247 - “Não temos medo”, afirmou o ativista brasileiro Thiago Ávila neste domingo (8), enquanto navega em direção à Faixa de Gaza em uma embarcação humanitária. Ávila está acompanhado da sueca Greta Thunberg e de outros dez ativistas internacionais em uma missão da Freedom Flotilla Coalition. A embarcação partiu da Sicília, na Itália, com o objetivo de romper o bloqueio marítimo imposto por Israel e entregar suprimentos à população palestina.
O grupo viaja a bordo do navio Madleen, levando comida, suplementos médicos e outros itens essenciais. A missão também visa chamar atenção internacional para a grave crise humanitária vivida pelos palestinos desde o início da guerra em Gaza. "Vamos continuar nesse barco com 12 pessoas a levar comida, medicamentos", declarou Ávila em vídeo publicado em suas redes sociais.&nbsp;
Segundo ele, no início da tarde de domingo, a embarcação estava a 155 milhas náuticas de Gaza — cerca de 287 quilômetros.A travessia, porém, não deve ser tranquila. O ministro da Defesa de Israel, Israel Katz, afirmou publicamente que a embarcação será interceptada. “À antissemita Greta e seus companheiros porta-vozes da propaganda do Hamas, digo claramente: vocês devem voltar, porque não chegarão a Gaza”, escreveu Katz na rede social X.
&nbsp;Para o ativista brasileiro, a declaração do ministro é uma ameaça grave: “Estamos em águas internacionais e vamos para águas palestinas. Nenhuma dessas áreas está sob o controle” de Israel, disse ele, argumentando que qualquer ação contra a missão configuraria um crime de guerra.
Além de Thunberg e Ávila, estão a bordo da embarcação a eurodeputada francesa Rima Hassan, descendente de palestinos, que já foi proibida de entrar em Israel por sua oposição às políticas do governo israelense, e o ator Liam Cunningham, conhecido por seu papel na série Game of Thrones.
Em coletiva de imprensa antes da partida, Greta Thunberg afirmou que “o silêncio mundial diante da situação [em Gaza] equivale a 'um genocídio transmitido ao vivo'”.&nbsp;
Durante a viagem, o grupo relatou um incidente de “interferência eletrônica” nos radares do navio, o que dificultou a navegação por cerca de 30 minutos. O problema, segundo os ativistas, foi superado e a embarcação segue rumo à costa de Gaza.Esta não é a primeira tentativa da Freedom Flotilla Coalition de alcançar a Faixa de Gaza por mar. Em maio, outro navio do grupo foi atacado por drones em águas internacionais próximas a Malta.&nbsp;

Laís Gouveia

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Mundo

"É uma clara ameaça', diz Thiago Ávila após Israel declarar que vai bloquear passagem de barco

