NOVA YORK, 11 Mar (Reuters) - A Cargill suspendeu operações de exportação de soja do Brasil para China devido a mudanças na inspeção fitossanitária pelo governo brasileiro, disse o presidente da empresa no Brasil e do Negócio Agrícola na América Latina, Paulo Sousa, à Reuters, nesta quarta-feira.
Segundo ele, o Ministério da Agricultura do Brasil adotou uma inspeção mais rigorosa para soja destinada à China, após solicitação do governo chinês, e a nova fiscalização está dificultando cumprimento de normas pelos comerciantes e a obtenção da autorização para o embarque do produto.
Ele disse que o novo sistema é pouco usual no mercado de grãos.
Neste contexto, Cargill, uma das maiores exportadoras de soja a partir do Brasil, também suspendeu a compra do produto no mercado brasileiro, por conta das dificuldades de enviar o grão ao principal importador global da oleaginosa.
"Isso é um grande risco hoje para o fluxo de exportação brasileira de soja para a China", disse Sousa, nos bastidores da Argentina Week 2026, conferência organizada pelo Bank of America em Nova York.
Ele explicou que o ministério, em vez de usar amostra padrão para inspeção que o mercado usa, está fazendo a própria amostragem.
"Isso está gerando discrepância... com essas discrepâncias, os certificados fitossanitários que acompanham a carga, que são emitidos pelo ministério, em alguns casos não estão sendo emitidos...", disse.
Sem os certificados, o navio não pode descarregar na China.
Essa situação está "fazendo com que alguns navios", que tinham a China como destino, "tenham que ser levados para outro lugar".
"Se não resolver logo, vai levar à paralisação dos embarques para a China", ressaltou, acrescentando que a Cargill parou de fazer operações na última sexta-feira.
Ele disse que o ministro da Agricultura, Carlos Fávaro, está avaliando a situação com as entidades representativas dos exportadores e processadores, a Anec e a Abiove, buscando um acordo "sobre a maneira correta de fazer a amostra e a classificação da soja".
Algumas postagens no X nesta quarta-feira, feitas por corretores de grãos e agricultores brasileiros, citaram que quase não houve lances de comerciantes para comprar soja local.
A China é, de longe, o maior cliente da soja brasileira, comprando cerca de 80% dos grãos exportados pelo país sul-americano. O Brasil é o maior produtor e exportador mundial da oleaginosa.
O executivo disse que as novas inspeções começaram no início da semana passada. Há negociações em andamento, mas até agora nenhuma solução foi encontrada, afirmou.
O Ministério da Agricultura do Brasil não respondeu a um pedido de comentário na noite de quarta-feira.
A Anec, associação brasileira de exportadores de grãos, afirmou em nota na quarta-feira que há preocupações entre os exportadores sobre como eles conseguirão adequar suas operações ao novo sistema de inspeção, especialmente no período de pico das exportações de soja do Brasil.
"De forma geral, a principal preocupação do setor segue sendo a soja e como a cadeia conseguirá se adequar às novas exigências no médio prazo. A Anec permanece em diálogo com o Mapa (ministério) e acompanhando a evolução do tema junto às autoridades competentes", disse.

