das garantias que o próprio projeto diz oferecer.
<h2>Pressão sobre o Legislativo e temor de desmonte do setor</h2>
Com argumentos econômicos e sociais, a Amobitec sustenta que o relatório final da Cesp não equilibra proteção social, sustentabilidade econômica e manutenção de empregos.
Para a entidade, a aprovação do PLP 152/2025, nos termos apresentados, poderia desfigurar o ecossistema de mobilidade e delivery no País, afetando consumidores, restaurantes, comerciantes, motoristas, entregadores e a economia urbana como um todo.
A nota conclui que o texto, se aprovado, teria o potencial de “destruir o setor como o conhecemos hoje”, levando ao fechamento de negócios e comprometendo milhões de fontes de renda.

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“Proposta legislativa trágica”: associação aponta risco de extinção do mercado de delivery no Brasil

247 – O debate em torno do Projeto de Lei Complementar 152/2025, que regulamenta o trabalho dos entregadores por aplicativo, ganhou novo fôlego após duas manifestações formais enviadas ao Congresso por entidades diretamente afetadas pelo setor. Os documentos — assinados pela Associação Nacional de Restaurantes (ANR) e pela PROTESTE | Euroconsumers-Brasil — alertam que a eventual adoção de uma taxa mínima obrigatória de entrega, por corrida ou por quilômetro rodado, pode provocar impactos graves em toda a cadeia econômica do delivery.
As entidades defendem que medidas mal calibradas podem elevar o preço final para o consumidor, reduzir pedidos, inviabilizar pequenos negócios e, paradoxalmente, diminuir a renda dos entregadores, além de ampliar desigualdades territoriais no acesso ao serviço.
<h2>ANR alerta para impactos econômicos e risco de inviabilização do delivery de alimentos</h2>
No ofício enviado em 3 de dezembro de 2025, a Associação Nacional de Restaurantes, presidida por Erik Momo, reconhece a importância do debate conduzido pela Comissão Especial, mas afirma que a taxa mínima – ainda que bem-intencionada – pode se transformar em um fator de colapso econômico para milhares de pequenos e médios restaurantes. Segundo a entidade, o setor opera com margens extremamente reduzidas e alto grau de sensibilidade ao preço.
A ANR enfatiza que cerca de dois terços dos pedidos realizados nas plataformas custam menos de R$ 60, o que torna insustentável absorver aumentos compulsórios. Consumidores da Classe C já consideram o delivery caro, e 28% afirmam perceber o serviço como oneroso, segundo estudo citado no documento.
A entidade descreve um efeito em cascata caso a taxa mínima seja aprovada:
<ul>
 <li>queda na frequência dos pedidos;</li>
 <li>retração no volume de vendas dos restaurantes;</li>
 <li>redução no número de entregas realizadas;</li>
 <li>e diminuição da renda total dos entregadores.</li>
</ul>
Além dos impactos econômicos diretos, a ANR destaca ainda riscos estruturais: a medida pode restringir o atendimento nas regiões periféricas, reduzir o raio de alcance dos restaurantes e estimular a concentração de mercado em áreas de maior renda – aprofundando desigualdades.
O documento também menciona experiências internacionais, como o caso de Seattle, onde políticas semelhantes resultaram em aumento de preços, retração do mercado e redução das oportunidades para restaurantes e trabalhadores.
Diante disso, a ANR recomenda que o relator do PLP retire qualquer previsão de taxa mínima e concentre o debate em mecanismos de transparência, previsibilidade e proteção social sem imposição de preços obrigatórios.
<h2>PROTESTE cobra participação dos consumidores e alerta para efeitos sobre preço, qualidade e acesso ao serviço</h2>
Em paralelo, a PROTESTE | Euroconsumers-Brasil, maior associação de consumidores da América Latina, enviou ofício ao relator Augusto Coutinho (Republicanos-PE), em 4 de dezembro de 2025, alertando que a voz do consumidor não está sendo considerada no processo legislativo. Para a entidade, deixar de incluir os usuários do serviço compromete a construção de uma regulação equilibrada.
O documento destaca que decisões sobre o setor afetam diretamente:
<ul>
 <li>o preço final dos serviços;</li>
 <li>a qualidade e segurança das entregas;</li>
 <li>a transparência das plataformas;</li>
 <li>a previsibilidade da prestação do serviço;</li>
 <li>e o acesso da população, especialmente nas regiões onde o delivery se tornou essencial para a rotina urbana.</li>
</ul>
A PROTESTE solicita a prorrogação dos prazos da Comissão Especial, de modo a permitir que consumidores também sejam ouvidos, contribuindo com dados e análises técnicas. Para a entidade, sem essa participação, corre-se o risco de aprovar uma regulação que não reflita a realidade de milhões de usuários que dependem do serviço diariamente.
<h2>Risco sistêmico: taxa mínima tende a encarecer refeições, reduzir pedidos e concentrar mercado</h2>
A leitura combinada dos dois documentos revela um alerta unificado: a imposição de uma taxa mínima obrigatória pode gerar um choque de preços que reduziria drasticamente a demanda, atingindo sobretudo pequenos restaurantes – justamente os que mais dependem do delivery para sobreviver.
Os efeitos adversos descritos incluem:
<ul>
 <li>encarecimento da refeição, afastando consumidores;</li>
 <li>redução do número de pedidos e da circulação econômica;</li>
 <li>fragilização dos pequenos negócios, que compõem a maioria do setor;</li>
 <li>diminuição da renda dos trabalhadores, por queda no volume de corridas;</li>
 <li>concentração de mercado, favorecendo grandes players e regiões de alta renda;</li>
 <li>risco de exclusão territorial, com diminuição do serviço nas periferias urbanas.</li>
</ul>
Tanto a ANR quanto a PROTESTE enfatizam que o delivery se tornou parte essencial da organização da vida urbana e que qualquer intervenção deve considerar o equilíbrio de toda a cadeia econômica – consumidores, trabalhadores e empresas – evitando distorções que comprometam o funcionamento do sistema.