247 - “O hidrogênio verde não é o futuro, é o presente. Queremos provar que é viável navegar sem emitir carbono”, afirmou Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica e que também comanda a JAQ, uma das unidades do grupo. A apresentação foi feita no painel “Transição Energética e COP30 - Desafios e caminhos para um futuro sustentável”, realizado na tarde de terça-feira (29), na Marina da Glória, durante o Rio Boat Show. Hoje, 80% das mercadorias comercializadas globalmente são transportadas por navios e a previsão da Organização das Nações Unidas (ONU) é que, até 2027, o comércio marítimo global cresça 2,1%.&nbsp;
Pesquisas indicam que os navios são, atualmente, uma das maiores fontes de poluição no setor de transporte, e um cruzeiro, por exemplo, emite, em média, o dobro de CO2 por passageiro comparado a um avião na mesma distância. Entretanto, um novo projeto brasileiro promete inaugurar uma nova era na transição energética náutica e naval no mundo, com a produção dos primeiros barcos movidos a hidrogênio verde produzido a bordo e com emissão zero de carbono. Liderada pelo JAQ junto ao Itaipu Parquetec, centro referência na produção de hidrogênio verde (H2V) no Brasil, a iniciativa contempla a criação de duas embarcações, a Explorer H1 e a Explorer H2, ambas 100% sustentável. O protótipo da Explorer H1 também foi apresentado ao público durante o evento náutico, que segue até domingo (4). O barco pronto será exposto pela primeira vez na COP30, em novembro de 2025, em Belém (PA).
“A náutica sempre fez parte da minha vida e é nossa missão contribuir com soluções que impactam no desenvolvimento e também na sustentabilidade, não apenas no mundo náutico, mas também no setor naval de maneira mais ampla. Passei a entender melhor sobre o potencial do hidrogênio verde e enxergar como uma grande solução limpa para a indústria”, comenta Paciornik. “Como presidente de Grupo Náutica e de unidades como a Boat Show Eventos e a JAQ, que atuam nesse setor, tenho a convicção de que a sustentabilidade será o futuro”, completa.
De acordo com Paciornik, o projeto será estruturado em três fases distintas e conta com um investimento de cerca de R$ 150 milhões. A primeira fase contempla o lançamento da Explorer H1, uma embarcação que funcionará exclusivamente em exposições e terá suas áreas internas ‘alimentadas’ por hidrogênio verde, sem emissão de carbono. Na segunda fase, o mesmo modelo será adaptado para operar com motores híbridos: 20% de hidrogênio e 80% de óleo diesel. Essa mudança permitirá reduzir em até 80% as emissões de CO2 do barco. No entanto, durante essa fase, o Explorer H1 ainda precisará ser abastecido em postos de hidrogênio, já que não terá capacidade de produzir o combustível a bordo. Por fim, na terceira fase, prevista para o próximo ano, será lançado o Explorer H2, que terá a capacidade de extrair água do mar, dessalinizar e gerar on board o hidrogênio necessário para sua propulsão, operando assim de forma 100% sustentável e sem emissões de carbono.
“Nossa inovação é criar um sistema que gera hidrogênio diretamente do barco, o que é um grande desafio devido às condições do mar, como as ondas e o clima. O processo, chamado de eletrólise, começa com a água do mar. Primeiro, a água é dessalinizada, ou seja, o sal é retirado, e depois o hidrogênio é separado do oxigênio. Esse processo quebra a molécula de água, liberando oxigênio puro. Na sequência, o hidrogênio se une novamente ao oxigênio, o que gera eletricidade para o barco e a emissão de vapor de água, que torna o processo 100% limpo. Se o barco for movido por motores elétricos, essa energia vai para os motores. É um ciclo totalmente sustentável. E o mais importante: este é o primeiro sistema do mundo que faz isso a bordo de um barco”, explica Eduardo Colunna, diretor de Inovação Marítima do JAQ e presidente da Associação Náutica Acobar.
Conheça as embarcações - A embarcação Explorer H1, com 36 metros de comprimento, está equipada com um sistema de hidrojatos, projetado para navegação em águas rasas, e será a primeira a ser apresentada na COP30. Atualmente, encontra-se no estaleiro Inace, em Fortaleza (CE). A Explorer H2, com 50 metros de comprimento, está em fase de desenvolvimento no Estaleiro do Arpoador, no Guarujá (SP), e será destinada a apoiar operações de mergulho, além de realizar coleta de dados hidrográficos e oceanográficos. Este modelo contará com um motor da marca alemã MAN, que pode operar tanto com diesel quanto com hidrogênio. Após a apresentação da Explorer H1, a segunda fase do projeto será focada na conclusão e entrega da Explorer H2, com previsão para 2026.