Redação Brasil 247

Terminal da Cargill em Santarém
23/02/2026
REUTERS/Adriano Machado

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Agro

Cargill suspende exportação de soja do Brasil à China após mudança em inspeção

247 – Em <a href="https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2026/02/lula-cede-a-baderna-e-paralisa-projetos-de-infraestrutura.shtml">editorial</a> publicado nesta semana, a Folha de S.Paulo afirmou que o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva “cedeu à baderna” ao anular o decreto 12.600/2025, que previa estudos para a concessão de hidrovias nos rios Tapajós, Madeira e Tocantins. No texto, o jornal sustenta que a decisão representaria uma capitulação diante de protestos e teria interrompido um processo técnico voltado à análise de viabilidade logística na região amazônica.
Segundo o editorial, a revogação do decreto é “um exemplo pedagógico e inaceitável de como a conveniência política de curto prazo pode sabotar o planejamento estratégico do país”. A Folha argumenta que a medida não autorizava obras imediatas, mas apenas estudos técnicos, e que sua interrupção comprometeria a modernização da infraestrutura de transporte.
<h2>Decreto previa estudos técnicos</h2>
O jornal destaca que as hidrovias são consideradas estratégicas para o escoamento de safra agrícola e minérios, além de representarem alternativa de transporte com menor emissão de carbono. Para a Folha, o decreto era “o ponto de partida para entender como conciliar desenvolvimento e preservação na região” e não um “salvo-conduto para a degradação”.
O editorial afirma que o governo desistiu de obter dados técnicos independentes antes mesmo de qualquer licitação, classificando a decisão como um contrassenso do ponto de vista do planejamento logístico nacional.
<h2>Protestos e tensão com empresas</h2>
O texto atribui a paralisação do projeto à pressão exercida por movimentos indígenas, sob liderança do Conselho Indígena Tapajós Arapiuns. A Folha relata bloqueios de acessos portuários que teriam evoluído para a invasão do terminal da Cargill em Santarém, com paralisação de operações privadas.
O editorial também menciona “ameaças e vandalismo” contra a sede da empresa em São Paulo e a interceptação de uma balsa carregada de grãos. Segundo o jornal, houve ainda desconsideração de ordem judicial de desocupação, com invasão de áreas internas da companhia.
<h2>Governo fala em “escuta ativa”</h2>
Ao comentar a posição do Executivo, o editorial critica o ministro Guilherme Boulos, da Secretaria-Geral, por classificar o recuo como “escuta ativa”. Para o jornal, a caracterização não se sustentaria diante dos fatos descritos.
A Folha sustenta que, em ano eleitoral, Lula estaria mais preocupado em evitar desgaste com movimentos sociais do que em assegurar segurança jurídica para investidores. O texto afirma que o governo teria aceitado o que chama de “chantagem explícita”.
<h2>Debate sobre consultas e democracia</h2>
Apesar do tom crítico, o editorial reconhece que é legítimo que comunidades tradicionais exijam consultas prévias e manifestem preocupações sobre segurança alimentar e impactos ambientais. No entanto, defende que essas demandas devem ser encaminhadas por vias institucionais e não por meio de ações que atinjam ativos privados.
Ao concluir, o jornal afirma que, ao “ceder à baderna”, o presidente teria criado um precedente segundo o qual bastaria “atropelar a lei e a propriedade privada” para derrubar uma política de Estado. O episódio, segundo a Folha, fragilizaria a segurança jurídica e comprometeria o avanço da infraestrutura no país.
O caso reacende o debate sobre o equilíbrio entre desenvolvimento logístico, preservação ambiental e respeito às comunidades tradicionais na Amazônia, além de expor a tensão política em torno das decisões do governo federal em ano eleitoral.