Restaurantes e consumidores alertam para risco de colapso no setor de delivery com imposição de taxa mínima de entrega

247 - A superintendência-geral do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), vinculado ao Ministério da Justiça e Segurança Pública (MJSP), determinou investigações sobre o setor de delivery online de comida, com o objetivo, segundo o comunicado, de "prevenir infrações da ordem econômica". &nbsp;
O órgão investiga internamente a atuação das plataformas de delivery em Goiânia-GO, Rio de Janeiro-RJ, São Paulo-SP, Santos-SP e São Vicente-SP, de acordo com os ofícios divulgados nesta terça-feira (4). Pareceres internos foram solicitados no dia 30 de outubro.&nbsp;
As investigações surgem em meio à entrada de novas plataformas de delivery online no Brasil e temores de uma "guerra de preços" entre os concorrentes para dominar o mercado nacional.&nbsp;
O avanço de práticas predatórias no setor por parte de novos concorrentes no país pode causar danos a todo o ecossistema de restaurantes, entregadores e consumidores compreendidos nas plataformas atuais.&nbsp;
Entre as grandes empresas do setor, a plataforma de delivery iFood emitiu um comunicado mais cedo nesta terça-feira reforçando sua disposição em colaborar com o Cade. "O iFood mantém um acordo bem-sucedido com o órgão desde fevereiro de 2023, cumprindo integralmente as condições pactuadas", informou a empresa.&nbsp;

Leonardo Sobreira

Cade amplia investigações sobre plataformas de delivery e cita possíveis infrações