Guilherme Levorato

Protótipo de barco movido a hidrogênio verde

Brasil Sustentável

Protótipo do primeiro barco movido a hidrogênio verde, único com produção 'on board' no mundo, é exibido no Brasil

247 - Enquanto o plástico segue sendo um dos maiores vilões ambientais do planeta, com uma produção anual que já ultrapassa 460 milhões de toneladas, e apenas 9% desse total sendo reciclado, segundo dados da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), uma empresa do interior do Paraná decidiu dar um destino bem diferente para milhares de garrafas PET que iriam parar no lixo, ou pior: nos rios e mares. A Fluvimar, fábrica de embarcações, é pioneira no uso de garrafas PET como sistema de flutuação dos barcos, uma solução sustentável que já faz parte da rotina da empresa há mais de duas décadas.
“Antes do ESG virar moda, a gente já olhava para o meio ambiente com responsabilidade. O uso das PETs veio lá atrás, como uma alternativa eficiente, econômica e ambientalmente correta. Hoje, a gente utiliza cerca de 3 toneladas por ano de garrafas PET só para a flutuação das embarcações”, explica Raquel Oliveira, CEO da Fluvimar.
O sistema é simples e inteligente: as garrafas recicladas são armazenadas dentro de compartimentos estanques nos cascos dos barcos, garantindo estabilidade, segurança e, claro, evitando que toneladas de plástico sejam descartadas de forma inadequada.
“A PET cria uma câmara de ar super leve e resistente. Não fura, não vaza e ainda ajuda a reduzir o uso de isopor, que é muito mais agressivo ao meio ambiente".
As garrafas PET reaproveitadas servem como sustentação de vários tipos de embarcações e estruturas flutuantes. "Essas garrafas formam a base de flutuação de vários modelos que a gente fabrica, desde plataformas e decks sobre a água até barcos de pesca, embarcações de transporte em rios, balsas menores e até flutuadores laterais de barcos de apoio", explica.
Além das PETs, a empresa também adotou outra prática sustentável que chama atenção: a captação de água da chuva. Toda a água utilizada para lavar os barracões, testar os barcos e fazer a limpeza final das embarcações vem de reservatórios próprios. “É mais uma forma de reduzir o impacto ambiental e fazer a nossa parte”, comenta.
A preocupação com práticas ESG tem se tornado cada vez mais estratégica, inclusive para o setor náutico, e a preocupação com a sustentabilidade tem ganhado destaque entre os consumidores brasileiros. Pesquisa realizada pela EY em 2024 revelou que 60% dos brasileiros consideram a compra e o comportamento sustentável como princípios de vida, e 73% estão mudando para alternativas sustentáveis nos produtos que adquirem.
“Hoje, o cliente quer mais do que um barco bonito ou robusto. Ele quer saber qual é a história por trás, como ele foi feito, qual o impacto que aquela compra está gerando. Esse olhar ambiental faz diferença, e para nós isso sempre foi natural”, reforça.
Com embarcações que vão de barcos de pequenos porte e pontoons para até 29 pessoas, a Fluvimar alia design, resistência e sustentabilidade. “Essa é uma combinação que tem feito a marca se destacar não apenas nos rios e lagos do Brasil, mas também como um exemplo de indústria que navega em direção ao futuro, com responsabilidade ambiental a bordo”, conclui.

Garrafas PET viram sistema de flutuação em barcos; conheça a tecnologia 100% paranaense