Mídia

Folha diz que governo Lula “cedeu à baderna” no caso das hidrovias

247 – O jornal Estado de S. Paulo publicou <a href="https://www.estadao.com.br/opiniao/um-governo-pusilanime/">editorial</a> intitulado “Um governo pusilânime” em que condena a decisão do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva de revogar o decreto que incluía trechos de hidrovias da Amazônia no Programa Nacional de Desestatização (PND). A medida, editada em agosto, previa a inclusão de áreas dos rios Tapajós, Madeira e Tocantins para estudos com vistas a futuras concessões.
No texto, o jornal sustenta que o recuo ocorreu após “gritaria, episódios de violência e ataques a instalações privadas”, e classifica a decisão como sinal de fraqueza política. Segundo o editorial, “bastaram a gritaria, episódios de violência e ataques a instalações privadas para que o governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva decidisse revogar o decreto”.
<h2>Reunião com lideranças e anúncio do recuo</h2>
A revogação foi anunciada após reunião de lideranças indígenas e ambientalistas com os ministros Guilherme Boulos, da Secretaria-Geral da Presidência, e Sonia Guajajara, dos Povos Indígenas. Ao comunicar a decisão, Boulos exaltou o que chamou de “escuta” e apresentou a desistência como demonstração de sensibilidade democrática.
O Estado de S. Paulo critica essa interpretação e afirma que o recuo foi tratado como virtude republicana, o que considera um “evidente disparate”. Para o jornal, o governo “cedeu a uma chantagem pública e à bandalheira”.
O editorial também menciona que instalações portuárias da empresa Cargill, no Pará, foram ocupadas e paralisadas, e que a sede da companhia em São Paulo teve a fachada vandalizada. Além disso, aponta que parlamentares da base governista, inclusive de partidos como PSOL e PDT, pressionaram contra os planos de futuros leilões de hidrovias.
<h2>Debate sobre legalidade e consulta prévia</h2>
Até o recuo, segundo o próprio editorial, o Palácio do Planalto defendia a legalidade do decreto, afirmando que ele estava em conformidade com a Constituição, com a Convenção 169 da Organização Internacional do Trabalho (OIT) e com as exigências de consulta e licenciamento. O governo sustentava que a inclusão no PND era uma etapa preliminar, e não uma autorização automática de obras.
Diante disso, o jornal questiona: “Se era assim, por que voltar atrás? Se não era, por que editar o decreto?”. O texto aponta três possíveis explicações: erro técnico, falha política no diálogo ou “simples capitulação diante do barulho”.
O Estado de S. Paulo argumenta ainda que a cronologia dos fatos enfraquece a hipótese de ilegalidade descoberta posteriormente, já que o governo não indicou vício jurídico superveniente, preferindo falar em ampliação do diálogo.
<h2>Infraestrutura, Amazônia e segurança jurídica</h2>
No editorial, o jornal afirma que o transporte hidroviário é “reconhecidamente o modal de menor emissão por tonelada transportada e, em regra, o de menor impacto comparativo”. Para o veículo, melhorar a navegação pode significar menos estradas, menos caminhões e menor custo logístico, sem que isso dispense estudos rigorosos.
Ao concluir, o Estado de S. Paulo sustenta que, ao revogar o decreto sob pressão, o governo fragilizou sua própria autoridade e transmitiu a mensagem de que decisões estruturantes podem ser revistas conforme a intensidade da mobilização. Segundo o jornal, se políticas públicas continuarem a ser “tomadas e desfeitas ao sabor da pressão”, o discurso sobre segurança jurídica e previsibilidade ficará comprometido.

Manifestante exibe um cartaz durante uma manifestação em frente aos escritórios da Cargill, em apoio a grupos indígenas que vêm bloqueando o tráfego de caminhões há vários dias na entrada do terminal da Cargill em Santarém, no norte do Brasil, em protesto contra os planos de dragar o rio Tapajós e aumentar o transporte de grãos, como soja e milho, destinados aos mercados de exportação, em São Paulo, 20 de fevereiro de 2026.