247 – A 99, empresa chinesa controlada pela gigante de tecnologia Didi, abriu uma investigação interna para apurar um possível caso de espionagem corporativa. A companhia suspeita que informações estratégicas e confidenciais tenham sido comprometidas em ações criminosas que envolvem acessos indevidos, furtos de laptops e o assédio de supostas consultorias a funcionários. A apuração foi <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/10/29/99-abre-investigao-interna-sobre-vazamento-de-dados-confidenciais.ghtml">revelada pelo jornal Valor Econômico</a>.
De acordo com a empresa, há indícios de que planos de expansão da 99Food, contratos comerciais com restaurantes parceiros e estratégias de crescimento da operação no Brasil possam ter sido alvo de roubo de dados. A companhia informou que “não vai tolerar qualquer forma de má conduta com o uso de dados internos adquiridos de forma ilegal e tomará as ações legais cabíveis”.
<h2>Abordagens suspeitas e roubo de equipamentos</h2>
A investigação aponta que centenas de funcionários receberam mensagens de supostas consultorias oferecendo valores entre US$ 200 e US$ 1.000 para participarem de “pesquisas de mercado” que, na verdade, buscavam obter informações sensíveis sobre a operação da empresa. Muitos colaboradores relataram abordagens diárias, o que acendeu o alerta interno sobre possíveis tentativas coordenadas de espionagem.
Além das abordagens, a 99 registrou furtos e roubos de notebooks corporativos pertencentes a funcionários em posições estratégicas — incluindo profissionais próximos à alta liderança. A companhia também detectou tentativas diárias de invasão aos seus sistemas internos e ao aplicativo, o que levou à adoção de medidas adicionais de segurança digital.
<h2>Contexto de tensão no setor de delivery</h2>
A investigação ocorre em meio a um ambiente de forte concorrência no setor de mobilidade e delivery no Brasil. Na semana anterior, a Polícia Civil de São Paulo cumpriu mandados de busca e apreensão na capital e em Sorocaba, no interior do Estado, para apurar práticas de concorrência desleal envolvendo ex-funcionários do iFood.
As denúncias investigadas pelas autoridades incluem furto qualificado, abuso de confiança, violação de segredo profissional e invasão de dispositivos de informática. Os casos tramitam sob sigilo de Justiça.
A 99, fundada em 2012 e adquirida pela Didi Chuxing em 2018, é uma das maiores plataformas de transporte urbano e delivery do país. O caso levanta preocupações sobre a segurança de dados e a integridade competitiva no mercado brasileiro de tecnologia e mobilidade.

Empresa chinesa 99 investiga vazamento de dados sigilosos e possível espionagem corporativa