Reuters - Pelo menos 78 pessoas morreram afogadas após um barco carregando 278 passageiros virar nesta quinta-feira no lago Kivu, no leste da República Democrática do Congo, afirmou um governador local.
Familiares choravam às margens do lago enquanto as vítimas eram colocadas em sacos e levadas, afirmou uma testemunha da Reuters. Vídeos publicados na internet mostravam uma embarcação com vários andares tombando, antes de virar e lançar os passageiros na água.
A Reuters não conseguiu verificar de forma independente a veracidade das imagens.
Ainda não se sabe quantas pessoas estão desaparecidas, e autoridades locais forneceram números divergentes de mortos.
O governador da província de Kivu do Sul afirmou que o número de mortos era de 78.
“Levará pelo menos três dias para saber o número exato, porque nem todos os corpos foram encontrados”, disse à Reuters o governador, Jean Jacques Purisi.
<div class="embed-block"><blockquote class="bluesky-embed" data-bluesky-uri="at://did:plc:qwck6vfepzxeplvr5grjis4i/app.bsky.feed.post/3l5pcs74qnp2i" data-bluesky-cid="bafyreicm4l2khai7dxfgoh3dvbbhoebiv6azbxu2quayiqsoxspbq4pltq">Ontem, pelo menos 78 pessoas morreram após um barco virar no lago Kivu, na República Democrática do Congo, devido à suspeita de superlotação. Havia 278 pessoas a bordo; 60 foram resgatadas com vida. As buscas pelos desaparecidos continuam. <a href="https://bsky.app/profile/did:plc:qwck6vfepzxeplvr5grjis4i/post/3l5pcs74qnp2i?ref_src=embed">[image or embed]</a>&mdash; Muka (<a href="https://bsky.app/profile/did:plc:qwck6vfepzxeplvr5grjis4i?ref_src=embed">@falamuka.bsky.social</a>) <a href="https://bsky.app/profile/did:plc:qwck6vfepzxeplvr5grjis4i/post/3l5pcs74qnp2i?ref_src=embed">October 4, 2024 at 2:42 PM</a></blockquote><script async src="https://embed.bsky.app/static/embed.js" charset="utf-8"></script></div>

Moradores acompanham o resgate das vítimas de um naufrágio no Congo 

Tragédia: barco com 278 pessoas naufraga e deixa 78 mortos no Congo

247 - A bebê Agnes da Silva Vicente, de sete meses, foi encontrada morta neste domingo (12) na cidade de Canoas (RS). Ela estava desaparecida desde o dia 4 de maio, quando o barco em que estava com seus familiares virou durante o resgate no município.
Mãe da bebê, Gabrielli Rodrigues da Silva, 24, confirmou o óbito de uma de suas filhas gêmeas. Ela e o pai das meninas, Allisson, chamaram Agnes pelo apelido de "miss simpatia""Este vazio da foto vai ser eterno, agora a saudade e a lembrança vão fazer morada", disse Gabrielli nas redes sociais. "Agora eu não tenho uma palavra que possa descrever a minha dor, porque como vou viver faltando uma peça no meu quebra-cabeça?".
Pelo menos 145 pessoas morreram no estado, que tem 806 feridos e 131 desaparecidos. Mais de 2,1 milhões de pessoas tiveram problemas por causa das enchentes. De acordo com os números, 538.743 pessoas estão desalojadas. Foram resgatados 10 mil animais.

Bebê que caiu de embarcação durante resgate é achada morta no RS

247 – Durante a perícia realizada no barco encontrado à deriva com nove corpos no último fim de semana, a Polícia Federal (PF) recuperou, na quarta-feira (17), 27 telefones celulares que estavam a bordo da embarcação. Os aparelhos foram encaminhados para análise no Instituto Nacional de Criminalística.
"As possíveis informações extraídas dos celulares, dos seus chips e cartões de memória, em conjunto com ações de cooperação internacional, serão utilizadas para trazer indicativos sobre a identidade dos ocupantes da embarcação",declarou a PF em comunicado.
Além dos telefones, foram encontradas 25 capas de chuva, bem como outras roupas e pertences, na embarcação.
A corporação ressaltou que ainda não é possível estabelecer um prazo para confirmar a identidade dos mortos. Segundo a Polícia Federal, a migração de pessoas de países africanos é uma questão humanitária que envolve milhares de desaparecidos, e não há dados estruturados que possibilitem &nbsp;uma identificação rápida. (Com informações da <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2024/04/pericia-encontra-27-celulares-em-barco-com-corpos-a-deriva-no-para.shtml">Folha</a>).

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