Estadão condena recuo do governo Lula nas concessões de hidrovias

247 – O jornal O Globo publicou <a href="https://oglobo.globo.com/opiniao/editorial/coluna/2026/02/lula-erra-ao-ceder-a-chantagem-de-grupos-indigenas.ghtml">editorial</a> no qual afirma que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva errou ao revogar o decreto que incluía hidrovias da Amazônia no Programa Nacional de Desestatização. Para o periódico, o recuo representou uma capitulação à “chantagem de grupos indígenas” que se opuseram à medida.
Segundo o editorial, o decreto previa a inclusão das hidrovias nos rios Madeira, Tocantins e Tapajós no programa federal, consideradas estratégicas para facilitar o transporte de grãos na região. O texto sustenta que a decisão do governo de voltar atrás ocorreu após protestos organizados por lideranças indígenas, que incluíram invasões e atos de vandalismo.
O jornal destaca que o secretário-geral da Presidência, Guilherme Boulos, atribuiu a revogação à “escuta ativa” dos povos indígenas, que apontaram possíveis impactos do projeto sobre suas comunidades. No entanto, o editorial afirma que o recuo foi “claramente uma capitulação à chantagem”, com o objetivo de reduzir desgastes políticos dentro da base governista, especialmente no PSOL.
<h2>Protestos e invasões</h2>
De acordo com o editorial, os protestos contra o decreto começaram cerca de um mês antes da revogação. Na madrugada do último sábado, um grupo invadiu o terminal da multinacional Cargill no Porto de Santarém (PA), cuja portaria já estava bloqueada, interrompendo as operações no local. A fachada do escritório central da empresa, em São Paulo, também foi vandalizada.
Antes da invasão, os manifestantes interceptaram uma balsa de grãos atracada no porto. O Conselho Indígena Tapajós Arapiuns, apontado como coordenador dos protestos, afirmou ter aguardado por 30 dias uma posição oficial do governo federal e não ter recebido resposta a pedidos de audiência para tratar do tema.
<h2>Estudos técnicos e recuo do Planalto</h2>
O editorial ressalta que o próprio Planalto afirmou que o decreto não tratava de obras nem de privatização imediata da hidrovia do Tapajós. Em nota, o governo declarou: “O normativo trata exclusivamente da realização de estudos técnicos sobre uma possível concessão dos serviços de navegabilidade”.
Para o jornal, se o objetivo da norma era apenas autorizar estudos, não haveria justificativa para suspendê-la antes mesmo da realização de análises técnicas independentes. O texto argumenta que esses estudos poderiam fornecer informações sobre impactos ambientais e sociais e indicar medidas de mitigação, como ocorre em outros projetos de concessão.
<h2>Ambiente de negócios e equilíbrio de interesses</h2>
O editorial afirma que representantes dos povos indígenas têm o direito de se opor a decretos governamentais e de apresentar reivindicações, mas sustenta que “não é tolerável invadir propriedades e praticar vandalismo contra empresas essenciais para o êxito do pujante setor do agronegócio brasileiro”.
O texto menciona ainda posicionamento da Associação Brasileira de Terminais Portuários, que classificou como “atos de violência contra uma empresa privada que não possui ingerência sobre a pauta apresentada” as ações contra a Cargill, considerando-as improdutivas e prejudiciais ao “legítimo espaço democrático de diálogo”.
Por fim, o jornal defende que, se a concessão das hidrovias na Amazônia é estratégica para o escoamento de grãos e minério, o governo deveria dar continuidade ao projeto, ouvindo as comunidades indígenas, mas também considerando as demandas do agronegócio e de outros setores envolvidos. Para o editorial, ao revogar o decreto diante dos protestos, o presidente deu “péssimo exemplo” e transmitiu o recado de que ações violentas podem levar o governo a recuar.

Globo avalia que Lula cedeu a "chantagem de grupos indígenas" no caso das hidrovias

247 - Protestos de indígenas e movimentos sociais, registrados na noite de 20 de fevereiro e na madrugada de 21 de fevereiro, resultaram na invasão, depredação e ocupação do Terminal Portuário de Santarém, no Pará, além de ataques ao escritório da Cargill, em São Paulo (SP).&nbsp;
O alvo dos manifestantes é a inclusão de trechos dos rios Tapajós, Madeira e Tocantins no Programa Nacional de Desestatização, que abre caminho para concessões ligadas ao plano de hidrovias na Amazônia. O modal aquaviário é considerado importante pelo governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva como um corredor logístico para escoar produtos do agronegócio.
De acordo com a Reuters, citando a empresa, os manifestantes forçaram os funcionários da Cargill a deixar o terminal. A Cargill disse que há “fortes indícios de vandalismo e depredação dos ativos” no terminal. Na capital paulista, os relatos dão conta de bloqueios de vias e vandalismo.&nbsp;
Ao mesmo tempo, em reação aos protestos, que se estendem há um mês, o governo federal decidiu suspender, no dia 6 de fevereiro, o processo de contratação para a dragagem do Tapajós. Segundo o governo, o decreto não autoriza obras nem privatiza hidrovias.
A Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), por meio de nota, se manifestou, solicitando "às autoridades a adoção imediata das medidas necessárias para:
• Restabelecer a posse e o funcionamento seguro do Terminal de Santarém, conforme decisão judicial vigente;
• Garantir a segurança e a integridade dos trabalhadores;
• Assegurar a realização de perícias e a devida apuração dos fatos;
• Proteger o patrimônio público e privado e evitar novos prejuízos operacionais".
Segundo a ABTP, os atos contra a empresa não fazem sentido, uma vez que ela não exerce "ingerência sobre a pauta", além de 'desvirtuar o debate democrático, fragilizar a segurança jurídica e colocar em risco empregos, renda e a continuidade de atividades essenciais'.
Em uma carta após a ocupação, os manifestantes cobraram que o governo Lula reconsidere o decreto que, segundo eles, prejudicaria o modo de vida das populações nativas locais. "Os rios não são canais de exportação: são fonte de vida, sustento, memória e identidade para milhares de famílias", diz a carta, acrescentando que a dragagem afetaria a qualidade da água e a pesca da qual dependem para sobreviver.
De acordo com a Reuters, a Cargill embarcou mais de 5,5 milhões de toneladas métricas de soja e milho através de Santarém no ano passado. O volume exportado, proveniente principalmente da região Centro-Oeste, representou mais de 70% do volume total de grãos movimentados em Santarém.