247 - Uma das principais apostas no mercado de delivery nacional vive a ameaça de um recuo. Após ver os lucros afundarem 97%, com queda de 13% nas ações no segundo trimestre de 2025, a Meituan, dona da marca Keeta, admite a possibilidade de atrasar o início das operações no Brasil.
Numa teleconferência com analistas de bancos internacionais, o CEO e fundador da Meituan, Xing Wang, respondeu o seguinte a uma pergunta de Alicia Yap, do Citigroup, sobre o que pretende com o mercado brasileiro: “Quanto ao Brasil, acho que ainda estamos fazendo pesquisas de mercado. Temos uma pequena equipe lá e planejamos expandi-la, estamos preparados para a entrada no mercado. Estamos bastante otimistas quanto ao potencial, mas entendemos que, embora seja um dos cinco maiores mercados de delivery do mundo, a concorrência também será bastante intensa. Então, não vejo que estejamos com pressa. Queremos garantir que façamos nossa pesquisa, que tenhamos uma boa equipe no lugar e, então, possamos realmente criar novos valores para consumidores, restaurantes e entregadores".
Somente na última quinta-feira, Wang viu seu patrimônio despencar em US$ 1,1 bilhão. Sua explicação contradiz os porta-vozes da Meituan no Brasil, que anunciaram o início dos trabalhos em novembro, com a meta de chegar a 5 regiões metropolitanas do Brasil até junho de 2026. A “equipe pequena” conta hoje com 700 funcionários espalhados em dois prédios no descolado bairro da Vila Madalena, em São Paulo.
No mercado de delivery, o alerta fica para os restaurantes que têm fechado acordos exclusivos com a Meituan. Com o atraso de entrada, eles terão impactos logísticos e comerciais.
Em nota enviada ao Brasil 247, a Meituan declara: A alegação de que a Keeta estaria recuando em suas operações no Brasil é equivocada e falsa. O compromisso da empresa com o país continua inabalável, assim como o plano de lançar seu serviço em uma cidade-piloto no próximo trimestre.
Como amplamente comunicado e celebrado pelo setor, o investimento de longo prazo da Keeta no Brasil totaliza 5,6 bilhões de reais ao longo dos próximos cinco anos. Em apenas alguns meses, já ampliamos nossa equipe para 800 colaboradores no país, com a meta de chegar a 1.000 até o fim do ano, além de termos estabelecido nossa sede em São Paulo.
Já nos reunimos com diversos representantes do governo, incluindo o prefeito de São Paulo na semana passada, para desenvolver iniciativas conjuntas e discutir como a Keeta pode gerar impacto positivo no ecossistema, especialmente em áreas como segurança e bem-estar dos motociclistas parceiros.
Mais de 120 mil entregadores já se cadastraram em nossa plataforma, o que evidencia a demanda clara por mais concorrência e opções no mercado. Além disso, estamos apoiando a criação de um centro de atendimento ao cliente no Nordeste, que vai gerar mais de 3 mil oportunidades de trabalho indiretas.
Estamos comprometidos em construir um negócio sustentável que gere empregos para brasileiros, amplie o potencial de ganhos dos entregadores parceiros, impulsione a inovação e o avanço tecnológico para os restaurantes, e ofereça mais opções e escolhas para consumidores. Não vamos nos desviar dessa missão.
A Keeta está extremamente otimista quanto ao crescimento de longo prazo de suas operações, não apenas no Brasil, mas também internacionalmente, com planos de alcançar USD 100 bilhões em GMV nos próximos 10 anos.