Manifestantes indígenas atacam escritório da Cargill em São Paulo e terminal portuário no Pará

SÃO PAULO (Reuters) - A Cargill espera maiores volumes comercializados de grãos e outros produtos do Brasil em 2025 após uma queda em 2024, já que a colheita de soja se confirmou recorde este ano e o clima está "perfeito" para a segunda safra de milho, afirmou o presidente no país da multinacional do agronegócio, Paulo Sousa.
Em entrevista à Reuters por ocasião da divulgação de resultados da unidade brasileira em 2024, que marcou um ano de prejuízo líquido contábil de R$1,7 bilhão para a Cargill no país, por fatores cambiais principalmente, Sousa disse ter expectativas de resultados em melhores em 2025, com o volume total originado, processado e comercializado podendo igualar ou superar a marca de 51 milhões de toneladas de 2023, ante 45 milhões de 2024.
"É bem possível (igualar ou superar 51 milhões de toneladas). A base de execução dos nossos volumes agora no mês de março para o mês de abril está sendo bem boa", disse ele, destacando que o clima está favorável para o milho segunda safra, o que garantiria volumes firmes na exportação do segundo semestre, quando os embarques de soja já perdem um pouco de ritmo.
"Está chovendo no Mato Grosso, chovendo em Goiás, oeste baiano. Tem um cenário muito positivo para a safrinha (segunda safra), então isso gera expectativa de safrinha cheia, que aí sim vai permitir rodar o segundo semestre 'full', cheio", destacou.
Em 2023, a empresa teve um lucro recorde de R$2,5 bilhões no país.
A confiança de Sousa vem também dos investimentos que trazem solidez para a companhia no Brasil, que incluem terminais portuários e o fortalecimento das atividades em biocombustíveis, como biodiesel e etanol, de cana e milho.
Em 2025, a Cargill já opera em testes um novo terminal portuário em Porto Velho (RO), que deve dobrar capacidade de expedição de barcaças de grãos da empresa pelo Rio Madeira, ao Norte do país, para 6 milhões de toneladas ao ano, revelou Sousa.
"Já está (operando), nós estamos naquela etapa que se chama comissionamento... testando, treinando a equipe. Espero que logo, logo toda a capacidade construída esteja disponível", afirmou ele.
A Cargill já opera em Porto Velho há mais de 20 anos, e espera que este novo polo portuário colabore para a companhia ampliar a originação e exportação de soja e milho produzidos em Mato Grosso e Rondônia. Os destinos das barcaças são os portos de Santarém e Barcarena, no Pará.
Apostando na potência agrícola brasileira e para ampliar a sua capacidade de escoamento, a Cargill também deverá estar presente em leilão de terminais portuários na próxima quarta-feira, na bolsa B3, que deve licitar ativos em Paranaguá (PR) e Porto Alegre (RS).
"Vamos estar presentes lá (na B3) e esperamos ser competitivos", disse Sousa, sem detalhar os planos.
GUERRA COMERCIAL - Para o presidente da unidade brasileira da Cargill, se a guerra comercial EUA-China beneficia brasileiros, já que as altas tarifas atraem demanda chinesa para produtos como a soja do Brasil, maior produtor e exportador global e concorrente dos norte-americanos, por outro lado a disputa não é favorável ao sistema pela falta de previsibilidade.
"No geral, para o mercado, eu não vejo nada positivo nisso. É bom para o agronegócio brasileiro? Bom, comparativamente com o americano... Agora, para o sistema agroindustrial como um todo, não é vantagem alguma", disse ele, acrescentando que o cenário nebuloso traz riscos de custos mais altos.
"Ou seja, a demanda chinesa tem que vir totalmente para o Brasil. Em ano que nós temos na safra grande, como agora, tudo bem, se acomoda. Mas isso, se permanece, pode gerar alguns riscos... pode levar até o nosso mercado doméstico ter custos mais altos, prejudica a própria indústria brasileira de carnes."

Guilherme Paladino

Brasil impulsiona aposta da Cargill em grãos e biocombustíveis para 2025

Por Roberto Samora
SÃO PAULO (Reuters) - A Cargill, gigante global do trading e do processamento de produtos agrícolas, avalia que o plantio da safra de soja 2024/25 no Brasil deve ser mais tardio neste ano, como aconteceu em 2023, quando as chuvas chegaram tardiamente para permitir os trabalhos em áreas de Mato Grosso.
Segundo o presidente da unidade brasileira da Cargill, Paulo Sousa, este atraso poderia ser um "gatilho" para sustentar o mercado internacional, considerando as preocupações que a seca traz para o plantio no Brasil, o maior produtor e exportador da oleaginosa.
Mas a expectativa da proximidade de uma colheita recorde nos Estados Unidos, número 2 na produção e exportação de soja, tem limitado quaisquer avanços no mercado de Chicago, acrescentou.
"Estamos com a expectativa de ter um cenário de plantio agora um pouco mais parecido com o do ano passado, ou seja, um pouco mais tardio. As previsões atuais de clima não mostram uma normalização da umidade do solo antes do meio do mês de outubro, o que é tarde para regiões de Mato Grosso e do Paraná", disse Sousa, durante o Agro Summit promovido pelo Bradesco BBI.
Um atraso nas chuvas não necessariamente significa uma quebra de safra, a não ser que elas demorem muito para chegar, como foi o caso na temporada passada, quando o calor intenso também foi um fator negativo.
Sousa disse que, no momento, o mercado está ponderando a "seca recorde" com a grande safra nos Estados Unidos, o que tem feito a bolsa de Chicago cair.
"A surpresa em relação ao tamanho da safra americana grande está pesando mais no mercado do que esta potencial expectativa de atraso de plantio aqui. Pode ser que o mercado reaja a isso? Pode ser, mas vai ter que ser realmente um atraso significativo para trazer um sinal de alta", disse.
Em 2023/24, apesar do "susto" inicial, o Brasil ainda colheu uma grande safra no primeiro semestre do ano, embora abaixo do potencial de bater um novo recorde, lembrou Sousa.
Essa abundante oferta brasileira, que se somou à recuperação da produção na Argentina, além da expectativa de uma safra recorde nos EUA, que começa a ser colhida em breve, tem deixado o mercado nas mãos dos compradores.
"O mundo está entrando em cenário de estoques bem tranquilos, para não dizer pesados. Neste cenário, o pessoal de carnes de frango e suínos está se beneficiando bastante, com a queda de custo", disse o executivo, em referência ao produto que é matéria-prima da ração animal.
DEMANDA DA CHINA FRACA?
"O chinês, que é 70% da demanda global por soja, ele enxerga que tem estoques sobrando na América do Sul, tendência de estoques sobrando nos Estados Unidos, então ele passa a comprar tudo da mão para a boca, não tem necessidade de alongar sua posição comprada", afirmou Sousa.
Essa situação, admitiu ele, traz a impressão de que a demanda chinesa está menor, o que não é bem o caso.
"A demanda chinesa está fraca, está ruim? Não. Ela não está tão pujante como esteve no passado, não estamos vendo crescimento significativo como nos anos anteriores, ela está constante, às vezes um pouco mais baixa. Mas há uma sensação que ela está muito pior porque o ritmo de compra do chinês está muito diferente", explicou o executivo.
Isso torna o "comprador muito cauteloso, muito devagar, sem pressa para assumir posições".
"Nós temos hoje, todos no mercado hoje têm livro aberto para vender soja em dois meses à frente... é um cenário muito da mão para boca, isso deve continuar, não deve alterar", destacou.

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