Guilherme Levorato

Meituan ensaia recuo nas operações

247 – As ações da Meituan, gigante chinesa de entregas sob demanda, despencaram 12,6% na Bolsa de Hong Kong após a divulgação de um tombo de 97% no lucro líquido do segundo trimestre de 2024. A informação foi publicada pelo <a href="https://www.yicaiglobal.com/news/meituan-sinks-after-second-quarter-profit-dives-97-amid-food-delivery-price-war">portal Yicai Global</a>. O resultado reflete a crescente guerra de preços no mercado de delivery de alimentos na China, onde rivais como JD.Com e Alibaba (por meio do Ele.me) aumentaram agressivamente seus investimentos para disputar consumidores e prestadores de serviço.
Segundo o balanço, o lucro líquido da companhia foi de 365,3 milhões de yuans (US$ 51,3 milhões) entre abril e junho, contra 11,4 bilhões de yuans (US$ 1,6 bilhão) no mesmo período do ano passado. Apesar disso, a receita cresceu 12%, alcançando 91,8 bilhões de yuans (US$ 12,9 bilhões).
<h3>"Uma nova fase de competição intensa"</h3>
Em teleconferência com investidores, o fundador e CEO da Meituan, Wang Xing, reconheceu que a empresa enfrenta um cenário de disputas cada vez mais duras.
<blockquote>&nbsp;“No segundo trimestre, a dinâmica competitiva tanto do setor de entrega de comida quanto, de forma mais ampla, do varejo sob demanda, evoluiu rapidamente. A indústria entrou em uma nova fase e em outra rodada de competição intensa”, afirmou.</blockquote>
Wang também alertou que a empresa deve continuar sentindo pressão no curto prazo:
<blockquote>&nbsp;“Esperamos que a competição feroz continue e isso trará impacto negativo sobre nossos resultados financeiros.”</blockquote>
<h3>Rivalidade e impacto financeiro</h3>
A entrada da JD.Com no mercado de entregas no início de 2024 desencadeou uma resposta imediata da Meituan e da Alibaba, que intensificaram gastos em subsídios e incentivos para atrair consumidores e entregadores. Com isso, as despesas de vendas e marketing da Meituan dispararam 52%, atingindo 22,5 bilhões de yuans.
A pressão também atingiu os rivais. A JD.Com anunciou em 14 de agosto que seu lucro líquido do segundo trimestre caiu 51%, para 6,2 bilhões de yuans, puxado principalmente pelos investimentos pesados em seu novo braço de delivery.
Neste mês, Meituan, JD.Com, Ele.me e outras plataformas firmaram compromisso para encerrar práticas consideradas predatórias, como promoções de “compra zero-yuan”, em um esforço para conter a chamada “involução” (neijuan) — competição autodestrutiva que gera retornos cada vez menores.
Apesar disso, Wang Xing reiterou o compromisso da companhia:
<blockquote>&nbsp;“O cenário competitivo intensificado não mudará nossa determinação em construir um ecossistema saudável. Nosso foco será melhorar a experiência do usuário, fortalecer a oferta e trazer a competição de volta ao caminho da criação de valor.”</blockquote>
<h3>Segmentos em foco</h3>
<ul>
 <li>&nbsp;Comércio local (food delivery): a receita cresceu 7,7% para 65,3 bilhões de yuans, mas o lucro operacional despencou 76%, para 3,7 bilhões de yuans, reduzindo a margem de 25,1% para apenas 5,7%.</li>
 <li>&nbsp;Novas iniciativas (group buying e serviços inovadores): alta de 23% na receita, para 26,5 bilhões de yuans, mas prejuízo operacional ampliado em 43%, alcançando 1,9 bilhão de yuans.</li>
 <li>&nbsp;Varejo instantâneo: os mercados de cidades menores cresceram 50% no trimestre, movimento que, segundo Wang, será sustentado no longo prazo não apenas por subsídios, mas também pelo amadurecimento de hábitos de consumo.</li>
 <li>&nbsp;Expansão internacional (Keeta): aumento expressivo de pedidos e transações, com meta de atingir um volume bruto de 100 bilhões de yuans (US$ 14 bilhões) em uma década. A marca Keeta, braço internacional da Meituan, já iniciou operações no Brasil, expandindo sua presença para além da Ásia.</li>
</ul>
<h3>Risco para o mercado brasileiro</h3>
A chegada da Meituan ao Brasil com a marca Keeta acende um alerta no setor de entregas nacional. O histórico recente na China mostra que a competição baseada em subsídios agressivos e guerras de preços pode levar a uma deterioração das margens e colocar em risco a sustentabilidade do mercado como um todo.
Se replicada no Brasil, essa lógica de competição predatória pode fragilizar concorrentes locais e reduzir a rentabilidade de todo o ecossistema, em um cenário que já é marcado por forte pressão sobre trabalhadores e plataformas.
<h3>Perspectivas do setor</h3>
Para o analista Chen Liteng, do centro de pesquisa de e-commerce da NetEase, a disputa entre Meituan, Alibaba e JD.Com se transformou em uma “batalha multidimensional”. Enquanto o Taobao deve acelerar a integração de seus serviços locais via Ele.me, a Meituan deve reforçar presença em lojas físicas e serviços locais, e a JD.Com tende a priorizar estratégias voltadas à qualidade.
Com mais de 101,7 bilhões de yuans em caixa e 69,4 bilhões de yuans em investimentos de curto prazo até 30 de junho, a Meituan tem fôlego financeiro para sustentar a competição. No entanto, o risco de que o mesmo modelo de competição destrutiva se replique em mercados emergentes, como o Brasil, levanta preocupações entre analistas e reguladores.

Meituan despenca após queda de 97% no lucro do segundo trimestre em meio à guerra de preços na China

247 - A Keeta, marca internacional de delivery da chinesa Meituan, acionou o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) contra a 99Food. Segundo reportagem do Valor Econômico, a empresa acusa a concorrente de inserir cláusulas de exclusividade em contratos com restaurantes em troca de incentivos financeiros.
Especialistas ouvidos pela publicação avaliam que a investigação pode não avançar devido à baixa participação de mercado da 99Food. O setor é dominado pelo iFood, que concentra cerca de 70% das entregas no país, de acordo com dados da Euromonitor Internacional. Procurados, tanto a 99 quanto o Cade não comentaram o caso.
<h3>Denúncia na Justiça e apoio da Abrasel</h3>
Antes de acionar o Cade, a Keeta já havia ingressado com ação judicial contra a 99Food em São Paulo, em agosto. A acusação é de que a rival estaria limitando a atuação de restaurantes também contra outras plataformas, como a Rappi.
A denúncia recebeu apoio da Associação Brasileira de Bares e Restaurantes (Abrasel). Em nota, a entidade afirmou que se opõe a contratos de exclusividade, pois “prejudicam a livre escolha dos empresários, limitam a inovação e a competitividade e causam prejuízos aos consumidores”.
<h3>Argumentos da defesa</h3>
Francisco Todorov, advogado da Keeta, afirmou que a apuração no Cade deve ocorrer mesmo sem posição dominante da 99. “Se tem um efeito anticompetitivo, o Cade tem que investigar, independentemente de o agente não ter o maior ‘market share’”, disse.
Fontes ligadas à 99 alegam que a empresa não se opõe à exclusividade, mas a práticas de companhias dominantes que comprometam a concorrência. A 99, controlada pela chinesa DiDi, retomou sua operação de delivery em 2024, após interrompê-la em 2023, e investiu R$ 1 bilhão na retomada. Atualmente, o serviço opera em Goiânia, São Paulo e região metropolitana.
<h3>Precedentes e novos conflitos</h3>
Em 2023, o Cade já havia firmado um Termo de Compromisso de Cessação (TCC) com o iFood, após denúncia da Rappi. O acordo limitou a duração e o alcance de contratos de exclusividade. À época, a 99 também se manifestou contra as práticas do iFood.
No mesmo setor, a Associação Brasileira das Empresas de Benefícios ao Trabalhador (ABBT) moveu pedido contra o iFood por suposta discriminação a vales-refeição concorrentes. A entidade acusa a empresa de usar dados sensíveis e favorecer seu próprio serviço, o iFood Benefícios. O iFood nega irregularidades e afirma aceitar todos os principais vales.
<h3>Posição oficial da Keeta</h3>
Após a publicação da denúncia, a Keeta declarou ao Valor que “está comprometida em promover condições justas no setor de delivery de comida no Brasil, apoiando os princípios de livre concorrência e livre mercado”. A empresa também afirmou que “restaurantes, consumidores e entregadores parceiros devem ter a liberdade de escolher entre todas as plataformas e serviços disponíveis”.

Luis Mauro Filho

Brasil

Keeta questiona contratos da 99 no mercado de entregas e pede investigação ao Cade

247 - Segundo a Bloomberg, a Meituan, maior plataforma de entrega de alimentos da China, emitiu um alerta de fortes perdas para o trimestre atual enquanto trava uma disputa agressiva de preços com rivais como Alibaba e JD. A sinalização ocorre após um resultado considerado sombrio e é o indício mais contundente de que o domínio da companhia no lucrativo mercado doméstico está sob pressão.
De acordo com a agência Bloomberg, o lucro líquido da Meituan desabou 97% no segundo trimestre, para 365,3 milhões de yuans (cerca de US$ 51 milhões), apesar de a receita ter aumentado 12%. O choque de lucratividade, atribuído pela empresa à “concorrência irracional”, alimentou a irritação de investidores que já viram a ação perder aproximadamente um quarto do valor de mercado em 2025.
A deterioração do resultado marca o momento mais desafiador da Meituan em anos. Até recentemente, rivais como a Ele.me, do Alibaba, e a JD.com vinham cedendo terreno no mercado de refeições. Em 2025, porém, o tabuleiro mudou: buscando crescimento em meio à fraqueza do consumo chinês, JD e Ele.me passaram a oferecer subsídios generosos a consumidores com orçamento apertado, comprimindo margens em todo o setor.
A ofensiva tripla corroeu a rentabilidade e obrigou a Meituan a defender seu core business em várias frentes. Neste mês, a JD.com reportou que seu lucro líquido trimestral caiu pela metade, enquanto o Alibaba registrou crescimento modesto e deve divulgar seus resultados na sexta-feira (29). Nos últimos meses, as três empresas despejaram bilhões de dólares em incentivos e na contratação de entregadores — estratégia que desagradou ao mercado: investidores venderam papéis de Meituan e JD, eliminando, em certo momento, cerca de US$ 100 bilhões do valor combinado das duas.
Em uma teleconferência pós-balanço, o diretor financeiro da Meituan, Chen Shaohui, afirmou que a companhia prevê “perdas significativas para seus principais negócios de comércio local, incluindo entrega de alimentos, no trimestre atual”. Ele acrescentou: “Esperamos que haja uma concorrência acirrada e contínua no curto prazo“ e reconheceu: “Isso terá um impacto negativo em nossos resultados financeiros”.
Após uma advertência de reguladores do setor, Meituan, Alibaba e JD se comprometeram, em agosto, a encerrar a “concorrência desordenada” e evitar uma guerra de preços autodestrutiva. Ainda assim, o período recente evidenciou os custos da disputa: a Meituan relatou aumento de 27% no custo das receitas no trimestre, parcialmente atribuído à expansão internacional.
Com a pressão sobre margens na China, a Meituan intensifica a busca por crescimento fora do país. Sua própria política agressiva de preços contribuiu para a retirada da Deliveroo de Hong Kong após uma década na cidade. O aplicativo de delivery da companhia, o Keeta, passou a operar em grandes centros da Arábia Saudita desde sua estreia no mercado em 2024. A empresa planeja investir US$ 1 bilhão ao longo de cinco anos para levar seu serviço ao Brasil e mira ainda mercados como Qatar e Kuwait nos próximos três anos, segundo a mídia local.
No curto prazo, porém, o foco volta-se ao impacto das promoções no caixa e à resposta de investidores diante da continuidade da guerra de preços. Com o Alibaba prestes a apresentar resultados na sexta-feira (29), o setor aguarda novos sinais sobre a disputa que reconfigurou o delivery na China.

Meituan perde um quarto do valor e prevê perdas em meio à guerra de preços na China

247 – As autoridades da China anunciaram neste sábado a abertura de uma consulta pública sobre um projeto de regulamentação para os atos relacionados a preços praticados por empresas da chamada economia de plataformas. A informação foi divulgada pelo Global Times. O objetivo é promover o desenvolvimento saudável do setor, garantir mais transparência e fortalecer a proteção dos direitos de consumidores e operadores.
O projeto de regulamentação foi elaborado conjuntamente pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), a Administração Estatal de Regulação de Mercado e a Administração do Ciberespaço da China. O texto propõe diretrizes para que as plataformas digitais definam preços de forma independente, em conformidade com a lei, estabelecendo regras claras para rotulagem de preços e regulando a concorrência no setor.
<h2>Transparência e previsibilidade</h2>
De acordo com a NDRC, a intenção é criar um mecanismo regulatório transparente e previsível, capaz de evitar práticas abusivas. "Os operadores da economia de plataformas são obrigados a indicar claramente os preços ou padrões de cobrança de produtos e serviços em seus sites e canais relacionados, sem cobrar taxas adicionais além do que estiver indicado", afirma o projeto.
A proposta foi formulada com base nas leis e normas já vigentes no país e busca preservar um ambiente justo de mercado, equilibrando os interesses das empresas e a proteção aos consumidores.
<h2>Consulta pública</h2>
O texto ficará disponível para contribuições da sociedade durante um mês. Com essa medida, o governo chinês pretende recolher sugestões que possam aprimorar o marco regulatório, assegurando que o setor digital siga expandindo-se de maneira saudável e em consonância com as diretrizes de desenvolvimento econômico do país.

Alibaba vai fundir unidades de entrega de alimentos na China para enfrentar Meituan, dizem fontes

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